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Analisis de competitividad específica en términos de potencial de transporte de mercancías por ferrocarril en redes de alta velocidad

Analisis de competitividad específica en términos de potencial de transporte de mercancías por ferrocarril en redes de alta velocidad

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Análisis de competitividad específica en términos de potencial de transporte demercancías por ferrocarril en redes de alta velocidad
1
- ejemplo AlemaniaTransporte de mercancías por carretera
En el tráfico directo realizado con camiones, la velocidad de transporte del emisor hasta elreceptor de distancia máxima de 500 kilómetros, se estima con la velocidad de transporte de 60kilómetros por hora. De ello deriva un precio de aproximadamente 1 euro por km. En eltransporte combinado (TC)
2
, el tiempo de transporte desde el pre y post
3
, incluyendo la cubiertadel contenedor con aproximadamente una hora, otra hora para la composición y su resolución, conun tiempo de viaje de unos 70 km/h en el TC normal, es de hasta 120 km/h como velocidadmedia en los trenes de alta velocidad (TAV) hasta una velocidad máxima de 160 km/h,dependiendo de la ruta. [Ross12]Para 600 km de distancia, un camión necesita 10 horas, mientras el TC necesita 3 horas+ 600/70= 11,6 horas y el TFV
4
necesita 3 + 600/120 = 8 horas de transporte de puerta a puerta. Por lotanto, se puede hablar de una clara ventaja en el TC en comparación a los servicios de transportepor carretera. Debido al consumo de energía significativamente más alto y los altos recargos parael acceso a las rutas ferroviarias de alta velocidad en el TFV, el precio por tonelada-kilómetro(tkm), será probablemente supe
rior a € 1 p
or cada kilometro de envío. Depende en parte delnúmero de unidades de carga transportables por tren, que a su vez predetermina la longitudmáxima del tren y el máximo de peso cargable.
1
Fuente:
2
TC = Transporte combinado entre transporte hasta la estación, carga, descarga, llegada a destino yentrega.
3
Tiempos desde carga y hasta su descarga.
4
TFV = Transporte ferroviario de velocidad

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