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Tipos de Enfriamiento

Tipos de Enfriamiento

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08/20/2013

 
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONALCENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS N°3
“ESTANISLAO RAMÍREZ RUIZ”
 
 T  T IIPPOOSSDDEEEENNFFRRIIAAMMIIEENN T  T OO 
Motor Enfriado por AguaLa incidencia del
sistema de refrigeración
en el desempeño de un motor es alta. Laestabilidad en la temperatura es sinónimo de carburación y lubricación estable. Latemperatura excesiva impide que los fenómenos naturales que se aprovechan en elfuncionamiento de un motor le sigan siendo favorables. Temperatura de MotorLa disipación de calor se controla mediante el agua, el aire y el lubricante. La
temperatura
también depende del
color del bloque
de cilindros. Si es muy claro, losrayos de luz que salen del metal son reflejados y parte del calor no es disipado con lafacilidad que se requiere. Por ello se recomienda pintarlos de color obscuro.Cavitación de MotorAun con su sistema de refrigeración lleno de agua, el motor
deja de ser enfriado
si ellíquido comienza a ebullir. Mientras el agua hierve las burbujas impiden larefrigeración del metal en los puntos donde se generan. Esta pérdida de eficiencia enel proceso de disipación de calor también produce corrosión prematura en el metal delas cámaras de agua del block.Por su parte, las aspas de la bomba de agua ya no logran impulsar el refrigerante a lavelocidad que se requiere. Este fenómeno se conoce en macánica automotriz como
  y su nombre obedece a las cavidades que se generan en la masa de unlíquido mientras ebulle. Para disminuir o impedir la corrosión por esta razón seutilizan refrigerantes especiales.Punto de EbulliciónLa temperatura que debe alcanzar el agua para hervir depende de la presión que seejerce sobre ella. A mayor presión, mayor será la temperatura para lograr el
punto deebullición
, (Blaise Pascal, 1653). En condiciones normales hierve cuando alcanza100º C y la presión es de 1 Atmósfera o 760 mm de Mercurio (Torricelli). Esta medidaequivale aproximadamente a cargar cada centimetro cuadrado con un kilo de peso(Kg/cm2).Sistema de Refrigeración PresurizadoEl refrigerante se mantiene confinado dentro del sistema de enfriamiento y se aisla dela atmósfera. La presión es controlada en forma automática por la
tapa de radiador
.El agua se calienta, hasta que la presión que genera es capaz de comprimir el resorteprincipal de la tapa, lo cual separa el sello de su asiento,(ver). Esto permite la salidade líquido y vapor. Como regla general, cada libra (1) por pulgada de presión que seagregue, el punto de ebullición sube en 1,5º C.Mientras el refrigerante no hierve la condición es normal. Enfriar un motor con agua a120° C o más no es un problema. Al contrario. Subir la temperatura del agua mejorael rendimiento del motor y el sistema de refrigeración se torna más eficiente. El calorse disipa a mayor velocidad debido a que la
diferencia de temperatura
entre elambiente y el motor es mayor.
Refrigeración de Alto Rendimiento
 Los motores de competición utilizan sistemas de
refrigeración de alta presión
. Estosignifica que utilizan tapas de radiador especiales de 22 a 26 libras por pulgada. Estapresión inhibe la ebullición y aumenta la temperatura de funcionamiento lo cual trae
 
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONALCENTRO DE ESTUDIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS N°3
“ESTANISLAO RAMÍREZ RUIZ”
 
consigo un mejor aprovechamiento del calor para generar potencia.
Revisión del Sistema de Enfriamiento
Lo importante a la hora de revisar el sistema de refrigeración es comprobar suestanqueidad. El sello de la tapa debe debe apoyarse en forma perfecta con el asientoque provee la boca de entrada del radiador. Por otra parte la válvula de vacío, que seencuentra al centro de la tapa, debe sellar totalmente la salida de líquido. Lascañerías, tubos y sellos de motor deben ser estancos.El sello del sistema de enfriamiento se comprueba con una herramienta especial quepermite
presurizar el circuito
de refrigeración y comprobar la existencia de fugas. Almismo tiempo sirve para probar el resorte y la estanqueidad del sello de la tapa deradiador. Para conocer este instrumento pulse sobre las imágenes que aparecen acontinuación.
TIPOS DE ENFRIAMIENTOEl calor producido por las pérdidas se transmite a través de un medio al exterior, este mediopuede ser aire o bien líquido. La transmisión de calor se hace por un medio en forma más omenos eficiente, dependiendo de los siguientes valores:La masa volumétrica.El coeficiente de dilatación térmica.La viscosidad.El calor especificó.La conductividad térmica.Los transformadores están por lo general enfriados por aire o aceite capaz de mantener una
temperatura de operación suficiente baja y prevenir “puntos calientes” en cualquier parte del
transformador.El aceite se considera uno de los mejores medios de refrigeración que tiene además buenaspropiedades dieléctricas y que cumple con las siguientes funciones:Actúa como aislante eléctrico.Actúa como refrigerante.Protege a los aisladores solidos contra la humedad y el aire.La transferencia de calor en un transformador son las siguientes:1) Convección.2) Radiación.3) Conducción.CONVECCION La transferencia de calor por convección se puede hacer en dos formas:a) Por convección natural.b) Por convección forzada.CONDUCCION Es un proceso lento por el cual se transmite el calor a través de una sustanciapor actividad molecular. La capacidad que tiene una sustancia para conducir calor se mide por
su “conductividad térmica”.
RADIACIONEs la emisión o absorción de ondas electromagnéticas que se desplazan a la velocidad de la luzrepresentan en temperaturas elevadas un mecanismo de pérdidas de calor. En el caso de lostransformadores, la transferencia de calor a través del tanque y los tubos radiadores hacia laatmósfera es por radiación.

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