VW Passat

Mnedens bruktbil:

BRUKT bil

Passat virker s solid og gjennomfrt nr du sitter og kjrer, at det nesten er vanskelig tro p problemene den har hatt.

Klasse: Produksjon: Bruktpris:

Mellomklassen Fra 1996 til i dag 120.000 500.000 kroner

100, 115 og 130 hk. De skuffer skikkelig unna og bruker minimalt med drivstoff, men opptrer ikke like forfinet som HDI-motorene fra Peugeot/Citron.

edanen kom i 1996, mens stasjonsvognen fulgte ret etter. Bilen var strre, stiligere og mer pkostet og komfortabel enn fr. Salget skjt fart, helt opp til frsteplass i Norge i 2001. Populr alts, men det kan ikke skyldes kvaliteten. Fra starten var Passat rammet av en rekke feil, noe statistikker fra inn- og utland bekrefter.Vi har ftt uvanlig mange leserbrev denne gang, og mange av feilene gr igjen. Etter som Volkswagen hadde beskjeden garanti p ett r (i dag tre r), mtte kundene stole p forhandlers og importrs velvilje. Mye ble rettet kostnadsfritt, og mange kunder skryter av fair behandling. Men ikke alle. Det fins en grsone her. Her er noen av svakhetene: Ulyd i forstilling rammer svrt mange biler. Diverse slitasje i styring og forstilling. Stor slitasje p bremser. Feil p motorstyring. Defekt sentralls. Defekte vindusheiser.

Bakruteeksploderer(stasj.vogn). Vannlekkasje. Utette lykter. Mye er forbedret p de nyeste rgangene, men p bruktbilmarkedet dominerer de frste rgangene. Den avanserte forstillingen av Audi-type har frt til flest problemer. Nr kulene er slitt, m hele aluminiumsstaget skiftes. Bakrute som plutselig eksploderer skyldes trangt hull til pusseren kombinert med nrliggende varmetrder som frte til termisk spenning. P nyere rganger er dette endret. Sjekk om registerremmen er skiftet! Vannpumpe byttes i samme slengen,s tusenlappene flyr. Men det blir ikke billigere hvis motoren havarerer. Skiftintervallet kan vre s lavt som 60.000 km.

Flest stasjonsvogner
Drmmebruktbilen er stasjonsvogn med dieselmotor,og du m betale deretter. Pristillegget p 10.000 kroner for ny stasjonsvogn fordobles gjerne ved bruktsalg. Tillegg p rundt 20.000 for

TDI dieselmotor er ogs vanlig. Stasjonsvogn har tatt 7080 prosent av salget, og diesel s mye som 38 prosent i perioden 1997 2001. I dag selges hver annen nye Passat med TDI-motor. Hvis du strengt tatt ikke trenger stasjonsvogn, sparer du mye p velge sedan. Ofte er sedaner penere kjrt.Blant stasjonsvognene tilbys flust av uvrent kjrte firmabiler,og det er vrient finne biler med lav kilometerstand. Motorutvalget er enormt, med 4,5,6 og 8 sylindre,sistnevnte er ny i r. Grunnmotoren p 1,6 liter med tte ventiler og 100 hk holder til daglig trilling. 1,8/125 hk med 20 ventiler orker litt mer. Med turbo har den 150 hk og gr riktig friskt bare den fr turtall nok. De siste rgangers 2-liter med 115 hk er en gammeldags ndlsning som gir lite. P toppen fins V-motorer med 5 og 6 sylindre, ytterst sjelden bruktvare i Norge. 1,9 liters TDI diesel kom med 90 og 110 hk fra starten, begge greie nok. Etter hvert kom mer moderne pumpedysediesel med

110 hesters TDI sedan

Vr testbil er en 98-modell TDI sedan med 110 hk, en-eiers bil med ryddig servicehistorie. Den har rullet 91.500 kilometer. ivind Opheim hos NAF bemerker noen mindre bulker og skrammer, men hovedinntrykket er godt. Passat er svrt godt rustbeskyttet, og understellet er uvanlig bra i s mte. S det tekniske: Mling av motorens funksjon viser perfekt resultat. Litt oljesvetting oppdages under bilen. Den har hatt en skade i gulvet som er greit reparert, men skjoldet under gearkassen mangler. Varsellampen for parkbremsen lyser kontinuerlig. Clutchen knirker. Venstre drivakselmansjett begynner morkne, og det var det. Bilen er en Trendline med sportsseter, skinnratt, fire vindusheiser men uten klimaBil november 2002 75

anlegg, som ikke l i grunnutstyret i 1998. Prisen p 199.000 kroner inklusive registreringsavgift er OK, mener Opheim.

Defekte vindusheiser

Sterk og smidig
Nr bilen er i orden, er bruksegenskapene suverene.Passat har mye plass,god fjringskomfort og lavt lydniv. Kjreegenskapene er ikke spennende, mer trygge og solide. Det er ikke bare forbruket rundt en halv liter som gjr TDI-utgavene fristende. Testbilen skuffet skikkelig unna, og ved forbikjring fra 60 til 90 km/t i fjerdegear fosser den fra mange sportsbiler. Kreftene melder seg allerede ved 1500 omdreininger. Slike motorer passer perfekt i norsk trafikkrytme, der vi sjelden har bruk for dra bilen opp i hyt turtall. Klikk-klakk sier gearskiftet. Instrumentene er store og tydelige, og har heldigvis ikke den uklare bl belysningen som kom senere. Symbolene for varmeanlegget er som vanlig sm og uleselige.Jobber det ingen som er eldre enn 45 r i VW-konsernet? Tekst og foto: Geir Hovensj

+ Sterke og nysomme dieselmotorer Lekkasje i lykter

Pajero og Audi A3

Bli bruktbiltester:

I neste Bil brukttester vi Opel Vectra 1995-2002. Deretter str Mitsubishi Pajero 1992-1999 og Audi A3 1996-2002 for tur. Hvis du har erfaring med en av de to sistnevnte,hrer vi gjerne fra deg snarest. Hvordan er bilen i bruk? Holder kvaliteten? Hvilke feil har meldt seg? Hvordan er utgiftene? Hvordan er verkstedet? Hver mned fr tre av vre testere en bokpremie. Brev: Bil,Postboks 9247 Grnland,0134 Oslo. E-post: bil@bilforlaget.no (Oppgi din postadresse)
Interiret gir et solid og pkostet inntrykk. Betjeningen gr stort sett greit.

Konkurrentene
De fleste europeiske og japanske produsenter har en kandidat i mellomklassen. Ford Mondeo og Opel Vectra fra 90-tallet har ikke s mye plass som Passat, og heller ikke her er kvaliteten perfekt. Konsernbroder Audi A4 er enda trangere, men kvaliteten synes bedre. De franske bilene Renault Laguna, Peugeot 406 og Citron Xantia tilbyr mye plass og godkjent kvalitet,og de to sistnevnte har attraktive dieselmotorer. Aktuelle japanere er Toyota Avensis, Nissan Primera og Mazda 626. Alle fins som stasjonsvogn, mens dieselutvalget er tynt.De er ikke s komfortable som Passat, men kvaliteten ligger hyere. Trenger du firehjulsdrift, er Subaru Legacy et alternativ, og selvsagt Audi A4 Avant.

TDI-motoren med 110 hk er sterk, smidig og ko

Eierne forteller
Jens Chr. Sundem, Langhus: TDI 110 hk stasjonsvogn 1998. 53.000 km. Komfortabel, god plass, ypperlig familiebil. Forbruk 0,52 liter. Bakbremsene lste seg da bilen var en mned, bremsekalipperne byttet. Alle drlser byttet, p fordrene for annen gang. Slakk i foringer p stabilisatorstag ved 20.000 km. Slakk brekule 45.000 km. Skiftet p garanti. Klimaanlegget virket ikke da bilen var ny, fler ikke tilkoplet. Ulyd i forstilling siden bilen var ny. Verkstedet har ikke funnet ut av dette. Har hatt to servicer i Sverige. Fortsetter med det p grunn av prisforskjellen. Bjrn Rabben, Kristiansand: TDI 110 hk 1997, 77.000 km. Bremsene pvirkes av veisalt.Vannlekkasje ved tak. Skiftet spylerdyser, bremseskjold og bremseklosser,reparert knirk i forstilling,skiftet ls i bakdr, alt p garanti. Ny luftmassemler p turbo ved 62.500 km. Klarlakk lsnet p forskjerm. Skiftet en drivakselmansjett og ytre endeledd p begge sider ved 75.000 km. Skiftet bremseskiver foran p grunn av kast. Trykkfler i innsugningsmanifolden skal skiftes, likes venstre drivaksel. Per Johan Kjl, Vikhammer: TDI 110 hk Syncro 1998. 78.000 km. Kvaliteten holder hyt niv. Feil p

76 Bil november 2002

BRUKT bil
God sikkerhet
Den passive sikkerheten var i orden fra starten i 1996. Passat fikk to store kollisjonsputer pluss to sideputer. Pyrotekniske beltestrammere og drbjelker foran og bak var p plass. I NCAP-testen oppndde Passat tre stjerner, ganske bra for sin tid. Etter ansiktslftningen i 2000 kte den til fire stjerner, takket vre enda bedre karosseristruktur. ABS-bremser hrte til grunnutstyret fra starten. De siste rgangene har ogs ESP (elektronisk stabilitetskontroll) i grunnutstyret.

Passat 1997
Motorer: 1,6/100 hk: 192 km/t. 0-100 km/t: 12,3 sek. 0,80 liter/mil. 1,8/125 hk: 206 km/t. 10,9 sek. 0,86 liter. 1,8 T/150 hk: 223 km/t. 8,7 sek. 0,79 liter. 2,3 VR5/150 hk: 220 km/t. 9,1 sek. 0,96 liter. 2,8 V6/193 hk: 238 km/t. 7,6 sek. 1,05 liter. 1,9 TDI/90 hk: 184 km/t. 13,9 sek. 0,53 liter. 1,9 TDI/110 hk: 196 km/t. 11,7 sek. 0,53 liter. Lengde/bredde/hyde: 468/174/146 cm. Akselavstand: 270 cm. Bagasjevolum: 475745 liter. St.vogn: 4951600 liter. Egenvekt: 1230-1525 kilo. Pris ny: 212.900-426.650 kr.

Fra r til r
1996: Sedan lanseres med forhjuls- og firehjulsdrift (V6). 1997: Stasjonsvogn. 1998: 1,9 TDI/115 hk pumpedyse-diesel: 200 km/t. 10,7 sek. 0,53 liter. 1999: Syncro dpes om til 4-Motion. Ny 2,5 TDI V6/150 hk: 212 km/t. 10,8 sek. 0,87 liter (bare 4wd). 2000: Ansiktslftning. V6 TDI ogs med forhjulsdrift. 2001: 1,6 ker fra 100 til 102 hk, VR5 fra 150 til 170 hk. Ny Passat 2,0/115 hk. 200 km/t. 11,2 sek. 0,84 liter. Ny 1,9 TDI/100 hk: 191 km/t. 12,4 sek. 0,54 liter. Ny 1,9 TDI/130 hk. 208 km/t. 9,9 sek. 0,56 liter. 2002: Passat W8: 4,0/275 hk. 250 km/t. 6,5 sek. 1,31 liter.

Deler/reparasjoner
Clutch: Deler: 2452,-/Arbeid: 5965,Vannpumpe: Deler: 938,-/Arbeid: 3837,Sttdempere foran (2): Deler: 3038,-/Arbeid: 2272,Bremseklosser foran (to sider): Deler: 591,-/Arbeid: 994,Bremseskiver foran (2): Deler: 1433,-/Arbeid: 994,- (inkl. klosser) Eksosanlegg komplett: Deler: 10.119,-/Arbeid: 1562,Katalysator utgjr 4.119,- av deleprisen. Hovedlykt: Deler: 1080,-/Arbeid: 510,Sttfanger foran: Deler: 2715,-/Arbeid: 1897,Pluss lakkering 2 sjikt: 1654,Forskjerm: Deler: 1035,-/Arbeid: 2012,Pluss lakkering 2 sjikt: 1925,Alle priser inklusive merverdiavgift, innhentet hos merkeforhandler. Prisene gjelder Passat TDI 110 hk 1998. SERVICE: Liten: 15.000 km/ett r. Stor: 30.000 km/ett r. Billigste: 2742 kr. Dyreste: 3316 kr REGISTERREM-BYTTE: Km.intervall/r: 90.000 km/5 r. Deler: 1277,/Arbeid: 3551,TIMEPRIS: 886,- inklusive merverdiavgift og verkstedmateriell. Timeprisen kan variere fra verksted til verksted

Defekte drlser Slitasje i forstilling Bremseslitasje

Tegning: Herbert Mdsam

+ God rustbeskyttelse

Bruktpriser
Bagasjerommet tar 475 liter i sedanen. Innlastingen er noks hy, og du m strekke deg langt inn. Stasjonsvogn tar 495 liter lastet til vinduene.
rgang Km.stand 1,6 1,8 1,8T TDI 90-100hk TDI 110 hk TDI 110 hk 4wd 2001 18.000 230.000 285.000 2000 36.000 195.000 215.000 245.000 215.000 1999 54.000 175.000 195.000 225.000 200.000 215.000 235.000 1998 72.000 165.000 175.000 205.000 180.000 200.000 220.000 1997 90.000 155.000 165.000 190.000 170.000 185.000 205.000 Prisene gjelder sedan. Stasjonsvogner ligger 15.000-20.000 kroner hyere. Prisene er p ruten fra forhandler inklusive registreringsavgift, alts fr eventuelt prisavslag. Ved privatkjp skal prisene ligge 1020 prosent lavere.
KILDE: Norske Bruktbilpriser april 2002.

dig og konomisk.

sentrallsen. Har skiftet klosser og skiver bak, pluss skiftet nedre brearmer i forstilling pga. ulyd, gratis etter tre r. Forbruk 0,62 liter. Johnny Johannessen, Fauske: TDI 110 hk 1998, 66.000 km. Slark i drhengsler foran. Skiftet ls p tre drer. Skiftet ytre drivakselmansjetter. Skiftet heleforstillingen ved 65.000 km. Forbruk 0,66 liter, inklusive kjring med campingvogn. Ole Jo Kristoffersen, Elverum: TDI 115 hk stasjonsvogn 2000-modell. Fart og krefter i overflod. Forbruk 0,44 liter p langkjring. Bilen har vrt kjemisk fri for mye omtalte Passat-sykdommer. Liten olje-

lekkasje fra motor p nye bil. 60.000 km-service med tannremskift kostet 7.800 kr hjemme, 4.800 kr i Sverige. Erik A. Hgensen, Oslo: 1,8T 125 hk automat 1998. 105.000 km. Skikkelig landeveislokomotiv. Bremsesystem overhalt etter 40.000 km. Forstilling overhalt p grunn av ulyd ved 50.000 km. Bakrute knustes umotivert ved 50.000 km. Drlsene fryser i kulda. Strammehjul i register rk ved 75.000 km. Skal byttes frst ved 120.000. 50 % dekket p garanti. Bra kundebehandling har kompensert for sviktende kvalitet. Forbruk 0,96 liter.

Svein K. Hagen, Vennesla: 1,6 stasjonsvogn 1997. Komfortabel og stillegende. Fin kjrestilling. God plass. Ulyd i forstilling. Fire drlser fusket. Nye skiver foran ved 20.000 km. Har n TDI/130 hk tiptronic fra 2001. Mye bedre lys. Dugg i to baklykter. Virker svrt godt sammenskrudd. Pl Kristiansen, Oslo: TDI 110 hk Syncro 1998, 75.000 km. Godt fornyd. Ingen driftsstans. Ordnet p garanti: Sentralls, bremseklosser pluss skjold, katalysator, foringer forstilling. Forbruk 0,45-0,6 liter. Suveren langturkomfort. Svakt fjernlys. Lakk burde tle steinsprut bedre. Godt fornyd med verksted.

Bil november 2002 77