Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword or section
Like this
8Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Studii si Cercetari privind Tehnologiile de Reducere a Emisiilor Poluante.doc

Studii si Cercetari privind Tehnologiile de Reducere a Emisiilor Poluante.doc

Ratings: (0)|Views: 437 |Likes:
Published by Paunescu Gabriel

More info:

Published by: Paunescu Gabriel on Jan 31, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/16/2014

pdf

text

original

 
Introducere.......................................................................................................................................1Reglementări privind poluarea datorată autovehiculelor.................................................................5Formarea emisiilor poluante..........................................................................................................14Tehnologii active de reducere a emisiilor poluante.......................................................................34Tehnologii pasive de reducere a emisiilor poluante .....................................................................59Concluzii........................................................................................................................................83Bibliografie....................................................................................................................................86
Introducere
Înainte de a analiza impactul asupra mediului a autovehiculelor trebuie prezentată istoriaautovehiculelor, istoria motorului.Primul motor a fost realizat în anul 1698 de către inginerul englez Thomas Saverz, şi eraun motor cu abur ce avea ca scop pomparea apei în casele înalte din Londra.
Fig.1 Principiul de funcţionare a motorului cu abur realizat de Thomas Saverz
În anul 1712, inginerul Thomas Newcomen din Cornwall a realizat un motor performantcare avea un braţ lung cu ajutorul căruia pompa apa cu o turaţie de 16 rot/min. Acest motor a fostoptimizat în anul 1776 de constructorul scoţian James Watt.1
 
Fig.2 Motorul lui NewcomenFig.3 Motorul lui Watt
Primul care a utilizat un motor cu abur pentru propulsia unui vehicul a fost NicolasCugnot în anul 1769. Acest vehicul putea transporta patru persoane, dar el a fost utilizat pentrutransportul armamentului. Viteza maximă pe care o putea atinge era de 5 km/h.
Fig.4 Vehiculul realizat de Nicolas Cugnot
Pe baza proiectului lui Lenoir în anul 1861 Nikolaus August Otto construieşte primulmotor. Iar împreună cu industriaşul german Eugen Langen înfiinţează o companie lângă Koln,unde în anul 1867 construieşte primul motor. Acest motor era unul în doi timpi mult mai eficientdecât motorul lui Lenoir deoarece înainte de ardere se realiza o comprimare a amesteculuicarburant.În anul 1876 cei doi au pus la punct un nou motor, un motor care funcţiona în patru timpi.Acest motor era silenţios şi eficient astfel că şi-a găsit repede locul în industrie, rămânând model pentru cele mai moderne motoare cu ardere internă existente astăzi în lume.Otto şi-a patentat ciclul de funcţionare a motorului în patru timpi în 1877 şi a pus bazeleunei companii care doar în câţiva ani a vândut peste 35000 de motoare. În 1886, totuşi ,competitorii lui Otto au arătat că de fapt principiul de funcţionare al motorului în patru timpi afost prezentat pentru prima dată (într-un obscur pamflet) de către inginerul francez Alphonse-2
 
Eugene de Rochas. Chiar dacă acest lucru anula patentul lui Otto, motoarele lui au rămassingurele motoare cu ardere internă folosite pe scară largă.
Fig.6 Motorul lui Otto şi LangenFig.5 Motorul lui Lenoir 
În 1890, Wilhelm Maybach şi Gottlieb Daimler, doi dintre inginerii companiei lui Otto,şi-au deschis propria companie producătoare de automobile, propulsate de motoarele în patrutimpi ale lui Otto. Ei au perfecţionat vechiul motor şi au reuşit să producă, în 1899, primulautomobil Mercedes.
Fig.7 Primul autovehicul Mercedes
Motorul cu aprindere prin comprimare a fost inventat de Rudolf Diesel în 1892, şi a fost patentat la data de 23 februarie 1893. Acest motor a fost conceput ca o alternativă pentruîntreprinzătorii particulari având în vedere dimensiunile variabile, costul scăzut al motorului şicarburantului în comparaţie cu celelalte soluţii existente. Lucrul la acest motor a pornit de laobsesia lui Diesel pentru a doua legea a termodinamicii şi maxima eficienţă a ciclului Carnot.Intenţia lui Diesel a fost ca motorul său să utilizeze o varietate largă de combustibiliinclusiv praful de cărbune. Diesel şi-a prezentat invenţia funcţionând în 1900 la ExpoziţiaUniversală (World's Fair) utilizând ulei de alune.3

Activity (8)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 thousand reads
1 hundred reads
Petcu Liviu liked this
Napau Adelin liked this
Lavinia Tomescu liked this
Fleancu Cristian liked this
ana2000ana liked this
Andrei Caragea liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->