Barcelona, 2 de enero de 2009

Tras empeorar el servicio desdeseptiembre, abusiva subida deltransporte público en Barcelona

La subida del transporte público de Barcelona por encima del IPC es abusiva y desmedida, másintolerable aún porque la supresión de unidades haempeorado la calidad del servicio de autobuses: losciudadanos pagarán más por un servicio másdeficiente.

Según ya anunció la ATM, las tarifas deltransporte público han aumentado en el 2009 un4,7%. El billete de diez viajes T-10, el más utilizado(el 45% de los usuarios compran este billete), subeun 6,9%. Otros títulos experimentan subidasmenores, pero en ningún caso inferiores al 3,3%.Ello significa que el transporte público se encarece,de media, el doble de lo previsto para el IPC. Eltransporte público será más caro en el 2009, pero lacalidad del servicio no mejorará. Por el contrario, elpasado 15 de septiembre entraron en vigor unosnuevos horarios de autobuses que han supuesto unrecorte de los servicios superior al 5%.Estos son los datos:La reducción ha afectado a 48 de las 110 líneasde autobuses (obviamente no se incluyen losautobuses turísticos).Los días laborables circulan 23 coches menos (-2,5%) reduciéndose el servicio en unas 695 horas,los sábados, 38 coches menos (-7%) con unareducción de 621 horas, y los festivos, 22 cochesmenos (-5,6%) y 257 horas menos. En total,circulan ahora 83 autobuses menos, y se hanperdido 1.573 horas, lo que representa un 5,7%menos del servicio que se prestaba antes del 15 deSeptiembre. Las reducciones son especialmenteimportantes los fines de semana. Así, hay diversaslíneas cuyos tiempos de espera superan los 30minutos. Por poner unos pocos ejemplos:-La línea 35 tiene una frecuencia de paso de 45minutos; la 42, entre 25 a 50 minutos los sábados, yentre 30 a 100 minutos los festivos; la 62, entre 23 y77 minutos los sábados, y 30 a 80 minutos losfestivos; la 96, entre 28 a 30 minutos los sábados, y38 a 84 minutos los festivos. Algunas de las líneasmás afectadas han sido las siguientes:- Línea 74: reducción de 3 autobuses y 25 horas deservicio los días laborables (-7,8%); 2 autobuses y29 horas menos los sábados (-22’2%).- Línea 68: reducción de 2 autobuses y 18 horas deservicio los días laborables (-12,3%); 1 autobús y14,6 horas menos los sábados (-22,1%).- Línea 22: reducción de 3 autobuses y 20,2 horasde servicio los días laborables (-7,9%); 2 autobusesy 26,3 horas menos los sábados (-18,9%)- Línea 54: reducción de 3 autobuses y 77 horas deservicio los sábados (-57,4%).- Línea 15: reducción de 1 autobús y 18,2 horas deservicio los sábados (-11,1%); 2 autobuses y 22,3horas menos los domingos (-23%).Estos son unos pocos ejemplos, ya que comodecimos, las reducciones han afectado a 48 de las110 líneas de autobuses. Ello ha tenido unarepercusión directa en las frecuencias de paso,incrementando los tiempos de espera en lasparadas, con la consiguiente pérdida de calidad deltransporte público. Estos recortes son inaceptablesy hacen más inaceptable el aumento de las tarifaspor encima del IPC. El transporte público deBarcelona es el más caro de España. Incrementar el precio del billete por encima del IPC es unamedida inoportuna y desmedida, ya que nocontribuirá a promocionar el uso del transportepúblico, ni a aliviar la economía de las familias entiempos de crisis.Por todo ello, desde Ciudadanos-Partido de laCiudadanía (C’s) solicitamos al Ayuntamiento deBarcelona que haga las gestiones oportunas ante laAutoridad del Transporte Metropolitano para que sereduzcan en una cuantía razonable los incrementosprevistos, especialmente el del billete de 10 viajes,el que utiliza la mayoría de los ciudadanos.Solicitamos asimismo que el Ayuntamiento trabajepara mejorar la calidad del transporte público,aumentando las horas de circulación de losautobuses y el número de vehículos.

C’s - Federación de Barcelona - Área de PolíticaMunicipal

, 2 de diciembre de 2008.