Vehculos que funcionan a gas no tienen dnde abastecerse

Estacin de servicio de gasolina | William Dumont Gobierno se retras en la instalacin de estaciones de servicio que suministren este combustible CARMEN SOFA ALFONZO A. 16 de enero 2013 La incorporacin del sistema dual de combustible (vehculos que funcionan con gasolina y con gas) fue una de las exigencias establecidas en la poltica automotriz implementada por el Gobierno a partir de 2008, que represent un frenazo para una industria que vena de romper rcord de ventas en 2007. La normativa, publicada en la Gaceta Oficial 38800 de fecha 31 de octubre de 2007, ha dificultado y casi imposibilitado la importacin de vehculos terminados, adems de restringir la produccin a la cantidad de divisas que aprueba el Gobierno para la compra del material de ensamblaje. La fabricacin de los automviles con el dispositivo de Gas Natural Vehicular tambin ha sido complicada. La resolucin estableca que deba empezar el 1 de enero de 2008, apenas dos meses despus de la publicacin de la nueva poltica. Sin embargo, el retraso en la entrega de los kit, los cuales suministra Petrleos de Venezuela a las ensambladoras, imposibilit cumplir esta meta. Las estadsticas de la Cmara Automotriz de Venezuela revelan que en 2008 no se logr producir ningn vehculo con el dispositivo dual de combustible. Fue en 2009 cuando las ensambladoras comenzaron a cumplir esta norma. Segn Cavenez, ese ao se ensamblaron 5.258 unidades, lo que represent apenas 4,7% del total de automviles fabricados. De ah

en delante de evidencia un crecimiento sostenido de en la produccin de este grupo de carros. En 2010 se hicieron 25.402 vehculos con los kit para gasolina y gas, cifra que se tradujo en 24,3% del ensamblaje total; en 2011 se armaron 45.040 automviles (43,9% del total) y el ao pasado la medida gubernamental se cumpli con la fabricacin de 53.501 automviles con el sistema, 51,4% de la produccin del ao. El presidente de Cavenez, Enrique Gonzlez, afirma que las empresas se ajustaron a las nuevas reglas y en 2012 comenzaron a ver los frutos del esfuerzo. En lo que se refiere a la produccin anual dijo que la industria experiment un leve aumento (1,62%) el primero desde 2007 y con respecto a la adecuacin al GNV afirm que el sector super la meta establecida por el Gobierno para 2012, la cual apuntaba a que la mitad del ensamblaje contara con el sistema dual de combustible.

La otra cara Para acompaar la poltica de incentivo del uso del gas en los vehculos, el Gobierno se propuso ampliar la red de estaciones de servicios equipadas con este combustible. Para 2012 prometi que en el pas habra 744 puntos de expendio con gas, sin embargo, el Informe de Gestin Anual 2011 de Pdvsa el ltimo disponible seala que para ese ao se contabilizaban apenas 219 puntos; 238 establecimientos menos que los que, segn el informe de la estatal de 2010, se esperaban incorporar en 2009. Ese ao, de acuerdo con el documento, slo se concluyeron completamente 5 puntos, lo que representa un cumplimiento de apenas 1% de la meta. El atraso en el plan, segn una fuente vinculada al sector que prefiri no dar su nombre, se debe a que para la incorporacin del gas en las estaciones de servicio existentes o la construccin de nuevos establecimientos es necesario que en la zona haya gas por tubera disponible, y no todo el pas cuenta con esos ductos. Bsicamente es la zona centro norte costera la que tiene gas por tubera, el resto del territorio est bastante desasistido. Para instalar el GNV son indispensables esos ductos, pues de ah es de donde se toma el gas para poner operativo el punto de expendio, dijo. La fuente indic que para masificar la gasificacin de otras reas del pas, tanto de uso domstico como vehicular, es necesario fuertes inversiones, las cuales a su juicio, no se han hecho. Estadsticas de Pdvsa confirman lo sealado por la fuente. Entre 2006 y 2012 la estatal prevea desembolsos para el plan de GNV por encima de 2,3 millardos de dlares, sin embargo, hasta 2010 se haba invertido 9,36% de lo estipulado.

En el caso de las estaciones de servicios donde en el pasado se expendi gas, la fuente explic que la reactivacin ha enfrentado problemas porque la tecnologa que se est usando ahora no es compatible con la anterior. Los compresores que se estn utilizando en estos momentos, que son los equipos indispensables para tomar el gas de las tuberas, no se pueden instalar en los equipos de expendio de combustible existente.

Poco estmulo Aunado a los bajos niveles de inversin, el precio de la gasolina no incentiva el uso del gas, pese a que resulta un combustible ms barato y menos contaminante. Mientras el precio de la gasolina contine bajo no habr incentivos para que el propietario de un carro prefiera instalar los equipos requeridos para gas natural vehicular. El GNV causa un problema al conductor, que debe instalar una bombona, lo que resulta muy poco atractivo si el Gobierno prcticamente regala la gasolina, afirm. La fuente agreg que en las estaciones de servicio donde hay gas vehicular disponible, hay poca demanda de automviles particulares. Bsicamente son los vehculos oficiales los que solicitan ese combustible. Uno de los principales elementos que desfavorece el consumo de GNV es el bajo diferencial de precio entre ste y la gasolina, debido al subsidio aplicado al precio de venta con el cual se comercializa la gasolina dentro del mercado interno, reconoce Pdvsa en su ltimo informe de gestin. La fuente avala que la resolucin gubernamental establezca que las ensambladoras deben incorporar al parque automotor vehculos con el sistema dual de combustible por las ventajas ambientales que tiene el gas sobre la gasolina. Neg que el gas reste fuerza o potencia a los vehculos en todos los terrenos. Eso slo ocurre en caminos montaosos, pero en carreteras llanas no pasa.

En el mundo y en Venezuela El elevado costo que alcanz la gasolina durante la Segunda Guerra Mundial hizo que por primera vez se pensara en el gas natural como un combustible alternativo para los automviles. En 1960 Italia fue el pas que comenz la promocin e instalacin de Gas Natural Vehicular en automviles particulares, pero a finales de la dcada de 1970 Argentina avanz vertiginosamente y hoy en da ocupa el primer lugar en el ranking mundial.

En 1985 Venezuela, a travs Corpoven, filial de Pdvsa, inici los estudios de la factibilidad del uso del gas natural en el pas y en 1991 arranc formalmente el proyecto de GNV para unidades de transporte pblico. La materia prima nunca ha sido un problema: Venezuela es la octava nacin en el mundo y la primera en el continente americano con ms reservas de gas probadas, segn un informe de la Agencia Internacional de Energa. El plan GNV, sin embargo, estuvo inactivo durante algunos aos hasta que en 2006 el Gobierno del presidente Hugo Chvez decidi retomarlo, con la instalacin y conversin de los carros a cargo de Pdvsa con el programa Autogas. A diferencia de la instalacin y adecuacin estaciones de servicios con suministro de gas, la conversin de automviles al sistema dual muestra ms avance. Segn el Informe de Gestin Anual 2011 de Pdvsa ltimo disponible- durante ese ao se convirtieron 7.325 vehculos fueron convertidos por la estatal. El documento indica que las el nmero de automviles convertidos con respecto a 2010 aument 14%, y representa un cumplimiento de 101% de la meta prevista para 2011 de llegar a 53.000 unidades. Las Cifras 92 centros de conversin al sistema dual de combustible operativos existen en el pas, segn el Informe de Gestin Anual 2011 de Petrleos de Venezuela 53.501 vehculos nuevos se ensamblaron en el pas con los kit para gasolina y gas el ao pasado, segn cifras de la Cmara Automotriz de Venezuela 36 meses tenan las empresas automotrices para adecuarse a la poltica gubernamental de finales de 2007, de acuerdo con la Gaceta Oficial 38800, publicada el 31 de octubre de ese ao