Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword or section
Like this
2Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
SISTEM REM

SISTEM REM

Ratings: (0)|Views: 902 |Likes:
Published by Belajar Oto
SS
SS

More info:

Categories:Types, School Work
Published by: Belajar Oto on Jan 22, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/06/2013

pdf

text

original

 
Diklat Mekanik 2 : Perbaikan Mesin & Kelistrikan Bodi Perawatan & Perbaikan Sistem Rem
.
PPPPTK BMTI Bandung/EMHS-2012
 
1
I. PENDAHULUAN
 
Sistem rem berperan penting dalam mengurangikecepatan, menghentikan dan memarkir kendaraan. Tidak berfungsinya rem dapatmenimbulkan bahaya, oleh karena itu pentingsekali ketelitian dalam menangani pekerjaanmembongkar, memeriksa, menyetel,memperbaiki serta merakitnya dengan secermatmungkin.Sistem rem terdiri dari komponen berikut:
A. PENGEREMAN MESIN (ENGINE BRAKING)
Engine braking adalah metode pengeremansuatu kendaraan tanpa menggunakan remkaki. Metode ini menggunakan tahananputaran mesin untuk membantu mengurangikecepatan kendaraan.Sebagai contoh pada jalan yang menurun,pedal akselerator dibebaskan, transmisi dalamkeadaan terhubung, roda-roda penggerakberputar menggerakkan mesin. Poros engkolmenahan putaran (disebabkan adanyatahanan udara yang dikompresikan di dalamsilinder-silinder, gesekan antara part yangbergerak, dan sebagainya). Roda-rodapenggerak (drive wheel) kemudian berputar lebih lambat, menyebabkan kecepatankendaraan menurun.Transmission of Power: Roda
Differensial
Propeller Shaft
Transmisi
Kopling
Mesin.
 
Diklat Mekanik 2 : Perbaikan Mesin & Kelistrikan Bodi Perawatan & Perbaikan Sistem Rem
PPPPTK BMTI Bandung/EMHS-2012
 
2
B. VAPOR LOCK
Bila hanya rem kaki saja yang digunakan tanpabantuan pengereman mesin (engine braking), pada jalan yang menurun akan menyebabkan tromol panassekali
akibat
gesekan. Temperatur yang tinggimenyebabkan minyak rem mendidih dan membentukgelembung-gelembung udara pada sistem.Udara mudah dikompresikan menyebabkan tekananpada pedal rem mengkompresikan udara terlebihdahulu sehingga efisiensi pengereman berkurang.Titik didih minyak rem bervariasi, bergantung pada mutu minyak rem dan kadar air. Minyakrem cenderung menyerap air, menyebabkan titik didih menurun, seperti diperlihatkandibawah.Karena itu minyak rem harus disimpan tertutup dengan baik, dengan demikian air tidakdapat masuk.
II. MASTER SILINDER
A. FUNGSI DAN PRINSIP KERJA
Master silinder berfungsi memompakan minyakrem dari tangki minyak rem (reservoar) kesilinder-silinder roda.Bila pedal rem ditekan, master silinder akanmenghasilkan tekanan hidraulis. Cara kerjapedal rem didasarkan pada prinsip tuas, danmerubah tekanan pedal rem yang kecil menjaditenaga yang besar bekerja pada master silinder.Berdasarkan hukum Paskal tekanan hidraulis akan dihasilkan pada master silinder dandisalurkan melalui pipa-pipa rem ke setiap silinder-silinder roda untuk menekan sepaturem.
1. Prinsip Tuas
Prinsip tuas ini berlaku pada pedal rem sebagaiberikut:Daya yang bekerja
AF
1
X A = F
2
X B
F
2
= F
1
XB
F
1
= Tenaga pedal A
 
= Jarak pedal rem darifulcrumF
2
= Output push rod B = Jarak dari push rod ketumpuanPanjang gerakan:
b B A B=
a = b x
b = a xa A B A
a = Panjangnya gerakan pedal (pedal edge)b = Panjangnya gerakan push rod
 
Diklat Mekanik 2 : Perbaikan Mesin & Kelistrikan Bodi Perawatan & Perbaikan Sistem Rem
.
PPPPTK BMTI Bandung/EMHS-2012
 
3
2. Hukum Pascal
Menurut hukum Pascal tekanan pada zatcair akan diteruskan ke segala arah.Dengan menggunakan prinsip ini makatekanan hidraulis yang dibangkitkan padamaster rem akan diteruskan ke semuawheel cylinder dengan sama besar.
B. TANDEM MASTER CYLINDER
Tandem master cylinder bekerja dengan sistem hidraulis terpisah (split hydraulic system).Dengan dirancang sedemikian rupa, bila salah satu sirkuitnya rusak, maka yang lainnyatetap beroperasi, minimum ada tenaga yang menghentikan, ini adalah salah satu bagianperalatan keselamatan penting
1. Pipa Rem pada Kendaraan Tipe FR
 
2. Pipa Rem pada Kendaraan Tipe FF3. Kendaraan tipe FF Menggunakan Susunan Pipa Diagonal
 Bila kendaraan tipe FF menggunakan susunan pipa sama seperti kendaraan tipe FRdan bila terjadi kesalahan/kerusakan pada sistem hidraulis bagian depan,memungkinkan roda-roda belakang tetap terkunci. Hal ini disebabkan ban dantahanan gesek dengan jalan lebih kecil di belakang, dimana bagian belakangkendaraan lebih ringan pada kendaraan tipe FR. Gesekan kecil yang terjadi akanmengurangi daya pengereman (diperlukan jarak yang cukup panjang sebelumkendaraan berhenti). Pemasangan pipa secara diagonal diperlukan untuk mencegahproblem di atas.
C. KONSTRUKSI

Activity (2)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->