Données techniques
Moteur
Moteur Diesel Liebherr
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D 924 TI-E A2Moteur 4 cylindres en ligne, refroidissement pareau, suralimenté avec refroidissement de l’air decombustionPuissance selonISO 9249
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145 kW (198 ch)à 2000 tr/min.Couple maxi
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802 Nmà 1200 tr/min.Cylindrée
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6,64 l Alésage/Course
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122/142 mmFiltre à air
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Filtre à air sec avec cartouche primaire et élémentde sécurité, pré-filtre, indicateur de colmatage surtableau de bord à affichage digitalInstallation électriqueTension
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24 VBatteries
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2 x 110 Ah/12 V Alternateur
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28 V/55 ADémarreur
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24 V/5,4 kW
Direction
Conception
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Pompe à débit variable “Load-Sensing”, Articula-tion centrale avec deux vérins hydrauliques àdouble action et avec amortisseurs de fin decourse Angle d’articulation
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40°(de chaque côté)Direction de secours
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Direction de secours à commande électro-hydraulique
Cabine
Conception
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Cabine de sécurité ROPS/FOPS insonorisée,montée sur le bâti arrière via une suspension éla-stique. Portes verrouillables avec angle d’ouver-ture de 180°, munies de vitres coulissantes. Issuede secours (portiére droite). Vitres teintées, enverre de sécurité trempé. Colonne de directionréglable et console manipulateur en série Arceau de sécurité ROPS (protection en cas derenversement) conforme aux normes DIN/ISO3471/EN 474-3 Arceau de sécurité FOPS (protection contre leschutes d’objets) conforme aux normes DIN/ISO3449/EN 474-1Siège du conducteur
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Siège suspendu, réglable en fonction de lacorpulence du conducteurChauffage et ventilation
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Système de chauffage alimenté par l’eau derefroidissement moteur. Dégivreur, filtre à air frais,système de recyclage de l’air. Climatisation ensérie
Equipements
Cinématique
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Cinématique en Z robuste avec un vérin decavage et traverse en acier mouléPaliers
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EtanchesTemps de cyclesavec charge nominale
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Levage
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5,5 sec.Déversement
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2,3 sec.Descente (à vide)
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2,7 sec.
Freins
Freins de servicesans usure
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Freinage hydrostatique, agissant sur les 4 roues.Freins de service multidisque à bain d’huile,intégrés dans les moyeux de chaque roue. Com-mande par pompe hydraulique et accumulateurs.2 circuits séparésFrein de stationnement
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Frein à disque, intégré à la transmission. Com-mande électro-hydrauliqueLe systême de freinage est conforme aux normes StVZO.
Transmission
Transmission hydrostatique à variation de vitesse continueConception “2plus2”
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Pompe à débit variable, à plateau oscillant, etdeux moteurs hydrauliques à pistons axiaux, encircuit fermé, avec boîte de vitesses. Marchesavant et arrière par inversion du flux d’huile dansle circuit ferméFiltration
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Filtre sur les canalisations d’alimentation du cir-cuit ferméCommande
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Commande de la transmission par la pédaled’accélérateur et par la pédale d’approche lente.La pédale d’approche lente permet une modula-tion progressive de la force de traction, à toutrégime du moteur Diesel. Le manipulateur decommande permet de sélectionner le sens demarchePlages de vitesses
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Plage 1
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0 – 10,0 km/hPlages 2 et A2
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0 – 20,0 km/hPlage A3
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0 – 40,0 km/hMarches avant et arrière avec pneus 23.5R25
2
DT L 554 2plus2
Essieux
4 roues motricesEssieu avant
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RigideEssieu arrière
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Oscillant. Oscillation de 13°de chaque côté.Hauteur d’obstacle franchissable 530 mm, les4roues restant au contact du solDifférentiels
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Différentiels à glissement limité à 45%, automati-ques, implantés dans les essieux avant et arrièreRéducteurs de roues
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Réducteurs à trains planétaires intégrés dans lesmoyeux des roues Voie
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2000 mm pour toute monte de pneus
Pneus
Dimensions
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23.5R25Pneus sans chambre, à carcasse radiale ou dia-gonale, montés sur jantes en plusieurs partiesPneus spéciaux
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Pour le montage de pneus spéciaux, nous con-sulter
Niveau sonore
Dans le cabineSans ventilateur69 dB(A)ISO 6396
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Avec ventilateur au maxi71 dB(A)2000/14/CE
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Extérieur105 dB(A)
Contenances
Réservoir de carburant
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260lHuile moteur (avec changement de filtre)
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18,5lMécanisme de distribution
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2,5lBoîte de vitesse “2plus2”
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11,5lEssieu avant/moyeux de roue
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51lEssieu arrière/moyeux de roue
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28lRéservoir hydraulique
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120lTotal circuit hydraulique
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220lClimatisation (R134a)
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1800g
Hydraulique d’équipement
Conception
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Pompe à débit variable “Load-Sensing”, équipéed’un régulateur de puissance et d’un dispositif delimitation de débitDébit maxi
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230 l/min.Pression maxi
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330 barRefroidissement
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Refroidissement de l’huile hydraulique assuré parventilateur à régulation thermostatique et réfrigé-rant à huileFiltration
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Filtres dans les circuits de retour au réservoirhydrauliqueCommande
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Servo-commande hydraulique avec manipulateurà fonctions multiplesCommande de levage
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Levage, neutre, descentePosition équipement flottant, fin de course delevage réglableCommande de cavage
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Cavage, neutre, déversementRetour automatique du godet en position d’atta-que avec angle réglable
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