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Perfiles Aerodinámicos

Perfiles Aerodinámicos

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02/20/2015

 
Investigación
| AERODINÁMICA
 
14 de Febrero de 2013
 Página | 1-14
PERFILES AERODINÁMICOS
Marco Agustín Pedroza García
*
Ingeniería Aeronáutica
 –
5AM1
*
Instituto Politécnico NacionalUnidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato.Av. Mineral de Valenciana No. 200,
Col. Fracc. Industrial Puerto Interior
, Silao de la Victoria, Gto. México.
Introducción
Un perfil aerodinámico es un cuerpo con un diseño determinado, el cual aprovechara al máximo lasfuerzas que se originan por la variación de velocidad y presión cuando este se sitúa dentro de unacorriente de aire. Un perfil aerodinámico se define como la sección transversal de un ala en unaaeronave.
Fig1. Fuerzas actuando en un perfil aerodinámico
La resistencia y la sustentación son las resultantes de las fuerzas de presión y las
debidas aesfuerzos cortantes sobre la superficie del cuerpo. Si determinamos las
distribuciones depresiones y de esfuerzos cortantes sobre la superficie, se puede obtener por integración las fuerzasaerodinámicas.Las dos fuerzas más importantes, de las cuales se buscael equilibrio con el perfil aerodinámico, son la sustentacióny la resistencia.Los verdaderos artífices de las fuerzas aerodinámicas sonel cortante y la presión.
 
Investigación
| AERODINÁMICA
 
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Geometría del perfil aerodinámico
Fig. 2. Geometría del perfil
Variables Geométricas en los Perfiles
En la geometría de un perfil existen cuatro variables principales:1. Configuración de la línea de curvatura media. Si esta línea coincide con la línea de cuerda, elperfil es simétrico. En los perfiles simétricos la superficie superior e inferior tiene la misma forma yequidistan de la línea de cuerda.2. Espesor.3. Localización del espesor máximo.4. Radio del borde de ataque.
Evolución Histórica de los Perfiles
Fig 3. Evolución del perfil aerodinámico
 
Investigación
| AERODINÁMICA
 
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Clasificación de los perfiles aerodinámicos.
 
Según forma:
 
 Asimétricos (con curvatura)
 
Simétricos
 
Según sus características:
 
Laminares (de baja resistencia)
 
De alta sustentación
 
De bajo momento (el perfil tiene poca tendencia a girar hacia adelante)
 
Críticos (el ángulo de pérdida es mayor)
 
Delgados (tienen menos resistencia, pero la sustentación no disminuye demasiado)
 
De carga (son muy gruesos, causan mucha sustentación y poseen mucha resistencia)
 
Populares (no tienen ninguna característica en especial, pero son lo más comunes)
 
STOL (Short Take Off and Landing= Despegue y aterrizaje cortos, tienen Slats, que son unaparte del ala que se abre hacia adelante para redirigir el aire hacia la parte superior del perfil,y flaps, para aumentar la sustentación, aumentando exageradamente el angulo ydisminuyendo exageradamente la velocidad de pérdida)
 
Según orientación del diseño hacia un rango de velocidades de operación:
 
Subsónicos
 
Transónicos
 
Supersónicos
Figura 4: Diferentes Geometrías de perfiles aerodinámicos. a).- Perfil empleado en aerogeneradores, b).- Perfil transnóico empleadoen rotores de helicópteros, c).- Perfil transónico a bajos números de Reynolds (experimental), d).- Perfil empleado en el ala de laaeronave BOEING-737 (sección intermedia del ala), e).- Perfil empleado en la aeronave de propulsión humana Daedalus, f).- PerfilEppler diseñado para bajos números de Reynolds, g).- Perfil Eppler Diseñado para planeadores, h).- Perfil Eppler Diseñado paraaeronaves de baja velocidad, i).- Perfil Liebeck de alta eficiencia aerodinámica, j).- Perfil de flujo laminar.

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