SISTEMA DE INYECCION TIPO PT

El concepto PT se debe a las variables primarias que afectan la cantidad de combustible dosificado e inyectado por cada ciclo del pistn, estas variables son la presin y el tiempo; es decir la presin de combustible entregado a los inyectores y el periodo de tiempo mediante el cual el combustible entra a estos.

La entrada de combustible a los inyectores se controla mediante la bomba de inyeccin, mientras que el tiempo se controla mediante la velocidad de rotacin del rbol de levas con el funcionamiento del motor.

Es el sistema utilizado en los motores Cummins. Las iniciales PT son la abreviatura de presin - tiempo, se ha dado este nombre al sistema por que la cantidad de combustible que se inyecta en la cmaras de combustin est en relacin directa con la presin y con el periodo de tiempo durante el cual el combustible entra al inyector.

Mediante una leva con su respectivo seguidor se acciona el inyector que porta un mbolo con un impulsador para inducir el combustible en la cmara de combustin.

REQUISITOS BASICOS DEL SISTEMA

 EL SISTEMA COMBUSTIBLE PT INCLUYE LO SIGUIENTE: UNA BOMBA DE ABASTECIMIENTO QUE ABSORBA EL COMBUSTIBLE DEL TANQUE Y LO HAGA LLEGAR A LOS INYECTORES INDIVIDUALES DE CADA

 UN TUBO Y UN CONDUCTO GENERAL COMUN EN LA CULATA DE CILINDROS PARA LLEVAR EL COMBUSTIBLE A LOS INYECTORES. INYECTORES PARA RECIBIR EL COMBUSTIBLE A BAJA PRESION ENVIADO POR LA BOMBA E INYECTARLO A ALTA PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL CILINDRO A QUE PERTENECE, EN EL MOMENTO ADECUADO EN CANTIDAD CORRECTA Y DEBIDAMENTE ATOMIZADO PARA QUE SE INFLAME

UN MEDIO DE CONTROLAR LA PRESION DEL COMBUSTIBLE ENVIADO POR LA BOMBA A LOS INYECTORES, A FIN DE QUE CADA CILINDRO RECIBA LA CANTIDAD PRECISA DE COMBUSTIBLE PARA DAR LA POTENCIA REQUERIDA DEL MOTOR.

DISEO DE LOS INYECTORES

Los inyectores se disean segn los modelos de los motores, estos se clasifican segn el numero de orificios, ngulo de los orificios de atomizacin y el tamao de ellos mismos estos se dan segn las necesidades del motor.

INYECTOR DE TOPE SUPERIOR (TOP STOP)

Este inyector se llama as porque el movimiento ascendente del embolo esta limitado por un tope ajustable en la parte superior del inyector, el tope se ajusta en la fabrica o durante el reacondicionamiento del motor antes de instalar el inyector

Cuando el inyector esta instalado y ajustado en el motor en la forma correcta, el tope superior recibe la carga del resorte del embolo.

Esto limita la carga en el mecanismo de accionamiento en el inyector cada vez que el embolo, en la parte mas alta de su carrera, est contra el tope superior.

Al eliminar la carga del resorte en esa forma, se tiene mejor lubricacin para el mecanismo de inyectores porque el aceite puede penetrar entre las piezas movibles con mas facilidad que cuando estn sometidas a la carga del resorte del inyector

Hay otros inyectores PT que no tienen tope superior y se llaman por ello sin tope superior, el resorte est sujeto en el adaptador o en el cuerpo del inyector por el tope superior. En el tipo sin tope superior el resorte no tiene ningn retn

FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR

El inyector mide e inyecta el combustible. La medicin esta basada en la presin y el tiempo, es decir, la presin en el inyector y el tiempo que permanece abierto el orificio de medicin.

La bomba de combustible varia la presin de acuerdo con las condiciones del funcionamiento del motor, el tiempo lo establece velocidad de rotacin del motor, que a su vez, determina la rapidez de movimiento del embolo del inyector

COMIENZO DE LA CARRERA ASCENDENTE

El combustible circula por el inyector. El combustible enviado a baja presin por la bomba entra al inyector por la malla 1) y baja por el orificio 2) de entrada. Luego pasa por las perforaciones internas del inyector, alrededor de la ranura anular en la copa, por el conducto

4) Y vuelve al conducto, 5) para retornar al tanque. En este momento, el embolo cierra el orificio de medicin y no entra combustible a la copa. La cantidad de combustible que circula en el inyector se determina por la presin en el orificio de entrada. La presin, la determina la velocidad del motor, en la bomba de combustible, el gobernador y el acelerador

CARRERA ASCENDENTE TERMINADA

El combustible entra a la copa del inyector. cuando el embolo se mueve hacia arriba abre el orificio de medicin. Esto deja entrar el combustible a la copa del inyector y la cantidad se determina por la presin del mismo.

El embolo cierra el conducto y detiene en forma momentnea la circulacin de combustible y el orifico de medicin que queda aislado de as pulsaciones de presin