2013 02 Camion Truck & Bus Magazin

Gzzem Daily TE-DI Kft.
VW Amarok Highline teszt

Elektromos
autbuszok
VDL Citea ZAwheel
kerkagymotoros
futmvel
Oskar Setz svjci mzeum bemutatsa
Berna 5 UH (1959)
Pesoldt Ferenc
Tanplya
Vez.tech. Centr.
Czubor
Sndor
Bau-Trans
Supercube szerelvny USA
Scania hibrid
rutert jrm
prototpusa
Vetern jrmvek Hannover
PAUL
HD 80 570
Hannover
2013/2 FEBRUR RA: 495 Ft
HASZONGPJRM, RU-
S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP
E-MAIL: cambus@hu.inter.net
INTERNET: www.camiontruck.hu
INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS
& COACH OF THE YEAR
SZERVEZET HIVATALOS LAPJA
02c Borito levil.indd B/I 2013.02.11 13:23:27
A Volvo FH Classic egy korszak vgt jelenti. Termszetesen a legjobbat a vgre tartogattuk. E legends teheraut eltt tisztelegve most egy limitlt
szrit knlunk, amely a hatkony FH Classicot zemanyag-takarkossgi s biztonsgi felszerelsek szles sorval kombinlja. Hasznlja ki az tfog
csomag nyjtotta gazdasgossgot s knyelmes zemeltetst rendkvl versenykpes ron. A rszletekrl rdekldjn terleti rtkestnknl vagy
ltogassa meg a www.volvotrucks.hu weboldalt.
volvo FH Classic
A legjobbat
a vgre tartogattuk
Abszolt megolds
a hatkony
hossz tv
fuvarozshoz
rdekldjn terleti rtkestjnl:
Benedek Tams Ngrd, Heves, Borsod-Abaj-Zempln, Hajd-Bihar, Jsz-Nagykun-Szolnok megye tamas.benedek@volvo.com 30/46 88 773
Berek Tams Pest, Szabolcs-Szatmr-Bereg megye tamas.berek@volvo.com 30/45 63 428
Hartai Gyula Budapest gyula .hartai@volvo.com 30/92 16 637
Mohcsi Zsolt Vas, Zala, Gyr-Moson-Sopron megye zsolt.mohacsi@volvo.com 30/41 55 238
Dvai Jzsef Somogy, Tolna, Baranya megye jozsef.devai@volvo.com 30/60 67 386
Szgi Tams Bcs-Kiskun, Csongrd, Bks megye tamas.szogi@volvo.com 30/25 15 733
Varr Lszl Komrom-Esztergom, Veszprm, Fejr megye laszlo.varro@volvo.com 30/28 02 439
Volvo 1_1 1302.indd B/II 2013.02.11 13:36:50
Iveco 1_1 1302.indd 1 24.1.2013 15:01:46
TARTALOM
22
26
28
32
44
52
57
70
2
Gzzem Daily TE-DI Kft.
VW Amarok Highline teszt
Elektromos
autbuszok
VDL Citea ZAwheel
kerkagymotoros
futmvel
Oskar Setz svjci mzeum bemutatsa
Berna 5 UH (1959)
Pesoldt Ferenc
Tanplya
Vez.tech. Centr.
Czubor
Sndor
Bau-Trans
Supercube szerelvny USA
Scania hibrid
rutert jrm
prototpusa
Vetern jrmvek Hannover
P
A
U
L
HD 80 570
Hannover
Cam
ion
Truck&
Bus
2013
februr
Buszvilg
BUSZBEMUTAT 44
Elektromos buszok eurpai
helyzetkp s egy knai fejleszts
BUSZTECHNIKA 48
Elektromos autbuszok energiaelltsa
AUTBUSZ-FEJLESZTS 50
Evopro szletben egy j magyar
buszcsald 4. rsz
BUSZHTTRIPAR 52
Konvekta j genercis klmaberendezs
KONFERENCIA 54
ITDP 2012 Budapest
NEMZETKZI FRUM 57
Lakautk
Szakmai frum
EXKLUZV 60
Klnleges fuvar httrmunkk
s szervezs a Bau-Transnl
interj Czubor Sndorral
JVKP 62
Gzzem Dailyk
az rutertsben TE-DI Trade Kft.
MKFE HREK 64
Amit az elektronikus tdjrl tudhatunk
NiT HUNGARY HREK 66
BUSEXPO 2013. mrcius 21.
Kltsgcskkents AETR Controllal
KTI ROVAT 68
Kzlekedsi zajvdelem: mirt
kritikus a kamionforgalom a krnyezeti
zajterhels szempontjbl?
Kaleidoszkp
KITEKINTS 70
Rgi tlet j ruhban
PILTK VLEMNYE 72
Kontneresek a fvrosban
KALEIDOSZKP 74, 7980
MODELLKIRAKAT 75
Specilis szllts 1/87
Camion Truck&Bus 2013/2 Tartalom
O
S
K
A
R
S
E
T
Z
M
Z
E
U
M

S
V
JC
Februri horizont
AKTULIS 4
Kzlekedstechnikai kpzsek
a Hungaroringen beszlgets
Pesoldt Ferenc vezet instruktorral
LAPZRTA
ESEMNYEK S PROGRAMOK 612
A HNAP TMJA
Scania nylt nap Sdertaljeban 13
Oskar Setz Mzeum Svjc 16
Vetern s young-timer 19
haszonjrmvek Hannoverben
Jrm s felptmny
NEMZETKZI FRUM 22
IAA 2012 Hannover
Haszongpjrm szakkillts 5. rsz
CAMC FAP Ginaf
Paul Nutzfahrzeuge Titan
KO-JRMPALETTA 26
Mercedes-Benz disztribci dsseldorfi
bemutatr, teszt s gyrltogats
KISTEHERTESZT 28
Volkswagen Amarok
Highline 4 Motion / Tiptronic
Reflektor
TELEPHELYBIZTONSG 30
Seawing kamionparkol-menedzsment
Mszaki httr
GPJRMTECHNIKA
Scania a jv tjai 32
ZF aktualitsok 34
az autbuszgyrtk szmra
ABRONCSFEJLESZTS 36
Hankook j teherabroncscsald
HTSTECHNIKA 38
Thermo King jdonsgok
GPJRMTECHNIKA 40
J fkkel, nyugodt utakra
haszonjrmfk-tudnivalk 5. rsz
KZLEKEDSBIZTONSG 42
tven felett fokozott a kockzat
Tartalom.indd 2 2013.01.30 14:27:49
igant termkek trcsa- s dobfkes
tengelyek a legklnflbb pt- s fl-
ptkocsikban felfedezhetk.
A Gigant tengelyek klnlegessge, hogy
hegesztsi varratok nlkl kszlnek, az
gynevezett monoblokk technolgival.
Ez nagymrtkben nveli a biztonsgot,
mivel a tengelycsonkok s a tengelytest
egy darab, ezrt a kritikus tengelyvghe-
geszts megsznik.
Az eredmny: a hajlt s csavar igny-
bevtellel szembeni nagyobb szilrdsg
s kivl szilrdsg/sly arny.
G
2700 Cegld, Kls Jszbernyi t 0631/17 hrsz.
Tel.: 36-53 585-010, fax: 36-53 585-019
E-mail: gigant@vereskft.t-online.hu, www.vereskft.hu
Cgnk a Gigant tengelyek s alkatrszek magyarorszgi importre
03 hird.indd 3 2013.01.30 11:01:49
Mikor s mirt plt ez a
plya?
Egy nyugat Eurpban l, de
ksbb hazateleplt magyar
zletembernek jutott eszbe,
mirt ne lehetne Magyarorsz-
gon is olyan oktatbzist lte-
steni, mint amelyek mr rgta
mkdnek tlnk nyugatabb-
ra s sokszorosan bizonytott a
hasznossguk. A megvalsuls
rszleteitl tekintsnk el, a l-
nyeg, hogy 1998. augusztus 31-
n, dleltt 10 rakor sor kerlt
a ma is mkd Vezetstechni-
kai Centrum nneplyes meg-
nyitjra. Az azta eltelt vek-
ben tbb ezer gpkocsit vezet
llampolgrnak tudtunk segte-
ni a biztonsgosabb jrmveze-
tsben s a vszhelyzetek meg-
oldsban.
Hogy mirt jtt ltre ez a lte-
stmny, arra nem nehz a v-
lasz. Az egsz trsadalom, ezen
bell a cgek, a csaldok els-
rend rdeke az emberi let
s a nemzeti vagyon vdelme,
megvsa. Ha ezt lefordtjuk a
kzlekeds nyelvre, mindny-
junk rdeke, hogy minl kpzet-
tebb emberek kzlekedjenek az
utakon s minl kevesebb kz-
ti baleset trtnjk. Klnsen
fontos ez a mindennap dolgoz
hivatsos gpkocsivezetk sz-
mra, hiszen a jrm mretei-
bl add valdi biztonsgr-
zet csak professzionlis kpzs
sorn sajtthat el.
Nemzetkz statisztikk bizonyt-
jk, a vezetstechnikai kurzusok
balesetcskkent hatsait.
Amiben segteni tudunk. Mint
ismeretes, a kzti kzlekeds-
ben szmos vratlan veszly-
helyzet fordulhat el, vltoz-
hatnak az tviszonyok s ezekre
sajnos sem a kategris kpzs-
ben, sem ksbb nincs felksz-
t oktats. Az sszes vszhely-
zetet bemutat vezetstechni-
kai tanplya nyilvn nem ltezik
sehol a vilgon, mi is csak egy
szk, de nagyon fontos spekt-
rumban tudunk kszsgfejlesz-
t tovbbkpzst nyjtani.
Ezek a kvetkezk: megcsszs,
vratlan akadly kikerlse, op-
timlis sebessgvlaszts skos
ton, kanyarodsi sebessg
megvlasztsa, vzenfuts stb.
Mg annyit hozztennk, hogy
a vilg autgyrai hiba eme-
lik brmilyen magasra az lta-
luk gyrtott jrmvek biztons-
gi szintjt, a rendszer leggyen-
gbb eleme ma is az ember, hi-
szen a balesetek mintegy 90%-
a a vezetstechnikai hibkra ve-
zethet vissza.
Mit kell tennie annak, aki
ignybe kvnja venni a plyt
s ennek milyen felttelei van-
nak?
R kell kattintani a www.tan-
palya.hu cm honlapunkra,
amelyrl nemcsak a legfonto-
sabb informcikrl, nemcsak az
rakrl tjkozdhat, de on-line
mdon be is jelentkezhet hoz-
znk. Sorolom a legfontosabb
feltteleket: vezetsre kpes l-
lapot, rvnyes jogsi, az autve-
zet ltal hozott jrm rvnyes
forgalmi engedlye s ktelez
biztostsa, de a jrm mszaki
llapott rszleteiben nem vizs-
gljuk. Mindenesetre tkrradi-
lra kopott gumiabroncsokkal,
nem mkd ablaktrlkkel, ka-
rambolos karosszrival nem r-
demes nlunk prblkozni. To-
vbb mindenben kvetni kell
a gyakorlatvezet utastsait s
mobil telefon gy az elmleti,
mint a gyakorlati oktats alatt
nem hasznlhat. A gyakorlatok
csak becsatolt biztonsgi vvel
vgezhetk s a kocsiban nem
lehetnek rgztetlen trgyak. Itt
jegyzem meg, akr jszakai ok-
tatst is tudunk vllalni, st, akr
mnusz 15 fokban is tudunk gya-
koroltatni, erre a plyink m-
szakilag alkalmasak.
Mit rdemes tudnunk a p-
lykrl?
Ngy gyakorlplynk van,
amelyek kztt vannak bizo-
nyos azonossgok. Mindegyi-
ket kt komponenses specilis
mgyanta burkolat fedi, ame-
lyek llapotra igen knyesek
vagyunk. A mgyanta nmag-
ban nem csszik, csak ha vzzel
locsoljuk. A vratlan akadlyo-
kat a plya aljzatbl hirtelen
felszk vkony vzfggnyk
jelentik, amelyekbe kvetkez-
mnyek nlkl bele lehet futni,
de ez hibnak szmt. Minden
plyn mkdik egy-egy vilg-
ts szmkijelz tbla, amely azt
a sebessget mutatja, amellyel a
tanul rlpett autjval a m-
gyantaborts szlre. Br ezek
a plyk nem minslnek kz-
tnak, de ugyangy veszlyes
zemnek szmtanak, teht el-
engedhetetlen a fegyelmezett
magatarts.
Camion Truck&Bus 2013/2 Februri horizont 4
Aktulis
KZLEKEDSTECHNIKAI KPZSEK
A HUNGARORINGEN
Ha megcsszott az aut
Aki rendszeresen nzi a klnbz tvhradkat, azt
vehette szre, ezen a tlen mg a szokottnl is tbb kamion,
tehergpkocsi, busz s szemlygpkocsi volt rszese a jrm
megcsszsbl ered balesetnek. Az oldalukra borult, vagy
fejre llt, sszetrt autk ltvnya valsznleg mindenkire
sokkolan hatnak. Mirt trtnik ennyi baleset? Pedig van
megolds a vezetstechnikai hibkra!
Errl krdeztk Pesoldt Ferencet, a Hungaroring terletn
bell mkd Tanplya Vezetstechnikai Centrum Kft. vezet
instruktort, aki a plya ptstl kezdden itt dolgozik.
04-05 aktualis.indd 4 2013.01.24 15:10:52
ltst. Bks karcsonyt s si-
keres jesztendt kvnok.
dvzlettel
Ksznjk az instruktorok-
nak a lelkiismeretes munkt
s trelmet. Nagyon hasznos
s rdekes volt. Mindannyi-
uknak szp Karcsonyt!
Szeretnk ksznetet mon-
dani az instruktoroknak a
tegnapi trningrt az egsz
csapat nevben, nagyon jl
reztk magunkat, ill. na-
gyon hasznos volt az sszes
kollga szmra (mg ne-
knk is, akik nem vezettek.)
dvzlettel
Pesoldt Ferenc szvege
nemcsak szakszer, de igen
rdekes, hatsos s megszv-
lelend. Ja s mg egy: hu-
mora kivl (ismeri az letet!)
Ksznjk.
Hatalmas lmnyben volt r-
sznk, minden plya rdekes
s tanulsgos. Ksznettel
tartozunk az oktatnak, aki
igen bartsgos egynisg.
Tth I. Gbor
Megjegyzs: Magyarorszgon tbb
vezetstechnikai oktatplya mk-
dik, s mindentt magas sznvona-
l oktatssal tallkozhatunk. Csak
ssze kell hasonltani az esetleges
balesetbl add vesztesgeinket, a
kpzs kltsgvel.
A gyakorlatok megkez-
dsekor minden aut-
vezet kap egy kzben
elfr CB-rdit, de azt
le kell tenni maga mell
s azon csak a gyakor-
latvezet adhat utas-
tst.
me a ngy plynk!
1-es szm plya. Rn-
tpados: Vzszintes fe-
llet, 85 mter hosz-
sz, 7 mter szles plya, ame-
lyet folyamatosan vzsugarak
locsolnak. A behalad gpkocsi
hts tengelyt egy keresztben
mozg lap jobbra, vagy balra
lki a plya kezeljnek sznd-
ka szerint. Ekkor a jrm a fg-
gleges tengelye krl elkezd
megfordulni. A feladat: megta-
nulni miknt vdhet ki a meg-
forgs s hogyan lehet a jrm-
vet ismt egyenesbe vezetni.
2-es szm plya. ABS-plya:
Egy 70 mter hossz lejts sza-
kaszon, ki kell kerlni vratlanul
felbukkan vzfggnyket a
csszs plyn. Ugyanitt mellet-
te a veszlyes vzrefuts esetn
szksges manvereket lehet
megtanulni.
3-as szm plya. Krplya:
Hatvan mter tmrj kr,
amelyen ngy forgalmi sv van,
de a legkls biztonsgi zna-
knt funkcionl. A skos ttes-
ten val kanyarods s a sebes-
sgvlaszts gyakorolhat rajta.
4-es szm plya. Lejt s
hegymeneti plya: Ez a leghosz-
szabb, mintegy 70 mter hossz
gyakorl plya s az egyetlen,
amelyen 3,5 tonna feletti szl
jrmvek is gyakorolhatnak. A
nagy ketts kanyarral kiptett
9%-os lejtn a le s felfel veze-
ts mesterfogsait lehet elsajt-
tani vltakoztathat tfelletek-
kel s vzfggnykkel nehezt-
ve. Nhny szlalomozs utn ti-
zent-hsz ves szakmai mlttal
rendelkez hivatsos gpkocsi-
vezetk hitetlenked arccal kr-
dezik maguktl: ennyire nem
tudok vezetni?
Kikbl tevdnek ssze az ide
rkez tanulk?
vente 5-6000 tanul for-
dul meg nlunk. gy 80%-ban
cgek alkalmazottai, menedzse-
rei, vagyis mindenki, aki ott cg-
autt vezet. Van olyan cg, ame-
lyik 1300 ft nevezett be, most
tartunk valahol a kpzsben a
800-850 f kztt. A jelentke-
zk 30-40%-a n s az figyelhe-
t meg, hogy mg a nk sokkal
jobban bznak a gyakorlatot ve-
zet oktatban, a frfiak inkbb
kritikusabbak, de ez a kis gya-
nakvs a kurzus vgre rendsze-
rint elolvad. A 20%-nyi magn-
szemly kztt 20%-ra tehet a
nk arnya.
Volt egy csoportom, azonos
cgtl jttek, 9 frfi, 1 n. Az
urak az elejn viccesnek sznt
csipkeldsekkel illettk a kol-
lganjket, aztn a vgn ren-
deztem egy kis hzi versenyt. Ki
tud kevesebb hibval s gyor-
sabban vgigmenni a csszs
plyn? A hlgy kenterbe verte
a csipkeld kollgit. Az is el-
fordult, hogy egy Feri kereszt-
nev autvezet hatrozottan
kijelentette, ezen a plyn az
autjval ezt a gyakorlatot nem
lehet megcsinlni. Fogadtunk
egy veg konyakban. Vgig-
mentem. Utna kzltem, ha
is teljesti, nem kell hozni a ko-
nyakot. Megcsinlta.
Azt viszont el kell mondanom,
hogy a GKI-s tovbbkpzsek-
ben ktelez vezetstechnikai
gyakorlatra 2008 ta egyetlen
jelentkeznk sem volt.
Ugye nem mindenki ugyan-
azt a kpzst kapja?
Nem bizony! Sorolom a kurzu-
sainkat.
Bemelegt: 2 ra az 1-es, vagy
2-es plyn.
Tli felkszt: 15 perc elmlet,
2 ra az 1-es vagy a 2-es plyn.
Bzis trning: 45-50 perc elm-
let, 3,5 ra a 4-es plyn.
Standard: 45-50 perc elmlet,
majd 9.00-tl 16,30-ig 1-es, 2-es,
3-as plya. 1 ra ebdsznet.
Ktnapos: Az egynapos kett-
zse.
Idig minden kurzus maximum
10 fvel indul.
Intenzv: Maxi-
mum 5 f, 45-50
perc elmlet, 1,
2, 3, 4-es plya, 1
ra ebdsznet.
Prmium: Ennek
keretben a Hun-
garoring verseny-
plyjn gyako-
rolhatak a nagy
sebessg aut-
plya vszhelyzeti manverek 1,
2, 3, 4-es plya, 9.00-tl 16.30-
ig. 1 ra ebdid. Ezt a kurzust
a nagykategris autt vezet,
zmben autplyn kzleke-
dknek ajnljuk.
Ezeken kvl van mg egy
zemanyag-takarkossgi
kurzusunk is, maximum 5 fvel.
Elindulunk 5 autval, egy 25 ki-
lomteres krtra, a kocsikba
elzleg egy-egy specilis m-
szert szerelnk. Az els kocsi-
ban a jobb elsn l a gyakor-
latvezet s mindenkivel rdi-
kapcsolatban van, de nem ad
vezetsi tancsokat. Visszar-
kezs utn tantermi rtkels
kvetkezik a mszerek segts-
gvel, majd jabb 25 kilomte-
res kr kvetkezik egyni veze-
tssel. A megtakarts azonnal
kimutathat.
Vannak visszajelzsek az itt
foly vszhelyzeti oktatsrl?
Itt van az asztalomon ez a vas-
tag vendgknyv, ezek a be-
jegyzsek nmagukrt beszl-
nek.
gyfeleinktl nagyon pozi-
tv visszajelzseket kaptunk
a tegnapi rendezvnnyel s
a Tanplyval kapcsolatban.
Lthatan lveztk a prog-
ramot. Ezton ksznm a
rendezst s a profi lebonyo-
Februri horizont Camion Truck&Bus 2013/2 5
04-05 aktualis.indd 5 2013.01.24 15:11:10
NFM
Eurpai Mobilitsi Ht 2012
2012-ben sikeresen dinamizl-
tuk a Mobilitsi Ht hazai meg-
rendezst szmolt be a ren-
dezvnysorozatrl Schvb Zol-
tn, a Nemzeti Fejlesztsi Mi-
nisztrium helyettes llamtit-
kra.
A Nemzeti Fejlesztsi Miniszt-
rium a 2012-es Eurpai Mobili-
tsi Ht elksztsnek azzal
az ambcival ltott neki, hogy
a 2012es rendezvnysorozatot
minden eddiginl sikeresebb
teszi.
A kis mret szll por (PM10)
cskkents 2011. v szn kor-
mnyhatrozatban elfogadott
gazatkzi programja az in-
tzkedsi feladatok kztt ne-
vestette az Eurpai Mobilit-
si Ht s Autmentes Nap ren-
dezvnysorozat fenntartst s
folytatst.
A cl az volt, hogy minl tbb
nkormnyzat szervezzen prog-
ramokat a Mozdulj a j irny-
ba! jelmondat szellemben, a
kzssgi kzlekedst s a ke-
rkprozst npszerstve.
A rendezvnysorozat nemzet-
kzi honlapjn 39 orszgbl
kzel 2200 telepls csatlako-
zott a kezdemnyezshez, kz-
tk kanadai, brazil s japn v-
rosok is.
Nemzetkzi sszevetsben ha-
znk Ausztria, Spanyolorszg
s Franciaorszg utn a negye-
dik legjobb teljestmnyt nyj-
totta.
2010-ben 96, 2011-ben 105 te-
lepls, 2012-ben 112 regiszt-
rlt nkormnyzat csatlakozott
a kezdemnyezshez.
Vilgszerte mind tbbekhez jut
el teht a Mobilitsi Ht zene-
te: rdemes s helyes a krnye-
zetkml kzlekedsi mdok,
a kzssgi kzlekeds, a ke-
rkprozs vagy akr a gyalog-
ls mellett dntenik.
A rendezvnysorozat nemze-
ti koordintora, a Nemzeti Fej-
lesztsi Minisztrium szakmai
kommunikcival, promcis
anyagokkal tmogatta az n-
kormnyzatok munkjt.
A minisztrium sajt progra-
mokkal is npszerstette a kez-
demnyezst, ilyen volt a Liszt
Ferenc Nemzetkzi Kerkprt-
ra, a Kzti Kzlekedsi Krnye-
zetvdelmi Akci vagy a hagyo-
mnyos, az oktatsrt s a kr-
nyezetvdelemrt felels tr-
ckkal kzsen meghirdetett
rajz-, fot- s kreatv csaldi p-
lyzat, amelyre kzel 1000 p-
lyzat rkezett be.
Az NFM kerkpros programja,
a Magyar Kerkprosklub szer-
vezsben megvalsult tava-
szi s szi Bringzz a munk-
ba! kampny, valamint a Kerk-
pros Magyarorszg Szvetsg
kzremkdsvel zajl Kerk-
prosbart Telepls s Munka-
hely plyzatok is hozzjrultak
az Autmentes Nap cljainak el-
rshez.
A rendezvnysorozat sikerhez
nlklzhetetlen a kzleked-
si, kzlekedsbiztonsgi, egsz-
sggyi s oktatsgyi partne-
rek, a krnyezetvdelem irnt
elktelezett civil szervezetek
aktv rszvtele.
A MV s a GYSEV Mobilitsi
Htre idztett kedvezmnyez-
sei, a Rendrsg s az Orszgos
Balesetmegelzsi Bizottsg
kzlekedsbiztonsgi s ren-
dezvnybiztostsi tevkenys-
ge, az NTSZ s a Magyar Vrs-
kereszt megyei s teleplsi h-
lzatnak segtsge, az oktatsi,
nevelsi intzmnyek rszvte-
le, a kzlekedsi, krnyezetv-
delmi civil szervezetek nkn-
tes munkja nagyban segtette
a rendezvnysorozat megren-
dezsnek sikeressgt.
A fvrosi rendezvnyek kap-
csn 2012-tl j partnere volt a
trcnak a Budapesti Kzleke-
dsi Kzpont. A BKK irnyts-
val Budapest nemzetkzi szin-
ten is kiemelked programso-
rozatot lltott ssze. Az And-
rssy ton az NFM s kzleke-
dsbiztonsgi partnerei kz-
remkdsvel megrendezett
Autmentes Nap programkn-
lata mintegy 230 ezer ltogatt
vonzott.
A gpkocsiforgalom ell lezrt
ton az elvgzett levegtisz-
tasg-mrs szerint a nitro-
gn-monoxid-szennyezs a
szeptember 17-i, htfi adat 15
szzalkra, a szn-monoxid 65
szzalkra, a szll por pedig
60 szzalkra esett vissza.
A hatkony szemlletforml-
son tl teht kzvetlenebbl
mrhet eredmnyekrl is be
lehet szmolni a 2012 kampnyt
rtkelve.
A szaktrca cljai a 2013. v-
ben is vltozatlanok: tovbb
kell bvteni a rsztvev telep-
lsek krt, s a mr 11 v ta
zajl s folyamatosan bvl
rendezvnysorozat szp sike-
rei tovbbi hazai teleplsek
szmra vlnak kvetend pl-
dv.
KZIGAZGATS-FEJLESZTS
Egyszerbb gyintzs
Idn oktbertl egyszerbb el-
jrsban lesz intzhet egyebek
mellett a jogostvny elveszt-
snek bejelentse, az elveszett
rendszm ptlsa vagy a gp-
kocsik forgalombl val ideig-
lenes kivonsa. Megsznik az
ideiglenes vezeti engedly, a
lejrt rvnyessg forgalmit
az ellenrzskor nem veszik el
a helysznen. A Magyary Zoltn
Kzigazgats-fejlesztsi Prog-
ram rszeknt az llampolgrok
szmra kedvez mdon vlto-
zik a jrmvek ktelez felels-
sgbiztostsnak igazolsa is.
A Kormny elfogadta a Nemze-
ti Fejlesztsi Minisztrium javas-
latait a kzti kzlekedsi hat-
sgi s igazgatsi gyekben az
gyfelekre hrul adminisztra-
tv terhek cskkentsre. A m-
dostsokkal ktfle eljrs (az
ideiglenes vezeti engedly ki-
adsa s a lejrt jogostvnyok
bevonsa) megsznik, tovb-
bi 12 esetben az gyintzs
a folyamatok tszervezsvel,
elektronizlsval jelentsen
egyszersdik.
Tbb eljrsban mellzhet lesz
az gyfl szemlyes megjelen-
LAPZRTA/ESEMNYEK S PROGRAMOK
A Magyar Logisztikai Egyeslet az elz vek
hagyomnynak megfelelen 2013-ban ismt
megrendezi Logisztikai Konferencia
s Frumt februr 2122-n, melynek ez alkalommal is
a budapesti Danubius Hotel Gellrt ad otthont.
Rendezvnynk nagy hagyomnyra ptkezik, minden
alkalommal nagy szmban kpviseltetik magukat
a szakma jeles kpviseli. Idn mg nagyobb
helysznen, s nemzetkzi szekcikkal kiegszlve vrjuk
vendgeinket. A konferencia sorn eladsok,
kerekasztal-beszlgetsek, szekcilsek vltjk
egymst. A rendezvny kulcs eladja Dr. Matolcsy
Gyrgy Nemzetgazdasgi Miniszter lesz.
Az elltsi-lncok komplexitsnak kihvsai
2013. februr 2122. Gellrt Hotel****
XVIII. LOGISZTIKAI
KONFERENCIA S FRUM
06-07 lapz.indd 6 2013.01.30 09:56:29
se, az gyindts az gyflkapun keresztl
lesz intzhet. A nyilvntartsi rendsze-
rek sszektsvel az okmnyirodk, kor-
mnyablakok kzvetlen elektronikus kap-
csolat tjn krhetik majd le a szksges
adatokat. Az gyfelek a hatsgi ellenrz-
sek s az okmnymsolatok killtsa sorn
is menteslnek az adatszolgltats all. A
szolgltat llam koncepcijnak megva-
lstsa jegyben teht az llampolgr he-
lyett a jvben a hatsg dolgozik.
Az informatikai rendszerek felksztst k-
veten, idn oktbertl elektronikus ton
lehet bejelenteni a kzti jrmvekhez tar-
toz hatsgi okmnyok s vezeti enged-
lyek elvesztst, megsemmislst, kezde-
mnyezni az elveszett rendszmtbla pt-
lst, a jrm forgalombl trtn ideigle-
nes kivonst, majd forgalomba helyezst,
a trzsknyv adatvltozs miatti cserjt.
A vltozsokkal megsznik az ideiglenes
vezeti engedly hasznlata, a lejrt rv-
nyessg forgalmi engedlyt az ellenrzs-
kor a jvben nem veszik el a helysznen. Az
ideiglenes vezeti engedly kiadsa helyett
ma mr megoldhat a vgleges vezeti en-
gedly gyors ptlsa. A lejrt mszaki vizs-
gval kzleked jrm esetn a szably-
srts bntetsnek fenntartsa mellett a
hatsg valdi clja, hogy vizsgra vigyk a
jrmvet. Ehhez nem szksges s clszer,
ha az ellenr a forgalmi engedlyt a helysz-
nen elveszi, mivel a legtbbszr jhiszem
auts gy nem tudja levizsgztatni az aut-
jt, amg vissza nem kapja a paprjait.
A szksges trvnymdostsokkal s in-
formatikai fejlesztsekkel 2013 msodik fe-
lre a gpjrmvek ktelez felelssgbiz-
tostsnak igazolsa is egyszerbb vl-
hat. A kormnyzati kezdemnyezs orszg-
gylsi tmogatsa esetn a biztosti iga-
zolst a tovbbiakban nem kell majd a for-
galmi engedly mellett tartani. A ktelez
biztosts megltt a jrm mszaki vizsg-
jakor s tulajdonosvltskor a nyilvntarts
tjn ellenrzik.
A mozgskorltozottak a jvben egysze-
rbben s gyorsabban ptolhatjk parko-
lsi igazolvnyukat. Az okmny cserjekor,
ptlsakor a hatsg a korbbi igazolvny
killtsakor rgztett vagy a szemlyi- s
lakcmnyilvntartsban trolt fnykpet s
alrst hasznlhatja fel.
Az j rendelkezsek dnt rszben 2013.
oktber 1-jn lphetnek hatlyba. Megal-
kotsukkal a szaktrca a Magyary Zoltn
Kzigazgats-fejlesztsi Program Egysze-
rstsi Programjban foglalt feladatt tel-
jesti. A javaslatokat a fejlesztsi miniszt-
rium, a Nemzeti Kzlekedsi Hatsg s a
Kzigazgatsi s Elektronikus Kzszolglta-
tsok Kzponti Hivatal szakrti az j Sz-
chenyi Terv forrsaibl tmogatott projekt
keretben ksztettk el.
MGE
J hr a vllalatoknak, vllalkozsoknak
A Parlament az Auts Nagykoalci s a Ma-
gyar Gpjrmimportrk Egyeslete kez-
demnyezse alapjn 2013. janur 1-i ha-
tlyba lpssel elfogadta az FA-trvny
olyan mdostst, amely lehetv teszi az
FA-krbe tartoz vllalatok, vllalkozsok
szmra, hogy a tulajdonukban lv sze-
mlyautk javtsi s karbantartsi szmlja
FA-tartalmnak 50%-t visszaignyeljk.
gy gondoljuk, hogy ez gazdasgfehrt
hatsa mellett egy olyan lps, amely je-
lentsen cskkentheti a vllalatok, vllalko-
zsok tulajdonban lv szemlyautk jav-
tsi kltsgt.
Az MGE javasolja, hogy a visszaignyls rsz-
leteirl minden erre jogosult vllalat, vllal-
kozs egyeztessen adtancsadjval.
EGYSGES EU JOGOSTVNY
2013. janur 19-tl
Hatlyba lpett a harmadik jogostvny
irnyelv (2006/126/EK irnyelv), s most
mr csak egysges, krtyaformtum veze-
ti engedlyeket adhatnak ki az okmnyiro-
dk a 27 unis tagllamban. Az orszgok-
nak 20 vk van az okmnycserre.
Az egysges jogostvnyokat a tagorszgok
ellthatjk mikrochipp-el, amely tartalmaz-
za a vezet adatait, melyeket mind a 27 tag-
llam hatsgai tudnak hasznlni. A mikro-
chip biztostja a knnyebb s gyorsabb azo-
nostst, s nehezebb a hamistsa. Ezentl,
a kor kvetelmnyeinek megfelel bizton-
sgi elemekkel kell elltni a jogostvnyo-
kat. A hatsgoknak knnyebben felismer-
het s gyorsabb gyintzst lehetv tev
dokumentumokat kell kiadni, cskkente-
ni kell a tagllamok kztti kiskapukat ki-
hasznl bnzk visszalseit s meg kell
szntetni a jogostvny-turizmust (az ere-
deti orszgban bevont vezeti engedlyek,
ms orszgban val jra megszerzse). Az
adatok gyors kezelshez pneurpai adat-
csere-hlzatot hoznak ltre.
Janur 19. utn csak j formtum jogost-
vny adhat ki, a rgebbieket nem kell cse-
rlni, amg rvnyesek. Ezentl, nem adha-
t ki letre szl jogostvny, csak megha-
trozott 10 ves, de a tagllamok 15 vre is
adhatjk, s k dnthetik el az orvosi vizs-
glat rvnyessgi idejt.
A teherautk s a buszok hivatsos sofrje-
inek t v lesz a jogostvny rvnyessge,
valamint a tagorszgok dntik majd el az
orvosi ellenrzsek rendszeressgt. Az j
irnyelv harmonizlni fogja a jrmvek be-
sorolst is. Az j szablyozs alapjn a kis-
motorokra is jogostvnyt kell szerezni. A
21 ves korhatrt 24 vre emelik. A jvben
csak 24 v fltt szerezhet majd jogost-
vny nagyteljestmny motorra (legalbb
ktves tapasztalattal kismotoron).
06-07 lapz.indd 7 2013.01.30 09:56:39
SZAKI TRANS
DAF XF105.460 ATe tadsok
Ismt hrom j DAF XF105 nyer-
ges vontatt vett t Szakcs Zol-
tn, a Szaki Trans Kft. egyik tulaj-
donosa a Hungarotruck Kft.-tl.
gy mr tizenht holland teher-
gpkocsi gazdagtja a cg flott-
jt, m a kedvez tapasztalatok
rvn szmuk idn meghalad-
hatja a hszat is.
Httt s szrazrut egyarnt
fuvarozik a tbb mint hszves
szakmai mltra visszatekint
Szaki Trans Kft., mintegy fele-fele
arnyban belfldi s nemzetkzi
viszonylatban. A nemzetkzi cl-
orszgok elssorban az Eurpai
Uni nyugati orszgai, Anglia,
Franciaorszg, Svdorszg, Olasz-
orszg, Spanyolorszg, Belgium,
Hollandia, Luxemburg s Nmet-
orszg. A flottban jelenleg har-
minc nyerges vontat, valamint
tizenegy hts s hsz emel-
htfalas felptmny tehergp-
kocsi zemel. Ezek kzl egy DAF
LF, mg tizenhat DAF XF tpus, az
egyik daruzhat felptmnnyel
veszlyes rut szllt.
A tulajdonos testvrpr, Sza-
kcs Zoltn s Szakcs Sndor,
az els DAF-ot mg nem szak-
mai szempontok alapjn vlasz-
totta, hanem egyszeren azrt,
mert Szakcs Zoltnnak nagyon
tetszett az XF. Majd a Hungaro-
truck Kft. rtkestivel, illetve a
szerviz munkatrsaival is j kap-
csolatuk alakult ki, tovbb a jr-
mvek gazdasgosan zemeltek
s a cg gpkocsivezeti is meg-
kedveltk ezeket, gy egyre tbb
DAF kerlt a flottba. Jelenleg
a szervizels s az alkatrszbe-
szerzs mellett a Toll Collect fe-
dlzeti egysgek s llhelyzeti
lgkondicionlk beszerelst
is a Hungarotrucknl vgezteti a
Szaki Trans.
A legutbb tvett hrom DAF
XF105 ATe nyerges vontat 460
lers EEV motorral, MX motor-
fkkel, AS Tronic automatizlt
sebessgvltval, Space Cab
flkvel s dupla zemanyag-
tartllyal rendelkezik. A Szaki
Trans idn tovbbi ngy-t ms
mrkj vontatjt szndkozik
DAF-ra cserlni.
UHRIN TRANSPORT
Kt j DAF XF105 a flottban
Karcsony eltt nhny nappal
kt vadonatj DAF XF105.460
tpus nyerges vontatt vett t
Szokolics Attila, az Uhrin Trans-
port Kft. gyvezet igazgatja
a Hungarotruck Kft.-tl. A cg
2012-ben ezekkel egytt 15 j
DAF-ot lltott munkba, idn
pedig tovbbi tz tehergpko-
csija lecserlst tervezi.
Nemzetkzi viszonylatban min-
denfle szrazrut, illetve a kr-
nyez orszgokba skveget
szllt a 21 vvel ezeltt alakult
Uhrin Transport Kft. Flottj-
ban jelenleg 67 tehergpkocsi
szerepel, amelyek kzl 52 DAF
gyrtmny, ezekhez pedig 89
flptkocsi tartozik, kztk 18
specilis vegszllt s 6 ruha-
szllt flptkocsi.
Uhrin Pl, a vllalkozs tulajdo-
nosa 21 vvel ezeltt vsrol-
ta az els DAF-jt, s a kedvez
tapasztalatok rvn azta is a
holland mrkt rszesti elny-
ben a beszerzsek sorn. A cg
a szervizels s az alkatrszbe-
szerzs mellett a Multi Support
kedvezmnyt is ignybe veszi a
Hungarotruck Kft.-nl.
A legutbb tvett XF105 von-
tatk 460 lers motorral, MX
motorfkkel, AS Tronic automa-
tizlt sebessgvltval s Space
Cab flkvel rendelkeznek.
A cg idn tz nyerges vontatt
tervez jakra cserlni.
WABERERS LOGISZTIKA
Fzi a Szemerey Transporttal
A Gazdasgi Versenyhivatal j-
vhagyta a Waberers Logiszti-
ka Kft. s a Szemerey Transport
Zrt. zletrsz-, illetve rszvny-
csere rvn tavaly v vgn tr-
tnt fzijt. A dntst kveten
a kt, sajt neve alatt, de kzs
tulajdonosi szerkezetben mk-
d vllalatot egysges menedzs-
ment irnytja. Egyetlen, hat-
kony szervezetbe integrldtak
az zemeltetsi s a kereskede-
lem szervezetek, megkezddtt
a korbban a piaci versenyben
kln-kln bevetett eszkzk,
raktrak s trakk, valamint a
beszerzs, az informatika, illetve
az gyflkapcsolatok optimali-
zlsa. Az egyttesen 1200 ma-
gasan kpzett szakemberrel s
700 jrmvel rendelkez cgek
sszevont rtkestsi rbevte-
le 2012-ben mintegy 22 millird
forintot volt, amit a vllalatok a
szinergik kiaknzsa rvn t
v alatt vente 10 szzalkkal
terveznek nvelni.
Magyarorszg vezet logisztikai
vllalkozsa s a belfldi ht-
fuvarozs, valamint disztribci
piacvezetje komplex logiszti-
kai szolgltatsi kpessgeinek
egyestsvel megteremtette
haznk legnagyobb, belfldi lo-
gisztikai ere-
jt. Az ssze-
fogs zlet-
rszek, illetve
r s z vnyek
cserjvel va-
lsult meg: a
Waberers Lo-
gisztika Kft.
a Szemerey
Transport Zrt.
rszvnyei 60
szzalknak
birtokba jutott, mg a Szemerey
Transport a Waberers Logisztika
zletrsznek 40 szzalka felett
szerzett ellenrzst.
Az egysges irnyts al kerlt
kt flotta a legmagasabb min-
sgben kpes kielgteni min-
den, a httt-, friss- s szrazru
logisztikval sszefgg hazai
megrendeli ignyt. A vllalko-
zsok beszerzseiknl azokra
az relnykre tmaszkodnak,
amit a Waberers biztost, s l-
vezik annak fejlett fuvarszerve-
zsi rendszerbl, illetve az in-
formatikai platformja hasznla-
tbl szrmaz versenyelnyt is.
A Waberers Logisztika Kft. be-
kapcsoldik a Szemerey Zrt. ltal
kiszolglt 6000 kiskereskedelmi
egysg elltsba szrazru ter-
mkekkel s kiaknzza a Szeme-
rey Transport ltal az orszg tz
teleplsn Miskolcon, Buda-
pesten, Debrecenben, Gyrtt,
Kecskemten, Szolnokon, Al-
msfzitn, Bajn, Balatonszr-
szn s Pcsett ltrehozott ki-
rendeltsgek s depk nyjtot-
ta logisztikai lehetsgeket is. A
flottakezelsi, fuvarszervezsi s
jratoptimalizlsi kpessgek
sszehangolsa tovbb javtja a
versenykpessget.
A szinergiaerk szinte azonnal
mkdsbe lptek: a Szemerey
Transport Zrt. Magyarorszgon
elsknt teljestette a logiszti-
kai vllalkozsok rszre kifej-
lesztett ECSL rtkelsi s tan-
stsi kritriumrendszert. A rend-
szerkvetelmnyek kidolgozi, a
TV Rheinland Intercert Kft. s
az Iparfejlesztsi Kzalaptvny
Minsgfejlesztsi Kzpontja
ezt a teljestmnyt az ECSL meg-
felelsgi tanstvny tads-
val igazoltk.
JOST
Megvsrolta az Edbrt
A brit Edbro plc megvsrls-
val a Jost csoport haszonjrm-
portflijt hidraulikus rend-
szerrel bvti.
Az Edbro a Jost cget idelis
partnernek tartja a tovbbl-
psben, mivel elny szrmazik
abbl, hogy a cg a Jost globlis
piacnak rsze lesz. Gyorsabban
nvekszik az rtkests, tovb-
b az is vrhat, hogy a Jost rt-
kestsi s eloszthlzata rvn
az Edbro j piacokra jut.
08-09 lapz.indd 8 2013.01.30 09:59:45
Az 1916-os alapts ta az Edbro
a hidraulikus emelberendez-
sek fejlesztsn dolgozik, a ha-
szonjrmvek hidraulikus rend-
szereinl meghatroz szerepl.
Azt vrjk, hogy a Jost csoport-
ba val integrci tovbbi er-
sdst tegyen lehetv.
A Jost pedig azt tervezi, hogy a
meglv piacok bvtse mellett
j piacokra is bevezeti az Edbro
hidraulikus rendszereit.
Az Edbro portflija a homlok-
fali, a billencs, az alvz alatti s
nyomhengerek hidraulikus
rendszereit leli fel. Tbb mint
90 ves tapasztalattal rendelke-
zik az emltett terleten. A cg-
nl mintegy 200-an dolgoznak,
a vllalat a tehergpjrm- s a
ptkocsipiac fontos beszlltja.
A Jost a jrmkapcsolsi rend-
szerek vezet gyrtja. Portfli-
ja hrom rszre oszthat: nyer-
gek; teleszkpos kitalpalk fl-
ptkocsikhoz, valamint a kirly-
csapok, kontnerzrak s alkat-
rszek gyrtmnycsoportja.
A cgcsoporthoz tartoz Ro-
ckinger klnbz vontatszer-
kezeteket, vonszemeket s vo-
nrudakat gyrt transzporterek-
hez, tehergpjrmvekhez, me-
zgazdasgi eszkzkhz.
A 2000 munkatrsat foglalkoz-
tat Tridec pedig a kormnym-
vek s a ptkocsi-felfggeszt-
sek terletn aktv. A Jost vilg-
szint hlzattal rendelkezik, 18
orszgban van rtkestsi, illet-
ve gyrtsi szervezet.
ALLISON SOLARIS
Sebessgvlt
Urbinhoz
Az Aeropass egy sze-
mlyszlltst vgz vl-
lalat, mely 38 j 12 mte-
res Solaris Urbino buszt
zemeltetett az Air
France rszre tavaly
szeptember ta. A bu-
szok 105 fs kapacitssal
s 8 km/rs tlagsebessggel a
Roissy Charles de Gaulle reptr
kifutin szlltjk a replgpek
szemlyzett s az utasokat.
A 12 mteres Solaris buszokat
az Allison T310R tpus automa-
ta sebessgvltjval szerelik.
Mivel ezek a buszok megfelelnek
a 2001/85 elrsoknak, jogosul-
tak kzton, kls- s szerviz-
utakon trtn kzlekedsre is.
Ez a tny jelentsen segti a kar-
bantartst s cskkenti a klts-
geket, mivel mr nem szksges
a reptren fenntartani egy hoz-
zrt mszaki csoportot, illetve
ptalkatrsz-raktrt.
A 38 j jrm a korbbi, ugyan-
csak Allison vltval szerelt rep-
tri flottt vltotta fel. Az Aero-
pass vlemnye sokat nyomott
a latban a sebessgvltk kiv-
lasztsakor, s k Allison auto-
mata vltt krtek mind a 38 j
buszba. Ez pedig nagymrtk-
ben hozzjrult ahhoz, hogy a
Solaris felvette az Urbino opci-
listjra az Allison sebessgvl-
tkat is.
A T310R automata sebessgvl-
t a 6.7 literes Cummins motor
erejt (205kW) az Allison fejlett
elektronikus vezrlsvel kom-
binlja, ezltal a Solaris Urbino
zemanyag-hatkony s knyel-
mes utazst tesz lehetv. Az
elnyket egyrszt a busz-sof-
rk lvezik akiknek nem kell a
vltsra figyelnik, s koncent-
rlhatnak a vezetsre msrszt
az utasok tapasztaljk, akik rt-
kelik az utazs knyelmt.
I Szrazru szlltmnyozsa Eurpba ponyvs kamionokkal
I Tlslyos, tlmretes berendezsek szlltmnyozsa
Eurpba s a vilg brmely pontjra
I Knny, terjedelmes ru szlltmnyozsa Eurpban
50 cm-es platmagassg kamionnal 3500 kg-ig
I tvonalengedlyek gyintzse, szakksretek, rendrksret
biztostsa, szlltstechnolgia tervezse, rakodsi, emelsi
tervek elksztse, daruzsok biztostsa
I Exceptionnel transport spedition
I Special permits, escorts.
I Transportengineering
I Int. Schwertransport Spedition
I Transportservice, Begleitung
I Genehmigungbeschaffung
I Navigtor centrum Kft.
I E-mail: navigator.centrum@axelero.hu
I http://www.navigatorcentrum.hu
I Tel.: (36) 26 393 414 Fax: (36) 26 393 242
NAVIGTOR centrum
Your
partner
in Hungary
Your
partner
in Hungary
NAVIGTOR centrum
NKI. SZLLTMNYOZS, TENGEDLYEK, KSRET
INTERNATIONAL SPEDITION, ROAD SECURITY, ESCORT
08-09 lapz.indd 9 2013.01.30 09:59:53
MEGA eWORKER
Sokoldal elektromos mini
Tavaly sszel mutatta be fran-
cia MEGA cg legjabb, tisz-
tn elektromos zem, norml,
230 voltos hlzatbl is tlthe-
t, tbbcl kistehergpkocsi-
jt, az eWorker-t. Mr tbb mint
25 ve gyrtanak klnbz, ki-
zrlag elektromos meghajt-
s vagy mini dzelmotorra sze-
relt kishaszonjrmveket, kz-
tk a mr korbban bemutatott
Aixam modelleket. Most egy
teljesen j jrmcsaldot ismer-
tetnk, amely az eddigi gyrt-
mnyknlatot bvti.
Lehetsges feladatok
A MEGA eWorker egyarnt al-
kalmas kzti s bels, zemen
belli forgalomra. A szllt-
si feladatok igen szles krek
lehetnek, els sorban belvrosi
vagy vdett, memlk jelleg
vrosrszekben a parkptstl
kezdve, a kzterlet-fenntart-
si munklatokon keresztl, akr
a kis kapacits rutert vagy
postai clokat szolgl alkal-
mazsig bezrlag. Tovbb,
nagy terleten fekv, szmos
plettmbbl ll egszsg-
gyi intzmnyek vagy kempin-
gek, nyaralk s dlvezetek
tbbcl fuvareszkze lehet.
A bels alkalmazsnl, nagyze-
mek, gyrtelepek bels kiszol-
gl, karbantart vagy ellt,
szlltjrmve cljra egyarnt
alkalmas.
Mretek s teljestmny
Az eWorker egysgesen fl-
ks alvzas konst-
rukcij, modulris
felpts. Ktfle,
1,47 vagy 1,97 m-
teres tengelytvval
kszlnek, ennek
fggvnyben 3165
s 3665 millimter
az alaphosszsg,
amely felptm-
nyezve maximum
3375 s 3875 millimter lehet.
A minimlis fordulsi sugr ten-
gelytvtl fggen 3 vagy 4
mter.
A szlessg 1272 millimter fl-
keajtkkal, visszapillant tk-
rkkel 1360 millimter. A veze-
tflke 2 szemlyes, a ftst h-
lgbefv biztostja egy 12 lite-
res gzolajtartlyrl.
Az nsly kiviteltl s az akku-
multoregysg mrettl fg-
gen 7681009 kilogramm, a
megengedett ssztmeg 1880
1905 kilogramm lehet. A gyri
plats kivitel teherbrsa 631
872 kilogramm, plusz 2 f (150
kilogramm). A maximlis von-
tathat ssztmeg legfeljebb
265 kilogramm.
A munkagp/vontat vltozat
maximlis megengedett ssz-
tmege 2525 kilogramm, ebbl
701929 kilogramm a teherb-
rs, plusz 2 f. A fkezett von-
tatmny maximuma mr 1425
kilogramm, a fk nlkli 750
kilogramm lehet.
Az abroncsozs ell-htul szl
kivitel, 1045 millimteres
nyomtvval.
Az akkumultoregysgeknl
8,6; 11,5 s 17,3 kilowattra tel-
jestmnyek kzl vlaszthat-
nak a vsrlk, amely 60-100 ki-
lomter megttelre elegend,
egy feltltssel, maximum 40
km/rs sebessggel, vontats
esetben 25 km/rval. A meg-
hajtst egy 10 kilowatt teljest-
mny egyenram villanymo-
tor biztostja, maximum 3200-
as percenknti fordulatszmon,
kzvetlenl, egy i=15,7 differen-
cilm-tttelen keresztl.
A teheraut-kivitel teljes terhe-
lssel 15, resen 25 szzalkos
emelked lekzdsre kpes.
Az extrk kztt fejtmla, 12
voltos szivargyjt-csatlakoz
s CD-s rdi, MP3 csatlakozs-
sal rendelhet. K. B.
12. Munka-
komfort
s biztonsg
3. Tlts norml,
230 voltos
hlzatrl
46. Mszerfal
s bels tr
14. Kzti/kzterleti s zemi alkalmazsok
1 2
3
4
1
2
3
4
5
6
10 lapz.indd 10 30.1.2013 11:29:22
KRONE TRAILER SE KFT.
j Krone-lenyvllalat
A lehet legkzvetlenebb gyflkapcsolat s
legnagyobb rugalmassg ezeket a clokat
kveti a Krone a magyarorszgi lenyvllala-
ta, a Krone Trailer SE Kft. megalaptsval.
Az jonnan megalaptott kereskedcg
2013. prilistl kzpontknt irnytja a tel-
jes magyarorszgi s dl-kzp-eurpai te-
vkenysget.
Ezzel a 2012. szeptemberben alaptott vl-
lalkozs, a nemrgiben Trkorszgban s
Hollandiban ltrejtt lenyvllalatok mel-
lett kulcsszerepet jtszik a Krone-cg strat-
gjban.
Johannes Nachtelbergernek, a Krone Trai-
ler SE Kft. gy-
vezetjnek az
a clja, hogy a
magyarorszgi
piaci rszese-
dst az gyfl-
kzelsgen ke-
resztl nvelje
s folyamato-
san fejlessze a meglv szolgltatsokat.
Annak rdekben, hogy optimlis kiszolg-
lst knlhassunk gyfeleinknek, olyan part-
ner-szervizhlzatot alaktunk ki, amely a
szervizszolgltatst a Krone megbzsbl,
kzel az gyfelekhez, felelssgteljesen s
minsgtudatosan vgzi magyarzza Jo-
hannes Nachtelberger, s hozzteszi, hogy
az eredeti Krone-alkatrszekkel s a tovb-
bi neves prmiumgyrtk alkatrszeivel val
ellts is j irnyt vesz a jvben.
A siker htterben elktelezett munkatr-
sak llnak, akik szles kr termkismerettel
rendelkeznek s egyttal kvetkezetesen al-
kalmazkodnak az gyfelek ignyeihez.
A magyarorszgi rtkestsi csapat jelenleg
ngy terleti rtkestbl ll. A rendszeres
tovbbkpzs mellett nagy hangslyt kap a
fejlett IT-rendszer is. A tevkenysgek megfe-
lel elhelyezst az jonnan megvsrolt, az
M0 autplya szomszdsgban fekv sziget-
szentmiklsi Leshegy Ipari Parkban lv in-
gatlan biztostja. Az j jrmvek szigetszent-
miklsi tadssal trtn rtkestse mel-
lett, hasznlt ptkocsik kereskedelme s pt-
kocsik brbeadsa is a tervek kztt szerepel.
A magyarorszgi szolgltatsi csomag gyors
alkatrszelltssal s j terleti lefedettsget
nyjt, javtst s karbantartst vgz szer-
vizhlzattal vlik kerek egssz. A Krone-
lenyvllalat, a Krone Trailer SE Kft. hivatalos
megnyitjra 2013. tavaszn kerl sor.
TNT EXPRESS
115 fldgzzem Daily
Az Iveco s a TNT Express Italy
115 Daily Natural Power jrm
szlltsrl rt al szerzdst,
amely megllapodssal mind-
kt vllalat tovbb erstette a
krnyezet vdelme irnti elk-
telezettsgt. A fldgzzem
jrmvek a TNT futrtevkeny-
sgben vesznek majd rszt
Rma vonzskrzetben s ms
kzp-olaszorszgi terleteken.
A Daily Natural Power modell
krnyezetvdelmi s gazdasgi
szempontbl egyarnt hatkony
szllteszkz. A fldgzzem
vltozat ugyanazt a kiemelked
teljestmnyt, ert s nyomat-
kot knlja, mint dzel megfelel-
je, ugyanakkor krlbell 40%-
kal cskkenti az zemanyagklt-
sgeket (az aktulis rak fgg-
vnyben). Emellett a jrm
CO
2
-kibocstsa is alacsonyabb
5-8%-kal, s megfelel az Euro
VI szabvnyban rgztett hatr-
rtkeknek, esetenknt pedig
meg is haladja azokat.
A zajszint t decibellel alacso-
nyabb, amely sszessgben
75%-kal cskkenti a jrm ltal
keltett zajt, s javtja a sofr k-
nyelemrzett. A tartalkzem
lehetv teszi a benzinzem
meghajtsra trtn tvltst,
gy a sofrk tovbb folytathat-
jk tjukat akkor is, ha a metn
(CNG) kifogyna. A jrmveket to-
vbb j genercis ESP (elekt-
ronikus menetstabilizl) rend-
szerrel szereltk fel, amelynek
rsze a blokkolsgtl, a kipr-
gsgtl s a visszaguruls-gtl
technolgia is.
MERCEDES-BENZ
Arocs-premier
Mnchenben mutatta be az eu-
rpai jsgrknak a Daimler a
legjabb nehzkategris jr-
mvt, az Arocsot, amelynek
kznsgpremiere az prilisban
kaput nyit Bauma ptipari ki-
lltson lesz.
A Mercedes-Benz haszonjrm-
vlasztknak megjtst ro-
hamlptekben folytatja: az Act-
ros, az Antos utn lpett sznre
az ptipar specilis ignyeire
fejlesztett jrm, az Arocs.
Ebben a nagyon differencilt al-
kalmazsi szektorban mg soha-
sem volt jrmvlasztk ennyire
szles kr! j billencsek, sszke-
rekes billencsek, betonkeverk,
nyergesek, plats teherautk
2, 3 vagy 4 tengelyes kivitelben,
16-fle motorteljestmny-foko-
zatban 238 lertl
625 lerig. Az sz-
szes erforrs Euro
VI -os kvetelm-
nyekre fejlesztett. A
BlueTec 6 motorok
sorosak, 6 hengere-
sek, kipufoggz-
feltltssel, tltle-
veg-visszahtssel.
Ngyfle lkettrfo-
gattal kszlnek, van
7,7; 10,7; 12,8, valamint most el-
szr 15,6 literes erforrs. Utbbi
az j OM 473 jel motor.
Az Arocs hajtslnca figyelem-
re mlt: a motor teljestmnyt
automatizlt PowerShift 3 vlt
kzvetti. Ezt a vltt minden
egyes Arocs megkapja. A kln-
bz feladatokhoz specilisan
kifejlesztett vezeti programok
rendelhetk.
Az Arocs a legklnbzbb haj-
tskpletekkel krhet: a 4x2-es
kttengelyestl a 8x8/4 ngy-
tengelyes sszkerkhajts jr-
mvekig. Szles a vlasztk lg-
rugs kivitelekben, vagy hasz-
nosterhels-optimalizlt beton-
kever-alvzakban.
Az Arocs sokflesgre jellemz,
hogy 14-fle flkevarici kzl
vlaszthat a leginkbb meg-
felel. A 2,3 mter szles flkk
kzl S, M s L kivitelek ltez-
nek, a 2,5 mteres kabin pedig
sk padls.
A dizjn igazn klnleges, a h-
trcs fogai egyedi megjele-
nst klcsnznek a jrmnek.
A lkhrtk aclsarkai, a htv-
delem, a fellpk, a vdett fny-
szrk a formk s a funkcik
egysgt valstjk meg a nehz
feladatok elltshoz.
Az Arocs jdonsga a Loader s
a Grounder termkcsoport. A
Loadernl az ssztmeg csk-
kentse volt a cl. Az eredmny:
olyan 4x2-es vontat, amely az
ptsi fuvaroknl a legknnyeb-
bek kz szmt, vagy emlthet
a 8 m
3
ksz beton szlltsra
kpes 8x4/4-es betonkever 32
tonna ssztmegvel, rendkvl
alacsony 9250 kg sajt tmeg-
vel. A msik csoport a Grounder,
amely extrm munkk kemny
feladataira mretezett. Mszaki
megoldsai, rendkvli stabili-
tsa, terhelhetsge a legnehe-
zebb ptsi munkahelyekre te-
szik alkalmass.
11_b_ lapz.indd 11 2013.01.30 14:22:59
VDL BUS & COACH
Ht Citea Braunschweigbe
A VDL Bus & Coach 7 darab
Citea SLF-et szllt a Salzgitter
szkhely KVG Braunschweig
kzlekedsi vllalat rszre. Az
autbuszok alacsonypadlsak,
alacsony a sajt tmegk, ez
utbbival sszefggsben ked-
vez a fogyasztsuk s az emisz-
szijuk.
A KVG mr hasznl 3 VDL buszt,
egy ALE-120/225-st Cummins
motorral, egy SLF-120/310-st
DAF, egy CLE-120/310-est DAF
erforrssal. Mindhrom busz
EEV fokozat. Ezen elzmnyek
utn szletett a dnts Citea
SLF-120/250 12 mteres, EEV
technolgis, Cummins moto-
ros buszok vsrlsrl.
A gazdasgos, knyelmes busz
hossz lettartama, alacsony
fogyasztsa a kedvez tulajdo-
nosi profitot segti. A busz 100
szemlyes, 34+2+1 l- s 63
llhellyel. Az alacsonypadls
konstrukci rvn knny a be-
lps a kerekes szkeseknek s
a babakocsival kzlekedknek
is. A busz tolatkamerval, au-
tomata tzolt berendezssel
elltott.
Az j autbuszok Salzgitter v-
rosban s krnykn kzleked-
nek majd. A KVG Braunschweig
szemlyszllt cg vente 12,9
milli utast szllt, hlzatnak
hossza: 1335 kilomter.
OPTARE
Egy j midi s egy megjuls
Mr idn nyron piacra kerl az
angol Optare cg legjabb mi-
dibusza, a Bonito. A jrm egye-
di karosszls s a Fiat Ducato
Maxi 4 tonns ssztmeg kivi-
telnek alapjaira kszl, az Op-
tare hollandiai zemben. A
konstrukci teljesen integrlt
pts, manyag karosszri-
val. Erforrsknt a 157 lers,
3 literes motor kerl beptsre
a 6 fokozat automatizlt vagy
kzi kapcsols vltmvel. Az
utastrben 16 lhely kerl ki-
alaktsra, de a piaci ignyek
fggvnyben ms, balkorm-
nyos kivitelre is lehetsg lesz.
A kzismert Optare Solo imm-
ron 14. ve van a piacon, csak az
export mennyisge meghalad-
ta a 4000 darabot, amely Nyu-
gat-Eurpa mellett az Egyeslt
llamokba s sok ms tvolabbi
orszgba is irnyult. A verseny-
kpessg rdekben jelents
formai s knlatbeli megjul-
son ment keresztl. A megjult
kls mellett a mretvlasztk
7,1; 7,8; 8,9 s 9,6 mteres lesz,
a leghosszabb vltozatban 37
lhellyel, de termszetesen
ms utastr kialaktsra is le-
hetsg van. A jrm szless-
ge 2,35 mter, de a 8,9 s 9,6
mteres vltozat rendelhet 2,5
mteres szlessggel is.
Az erforrst igny szerint Cum-
mins vagy Mercedes-Benz mo-
torok adjk, de a vltm egys-
gesen Allison gyrtmny lesz.
SZEGEDI
KARCSONYFA-LLTS
Tallkoz a Kamionos
Emlkmnl
Msodik alkalommal jttnk
ssze a szegedi Kamionos Em-
lkmnl karcsonyfa-dsz-
tsre, bejglievsre s forralt
bor ivsra. Dlutn 3 ra-
kor gylekezett a kis csapat.
A kiss hideg dlutnt vrs-
bor forralsval s egy hord-
ban g tzzel tettk meg-
hittebb. Kovcs Sndor, alias
Kok s felesge finom bejg-
livel rkezett s a Pestrl vo-
nattal leutaz Kalocsai Imrt,
alias Kalt is elhoztk az llo-
msrl. Megrkeztek mg: Szsz Istvn, alias
Ged; rgi bartunk Lantos Tni a fival; Szalai
Misi, alias Szrcsa az unokjval; Korom Istvn
s Szilgyi Csaba a szp Ken-
worth kamionmentvel; Gar-
gya Rbert a felesgvel s
kisfival; Kispter Tibor, alias
Papamaci a felesgvel.
A fenyfa feldsztsvel egy
idben elkszlt a finom for-
ralt bor. Nagyon j hangulat-
ban felidztk a 2012-es, XXII.
Kamionos tallkoz lmnye-
it. Janurban mr elkezdtk a
XXIII. Nemzetkzi Kamionos
Country tallkoz szervezst
melynek idpontja 2013. jlius
1921. lesz.
Remnyeink szerint idn is j
hangulat, ignyes tallkozt
rendeznk s megint sokan el-
jttk. Kvnunk mindenkinek nagyon Boldog
j vet, baleset s hatsgmentes j gurit!
goston Attila fszervez
Optare Solo SR
Optare Bonito
12 lapz.indd 12 2013.01.30 10:06:25
ANNO SCANIA NYLT NAP SDERTALJE
3
4
5
6
7
8
12. Mvszi fests Svempas r mhelybl 3. Egy nehzvontat is lehet
szp 4. Ez a P 420 8x4-es, mszakilag 48 tonna ssztmeg billencs fleg
orosz, brazil s indiai piacokon keresett bnyamvelshez
5. P 360 6x4, irni piacra, 33 t sszmeggel, 3-oldalra billen, 14 m
3
-es
felptmnnyel 10. Scania-Vabis LT75 6x4 (19631968), exportmodell,
svjci rendszmmal 8. Ez a Scania-Vabis L50 4x2 tzolt (19681975)
rendszeres rsztvevje a rendezvnynek 9. Scania-Vabis BF73 (1958)
1
A hnap tmja A jelen s a rgmlt haszongpjrmvei
SCANIA NYLT NAP
SDERTALJEBAN
Egsz napos program-kavalkd
A Scania sdertaljei kzpontjban a nylt nap, immron
hagyomnyosan a YETD vilgbajnoksggal egy napon
kerlt megrendezsre, mert maga a verseny a f attrakci
s egsz napos programot biztostott a csaldok minden
korosztlynak. Egyms mellett voltak a vetern
jrmvek, a show-truck kategria jrmvei, katonai
jrmvek, hajmotor-, bnyadmper-, modellbemutatk
s gyermekprogramok. St, ilyenkor a gyrtsorra is
bepillanthattak a ltogatk, ahol szombat lvn, minimlis
kapacitssal folyt a termels, bemutat jelleggel.
Elz nap a versenyzk s a meghvott vendgek
a Demo Center jrmparkjt is kiprblhattk a gyri
prbaplykon, ismerkedhettek az aktulis knlattal.
Ezekbl a sznes lmnyekbl ksztettk sszelltsunkat.
Az sszelltst Kiss Bertalan ksztette
2
13-15 ht1_scania.indd 13 2013.01.30 09:52:53
1
1. A Terex TA300 370 lers
9,3 literes, 5 hengeres Scania motorral.
Raktrfogat 17 m
3
, teherbrs 30 t
2. P 310 rutert, srtett fldgz
zemmel (EEV). Motorja soros 5 hengeres,
OC9 G05 tpus. Teljestmny 305 LE/1900
ford./perc, forgatnyomatk 1250 Nm
/10001400 ford./perc. Sebessgvlt:
6 fokozat, Allison automata (GA765R
Scania kd). rm volt vezetni, minket
meggyztt!
3. P 310 vrosi rutert nyerges
46. Scania-Vabis 335 fagzzem
nyerges vontat (1941)
7. Szpre sikerlt autment
812. Egy kis truck-show
2
3 4 5
6 7
8
9
10
11
12
13-15 ht1_scania.indd 14 2013.01.24 15:08:48
1. Egy Super 110-es nmet rendszmmal 2. A Volkswagen Snowareg, azaz a svd sszvetsg hmezkre felksztett, rendezi Touaregje
3. R 730 8x8 HET, nyerges vontat, 7 szemlyes flkvel, harckocsiszllt trlerekhez 4. R 730 8x8 katonai mszaki ment
5. Scania Super LB80 (19681975) 6. Scania-Vabis MA 116 tpus, s-V8-as motor 1916-bl. 15,7 literes, benzin zemmel 115, alkohollal 140 lers! Mg
hogy jdonsg a Bi-Fuel 7. Az j, 16 literes,V8-as, kzs nyomcsves XPI hajmotor vltozata SCR-rel! Teljestmny 550700 ler
811. Scania-Vabis B42 helykzi busz (1951). ssztmeg 8610 kg, tengelytv 5,25 m, 37 l- s 4 llhellyel. A levlbedob nyls postajratra is utal.
A kifordthat vezetls a jegyrustst knnytette meg. Motorja 4 hengeres, D441 tpus, 6,23 literes, 100 lers. A sebessgvlt 5 fokozat, szinkronizlt.
Vgsebessg 85 km/ 12. Rdi-tvirnyts, leth hangokat is ad modellek
1 2 3
4 5
6 7 8
9
10
11
12
13-15 ht1_scania.indd 15 2013.01.24 15:09:07
Ngy generci
ta a kzti fuvarozsban
A svjci Oskar Setz AG. 2011-ben
nnepelte alaptsnak 100. v-
forduljt. A kzti ruszllts
nluk vszzados csaldi trad-
ci, amellyel immron a negye-
dik generci foglalkozik. Eur-
pa nyugati feln velnk ellen-
ttben nagy hagyomnya s
kultrja van a rgi jrmvek
gyjtsnek, restaurlsnak, s
itt lljunk meg egy pillanatra!
Ez nem egy ri s luxushobbi
valjban, csupn minden kifu-
tott, lecserlt rgi tehergpko-
csibl meg kell tartani egy-kt
darabot s eredeti llapotba
helyrelltani, az akkor ppen
aktulis cgarculat szneiben.
Magyarorszgon sajnos a volt
nagy vllalatok, vezetsgeik-
kel az len igyekeztek barbr
mdon rkre megszabadulni
kohsts formjban a hazai
gyrts tehergpkocsiktl, au-
tbuszoktl, volt iparunk bsz-
kesgeitl, a magyar jrm-
gyrts trtnelmtl.
Ma mr lelkes gyjtk s n-
hny, vllalaton belli ssze-
fogssal prbljk menteni, a
mg fellelhett, gyakran szinte
roncsbl jjptve vagy klfl-
dn vsroljk meg s hozzk
haza.
A Setz cgnl bizony a kezde-
tektl fogva nyomon kvethet-
jk, akr a tehergpkocsik fejl-
dsnek kronolgijt is! Kz-
tk van jnhny olyan tpus
is, amely sohasem futott a cg
flottjban, de a jelenlegi cg-
tulajdonos mgis megvsrol-
ta, mert svjci, azaz hazai gyrt-
mny teherautrl van sz s
azt meg kell menteni az utkor-
nak!
A ddnagyapa tejbegyjtssel
s friss tej kiszlltssal kezdte
vllalkozst, egyetlen Berna
tehergpkocsival, amit sajt
maga vezetett.
A cg fnykorban 120 jrm-
vel rendelkezett s 250 ember-
nek adott munkt. A nagy vl-
tozs 1996-ban trtnt, amikor
az eredeti telephelyet s a jr-
mflottt megvsrolta a Svjci
Posta. Az let azonban nem
ANNO OSKAR SETZ MZEUM
12. Berna C 2 (1915) 3 t hasznos teherbrs 7,76 t ssztmeg.
Motorja 6646 cm
3
, benzin zem, 40 LE, sebessgvltja 4 fokozat,
kardntengelyre hat fk
34. Sauer AD tartlykocsi (1925) ssztmeg 9,79 t. Benzinmotorja 36,6
LE-es, vltmve 4 fokozat, kardnmeghajts
5. Scania-Vabis LB 7636 CH (1968) 9,1 t nsly, 6,9 t nyeregterhels.
Motorja 11 literes, 275 LE/2200 ford./perc, nyomatka
1059 Nm/1400 ford./perc. Vltm 10 fokozat. 1 191 757 km-t futott
6. Mg egy Scania hajmotor is fellelhet, 900 LE
7. Scania LB 140 S (1972) 16 t ssztmeg, szerelvnyben 40 t, 8,9 t
nyeregterhels. Motor: V8, 14,2 liter, 350 LE/2300 ford./perc, 1245 Nm/1450
ford./perc. Vltm 10 fokozat, futott 733 000 km
8. Scania R 124 LA (1996) 18 t ssztmeg, 10,5 t nyeregterhels. Motor
11,7 liter, 400 LE/1800-1900 ford./perc, 1810 Nm/11001500 ford./perc.
Vltm 12+2 fokozat, Opticruise-rendszer
9. Scania R 730 (2010) 730 LE/1900 ford./perc, 3500 Nm/10001350
ford./perc. Vltm
12+2 fokozat,
Opticruise, kt
pedllal. 0 km!
u
A hnap tmja Vetern jrmvek
OSKAR SETZ
MZEUM SVJC
Tehergpkocsik
s szemlyaut-klnlegessgek rgi fnykben
Egy haszongpjrmves rendezvny kapcsn jrtunk a svjci
Dintikon vrosban lv, Oskar Setz AG-nl, ahol a parkol
adott helyet egy bemutatnak s egy teszt bzisaknt is
szolglt. Krbejrtuk a jkora, szinte j, knnyszerkezetes
csarnokot, ahol szpen restaurlt teher- s szemlyautk
sorakoztak.
1
2
3
4
5
9 8
7 6
16-18 ht2_setz.indd 16 2013.01.24 15:04:41
3
1. Sauer 5 BLD (1930) 11 210 kg ssztmeg, hasznos teherbrs 5000 kg. Motor: soros, hathengeres, 8,55 literes, 85 LE. Vltm 5 fokozat, nem
szinkronizlt, fkrendszere srtett levegs, futott 861 000 km-t. 2. Berna L 2 US (1962) ssztmeg 8910 kg, teherbrs 4590 kg, szerelvny-ssztmeg
13 910 kg. Motorja CR 2 D tpus, 5,8 literes, ngyhengeres dzel, 85 LE. Vltm 8 fokozat, szinkronizlt. Futott 600 000 km-t 3. Sauer 6 C (1951) ssztmeg
16 t, teherbrs 8,4 t. Motorja CH 2 D tpus, soros, 8 hengeres, 11,6 literes, 160 LE. Sebessgvltja 8 fokozat, szinkronizlt 4. Berna 5 VU (1969) ssztmeg
16 t, teherbrs 9 t. Motor: soros, hathengeres, alvz alatti, fekv elrendezs, 210 LE/2000 ford./perc. Sebessgvlt 8 fokozat, fkrendszere ktkrs,
srtett levegs. Futott 52 700 km-t 5. Sauer S 2 DF (1967) ssztmeg 13,2 t, teherbrs 6,5 t, szerelvny-ssztmeg 16,8 t. Motorja soros, hathengeres,
11 150 cm
3
, 130 LE. Vltm 8 fokozat, lgfkrendszere ktkrs + kipufogfk. Futott 502 000 km-t 6. Scania R 112 MA (1987) nsly 7 t, nyeregterhels
9 t. Motor DSC11 01, 11 literes, 6 hengeres 343 LE/2000 ford./perc, 1373 Nm/1300 ford./perc. Vltm: Allison HAT 754 CRD, automata, olajhtvel. Futott
1 450 000 km-t 7. Scania R 470 LA (2004) nsly 7,5 t, nyeregterhels 10,6 t. Motor DT12 06 Euro III. 470 LE. Vltm 12+2 fokozat, Opticruise. 64 000 km
8. Berna 5 UH (1959) ssztmeg 14 300 kg, teherbrs 7290 kg. Motor CT 2 D, 8,7 literes, soros 6 hengeres, 125 LE. Vltm 8 fokozat, fkrendszere srtett
levegs, futott 384 158 km-t 9. Scania-Vabis L 76 (1963) ssztmeg 16 t, teherbrs 7,6 t, szerelvny-ssztmeg 26 t. Motor D11, soros, hathengeres, 165 LE.
Vltm 10 fokozat. Futott 894 816 km-t 1011. Szemlygpkocsi klnlegessgek, kztk nhny prototpus is fellelhet
2
5
1
4
8
9
10 11
7 6
16-18 ht2_setz.indd 17 2013.01.24 15:05:01
llt meg, de gykeres vlto-
zs kvetkezett be: a vllalat
egy kilomterrel arrbb klt-
ztt, egy rgi, addig hasznla-
ton kvli, tbbemeletes, cip-
gyrknt mkd zem ple-
tbe. Ma itt vannak az irodk, az
plet brraktrknt mkdik,
fleg szlltmnyozssal s lo-
gisztikval foglalkoznak.
A vllalat profilja ma a nagy lel-
miszer-zletlncok elltsa, ki-
szolglsa, sajt vagy alvllal-
kozi tehergpkocsikkal ma
mr egyik sem a rgi kkesszr-
ke szn, de a cglogt viselik
tovbb a gpkocsikon gyakran
lthatk a megbz zletlncok
vagy lelmiszergyrtk logi,
reklmjai.
A gyjtemny jelenleg mintegy
120 darabot szmll, fele-fele
arnyban vannak kztk teher-
gpkocsik s szemlyautk. Az
utbbiaknl a legends s kln-
leges pldnyok dominlnak.
A tehergpkocsik kztt a hazai
gyrts Berna s Sauer model-
lek mellett az 1960-as vekben
kezdett feltnni a Scania is, s
vlt a cgnl egyeduralkod mr-
kv. St, az els Svjcban rtke-
stett Euro VI-os nyerges vontat
is a cg flottjt gyaraptotta, de
akkor vettek t kt P-szris, EEV
minsts rutert gpkocsit is.
Ezen ismertet utn tegynk
egy mzeumi stt.
Kiss B.
1. Scania LB 141 tehergpkocsi
4x2 (1979) megengedett
ssztmeg 18 t, hasznos
teherbrs 9 t, szerelvny-
ssztmeg 40 t. Motor: DS 14, V8,
14 181 cm
3
, 375 LE. Vltm
10 fokozat, Telma retarder.
Futott 1 900 000 km-t
2. Scania R 112 ML tehergpkocsi
6x2 (1985) megengedett
ssztmeg 22 t, teherbrs12 t.
Motor: DS 11, 305 LE/2000 ford./
perc, 1140 Nm/1300 ford./perc.
Futott 840 000 km-t
3. Opel Blitz (1973) ssztmeg
3500 kg, teherbrs 1450 kg.
Motor: ngyhengeres, benzines
2490 cm
3
. Sebessgvlt
4 fokozat
4. Sauer D 330 BF 8x4 (1980)
megengedett ssztmeg 32 t,
teherbrs 19 t, hromoldalra-
billen felptmnnyel. Motor
D4KTB tpus, soros 6 hengeres,
11 950 cm
3
, 315 LE. Vltm: ZF
D-130, 16 fokozat, tartsfk
Telma retarder
5. Sauer CT 1 D (1948)
megengedett ssztmeg
13 200 kg, teherbrs 7210 kg.
Motorja soros, 6 hengeres, 110 LE.
Vltm 8 fokozat (2x4),
fkrendszer hidropneumatikus.
Futott 1 277 000 km-t
6. Sauer S 5 DF 6x4 (1975)
megengedett ssztmeg 26 t,
teherbrs 15,6 t, plats-ponyvs
felptmnnyel. Motor: D2KT,
tpus, soros, 6 hengeres,
11 940 cm
3
. Vltm 8+1 ksz
fokozattal. Fkrendszer: ktkrs,
els tengelyen hidraulikus,
srtett levegs rsegtssel,
htul srtett levegs. Tartsfk:
kipufogfk. Futott 680 000 km-t
7. Sauer 2 DM 4x4 (1966)
ssztmeg 12 t, teherbrs
4,9 t, szerelvny-ssztmeg
24 t. Motor: CT 3 D tpus,
soros, hathengeres, 8,1 literes,
135 LE. Vltm 8 fokozat,
szinkronizlt. Futott 141 000 km-t
8. Szemlygpkocsi
klnlegessgek, kztk nhny
prototpus is fellelhet
u
1 2 3
4 5
6
7
8
16-18 ht2_setz.indd 18 2013.01.24 15:05:24
Legutbb mintha kicsit szolidabb lett volna a rgi jrmvek killtsa, legalbbis ami
a darabszmot illet. Ellenben mszakilag igen rdekesek s a jrmvek kornl, tpusnl
fogva nhny igazi ritkasgot is elhoztak a gyjtk vagy
tulajdonosok. A felsorakoztatott jrmvek egy-kt kiviteltl
eltekintve zemkpesek voltak s j nhny ismt tra kelt
a killts zr napjn rajtol vetern rallyn.
Az sszelltst Kiss Bertalan ksztette
ANNO IAA 2012 HANNOVER
1. Citron U23 turistabusz
1947-bl a Citron standjn.
6,5 mter hossz, 1,9 mter szles
s 20 ft szllthat
2. Meglepets! Ez a Mgglunds
hjr vrta a ltogatkat
az egyik kapunl
3. Hanomag-Henschel F 161 4x4
billencs. A tabl, a Hanomag
nagyknyvet hirdeti
4. Hanomag D 28 ALA 4x4 (1961):
motor: soros 4 hengeres, 2799
cm
3
; furat x lket: 90 x 110 mm;
teljestmny 68 LE/2800 ford./
perc; nyomatk: 190 Nm/1800
ford./perc; hasznos teherbrs
1770 kg.
A Hanomag kis- s kzepes
tehergpkocsik Hannoverben
kszltek 1905-tl 1969-ig,
majd a nehzkategrit mr
a kt cg egyeslst kveten
Hanomag-Henschel nven
gyrtottk 1974-ig.
5. Krupp
6. Mercedes-Benz 1632, adatok
nlkl, pontosabban valahol
a vilghln. Kd a lkhrtn!
A hnap tmja A kzel- s rgmlt haszon-gpjrmvei
VETERN S YOUNG-TIMER
HASZONJRMVEK HANNOVERBEN
Klnlegessgek s mszaki ritkasgok
1
2
5
3
4
6
19-21 ht3_iaa.indd 19 2013.01.24 15:15:44
1. Feljtsra vr Bssing az 1950-es
vek kzeprl
2. Gynyren feljtott Mercedes-Benz
1113. A gmbly csrsk mg most is
futnak Afrikban vagy a Kzel-Keleten!
35. Hrom Magirus-generci.
Hosszcsrs Magirus-Deutz 310
D16 nyerges vontat 1973-bl. Motorja
V10-es, lghtses, 14 702 cm
3
-es, 305
lers.
Magirus-Deutz 290 D26-os 6x4-es
billencs 197377-bl. Motorja mint az
elznl, 290 lers.
A legregebb, Magirus-Deutz O-6500
tzolt legnysgi flkvel a Hannoveri
Vsrkzpont tzoltsgnak
hivatalos llomnyba tartozik! Kzel
60 ves, de mkdkpes, igaz mr
nyugllomnyban van.
6. Mercedes-Benz L 319 (19551968)
7. Bssing Emmelmann 11RU7H (1961). Hossz x szlessg x magassg: 10,5 x 2,45 x 2,81 m,
lhelyek szma 40. Motorja soros, 6 hengeres, 7 literes, 145 lers.
8. Mercedes-Benz O3500 (1951), Kssbohrer karosszrival, 30 lssel. Motorja
MB OM 322, 5675 cm
3
, 126 LE. H x Sz x M: 8,95 x 2,4 x 2,65 m
1 2
3
4
5
6
7 8 ANNO IAA 2012 HANNOVER
19-21 ht3_iaa.indd 20 2013.01.24 15:16:06
ANNO IAA 2012 HANNOVER
7
8
Technikai kurizum. Mercedes-Benz 1936 AK 4x4, alagt-karbantart
gpkocsi (1983). Motorja V6-os, OM 423 tpus, 355 lers. A baloldali,
3 szemlyes flke alatt van a motor, ez az eleje. Tengelytv 4,8 m,
ssztmege 18 tonna, lland sszkerk-meghajts, ertvitele
automatikus, irnyvltval kiegsztve. Mindkt irnyba azonos
tempval tud haladni, az egyik kormnym reteszelse utn, a 13 R
22,5 mret abroncsokon. Bevlt vagy sem, nem tudni, de tny, hogy
majd 30 v alatt csak 2900 kilomtert futott!
1
5
3
4
12. Opel Blitz 1,5 t (1942 krl)
s szintn egy Blitz 1931-bl
3. Neoplan N8008 (1992). A
manyag karosszris, 8 m
hossz, 2,3 m szles, manyag
jrm els pldnya 1988-
ban jelent meg. 16 l- s 30
llhellyel, motorja 3972 cm
3
-es,
140 lers
45. Mercedes-Benz O 303 turista
(19741991) s O 305 vrosi busz
(19671985)
6. Bssing 12000 6x4 (1952).
rdekessge az ell-htul szl
abroncsozs, az alvz alatti, 15
literes, soros, 6 hengeres, fekv
bepts, 200 lers motor. Ezrt
a csapatszllt flke skpadls,
hts padszer lssel, amelyet a
tvolsgi hlhelyes vltozatbl
alaktottak ki. A vltm 2x5
fokozat, felezs, a fkrendszer
s a kormnyszerv srtett
levegs. nsly 8,3; teherbrs
15,7; ssztmege 24 tonna.
7. Mercedes-Benz L 206 D
mikrobusz (1970)
8. Mercedes-Benz O 3250 (1949)
a Nmet Vrskereszt veternja
6
2
19-21 ht3_iaa.indd 21 2013.01.24 15:16:23
CAMC
Kna egyik piacvezet nehz-
tehergpkocsi mrkja, amely
a Hualing Xingma Automobile-
csoporthoz tartozik. A cg gy-
kerei 1970-ig nylnak vissza,
mint ptanyagok gyrts-
hoz hasznlatos gpek gyrt-
ja, majd 1979-ben jelent meg az
els cementszllt tartlykocsi-
juk. A dnt fordulat 2003-ban
kvetkezett, amikor egyttm-
kdst ktttek a japn Mitsu-
bishi konszernnel, ezen bell a
Fuso-val. 2011-re mr ves ter-
melsk elrte az 50 000 darab/
v szintet a nehzkategriban.
A tehergpkocsi-knlat 2-3
tengelyes nyerges vontatkbl
s 2-5 tengelyes flks alvzak-
bl ll.
A cgcsoport mindent maga
gyrt, a tengelyeket, a komplett
felfggesztst , a motorokat
egyttmkds keretben. A
motorknlat a Cummins ISMe, a
Hino P11, az SHF Cursor 9 (Iveco)
s a Shanghai Diesel SC10 sz-
rikbl ll. Az emisszis szin-
tek Euro III-tl az EEV-ig terjed-
hetnek, piactl fggen. A ten-
gelykapcsolk, valamint a 9; 12
s 16 fokozat, kzi kapcsols
vltmvek jellemzen a ZF-fel
kzsen k-
szlnek.
zeltnek 2 modellt hoztak el
Hannoverbe.
Az els, a HN-szriajel, 6x4-es
nyerges vontat volt, megenge-
dett ssztmege 25 tonna, sze-
relvnyben 39,540 tonna. K-
nban 6 tengelyen a maximlis
ssztmeg egybknt 55 tonna
lehet. A 6x4-es vltozat egys-
gesen 3200+1350 millimteres
tengelytvval kszl. A motor-
vlasztkban mind a ngy fent
emltett tpus megtallhat,
375420 ler kztti teljest-
mnnyel. Itt mg teljesen lta-
lnos a laprugk s dobfkek
alkalmazsa, az alapvet szin-
t ASR s ABS is opcinak sz-
mt. A tvolsgi flkt szriban
kt fekhellyel knljk, szmos
praktikus trolhellyel, azon-
ban a flkk nem tjrhatk s
az lssel egymagassg mo-
toralagutat sem kifogsoljk.
A msodik, egy 6x4-es, pt-
ipari billencs volt, htrabillen
felptmnnyel s szintn a HN-
szriajelet kapta. A szriban
Camion Truck&Bus 2013/2 Jrm s felptmny 22
1. 10 literes,
sajt fejleszts
s gyrts
dzelmotor
23. CAMC HN-
szris, 6x4-
es nyerges s
kzti billens
tehergpkocsi
4. CAMC
bnyaipari
dmper
hossz nappali flkvel ksz-
l jrm tfle, 36004700 mil-
limter kztti tengelytvval
kaphat, a BC kzti tengely-
tv egysgesen 1350 millimter.
A felptmny acl kivitel, bor-
ds merevtssel, szintn a cg
sajt gyrtmnya. A puttony
szlessge egysgesen csak 2,3
mter, hosszsga 9 fle lehet,
5,4-tl 7,6 mterig. Az oldalfal
ngyfle lehet, 0,88 mtertl,
1,2 mterig. A raktrfogat ennek
fggvnyben 12,8815,67 kb-
mter lehet, a hasznos teherb-
rs 11,813 tonna kztt alakul
(mszakilag). A motorteljest-
mny 310385 ler, a sebes-
sgvlt egysgesen 9 fokoza-
t, kzi kapcsols.
rdemes mg megemlteni, a
kimondottan bnyamvels-
re sznt dmpereket, amelyek
egyedlll mdon mg csepp-
folys fldgz (LPG) zemmd-
dal is kszlnek. A szintn HN-
szria ezen tpusainak teherbr-
sa 30 s 40 tonna, megengedett
Nemzetkzi frum Haszongpjrm szakkillts 5. rsz
IAA 2012 HANNOVER
Htkznapi
s klnleges nagytehergpjrmvek Cl a globlis piac
rsunkban nhny, kevsb ismert gyrt tehergpkocsijait
mutatjuk be, amelyek kzt egyarnt voltak jdonsgok
s az aktulis knlatot kpvisel modellek. Kzs jellemzjk,
a htkznapi vagy klnleges szlltsi ignyek kiszolglsa,
kzs cljuk a globlis piacon val rvnyesls.
IAA 2012 HANNOVER
1
2
3
4
22-25 iaa5nagyteher.indd 22 2013.01.24 15:28:23
ssztmegk 52 s 63 tonna. A
felptmny trfogata 23; 25;
26 s 26,9 kbmter lehet. Az
AB tengelytv 3675; 3775 s
3875 + 1500 millimter a BC
kztt. A teljes hossz 8,478,86
mter, a szlessg 3,08 s 3,13
mter, a teljes magassg 3,69
3,75 mter. A klnbz tpu-
s motorok teljestmnye 336
380 ler, forgatnyomatkuk
13501650 newtonmter, amit
egysgesen 9 fokozat, kzi
kapcsols vltmvek tovb-
btanak a tengelyekre.
FAP
Mg ltezik az 1952-ben alap-
tott volt jugoszlv, ma szerbiai
gyr, a Fabrika Automobila Pri-
boj, amely a svjci Sauer licenc
alapjn kezdte meg akkor ter-
melst, majd 1970-tl trt t
a Mercedes-Benz licencre. A te-
hergpkocsik mellett autbu-
szokat is gyrtottak. Azt egye-
lre nem tudni, hogyan ala-
kul majd a gyr jvje, mert az
aktulis gyrtmnyknlat is a
Mercedes-Benz SK-szrijn
alapul, amely legalbb 20 vvel
ezeltti konstrukcikat kpvi-
sel. Ugyanakkor szinte minden
lehetsges hajtskplet meg-
tallhat. Minden bizonnyal az
afrikai s tvol keleti piacokra
prblnak koncentrlni. A nap-
pali vagy hlflke alatt egy-
arnt fellelhetk az MB OM 457
LA (11,9 l), a Cummins ISBe (6,7 l)
s ISL (8,9 l), de mg az MAN
D2066 (10,5 l) motorok is. Az
35 kbmteres felptmnnyel.
A 80 tonna ssztmeg kivi-
teleknl a mszakilag megen-
gedett tengelyterhelsek a k-
vetkezkppen alakulnak: ell
2x13 tonna, kzpen 14 tonna,
htul 2x20 tonna. A gumiab-
roncsok technikai paramtereit,
valamint a biztonsgos munka-
vgzst is figyelembe vve, leg-
feljebb 50 km/ra a maximlis
megengedett sebessg.
Erforrsknt a Paccar MX340-
es motor, 460 lers, 2300 new-
tonmteres, Euro V-s vltozata
szolgl. A vltm, a ZF AS-Tro-
nic 16 fokozat, gyorst vg-
tttelell, ketts (t/terep), ki-
mondottan bnyaipari kapcso-
lsi programmal, valamint 680
lernyi fkteljestmnnyel
Jrm s felptmny Camion Truck&Bus 2013/2 23
IAA 2012 HANNOVER
HD 5364 T
bnyaipari
felptmnnyel
u
emisszis szint Euro IIIEuro V.
Az ertvitelt szriban, 9 vagy
16 fokozat, kzi kapcsols ZF
vltmvek (Ecomid, Ecosplit),
mg opciban s alkalmazstl
fggen automata, a ZF Eco-
mat vagy Allison 3000-es szri-
ja biztostja.
Ginaf
A neves holland gyrt a csd
elkerlse rdekben sajnos
egy knai befektet, egy tbb
lbon ll, fleg az ipari gp-
gyrtsban jelesked CHTC
Heavy Industry Co. Ltd. cg tu-
lajdonba kerlt.
Hannoverben egy 10x6-os fl-
ks alvzzal voltak jelen, amely
a HD 5364 T, 10x6/6-os, 64 ton-
ns ssztmeg vltozata volt,
kimondottan klszni bnya-
mvelsre. A felptmnymret
maximum 35 kbmteres lehet,
jelen esetben mintegy 44 tonna
hasznos teherbrssal. Az els
tengelyek felfggesztse lap-
rug-lgrug kombincii, mg
a 35 tengelyek hidraulikus te-
leszkpos felfggesztsek.
A HD-modellek legersebb vl-
tozatainak teher-
brsa eddig 52
s 60 tonna volt,
72 illetve 80 ton-
ns ssztmeg
mellett, 34 vagy
1. FAP 1830 4x2-es nyerges.
A lgszrhz mgtt az AdBlue
tartly kupakja kklik
2. FAP 2640 6x4 Merci-csillag
az SCR-en
3. FAP 32400 8x8 katonai vltozat
1
2
3
s klimatikus viszonyoktl
fggen nll htkrrel.
Az viszont sem a sajtanyagbl,
sem a Ginaf honlapjrl nem
derlt ki, hogy melyik az a tpus,
amely a feltntetett 90 tonns
alvzterhelhetsggel rendel-
kezik, ami 6 tengelyen is msza-
ki bravr lenne, hiszen kzel 110
tonns ssztmeget jelentene!

Paul Nutzfahrzeuge
A klnleges, egyedi jrm-
gyrt cggel mr nem elszr
tallkoztunk Hannoverben, de
a mncheni Bauma killtson
is rendszeresen rszt vesznek.
Az egyik killtott gp, egy 6x6-
os ris volt, kimondottan k-
olaj- s fldgzmezk kiszolg-
lsra, sivatagos vagy tundravi-
dkre. A HD 80 570 tpus fl-
ks alvz 12,19 mter hossz,
3,5 mter szles s 4,07 mter
magas. Tengelytvja 6,45+2,1
mter. A 80 tonns megen-
gedett ssztmeghez ell 20,
htul 2x30 tonns tengelyter-
helhetsg tartozik, a flks
alvz nmagban 14,54 tonna.
A megengedett ssztmeg jr-
mszerelvnyknt 250 tonna,
ebbl a vontatmny legfel-
jebb 170 tonna lehet. Az alvz-
ra vagy platra igny szerint 50
tonna teherbrs nyeregszer-
kezet szerelhet, a hts von-
fej szriatartozk. A futmvek
ell-htul laprugs felfggesz-
tsek s szl abroncsozs-
ak, az alvz magassga terhe-
letlenl 1,92 mter! A killtott
jrm 29,5 R 25 mret abron-
csokkal kszlt, ekkor 24 tonn-
ig 65, 30 tonnnl csak 25 km/
ra lehet a legnagyobb sebes-
sg. A rendelhet 875/65 R 29
mret hts abroncsok ese-
tn 27 tonnig 65, 30 tonnnl
IAA 2012 HANNOVER
13. A Ginaf HD-szria
legkisebbje, 64 tonna
ssztmegre: HD 5364 T 10x6/6
u
55 km/ra lehet a maximlis se-
bessg.
Erforrsknt a Mercedes-Benz
OM 502 LA tpus, 15,93 lite-
res, V8-as motorjai szolglnak,
570 s 610 lers teljestmny-
nyel, 2700 s 2400 newtonm-
teres forgatnyomatkkal, Euro
III norma esetn. A 610 lovas
kaphat Euro V-s normval is,
mg a 650 lers, 3000 newton-
mteres csak Euro V-tel kszl.
A motort 2 x 1000 literes tartly
ltja el gzolajjal.
Az ertvitelt az Actros SLT ne-
hzvontatkbl is ismert, G
MB Actros 5548 autdaru alvz
1
2
3
280-as, automatikus kapcsol-
s, 16 fokozat vltm s hid-
raulikus tengelykapcsol kom-
bincija biztostja MB VG2400-
as osztmvn keresztl. Az Al-
lison 4000-es szria 7 fokozat
vltozatai opciknt rendelhe-
tk, 2 vagy 3 tagos hidraulikus
tengelykapcsolval, szriban
mechanikus zrssal s retarder
funkcival.
A msodik jrm egy MB Ac-
tros 5548-as autdaru alvz
volt, 10x4/6-os kerkkplettel.
A vezetflke csak 2,79 mter
magas, a gmszerkezet kny-
nyebb elhelyezse s a minl
alacsonyabb teljes magassg s
slypont rdekben. Az alvz
nslya 12,6 tonna, mszaki-
lag megengedett ssztmege
55 tonna, a tengelyek teherb-
rsa ell 2x9, htul 2x13 s 1x12
tonna. A kiindulsi alap: ell-
htul laprugs, a 8x4-es alvz
tengelytvja 5,1 mter, az A s
C tengely kztt mrve. Az 5.
tengely BPW gyrtmny, szl
abroncsozs, elektro-hidrauli-
kus kormnyzssal s lgrugs
felfggesztssel. Az alvz maxi-
mum 70 tonna teherbrs daru
hordozsra alkalmas. Legna-
gyobb sebessge kzton 80
km/ra.
A motor mg az utols OM 501
LA, 12 literes, V6-osok kzl
val, 480 lers teljestmnnyel
s 2300 newtonmteres nyo-
matkkal, Euro 5-s vltozat-
ban. Az ertvitelt 12 fokozat,
off-road programmal rendelke-
z PowerShift vltm biztost-
ja.
Titan
A cget 1974-ben alaptottk.
Kezdetben Mercedes-Benz s
MAN alapokra ptettek ne-
hzvontatkat trlerekhez, 200
tonna ssztmegig. A lnye-
ges vltozs 1994-ben trtnt,
amikor Appenweier helyett mr
Sulzbachban folytattk tovbb
munkjukat. Tovbb, a pro-
fil, a nehzvontatk mellett ki-
egszlt reptri tzoltk jr-
kpes alvzaival s k-
lnleges, kolaj- s
fldgzmezk
ki szol gl -
IAA 2012 HANNOVER
Titan
Z 80 609 F
/ 6x6
shoz alkalmas nyerges vonta-
tkkal s platformszllt gp-
kocsikkal.
Mint lthat, mg az ilyen k-
lnleges jrmveknl s alkal-
mazsoknl is ltezik konku-
renciaharc, nem is kicsi. A Titan,
szinte egy ugyanolyan 6x6-os
monstrummal volt jelent, mint
a Paul. A 10 mter hossz, 3,5
mter szles s 4 mter magas
pl at formszl l t-fel p tm-
nyes jrm nslya 30 tonna,
megengedett ssztmege 80
tonna. Ell-htul 29,5 R 25 m-
ret, szl abroncsozssal k-
szl. A mobil (fel-le szerelhet)
nyeregszerkezet terhelhets-
ge 50 tonna, de rendelkezik vo-
nfejjel is.
A vezetflke az Actros, mo-
torja Mercedes-Benz OM 502
LA tpus, V8-as, 540 vagy 609
lervel s 2400 newtonm-
ter nyomatkkal. Az ertvitelt
szintn Power Shift II rendszer
G 280-as, 16 fokozat vltm
biztostja, amelyet egy re tarder
funkcit is magban foglal,
Voith hidraulikus tengelykap-
csolval kombinltak. A Voith
VIAB elnevezs a Verschleiss-
freien Integrierten Anfhar- und
Bremselement (zrsmentes
integrlt elindulsi- s fkez-
egysg) rvidtsbl szletett.
A platformszllt ris akr 80
km/rs sebessg elrsre is
kpes aszfalton.
*
Ezzel vgre rtnk a kevsb
ismert tpusokat s specilis
jrmveket bemutat cikknk-
nek, betekintst nyjtva az eu-
rpai piacot ostroml mrkk
vilgba s a fuvarozs nem
igazn ismert terleteire.
Kiss B.
Paul HD 80 570 oda, ahol
nincsenek utak. A flke mgtt
a ptkerk s a htrendszer, de
lehet mg rakodcsrl is
Mercedes Sprintereket is kibocst
gyrban a gyrtsi folyamatba is bepil-
lantst nyerhettnk, hogyan lehet a lnyeg-
ben belterleten hatkony, krnyezettuda-
tos termelst megvalstani. A rendezvny
egy nemzetkzi sajttjkoztatval kezd-
dtt, ahol nem sok jdonsgot hallhattunk,
mert az adott jrmvekrl kln-kln mr
mi is beszmoltunk. Az rdekessge az ese-
mnynek, hogy a Citan sznre lpsvel ki-
alakult egy teljes paletta, s gy egyms mel-
lett ltva az Antos, Sprinter, Vito, Fuso Can-
ter s Citan jrmveket rthet az elge-
dettsg: kevs jrmgyrt bszklkedhet
azzal, hogy 1,8 tonntl, egszen 26 tonna
megengedett ssztmegig knlhat meg-
oldst a tertfuvarozs valamely specilis
terletre. A knlat kzppontjban a klt-
sghatkonysg a leghangslyosabb, amit a
mai helyzetben a legtbb vsrl szem eltt
tart. Persze nem a piac legolcsbb jrmve-
irl van sz, de termszetesen tudjuk, hogy
a prmium kategria jrmveivel llunk
szemben, s az is igaz, hogy br a vsrls
sorn mlyebben kell a zsebnkbe nylni,
de adott esetben az zemeltets kltsgei,
az lettartam, a megbzhatsg meg a csil-
lagos bszkesg, az image bven kompen-
zlja ezt. Ahogy az ma dukl, az egyszer d-
zelmotortl a tiszta elektromos meghajtsig,
a hybrid megoldsokon keresztl szmtalan
hajtslncbl vlogathatunk. Mint ahogyan
a fapados mechanikus vlttl a legjabb
7 sebessges automata vltmig sokfle a
lehetsg. Azaz a legklnlegesebb fuvar-
feladattl, a legkritikusabb helyi krnyezet-
vdelmi kvetelmnyekig alkalmazkodhat a
vsrl, megtallva a neki legmegfelelbb
Mercedest. A legnagyobbakkal kezdhettem
a vezetst, azaz a fuvarozsi lnc azon pont-
jrl indultam, amikor mg viszonylag nagy
volumen az elszlltand ru, egy 26 ton-
ns Antossal vgtam neki az 50 kilomteres
tnak, s a legvgn az elektromos Vitoval a
belvros srjben is jl manverezhettem,
eljuttatva a kpzeletbeli kis csomagot a tu-
lajdonoshoz.

Antos a bartom
Nem is olyan rgen tallkoztam ezzel az j
Mercedes tehergpkocsi szegmenssel, egy
korbbi lapszmban mr rszletesen be is
szmoltam errl. Nekem elsre nagyon be-
jtt, kvl-bell szerethet, igen ez egy szp
jrm. A kor cscstechnikjval rendelkezik,
ami taln a tehergpkocsi ellenzk tbort is
cskkenheti, klns tekintettel az Euro VI-
os motorra. Azt mr a vgfelhasznlknak
kell tudni, hogy ms lesz a jrm szerkezeti
felptse, ha volument akar fuvarozni,
s mskppen alakulnak a dol-
gok, ha nagy tmeget
szeretne tovbbtani. A kett kztt vgte-
len a varilhatsg. gy ismersknt pattan-
tam a flkbe, otthonosan reztem magam,
minden a helyn van, s azt is tudtam, bizton-
sgban vagyok. Az elektronikus fkrendszer
(EBS), a teljes trcsafkes kialakts, az ers-
tett motorfk, a blokkolsgtl (ABS), a ki-
prgsgtl (ASR) s az ESP, azaz a stabilitsi
asszisztens mind szria felszerelsek. De itt
van pldul az opcionlis Activ Brake Assist
3, a harmadik genercis vszfkezsi asz-
szisztens (ABA). Ez kpes a jrmvet egy az
ton ll jrm, vagy ott lv statikus objek-
tum eltt a sofrtl fggetlenl is megllta-
ni. Relatve kis tvolsg fuvarozsra tervez-
tk, de a kzepes flkben van, pontosab-
ban lehet egy lehajthat gy, gy egy-kt j-
szakt akr itt is el lehet tlteni, de ez tnyleg
csak lehetsg, nemzetkzi forgalomban n
sem ajnlanm.
Fuso Canter Eco Hybrid
Csak kicsit drgbb, mint a hagyomnyos
dzel meghajts, viszont az akr 23%-os
zemanyagfogyaszts-cskkens hamar
visszahozza a tbblet kltsget. S ezzel pr-
huzamosan a krnyezetvdelmi megfon-
tolsok is a javra rhatk. Tnyleg
azon gondolkodtam, mirt
nem ktelez mg
A
ko-jrmpaletta Tertfuvarozs
Dsseldorfi bemutat, teszt s gyrltogats
Dsseldorf klnleges vros, egyike a nagy nmet ipari s tudomnyos
kzpontoknak, flelmetes infrastruktrval. A belvros szk kis utccskibl
szinte teljesen kitiltottk a gpjrmveket. De az rukat ide is el kell juttatni
az oda engedlyezett jrmvel, egyre tbb helyen CO
2
-mentesen. Hogy ezt
mikpp kell, lehet, rdemes tenni, azt mutatta be a Mercedes a szaksajtnak
a Distribution Drive cm rendezvnyen, ahol felsorakozott a teljes
jrmpaletta, amelyet a tertfuvarozsra talltak ki, s nem csak a mret a lnyeg,
hanem az is, mi jn ki a csvn
MERCEDES-BENZ
DISZTRIBCI
Antos csoport
26-27 mb_boncser.indd 26 2013.01.24 15:35:27
ren fantasztikus, dinamikus, mint egy fels-
kategris szemlygpkocsi-hajts. Szinte
szrevehetetlen vltsi pontokkal, tklete-
stett szoftverrel, a hossz vgtttel nyjt-
sval azt hiszem kategrijban egyedlll
ez a technikai megolds. A vezeti knyelem
mellett gazdasgos az zemeltets is, az op-
timalizlt rendszer zemanyagfogyaszts-
cskkenssel is jr. Az gret szerint, bizonyos
kiptsekben akr 7 literrel is megelgszik a
motor 100 kilomterenknt. Ez a kategria is
len jr a biztonsgtechnika tern, az adap-
tv ESP szria felszerels!
A hallhatatlan Vito E-CELL
A grdlsi zaj azrt hallatszik, de az mr-
mr elhanyagolhat. Kvlrl ugyangy nz
ki, mint brmelyik Vito, mindssze a feltn
grafika rulkodik: itt a motorhztet alatt
valami egszen ms technika rejtzkdik.
A gyrban, ahol a Sprinter szletik
Fuso csoport
ez a hybrid hajts, hiszen szinte minden
jrmszegmensben, mg az autbuszok
esetben is bizonytott a jtkony hatsa a
CO
2
-kibocsts cskkentsben.
Na akkor induljunk! Elektromos indts, majd
csak ksbb kapcsol a dzelmotor, a Duonic
ketts kuplung mellett sima, zkkenmen-
tes a halads, az automatikus Start-Stop
rendszer hibtlanul mkdik. Sofroldalrl
nehz lenne kritizlni brmit is, hogy pld-
ul a flke akkora-amekkora; hiszen a msik
nagy elny, az nsly-raksly arny. A ro-
busztus felpts azt is gri, hogy ez a kiv-
l szlltsi kapacits hossz idtvlatban is
megmarad, azaz rtkll befektets.
A Sprinter csoport
Sprinter j vltval
A 7 sebessges automata vltrl is besz-
moltunk mr, nekem most volt lehetsgem
hosszabban vezetni ilyen jrmvet. Egysze-
E-CELL a megnevezs, amirl kezdetben azt
gondoltam, hogy energiacells autrl van
sz, de mint kiderlt, az mg arrbb van. Itt
most a tisztn akkumultoros megoldsrl
van sz. Egszen kivl jrmdinamikai tu-
lajdonsgokkal. Mint egy lrugs, ha jl
odalp az ember, de lehet, s valsznleg
praktikusabb is vatosan bnni a gzpedl-
lal, meg a fkpedllal. Mert akkor igazn ha-
tkony a rendszer, ha minden csepp fkezsi
energit visszatpllunk a rendszerbe, meg
gy lehet tartani azokat a hattvolsgokat,
amiket a gyr gr. Mindemellett a bizton-
sg, mint Mercedes jellemz itt is adja azt a
htteret, ami a vezett nyugalommal, biza-
lommal tlti el.
A CITAN-ra mr nem jutott id, de a korbbi
tesztek sorn alapos ismeretekre tehettem
szert, gy tudva annak kivl menettulajdon-
sgait, vezeti komfortjt, biztonsgtechni-
kai sznvonalt, jl illik a sorba. Teljes a palet-
ta, s taln nem tlzs a kijelents, a Mercedes
immr mindenhov mindent vihet!
Boncsr Sndor
Citan
A Vito csoport
26-27 mb_boncser.indd 27 2013.01.24 15:35:49
A tesztjrm s knlat
A bemutat ta a motorokat jrakalibrl-
tk, gy megvltoztak paramtereik. Az ed-
digi 122 lers, 340 newtonmteres s 163
lers, 400 newtonmteres motorok imm-
ron 140 s 180 lers teljestmnyt nyjta-
nak, percenknti 3500-as, illetve 4000-es
fordulaton. A kisebb teljestmny motor
egy, a nagyobb kt turbval kszl. A 340
newtonmteres forgatnyomatk vlto-
zatlanul 16002250 kztti fordulatszm-
tartomnyban ll rendelkezsre, mg a 400
newtonmter mr kicsit szlesebb, 1500
2250 fordulat kztt. 180 lovas, 420 new-
tonmteres vltozatnl 1750-es fordula-
ton van a nyomatkcscs.
Mindkt motorhoz szriban 6 fokozat,
kzi kapcsols vltm tartozik, de a har-
madik, 420 newtonmtereshez kimondot-
tan az j 8 fokozat, ZF automata vltm
kapcsoldik. Ennek ksznheten 0,5-1 li-
terrel cskkenhet a fogyaszts orszgton,
st, a Blue Motion csomaggal is rendelhe-
t, amely mg takarkosabb teszi az ze-
meltetst, ha mi is gy akarjuk.
A 6 fokozat, kzi kapcsols vltm ese-
tn 3, az j automata vltnl 3,2 tonna
lehet a fkezett vontatmny ssztmege.
Nagyon pozitv zleti stratgia, hogy a 420
newtonmteres motor s a 8 fokozat auto-
mata (Tiptronic) vlt kombincija mind-
hrom felszereltsgi szinthez Basis, Trend-
line, Highline egyarnt kaphat.
Ugyangy egysgesek az aktv biztonsg
fontos segti (rvidflke, duplaflke ese-
tn is) a vontatmnystabilizl, lejtmenet-
asszisztenssel rendelkez ESP vagy a hegy-
meneti elindulsi segdlet. Az ABS off-road
funkcija 30 km/rig kikapcsol, a lejtme-
neti segdlet szelektv fkezssel megtart-
ja a jrm sebessgt.
Nehz terepek lekzdst korltozott cs-
szs, elektronikus mkdtets differenci-
lzr segti szriban, de extraknt teljes z-
rs, kzi kapcsols vltozat kaphat.
Az els futmveken egysgesen trcsaf-
keket, htul kiviteltl (alkalmazs, sszt-
meg) fggen dobfkeket vagy trcsafke-
ket alkalmaztak, a Higline-nl az utbbit.
A tesztben szerepl gpkocsi, 180 lers, 420
28
Az Amarok Highline a legjobban felszerelt
modell, amit ezttal a legersebb motor s az
j, 8 fokozat, ZF automatavlt csak tetzett
Tavaly volt alkalmunk egy-kt kr erejig rvid zeltt kapni, milyen is az Amarok
pickup legersebb vltozata, a 8 fokozat, ZF gyrtmny automata vltmvel.
Akkor a Hungaroring bels, off-road vezetstechnikai rszlegben voltunk,
de nhny hnap mlva mr szoksos, tzetes, sajt teszt keretben tehettk
prbra, vizsglhattuk minden szemszgbl.
Kisteherteszt
VOLKSWAGEN AMAROK
HIGHLINE 4 MOTION / TIPTRONIC
Erprba
Camion Truck&Bus 2013/2 Jrm s felptmny
newtonmteres motorral, 8 fokozat Tiptro-
nic vltval, lland 4x4-es meghajtssal s
Highline felszereltsggel rendelkezett.
Tesztt
Az els kilomtereken kiss szokatlan volt, a
vlt gyors felkapcsolsa, amelybl a dina-
mikus gyorsulson kvl szinte semmit sem
lehetett rezni s alig hallani valamit. Csak a
fordulatszmmr mutatjnak gyors ide-
oda mozgsa s a fokozatkijelzn vltoz
szmok mutattk a trtnseket. Az 50 km/
rt 6. fokozatban rtk el, gy 1150-1200
krli fordulatszmnl, akrcsak egy vro-
si busznl. A motor s vltm sszehan-
golsa ktsget kizran kivlan sikerlt.
A motorban rezhet jkora tartalk, ame-
lyet csak teljes terhelssel s vontatmny-
nyal, hegyvidken lehet teljes mrtkben
kihasznlni. Akik kiszll gpkocsinak szn-
jk, utnfutn minikotrkat szlltva, azok-
nak csak ajnlani lehet ezt a lehetsget,
mg terepre is. Minden bizonnyal a 6 fo-
kozat, kzi kapcsols vltmvel is meg-
gyz tulajdonsgokat mutatna, a 20 new-
tonmterrel kevesebb nyomatk meg fel
sem tnne.
A start-stop zemmd praktikus dolog,
br elsbbsgads, stoptbla, srgn vil-
log lmpa vagy emelkedn val elindu-
ls eltt clszer kikapcsolni, ha nincs le-
hetsg azonnal tovbbmenni. Msrszrl,
igencsak extrm az akku tbbszri igny-
bevtele, fleg tomptott s kdfnyszr
egyttes hasznlata esetn vagy a folya-
dkfilm gyakori megszakadsa a ftengely-
csapgyazsra nzve.
A motor ahogyan vrhat volt kivlan
alkalmazkodik mindenfle forgalmi hely-
zethez, a vltmprogram azonnal reagl
s ne lepdjnk meg, ha nhny msod-
perc mlva mr 70-80-as tempval robo-
gunk az resen legalbb 2 tonns Amarok-
kal. A szoksos kikck-down mdszerrel
brmikor beavatkozhatunk, br gy reztk
ez a 8 fokozat vltmnl sokkal finomab-
ban mkdik, kisebb gzfrccsel is vissza-
kapcsol, mint az 5 vagy 6 fokozatak.
Amennyiben nem llunk meg teljesen, van
lass kerkfordulati jel, akkor a vltm-
28-29 vwamarok.indd 28 2013.01.24 15:38:11
program automatikusan 2. fokozatot hasz-
nlja tovbbindulshoz. A gyakorlatban
ebbl semmit sem reztnk.
A vltm a norml s sport kapcsol-
si programon kvl rendelkezik manulis
kapcsolsi lehetsggel is. Emelkedn von-
tatskor vagy extrmebb terepen reteszel-
hetjk a kvnt fokozatot, valamint lejtme-
netben hatkonyan alkalmazhat a motor-
fk. Tovbb, nehz, egyenetlen (gdrs,
szikls) terepen nem kapcsolgat fel-le a vl-
tm, hanem mi tudjuk szablyozni a hala-
dst a gzpedllal.
A hegyi szakasz knnyed gyakorlatnak bi-
zonyult, ami nem is meglep az adott para-
mterekkel. Automatikus programban egy-
rtelmen rezni lehetett s ltni a fordulat-
szmmrn, hogy az elektronika mindig a
nyomatkmaximumon igyekszik dolgoztat-
ni a motort, s ez gy van rendjn. Ezt a leg-
meredekebb rszeken lehetett rezni. 10-12
szzalkos lejtmenetben igen hatrozottan
tartotta vissza a gpkocsit, szakaszos, auto-
matikus fkezsekkel az ABS off-road funk-
cija. A motorfkre itt tulajdonkppen nem
is volt szksg. Hossz, 2-3 szzalkos lej-
tn ismt a kzi kapcsolsi programban, 3.
fokozatban egyenletes s hatrozott a fk-
hats, mg 4. fokozatban enyhe sebessg-
nvekedst tapasztaltunk.
Elhagyva a vrosi forgalmat, a vezrlelekt-
ronika 60 km/rnl kapcsolta a 7. fokoza-
tot s 80 km/rnl a 8. fokozatot. Az elny
a mszerfalon egyrtelmv vlik, amikor
egyenletes 90 km/rnl, sk terepen, or-
szgton 7,5-7,6 liter/100 km pillanatnyi
rtket mutat a fogyasztsmr, 1600 for-
dulatszm mellett, de 130-nl
is mg csak 2100-at forgott a
motor.
A gpkocsi futsa, ttartsa a
knnyebb terepre sznt gumi-
abroncsokkal is jl rzkelhet,
hatrozott volt.
Terepre rve, knnyebb, poros,
homokos utakon, legeln, majd
erdszeti utakon haladtunk.
Jelen esetben, az lland sszke-
rkmeghajts s folyamatosan
vltoz nyomatkeloszts miatt
mindvgig egyenletesen haladtunk, fg-
getlenl attl, hogy ppen mennyire sly-
lyednek meg az abroncsok. A felfggeszts
csak nehz, nagyon egyenetlen terepszaka-
szokon mutatott lgyabb rugzst.
A tesztt sorn sszesen 274 kilomtert
tettnk meg, ebbl 92 kilomter volt vro-
si forgalom 145 kilomter orszgt s aut-
plya, valamint 37 kilomter a terep. Az t-
lagfogyaszts 8,36 liter/100 km rtkre ad-
dott.
A tesztben szerepl gpkocsi nett alap-
ra: 8 515 000 Ft
Fokozat Sebessg Fordulatszm
6. fokozat 50 km/ 1200 ford./perc
K. B.

Porsche Hungaria Kft.
1139 Budapest, Fy u. 27.
Tel.: 451-5100, fax: 451-5141 www.vwh.hu
1
Motor: Soros, ngyhengeres, henge-
renknt ngyszelepes, ell hosszirny-
ba beptett, kzs nyomcsves, kt
fix geometrij turbfeltltvel, kipu-
foggz-visszavezetssel s rszecs-
keszrvel Euro 5
Furat x lket: 81 x 95,5 mm sszl-
kettrfogat: 1968 cm
3
maximlis tel-
jestmny: 132 kW (180 LE)/4000 ford./
perc maximlis forgatnyomatk: 420
Nm/1750 ford./perc kompresszivi-
szony: 15,5:1
Sebessgvlt: ZF 8HP45 tpus, 8 fo-
kozat, automata. tttelek: 1. 4,714; 2.
3,143; 3. 2,106; 4. 1,667; 5. 1,285; 6. 1,0; 7.
0,839; 8. 0,667; R. 3,295
Osztm: Egyfokozat, lland sszke-
rkmeghajts.
Differencilm: i=3,766
Futmvek: Ell McPherson-rendsze-
r, tekercsrugval, lengscsillaptval
s keresztstabiliztorral. Htul merev-
tengely, laprugkteggel, lengscsil-
laptval.
Fkrendszer: Ell-htul trcsafk, ABS,
ESP vontatmny-stabilizlval, vszfk-
asszisztens, lejtmenet-szablyozs
Akkumultor: 12V/75A
Gumiabroncsok: 245/65 R 17
zemanyagtartly: 80 l
Mter- s tmegadatok:
Hossz: 5254 mm (hts lkhrtval)
szlessg: 1954 (tkrkkel 2228 mm)
magassg: 1834 mm
tengelytv: 3095 mm
tlnyls ell/htul: 898/1261 mm
nyomtv ell/htul: n. a.
szabad magassg: 249 mm
terepszg ell/htul: 28/23,6
bakhtszg: 23
megengedett oldaldls: 50
plat (bels mretek) hossz x szlessg
x magassg: 1555 x 1620 x 508 mm
kerkdobok kzti tvolsg: 1222 mm
fordulsi krtmr: 12,95 m
nsly: 2081 kg
hasznos teherbrs: 739 kg
megengedett ssztmeg: 2820 kg
2.0 BiTDI 180 LE/420 Nm
teljestm.
nyomatk
VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE 4 MOTION / TIPTRONIC MSZAKI, MRET- S TMEGADATOK
500
400
300
200
140
120
100
80
60
40
4000 3000 2000 1000
kW Nm
1/min
1. Ismers bels tr, Highline
felszereltsg
23. A motor s vltm kivl
sszhangban, takarkosan dolgozott
2
3
28-29 vwamarok.indd 29 2013.01.24 15:38:23
A megrendel elvrsai
A parkolsi szolgltatsokkal szembeni
visszalsi lehetsgek kizrsa (bele-
rtve a szemlyzetet is)
Kiterjedt ellenrizhetsg
Felgyelet nlkli mkds
Norml s klnleges mret jrmvek
parkolsa
Megbzhat, a baleseteket kizr, min-
den jrmtpust biztosan vd rcsuks-
vdelem
Az egymst kvet jrmvek vonatoz-
snak megakadlyozsa
Alkalmi s visszatr gyfelek, valamint
sajt gpjrmvek kezelse
Rugalmasan vltoztathat djszabsi
rendszer
Szabad parkolsi id automatikus enge-
dlyezse
Kltsghatkony zemeltethetsg
Az elveszett jegyek megbzhat, doku-
mentlhat kezelse
A kvetelmnyek alapjn
a mszaki specifikci
IT tmogatott intelligens parkolrendszer
(Szerver-kliens felpts, adatbzis-keze-
lvel)
Rugalmas opertori jogosultsgkezels
Opertori felletrl vltoztathat tarifa-
rendszer
Alkalmi gyfelek vonalkdos techno-
lgia
Visszatr gyfelek, sajt gpjrmvek
proximity technolgia
A ki- s behajt terminlok (jegykezelk)
mkdse csak akkor engedlyezett, ha
a terminlnl elhelyezett hurokdetektor
jrm jelenltt rzkeli
Ismtelt be- s kilps elleni vdelem
(tbbszrs jegyfelhasznls kizrsa)
Zsiliprendszer kihajtsellenrzs
A be- s kijraton szles nyomtvon, egy-
mssal szemben elhelyezett, fggetlenl
vezrelhet sorompk
Rcsuksvdelem kt eltr elv rzke-
lvel
Fmtmeg-rzkel hurkok
Egyenesen s tlsan, klnbz magas-
sgban elhelyezett infrasorompk
Folyamatos videomegfigyels
Pillanatkpek a be- s kihajtsrl
Keress a fottrban
Bellthat szabad parkolsi id
Az elektronikai elemek s a kamerk sz-
netmentes tpelltsa
Vszhelyzeti- s hiballapotok automa-
tikus kezelse
A feladat a kamionparkol-menedzsment
elnevezst kapta, mert ez nem a klasszikus
rtelemben vett parkol. A rendszer nyitott
az azt ignybe vevk szmra s az igny-
bevtelt kveten nincs szksg tovbbi
azonostsra. Az elsdleges cl, hogy a szol-
gltatst ignybe vev a parkolsi djat ki-
egyenltse a szolgltat/zemeltet fel.
A rendszeres hasznlk knyelmesebb ki-
szolglsa elre kiadott azonost krtyk-
kal (vagy esetleg rendszmfelismervel).
gy egy hibrid rendszer jn ltre, melyben a
vonalkdos rendszer a dominns.
A megvalsts
Klns hangslyt kapott az a tny, hogy
kamionparkolrl van sz. Az gyfelek Eu-
rpa brmely orszgbl rkezhetnek. A t-
jkoztatsnak s a rendszer kezelhetsg-
nek kzrthetnek kell lennie.
A megvalstsnl ugyancsak szempont
volt, hogy a rendszer mkdse zkken-
mentes legyen (gy mkdjn, mint egy
ipari gyrtsor), s figyelembe vegyen
minden, az zemeltetst esetlegesen zava-
r tnyezt. Az alkalmazott eszkzk me-
chanikai kivitelkben s megjelenskben
feleljenek meg az elvrsnak, s egysges
rendszer benyomst keltsk.
Belptets
A parkol bejratnl elhelyezett tbla ad
tjkoztatst a parkolrl s a djszabsrl.
Alkalmi gyfelek a belptetterminlon
tallhat gomb megnyomsra egy vo-
nalkdos jegyet kapnak.
Sajt jrmvek, rendszeresen vissza-
tr gyfelek, a szmukra elzleg ki-
adott proximity krtyval a terminlon
elhelyezett olvasnak trtn bemuta-
tsval lphetnek be.
A jegy kiadsakor, illetve a krtya bemuta-
tsakor a sorompnl elhelyezett kamera (a
folyamatosan rgztett felvtel mellett) egy
fott kszt, melyet a rendszer a szerveren
lev adatbzisban hozzrendel a belpsi
(jegy/krtya) azonosthoz.
A kt bejrati soromp szinkronban nylik.
Rcsuks ellen tbbszrs vdelem kerl
alkalmazsra (2 induktv hurok s 4 pr, k-
lnbz magassgban s irnyban elhelye-
zett infrasoromp).
Segtsg krshez kaputelefon-kapcsolat
ll rendelkezsre az rhelyre s a shop-ba.
r munkalloms
Belptets ellenrzse opertori fellet-
rl belpsrl ksztett fot
Telephelybiztonsg
SEAWING
A belptets, kilptets XXI. szzadi megoldsa
rdekes, szakmai kihvst jelent feladattal kerestk meg a Seawing Kft-t.
Nyilvnos kamionparkol belptetrendszert kell pteni.
Rendszertechnika
Camion Truck&Bus 2013/2 Reflektor 30
KAMIONPARKOL-MENEDZSMENT
30-31 seawing.indd 30 2013.01.25 09:41:45
Sorompk naplzott manulis nyits-
nak lehetsge opertori felletrl
Vszhelyzeti nyits lehetsge kulcsos
kapcsolkkal
Szolgltatsi dj kiegyenltse,
shop munkalloms
Parkolsi dj kiegyenltse:
a) Belpsnl kapott vonalkdos jegy
beolvassa alapjn
b) Elvesztett jegy ptlsa, a belpsnl
ksztett fot visszakeresse alapjn
Sorompk naplzott manulis nyits-
nak lehetsge opertori felletrl
Vszhelyzeti nyits lehetsge kulcsos
kapcsolkkal
Kilptets
A kilptets automatikus felgyelett, a
rcsuksvdelmet kihasznl vonatozs
megakadlyozst kt, egyms utn elhe-
lyezked, zsilipzemben mkd sorom-
ppr biztostja. A zsilipzem azt jelenti,
hogy a be s a kihajt soromp kzl egy-
szerre csak az egyik lehet nyitva.
A parkol kijratnl tjkoztat tbla ad
tbaigaztst a kilps folyamatrl, a zsilip
mkd srl.
Alkalmi gyfelek a kilptetterminl vo-
nalkd olvasjn beolvastatott rvnyes
jeggyel
Cges kamionok, rendszeresen vissza-
tr gyfelek proximity krtynak a ter-
minlon elhelyezett olvasnak trtn
bemutatsval.
A jegy olvassakor, illetve a krtya bemu-
tatsakor a zsilip els sorompjnl elhe-
lyezett kamera jabb fott kszt, melyet
a rendszer a szerveren lev adatbzisban
hozzrendel a (jegy/krtya) azonosthoz.
Ez a belptetsnl ksztett fotval egytt
jelenik meg az opertori munkallomsok
kpernyjn. Ez kiemelten fontos, ha a kil-
ps ptjegy alapjn trtnik. gy a szemly-
zet is meggyzdhet arrl, hogy nem tr-
tnt visszals.
Ezutn kinylik a zsilipbejrat baloldali
sorom pja. Norml esetben a kihajts csak
egy, a baloldali svban (sorompn) trtnik.
A zsilip s ez egyidejleg biztostja azt, hogy
egyszerre csak egy gpjrm lphessen ki.
A gpjrmvek egyms mgtti vagy egy-
ms melletti kilpse kizrt. Rcsuks ellen
tbbszrs vdelem van (2 induktv hurok
s 4 pr infrasoromp pronknt).
Segtsgkrsre kaputelefon (rhelyre vagy
shop-ba) ll a gpjrm vezetjnek ren-
delkezsre.
Tlmretes gpjrmvek kilptetse a
shopbl, a munkalloms opertori fe-
lletrl manulisan trtnik, melyet az
opertornak indokolnia kell s naplzs-
ra kerl a rendszerben.
Internetes mszaki felgyelet
A rendszer vezrljbe beptett WEB szer-
ver lehetsget biztost a rendszer internet/
intranet-en trtn mszaki felgyeletre.
A tvelrs mg az adatbzisszerver kiesse
esetn is biztosthat.
A terminlok llapotnak ellenrzse
FW frisstsek elvgzse
Rendszerbelltsok tvoli mdostsa
E-mail cmek, zenetek belltsa
zemeltetsi biztonsg
Szksgzem kezel (nyitsi lehetsg
hiba esetre)
Sznetmentes tpegysg az elektronika
s kamerk szmra
ramsznet esetn a sorompk manu-
lis nyitsnak lehetsge (soromp kup-
lungkulccsal trtn oldsa)
A jegy magban hordozza az informcit
Server RAID httrtrral
Madk Istvn tanulmnya
r munkalloms
Kilptets
Reflektor Camion Truck&Bus 2013/2 31
30-31 seawing.indd 31 2013.01.25 09:41:53
Krnyezetvdelmi szempontok
A krnyezetvdelem egyre meglepbb s
nagyvonalbb megoldsokat kvn az ipar
minden gazattl, de negatv hatst gya-
korol a fejlesztsekre az eurpai gazdasg
drasztikus visszaesse. Az eurpai erfesz-
tseket ersen befolysolja mg a dinami-
kusan vezet szerepre tr, tvol-keleti gaz-
dasg is jellemzen Kna s India ahol a
krnyezetszennyezs megengedhetetlenl
magas. Knban ma a GDP 17-18 szzalkt
adjk a fuvarozsi s logisztikai tevkenys-
gek, az EU-ban ez csupn 7-8 szzalk.
A npessg nvekedse egyarnt magval
hozza a jrmvek szmnak nvekedst
minden szegmensben. A nemzetkzi s glo-
blis clkitzs, hogy a haszongpjrmvek
szn-dioxid-kibocstsnak szintjt 2020-
ig 50 szzalkkal cskkentsk a gyrtk, a
2000-es szinthez kpest.
10 ves hibridprogram
A Scania berkein bell idestova 10 ve foly-
nak kutatsok, fejlesztsek a hibrid zem
jrmvek tern. Elszr 2007-ben lthattuk
s tudstottunk egy merben j, modulris
struktrj, vrosi minibuszrl, amelyet pr-
huzamos hibrid hajtslnccal lttak el.
2012 szn mutattattk be a Demo Center-
ben az els rutert tehergpkocsi protot-
pust, egy flks alvz formjban.
A P 280-as modell prhuzamos hibrid haj-
tslnccal rendelkezik. Erforrsa egy szria-
gyrtsban lv EEV-s dzelmotor, a sebes-
sgvltja egy 12 fokozat Opticruise. A Sca-
nia szintn az egyszerbb, ismert s olcsbb
megoldst vlasztotta: A motorblokk s a
vltm kz egy 49 kilowatt teljestmny
motorgenertort ptettek be, a kt norml
mret, egytrcss tengelykapcsol kz.
A ltium-ion akkumultor-egysg slya 350
kilogramm s a jrm bal oldalra kerlt.
Jobb oldalon az SCR-rel, az zemanyag- s
adalktartly van. A jrm szabadon felpt-
mnyezhet.
A bemutatott jrmvekkel kapcsolatban
mg semmilyen konkrt elkpzelst nem
kzltek. Ami tny s val, hogy a ltott ak-
kumultoregysg kapacitsa mindssze 0,2-
0,22 liter gzolajval vethet ssze, a 18 ton-
ns ssztmeg esetn.
A hibridrendszer akkumultora mg csak a
meghajtst szolglja, ms fogyasztk vlto-
zatlanul a norml, 24 voltos rendszerrl m-
kdnek. A fkleveg-kompresszort, a klma-
kompresszort s kormnymszivattyt vlto-
zatlanul a 9,3 literes, thengeres dzel hajtja.
rvek, ellenrvek
A szmtsok szerint egy vrosi busznl mini-
mum 25 szzalk, de mint tudjuk ettl jval
tbb, 30 szzalk feletti megtakarts is el-
rhet. Ez 30006000 liter gzolajnak felel
meg ves szinten.
Egy hulladkgyjt gpkocsinl szintn 25
szzalk krli megtakarts rhet el, csak
a halads rvn, mg egy rutert tehergp-
kocsinl 15 szzalkos megtakartsra sz-
mthatunk. Mindez az elindulsok s megl-
lsok szmval fgg ssze, s ezrt nem vlet-
Camion Truck&Bus 2013/2 Mszaki httr 32
12. A Scania els prhuzamos hibrid
prototpusa 3. A motorgenertor a dzelmotor
s a 12 fokozat Opticruise vlt kztt
4. A 350 kilogrammos akkumultoregysg
56. A megszokott flkebels s mszerfal,
nhny plusz kijelzvel, kapcsolval
Gpjrmtechnika
SCANIA A JV TJAI
Hibrid rutert gpkocsi s elektromos automatizlt autplya
A Scania is elksztette s minden hrvers nlkl bemutatta az els hibrid zem,
rutert tehergpkocsijnak prototpust.
A robotizlt autplya, a folyamatos, hlzatbl trtn elektromos meghajts
gondolata mr legalbb fl vszzada izgatja
nemcsak a regnyrk, de a kzlekedsfejleszt
szakemberek fantzijt is. Gyakorlati megvalstsa,
zrt, kimondottan nagy haszonjrmvek szmra
kialaktott svok, azok ramelltsa, az autplya
csompontoknl val biztonsgos be- s kicsatlakozsa
forgalomtechnikailag elg bonyolult lenne. Az aktulis
fejlesztsekrl, mszaki rvekrl s jvbeli tervekrl
Dr. Nils-Gunnar Vgstedt, a hibrid hajtsrendszerek
kutat s fejleszt rszlegnek vezetje tartott eladst.
1 2
3
4
5 6
32-33 scania_epalya.indd 32 2013.01.25 10:05:44
lenl ezekben a jrmvekben jelentek meg
elszr a hibrid alkalmazsok.
Sokan jogosan tettk fel a krdst, hogy mi a
helyzet a kamionokkal? Mivel ezen jrmvek
jellemzen csak egyszer-ktszer llnak meg
naponta s az emelked lekzdshez jelen-
ts mozgsi energival is brnak, egy 40 ton-
ns szerelvny esetben mindssze 5 szza-
lk krli megtakartssal szmolhatunk.
Ami kulcskrds s mg sok fejlesztst ig-
nyel, az energiafelhasznls s -visszanyers
hatkonysga. A fent emltett, pohrnyi gz-
olajjal egyenrtk kapacits a mr kaphat,
2 tonna alatti minivaneknl sem sokkal jobb,
ha azt szmoljuk, hogy egy 250 kilogram-
mos akkumultorral legjobb esetben 170 ki-
lomtert megy egy feltltssel, amely mint-
egy 10-12 liternyi (8-9,7 kg) gzolajjal egyen-
rtk.
A gyrtk legfbb clja, hogy legalbb 20-30
kilomtert tudjanak megtenni a hibrid vro-
si buszok s tehergpkocsik, tisztn elektro-
mos zemmdban, a jvbeni nullemisszis
znkban.
Mint tudjuk, a hibrid meghajtsok kre b-
vthet, de ehhez a genertor s akkumu-
ltor teljestmnynek is sszhangban kell
lennie, tovbb nem mindegy, hogy soros
vagy prhuzamos hibrid hajtsrl van sz.
Ami levlaszthat a motorrl pldul: kor-
mnymszivatty, fkleveg-kompresszor,
klmakompresszor, htaggregt, hidrauli-
kaszivatty.
Elektromos autplya
Az els hasonl alkalmazs vagy 30 ve sz-
letett meg s mkdtt Dl-Afrikban, ahol
dzel-elektromos zem bnyadmperek, a
szlltsi szakaszban fels vezetkrl, csak
elektromos zemmdban kzlekedtek.
A Scania hrom ramelltsi varicit vizsglt
meg. Az els az rintkezs nlkli indukcis,
a msodik egy als ramvezet-snes megol-
ds, a harmadik, a trolibuszokhoz hasonl,
felsvezetkes megolds. Az els kettnl
ktsgtelenl nehzsget s extra kltsget
jelentene az utlagos kipts, radsul a h
s jg, a tli zemeltetsnl nagy valszn-
sggel szmos nehzsget okozna.
A kamionokhoz val hibrid hajtslncot a
nmet Siemens-szel kzsen tervezik kifej-
leszteni, de az els prototpus jrm kiala-
ktsban, a szintn nmet Paut Nutzfahr-
zeuge GmbH is rszt vett s nagyon komoly
egyttmkdst folytatnak e tren a Merce-
des-Benzzel is.
A hajtslnc elemei egymst kvetik, hossz-
irny beptssel, a nagy teljestmny,
meghajt villanymotor s a genertor kztt
csak kbeles kapcsolat van, azaz mszaki r-
telemben prhuzamos hibrid. A dzelmotor
s a genertor kztt kzvetlen mechanikus
kapcsolat van.
A felsvezetkes megolds knnyen adaptl-
hat a meglv th-
lzatra, megmarad a
lellsv, kikszbli
a svvltsi probl-
mkat, akadlytalan
a heltakarts, lehe-
tv teszi az elzst,
a biztonsgos be- s
kisorolst s a folya-
matos ramellts
miatt mellzhetk a
nagy tmeg akku-
multorok.
A kamionok autp-
lyn val halads-
kor csak elektromos
zemmdban kzle-
kednnek, fkezs-
kor vagy lejtmenetben energit
tpllnnak vissza a hlzatba, a
tbb jrm szmra. Hibrid meg-
hajts mellkutakon, klvrosok-
ban, valamint elzskor, illetve a
be- s kisorolsnl mkdne.
zemmdvltskor az ramsze-
dk fel-le mozgatsa automati-
kus lenne. A mr ismert svkve-
t, illetve egy fels, hasonl elv
rendszer segtheti az irnytartst
s a csatlakozst. A mr fejleszts
alatt lv, jrmvek kzti kom-
munikcis rendszer s adaptv
tempomat nveln az egymst kvet jr-
mvek aktv biztonsgt.
A kamionok utn, a kvetkez lps az inter-
city hibrid trolibusz gondolata lehetne!
A Scania a Siemens-szel kzsen, elsknt
Svdorszg szaki rszn fekv Pajala vros
s a Svappavaara-ban tallhat vasrcbnya
kztti szlltsnl kvnja tarts tesztben
mkdtetni. Az j tpus, 90 tonns sszt-
meg billens szerelvnyek folyamatosan
szlltjk majd a vasrcet ahhoz a vastvo-
nalhoz, amely Norvgia atlanti-ceni part-
jaihoz viszi tovbb a nyersanyagot. A Svd
Kzlekedsi Hatsg (Trafikverket) legutb-
bi beszmolja szerint az elektromos meg-
hajts teherautk relis alternatvt jelente-
nek. Az adott terleten valsznleg a fels
vezetk szmt idelis megoldsnak, mert az
t mocsaras, egyenetlen terepen vezet ke-
resztl.
A leend jrmvekhez megfelelnek a hibrid
projektekben mr alkalmazott segdberen-
dezsek, azonban akr 90 tonnt is nll-
an megmozgat villanymotor mg hinyzik
a teherautk vilgbl.
A Svenska Elvgar (Svd Elektromos Utak)
projekt keretben elksztett megvalstha-
tsgi tanulmny kimutatta, hogy a haszon-
jrmvek szmra kiptend elektromos
thlzat hasznlatval Svdorszg szn-di-
oxid-kibocstsa vente 4,2 milli tonnval
cskkenthet lenne. Ez a mennyisg az or-
szgos fosszilis zemanyag krosanyag-ki-
bocsts 9%-nak felel meg.
A kzlekedsi gazat tbb vllalatval egytt
kztk a Volvo Powertrain-nel, a Bombar-
dier-vel s az Alstommal a Scania, a svd
kormny ltal tmogatott FFI alapbl (Au-
tipari Stratgiai Kutats s Fejleszts) krt
finanszrozst az elektromos kzti kzle-
kedsi rendszerekkel kapcsolatos kutatsi
programjra, amelyek els eredmnyei 2013
elejn vrhatk.
A Scania szerint, a klnbz fldrszek, k-
lnbz orszgaiban ms-ms megoldsok-
ra lesz szksg, a jvbeni krosanyag-ki-
bocstsi szintek teljestshez. Ez nagyban
fgg az egyes orszgok alternatv energia-
hordozkhoz val hozzfrshez, valamint
a jv elektromos infrastruktrjtl, illetve
annak fejldstl.
Kiss B.
Mszaki httr Camion Truck&Bus 2013/2 33
1
1. Indukcis tvitel meghajts s a jv road-train-je
23. Kln svban, fels vezetkrl
A Scania prototpus jrmve, Siemens
elektromos hajtslnccal
3
2
32-33 scania_epalya.indd 33 2013.01.25 10:05:56
AV 133 hajtott portltengely
A kzismert s igen szles krben alkalma-
zott AV 132-est vltja fel hamarosan, vlto-
zatlanul tartva a tengely fltti, maximum
405 millimteres padlszintet. A tervezs-
nl kiemelt szempont volt, hogy a busz-
gyrtknak ne kelljen konstrukcis mdos-
tst vgrehajtaniuk. Fontos szempont volt a
slycskkents a kisebb rugzatlan tmeg
rdekben s valamelyest ellenslyozni, a
nehezebb kipufoggz-utnkezel rend-
szert, ugyanakkor a ZF gyrtsprogramba
is minimlis vltoztatsokkal integrlni le-
hessen.
Most olyan mszaki finomtsok kvetkez-
nek, mint pldul a hatsfoknvels, zaj-
szintcskkents, a minl kisebb bels sr-
lds rvn, valamint az tttelvaricik
optimalizlsa. Ez utbbi igen szles ter-
letet rint, hiszen nemcsak az Euro VI-os
motorok karaktert, a kedvez fogyasztst,
hanem a klnfle elektromos meghajtsi
mdok mint pldul az akkumultoros,
hibrid vagy troli kivitelek bemen fordu-
latszmt s nyomatkait kell figyelembe
venni, hanem az autbuszok ssztmegt
is (13-15 mteres szl, csukls, duplacsuk-
ls). A felttelek teljestse viszont szoros
sszefggsben van a csapgyazsokkal is.
Mint lthat, igen sszetett feladat egyet-
len j tengely kidolgozsa.
AVE 130
Mg 2010-ben mutattk be, mint mszaki
jdonsgot, ellenben csak most fog szri-
agyrtsba kerlni. Eddig mintegy 150
darab kszlt a kt
villanymotorral sze-
relt portltengelybl s fleg a Mercedes-
Benz s VDL autbuszokban futottak leg-
albb msfl milli kilomtert, mindenfle
technikai gond nlkl.
A 13 tonna teherbrs, 2x120 kilowatt tel-
jestmny, vzhtses aszinkron motorok
ketts, lland tttelen keresztl hajtjk
meg a kerekeket. A tovbbfejlesztsek m-
sodik teme a fogazsok tovbbi finomt-
sa ltal a zajszintcskkentsre, s az ener-
giafelhasznls hatkonysgnak nvels-
re irnyulnak.
Az elektromotoros portltengely kifejlesz-
tsnl termszetesen figyelembe vettk,
a klnfle lehetsges felhasznli ignye-
ket (akkumultoros meghajts, prhuzamos
hibrid, zemanyagcells s troli zemmd),
valamint a klnbz buszkategrik ssz-
tmegeit (10-15 mteres szl, csukls-
vagy duplacsukls busz), s ebbl addan
a ketts bepts szksgessgt is.
A tervezs msik fontos kritriuma az AV
133-hoz hasonlan a knny szerkezeti
integrls, a buszok konstrukcijnak fut-
mvek krli vltoztatsa nlkl s biztost-
va a kedvez utasramlst, a knny tjr-
hatsgot a kerkdobok kztt.
Vgl egy fontos, jvbeni lehetsg a
buszgyrtk szmra: sokkal rugalmasab-
ban szabhat egyni gyrti ignyekhez,
buszmodellekhez a szksges nyomtv,
mivel nincsenek olyan minimum mret-
megktsek, mint egy klasszikus hajtslnc
(dzelmotor, sebessgvlt, esetleges szg-
hajts, kardntengely) s differencilmvel
rendelkez, hajtott tengely esetn.
Fggetlen kerkfelfggeszts
midibuszokhoz
RL 55 EC jelzssel mutatta be a ZF a kimon-
dottan midibuszokhoz tervezett, ketts ke-
resztlengkaros, fggetlen els felfggesz-
tsi rendszert. A maximum 2,3 mteres sz-
lessghez, 5,8 tonns terhelsre mretezett
s 19,5 collos abroncsozshoz kifejlesztett
megolds alapkonstrukcija mr ismers az
RL 75-s tpusrl. Ezltal j lehetsg nylt
a midikategris vrosi-, helykzi- s turista
buszoknl egyarnt, legyen sz teljes hosz-
1. Az AV 133
tpusjel hajtott
portltengely
2. Az AVE 130 tpus
villanymotoros
portltengely
3. Az RL 55 EC tpus
els, fggetlen
felfggeszts j
dimenzikat nyitott
a midibuszok
vilgban
Gpjrmtechnika
ZF AKTUALITSOK
AZ AUTBUSZGYRTK SZMRA
Mszaki kvetelmnyek, kltsghatkonysg, krnyezetvdelem
Az elmlt kt v sorn szmos jdonsgot vonultattak fel az autbuszgyrtk
szmra is, amelyekre rdemes visszatrni, hiszen a korbbi nagy premierekbl
idkzben szriagyrtmny lett, st, idkzben mr tovbb is fejlesztettk,
finomtottk ket. Tlzs nlkl llthatjuk, nemcsak az autbuszgyrts, de
a teljes jrm- s munkagpgyrts s mg sok egyb szakterlet potencilis
meghatrozja a ZF. Van, amikor az fejlesztseik viszik elre a gyrtkat, mskor
a gyrtk ignyeire kell mielbbi megoldst tallniuk.
1
2 3
34-35 zf.indd 34 2013.01.25 10:32:54
szban alacsonypadls, alacsony belp-
s vagy magaspadls konstrukcirl. Ked-
vez futskomfortot nyjt, knnyebb, mint
a merev portltengelyek, alacsonyabbra
kerl a slypont, javul a busz stabilitsa s
cskken a fordulsi krtmr.
A knnyebb konstrukci s a kisebb mre-
t abroncsozs a hasznos teherbrs javra
vlik s cskkenek a rugzatlan tmegek is.
A maximlis elkormnyzsi szgek a bels
ven 55, mg a klsn 45 fok.
EcoLife
6 fokozat automata vltm
Rvid id alatt nagyon sikeres lett a busz-
gyrtk krben, fleg a domborzati viszo-
nyokat figyelembe vev, TopoDyn Life kap-
csolsi program ltal, amellyel norml dzel
buszok esetn 10, mg a hibrid vltozatok-
nl 25 szzalkos zemanyag-megtakarts
rhet el. Ehhez hozzjrul mg a kapcsol-
si program azon rsze, hogy meglls eltt,
12 km/rnl mr automatikusan res foko-
zatba kapcsol a vltm, egszen az ajtk
bezrdsig, a megllfk oldsig.
Ez mg nem minden. A gyakorlati mr-
sek s tesztek bebizonytottk, hogy a nem
hibrid zem autbuszok megllbl val
elindulsi zajszintje is akr 6,4 decibellel
cskkenthet, a jrm mellett mrve, mg
az utastrben, a leghts lssornl 5 deci-
beles zajszintcskkens lehetsges. A meg-
olds: a motorfordulatszm mindssze per-
cenknti 700-as fordulaton tartsa a hajts-
lnc ttteleinek megvlasztsval, ame-
lyek sszrtkt a ZF szakemberei i=12,6 r-
tkben hatroztak meg. Els hallsra igen
sok, de ennek az rtknek a hidraulikus ten-
gelykapcsol nyomatkmdostsa rvn,
az 1. fokozat tttelbl s a hajtott tengely
teljes ttteli arnybl kell sszeaddnia.
Ezen felttelek alapjn s napjaink nagy
nyomatkrugalmassg motorjainak k-
sznheten mr mindssze msfl mter
utn, mechanikusan zrhat a tengelykap-
csol. Ugyanakkor a fokozatok ttteleit s
kapcsolsi programot gy kell megvlasz-
tani, hogy pldul sk
terepen, teljes terhe-
lssel is, a jrm 6. fo-
kozatban haladjon, 50
km/rs sebessggel.
A fejlesztsek sorn
gyakran egymsnak el-
lentmond tnyezvel
is meg kell kzdeni. Az
alacsony zajszint s fo-
gyaszts ktsgtelenl
pozitvumok. Ellenben
az alacsony fordulat-
szm s motorterhels, kis hterhels miatt
mr nehezebb (akr plusz rftssel) kell-
en hatkony mkdsre brni a kipufog-
gz-utnkezel rendszert, fleg az Euro VI-
os norma kapcsn.
Varioserv s Servoline
Kt jdonsg, amelyeket nehz kategris
haszonjrmvekhez fejlesztettek ki, teher-
gpkocsikban s autbuszokban egy arnt
alkalmazhatk. Az els elnevezs, a Vari-
oserv egy elektromos meghajts, forg-
dugattys hidraulikaszivattyt takar. Sze-
mlygpkocsikban s kishaszonjrmvek-
ben mr rgebb ta alkalmazott megolds,
hogy csak a kormnykerk elmozdulsakor
lp mkdsbe a szivatty, ezltal tovbbi
zemanyag-megtakarts rhet el. Tovb-
b, sebessgtl fggen pl. 5 km/rig
jelentsen megnveli a rsegts mrt-
kt, megknnytve a parkols, tolats m-
velett.
Ezen kvl alapvet mszaki megoldsnak
kell lennie egy elektromos zem vagy hib-
rid autbusz esetben, de praktikus meg-
oldst knl a hts tengelyek kerekeinek
kormnyzshoz is egy szl-, csukls- vagy
duplacsukls vrosi buszban vagy egy tu-
ristabuszban, ahol ez kln szivattyrl
mkdik.
A gyakorlati s krnyezetvdelmi oldalrl
megkzeltve, akr 0,2 liter/100 kilomter
zemanyag-megtakartst is jelenthet, ami-
bl 200 ezer kilomter futsteljestmny
alatt 400 litert sprolhatunk!
A Servoline fogaslces kormnymvet szin-
tn a nehzkategris haszonjrmvekhez
(tehergpkocsi, autbusz) fejlesztettk.
Igaz, elsknt a tehergpkocsikhoz sznt, IS
80 TF tpusjel, 8 tonna teherbrs, fgget-
len felfggeszts, els futmnl lthat-
tuk, de ez nem zrja ki a ksbbi, autbu-
szokban trtn alkalmazst. Igaz, ehhez
minden valsznsggel nmi ttervezst is
ignyelnek a meglv, gyrtsban szerepl
buszfutmvek.
Az j kormnyzsi rendszernek ksznhe-
ten javul a jrm ttartsa, kevsb lesz
rzkeny a nyomvjs tfelletre s az ol-
dalszlre.
Mindkt jdonsg, a ZF Lenksysteme GmbH
gyrtmnya, amely a ZF Friedrichshafen AG
s a Bosch GmbH 50-50 szzalkos tulajdo-
nban van s kimondottan a jrmvek kor-
mnyzsval kapcsolatos fejlesztsekre,
gyrtmnyokra szakosodtak. Kiss
Nehzkategris fogaslces kormnym a Servoline
Az j, elektromos kormnymszivatty, a Varioserv
EcoLife vltm.
Nemcsak takarkos,
de csendesebb is lehet
vele a busz
34-35 zf.indd 35 2013.01.25 10:33:03
z eurpai teherszllts ignyeinek,
elvrsainak figyelembevtelvel k-
szltek a radil gumiabroncsok. Az e-cube
MAX elnevezs az abroncs maximumaira
utal, azaz a maximlis hatkonysgra, az
energiatakarkos s krnyezetbart ze-
meltetsre. Minden tengelyre kerlhet az
jdonsgbl: az AL10+ a kormnyzott ten-
gelyre val, a DL10+ a hajtott tengelyre, a
TL10+ pedig a ptkocsi szmra kszl.
Hrom j futfelleti mintzatot fejlesztet-
tek ki, tekintettel a hatkonysg egyre n-
vekv szerepre, tovbb a krnyezet k-
mlsre a fenntarthatsgra.
Spiral Coil Technology
A kormnyzott tengelyekre gyrtott AL10+
gumiabroncsokban spirltekercses tech-
nolgit (Spiral Coil Technology) alkalmaz
a Hankook. Ez egy vgtelentett, tekercselt
aclhuzal v a hagyomnyos, nagy szakt-
szilrdsg aclvek kztt, amely jelent-
sen nveli az vpnt tartssgt, mikzben
cskkenti a gumiabroncs grdlsi ellenl-
lst.
Az j technolgia elnye, hogy cskkenti
az abroncs grdlsi ellenllst, az zem-
anyag-fogyasztst, s ami szintn nem mel-
lkes, jelents mrtkben nveli az abroncs
lettartamt. A hatrozott alak lenyomat
hatkonyabb kormnyozhatsgot, grd-
lsi ellenllsi jellemzket, valamint egysze-
rbb jrafutzhatsgot tesz lehetv.
Hromdimenzis mikromintarkok
Az egyenletesen nagy voner-tvitel r-
dekben a hajtott tengelyre gyrtott e-
cube MAX DL10+ abroncsokon mg kopott
llapotban is felfedezhetk az jonnan ki-
fejlesztett, teljes mlysg, egymsra pl
3 dimenzis mikromintarkok. A kops
ennek ksznheten rendkvl egyenletes,
amivel egytt jr a nvelhet munkatelje-
stmny, javthat a gumiabroncsok gazda-
sgossga.
Innovative Mixing System
A hajtott, a kormnyzott s a ptkocsiten-
gelyekre kszl abroncsoknl a menet
kzbeni hfejlds cskkentsvel elren-
d kisebb energiavesztesg, a nvekv me-
netteljestmny rdekben j a futfelleti
keverk. A hossz molekulalncokbl ll
nagy molekulasly gumianyagok kevsb
hajlamosak a sztvlsra, kevesebb bennk
a szabad lncvg. Cskkentett hmrsk-
let, hosszabb keversi idtartamok jellem-
zik a keversi eljrst, amely az IMS rvid-
tst kapta, ez az Innovative Mixing System
szavakbl ered. Az eljrs kvetkezmnye,
hogy lnyegesen ersebb lett a korom- s
a gumimolekulk kztti kapcsolat, homo-
gnebb vlt a molekulk eloszlsa a keve-
rken bell. A tovbb finomtott futfelleti
mintzatokat specilisan az adott tengelyek
helyzethez kevertk, hozzjrulva ezzel az
zemanyag-fogyaszts tovbbi cskkent-
shez, anlkl persze, hogy ez krosan be-
folysoln a menetteljestmnyt.
A szabadalmaztatott merevsgszablyz
kontr technolgia (Stiffness Control Con-
tour Theory, SCCT) nagyobb stabilitst s
kisebb mozgst biztost a kiegyenslyozott
nyomseloszlsnak ksznheten. A sz-
A
Abroncsfejleszts
Kiegszlt az e-cube sorozat
HANKOOK
J TEHERABRONCSCSALD
AL10+, AD10+, TL10+
Jllehet gyakrabban kapunk hrt a Hankook szemlyaut-, prmium
abroncsairl, ez azonban nem jelenti azt, hogy a haszonjrmvekre val
abroncsok fejlesztse httrbe szorulna. Bizonytk erre a Hannoverben a hossz
tv fuvarozsra bemutatott e-cube MAX abroncscsald.
AL10+ e-cube MAX DL10+ e-cube MAX TL10+ e-cube MAX
36-37 hankook.indd 36 2013.01.25 10:38:34
vetvz tartsabb, az jrafutzhatsg ki-
vl.
A kormnyzott tengelyre val abroncs A
s L betje (All Position Long Haul) azrt
arra utal, minden helyzetre megfelel az e-
cube MAX AL10+. A hajtott tengelyre val
abroncsnl is segt a jells, a D, L betk a
Drive Axle Long Haul szavakbl szrmaz-
nak. Mindkt tengelyre val abroncsok
315/70 R 22,5, 315/80 R 22,5 s 315/60 R 22,5
mretben kszlnek.
A ptkocsik e-cube MAX abroncsnak T
s L betje a Trailer Long Haul
szavakbl eredeztethet. A fl-
ptkocsik, ptkocsik abroncsa
385/55 R 22,5 mretben kapha-
tk 2013 els negyedvtl.
A Hankook e-cube sorozata mr
sikerrel szerepelt a piacon. Mivel
az abronccsal szembeni ig-
nyek folyamatosan vltoznak, az
jabb s jabb kvetelmnyek-
re vlaszknt szletett az e-cube
MAX abroncscsald a fenntarthatsg s
a hatkonysg jegyben.
Hankook fejleszt kzpontok
A Hankook Tire nemrg avatta fel eurpai
kutats-fejlesztsi kzpontjt, a Hannover-
ben tallhat Eurpai Mszaki Kzpont j
telephelyt. Az ETC fknt az eurpai piac-
ra sznt eredeti gyri felszerels termkek
fejlesztsre sszpontost a vezet eurpai
autgyrak kvetelmnyeinek megfelel-
en. A bvts a Hankook els, gyri felsze-
relsi piacon betlttt ersd szerept
tkrzi Eurpban, s megfelel a vllalat in-
novcis kivlsggal kapcsolatos glob-
lis stratgijnak, valamint a folyamatos s
fenntarthat nvekeds clkitzseinek.
Alig kezddtt el az j v, a Hankook j,
globlis kutat-fejleszt kzpont ltreho-
zsrl dnttt az v els hetben. Az j,
100 000 m
2
-es kzpont Szultl dlre pl,
vrhatan 2015-ben nyitja meg kapuit. Az
j kutatsi-fejlesztsi kzpont biztostja,
hogy a Hankook felgyorstsa az j gumiab-
roncs-koncepcik fejlesztseit s piaci be-
vezetst.
Papp
AL10+ e-cube MAX DL10+ e-cube MAX TL10+ e-cube MAX
1. Az e-cube MAX sorozat egyik mszaki
jellemzje kormnyzott tengelyeken a
spirltekercs, amely vgtelentett, tekercselt
aclhuzal v a hagyomnyos, nagy szilrdsg
aclvek kztt. ez jelentsen nveli az vpnt
tartssgt 2. Az e-cube MAX abroncsok
mindegyikre jellemz az optimalizlt
gumikeverk, amely a grdlsi ellenlls
tovbbi cskkentst eredmnyezi
Az abroncs lenyomata hatrozott formj
spirltekercs nlkl
spirltekerccsel
Spirltekercs technolgia
1
2
Elrhet mretek
Minta Mret
Terhelsi
index
Sebessg-
index
Tli (M+S)
AL10+
315/80 R 22,5
156/150
(154/150)
L (M)
315/70 R 22,5 156/150 L
315/60 R 22,5 154/148 L
DL10+
315/80 R 22,5
156/150
(154/150
L (M) +
315/70 R 22,5 154/150 L +
315/60 R 22,5 152/146 L +
TL10+ 385/55 R 22,5 160 (158) J (L)
Abroncscmke
Minta Mret
Grdlsi
ellenlls
Tapads
nedves ton
Zaj
AL10+
315/80 R 22,5 B B 70
315/70 R 22,5 B B 70
315/60 R 22,5 B B 70
DL10+
315/80 R 22,5 C C 75
315/70 R 22,5 C C 75
315/60 R 22,5 C C 75
TL10+ 385/55 R 22,5 B B 73
Rgi j
36-37 hankook.indd 37 2013.01.25 10:38:59
T-500R a szegmens kivlsga
A soktag T-sorozat a T-500R homlokfalra
szerelhet egysggel bvlt. A T-500R egy
kis kszlk, nagy teljestmnnyel. Minden
ignynek megfelel, azaz nagy zemanyag-
hatkonysg, nagy kapacits, alacsony
lettartam-kltsg. Az 5,5 mternl rvi-
debb raktrhosszsg felptmnyekhez
ajnlott.
A kszlk akr 12 szzalkkal kevesebb
zemanyagot fogyaszt, ez kevesebb CO
2
-
emisszit is jelent. Az ATP felttelek melletti
zemi hatkonysg 27 szzalkkal lett jobb.
A T-500R kszlk zajszintje 55 szzalkkal
cskkent az eld kszlkhez kpest, de ez
nem ment a htteljestmny rovsra.
A T-500R a Thermo King MD 100-as ksz-
lkt vltja, amely 2012 szeptemberben
kifutott. Az j sorozathoz most 8 ksz-
lk tartozik, egy- vagy tbbkamrs lehet-
sgekkel.
A T-500R kszlkek szegmensk kivls-
gai, 0 C-on 5100, 20 C-on 2800 watt h-
tteljestmnyt adnak le. Tkletes munka-
trs kisebb teherautkkal rendelkez szl-
ltvllalatoknak, klnsen vroson belli
feladatokra.
A T-500R kszlkhez is alumniumbl k-
szlt mikrocsatorns cskgykat hasznl-
nak. Ezek az nslyt cskkentik, a kapa-
citst nvelik, a htkzeg mennyisgt
cskkentik, sszessgben a kszlk hat-
konysgt javtjk.
A T-500R kszlknek jobb a korrziv-
delme is, mg extrm felttelek mellett is
hossz az lettartama. Mivel a kondenztor
alumniumbl kszlt, a kezdeti galvanikus
korrzitl vdett. A keretszerkezetek KTL-
es kezelse szintn a rozsdsods elleni v-
delmet szolglja. A horganyzott fmrszek
a mg jobb vdelem rdekben lakkozot-
tak. A kszlkek az j TSR szablyzt kap-
jk, ennek kezelse sorn a knnyen rthe-
t szimblumrendszer a nyelvi problm-
kat s a kezelsi hibkat kizrja.
A T-sorozat kszlkei: T-600R, T-800R, T-
1000R, T-1200R az egy hmrsklet szll-
tsokhoz, a T-800R Spectrum, T-1000 Spect-
rum, T-1200R Spectrum a tbb hfokter
feladatokhoz megfelel. ezek mellett Whis-
per, azaz suttog kivitel is ltezik.
A legkemnyebb feltteleknek is megfe-
lelnek a kszlkek, az extra mret elp-
rologtat s kondenztor csrendszere az
X214 jel, 2 hengeres dugattys kompresz-
szorral mg 55 C-os sivatagi felttelek mel-
lett is mkdik.
Cryotech kszlk SR-3-mal
A Thermo King a kriogn htrendszeres
szlltshoz j genercis kszlkkel je-
lentkezett. Ami szinte magtl rtetd,
az jdonsgot mg nagyobb hatkonysg,
kisebb karbantartsi igny s a krnyeze-
ti hatsok cskkentse jellemzi. A koncep-
ci pontos hfokszablyzst s telemati-
kai rendszerekhez trtn kapcsoldsi le-
hetsget, maximlis rakomnyvdelmet
ajnl.
A Cryotech kszlk az j SR-3-as szably-
zt hasznlja, amely ezen iparg legkorsze-
rbbje. Az SR-3-as finom, egyedi s hrom
hfoktrig bezrlag tbbkamrs szably-
zst biztost, ezzel a szoksos Cryotech k-
szlkekhez kpest a hfokszablyozs
akr 50 szzalkkal javul.
A kszlk bevlt, knnyen kezelhet csat-
lakozsi pontokkal s kijelzvel rendelkezik,
melyek mr az SLXe s a T-sorozatokbl is-
mertek.
Az SR-3 szablyz flottavezrlst is lehe-
tv tesz, valamint diagnosztikt USB kap-
csolaton keresztl. Ez a kszlk mobilte-
lefon/wifi ellenrzsi lehetsget is knl,
amelyet a Thermo King Tracking rendszere
tesz lehetv. A Tracking rendszer internet-
kpes flottamenedzsment, folyamatosan
teljes ttekintst nyjt a jrmvekrl. A tv-
felgyelet a tnyleges raktrhmrsklet-
rl, az emisszirl l informcival szolgl
szksg esetn riasztssal.
A Thermo King a Cryotech CT-10-et, a CT-
10 Spectrumot s a CT-15 Spectrumot r-
tkesti teherautk, flptkocsik egy vagy
tbb hfokter alkalmazshoz. A Cryo-
tech rendszer megbzhat, rendkvl csen-
des, vrosokon belli szlltsi feladatok-
hoz idelis. A Cryotech htkszlkek a
szigor PIEK szablyoknak eleget tesznek,
st ezek a rendszerek halkabbak, mint a 60
db(A)-s PIEK-hatrrtk!
Jelenleg Eurpban 30 tltlloms mk-
dik, ahol R744-hez, azaz CO
2
-hoz lehet jutni.
A tltllomsokon nem kell sok idt tlte-
ni, 10 perc alatt a tartlyok feltlthetk.
Az R744 alkalmazsa szmos elnyt biz-
tost. Alkalmazsa nyitott krfolyamatban
trtnik, ez a raktrben ers lgcirkulcit
tesz lehetv. Az emisszicskkens akr
75 szzalkos is lehet jobb teljestmny-
nyel a szoksos dzelzem kszlkekhez
kpest. A rendszer gyorsabb hmrsklet-
visszahtst biztost, ez a kiszlltsoknl
idelis. A karbantartsigny csekly, mivel
nincsenek karbantarts-ignyes egysgek,
dzelmotorok, kompresszorok, kszjak, gy
kevesebb a mozg alkatrsz.
Kt kamrhoz V sorozat MAX Spectrum
A V-sorozatnl is van jdonsg. A Spectrum
kszlkek halkak, hatkonyak, a tbb h-
fokter szllts raktrht berendezsei.
Hannoverben a V-300 MAX Spectrum k-
szlket mutatta be a Thermo King.
Htstechnika Flottabart megoldsok
THERMO KING
Gazdasgossg krnyezetvdelemmel
Innovatv megoldsokkal jelentkezett a Thermo King Hannoverben, mely
innovcik leginkbb a hajtsrendszerekre s a hatkonysgra vonatkoznak.
A fejlesztsekben a hagyomnyokhoz hven az gyflkvetelmnyekhez
igazodott. A kszlkek kztt megtallhat a homlokfalra szerelt T-500R,
a kriogn technikval mkd htberendezs, a V-sorozat Spektrum kszlk.
Ezek a megoldsok hosszabb lettartamot, alacsonyabb zemkltsgeket, a tbb
hmrskletkamrs kivitelek pedig nagyobb szlltsi rugalmassgot grnek.
T-500R: kevesebb zemanyag-fogyaszts, jobb
hatkonysg, hatsosabb korrzivdelem,
hossz lettartam
A Cryotech kszlk SR3 szablyzt kapott
JDONSGOK MINDEN KATEGRIBAN
38-39 thermoKing.indd 38 2013.01.25 10:42:13
Ezek a kszlkek a gyri dobozos jrm-
vekbe s a kisebb tehergpkocsikra valk,
kt hfoktartomnyban val szlltst tesz-
nek lehetv: friss ru-friss ru, friss ru-fa-
gyasztott ru, fagyasztott ru-fagyasztott
ru vltozatokban. A htsi rugalmassg
lehetv teszi a klnfle htsi ignyek-
hez trtn alkalmazkodst. Ez az illeszthe-
tsg a jrmvek szmt is cskkentheti, s
a ktkamrs szlltsok irnti nvekv ig-
nyeknek is knnyebb eleget tenni.
Ahogy a V-sorozat tbbi kszlke, gy a V-
200 MAX Spectrum s a V-300 MAX Spect-
rum is a krnyezetbart htttru-szllts
lehetsgt knlja, mivel a kszlkeket a
jrm, s nem egy kln dzelmotor tpll-
ja. Ezek a kszlkek halkak, gy a vroson
belli szlltsok idbeli korltozs nlkl
bonyolthatk.
A V-200 MAX Spektrum a csald legkisebb
kszlke, a gyri dobozos jrmvek s 13
m
3
-es kisteherautk htst biztostjk. H-
romfle elprologtat kzl lehet vlasztani
a szlltsi feladatnak megfelelen. A hfok-
tartomny 25 s +22 C kztt lehetsges.
A V-200 MAX Spektrum s a V-300 MAX
Spectrum kszlkekkel komplett vlt a
tbb hfokter knlat, amely 7 mter hosz-
sz felptmnyekig terjed. A legnagyobb
a V-700 MAX Spektrum, amelyet 2011-ben
vezettek be. A V-500 MAX Spectrum k-
szlkeket 2012 janurjtl rtkestik, 4-5
mter hossz felptmnyekre val. A V-so-
rozat Spektrum kszlkeit gy konstrul-
tk, hogy az ruflesgeket kt elvlasztott
kamrarszben, klnbz hmrskleten
legyen lehetsges szlltani.
A Thermo King V-sorozatnak sszes Spect-
rum kszlke ftsi adottsgait is tkle-
testette. Ez klnsen a gygyszeripari ter-
mkek szlltsnl szksges.
Ezek a kszlkek is nagymrtk rugal-
massgot tesznek lehetv, ami a flottaki-
hasznlsban nagy elnyt jelent.
SLXe-sorozat:
kszlkek 17-fle tkletestssel
A Thermo King j SLXe-sorozatot, illetve
annak kpviseljt is bemutatta. Az SLX-so-
rozat mltn npszer kitn hatkonys-
ga matt a fuvarozk krben. Az jdonsg,
hogy a tbb hfokter flptkocsik SLXe
htkszlkei most elektronikus (ETV
technolgis) fojtszeleppel elltottak. Ez
a technolgia a tbb hfokkamrs modelle-
ket 8 szzalkkal hatkonyabb teszi, emel-
lett a htteljestmny 7 szzalkkal n.
Az SLXe-sorozat zemhatkonysga br-
mely flottakltsget kpes lnyegesen be-
folysolni. A Thermo King a kszlkek h-
tteljestmnyt tnylegesen megnvelte,
klnsen a direkt hajts kompresszor-
ral, tdolgozta a kszlk zemeltetst is.
Tbb olyan megoldst hasznlnak, amely a
beptst egyszersti, a lgramlst hat-
konyabb teszi, az adatkezelst javtja. Az
utbbiak kz tartozik a flottakvets, a di-
agnosztikai lehetsg. Az SLXe-sorozat ket-
ts zemmd mobil/wifi felgyeleti funk-
cikat tesz lehetv, telematikai kszl-
kekkel szlltjk, amelyeket mr a gyrt-
mben beszerelnek s lestenek.
Az SLXe-sorozat kszlkei knnyebb s
kompaktabb mikrocsatorns htcserlk-
kel kaphatk, ezek a htkzeg mennyis-
gt cskkentik, az lettartamuk hosszabb,
mivel nincs galvanikus korrzi.
Az SLXe kszlkei 17 tkletestsen estek
t a jobb korrzivdelem rdekben. Ezek
kzl taln legfontosabb a KTL-es kszlk-
hz felletkezelse.
Az eddigi flptkocsis sorozatok is igen halk
zemben teljestettek, most a berendezs
keretszerkezett tdolgoztk, ily mdon si-
kerlt a szerkezet vibrcijt tovbb csk-
kenteni. Ennek pozitv kvetkezmnye,
hogy jjeli szlltsoknl jobb a vezeti k-
nyelem, a mechanikus terhels cskkent, a
vrhat lettartam ntt s az jrartkes-
tsi rtk javult.
Ltezik PIEK-bizonylatos SLXe Whisper (sut-
tog) konstrukci is, amelynek magas for-
dulatszmon is 60 db(A) alatt van a zaj-
szintje. Az j SLXe-sorozat tagjaival 2 ves
garancia jr egytt, de ez mg ki is egszt-
het. A Thermo King gyfelei elnyt kov-
csolhatnak a vezeti trningekhez kifejlesz-
tett eszkzkbl (Professor Kool), a ksz-
lkfelgyeletbl (Wintrac) s a szlltand
rutl fgg zemi paramterbelltsok-
tl (Optiset).
Emisszimentes flptkocsiht
kszlk
A tisztn elektromos htkszlk a flpt-
kocsinl energiahatkony, tarts httt s
fagyasztott ru szlltst biztost. Ez a tisz-
tn elektromos htrendszer multifunkcio-
nlis energiamenedzsmenttel rendelkezik,
ami gy alaktja t az energit, hogy a telje-
stmny optimlis lehessen minimlis ener-
giafelhasznlssal. Ezt a tisztn elektromos
zem flptkocsiht kszlket a httt
s fagyasztott ruflesgek hatkony s
megbzhat biztostsra fejlesztettk.
A rendszert zrt, ktfokozat R744-es ht-
rendszerbl ll, amely pontos hfokszab-
lyozst tesz lehetv. A vezrelhet ktfo-
kozat kompresszorbl, a frekvenciavlts
gzhtbl s az elprologtat fvk bl
ll rendszer egy szablyozsi algoritmus
segtsgvel az optimlis teljestmnyt
mindig a lehet legkisebb energiafogyasz-
tsnl adja le. Ez a megolds 60 db(A) vagy
mg kisebb zajemisszit keltve PIEK-kon-
form jszakai szlltsokat enged vrosok-
ban, teleplseken. Ez a kszlk ktsgte-
lenl a krnyezetbart htkzeget hat-
kony teljestmnyelektronikval tvzi. Az
energia rkezhet a tehergpjrm gener-
tortl, a hlzatbl vagy egy tiszta s halk
genertoregysgbl. Az rtkestsi ter-
vek hosszas tesztektl fggnek, ezeknek
magas megbzhatsgrl kell biztonsgot
adniuk, mert ezt vrjk el a Thermo King-
gyfelek.
Papp E.
Zero emisszis egysg
A V-200 MAX s a V-300 MAX kategrijuk kt
legkisebbje
SLXe 300-as kszlk a Thermo King standjn
38-39 thermoKing.indd 39 2013.01.25 10:42:20
J FKKEL, NYUGODT UTAKRA
Karacs Rudolf cikksorozata
Gpjrmtechnika Haszonjrmfk-tudnivalk 5. rsz
Minden haszonjrm-tulajdonos, mszaki vezet, sofr utlja, ha gond van a fkkel.
Csikorog, rz, elreped a fktrcsa, tredezik a trcsafkbett, netn le is szakad, stb.
A haszonjrmveken nem tl rg jelent meg a fktrcss fkrendszer.
Az ntszetnek s a fkbettgyrtsnak el kellett jutnia addig a mszaki sznvonalig,
amikor mr szriban, elfogadhat ron tud gyrtani nagy teljestmny (Heawy
Duty) jrmvekre trcsafkes rendszereket. Ugyanis amg a szemlyaut 1,5
tonnjt fkezzk le 120 km/h-rl llra, annyi energia keletkezik, ami egy liter vizet
4 msodperc alatt forrsig hevt. Egy 40 tonns kamionszerelvnynl 48 liter vizet
forral fel 3 msodperc alatt
A haszonjrmvek fktrcsja
A fktrcsn keletkez h, ami a mozg-
si energia talaktsbl keletkezik fkezs-
kor, nagyobb, mint a fkdobon keletkez.
Ugyanis a fktrcsn kisebb felleten fkez
a fkbett, ezrt nagyobb az sszeszort
er. Egy ksrlet sorn a bekamerzott pt-
kocsi fktrcsin mrtek 913 Celsius fokot
is. Meggypirosan izzott a trcsa. Ilyenkor a
legkisebb anomlia (hltcsa, lehls nl-
kli pihenbe kills, stb.) is vgzetes lehet
a fktrcsra, fkbettre, fknyeregre. A leg-
jobb esetben is a megszn menetszl, a
megszn hts miatt forrni kezd a ken-
zsr a kerkagyban. s ez hkezelheti a ke-
rkcsapgy golyit, vagy hengergrgit. A
rosszabbik eset, amikor csak egy pattans
hallatszik, s elreped a fktrcsa. De a fkbe-
tt is extrm magas ht kap a fkksedelmi
id cskkentse miatt, hiszen a kopsutn-
llt a fktrcshoz 0,2-0,3 mm tvolsgra
lltotta! s elkezd gni a bett, jellegzetes
szagot okozva.
Ez akkor is bekvetkezik, ha egybknt a
szerels j volt, minden az elrsok szerint
lett belltva a fkrendszeren. De ha szere-
lskor is volt egy kis hiba, lazasg, a fktr-
css rendszereknl fokozottabban jelentke-
zik a hiba.
Tipikus hibk, reklamcik s azok okai
(Az albbi pontokat kell fellvizsglni s a hi-
bkat megszntetni)
Trcsafkek leggyakoribb hibi
haszongpjrmveknl:
Fkberendezs fellvizsglata a javts
megkezdse eltt. Nem megengedett
fkbett-prosts az els s hts tenge-
lyen, az utnfut tengelyen s a bogi tenge-
lyen. Rossz a tehereloszts, pl. a hts ten-
gely tlterhelt, vagy a rakomny slypontja
tl magas. Rosszul belltott kzi szably-
z, vagy ALB (Automatische Lastabhangige
Bremskraftregelung Automata teherfgg
fkerszablyz) az ssze nem illen pros-
tott jrmszerelvnyeknl, a vontat jrm
dobfkes, a ptkocsi trcsafkes, vagy fordt-
va. Adott esetben az j fkbettekkel fel-
szerelt tengely mg nincs elegenden bej-
rdva, illetve a hasznlt fktrcsa nincs fel-
szablyozva bettcsere utn. A beptett
fkmunkahenger nem megfelel, vagy eltr
a tengely kt oldaln. Hiba a srtett leve-
gs egysgben pl. nyomsessek. Fknye-
reg csapgyazsnak, az sz nyeregnek az
ellenrzse (hzag/akadlymentes jrs).
Kops-utnllt berendezs ellenrzse.
Vontatjrm- s ptkocsi-
kompatibilits:
Kedveztlen prosts: trcsafkes vonta-
tjrm s dobfkes ptkocsi/trler. Ked-
veztlen prosts: dobfkes vontatjrm
s trcsafkes ptkocsi/trler. Elresiets
(srtett levegs mkdtets) nincs rendben.
Vontatjrm vagy a trler fkhibja.
Egyik tengely ferdn hz:
Egyoldali trcsafkbett/fktrcsacsere
egy tengelyen. Klnbz gyrttl szr-
maz trcsafkbett/fktrcsa egy tenge-
lyen. Meghibsodott kormnyzsi geo-
metria. Meghibsodott fknyereg az egyik
oldalon. Meghibsodott kopsutnllt-
egysg az egyik oldalon. Megszorult, vagy
kiverdtt tolelemek. Rossz (klnbz)
kiemelsi hzagbellts egy tengelyen.
Elkopott fk az egyik oldalon. Reped-
sek a fktrcsban. Barzds fktrcsk.
Egyenetlen megmunkls javtskor, illet-
ve a hasznlt fktrcsk hibs felszablyoz-
sa. Idegen trgy bejutsa egyik oldalon a
fkbe, pl. ptkezsi, vagy bnyajrmvek-
nl. Fkmunkahenger egyik oldalon meg-
hibsodott. Srtett leveg nyomsesse
az egyik oldalon.
Ers zajok s rezgsek:
Nem kielgt bejratsi llapot, pl. a fk-
trcsa felszablyozsa utn. Fktrcsn az
rdessg mlysge a felszablyozs utn, a
kopott esztergaks miatt tl nagy. Barz-
ds fktrcsk. Fktrcsa eltrse a sk-
ban futstl (oldalirny ts tl nagy).
Vastagsgi klnbsgek a fkez felleten.
Anyagszerkezet-vltozs a fktrcsant-
vnyben termikus tlterhels utn, fknt
a bekopsi fzisban. Elkopott trcsafk-
bett/fktrcsa. Idegen trgy a trcsafk-
bett s a fktrcsa kztt, pl. ptkezsi jr-
mveknl. Tlzott repedsek a fktrcs-
ban. Alkalmatlan trcsafkbett vagy fk-
trcsaanyag. Nem megfelel, vagy rgi,
hasznlt tartozkok beszerelse. Meghi-
bsodott nyereg, ill. nyeregcsapgyazs.
Nyomtagok nincsenek szinkronban, kops-
utnllt meghibsodott. Fk termikusan
tlterheldtt (tl nagy ht kapott: kilukadt
lgrug miatt befogott a tengelyen a fk,
vagy tlsly, vagy sportos vezets, esetleg
hibs szerels, stb.) Fk nem kielgt ki-
tiszttsa a javtskor. Trcsafkbett pere-
me levlik a nem megfelel, hibs leszort-
rug, bergdott fktrcsa, stb. miatt.
Magas bettkops:
Jrm-sszehangols nincs rendben.
Vontatjrm s ptkocsi/trler kedvezt-
len prostsa: pl. trcsa/dob vagy dob/tr-
csa Barzds fktrcsa, pl. felszablyozs-
kor rosszul megmunklt fktrcsa. Idegen
trgy a trcsafkbett s a fktrcsa kztt.
Tlzott repedsek a fktrcsban (a nor-
ml hasznlat sorn megjelen, majd eltn
sugr irny, kis repedsek nem veszlye-
sek). Kiegyenslyozatlan, vagy sportosko-
d vezetsi stlus (tl gyakori magas hmr-
skletek) Jrmszerelvny tlterhelse.
Fktrcsa, ill. trcsafkbett anyaga nem
megfelel minsg. Jrmszerelvny
tengelyeinek vegyes fkfelszerelse. Tl
kicsi kiemelsi hzag. Meghibsodott nye-
reg ill. nyeregmegvezetsek/kops-utnll-
t. Nincsenek kihasznlva a kopsmentes
fkek, mint pl. a retarder (lasst fk), motor-
fk, kipufog fk, stb. A dobfkkel ellen-
ttben a jrmvezet nem kap informcit
a cskken fkhatsrl (fading). A tlmele-
geds miatt megnyl fkdobnl gy rzi
a sofr, mintha llegezne a fk. A tlmele-
ged fktrcss fknl a fkbett kigyullad-
sig, vagy a fktrcsa sztrobbansig nem,
vagy alig rzkel vltozst a vezet.
Magas fktrcsakops:
Alkalmatlan fktrcsa- /fkbettanyag.
gsi felletek (hotspots) a fktrcsn, akr
kkre futs a termikus tlterhels miatt.
Nem kielgt kiemelsi hzag. Meghib-
sodott fknyereg, ill. nyeregmegvezetsek.
Rossz /nem kielgt szellztets (menet-
szl htse) tptett szerelvnyek miatt.
Idegen trgy a fkrendszerben. Kiegyen-
slyozatlan vezetsi stlus (tl gyakori magas
hmrskletek). Nincsenek kihasznlva a
kopsmentes fkek, mint pl. a retarder (lass-
t fk), motorfk, kipufog fk, stb. A dob-
fkkel ellenttben a jrmvezet nem kap
informcit a cskken fkhatsrl (fading).
40-41 karacs.indd 40 2013.01.29 10:41:16
Hinyos fkhats:
Meghibsods a srtettlevegs-egy-
sgben. Alkalmatlan fktrcsa- /fkbe-
ttanyag. Jrmszerelvny vegyes fk-
felszerelse. Egy tengelyen vegyes fk-
felszerels. Elkopott fktrcsa/trcsafk-
bett. Meghibsodott fknyereg/nyereg-
megvezetsek Meghibsodott kopsut-
nllts. Tlzott repedsek a fktrcsban.
Jrm-sszehangols nincs rendben.
Vontatjrm s ptkocsi/trler kedveztlen
prostsa. Mg nem bekopott fk, fknt
eszterglatlan fktrcsknl. Beptett
trcsafkbett, drzsfellet-bevonat nlkl,
korrzivdett fktrcsknl (bekopsi id
itt lnyegesen megemelkedik). Barzds,
felszablyozatlan fktrcsk fkbettcsere-
kor. Beptett fkmunkahenger nem meg-
felel. Elvegesedett trcsafkbett-fel-
let tarts fkezsek miatt, a legals nyoms-
tartomnyban (finomkod fkezs)
A kpen a
norml, mini-
mlis vastag-
sgra kopott
fktrcsa lt-
hat. A perem-
be ttt, vagy
a forgalmaz-
tl kapott mi-
nimlis vastagsgot a fkfelleten, tbb he-
lyen kell megmrni, figyelembe vve, hogy a
norml hasznlat sorn perem kpzdhet a
fktrcsa kls szln, ahol a fkbett nem r
hozz. Ezt nem szabad belemrni. Ha a mrt
rtk a minimlis szint alatti, a fktrcst ki
kell cserlni. Ellenrizni kell, hogy httt fk-
trcsnl a kops a kt oldalon egyenletes-e?
Ha az egyik oldalon kopottabb, mint a m-
sikon (egy fktrcsn), akkor a fkrendszer
nem mkdik jl. Meg kell vizsglni az okot,
s ki kell javtani. A sugrirny, kismret,
nem mly repedsek idszakos megjelen-
se nem kros, az zemeltets velejrja.
Repedt s
foltos fktr-
csa. A fkezsi
felleten egyik
oldalt foltok,
a msik oldalt
repedsek je-
lennek meg.
Ha a reped-
sek tbb mint
2 mm mlyek,
vagy tllpik a
fkez fellet
sugr irnyban
mrt szless-
gnek 70%-t,
a trcst ki kell
cserlni. s itt-
hon olcsbb a csere, mint Nmetorszgban,
az autplyn, a ments kltsgvel egytt.
A kisebb felleten rintkez fkbettek mi-
atti nagy h martenzites foltokat alakthat ki.
Ezeket a repedseket ltalban a hibs fk-
nyereg, vagy a fk kiegyenslyozatlansga
okozza. Extrm magas hmrsklet esetn
a htguls miatt esernyhats dishing
alakul ki (lsd kis kp), s a fkbett nem tud
teljes felletn rintkezni. A kisebb fellet
miatt nagyobb h keletkezik, ami fokozott
fktrcsakopst okoz, vagy akr tlzott repe-
dst, trst. A hatrrtk fl repedt fktr-
cst ki kell cserlni. Ha ez elmarad, akr fel is
robbanhat menet kzben a fktrcsa, nagy
krokat okozva a fkrendszerben, jrmben.
Csere utn a fkrendszeren ellenrizni kell a
helyes egyenslyt.
A trcsa a kkre futs jeleit mutatja, mert
rendkvl magas hmrskletet kapott.
Ennek oka lehet a folyamatos kemny f-
kezs, vagy a fkrendszer egyenslyhinya.
Mg nem kell kicserlni a trcst, ameddig
a trcsa, s a hhats miatt keletkezett repe-
dsek mrete bell marad a engedlyezett
mret-trsen. De gyakrabban kell ellenriz-
ni. A problma kijavtshoz a fkrendszer-
ben ellenrizni kell a helyes egyenslyt. A
fktrcst ellenrizni kell, hogy a trcsa vas-
tagsga megfelel. s a fknyerget is ellen-
rizni kell, helyes-e a bellts s a tisztas-
ga? Ha ezt elmulasztjuk, a fktrcsa anyaga
hkezeldhet, martenzites kemnyfoltok
alakulhatnak ki, vagy akr el is trhet.
Barzds fkfellet. Ha a barzdk mly-
sge meghaladja a 0,015, vagy 0,5 mm-t, fel
kell szablyozni a fktrcst. Ez akkor alakul
ki, ha elmulasztottk a fkbettcserekor a
trcsa szablyozst, vagy poros, sros k-
rlmnyek kztt idegen anyag kerlt a fk-
bettre, ami a fk drzsanyagba keldve
okozta a barzdkat. Ha felszablyozskor az
engedlyezett mret al cskkenne a fktr-
csa vastagsga, akkor ki kell cserlni jra. Ba-
rzds fkfellet kialakulsakor akr szab-
lyozskor, akr fktrcsacserekor mindig ki
kell cserlni a fkbettet is!
A fkbett
anyaga rg
a fktrcsa f-
kez fellet-
re. Ezt ltal-
ban extrm
magas hmr-
sklet okozza.
Megvltozik az
rintkezfellet, fokozott fkbettkops ala-
kul ki. Gyakran valamilyen hiba miatt befog
fk, a vezet tlzott fkhasznlata, vagy ki-
egyenslyozatlan fkrendszer okozza. A fk-
trcst fel kell szablyozni, vagy jra cserlni.
A fkbettet ki kell cserlni.
Ezek a leggyakoribb hibk a fktrcsk-
nl. Ha n ms hibval tallkozik, fordul-
jon a szakszervizhez, vagy az alkatrsz-ke-
reskedjhez tancsrt. Ha tlzott h miatti
problma jelentkezik, mindig ellenrizni kell
a fknyerget is.
Sorozatunkban sz lesz mg a trcsafkbettekrl,
illetve ezek hibs mkdsrl, a kivlt okokrl.
Terveink szerint ezzel majd a mostani, fkrl szl
cikksorozatunk vget is r. Ha n olvasknt rdek-
ldik ezek irnt, volt mr ilyen problmja s szeret-
n tudni a kivlt okokat, vagy szeretn megosztani
egy-egy humoros, vagy kevsb humoros, kapcso-
ld trtnett, krem, hogy keressen az albbi el-
rhetsgemen, vagy rja meg mailben.
A cikksorozatban a 18 ves sajt tapasztalaton tl a
KNORR, WABCO, TEXTAR, WINNARD, JURATEK cgek
nmely kpeit, brit, tudsanyagnak rszeit is fel-
hasznltam. Ksznet rte. A cikksorozat nem tu-
domnyos igny munka, hanem a napi gyakor-
latban a fkekkel dolgozk, felhasznlk tjkoz-
tatsra szolgl ismeretterjeszt m. Tudomnyos
munkkban hivatkozsknt (a gyorsan vltoz napi
gyakorlat miatt) csak ellenrzs utn javaslom.
Karacs Rudolf
+36-20/391-6662 karacs.rudolf@gmail.com
40-41 karacs.indd 41 2013.01.29 10:41:22
r n magam csak viszonylag ritkn
utazom tmegkzlekedssel, de gyer-
mekeim rvn szinte napi tapasztalatok-
ra teszek szert, amikor beszmolnak az ak-
tulis lmnyeikrl, az udvarias, lthatan
a profizmus magas sznvonaln lv aut-
busz-vezetk tevkenysgrl. Br ez rit-
kbban tnik fel, mert ha nincs lmny, azt
jelenti, hogy nincs klnsebb baj sem, de
sajnos ez nem mindig van gy. Legutbb is
feldlva rkezett haza nagyobbik lnyom,
hogy kpzeljem el, micsoda feleltlen busz-
vezetvel kerlt egy jrmre. Mint az rlt
hajtott, padlgzzal, durva fkezssel, me-
redek kanyarokat rva. Az utasok meg nem
gyztek kapaszkodni, s a leszllskor mg
szlt is a vezetnek, aki srtdtten csukta
be az ajtt s ha lehet mg intenzvebben
indult a kvetkez megll fel. Krdeztem
is tle, felrta-e a rendszmot, de sajnos ez
nem jutott eszbe. Azt javasoltam neki, leg-
kzelebb inkbb ezt tegye, s ne legyen rest
egy e-mailt rni a BKV gyflszolglatnak.
De mindenkinek ezt mondom, ne menjen
el sz nlkl az ilyen vezetsi stlus mellett,
ha egy sofrrl tbb panasz is rkezik, biz-
tos vagyok, hogy az illetkesek nem hagy-
jk sz nlkl.
Nzzk a tnyleges esetet, amikor is felsejlik
a jrmvezeti felelssg krdse, azzal a sa-
jtos krlmnnyel, hogy a betegszllt jr-
mben az utasok egy rsze nincs is bektve,
mert az v viselse indokoltan megterhel
a szmukra. Legyen elg annyi bevezet t-
jkoztats, hogy a cikk nem a BKV jrmve-
B
Kzlekedsbiztonsg
TVEN FELETT
FOKOZOTT A KOCKZAT
A lakot terleti megengedett sebessgrl jutott pr gondolat eszembe, egy slyos
baleset kapcsn. Sokszor ltom, hogy nem is az a f baj a sebessgtllpssel,
hogy msoknak esetleg rtunk, hanem az a kockzat, amit sajt magunk fel
is jelentnk. S most nem is csak felttlenl a sajt brnkrl, testi psgnkrl
van sz, hanem a mi jrmvnkben utaz csaldtagokrl, utasokrl, vagy akr
taxis mdjra szlltott betegekrl, ha azok ppen krhzi kezelsre igyekeznek.
Felelssggel tartozunk a jrmben utazknak is, hiszen valamilyen
mdon rnk bztk a sorsukat, nknt, vagy szksgszersgbl, esetleg simn
csak fizetsgrt
A baleset kpei, ez gy szokott lenni, minden baleset tbb tnyez
egyidej megjelense, ami jelen esetben mindkt jrmvezet
negatv tevkenysgben mutathat ki
42-43 kozl_bizt.indd 42 2013.01.25 10:47:07
zetk tevkenysgrl szl, ppen ellenke-
zleg, minden szemlyszlltssal foglalko-
z vllalkozs figyelmbe ajnlom. Amikor
a kiszolgltatott utasok igazn nem tehet-
nek semmit, csak passzvan trik a vezet
j-rossz vezetstechnikjt. Mert mit lehet-
ne mst mondani arrl a vezetrl, aki 90 f-
ltti tartomnyban szguldozik a rbzott
betegekkel, lakott terleten. Legyen az akr
brmilyen szinten kiemelt ft is, lakott ter-
leten fokozott a kockzat a vratlan esem-
nyek tekintetben. Itt van mindjrt egy sze-
mlygpkocsi-vezet, aki gy kanyarodott
balra, hogy tulajdonkppen teljesen rtel-
metlenl eltte megllt (?) a felezvonalnl
szembl ekkor mg tnyleg nagyon mesz-
sze lehetett egy kisbusz , jl krlnzett,
majd amikor a szembl rkez kisbusz mr
elg kzel volt, megkezdte a balkanyart.
De ezt tetmd lassan, mert mint magya-
rzta, az egybknt teljesen normlis mdon
kialaktott bal oldali parkolba val behajts
nagy krltekintst ignyel. Ezt olyannyira
komolyan vette, hogy az tkzskor sebes-
sge mindssze egy knyelmesen gyalogl
nyugdjas tempjnak megfelel volt. gy
nem csoda, hogy legalbb 4 msodpercig
tartott, amikor ll helyzetbl elindult s az
tkzsi helyzetbe kerlt. Ez bizony nagyon
hossz id, s mgis kevsnek bizonyult arra,
hogy az egybknt a gpkocsi kanyarodst
ksedelem nlkl szlel mikrobusz vezet-
je elkerlje a balese-
tet. Mirt is? Mert a
Toyota sebessge
legalbb 90 km/h
volt. Az ezen sebes-
sghez tartoz fk-
tvolsg vszfke-
zskor 67 mter s a
folyamat 4,5 msod-
percig tart. Nehz
dolog ez a fizika, s mindemellett rendkvl
makacs, azaz bizonyos helyzetekben megfe-
szlhetnk, a fizika hatrait nem tudjuk tl-
lpni, marad a vak szerencse, meg az hogy
mit tesz a msik. Lakott terleten lnyege-
sen nagyobb a valsznsge, hogy valami
szokatlan trtnik, gondoljunk csak a gyalo-
gosokra, a motorosokra, biciklisekre: akkor
lehet ezekre jl reaglni, ha betartjuk a se-
bessghatrt, ami nem csak arra j, hogy a
bntetsnl mrceknt szolgljon!
Ksztettem egy kis tblzatot, htha ezzel
segthetek megrteni az sszefggseket,
azt, hogy minl nagyobb sebessgnl, a
meglltshoz szksges tszakasz s id
hogyan vltozik. Nem egyenes arnyban!
Hrom jrmkategrit lltottam fel, min-
denki kivlaszthatja, szerinte a sajt autja
mit tud, mire lehet kpes egy vszfkezs-
kor.
A korszertlen szemlygpkocsi, re-
gecske teheraut, kisbusz, autbusz, az el-
rhet lassuls alig haladja meg az elrt
mrtket, a = 5,5 m/s
2
B tlagos szemlygpkocsi, tlagos,
vagy inkbb szoksos, gyakorlatilag korsze-
r teheraut, kisbusz, autbusz, az elrhet
lassuls j fkezsi tulajdonsgokat bizto-
st, a = 7 m/s
2
C korszer szemlygpkocsi, haszon-
gpjrmnl kevss elrhet az ekkora
lassuls, a= 9 m/s
2
A tblzatban 50-tl 90 km/h-ig mutatom
a szksges fktvolsgokat az adott sebes-
sgrl trtn meglltshoz reakciid
alatt megtett tvolsg + hatsos fkezs tja
, illetve azt, hogy ez mennyi ideig tart a k-
lnbz jrmkategriknl. Mindenki sz-
molhat, elszrnylkdhet, hogy az 50 km/
h s 90 km/h kztt mekkora klnbsgek
addnak, azaz mit vllal egy lakott terleti
90 km/h alkalmazsval. n azt mondanm,
ne kockztassanak, tl nagy a tt!
Boncsr Sndor 30/986-5485
Tblzat Fktvolsgok s megllsi id A, B, C jrmtpusnl
sebessg (km/h) 50 60 70 80 90
A
t (m) 30 40 52 65 79
id (s) 3,4 3,9 4,4 4,9 5,4
B
t (m) 26 35 45 55 67
id (s) 2,9 3,3 3,7 4,1 4,5
C
t (m) 23 30 38 47 57
id (s) 2,4 2,7 3 3,4 3,7
42-43 kozl_bizt.indd 43 2013.01.25 10:47:20
Lehetsges alternatvk
Az elektromos meghajts akkumultorok
ltal szinte egyids az automobilizmussal
s az els l nlkli omnibuszok kzt is szp
szmmal futottak elektromos meghajts-
ak. Mint kztudott, a savas, lomlemezes
akkumultorok mretkhz s tmegk-
hz viszonytva kis hattvolsgot tettek
lehetv. Sok odafigyelst, karbantartst
ignyeltek s munkavdelmi szempontbl
is krlmnyesek voltak. Gykeres ttrst
csak napjaink ltium- s vas-ion akkumul-
torai s az gynevezett szuperkapacitsok
megjelense hozott.
A klnbz megoldsok (srtett fldgz,
hidrogngz, zemanyagcella, bioetanol,
biodzel, dimetilszter) mellett, szmos
gyrtnl a hibrid zemmd kerlt eltr-
be gzolaj- vagy gzzem alapmotorral
s igyekeznek a jelenlegi mintegy 2-4 ki-
lomter hattvolsgot 20-30 kilomterre
nvelni, tisztn elektromos zemmdban.
Az elektromos eurpai buszprojektekhez
az elmlt kzel 40 vben az angol Leyland
s Dennis, valamint a Neoplan neve kap-
csoldtak. A Neoplan Microstar N 8008 n-
hny midije veken t vsri buszknt szol-
glt Hannoverben. A 9000-es szria tpusai
kzl egy kisebb flotta zemelt a stockhol-
mi repltren.
Elektromos buszknlat
A jelenleg gyrtsban lv modellek mr
biztat jvkpet mutatnak. Az olasz Bre-
damenarini Zeus vrosi minibusza a jelen-
legi eurpai knlat legkisebb tagja, 5,89
mteres hosszval, egyajts kivitelben. A
4,2 tonna nsly, alacsonypadls jrm
9 l- s 11-13 llhellyel rendelkezik. Er-
forrsa egy 60 kilowattos, 260 newtonm-
teres Ansaldo villanymotor, maximum 45
km/rs sebessget tesz lehetv, ltium-
ion akkumultorai 120 kilomteres hatt-
vot biztostanak.
A Solaris 8,9 mteres, ktajts midijt 2011
szn Kortrijkban mutattk be, az IAA 2012
alkalmval mr a 12 mteres, 3 ajts, szintn
vrosi kivitelt hoztk el. A fprba a fut-
ball Eurpa-bajnoksg volt, ahol a lengyel-
orszgi helyszneken a szurkolkat szlltot-
tk. Legutbb a hamburgi repltren llt
forgalomba egy 8,9 mteres vltozat tarts
teszt cljbl. Motorja 120 kilowatt (163 LE)
teljestmny, 1400 newtonmter nyoma-
tk, az akkumultor-egysge 121 kilowatt-
ELEKTROMOS BUSZOK
Camion Truck&Bus 2013/2 Buszvilg 44
Buszbemutat
ELEKTROMOS BUSZOK
Eurpai helyzetkp s egy knai fejleszts
Amg zsiban mr nagy szriban, sorozatban gyrtjk a tisztn elektromos
meghajts autbuszokat s mr sok ezer darab kzlekedik az utakon, addig
Eurpban mg csak mostanban jelentek meg jra az els modellek, egy
vszzadnyi sznet utn. Termszetesen ksrletek voltak, fel-fel bukkant egy-egy
prototpus, de a szriagyrts kzelsge csak az elmlt nhny vben realizldott.
1. Bredamenarini Zeus
2. SOR (10,37 m)
3. eCobus (12,3 m)
4. Solaris (8,9 m)
1
2
3
4
44-47 el_buszok.indd 44 2013.01.25 11:00:28
ra kapacits s egy feltltssel 100 kilo-
mtert kpes megtenni.
A spanyol Grupo Salvador Caetano szintn
Kortrijkban mutatta be az eCobus modell-
jt, a Cobus-szria legkisebb 12,3 mter
hossz s 2,55 mter szles, bels, reptri
forgalomra tervezett buszt. Utasterben
23 l- s 42 llhely van, plusz a kerekes-
szkes peron s 1 ksr a vezetflkben.
Az elektromos ramot 7 darab ltium-ion
akkumultor szolgltatja, a tltsi id k-
rlbell 7 ra, kls gyorstltvel 3 ra. A
motor cscsteljestmnye 150 kilowatt (204
LE), nyomatkmaximuma 650 newtonm-
ter, mg tartsan 100 kilowatt (136 LE) s
400 newtonmter leadsra kpes. Az er-
tvitel 2 fokozat, automatikus, elektroni-
kus irnyvltval.
A cseh SOR 10,37 mteres, 1+2+2 ajts vro-
si busza 85 szemlyes, ebbl 19 lhely. Mo-
torja 120 kilowattos, a 172 kilowattra kapa-
cits akkumultoregysg 130-160 kilom-
terre elegend s akr 80 km/rs tempra
kpes. A teljes tltshez 7,5 ra szksges 3
fzis, 400 voltos feszltsgrl, de egyr-
nyi tltssel mr 25 kilomter megtehet. A
jrm nslya 9,8; ssztmege 15,7 tonna
s 19,5 collos abroncsokon fut.
A lengyel AMZ gyrt tavaly vett rszt el-
szr a hannoveri IAA-n s lpett be j sze-
replknt az elektromos buszok piacra,
megtrve eddigi kizrlagos dzel knla-
tt. Aktulis jdonsga egy pontosan 10
mter hossz, 1+2+2 ajteloszts, vgig
alacsonypadls, elektromos meghajts
vrosi busz volt. nslya 10,5 tonna, meg-
engedett ssztmege 15,5 tonna, tengely-
tvja 4,7 mter, tlnylsai ell 2,3; htul 3
mter. Utasterben 24 l- s 59 llhely
kialaktsa lehetsges. Az akkumultoregy-
sg 230 kilowattra kapacits, egy feltl-
ts 240 kilomterre elegend.
Prototpusok
A Viseon s Bombardier kzs fejlesztst
2012/12. lapszmunkban mr rszletesen
bemutattuk, amely radsul vezetk nlk-
li, indukcis tltrendszerrel kszlt.
A holland Ebusco egyelre mg egy m-
szaki trsuls, amely 2011 tavaszn szmos
cg sszefogsval alakult meg. 2012 sz-
re szletett meg s az IAA 2012-n mutattk
be az els, mg egyetlen prototpust, amely
a biztosttrsasgok vilgbl ismert ING
pnzgyi tmogatsval jtt ltre. Az ala-
csony belps, 2+2+0 ajtelrendezs,
11,48 mteres busz MAN 18.250 HOCL-NL t-
pus alvzra kszlt, amit motor s automa-
tavlt nlkl krtek. Szlessge 2,5 mter,
magassga tetklma nlkl 3,2 mter. A
busz htuljban helyezkednek el az akku-
multorok s a villanymotor. Az elektromos
segdberendezsek a busz els felben
kaptak helyet, az lsek alatt, gy a msodik
ajtval szemben, a szokott mdon alaktha-
t ki a szabad peronrsz. Utastere 31 l-
44 llhelyes, plusz egy f rszre kerekes-
szk-frhellyel.
A motor cscsteljestmnye 150 kilowatt,
Buszvilg Camion Truck&Bus 2013/2 45
ELEKTROMOS BUSZOK
1. Az AMZ 10 mteres vltozata a legjabb
szerepl 23. A vgig alacsonypadls busz
bels tere. Az akkumultorok az lsek alatti
ldkban kaptak helyet
u
Az Ebusco els busza s metszeti brja
1
2
3
44-47 el_buszok.indd 45 2013.01.25 11:00:42
nyomatkmaximuma 2500 newtonmter
s csak egy kardntengely kzbeiktatsval
hajtja meg a htstengelyt.
A 18 tonna ssztmeg busz nslya 11,4
tonna, ebbl mintegy 1800 kilogramm az
akkumultorok, amelyek 3 fzis, 400 vol-
tos hlzatrl tlthetk. A teljes tltttsg-
hez 4 ra idtartam szksges. A 242 ki-
lowattra kapacits akkuk utastrklma
hasznlata nlkl legalbb 250 kilomter
hattvot garantlnak, de a szakemberek
teljesen nullra kifutssal mr 330 kilom-
ter is elrtek teszt kzben, sk terepen!
Beszllti premier
Az 1910-ben alaptott nmetorszgi szk-
hely Ziehl Abegg AG neve eddig ismeret-
len volt a jrmgyrts terletn. A kzel-
mltig csak nagy teljestmny lift- s ven-
tiltormotorok, nagy kapacits ipari elsz-
vk, alagt- s pletszellztet berende-
zsek s ventiltoraik jelentettk a profilt.
Ma a vilg tbb mint 100 orszgban van-
nak jelen termkeikkel, tbb orszgban
gyrtzemmel rendelkeznek, az alkalma-
zottak szma meghaladja a 3000 ft.
Legjabb fejlesztsk egy tpustl fgget-
len, alacsonypadls autbuszokhoz is alkal-
mazhat, segdvzra szerelt, kerkagy-mo-
toros futmegysg. Az lland mgneses
szinkronmotorok egyarnt alkalmazhatk
prhuzamos hibrid, zemanyagcells vagy
kls ramforrsbl trtn meghajtshoz
(trolibusz). A ZAwheel nev futm 4 lg-
rugval s 4 lengscsillaptval, valamint
az erhatsokat tad rudazatokkal kap-
csoldik a busz vzszerkezethez. A kerk-
agy-motorok elhelyezst extra szles ab-
roncsozs s bels, srtett levegs trcsa-
fkek segtik.
A gyrtmnyprogramot igyekeznek a fel-
hasznlk ignyeihez kalibrlni, ezrt mr
4 klnbz paramter vltozatot tud-
nak ajnlani. Kzs jellemz a 455/45 R 22,5
vagy 495/45 R 22,5 mret abroncsozs, az
egyenram feszltsg s a folyadkhts.
Az els modell 300 voltos nvleges feszlt-
sgrl mkdik, 3884 kilowatt ssztelje-
stmnnyel s 5602000 newtonmter nyo-
matkkal. A maximlis nvleges fordulat-
szm 650 percenknt.
A msodik tpus 400 voltrl mkdik, 61
117 kilowatt teljestmnnyel, 13004000
newtonmter nyomatkkal, a fordulatszm
maximuma 450 percenknt.
A harmadik, mr 600 voltrl zemel, telje-
stmnye 61117 kilowatt, forgatnyomat-
ka 17705200 newtonmter, a legnagyobb
fordulatszm 500/perc.
A negyedik vltozat szintn 600 voltrl m-
kdik, 99182 kilowatt teljestmny, a nyo-
matktartomny 21006000 newtonmter,
a fordulatszm-maximum 450/perc.
ELEKTROMOS BUSZOK
1. A ZAwheel
komplett futm
23. A kerkagy-
motor metszete
s az extra szles
abroncsozs kerk
46. A Ziehl Abegg
kerkagymotoros
futmvvel
szerelt VDL Citea,
mszerfala
s utastere
u
1 2
3
4
5
6
44-47 el_buszok.indd 46 2013.01.25 11:00:54
A maximlis hatsfok 90-92 szzalk s ter-
mszetesen a motorok lasst-/tartsfk
funkcival, valamint ramvisszatpllssal
dolgoznak. A maximlis zem hmrsk-
let +60 C.
A htrendszer termszetesen sszekap-
csolhat a vezetflke s utastr ftsvel,
ventiltoros raditorok esetn, de a jrm
kln, raditoros, olajgs llftssel is
felszerelhet.
A fent emltett fordulatszmokkal, abroncs-
mrettl fggen legalbb 83 km/rs se-
bessg elrse lehetsges, st mg a Tem-
pomat 100 hatrols is szksges! A rend-
szer kttengelyes buszokban alkalmazhat
egyelre.
Eddig egy Volvo 7700-asba s egy VDL Ci-
teba kerltek beptsre, mindkt esetben
12 mteres vrosi buszrl van sz. A gyr-
t mg a piaci fogadtatsra, rdeklds-
re vr, de a tpusfggetlen bepthetsg
mindenkppen alapvet fejlesztsi szem-
pont volt.
Az akkumultoregysgek a jrm mret-
tl, leend alkalmazstl s a meghajts
mdjtl fggen kerlhetnek kivlaszts-
ra, ms cgek gyrtmnyaiknt, akrcsak az
elektromos segdberendezsek.
YTP
Szinte magtl rtetd, hogy az elekt-
romos buszok bemutatjbl knai busz
sem hinyozhat. Az YTP egy high-tech vl-
lalat Knban, amely hibrid s elektromos
buszok hajtsrendszernek tervezsvel,
gyrtsval foglalkozik. A fejlesztsekben
szles kr az egyttmkdse szmos,
nagy nemzetkzi cggel. Termkeikbl
nem kevs szabadalmi vdettsget kapott.
Az egyik elektromos buszuk a Luxory nevet
kapta. A jrm 11,5 mter hossz, 240 kW-s
akkumultor biztostja a hajtsi teljest-
mnyt. Az elrsi tvolsg 220 kilomter
lgkondicionlval. Lgkondicionl nl-
kl mg tbb kilomtert kpes megtenni a
busz, 270 kilomtert. A ltiumion akkumul-
torok lettartamt 3 vre tervezik, az akku-
multorok lehetnek lg- vagy vzhtsek.
A Luxory busz sajt tmege 11 400 kilo-
gramm, az energiafogyaszts 0,9 kW/km,
maximlis sebessge 80 km/ra. Nvle-
ges teljestmnye 60 kW (alacsony sebes-
sgnl), 90 kW nagy sebessgnl. A nvle-
ges fordulatszm 800 percenknt kis, 1400
nagy sebessgnl. A maximlis nyomatk
700 Nm, a cscsnyomatk 2500 Nm. A lti-
umion akkumultor slya 1800 kg, kapaci-
tsa 700 amperra.
A frhelyek szma 90, ebbl 33 az l-
hely.
Ltezik 12 mteres elektromos busz is. A
hajtsrendszere, az akkumultor mszaki
adatai megegyeznek a 11,5 mteres busz-
ban lv egysgek adataival, az utaskapa-
cits gyszintn.
Az YTP elektromos buszalvzat is gyrt
akkumultor-rendszerrel, lgkondicionl-
val egytt. Az akkumultorok az alvz al
kerlnek. Lgkondicionlt tekintve is n-
elltk, 718 mteres buszokhoz kszl-
keket 1-3 modulos vltozatban is kszte-
nek. Nagy figyelmet szentelnek a zajcsilla-
ptsra, a kondicionlt lgtrben a zajszint
45 db(A) alatti.
Mg szmos egysg, berendezs gyrts-
val foglalkoznak. rdekessg, hogy tltl-
lomsok ptse sem idegen tlk. Kln
tltlloms ltezik a szemlyautk, kln
a buszok szmra. Ez utbbi 32 llsos, 100
amperes egyenram kimenettel rendel-
kezik, de van egy 300 amperes kimenete
is. A rendszer kzponti vezrlvel elltott,
az egyes llsok egyidejleg vezrelhetk.
zemllapot-kijelzssel s szmos egyb
funkcival, gy pldul egyedi cellafeszlt-
sg-, ramfelvtel-, hmrsklet-, akku-
multorhmrsklet-mrssel, -vezrlssel
rendelkezik.
Nem elhanyagolhat tny: 2012 janurjtl
a 11,5 mteres YTP elektromos busz EU-mi-
nstst kapott!
*
Jelenleg ez az aktulis helyzetkp Eurp-
ban, az elektromos zem buszok terletn
s bizony az zsiai orszgok mris jelents
elnyben vannak, nemcsak a gyrts s fej-
leszts, hanem a mindennapos alkalmazha-
tsg tern is.
Papp Erzsbet, Kiss Bertalan
ELEKTROMOS BUSZOK
Az YTP busz metszeti brja
1. Hajtmotor 2. Motorvezrl egysg
3. Nagyfeszltsg vezrlszekrny
4. Fkleveg-kompresszor
5. Elektrohidraulikus szivatty (kormnym)
6. Akkumultorvezrl rendszer
7. 12 elemes akkumultorcsomag
8. Jrmre szerelt 2 rszes lgkondicionl
YTP Luxory buszok
44-47 el_buszok.indd 47 2013.01.25 11:01:07
Lehetsges alternatva
Az 1910-es vekben mg egyik komoly
eslyesknt tartottk szmon az elektro-
mos meghajtst, mert nem fstltek, csen-
desen mkdtek. Az akkumultorok nehe-
zek voltak, kis hattvolsgot biztostot-
tak, hosszadalmas feltltsi idvel. Rad-
sul az elektromos hlzatok kiptettsge
is hinyos volt, mg a klvrosi rszeken
is. Ezrt az elektromos zemmd kzel 20
vre, az els trolibuszok megjelensig fe-
ledsbe merlt, a hlzattl fggetlen, ak-
kumultoros meghajts a kis csomagszl-
ltk s targonck vilgra korltozdott,
egszen a kzelmltig, amikor nagyon er-
teljesen eltrbe kerlt az veghzhats
gzok cskkentse s az zemanyagrak is
korbban soha nem ltott mrtk emel-
kedse.
Br az elmlt tbb mint fl vszzad sorn
is voltak ksrletek, tarts tesztek, a szri-
agyrtsig egyik sem jutott el a savas lo-
makkumultorok jelentette sly-, mret- s
kapacitskorltok miatt. Igazi, jelents t-
trst csak a ltium-ion akkumultorok hoz-
tak.
A mai legkorszerbb elektromos buszoknl
egy 12 mteres, 18 tonns, vas-ion akku-
multoros jrmnl (lsd BYD) a 250-290
kilomteres hattvolsg sem lehetetlen,
mindssze 3,5-4,5 rs tltsi id mellett!
Fontos megemlteni, hogy mr tbb mint
10 ve olasz vrosokban is mindennapos
forgalomban vannak kisebb, elektromos
zem buszflottk. A mini- s midikateg-
ris jrmvekkel (Bredamenarini) jellemz-
en az vrosi rszek, csillaptott forgalm,
vdett vezetek utasforgalmt ltjk el.
Tltsi mdok,
meghajts s megoldsok
Mr az elektromos meghajts s feltlts
tern is klnbz megoldsokkal tallkoz-
hatunk. Az eddigi kt ismert megolds a k-
beles, dugaljas, hlzati tlts az akkumul-
toros zemmdhoz, st mr ltezik a busz
tetejre rendelhet, napelemes, mszak
kzbeni rtltses megolds is. A ltium-
ion akkumultorok mellett mr megjelent
a vas-ion akkumultor is.
Vannak gyrtk, amelyek az akkumultorok
helyett, az gynevezett knnyebb s jval
kisebb szuperkapacitsokban ltnak meg-
oldst, amelyek kls ramszedvel, fels
telepts elektromos snbl gyorsan fel-
tlthetk, akr a megllban tartzkods
ideje alatt, de legfeljebb 4-5 kilomteres t-
volsgra elegend energit trolnak.
A vezetk nlkli, gynevezett indukcis
feltltsen mr tz ve dolgozik a Condux-
tic-Wampfler cg. Egyelre Olaszorszg-
ban kezddtt meg ennek a rendszernek
a kiptse, alkalmazsa a gyakorlatban,
de mr Angliban is van rdeklds irn-
ta. Igaz, ehhez elbb a buszgyrtnak is
jelentsen t kell(ett) terveznik a buszok
elektromos hlzatt a tltsi oldalon. To-
rinban s Genovban mr 30 darab, in-
dukcis tltsmddal rendelkez busz
kzlekedik, de Svjcbl, Nmetorszgbl
s Hollandibl is rdekldnek az j rend-
szer irnt. St, Japnban, j-Zlandon
s az Egyeslt llamokban szintn terv-
ben van az indukcis tlts kiptse tar-
ts teszt s mindennapos alkalmazs cl-
jbl. St, Kaliforniban a null-emisszis
buszkzlekeds rszarnyt 15 szzalkra
kvnjk nvelni!
zemeltetsi elnyk
Az indukcis tlts kezelhetsg szempont-
jbl gyors s egyszer fleg a buszveze-
tk szmra , nincs srlkeny ramszed
vagy dugvilla s dugaszol aljzat. A fels ve-
zetkkel ellenttben nem rontja a vrosk-
pet, msrszrl az tplyba ptett induk-
cis tltberendezs a forgalmat sem za-
varja. Nemcsak vgllomsra vagy garzs-
ba, hanem akr a megllkba is telepthet.
Ez utbbi akkor clszer, ha az adott helyen
huzamosabb ideig vrakozik a busz.
Taln egyetlen htrny, hogy a buszveze-
tknek nagyon pontosan kell a tltberen-
dezs fl llni, de a manvert nappal jl
lthat felfestsek, este az tplyba p-
tett ledes jelzfnyek segthetik. A tlt-
hely tlen hekvel is takarthat.
Az Egyeslt llamokban kszlt felmrs
szerint, az elektromos zemmddal ven-
te krlbell 9000 dollrt lehet jrmven-
knt megtakartani a srtett fldgz zem-
mdhoz kpest, mg a norml dzel zem-
1. Az indukcis tekercsek egyike az tplyban van, a msik az autbusz
aljn 2. A tlthely egy vgllomson. A pontos rllst felfestsek s este
jelzfnyek is segthetik
Busztechnika Tltrendszerek
ELEKTROMOS AUTBUSZOK
ENERGIAELLTSA
j fejlesztsi szakterlet az autbusz-zemeltets vilgban
Naprl napra hallani, hogy egyre nagyobb teret hdtanak a tisztn elektromos
zem autbuszok s klnsen igaz ez zsira, s ezen bell Knra. De mr lassan
szak-Amerika is megelzi Eurpt, s ha nem igyekeznek az eurpai gyrtk,
hamarosan a teljes lehetsges piacot megszerzik az zsiaiak. Igaz, az eurpai
gyrtk s zemeltetk egyelre mg a hibrid zemmdot rszestik elnyben,
ellenttben az zsiai zemeltetkkel.
Ekzben a nmet Conductix-Wampfler GmbH csendben, immron tbb mint
10 ves fejlesztsi, zemeltetsi tapasztalatokat tudhat magnak, leginkbb
nhny olasz buszflotta ltal.
2
1
Elektromos tltegysg
Primer tekercs/tplyban
Szekunder tekercs/buszon
Egyenirnyt
Akkumultorok
Kommunikcis rendszer
(automatikus tltsvezrls)
48-49 busztoltok.indd 48 2013.01.25 11:39:26
mddal sszehasonltva 50 000 dollrra n
a megtakarts!
Mkds
A mkds egyik alapfelttele, hogy a busz
aljn s az tplyban lv kt tekercs k-
ztt legfeljebb 40 millimter tvolsg lehet,
a hatkony s biztonsgos energiatvitel
rdekben. De ez csak a tekercsnl lv kis
felleten rvnyes, a buszok rhajtst a
tltre semmikppen nem zavarja. A tlts
automatikusan, a busz rkezsekor azonnal
megkezddik. A gpkocsivezetnek a fel-
tlts miatt egy pillanatra sem kell elhagy-
nia a jrmvet. A tltsi folyamatot a m-
szerfalon folyamatosan nyomon kvetheti.
A fizikai kapcsolat nlkl a tlts teljestm-
nye a jellemz 30 kilowatt helyett, 60, st
120 kilowatt is lehet, ami rvidebb s hat-
konyabb tltst eredmnyez. A jelents k-
lnbsg a szigetels s rintsvdelmi k-
vetelmnyekbl addik.
Nagyobb hattvolsg, kisebb
mkdsi kltsgek
Tovbbi mszaki elny, hogy az indukcis
tlts rvn jelentsen nvelhet a jrm-
vek hattvolsga, ami megfordtva is hasz-
nos dolog, azaz kisebb s knnyebb akku-
multor elegend ugyanazon hattv telje-
stshez. Ezt az utasszm s az utastrkom-
fort javra fordthatjk a tervezk.
Erre j plda, ha egy egsz jszaks, ve-
zetkes, hlzati tltst vesznk alapul s
reggel teljes, 100 szzalkos tltttsggel
indul el egy adott busztpus, akkor 77 kilo-
mter utn ri el az akkumultoregysg a
20 szzalkos tltttsgi szintet. Ugyanez a
jrm, indukcis tlts esetn mr 187 kilo-
mtert kpes megtenni, amg 20 szzalkra
cskken az akkumultorok tltttsge!
A norml dzelzem (Euro V, EEV, Euro VI)
autbuszok tlagos zemanyagkltsge
75 eurocent/km. A hlzati csatlakozrl
val feltlts esetn, a fajlagos energiaklt-
sg csupn 3,75 cent kilomterenknt. Az
indukcis feltlts esetn a fajlagos ener-
giakltsg mr mindssze 1,25 eurocent
lesz kilomterenknt. Ez a jelents klnb-
sg abbl addik, hogy ennyivel hatko-
nyabban kpes mkdni az indukcis ton
feltlttt jrm, sokkal jobb a tlts ha-
tsfoka. Br a tltshez mindkt esetben
ugyanannyi ram szksges s az elektro-
mos szmla sem lesz kevesebb, de mgis
jobban jr az zemeltet, mert ugyanazon
kltsg mellett, jelentsen megn a jrm
hattvolsga. Tovbb, a buszkonstrukt-
rknek s az utasoknak is egyarnt elnys,
mert pldul egy 120 kilowattrs akkumu-
ltoregysg helyett egy akr 40 kilowatt-
rs is elegend lehet, amely kisebb n-
slyt, kisebb helyignyt s tgasabb utas-
teret eredmnyez. K. B.
sszehasonlts, a vezetkes hlzati- s az indukcis tlts kztt, ugyanazon akkumultorkapacits
mellett. A fggleges tengelyen a megtett tvolsg, a vzszintesen a mg hasznlhat kapacits mrtke
200
160
120
80
40
0
48
96
144
187
0
100 80 60 40 20 0
Akkumultor tltttsg (%)
H
a
t
v
o
l
s
g

(
k
m
)
Dugvills, kbeles feltlts
Indukcis tlts
19
38,4
47,6
77
zemeltetsi kltsgek (csak gzolaj s elektromos ram) sszehasonltsa,
a futsteljestmny fggvnyben
Hlzati/kbeles tlts (plug in)
Indukcis tlts
Dzel zemmd
5000
4000
3000
2000
1000
0
E
l
e
k
t
r
o
m
o
s

r
a
m

k
l
t
s
g

(
E
u
r
o
)
G
z
o
l
a
j
r

(
E
u
r
o
)
70 000
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
80 000 64 000 48 000 32 000 16 000
12 000
24 000
36 000
48 000
60 000
1000
800
600
400
3000
2400
1800
1200
600
Futsteljestmny (km)
Elemkapacits
zemeltetsi kltsgek 10 ves idszakra kalkullva (csak gzolaj s elektromos ram). Mint tudjuk
a gzolaj esetben csak napi rrl beszlhetnk, szinte egyik htrl a msikra drasztikus vltozs is
lehet! Az els magas oszlop a jrm jkori beszerzsi rt jelli!
ves energiakltsg (USD)
ves zemanyag kltsg (USD)
275 000 USD
775 000 USD
480 000 USD
390 000 USD
z
e
m
e
l
t
e
t
s
i

k
l
t
s
g

(
U
S
D
)
900 000
800 000
700 000
600 000
500 000
400 000
300 000
200 000
100 000
0
vek
6 7 8 9 10
sszes
5 4 3 2 1 10
sszes Beszerzsi r
9 8 7 6 5 4 3 2 1
vek Beszerzsi r
elektromos busz dzel busz
48-49 busztoltok.indd 49 2013.01.25 11:39:34
Autbusz-fejleszts Its possible! (Lehetsges!)
A hajtsokrl szl cikksorozatunk 4. rsze
E cikksorozat kapcsn rtunk lehetsgeinkrl, filozfinkrl, a jrmcsald
koncepcijrl, a kompozit szendvicsszerkezet szpsgeirl,
most a hajtsokrl, azok mdozatairl, jelentsgkrl runk, hozzfzve, hogy
mit, mirt, hogyan csinltunk.
SZLETBEN EGY
J MAGYAR BUSZCSALD
sak farmotoros hajtssal foglalkoztunk,
de abbl mindjrt hrom flvel, mert
a piac kiszmthatatlan. Ms megoldsok is
felvetdtek, de nagy falat lenne elsre, egy-
szerre a ngy kerkagymotor szinkronhajt-
sa, vezrlse EBS-en keresztl, szablyozott
rekupercival.
Azt mr emltettk, a feladat gy fogalmaz-
dott meg, hogy a jrmtest jelents vltoz-
sa nlkl:
Tudjunk fogadni korszer (Euro VI) dzel-
motoros hajtslncot automata, vagy flau-
tomata vltval;
Ksztsnk soros dzel hibrid verzit, a le-
het legnagyobb teljestmny/hajts-tmeg
hnyados mindenkori figyelembe vtelvel;
Tisztn elektromos hajtst, a maximlis j-
ratlts nlkli megtehet tvolsg megva-
lsthatsgval.
Itt tapasztaljuk meg legersebben, hogy a
komplett busz sajt tmegnek cskkent-
se most hoz a konyhra legtbbet. Azt mr
tudjuk, hogy 13 tonns jrm mozgatshoz
142-145 kW elegend, ha 650-700 Nm-rel p-
rosul. Ma mr ezt szinte minden talpon ma-
radt motorgyrt tudja teljesteni s mind-
egyik rendelkezik akr Euro VI-os kivitellel.
Itt most csak egy amerikai prost muta-
tunk meg: a Cummins s az Allison haznk-
ban is ismert prosts, mszakilag mindkt
cg megoldsai, technolgiai kpessgeik a
vilg lvonalba tartoznak. Nem elhanyagol-
hat tulajdonsguk hogy FGGETLEN GYR-
TK. Sem a motor sem a vlteladsokat
nem befolysolja esetleges alvz- vagy jr-
mzlet, egy ilyet lthatunk az 1. kpen.
Soros elrendezs dzel hibrid vltozat
Magval a dzelmotorral szemben is jelents
lettartam s zemllapotra jellemz kve-
telmnyeknek kell megfelelni. Mivel a soros
elrendezs hibrid jrmveknl a dzelmo-
tor egy genertort hajt s az energia veze-
tkeken keresztl kerl a villanymotorhoz,
vagy az energiatrolkhoz, teht hajts-
kapcsolat nincs a dzelmotor s a hajtott ke-
rekek kztt , a jrm zemi ciklusai tel-
jesen msok, mint a megkvnt dzelmo-
torra vonatkoz zemciklus. Ezt klnsen
nehezen fogadta el az a kereskedelmi szem-
pontokat kiszolgl rendszer, mely a dzel-
motorokat forgalmazza. Egy ilyen soros el-
rendezst mutat a 2. kp.
A trakcis villanymotorokkal szemben is r-
demes volt kritikval lni. Mivel koncepcink
kialaktsakor vilgoss vlt, hogy a projekt a
tmegen bukhat meg, rdekes volt megta-
pasztalni azt a fejldst, melyet a villanymo-
torok az elmlt hsz vben jrtak be. Ma mr
ltalnos a lghts helyett a vzhts, a sze-
parlt inverterek s vezrlk helyett a motor-
ba integrlt mikroinverterek, sok-sok rzdrt
helyett a permanens mgnesek hasznlata.
Mg korbban egy 160 kW-os motor 350 kg
tmeg volt s vezrlse, invertere, jrmbe
elksztetten 395 kg krl mozgott, addig
ma van szerencsnk hasznlni 190 kg tme-
g motort 24 kg-os vezrlegysgvel, jr-
mbe elksztett llapotban. Persze ez el-
ssorban a mikroelektronika fejldsnek s
csak msodlagosan a permanens mgnesek-
nek ksznhet. Hasonlatos fejlds tapasz-
talhat a genertorok terletn. Ma mr egy
SAE2 lendkerkhzba ptett genertorral
megfelel mennyisg s minsg elekt-
romos energit lehet szolgltatni egy 13
tonna sszgrdl-tmeg jrm mozgat-
shoz. Mi a fejlesztsnk sorn arra is gyel-
tnk, hogy olyan rendszerelemeket hasznl-
junk, mely minimlis munkval a 700 V kr-
li trolirendszereket is hasznlni tudja. Persze
mindezek semmit sem rnek, ha nincs kz-
tk megfelel ma divatos sz kommuni-
kci. rmmel rom le, hogy a teljes jrm-
vezrls s a funkcik tmkelege CAN rend-
szereink segtsgvel valsul meg.
Az evopro BUS Kft. ltal megalkotott ke-
retszoftverek egyelre prbaasztalon jl
teljestenek. Azrt rok keret SW-rl, mert ott
ahol a beszlltink mr rendelkeznek a CAN
kommunikci feltteleivel, vagy garanci-
lis felttelk, rendszerk, okn ragaszkod-
nak a sajt alkalmazsukhoz, ott a rszegy-
sgek mkdst azok szablyozzk, a keret
SW kvnalmainak megfelelen. Taln ez is
egy olyan ttr jdonsg, melyet csak igen
jelents, a jrmgyrts spicc technolgi-
jt alkalmaz vllalatok hasznlnak. Ha
mr a sajt fejleszts szoftvereknl tartunk,
akkor rdemes megemlteni a GPS munkra
fogst, az ltala biztostott adatok tulajdon-
sgainak hasznlatt az energiaoptimalizci-
ban. Ehhez fontos szerepet tlt be az auto-
mata utasszmlls s terhelsellenrzs is
s a forgalomszablyozs, valamint az utas-
tjkoztats terlete is hasznostja. Mivel ez
igen j terlet s a jrmveink szmra
szksges a rekupercis energia maxima-
lizlsa , adatok hjn mi a kvetkez pe-
remfelttelekkel alaktottuk ki jrmvezrl-
snk. (Ezek az adatok parametrizltak, els-
sorban egy olyan nagyvros, mint Budapest,
tulajdonsgait veszik figyelembe, de rvid
idej munkval talakthatk kisebb vro-
sokra, illetve forgalmi
centrumokra. De errl
majd ksbb.)
Gondoljunk el egy for-
galmi helyzetet. (Mi
a BKV Zrt. 8-as jratt
vettk pldnak. Plya-
hossz: 7451m; megl-
lk szma 20; maximlis
plyameredeksg 10%)
Feltve, hogy evopro
szint a hajtsvezrls, a
rendszer intelligensen el
tudja dnteni, hogy fel-
C
1 2
50-51 evopro4.indd 50 2013.01.28 12:15:06
fel menet honnan vegye a hajtshoz szk-
sges energit, hogy lefel menet ne kelljen
a fkenergit dissziplni (elfstlni=hv
alaktani), hanem azt az akkucsomagba tlt-
hesse, a hajtmotor, genertor zemmd-
ban. Jelents szerkezeti egysgek kispro-
lsra, illetve tovbbi haszontalan tmeg el-
hagysra nylt gy lehetsgnk. Ne lehes-
sen akku tltlts, hisz az ellen elektronikai
vdelem kerl beptsre.
Vagy egy msik relisnak tlt helyzet, akr
forgalmi, akr pnzgyi okokbl , a behaj-
tsi dj alli mentessg a hibrid vagy a tisz-
tn elektromos jrmvekre csak akkor r-
vnyes, ha azok tnylegesen gy is zemel-
nek. A GPS koordintk ismeretben akr
automatikusan is kapcsolhat jrmveink
zemmdja tisztn elektromos rendszerre,
a dzelmotor lelltsa mellett.
Ezrt szmunkra nlklzhetetlen volt egy
olyan, tbb mint hat hnapig tart munka-
fzis, ahol Matlab/Simulink szoftver alkalma-
zsval, klnbz menetdinamikkat vizs-
gltunk. Nem kerlhetnk olyan knyelmet-
len helyzetbe, mint az a gyrt, aki a hibrid
busza kapcsn minden zemeltetsi adatt
csak a peremfelttelek megmagyarzs-
val tudta igazolni. Megtlsnk szerint egy
jrm ilyen irny adatainak azt kell tkrz-
ni, amit a felhasznl elvr; teljes terhels,
vgsebessg s mszkpessg vonatko-
zsban. Ezeket elszaktani lehet egyms-
tl, de akkor megsznik az sszehasonltha-
tsg felttele. Elkezddhet a magyarzko-
ds. Mi minden vizsglatunkat teljes terhe-
lsre nztk meg az adott mszkpessg s
vgsebessg alapjn. lljon itt egy diagram
34. kp a sok kzl errl mely egy tlagos
meglltvolsgra (350 m) kszlt.
Nem kerlhet meg az energiatrols kr-
dse. Elssorban az akkumultorrendszere-
ket vizsgltuk, s dntsnk szerint azt is va-
lstjuk meg. Tudunk kapacitoros, szuperka-
pacitoros megoldsokrl is, st nhny ke-
vert rendszert is vizsgltunk, de a mai s az
elkvetkezend 5 v rarnyai ma mg az
akkumultoros rendszereket segtik a piac-
ra jutsban. Taln azrt, mert teljesen ms
szakirny vizsglatok kellenek s nincsenek
standardizlt kiforrott megoldsok, a prob-
lmk szlssges krlmnyeket is ltre-
hozhatnak. Gondolunk itt az energiabevitel-
re, s -kivtelre, illetve annak sebessgre; a
hmrskletre, a tzesetekre,
az lettartamukra. Nem leki-
csinyelve azokat a mechani-
kai problmkat pldul d-
zelmotor s genertor, mint
forg-leng rendszer illesz-
tse a BMS (Battery Manag-
ment System = Akkumul-
tor felgyeleti rendszer) vagy
TMS (Thermal Management
System = Hmrsklet fel-
gyeleti rendszer) igen komp-
liklt s teljesen gyermekcip-
ben jr. A gondok nagy rszt
az okozza, hogy szinte min-
den jrm egyedi esetet jelent. Mg a rsz
vizsglatok is rettenetes kltsggel rendel-
keznek, nem beszlve a hiteles tanstv-
nyok megszerzsrl, de ezek elengedhe-
tetlenek mert az utas biztonsga mindenek
eltti-feletti. Taln nemcsak a szakembe-
rek emlkeznek bizonyos hibrid szemlyau-
tk tzeseteire, melyeket az akkumultorok
mechanikus srlsei okoztak. Egy cella hr-
telen sszenyomsa esetn
akr 300-350 C is keletkezhet.
Konyhanyelvre lefordtva a
krdseket, mindenki rzkel-
te mr a tli hidegindts ne-
hzsgeit, vagy a nyri akr
80 C-os sugrzaszfalt okoz-
ta bajokat. Ezekkel a pldkkal
csak azt akartuk hangslyozni,
hogy rendszermkdsi pe-
remfelttelek nlkl nehz j
megoldsra jutni. Az energia-
kivtel sebessge vagy a kr-
nyezeti hmrsklet, teljesen
ms paramterekkel ruhz
fel egy mg oly gondosan ki-
alaktott mkdst, s az bi-
zony az zembiztonsg rov-
sra mehet. Az akkumultorok, a vzhtses
elektromos berendezsek, nem beszlve az
utasokrl, mind-mind kln termikus kv-
nalmakkal brnak. Ezek sszehangolsrt,
megvalstsrt a TMS gondoskodik. Ha-
zudnk, ha azt mondanm, hogy kszen va-
gyunk vele. Akr csak a mechanikus rszek
tesztelsvel is, de teoretikus kapcsols mr
mkdik, persze mg nem tesztelhettk a
jrm vzrendszervel egytt.
Rendszer szinten szlni kell mg a mellk-
hajtsokrl, melyek szintn
a hajts-akkumultorok 700
V-os rendszereirl tplltak.
Ilyenek a szervokormny hid-
raulikaszivattyja, a fkrend-
szer srtett levegjt el-
llt kthengeres, vzht-
ses kompresszora, valamint a
lgkondicionl-berendezs
kompresszora, kapcsolhat
szakaszos zemmdban. Mi
gy alaktottuk ki rendszereinket, akkumu-
ltorcsoportjainkat, hogy azok 700 V-onknt
szegmentlhatk, s sajt tartszerkezeteik
segtsgvel nllan segdeszkzk nlkl
mozgathatk. Az 5. kp teoretikusan ssze-
kapcsolt akkumultorcsoportot mutat.
Elgondolsunk szerint, igen vatosan kell
eljrni a jrmbe ptett akkumultorok tl-
tsvel. Mi gy gondoljuk, hogy a jrmre
ptett plug-in megolds mellett, az zemi,
szeparlt, tltsi lehetsget is meg tudjuk
partnereinknek adni. Termszetesen a nor-
ml tltsi mdok mellett akr a protoncse-
rls gyorstltsi feltteleket is tudjuk biz-
tostani, de ezekre, mint opcionlis lehet-
sgekre gondolunk.
ppen az elektromos rendszer specifiklt tu-
lajdonsgai miatt most dolgozunk a rend-
szerhasznlat biztonsgi, munkavdelmi, el-
jrsi lersain, a szerviz s zemeltetsi t-
mutat mellett. Gondoljunk bele, hogy az a
700 V br igyekeztk trbeli elhelyezst
korltozni, de sok helyen ott szaladgl!
Bizonyra kihagytunk fontos elemeket,
nem is tudunk igazn minden eredmnyt
lerni, de mr maga a sajt hajtsszoftver is
jelents lehet.
Varga Antal
1 vagy 2 vagy 3 16 darab
36,4 V-os blokk
4
5
3
50-51 evopro4.indd 51 2013.01.28 12:28:29
A knnyedsg dizjnja
A buszklmkkal szembeni kvetelmny
hasonlan ms terletekhez a nagyobb
hatkonysg s a kisebb tmeg. Ezen szem-
pontok figyelembevtelvel szletett meg a
Konvekta Ultra Light sorozatnak msodik
genercija.
A ltvnyos kialakts jval tbb mint tiszta
eszttika. Dinamikus s puritn egyszerre
ez nem csupn a jv auts dizjnja fel tett
lps, hanem a funkcionalitst szolglja. Az
j kszlknl rvnyesl a cskkents elve
abbl a szempontbl, hogy az sszes msza-
ki rszegysget felttlen kompakt egysgbe
ptettk ssze. Az j genercis kszlk-
nl a slycskkens krlbell 30 szzal-
kos, amely 65-75 kilogrammnak felel meg a
korbbi klmkkal sszehasonltva.
Tovbbi elny a konstrukci tmrsge, a ki-
vl hszigetels, amelynek kvetkeztben
jelentsen cskken az energiafelhasznls,
tovbb a szoksos rendszerekhez kpest
10 szzalkkal kevesebb htkzegre van
szksg.
Az szintn elny, hogy a kszlk emltett
tmrsge miatt csak minimlis por s szen-
nyezds juthat a berendezsbe. Az Ultra
Light szria msodik genercija abbl a
szempontbl is felhasznlbart (egyttal
szerelbart is), hogy a rszegysgek hozz-
frhetsge jobb, a szerviz- s karbantarts-
igny krlbell 25 szzalkkal kevesebb.
A kls megjelens s a funkcionalits mel-
lett nem elhanyagolhatk az akusztikai t-
nyezk sem. A zajkpzds 5 decibellel
cskkent a tkletesebb szellzstechni-
ka rvn. Ez dnt elnyt knl a buszgyr-
tknak s a kzlekedsi cgeknek, amelyek a
zajemisszit tekintve a nvekv kvetelm-
nyeknek kvnnak eleget tenni.
A krnyezet vdelmt szolglja, hogy a rend-
szer minden rszegysge jra hasznostha-
t.
Az Ultra Light szria msodik genercijnak
kszlkeit mr kvnsgra CO
2
htkzeg-
gel is szlltjk.
StreamLine, tetbe simulva
A buszklma hovatovbb a buszok nlklz-
hetetlen egysgv vlt, az utasok komfort-
rzshez jelentsen
hozzjrul klma a
jrm kls megje-
lenst viszont sok
esetben zavarta. A
Konvekta egy ram-
vonalas, mgis puri-
tn stlus klmabe-
rendezs-sorozattal
oldotta fel ezt az el-
lentmondst. Nem-
csak a klsre figyelt,
hanem a mszaki j-
tsokra is. Erre bizo-
nytk a megnvelt
szellzs s a ht-
teljestmny.
Az j klmagener-
ci megalkotsnl az automobil-ipar aktu-
lis trendje szolglt pldakpknt. A tet-
klmaegysg szinte rsimul a busztetre a
jrmkonstrukci termszetes alkoteleme-
knt. Egy specilis, knny szerkezeti anyag
rvn amely a tbbi rszegysget hordja
a berendezs 30 szzalkkal knnyebb.
Ez krlbell 42 kilogrammot jelent a ko-
rbbi berendez-
sekhez kpest,
de nem csupn a
tmeg lett keve-
sebb, hanem az
j koncepci m-
retben is csk-
kent vagy 25 sz-
zalkkal, azaz 500
millimterrel.
Mivel a kszlk-
hz knnyen nyit-
hat, a rszegys-
gek gond nlkl hozzfrhetk, a szervizid
ezltal cskken.
Az j formanyelvre val fkuszls nem
vezet a technika rovsra. Ezt mi sem bizo-
nytja jobban, minthogy a szoksos rendsze-
rekhez kpest a friss leveg mennyisg itt
100 szzalk lett spedig szrt, elksz-
tett friss leveg! Nem lehet figyelmen kvl
hagyni azt a tnyt, hogy a friss levegrsz a
szoksos egysgeknl 20 szzalk krli, a
tbbi keringetett.
A teljestmnyspektrum az eld kszlk 33
s 39 kW-jrl 41 s 44 kW-ra ntt, tovbb
akr 8 ventiltor is lehetsges az elprolog-
tatnl. Ezltal a levegeloszls lnyegesen
jobb, a lehts gyorsabb s alacsonyabb h-
fokokat lehet elrni. A csatlakozsi helyek s
mretek azonosak, gy a vlasztott varinst
lehet a tetre pteni. A kompaktabb konst-
rukci rvn a kszlket ftberendezssel
lehet kombinlni.
A StreamLine-nal bvlt a portfli, a ksz-
lk a nagy teljestmnyspektrum rvn br-
mely klmaznban alkalmazhat.
Hosszabb tvolsgok
intelligens klma segtsgvel
Szmos gyrt a jvt az elektromos jrm-
vek elterjedsben ltja. Ezeknl a kzleked-
si eszkzknl kulcskrds az elrsi tvolsg.
Ezen hajtstechnika bevezetsvel a gyrtk-
nak, beszlltknak, energiaelltknak sz-
mos akadlyt kell megoldaniuk, hogy az em-
berek a mai knyelmi szinten utazhassanak.
A kellemes utazs egyik felttele az utastr
megfelel hmrsklete, az ramoltatott le-
veg mennyisge. Jelenleg az elektromos
buszok klmaberendezseit az akkumultor-
bl tplljk, ez pedig a jrm hattvols-
gt jelentsen cskkenti.
A Konvekta ms utat kvn jrni. A cg a mr
bevlt krnyezetkml CO
2
htkzeges kli-
Buszhttripar j utakon a fejlds szolglatban
KONVEKTA
J GENERCIS
KLMABERENDEZS
zemanyag-megtakarts s krnyezetvdelem
A kirlelt, j gyrtmny is tovbb tkletesthet ezt valljk a Konvekta
szakemberei, s ennek jegyben cselekszenek is. Errl gyzdhettnk meg
Hannoverben.
Az Ultra Light szria msodik genercija is
bemutatkozott
StreamLine a komfort, a dizjn,
a gyorsasg s a hatkonysg egyttese
52-53 konvekta.indd 52 2013.01.25 13:13:09
matizlsra pt, hszivattyval kiegsztve.
Ezltal biztostja, hogy egyetlen krfolya-
mattal nyron gyorsan j hts legyen, tlen
pedig folyamatosan kellemes meleg a jrm
belsejben. Egyidejleg tveszi az akkumu-
ltorok temperlst, gy azok mindig a telje-
stmnyleads szempontjbl optimlis h-
foktartomnyban mkdnek. Ez megnveli
a jrm ltal megtehet tvolsgot (akr 40
szzalkkal), s meghosszabbtja az rzkeny
s kltsges energiatrol lettartamt.
A haszonjrm-forgalomban a CO
2
htk-
zeg alkalmazsa rvn az elektromos busz
okozza a legkisebb hajtgz-emisszit sz-
szehasonltva egyb htkzegekkel. Emel-
lett a szn-dioxid nem mrgez, nem ghe-
t, hossz idre rendelkezsre ll s mg
olcs is.
Az els, Konvekta htberendezssel elltott
elektromos busz a Solaris busz lett, amely ta-
valy nyron kezdte meg szolglatt.
Kiegszt
ftrendszert vlt hszivatty
Vrosi buszokbl 100 000 kzlekedik az uta-
kon Nmetorszgban, amelyeket tlen min-
denkppen fteni kell, nyron pedig hteni
illik. Jelenleg ltalban a legtbb buszban 2
fggetlen kr van a ftsre s a htsre. Kl-
nsen a vrosi buszokban nagy a ftsigny
a gyakori ajtnyitsok kvetkeztben. Mivel
a korszer dzelmotoroknl nem termeldik
elg hulladk h, ezrt a buszokat kiegszt
ftrendszerrel ltjk el, amelyeket olajg
tpll. Ezek azonban zemanyagot fogyasz-
tanak (vi 600-1000 litert), n a CO
2
-kibocs-
ts, ami szintn nem pozitvum.
A Konvekta megoldst mr egy vrosi aut-
buszban tesztelik. Mivel a klmaberendezs
CO
2
-t hasznl htkzegknt, ezltal lehet-
sges a lgkondicionl rendszer rkapcso-
lsa a hszivattyra, ezltal kiegszt ft-
rendszerre mr nincs szksg.
A rendszer mkdse egyezik a modern le-
veg/leveg hszivattyval. Hforrsknt
a krnyezeti leveg hasznlhat. Emellett a
kondenztor vagy a gzht hje is rkap-
csolhat az ramkrre. A jelenlegi
tesztjrmben minden gond nlkl
kapcsolhat a hts vagy a fts.
Az j technolgia elnyei kzenfek-
vk. Az vi zemanyag-fogyaszts
mintegy fele elmarad lvn nincs
kiegszt ftrendszer. Az ezzel
egytt jr elny pedig, hogy keve-
sebb CO
2
kerl a lgtrbe.
A nmetorszgi szemlyszllt cgek nagy
figyelemmel kvetik a ksrletet. Az els h-
napokban meghibsodsok nem fordultak
el, az elvrsok messzemenen teljesltek.
A ht zemmd tkletesen dolgozott a
forr nyri napokban, s miutn a tl bek-
szntvel fts zemmdra kapcsoltak, az
utastr gyorsan, egyenletesen felmelege-
dett. Ez a kedvez tapasztalat a sorozatgyr-
ts lehetsgt alapozza meg.
R134a helyett R744
A klmavdelem kapcsn egyre fontosab-
b vlnak a htkzegek is. Fokozatosan n
azon buszok szma, amelyeknek lgkondi-
cionl rendszere R744 htkzeggel, azaz
szn-dioxiddal mkdik.
Az els ilyen klmaberendezs tesztje 2003-
ban kezddtt, a berlini kzssgi kzleke-
ds buszaiban trtnt a technolgia hossz
tv tesztje.
Standard vrosi buszt lttak el szn-dioxid-
dal zemel lgkondicionlval, amely busz
mr 400 000 kilomter felett teljestett. Az
els buszt kveten 2010 mjusban tovb-
bi 6 busz kerlt napi forgalomba. A jrm-
vek egyenknt is tl vannak 100 000 kilom-
teren. A berlini cg szakrtje a jv meg-
oldsnak tekinti a CO
2
-ot hasznl klma-
berendezst. A buszok, illetve a lgkondi-
cionlk problma nlkl tettk a dolgukat,
st mg az is bebizonyosodott, hogy fel-
gyeletk, ellenrzsk egyszerbb a szo-
ksos R134a-val zemel klmaberendez-
sekhez kpest.
A jvben a krnyezetbart lgkondicion-
l rendszerek klnsen az elektromos
s hibrid buszokban alacsony emisszij
zrt rendszerek lehetnek olyan elektromos
kompresszorokkal, amelyek rszterhelsen
is hatkonyak. Az R744 a hszivattynak k-
sznheten hatkony ftrendszerknt rejt
lehetsgeket.
Higinia a klmaberendezseknl
Az autbuszokban hovatovbb standard fel-
szerelsnek szmt a klmaberendezs az
utasoknak is, de klnsen a jrmvezetk-
nek, mivel bebizonyosodott, hogy 24 C-nl
magasabb beltri hmrskleten a vezet
teljestkpessge gyorsan cskken.
Viszont azt sem szabad figyelmen kvl
hagyni, hogy pp a nyri hmrskletek-
nl idelis felttelek teremtdnek az egsz-
sgre kros gombk s baktriumok szm-
ra. Ezt a veszlyt nemcsak a higiniai szak-
rtk ismerik, hanem a klmagyrtk is. A
kellemes bels hmrsklet mellett az uta-
sok egszsggyi biztonsga is a prioritsok
kz tartozik. Ennek rdekben a Konvekta
fggetlen intzettel bevizsgltatta a busz-
klmit, azon vrosi buszokban is, amelyek
mr sok vet tltttek el napi munkban. A
tbb napon t tart vizsglaton mrtk a le-
veg, tovbb a hcserlk s rszegysgei
felsznnek csraszmt. A teszt megnyugta-
t eredmnyt hozott, a Konvekta buszklmi
nem nyjtanak tptalajt a gombk s bak-
triumok szmra. A jl irnytott kondenz-
vz-elvezets, valamint a higinikus rszegy-
sg-elrendezsi koncepci folytn, tovbb
a feldolgozs tisztasga rvn a csrk nem
tudnak a berendezsekben megtelepedni. A
krnyezetbl beszvott leveg csak egy r-
zkeny szrn keresztl juthat a jrm belse-
jbe. A mrt csraszmok a kifvsi (kiml-
si) helyeken alacsonyabbak, mint a beraml
leveg! Akr az is mondhat, a berendez-
sek mg javtjk is a leveg minsgt!
A Konvekta szakemberei gy vlik, a klma-
berendezsek nem csak a jobb levegmin-
sg, hanem az egszsgesebb kszlkek
rdekben is folyamatosan fejldnek.
Papp Erzsbet
Stop a baktriumoknak szakrti
vizsglatok igazoljk a Konvekta
klmakszlkek egszsgbiztonsgt
A Solaris Bus & Coach tavaly nyron
forgalomba lltott elektromos buszban
Konvekta klmaberendezs mkdik.
A kszlk htkzege CO
2
A Konvekta CO
2
hszivattyt
fejlesztett, ennek tesztje folyik.
Az eddigi kedvez tapasztalatok
sorozatgyrtst prognosztizlnak
52-53 konvekta.indd 53 2013.01.25 13:13:25
Rviden az ITDP-rl
Az Institute for Transportation & Develop-
ment Policy (Kzlekedsi- s Fejlesztsi In-
tzet) 1985-ben jtt ltre New Yorkban s a
krnyezetileg fenntarthat s trsadalmilag
igazsgos kzlekedsrt dolgozik vilgszer-
te. Az egyik legnagyobb s legismertebb
ilyen jelleg szervezet. Irodi megtallhatk
Argentnban, Brazliban, Dl-Afrikban, In-
diban, Knban, Kolumbiban, Mexikban,
Tanzniban s 2011 tavasztl haznkban
is, Budapesten.
A szervezet regionlis irodiban dolgoz l-
land alkalmazottakbl ll trzsgrdjt
vezet ptszek, vrostervezk, kzlekedsi
szakemberek, fejlesztk s tmogat finan-
szrozk munkja teszi teljess. Munkikhoz
nhny nagy beruhzs is kapcsoldik szak-
mailag, mint pldul legutbb, a BRT-rend-
szer kiptse a knai Guangzhou-ban.
Konferenciik rendszeresen megrendezs-
re kerlnek a vilg klnbz pontjain, szak-
mai tanulmnyt- s tapasztalatcsere, vala-
mint a pozitv eredmnyek, mdszerek tv-
tele, meghonosts cljbl.
A konferencia tmi s eladi
Az nmagukban teljesen eltr szakter-
letek valjban igen szorosan kapcsold-
nak egymshoz, mindennapos letnkben,
s mint lthat, igen gyakran rdekek tkz-
nek. Az eladk s tmik az let minden te-
rlett felvonultattk, amelyekrl nmaguk-
ban is egy-egy tanulmnyt lehetne rni. A t-
makrk felvonultattk az egyni- s kzs-
sgi kzlekeds klnbz mdjait, a mun-
kahelyek s a termelegysgek elhelyezke-
dst, a vrosi-, regionlis s nemzetkzi ir-
ny ruszlltsokat s mdozatokat.
A kzlekedsi- s krnyezetvdelmi szakem-
berek mellett, forgalomszervezk, vroster-
vezk, ptszek is megszlaltak.
Trsadalmi-, gazdasgi- s jlti
trendezds
A npessg nvekedsvel terjeszkednek,
sszeplnek a teleplsek, vrosok, ezrt
fejlesztst ignyel minden fogyasztsbeli,
infrastrukturlis s tfog ellts (ruell-
ts, kzssgi kzlekeds, hulladkszllts,
egszsggy stb.). 2025-re a becslsek sze-
rint a Fld npessgnek 60 szzalka v-
rosokban l, jelents rszk megapoliszok-
ban. Neknk magyaroknak megfoghatat-
lan problma milyen egy 16-22 millis vros,
3,5-5 milli gpjrmvel. Knban mr 20-nl
tbb vros llekszma egyenknt is megha-
ladja a 10 milli ft! Mindezeket a lehet leg-
kisebb energiafelhasznlssal s krnyezeti
terhelssel kell(ene) teljes kren kiszolglni.
Eurpval ellenttben egyelre nvekszik a
fogyaszts, ami tbb rumennyisget s sze-
mlygpkocsi-eladst jelent.
Eurpban ugyanakkor a cskken lleksz-
m s elreged trsadalom, a vlsg miatt
drasztikusan visszaesett fogyaszts jelenti a
legfbb problmt.
Akr zsit, akr Eurpa keleti felt vesszk
figyelembe, az elmlt 20 vben a globaliz-
ci jelents termelsthelyezssel s meg-
nvekedett rumozgssal jrt s jr, ami a
fokozott krnyezetszennyezst is magval
hozta. A sokszor felesleges s tl tvoli ter-
mels, a csak mnak l pnzhajhsz gazda-
sg eredmnye, hogy a globlis krnyezet-
szennyezs 30-40 szzalka a szlltsi folya-
matokbl tevdik ssze.
A gazdasgi vlsg komolyan rnyomja b-
lyegt az Eurpai Uni ismt egyre roml
krnyezetszennyezsi mrtkre, az egyre
reged jrmllomny formjban. A leg-
frissebb olaszorszgi statisztika szerint, az
ottani nehztehergpkocsi-llomny mint-
egy 50 szzalka Euro II-es, vagy attl rosz-
szabb besorols!
A rohamos gazdasgi fejlds s ennek torz,
centralizlt megoszlsa magval hozta a
be-/elvndorls problmjt, amely a jelen-
ts npessgnvekedssel egytt nagyban
hozzjrult ahhoz, hogy a knai megapoli-
szok kzlekedse sszeomlskzeli llapot-
ba kerljn.
Ezzel a problmval cseppet sincsenek egye-
dl, mert emlthetnnk mg Mexikvrost,
Sao Pault, Rio de Janeirt, Mumbait, Delhit
s immron a nigriai Lagost is.
Ezrt letbe vg krds egy adott orszg
gazdasgi eltorzulsnak megakadlyozsa
, azaz a munkalehetsgeket, j meglhetst
s elltst helyi szinten kell megvalstani.
A vrosi logisztika
Az ltalnosan ismert kp: nagy logisztikai
ltestmnyek a vrosok hatrban, ahov
befutnak, s ahonnan kiindulnak a hossz
tv belfldi vagy nemzetkzi fuvarok, gy-
ITDP KONFERENCIA
Konferencia
ITDP 2012 BUDAPEST
A fenntarthat kzlekedsrt
Hromnapos, szmtalan tmt felvonultat konferenciasorozatnak adott otthont
fvrosunk, amelyre a vilg szinte minden tjrl rkeztek szakemberek a kzssgi
kzlekeds, az ruszllts- s logisztika, forgalomszervezs s a vrosrendezs
szakterleteirl. A tma, a jelen s kzeljv aktulis krdsei, hogyan lehet eltr
rdekeket egyesteni egy kzs cl rdekben. Minden szempontbl egy minsgi,
lhet vrost kialaktani, egyarnt szem eltt tartva az egyni s kzs rdekeket,
belertve kzlekedsi lehetsgeket, az ruszlltst s krnyezetvdelmet.
54-56 itdp_konf.indd 54 2013.01.29 12:50:22
mond gyjt- s eloszt kzpontknt m-
kdnek.
Az gynevezett vrosi logisztika kt f vo-
nala a vrosba irnyul s a vroson belli.
A befel irnyul ellts, a fenti kzpontok
rvn trtnik.
A bels logisztika krbe tartoz kiszllt-
sok vagy gyjtfuvarok mr inkbb szolgl-
tat jellegek: mint pldul a megvsrolt
cikkek (hztartsi gp, btor, knyv stb.) ki-
szlltsa vagy postai kldemnyek begyj-
tse.
Mg bels logisztikai feladattal br tev-
kenysg a hulladkok begyjtse, elszllt-
sa is. A krnyezetbart lehetsgek, jrm-
vek ma mr adottak, igaz a vtelr kitermel-
se mr sokkal nehezebb feladat. A logisztika
hatkonysga szoros sszefggsben van a
mindennapos, st a pillanatnyi forgalommal.
A dugban vesztegl, araszol fuvareszk-
zk egyarnt vesztesget termelnek, telje-
sen mindegy, hogy ez a belvrosban vagy
egy autplyn van.
A forgalmi helyzetek mellett a legnagyobb
kihvst az gynevezett vdett vezetek
memlk jelleg, vrosi rszek, stlut-
ck, a zajkorltozsok s behajtsi idinter-
vallumok jelentik.
Szmos vsrcsarnok, bevsrlkzpont van
a belvrosi vezetekben, ugyanakkor ko-
moly rumennyisg kell az elltshoz.
Rgi gondolat a tehervillamos, mint alterna-
tva, azonban hrom vgzetes htrnyuk
van: csak ott mehet, ahol sn is van, nem tud-
jk egymst kikerlni, megelzni s az ru is
csak 2-3 sv forgalmt keresztezve juthatna
be az zletbe, villstargoncval.
Ellenben a nemzetkzi forgalomban kzked-
velt csereszekrnyes rendszer, valami oknl
fogva mg nem terjedt el a vrosi ruterts-
ben, pedig tovbb lehetne nvelni a hat-
konysgot s rugalmassgot, fleg az zlet-
kzpontok esetben, ahov egybknt is na-
gyobb rumennyisg kell egy helyre.
A vrosok dinamikus nvekedsvel egytt
gyakran megtrtnhet, hogy a rgi bekt,
vrosba vezet tbl vroson belli utca,
zsfolt ftvonal lesz s a rgi eloszt kz-
pontot vek alatt krbeszvi a terjeszke-
d vros. Ez szmos jabb gondot vet fl a
tvolsgi/nemzetkzi forgalombl rkez
vagy oda irnyul ruk esetben: esetleges
behajtsi korltozs a vros j hatrtl s
jelentsen lelassul forgalom, nvekv szl-
ltsi id s zemanyagkltsg, ez utbbi fo-
kozottabb krnyezetszennyezst von maga
utn, mg a jrmvek szlltsi hatkonysga
romlik, amortizcijuk n!
Mi a megolds? jabb kls logisztikai kz-
pont, jabb thlzattal, jelents kltsgr-
fordtssal? Mi legyen a rgivel?
Ezek bizony nemcsak gazdasgi, beruhzi,
hanem fontos vrosi/terletrendezsi krd-
sek is.
Tranzitforgalom, helyi forgalom
A tranzitforgalomnak valjban kt fajtja
lehet: a knyszer, csak egy tvolabbi tele-
plsre val eljutst szolgl thalads, ms,
alternatv tvonal hjn, s egy clirnyos,
pldul egy belfldi ruterts vagy gyj-
trus fuvar. Ez utbbinl tbb teleplsen
halad t a jrm, de mindegyikbe visz, vagy
onnan hoz is rut.
A knyszer tmen forgalom egy bizonyos
hatr fltt mr jelentsen rontja az letmi-
nsget, teleplsmrettl fggetlenl igen
kellemetlen, hossztvon jelents anyagi
krokat is okoz jelensg. Egy nagyobb te-
leplsnl mr a helyi forgalmat is akad-
lyozza.
Egyetlen logikus megolds van az elkerl
utak megptse, nagy tvolsgoknl pedig
az autplyk jelentenek megoldst.
A biztonsgos s gyors helyi/bels forga-
lomhoz j thlzat s forgalomszervezs is
szksges. Budapesten azrt voltak s mg
vannak helyi dugk, mert a forgalmi rend
vagy lmpk programozsa nem kvettk
az idkzben megvltozott ignyeket. Gyak-
ran minimlis kltsgrfordtssal is jelents
eredmnyek rhetk el.
E tren sok kritika rte, rheti az illetkese-
ket, holott senki nem tudja megmondani,
hogy egy adott helyen 15-20 v mlva, mi-
lyen vltoztatsokat kell majd vgrehajtani.
Egyni-
s kzssgi kzlekeds, parkols
A Mindenkinek legyen autja filozfi-
t mg Henry Ford indtotta el, kzel 100
ve, majd az 1930-as vek vgtl, az 1940-
es vek elejig kvetkezett a nmet Auto-
bahn projekt, a npaut-koncepci, azaz
a Volkswagen mrka megszletse, egyt-
tesen hirdetve jltet, szabadsgot, szabad
mozgst, mint alapvet emberi jogot, sajnos
nem sokig.
A nagy vz tls partjn az 1950-es vek kze-
ptl jelent meg az Amerikai lom, s vele
egytt az egyre nagyobb cirklk mint az
amerikai autgyrts fnykora egszen az
1970-es vek elejn kirobbant olajvlsgig.
Kelet-Eurpban a magngpkocsik vtize-
dekig nem valdi rendeltetssel brtak, in-
kbb sttusszimblumok voltak. A Szovje-
tuniban mg kishaszonjrmvet sem ve-
hetett magnszemly, mondvn nincs r
szksge, mert kivl a kzponti ellts s
nehogy valaki kapitalista legyen.
Japnban mr rgta csak az vehet gpko-
csit, aki hivatalosan igazolni tudja, hogy sajt
ingatlann elhelyezhet a gpkocsi vagy
rendelkezik parkol brleti szerzdssel,
mert ott gpkocsi kzterleten nem llhat!
Radsul a vtelr s adk igencsak sjtjk a
nagymret gpkocsival rendelkezket, ami
a tengelytvon s befoglal mreteken ala-
pul. Nagyon pozitvak a legjabb elrsok
krnyezetvdelmi rtelemben: csak olyan
parkolhzak plhetnek, ahol minden
egyes helyhez tartozik egy tltcsatlakoz!
gy is lehet piacot teremteni az elektromos
gpkocsiknak.
Nlunk a rendszervltst kveten, mond-
hatni nyakunkba szakadt a szabad vsrls
s magnimport lehetsge, drasztikus jr-
mllomny-nvekedssel egytt. Majd a
sajt mellett megjelentek a sajt hasznlat-
ra is ignybe vehet cges autk, plusz a
kis magnvllalkozsok hz eltt ll kis-
haszonjrmvei. Az eredmny: kisebb-na-
gyobb, idszakos vagy llandsult parkol-
si- s kzlekedsi kosz, hiszen mg kell
ITDP KONFERENCIA
u
54-56 itdp_konf.indd 55 2013.01.29 12:50:32
kltsgvetssel is fizikai lehetetlensg n-
hny v alatt jj pteni, tpteni egy v-
rost.
A gykeres gazdasgi vltozsok tstruktu-
rltk a munkalehetsgeket, munkahelye-
ket, megindult a kikltzs az agglomerci-
ba. Ez gykeresen megvltoztatta az addigi
tipikus kzlekedsi tirnyokat s parkolsi
ignyeket. Az ilyen, vrhat vagy elre lt-
hat vltozsokra azonban elre fel kellett
volna kszlni az illetkeseknek, vrosren-
dezkkel, kzlekedsi szakemberekkel kar-
ltve.
A fizetparkols szak-Amerikban vagy
Nyugat-Eurpban sokkal hamarabb lte-
zett, mint Magyarorszgon. Ugyangy a fize-
ts tszakaszok, hidak s alagutak.
A fizets parkolssal szembeni ellenkezs s
felhborods idehaza nem vletlen, hiszen
komoly pnzek folynak be, ellenben sem-
mifle fejlds nem lthat, legalbbis Bu-
dapesten.
A parkolsi gondok egyik megoldsa: az j
pts trsashzakhoz, irodahzakhoz ud-
vari- vagy teremgarzs tartozik. Az ruh-
zak, bevsrlkzpontok, vsrcsarnokok
esetben szintn vannak parkolk.
A legnagyobb gondban a rgi belvrosi r-
szekben lk vannak, hiszen sok esetben s-
tlutcv alaktott a lakkrnyezet, vagy a
25-30 vvel ezeltti kzterletek mr mesz-
sze nem elegendk.
Megolds azrt itt is van. Ausztriban s N-
metorszgban nagyon npszerek a rgi
brhzak bels udvara al, rszben vagy tel-
jesen besllyesztett, parkostott tetej ut-
lagos teremgarzsok. Egyetlen htrny, a te-
temes beruhzsi kltsg, amelybl a lakk-
nak is rszt kell vllalniuk, akr tarts brlet
formjban.
Eurpa tbb orszgban sikerknt rtkelik
a krnyezetvdelmi normkon alapul be-
hajtsi vezeteket s tdjat, a cseppet sem
npszer dugdjat, amely all mentesl-
nek a null-emisszis jrmvek, ami a hibrid
zemmdok trhdtst is segti.
Az egyni kzlekeds mrtkt minden te-
kintetben minsgi kzssgi kzlekedssel
s nmi szemlletvltssal valban le lehet
cskkenteni. Erre szmos pldt lthatunk
szerte Eurpban s a tengerentlon is.
Eurpban egyre nagyobb teret hdtanak
a kerkpr-klcsnz rendszerek, mint a r-
videbb tv belvrosi, egyni kzlekeds le-
hetsgei. szak-amerikai specialits, hogy a
vrosi buszok elejn mr legalbb 20 ve ott
ktelenkednek a 2-3 kerkpr szlltsra
alkalmas tartvzak, kombinlva a sajt ke-
rkpros s buszos kzlekedst.
Krlbell kt ve tnt fel a nmetek ltal
favorizlt egyni kisauts alternatva, az on-
line, okostelfonokkal is lefoglalhat s fizet-
het Car2Go-rendszer, azaz egy alkalmi,
elektromos zem braut, nhny rra.
Ez mg egyelre ksrleti stdiumban van.
Kzssgi kzlekeds BRT a favorit
Legalbb 20 vvel ezeltt indult tjra els-
knt, ksrleti jelleggel az els BRT, azaz Bus
Rapid Transit, amely a nagyvrosi buszos
kzlekeds, egy forradalmian j formjt ho-
nostotta meg. Elsknt a brazliai Curutib-
ban, majd fokozatosan terjedt el ms latin-
amerikai nagyvrosban is. Napjainkban mr
a vilg 147 vrosban zemelnek s kzel 25
milli utast szlltanak naponta. A hlzatok
hosszt tovbbra is Latin-Amerika vezeti, de
gyorsan kezd Kna is felzrkzni. Eurpban
Svdorszg vezet, de mr szmos orszgban
indult el tartsan vagy prba jelleggel. St,
mr nhny Afrikai nagyvrosban is tjukra
indultak, az els jratok.
A zrt plyn kzleked buszok svjait fizi-
kailag is elvlasztjk a tbbi forgalmi svtl,
ugyanakkor egy krforgalm vagy norml
tkeresztezdsben minden ms kzleked
szmra tjrhatk a buszplyk. St, a k-
lnbz viszonylatok, egyms vonalszaka-
szait rinthetik, kzvetlen tszllsi lehet-
sget biztostva. Vagy a kisebb szl jrm-
vek elhagyva a buszfolyost, kimehetnek
kertvrosi rszekbe, mg a belvrosi szaka-
szon a zrt tplyn haladhatnak.
A BRT hlzatoknak kt f vltozata van: a
klasszikus, magas peronos, magaspadls
(860 mm) buszokkal vagy norml peronos,
alacsonypadls buszokkal. Az utbbi mg
villamos vonallal is kombinlhat, tszll
szakaszhoz. A buszok brmilyen zemm-
dak lehetnek: dzel, hibrid, hidrogn- vagy
fldgzzem vagy ezek hibrid vltozatai;
vagy tisztn elektromos zem.
Az ptsi kltsg tredke a metrnak, ol-
csbb, mint a villamos plya, a meglv, kel-
len szles sugrutakbl is gyorsan kialakt-
hat. A buszok lnyegesen olcsbbak. Msza-
ki hiba esetn a buszok egymst ki tudjk ke-
rlni, az autment gyorsan beavatkozhat s
egy plyafeljts sem okoz nagy bonyodal-
makat. Ha egy villamos- vagy metrvonalon
mszaki problma vagy baleset van, egyetlen
megolds marad: buszokkal ptolni!
Ahogyan Budapestet lttk
A rsztvevk termszetesen betekintst
nyerhettek a budapesti kzlekeds minden-
napjaiba is, mintegy tanulmnyt keretben.
A hlzatok kiptettsgvel, a jratok sr-
sgvel mindenki meg volt elgedve. Ellen-
ben nagy megdbbens keltett, hogy egy-
kt kivtellel az sszes aluljr s metrl-
loms megkzelthetetlen, hasznlhatatlan
kerekes szkkel s gyerekkocsival. Hason-
lan vlekedtek a mg tlnyom
rszben fstokd, magas padls
buszokrl. A Nagykrti, 4-6-os
villamosvonalnl csak az utasfor-
galomhoz mrten, karcs megll-
szigetek kaptak kritikt.
Tovbbi negatvum, hogy a met-
rllomsokkal is kiegszl alul-
jrk lpcsi szinte egyenesen a
felszni, nagy forgalm zebrkba
futnak bele, zsfolt, knyelmet-
len gyalogoskzlekedst eredm-
nyezve s kivl helysznt nyjtva
a zsebtolvajoknak.
Kiss Bertalan
ITDP KONFERENCIA
u
54-56 itdp_konf.indd 56 2013.01.29 12:50:41
nll expedci
Nemcsak Nyugat-Eurpban, de gy tnik
Magyarorszgon is egyre nagyobb az r-
deklds , az nll, a tbb-kevsb j
vagy rossz, zsfolt vagy tgas kempingek
helyett a termszetjrsra, az orszgok
tvoli zugainak felfedezsre, amelyek br
szerepelnek az ti- s termszeti knyvek-
ben, de gyakran csak fldt vagy gyalogs-
vny vezet a kiszemelt helyre. S az is meg-
eshet, hogy a teljes felfedezshez, a jrm
mr inkbb alaptborknt funkcionl s a
tovbbiakban vadvzi trval vagy nmi al-
pinista gyakorlattal lehet a krnyket telje-
sen felfedezni. Ilyenkor azonban nem rt
a pontos tjkozds mg a htsgoktl
sem, nehogy szigoran vdett vagy csak en-
gedllyel s gyalogosan ltogathat helyre
tvedjnk. St, tvoli orszgok, fldrszek
esetben az aktulis belpolitikai helyzetet
sem rt nyomon kvetni vagy tjkoztatst
krni az illetkes szervektl.
A nmet bimobil cg terepjr pickupokra
s nagyobb tehergpkocsik flks alvzaira
kszt klnbz tpus felptmnyeket. A
pickupok esetben 2-4 f szmra, 3 kln-
bz komfort- s felszereltsgi szinttel k-
nljk cserefelptmnyes rend-
szerket, amelynek nagy elnye,
hogy a letalpalt felptmnyt ht-
rahagyva az alapjrmvel, (a ht-
kznapokban plats munkaau-
t), bebarangolhatjuk a krny-
ket. Mind a felptmny cserje,
mind a le- s felrgzts krlbe-
ll 15-25 perces mvelet. Napja-
inkban mr teljesen megszokott,
hogy egy ilyen felptmny is
tlen-nyron hasznlhat. Az sz-
szer s praktikus megoldsnak
sajnos egyetlen htrnya van, az
ra, ami valsznleg a kisszris
gyrtsnak tudhat be.
A msik lehetsg, a kis s k-
zepes tehergpkocsik 4x2-es
vagy 4x4-es alvzra kszlt fix
felptmny, amelybl jelenleg
egy tucat klnbz tpus ta-
llhat a gyrtmnypalettn.
Ezeknl mr megvan az tjr-
si lehetsg a flke s a lakrsz
kztt, mint brmely ms lak-
aut esetben, igaz csak egy aj-
tnyls mretben.
Termszetesen ezen klnleges tpusok
esetben is lehetsg van brlsre.
Konstrukci vonatkozsban szintn ebbe
a kategriba s eurpai mrcvel a leg-
nagyobbak kz tartozik a PhoeniX MaXi-
Liner 8500 MB tpus, amely egy 4,75 m-
teres tengelytv, Iveco Daily 65C18-as al-
vzra plt. A 6,5 tonna ssztmeg jrm
hossza 8,65, szlessge 2,35, magassga
3,34 mter. Ehhez mr bizony nem rt a te-
herauts vezetsi tapasztalat. St, a nmet
Phoenix knlatban Iveco Eurocargo s
MAN TGL flks alvzakra kszl tpusok
is szerepelnek!
A killtott tpusban 4-6 fekhely kialaktsa
lehetsges, a felptmny htuljban mr
egy kisebb garzs is elfr, akr quad, gokart
vagy motorkerkpr szmra. Ebbl is ltha-
t, hogy a Phoenix knlata mr szinte nem
is annyira a kirndulsokat, hanem inkbb a
sportcl vagy filmezssel kapcsolatos tar-
tzkodst, helysznen lakst szolglja.
Kempingbuszok
Mind vtelrban, mind brleti djban az ol-
csbb kategrit kpviselik, ami egylta-
ln nem jelenti azt, hogy a knyelem vagy
az sszkomfort csorbt szenvedne. lta-
1. Egy a hat kzl: husky 235, Land Rover Defender
130 alvzra
2. EX345 felptmny Iveco Daily 55S17W 4x4 alvzon
(5,5 t ssztmeg)
3. PhoeniX MaXi-Liner 8500 MB
46. Az LMC cg, Tourer 64 kempingbusza, kzpmagas-
tets Fiat Ducato Maxi XL-bl kialaktva, csak
2,65 mter magas
u
Nemzetkzi frum Hungexpo killts
LAKAUTK
jdonsgok, vltoz ignyek s vltoz knlatok a lakautk vilgban
A killts sok jdonsgot tartogatott a ltogatk szmra, mind
lakautk tern, mind az utazsi irodk knlatban, igazodva az aktulis
ignyekhez s nem utols sorban a jelen gazdasgi helyzethez. Ettl fggetlenl
mindenki rtallhatott az ignyeinek legjobban megfelel jrmre vagy
szolgltatsra. S nemcsak leend utazknt, de szakmai szemmel is rdekes volt
a killts.
LAKAUTK
2
3
6
4
5
1
57-59 utazas.indd 57 2013.01.25 13:14:52
lban 2-4 f rszre (2 felntt, 2 gyerek)
nyjtanak elhelyezst. ltalnos konstruk-
cis jellemz: az eredeti furgon karosszria
megtartsa, esetleg kiemelhet tetrsszel
kiegsztve. Nagy elny, hogy nem lpik
tl a 3,5 tonns ssztmeghatrt s a teljes
magassg is 2,8 mter krl alakul. Ez nagy-
ban megknnyti a cl elrst, magassg
vagy ssztmeg-korltozs esetn, de az
autplya dj sem mellkes.
Lakautk
Az gynevezett sszeptett, AL-KO alvzas
kivitelekbl kett szintn az LMC gyrtm-
nya, mg a harmadik a Brstner volt.
Az LMC Breezer V 643 G a mr emltett, fel-
nyithat tetrsszel igyekezett kellemes-
ebb tenni a napkzbeni benntartzkodst
vagy jszakai pihenst, br a belmagassg
rossz id esetn, zrt tetvel sem alacsony,
hiszen a kls magassg 2,69 mter. Igaz,
a kiemelhet tetrsz nem a tlen is hasz-
nlatos modellek jellemzje. Ez a tpus 4 f
szmra nyjt elhelyezst.
A Breezer A693 G tpus br csak 20 centi-
vel hosszabb (6,97 mter), tengelytvja 3,8
helyett 4,035 mter s mr 6 fnek nyjt
szllst, a klasszikus megoldsnak szmt,
fels magasts ltal. A fels rsz s a hts
elvlaszthat traktus rendszerint a szlk
vagy nagyobb gyerekek, a kisebbek mg
knyelmesen elfrnek az tkezbl tren-
dezhet fekhelyen. Ez a tpus sem lpi t
a 3,5 tonns hatrt, st mg 2 tonnt von-
tathat is, ami figyelemre mlt, br ha ilyen
igny is felmerl, ne az alap 115 lers mo-
tort vlasszuk.
Mindkt modellnl jobbrl s bentrl is
hozzfrhet poggysztr tallhat a hts
fekhely alatt, baloldalt a vztartlyok kaptak
helyet.
A Brstner cg Ixeo time it 660 modell-
je szintn 4 szemlyes, konstrukcija na-
gyon hasonl, mint a 643-as s aerodina-
mikailag sokkal kedvezbb, mint a 693-as,
ami akr litereket is jelenthet autplyn. A
titok nyitja, az els, a minimlis tetmaga-
stst ignyl, lehajthat ktszemlyes fek-
hely. Az aljban integrlt bels tr tallhat
vilgtssal. Az Ixeo time 7 klnbz bel-
str-elrendezssel kszl, az Ixeo 6-fle, a
leghosszabb vltozat Ixeo Plus 4-fle ki-
alaktssal rendelhet.
Egyedi stlusban
A nmet Concord luxus kivitel, egyedi ka-
rosszris lakautkat, lakbuszokat, vala-
mint felptmnyeket gyrt flks alvzak-
LAKAUTK
1. LMC Breezer V 643 G, 4 fre
24. LMC Breezer A 693 G, 6 fre
5. Brstner Ixeo time it 660
69. Concorde Craver 820L s bels tere
u
1
3
4 5 6
9
8 7
2
57-59 utazas.indd 58 2013.01.25 13:15:05
ra. Az elbbiek jrkpes Iveco Daily alvz-
ra, mg a felptmny 7,5 tonna ssztmeg
Eurocargo flks alvzra kszl. Az utbbi-
nl mr minigarzs is kialakthat pldul
egy Smarthoz. A fels kategrit a bep-
tett anyagok minsge (textlik, mbr-
vagy brkrpitozs, faanyagok) adjk, to-
vbb a mosd-zuhanyz, amelyben gyak-
ran zuhanyflke is megtallhat s a WC is
nll kis blokkban kap helyet.
A Craver-szria tagjai 4-6 f szmra alkal-
masak. A bemutatott 820 L, Daily 65C17 al-
vzra kszlt, 8,2 mter hossz, 2,38 mter
szles s 3,31 mter magas, ten-
gelytvja 4,35 mter, megenge-
dett ssztmege 6,5 tonna.
A Brstner Elegance-szrija
5 vltozatban kszl, 8,129,2
mter kztti hosszsggal,
egysgesen 2,3 mteres szles-
sggel. Mindegyik 4 fnek nyjt
knyelmes szllst s a legna-
gyobb tpusok mr 3 tengelye-
sek. Erforrsknt a kzismert
2,3 s 3 literes MultiJet moto-
rok szolglnak, 148 s 177 l-
ers teljestmnnyel. Az Elegan-
ce-szria szintn egy magas k-
nyelmi s komfort szint kate-
grit kpvisel. A mosd-WC s
a zuhanyz ebben is kt kln
egysget kpez.
A Phoenix msik modellje mr
egyedi karosszris, de ugyan-
csak 6,5 tonna ssztmeg Daily
alvzon. A 8,75 mter hossz,
2,35 mter szles, 2,45 mter
magas, 4,75 mteres tengelyt-
v jrm 4 f szmra nyjt ma-
ximlis komfortot.
*
Akik figyelmesen olvastk a m-
szaki jellemzket, minden bizon-
nyal felfigyeltek r, hogy elg
erteljes a Fiat-Iveco elretr-
se a lakautk piacn, ami nem-
csak a mrka pozitv megtls-
nek szl, hanem az utazk sz-
mra nyjtott, sznvonalas eur-
pai seglyszolglatnak is, amire
remlhetleg nem igazn van
szksg a gyakorlatban.
Autbuszok
A fellelt nhny mrka s tpusai klnbz
utazsi irodk kpviseletben jelentek meg,
ahogy mr a korbbi vekben is. Kivtelt
csak a Volnbusz kpezett, aki nemzetkzi
menetrend szerinti jrataira kvnta felhv-
ni a figyelmet, mint az egyni utazs lehe-
tsgre. A jrmvek tpusainak kivlaszt-
snl jl megfigyelhet, hogy br alapjban
az olcsbb rfekvsek dominltak (egy ki-
vteltl eltekintve), azonban ezek a tpusok
a vev egyni ignyei szerint ugyanolyan
komfortszintre hozhatk, mint az egyb-
knt lnyegesen magasabb rfekvsek.
Mszaki, technikai s biztonsgi sznvonal-
ban ma mr nincs klnbsg, minden jr-
mre azonos elrsok rvnyesek!
rdekessgknt lehetsg van gyneve-
zett nosztalgia vrosnz trkra, amit a
vllalkoz kedvek akr kttem Traban-
ton vagy Barkas mikrobusszal tehetnek
meg, de lehetsg van kerkpros vros-
nz trkra is, ez Eurpa nyugatibb feln
10-15 ve mkdik, remljk itthon is np-
szer lesz.
Kiss
1. Brstner Elegance, egy az t
altpus kzl
2. PhoeniX Alkovan 8300 L
3. Setra S 431 DT, szerte
Eurpban egy etalonnak szmt
a turistabuszok kztt
45. Trabi, kerkpr s Barkas
vrosnzs mskppen
6. Irizar Century
7. MAN Lions Coach
8. VDL Futura
LAKAUTK
2 1
3 4
5
6
7
8
57-59 utazas.indd 59 2013.01.25 13:15:19
Mikor s hogyan kerlt kap-
csolatba elszr a klnleges
fuvarozssal?
Pontos dtumot nem tudok
mondani, de akkor, amikor meg-
rkeztek a frpajzsok a 4-es
metr ptshez, az alagutak
frshoz, minden egyb ki-
egszt berendezssel s tarto-
zkkal egytt. Rgebben rdrl
jrtam be dolgozni Budapest-
re, ezrt szinte nap, mint nap
lttam a Kelenfldi plyaudvar
mgtti terleten ezeket a k-
lnleges (tlmretes, tlslyos)
szlltmnyokat, ott zajlott a ra-
kods, a frpajzsok elkszt-
se s minden egyb munklat.
Valamint j nhny kisebb na-
gyobb autdaru s munkagp
tevkenykedett az ptsi te-
rleten, amelyeket szintn oda
kellett szlltani. Mindez nagyon
megragadott.
Dolgozott-e valaki a csald-
bl a kzti ruszllts vagy
klnleges fuvarozs terle-
tn?
Nagyapm gpkocsivezet
volt a Zala megyei kolajipari
vllalatnl, a bzakerettyei te-
lephelyen. Aki ismerte, isme-
ri ezt a terletet, az tudja, hogy
ezek a munkk hosszabb idej
tvollttel jrnak. Br egyhu-
zamban, egy irnyban nem tet-
tek meg tbb szz kilomtert,
mgis mozgalmas let volt, hi-
szen rengeteg gpet, berende-
zst, alkatrszt s elltmnyt kel-
lett megmozgatni a puszta kze-
pre vagy a klnbz munka-
terletek kztt. Akkor mg ko-
moly becslete, presztzsrtke
volt a balesetmentes kilomte-
rekrt s kivl gpkocsivezeti
munkrt jr kitntetseknek,
plaketteknek!
Hogyan alakultak a tanul-
mnyai, milyen elkpzelsei
voltak.
Mindig is mszaki belltotts-
g voltam, rdekeltek az autk,
motorok s az autversenyek
fleg a Forma 1 vilga, de a
mr emltett nagy gpek sem
hagytak hidegen. St, gyerek-
fejjel Forma 1-es versenyz akar-
tam lenni.
Elsknt autszereli szakmt
szereztem, de mr kzben is
gondolkoztam a tovbbi jv-
mn. gy folytattam tanulm-
nyaimat a Budapesti Mszaki
Egyetemen, vgl fiskolai sza-
kon vgeztem, mechatronikai
mrnkknt. Ez manapsg na-
gyon is npszer s keresett
szak, azonban szmomra kiss
elvont s elmleti sk. Ettl
fggetlenl karbantart mr-
nkknt kvntam elhelyezked-
ni, de viszonylag kzel nem ta-
lltam lehetsget s a felsfo-
k nmet nyelvtuds is azonnal
kellett volna.
Mikor s hogyan kerlt kap-
csolatba a Bau-Trans-szal?
A vllalat nevt nem volt nehz
megjegyezni, hiszen sok szllt-
jrmre s darura fel volt rva. A
profil s a tevkenysg meg-
nyerte tetszsemet. 2008-ban
nyertem felvtelt s jelenleg m-
szaki referensknt dolgozom, az
emelgpes zletgban. Ide tar-
toznak az autdaruk, a gptele-
ptsek is, valamint a fel- s lera-
kodsi mveletek megtervez-
se, leveznylse, de mr az t-
vonalbejrsokban, felmrsek-
ben szintn rszt veszek.
Mibl ll pontosan a mun-
kja?
Az adott feladathoz a meg-
felel gpek kivlasztsa, ha
nincs Magyarorszgon, akkor
msik telephelyrl kell tkrni.
Az adott rakomnyt hogyan s
hny gppel lehet fel-le rakodni,
helyre beemelni. Milyen emel,
rgzteszkzk ktl, lnc, he-
veder stb. szksgesek hozz,
mennyi ellenslyt kell kivinni
egy risdaruhoz. Tovbb szk-
sges lehet a helyszn felmrse,
hiszen egy 150-300 tonns de
akr jval nagyobb daru sem
talpalhat le, llhat meg brhol,
brhogyan. Szksges-e tere-
pelkszts, kell-e lgvezetket
megbontani, van-e srlkeny
kzm (gz, vz, szennycsator-
na) a munkaterlet alatt, s gy
tovbb
A fuvarmegbzsok trgyalsai-
nl nekem is ott kell lenni, mert
a fuvareszkzkhz, a rakom-
nyokhoz hozz kell rendelni a
megfelel rakodstechnikt,
majd belekalkullni a teljes r-
ajnlatba.
Mi az, ami a httrben zaj-
lik?
Rengeteg szmols s szm-
tgpes modellezs , mi, ho-
gyan s hova rakodhat fel, me-
lyik fuvareszkzre, hogy alakul-
nak majd a teljes mretek, a ten-
gelyterhelsek. Ehhez mr be
kell vonni a kzti fuvarozsi te-
rleten dolgoz munkatrsakat.
Az ajnlat elfogadst kveten
jhet az tvonalbejrs, a hat-
sgi engedlyek beszerzse, a
szakksret megszervezse.
Amennyiben pletbl kell ki-
hozni s/vagy bevinni, akkor a
gpteleptk csoportvezetjt
is be kell vonni a feladatok meg-
tervezsbe.
A klnleges fuvarok nemcsak
kzton, hanem gyakran folya-
mi hajzssal vagy vasti szll-
tssal is kiegszlhetnek, fleg
nagy tvolsgokra, nemzetk-
zi viszonylatban. Ugyanakkor a
mret s a sly, dnt tnyez.
Ezrt elfordulhat, hogy csak a
legkzelebbi kiktig, majd a
cllloms kzeli kikttl kap
kzti engedlyt.
Onnan ki viszi tovbb a fu-
vart?
Az anyavllalat szervezi meg,
az adott orszgban lv telep-
helynek szemlyi- s eszkzl-
lomnyval. A klnleges, nagy
kapacits gpek ruk s kihasz-
nltsguk miatt mobil mdon
zemelnek Eurpban, mindig
ott, ahol ppen szksg van
rjuk. A szemlyzet s kiszolgl
logisztika velk egytt mozog.
A httrben nagyon komoly csa-
patmunka rejlik, hossz, jellem-
zen 2-3 vagy tbb hnapos
elksztsekkel. Ez soha nem
volt s nem lesz az egyemberes
show vilga.
Mirt ilyen hosszadalmas?
A budapesti replgp-szll-
Camion Truck&Bus 2013/2 Szakmai frum 60
Exkluzv
KLNLEGES FUVAR
HTTRMUNKK S SZERVEZS
A BAU-TRANSNL
Fuvarmegbzs tervezs kidolgozs fuvarteljests
Januri szmunkban kzltnk riportot egy replgp
elszlltsrl, amelyet nem is nagy tvolsgra kellett
eljuttatni Budapesten bell, mgis hosszas szervezs
s hromszori tvonalbejrs elzte meg. Hogyan kerl
valaki erre a szakterletre s mirt, errl krdeztk
Czubor Sndort, a Bau-Trans Kft. munkatrst.
60-61 exkluziv.indd 60 2013.01.25 12:00:37
eszkzk jdonsgait, mkd-
seit s legfbbkppen a fizikai
lehetsgeikkel kell tisztban
lenni. Gondatlan szlltsbl
vagy emelsi mveletbl nem-
csak baleset lehet, hanem tete-
mes anyagi kr is, ha megsrl
az adott gp s mg a megbzst
sem tudjuk teljesteni. Egy 3-5
mter szles, 8-10 mter hosz-
sz, 90-120 tonns monstrumot
nem lehet csak gy trakodni s
nem lehet hozni egy msik tr-
lert, amibl esetleg csak egyet-
len darab van.
A kihvsokat nemcsak a piaci
tnyezk diktljk, hanem a
szaktuds is. Neknk olyan nyu-
gat-eurpai cgekkel kell verse-
nyeznnk, akik mr kzel kt-
szer annyi ideje vgzik ezt a te-
vkenysget, mint mi. A hatr a
csillagos g.
K. B.
tst hromszor kellett jra gon-
dolni, mert sokig nem tudtuk,
nem tudtk megmondani, mek-
kora lehet a vgleges, megbon-
ts utni minimum mret, ami-
vel valjban szmolni kell. Amg
ez nem volt ismert 1 centimter-
re pontosan, addig fix tvonalat
sem tudtunk meghatrozni!
Sokszor mrlegelni kell s ismt
szmolni. Elfordulhat, hogy
ms tvonalat kell kijellni. Mun-
kban, idben risi klnb-
sg (s plusz kltsg), hogy egy
vasti- vagy egy villamos vonal
felsvezetket csak ramtalan-
tani kell s megemelni, vagy le
kell bontani, majd visszaszerelni.
Ugyanez igaz a jelzlmpkra,
ms mtrgyakra (szalagkorlt)
vagy KRESZ-tblkra.
Az tvonalengedly kltsgeit
nem mi hatrozzuk meg.
Milyen eszkzket vetnek
be egy-egy tvo-
nalbejrs sorn?
A trhz szles:
reszkz, jegy-
zettmb, mr-
szalag, fnykpe-
zgp, optikai t-
volsgmr, a GPS
helymeghatrozs
kulcsszerepet ka-
pott. A mobiltele-
fonnyi lzeres t-
volsgmr kivl
eszkz, de pldul
tz napstsben
vagy kdben hasz-
nlhatatlan. Ms-
rszrl, figyelembe
kell vennnk, hogy
a munkk sorn ne
legynk veszly-
ben, ne okozzunk
balesetveszlyt s
ne akadlyozzuk a
forgalmat.
Egy 18-20 ve dol-
goz, reg gp-
kocsivezet is tud
meglepetst okozni, amikor
fuvar kzben kiszll a flkbl,
sztnz s csak annyit mond:
hagyjtok csak, befordul ez.
Befordult. Az tvonalbejrs
sorn szksg szerint trsulnak
a gpkocsivezet s trlerkor-
mnyos kollgk is. Mindenki-
nek lehetnek j tletei, ami se-
gtheti a kivitelezst, mert a leg-
gondosabb elkszts ellenre
is addhatnak nem vrt nehz-
sgek. Felesleges kockzatot, bi-
zonytalan mveleteket nem sza-
bad bevllalni. Inkbb legyen
tbblet rkszls, hromszori
tgondols, mint egy sikertelen
kivitelezs.
A replgp-szlltson
kvl milyen emlkezetes, nem
szokvnyos feladata volt eddi-
gi munkja sorn?
Az egyik extrmebb feladat
volt, amikor kt ve, egy 80
tonns tartlyt kellett flll-
tani a pcsi hermben, zrt
csarnokban, amelyhez egy 400
tonna teherbrs autdarura
volt szksg. Radsul a darunak
nem a talajon, hanem egy 30 ve
plt fdmre teleptve kellett
dolgoznia, ezrt azt kln meg
kellett ersteni. Ehhez mr stati-
kus bevonsra is szksg volt. A
daru nmagban 92 tonnt nyo-
mott, plusz kellett 100 tonna el-
lensly s a tartly! Radsul egy
dn megbzval kellett mindent
kommuniklni, angol nyelven
tervet kszteni s dokumentl-
ni.
A jvre nzve milyen tervei
vannak, miben szeretne mg
fejldni?
Termszetesen a tudsomat
folyamatosan, napra kszre kell
gyaraptani, llandan figyelni
s megismerni a specilis fuvar-
Szakmai frum Camion Truck&Bus 2013/2 61
60-61 exkluziv.indd 61 2013.01.25 12:00:45
12. A rvidebb s hosszabb tengelytv Iveco
Daily-k, ezttal srtett fldgz zemmddal
34. Gyri s a ktelez jelzs
zemelteti,
fuvarozi szemmel
Psztor Tams gyvezet
igazgat, TE-DI Trade Kft.
Mikor s hogyan alakult meg
a TE-DI Trade Kft. s melyek a f
tevkenysgeik?
A cg 1992-ben alakult Szege-
den, mint csaldi vllalkozs. A
profil mr kezdettl fogva lel-
miszerek kis- s nagykereskedel-
me volt, kiemelt helyen a mly-
httt ruflesgekkel. Az zle-
tek folyamatos ruelltsa rvn
kerltem valjban mindenna-
pos kapcsolatba a logisztikval,
rutertssel. Az vek sorn a te-
vkenysgi kr formldott, le-
tisztult, ma mr csak nagykeres-
kedelemmel foglalkozunk. Az
1990-es vek vgn trtnk t a
kiszllts, ruterts irnyba. Ez
automatikusan magval hozta a
jrmpark jelents fejlesztst.
A fuvarok mintegy 96 szzalkt
kimondottan egy nagy hazai z-
letlnc ruelltst jelenti napja-
inkban. A gpkocsillomny ki-
vtel nlkl hts felptmny-
nyel rendelkezik, jellemzen
Iveco s Renault mrkjak.
Az j gpkocsik mellett, nha v-
sroltunk egy-kt hasznlt, kifo-
gstalan llapot jrmvet is, de
mi elktelezett hve vagyunk a
megbzhatsgnak s a krnye-
zetvdelemnek.
Hogyan kerltek kpbe a
CNG zem tehergpkocsik?
Mint kztudott, a Tisza Voln
autbuszainak jelents rsze
mr vagy 20 ve srtett fld-
gzzal mkdik. Mi kls gyfl-
knt a gzolaj ktjaiknl tankol-
tuk a teherautkat. Sokat beszl-
gettnk az zemeltetsi tapasz-
talataikrl s neknk is ajnlot-
tk, kzel 10 vvel ezeltt. Akkor
azonban mg Nyugat-Eurp-
ban sem igazn voltak gzze-
m tehergpkocsik, de kisebb
7,5 tonna alattiak is csak nehezen
trtek be a magyar piacra. szin-
tn megmondom, nagy ttrst
hozott az Iveco elsznt piaci stra-
tgija, a srtettfldgz-zem
tehergpkocsik tern, radsul
nem piacspecifikusan.
Mint emltettem, szmunkra
fontos krds a krnyezetbart
fuvarozs, msrszrl olcsbb
az zemanyag, br a jrmvek
beszerzsi ra magasabb.
Hol s hogyan szereztk be
az j gzzem Daily-ket?
A Delta-Truck Kft-vel 2009-ben
kerltnk kapcsolatba Renault
tehergpkocsik beszerzse kap-
csn, majd 2010-ben jabb v-
srls kvetkezett.
Nem gondoltak-e a brleti
konstrukcira?
De igen, csak akkor ezt a lehe-
tsget elvetettk.
Mikor rkezett meg az els
aut?
Mg 2012 elejn s 3 hnapos
hasznlat, a kedvez tapasztala-
tok alapjn dntttnk, a mosta-
ni 3 darab beszerzsrl.
Jelenleg hny darabos a flot-
ta?
20 sajt gpkocsink van s
mg krlbell ugyanennyi fut
alvllalkozknl. Az j gpkocsik
nem a bvtst, hanem a rgiek
minsgi cserjt szolgljk.
Milyen tpusak a gzzem
Daily-k s milyen fuvarokat lt-
nak el?
Mindhrom gpkocsi 6,5 tonna
ssztmeg, egy frissrus felpt-
mnnyel, 4350 millimteres ten-
gelytvval, kett pedig ktkam-
rs, mlyhts felptmnyes,
4750 millimteres tengelytvval.
A motor egysgesen 3 literes,
Ott-rendszer, turbfeltlts.
A teljestmny 136 ler, a forga-
tnyomatk 350 Nm, a vltm 6
fokozat, kzi kapcsols.
A kt nagyobb jellemzen napi
200-250 kilomteres tvon fog
mozogni, Csongrd s Bks
megye terletn. A kisebb, els
sorban Szegeden bell, valamint
a krnyez kisebb teleplse-
ken, ez 100-120 kilomter napi
tlagban. A gpkocsik egyb-
knt minden nap visszatrnek
a telephelynkre, eltte tankol-
nak. Minden eshetsgre a gp-
kocsikon van egy krlbell 14
literes kis benzintartly is. Az t-
kapcsols teljesen automatikus,
a gpkocsivezet azonnal ltja a
mszerfalon s az elektronika a
teljestmnyt 80 kilowattra (109
LE) cskkenti s a forgatnyo-
matkot is mrskli.
Mekkora az egy tankolssal
megtehet tvolsg?
A hosszabb tengelytvakkal
gy 280-320 kilomter, mert na-
gyobb lehet a tartlytrfogat, de
a kisebb Daily-nek is elegend
220-240 kilomterre, azaz mg
ppen kt munkanapra elg. A
fogyaszts itt is szoros sszefg-
TE-DI TRADE KFT.
Pll Zsombor, Vastag Pter,
Psztor Tams
Jvkp
GZZEM DAILYK
AZ RUTERTSBEN
gy tnik megtrt a jg. Felvllalva kihvsokat, mg tavaly
v vgn helyeztk forgalomba a hrom j srtettfldgz-
zem Iveco Daily kistehergpkocsit, kimondottan rutert
forgalomba. Ezzel mr 4 darabosra bvlt a gzzemek
flottja. A cg profilja, egy hazai zletlnc lelmiszerekkel
trtn elltsa, teljes logisztikja Csongrd megyben. Ezen
bell is a htst ignyl ruflesgek: tejtermkek, hsok
s mindenfle mlyhttt ru. Az j gpkocsik ltogatsunk
eltti napokban lltak forgalomba. A jrmpark-fejlesztsrl
Psztor Tams
gyvezet
igazgatval, Vastag
Pter gyvezetvel,
Autotherm-
Frigoplast Kft.
s Pll Zsomborral,
a Delta-Truck Kft.
kereskedelmi
vezetjvel
beszlgettnk.
1 2
4 3
ttr szerepben a szegedi TE-DI Trade Kft.
62-65 jk_mkfe.indd 62 30.1.2013 10:05:02
eleve nem nylnak az alvzpro-
fil fl. Konzolos felfggesz-
tsek s alulrl is vdettek.
Maguk, a felptmnyek mr al-
kalmazott, sorozatgyrtsban
fut konstrukcik.
Egyetlen knyes pont volt, a
htkompresszor felfogats-
ra szolgl konzol. Br a Carrier
vlasztka igen szles s kiter-
jedt globlis szinten is, trtne-
tesen ez az egyetlen motortpus
nem szerepelt benne, a CNG
zem Daily-! Mint, kiderlt,
ezzel mi is ttrk lettnk a pi-
acon, ugyanis sajt magunknak
kellett legyrtatni a szksges
konzolt. Termszetesen mi
gsben van a vezetsi stlussal.
Az els tapasztalatok alapjn 15-
16 kg/100 km a fogyaszts.
Hny kilomter a vrhat
ves futsteljestmny?
Eddigi tapasztaltok alapjn
a kisebb Daily esetben 40-45
ezer, a kt nagyobbnl 50-55
ezer kilomter krl fog alakulni
ves szinten.
Milyen megfontols alapjn
vlasztottk ki a 6,5 tonns
ssztmeg vltozatot?
Igyekeztnk az arany kzp-
utat megtallni, a legnagyobb
teherbrs s legkisebb nsly
kztt, ugyanakkor a szlltott
ruk inkbb trfogatignyesek,
mintsem nehezek. Termszete-
sen vannak 3,5 tonns gpko-
csik is, kimondottan belvrosi
fuvarokhoz, de ugyangy van-
nak 7,5; 10 s 12 tonnsok s egy
18 tonns is.
A gpkocsik egytl-egyig ren-
delkeznek nemcsak GPS-es
nyomkvetssel, hanem raktr-
hmrsklet-figyelssel s fo-
gyaszts-ellenrzssel is.
Milyen tovbbi fejlesztse-
ket terveznek a kzeljvre
nzve?
Nem titkolt cl, a 10 ves mlt
18 tonnsunk lecserlse egy
szintn CNG zem Iveco Stra-
lisra.
Mennyi megtrlsi idvel
kalkulltak?
7 hnap, csak az rklnb-
zetre.
Milyen htrnyokkal szem-
besltek eddig?
Legnagyobb gond a 3 darab
kt: Szeged, Budapest s Gyr. A
vizsgztats krl is voltak prob-
lmk, mert mg senki nem vett
CNG zem tehergpkocsikat, de
remljk a kvetkez jrm(vek)
beszerzsekor mr bejratott
lesz a rendszer. A harmadik, a
fizets: nincs sem hazai, sem
nemzetkzi zemanyagkrtya,
ami rvnyes lenne srtett fld-
gzra. Marad az tutals, szmla
alapjn (egyelre).
A felptmnyez
Vastag Pter gyvezet,
Autotherm-Frigoplast Kft.
Milyen tpus felptmnyek
kerltek a gpkocsikra?
A kisebbiken egy frissrus (0 C),
rszben polcos kivitel, els ol-
dalajtval is rendelkez felpt-
mny van. A htsigny miatt
itt elg volt egy kisebb teljest-
mny s ezrt knnyebb ht-
berendezs, ezltal kilkat sp-
rolva, a teherbrs javra.
A kt nagyobb jrm mobil v-
laszfallal szerelt, egyszerre lehet
frissrus s mlyhts (20 C).
A kln-kln rakodst egy-
egy oldalajt biztostja a jobb
oldalon. Mszaki
rdekessg, hogy
a raktrben nem
kt elprologtat
van, hanem csak
egy s az els hi-
degebb kamr-
bl, termoszt-
tos lamells sza-
blyozssal kz-
vetve httdik a
hts kamra, egy tszvventi-
ltor segtsgvel.
A biztonsgos rakodst kihz-
hat fellpk s kapaszkodk
segtik, a felptmny htuljt
gumis grgk vdik, rmprl
trtn rakodsnl.
Jelentett-e
valamilyen ne-
hzsget vagy
extra elvrst a
srtett fldgz
zemmd?
Val j ban
semmifle ht-
rnnyal nem
szembesltnk,
mert a tartlyok
TE-DI TRADE KFT.
A vrosi rutert, rszben
polcozott, frissrus felptmnye
u
12. A gztlt-
szelep
s a benzintank
34. Fent menet
kzbeni, balrl lent
az ll helyzet
hts kapcsoli
57. Gztartlyok
oldalt az alvzon
s a hts tengely
mgtt
A belfldi rutert
ktkamrs felptmnye
3 2 1
4
5 6
7
62-65 jk_mkfe.indd 63 2013.01.29 13:32:21
is elreltak s bizakodak
vagyunk, nem hrmat, hanem
tbb darabot mr elre legyr-
tattunk s bedobozolva vrjk a
beptst.
Hogy sikerlt kivitelezni a
kompresszor meghajtst?
A megrendel ignye s az
els gondolat azt diktln, hogy
kln kszjjal legyen. Brmi
gond addik, a gpkocsi mg
mozgskpes, el tud jutni a szer-
vizbe vagy telephelyre. Ezt a
megoldst a motortrben lv
helyhiny sajnos nem tette le-
hetv. gy egy hosszabb, min-
dent krbefog kszjat kellett
a motorra tenni. Az j kszjnak
ellenben azonos tfogsi szge-
ket kell biztostani, mint az ere-
deti kszjnak s a kompresz-
szort is t kell fognia. Ennek r-
dekben egy norml s egy bor-
ds, hton vezet grgt kellett
mg pluszban beintegrlni. Az
kszjfesztst, vltozatlanul az
eredeti rugs feszt vgzi.
Az els esedkes szervize a gp-
kocsiknak valjban 5000 kilo-
mternl lesz, ahol ellenrizni
kell a kompresszor felfogatst,
a tartkonzolt is. Az eddigi gya-
korlat bebizonytotta, hogy ha
gond van ilyen rvid idn bell,
az rendszerint a tartkonzolra
vezethet vissza.
Az rtkest
Pll Zsombor,
kereskedelmi vezet,
Delta-Truck Kft.
Mikor rkezett be a megren-
dels a gpkocsikra?
Valjban mg 2012 prilis-
ban, majd a gyrtsi tfuts s
a nyri szabadsgolsok miatt
azonban csak augusztus elejn
sikerlt leszlltani a harmadik
gpkocsit is.
Majd kvetkezhetett a felpt-
mnyezs, amely szintn rend-
ben, minden fennakads nlkl
zajlott.
Mi okozott gondot a forga-
lomba helyezs, mszaki vizs-
gztats krl?
Valjban az Iveco gyri tan-
stvnyt el kell fogadja minden
EU tagorszg, hiszen a gzzem
is egysgesen szablyozott, ami
mindenkire vonatkozik.
Jelentett-e valamilyen
elnyt kereskedi oldalrl?
Mindenkppen. Mi is bsz-
kk vagyunk, hogy ilyen darab-
szmban sikerlt srtettfld-
gz-zem tehergpkocsikat
rtkesteni, s persze titkon re-
mljk, hogy ez csak a kezdet.
A felmerlt problmkat kiele-
meztk, mi az, amire oda kell fi-
gyelni, hogy legkzelebb rugal-
masan menjen. Valjban nem
a kereskedi ambci vagy szak-
mai hozzrts hinyzott. Re-
mljk, a jvben ugyanolyan
rugalmasan fog menni min-
denfle gyintzs, mint a szp
szm LPG zem szemlyau-
tk esetben.
Sajnos sok esetben az inform-
ciramls is hinyos, mghoz-
z, a gyrt, importr s rt-
kest kztt is. Ez a mg eseti,
nhny darabos rtkestsnek
tudhat be. Szerintem a 100.
jrm utn mr mindenki min-
dent tud.
Mit javasol a leend ze-
meltetknek?
Termszetesen csak ajnla-
ni tudom. A riportban emltett
kezdeti nehzsgek ne riassza-
nak el senkit sem. Igaz, a kez-
deti vtelr magasabb, de az
zemeltets olcsbb. A bemu-
tatott tehergpkocsikkal Buda-
pestrl mr Gyr vagy Szeged
egyarnt elrhet egy tankols-
sal, oda-vissza! Igaz, a tankols
is kicsit idignyesebb. Reml-
jk egyre n a srtett fldgz
tankolsi lehetsgek szma. A
gazdasgos zemeltets s kr-
nyezetvdelem minden fuvaro-
z rdeke!
Kiss B.
TE-DI TRADE KFT./MKFE HREK
u
emrgiben mg az volt a
legfontosabb zenete az
egyesletnek a fuvarozkhoz,
hogy 2013-as szerzdseikben
rvnyestsk az tdjat. Errl
szltak az szi tagi tallkozk,
a novemberi Magyar Fuvarozi
Frum elnki eladsa s a ke-
rekasztal-beszlgets is. Pillanat-
nyilag nem tudjuk, hogyan ala-
kul-vltozik a helyzet.
Az egyeslet november utols
napjaiban hivatalosan vlem-
nyezsre megkapta a Nemze-
ti Fejlesztsi Minisztriumbl az
tdjtrvny tervezett. A hat ol-
dalas vlaszban rgztettk lta-
lnos szrevteleiket, rszletesen
ismertettk javaslataikat a gaz-
dasgi krnyezettel szemben, a
versenykpessg-javt intzke-
dsek meghozatala rdekben,
valamint a djpolitikval szem-
ben, vgl megtettk rszletes
szrevteleiket a normaszveg-
gel kapcsolatban is. Mg nem
kapott vlaszt az MKFE, s nem
trtnt meg a szemlyes tr-
gyals, amikor az AK gyakor-
latilag lezrta a kivitelezi ten-
dert, s megjellte a gyztest is,
amely nem kis szakmai megle-
petsre a legalacsonyabb sz-
szeg ajnlatot tev Getronics
Magyarorszg Kft. lett.
Az MKFE ftitkra mr ekkor fel-
tette a krdst: mirl szl az AK
s a Getronics Kft. szerzdse, ha
mg nincs orszggylsi s kor-
mnydnts a rendszer alapvet
feltteleirl. Id kzben az AK
feljogostsa megvalsult, az Or-
szggyls a kzti kzlekeds-
rl szl trvny mdostsval
feljogostotta az llami Autp-
lya Kezel Zrt-t az ED rendszer
pttetjnek, valamint a rend-
szer zemeltetjnek, mkd-
tetjnek. Meghatrozta a tr-
vnymdosts azt is, hogy az
e-matrics ellenrzseket a to-
vbbiakban a kzlekedsi hat-
sg s a kztkezelk, a haszn-
latarnyos djak megfizetsnek
ellenrzst pedig a kzlekedsi
hatsg s az AK fogja elltni.
A tmhoz kapcsoldik, mond-
ta Karmos Gbor hogy az NFM
web-lapjn megtalltuk a jv
vi e-matrics rendszerre vonat-
koz elkpzelseket (jogszably-
tervezetet). Ebbl egy egyrtel-
men nylt s burkolt djemel-
si szndk olvashat ki, mind az
autbuszosok, mind az rufuva-
rozk jelents kltsgnveke-
dsre szmthatnak. Egyesle-
tnk a tervezetet elfogadhatat-
lannak minstette, s rmutatott
arra, hogy az autbuszosokat
rint vltozsok a kzlekeds-
politikai elvekkel, a tehergpko-
csis vltozsok a nemzeti rdek-
kel ellenttesek. Lapzrtakor mr
tudjuk, hogy az MKFE szakmai
szempontjait s rveit nem vet-
tk figyelembe.
Szemly szerint gy ltom, s
gy gondolom trt vissza az
ED-rendszerre , hogy az el-
dkhz hasonl nagy hibt
kvetnnek el a dntshozk,
ha a szakmai rveket teljesen a
kltsgvetsi szempontok al
rendelnk, ne felejtsk pldul,
hogy hossz vekig tbb mint
100 millird forintos terhe van a
bdzsnek a korbbiakban a
szakmai rvek figyelmen kvl
hagysval hozott dntsek
miatt.
A janur 15-i bejelents szerint a
Getronics Magyarorszg Kft. 30
napos haladkot krt, amit meg
is kapott. Majd alig telt el nhny
nap, s janur 19-n jabb hr l-
tott napvilgot: a Getronics visz-
szalpett, dntst a szokatlan
piaci nyomsgyakorlssal indo-
kolta.
A Getronics az MTI-nek eljut-
tatott kzlemnyben arrl rt,
hogy a piacon eddig nem ta-
pasztalt mrtk s form-
j nyomsgyakorls kvetkez-
tben olyan bizonytalan zleti
s jogi helyzet alakult ki, amely
jogi helyzet tisztzsig nem ll
MKFE hrek
AMIT AZ ELEKTRONIKUS TDJRL
LAPZRTAKOR TUDHATUNK
Nehz helyzetben van a tudst, amikor aktulis informcikat szeretne kzlni olvasival.
A lapzrta miatt nem halogathatjuk tovbb a Magyar Kzti Fuvarozk Egyesletrl kszl
cikk megrst, csakhogy a szakma szempontjbl az utbbi idk legfontosabb krdse,
az elektronikus tdj bevezetse krl rrl rra vltozik a helyzet.
N
62-65 jk_mkfe.indd 64 2013.01.29 13:32:37
sg nagy eredmny, st idn mr
havi gyakorisg lehet. Ehhez
egy jl kidolgozott MKFE infor-
matikai szolgltats prosul. A
MOL-MKFE-krtya elrhet ked-
vezmnyei folyamatosan nnek,
nem vletlen, hogy az MKFE-s ve-
vcsoport kzel 85 milli literes
(!) forgalmat produklt. Megma-
radtak azok az ismert admentes
kifizetsi lehetsgek, amelyek
a hazai vllalkozsok versenyk-
pessge megrzse szempont-
jbl elengedhetetlenek. Sike-
rlt egyes llami elvonsi elemek
vonatkozsban kedvez vlto-
zst elrni. A mai llamhztart-
si helyzetben ezek a rszsikerek
is nagyon komoly erfesztst
ignyelnek. Taln sokan mr el-
felejtettk, de egyre kedvezbb
(de legalbbis kezelhet) a for-
galomkorltozs szablyozsa,
s ngyszer sikerlt elrni ennek
tovbbi oldst. A nemzetkzi
rdekrvnyestsi terleteken
folyamatosan igyekszik az egye-
slet a magyar rdekeket rvny-
re juttatni. E mellett a bilaterlis
kapcsolatokban is ugyanez az
MKFE elve, elssorban a keleti
s dli piacokon ezzel kapcsolat-
ban vannak is tovbbi kihvsaik
s feladataik. (Az utbbi idben
az orosz, ukrn s belorusz enge-
dlyekkel kapcsolatban merltek
fel gondok: ezekbe az llamokba
Euro II-es vagy annl rgebbi jr-
mvekkel nem engedik be a ka-
mionokat.) Szmos flotta-ked-
vezmnyes szolgltatst nyjt az
MKFE a biztostsoktl a kereske-
delmi rukon t a jrmkvet-
sig. A TIR-rendszer teljesen prob-
lmamentesen mkdik.
Az MKFE-nl a tagdjak mrtke
hatodik ve nem vltozik, a tag-
djbevtel viszont vrl-vre n.
Egyre tbb kzti kzlekedsi
vllalkozs gondolja gy, szks-
ges s megri az MKFE tagjnak
lenni. Nem a tagi rendezvnyek,
tallkozk, konferencik, azaz a
klasszikus egyesleti mkds
rovsra igyekeztek szigor klt-
sggazdlkodst folytatni. Te-
kintve, hogy tavaly s tavalyeltt
is gazdasgilag eredmnyes volt
az MKFE, s 1990 ta egybknt is
tekintlyes vagyont halmozott
fel, van md s lehetsg j fel-
adatok, clkitzsek, a szolglta-
tsok bvtsnek meghatroz-
sra. R. J.
mdjban a szerzdst alrni s
a teljestst megkezdeni.
A Getronics kzlse szerint az
ajnlat kihirdetst kveten az
alvllalkozival trtn egyezte-
tsek alapjn nem ltja biztos-
tottnak a szerzdsszer teljes-
tst biztost egyttmkdst,
ezrt a szerzdst nem rjk al
ll az AK kzlemnyben. Ko-
rbbi hrek szerint a nyertes p-
lyz az egyik legfontosabb al-
vllalkozjt vesztette el, mert
a Q-Free a rendszer zemeltet-
shez felttlenl szksges m-
holdas helymeghatroz tech-
nolgit szlltotta volna. (A saj-
threk szerint a tenderen indult
T-Systems ebben a szakaszban
nem lphet a Getronics hely-
be.)
Lapzrtakor a Nemzeti Fejleszt-
si Minisztrium (NFM) annyit k-
zlt: megvizsgljk a tovbbi le-
hetsgeket a kialakult helyzet-
ben.
A szakma szmra most mg
(vagy mr) az is krdses, mi lesz
akkor a hagyomnyos autp-
lya e-matricval
Egyszerstett gyintzs
Hossz vek ta hallunk az gy-
nevezett egyablakos gyint-
zsrl, amely a kzti kzleked-
si szolgltatst vgzket is rinti.
A kormnyzati tervek s gretek
szerint majd oktbertl szmt-
hat a szakma az gyintzs nmi
egyszerstsre.
Egyszerbb eljrsban lesz in-
tzhet egyebek mellett a jo-
gostvny elvesztsnek beje-
lentse, az elveszett rendszm
ptlsa vagy a gpkocsik forga-
lombl val ideiglenes kivonsa.
Megsznik az ideiglenes vezeti
engedly, a lejrt rvnyessg
forgalmit az ellenrzskor nem
veszik el a helysznen. A Magyary
Zoltn Kzigazgats-fejlesztsi
Program rszeknt az llampol-
grok szmra kedvez mdon
vltozik a jrmvek ktelez fe-
lelssgbiztostsnak igazol-
sa is.
A Kormny elfogadta a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium javasla-
tait a kzti kzlekedsi hatsgi
s igazgatsi gyekben az gy-
felekre hrul adminisztratv ter-
hek cskkentsre. A mdost-
sokkal ktfle eljrs (az ideigle-
nes vezeti engedly kiadsa s
a lejrt jogostvnyok bevonsa)
megsznik, tovbbi 12 esetben
az gyintzs a folyamatok t-
szervezsvel, elektronizlsval
jelentsen egyszersdik.
Tbb eljrsban mellzhet lesz
az gyfl szemlyes megjelen-
se, az gyindts az gyflkapun
keresztl lesz intzhet. A nyil-
vntartsi rendszerek sszek-
tsvel az okmnyirodk, kor-
mnyablakok kzvetlen elekt-
ronikus kapcsolat tjn krhetik
majd le a szksges adatokat. Az
gyfelek a hatsgi ellenrzsek
s az okmnymsolatok killt-
sa sorn is menteslnek az adat-
szolgltats all. A szolgltat
llam koncepcijnak megval-
stsa jegyben teht az llam-
polgr helyett a jvben a hat-
sg dolgozik.
Az informatikai rendszerek felk-
sztst kveten, idn oktber-
tl elektronikus ton lehet beje-
lenteni a kzti jrmvekhez tar-
toz hatsgi okmnyok s veze-
ti engedlyek elvesztst, meg-
semmislst, kezdemnyezni
az elveszett rendszmtbla pt-
lst, a jrm forgalombl tr-
tn ideiglenes kivonst, majd
forgalomba helyezst, a trzs-
knyv adatvltozs miatti cse-
rjt.
A vltozsokkal megsznik az
ideiglenes vezeti engedly
hasznlata, a lejrt rvnyess-
g forgalmi engedlyt az ellen-
rzskor a jvben nem veszik
el a helysznen. Az ideiglenes ve-
zeti engedly kiadsa helyett
ma mr megoldhat a vgleges
vezeti engedly gyors ptlsa.
A lejrt mszaki vizsgval kzle-
ked jrm esetn a szably-
srts bntetsnek fenntartsa
mellett a hatsg valdi clja,
hogy vizsgra vigyk a jrmvet.
Ehhez nem szksges s clsze-
r, ha az ellenr a forgalmi enge-
dlyt a helysznen elveszi, mivel a
tbbsgben jhiszem, feled-
keny auts gy nem tudja levizs-
gztatni az autjt, amg visz-
sza nem kapja a paprjait.
A szksges trvnymdost-
sokkal s informatikai fejlesz-
tsekkel 2013 msodik felre a
gpjrmvek ktelez felels-
sgbiztostsnak igazolsa is
egyszerbb vlhat. A kormny-
zati kezdemnyezs orszggy-
lsi tmogatsa esetn a bizto-
sti igazolst a tovbbiakban
nem kell majd a forgalmi enge-
dly mellett tartani. A ktelez
biztosts megltt a jrm m-
szaki vizsgjakor s tulajdonos-
vltskor a nyilvntarts tjn el-
lenrzik.
Az j rendelkezsek dnt rsz-
ben 2013. oktber 1-jn lphet-
nek hatlyba. A szaktrca a Ma-
gyary Zoltn Kzigazgats-fej-
lesztsi Program Egyszerstsi
Programjban foglalt feladatt
teljesti az j rendelkezsek meg-
alkotsval. A javaslatokat a fej-
lesztsi minisztrium, a Nemze-
ti Kzlekedsi Hatsg s a Kz-
igazgatsi s Elektronikus Kz-
szolgltatsok Kzponti Hivatal
szakrti az j Szchenyi Terv
forrsaibl tmogatott projekt
keretben ksztettk el.
Sajnos azonban nem trtnt r-
demi ttrs, nem jnnek ltre a
megyei kormnyhivatalok kzle-
kedsi hatsgainl a kzleked-
si kormnyablakok, fennmarad
a kzlekedsi hatsg-okmny-
iroda szereposzts tudtuk meg
Karmos Gbortl.
Egyesleti eredmnyek
Az MKFE elnknek rtkelse
szerint az egyeslet vlasztott
testletei s munkaszervezete
is a szolgltat rdekvdelem
jelszavuk mentn prblta/pr-
blja tevkenysgt vgezni. Ha
egy egyeslet ltal megoldhat
szakmai problmval tallkoz-
nak, igyekeznek arra rdekrv-
nyestsi, szolgltatsi vlaszo-
kat adni, st, lehetleg tvzik is.
Erre tavaly is szmos plda sorol-
hat fel. Magyarorszgon mk-
dik s megmarad a kereskedelmi
gzolaj rendszer, a literenknti 17
forintos visszaignylsi lehet-
MKFE HREK
Az MKFE Orszgos Kldttkzgylse
A Magyar Kzti Fuvarozk Egyesletnek elnksge 2013. mjus
25-re hvja ssze az Orszgos Kldttkzgylst.
Helyszn: Budapesti Mszaki s Gazdasgtudomnyi Egyetem
Informatikai Kzpontja (1117 Budapest, Magyar tudsok krt-
ja 2.)
A kezds idpontjrl s a napirendi pontokrl kvetkez sz-
munkban adunk tjkoztatst.
62-65 jk_mkfe.indd 65 2013.01.29 13:32:44
Kinylnak a zrt kapuk?
A Voln vllalatok rgis tala-
ktsa, a jrmbeszerzsi tila-
lom feloldsa, a fvrosi aut-
buszos kzszolgltats kiszer-
vezse, a lejr nkormnyzati
kzszolgltatsi szerzdsek,
vagy a vrosi s elvrosi t-
megkzlekeds jjszervezs-
vel kapcsolatos tervek mind
olyan vltozsokat vettenek
elre 2013-ban, amelyek egy-
rszt hossz tv hatst gyako-
rolnak az egsz szektorra, ms-
rszt piacszerzsi lehetsggel
kecsegtetnek a hazai autbu-
szos magnvllalkozk szm-
ra. Amire ez a vllalkozi kr
kztk a tbb mint hatszz, sze-
mlyszlltssal foglalkoz NiT
Hungary-tagvllalkozs na-
gyon rgta vr.
Rangos
buszos seregszemle
Az rdekkpviselet ppen ezrt
mostanra idztette a BUSEXPO
szakmai killts megszervez-
st, amely messze tlmutat egy
hagyomnyos buszos sereg-
szemln. A 2013. mrcius 21-n,
Eurpa legkorszerbb vezets-
technikai tanplyjn, a Zsm-
bki-medencben tallhat
Driving Camp Hungary terle-
tn sorra kerl els BUSEXPO
szakmai tmogatja a Nemzeti
Fejlesztsi Minisztrium, fvd-
nke pedig dr. Vlner Pl inf-
rastruktrrt felels llamtit-
kr. A rendezvny a XIX. Orsz-
gos Szemlyszlltsi Szakmai
Konferencia ksr esemnye
lesz, gy azon a szemlyszllt
szolgltatk s szakhatsgok
kzismert reprezentnsai vesz-
nek rszt, de a szervezk vrjk
az jjszervezdtt Voln tr-
sasgok vezetit s a Budapes-
ti Kzlekedsi Kzpont dnts-
hozit is.
Legjabb fejlesztsek,
technolgiai jtsok
A program azoknak szl, akik
szeretnk kivenni rszket az
idei vben vrhat talakuls-
bl, kvncsiak a legjabb fej-
lesztsekre s technolgiai j-
tsokra. A rendezvnyen a jr-
mforgalmazk mellett a leg-
fontosabb gyrtk s beszll-
tk is kpviseltetik magukat, le-
fedve a szemlyszlltshoz kap-
csold valamennyi ipargat. A
BUSEXPO ppgy teret ad az al-
katrsz-kereskedelemmel vagy
az adalkgyrtssal foglalkoz
cgeknek, mint a gumiabroncs-
beszlltknak vagy a finansz-
rozsi gazat kpviselinek.
A teljes hazai szemlyszllt
szakma tallkozjn legyen ott
n is!
D. Zs.
NiT Hungary
1108 Budapest, jhegyi t 3/A5.
Tel.: 264-5040, 264-5045
E-mail: nit@nit.hu
NiT Hungary hrek
BUSEXPO 2013. MRCIUS 21.
Ahol a szemlyszllt szakma tallkozik
A NiT Hungary idn tizenkilencedik alkalommal rendezi meg
az autbuszos magnvllalkozk seregszemljt,
az Orszgos Szemlyszlltsi Szakmai Konferencit.
Az egsz napos program sznvonalt kerekasztal-
beszlgets s workshop emeli , az ipartestlet idn tovbbi
jdonsgokkal vrja a szakma kpviselit.
Felllegezhetnek a belfldn krt
okoz MV BE biztostottak is.
2012 novemberben lezrult a
MV ltalnos Biztost Egyes-
let (MV BE) krosultjainak tbb
ve hzd gye, amelynek meg-
oldsban egyedli szakmai r-
dekkpviseletknt a NiT Hungary
is rszt vett.
A 2012. november 24-n hatlyba
lpett 2012. vi CLXII. trvny r-
telmben a MV ABE-vel illetve
a jelenleg helyette eljr Hitelin-
tzeti Felszmol Nonprofit Kft.-
vel szemben a vagyonelszmo-
lsi eljrs sorn bejelentett kte-
lez gpjrm felelssg biztos-
tson alapul krok rendezsre
a tbblet pnzeszkzket a Ma-
gyar Biztostk Szvetsge (MA-
BISZ) fizeti meg. Ezzel lehetsg
nylt arra, hogy a MV BE-vel
szerzdst kttt gyfelek helyett
az okozott, de az Egyeslet ltal
mg meg nem trtett megala-
pozott krtrtsi ignyeket ren-
dezzk. Ennek rtelmben azok
is visszakapjk a pnzket, akik
az Egyeslet helyett sajt maguk
fizettk meg az okozott krokat,
radsul nemcsak a klfldn, de
a Magyarorszg terletn trtnt
balesetek esetn is.
A NiT Hungary kitart munkval
minden fronton gyzelmet ara-
tott a MV BE krosultjainak v-
delme rdekben. dzs
SIKER MV BE-GYBEN
66-67 nit.indd 66 2013.01.25 12:42:10
Gyors s gazdasgos. Az AETR Control szol-
gltatst az egyauts kisvllalkoz ugyan-
azokkal a felttelekkel veheti ignybe, mint
a tbb jrmvet zemben tart nagyfuvaro-
z, s mg az sem szmt, hogy az aut digi-
tlis tachogrf krtyval vagy menetr ko-
ronggal kzlekedik. Lssunk egy pldt az
utbbira! Ha a vllalkoz cge messze van
a legkzelebbi NiT Hungary regionlis iro-
dtl, s nem szeretn minden egyes alka-
lommal szemlyesen bevinni a korongo-
kat, akkor azokat egy program segtsgvel
beszkenneli, a korongkpek felkerlnek egy
internetes kzpontba, ahonnan elrhetv
s azonnal kirtkelhetv vlnak. A fuva-
roznak lehetsge van az nll kirtke-
lsre is, de clszer ezt a munkt szakembe-
rekre bzni. Ezrt rdemes bekldenie a ko-
rongokat az ipartestlet budapesti vagy a
vllalkozshoz legkzelebb fekv region-
lis irodjba. Ha ezt az utat vlasztja, nincs
ms dolga, mint kld e-mailben egy rtes-
tst, s a szervezet mindent elvgez helyet-
te. gy a vllalkoznak nem kell erre idt for-
dtania, s mivel mg az adott esetben szz
kilomternl is messzebb lv irodba sem
kell elmennie, kltsget takart meg. Gazda-
sgos, vllalkoz- s felhasznlbart, gyors
s kltsghatkony a rendszer.
Felels gondolkods. Digitlis tachogrf
esetben mg egyszerbb a helyzet. A te-
leptett krtyaolvas segtsgvel ami egy
szmtgpet s internetcsatlakozst ig-
nyel a tagvllalkozs nhny msodperc
alatt brmikor ki tudja olvasni a krtyn lv
adatokat. Gyakran mondjk, hogy csak 28
naponta kell kiolvasni a krtyt. Ez igaz, ha a
fuvaroz csupn abban gondolkodik, hogy
a krtya kiolvassval teljestette a vllalko-
zsa mkdtetshez szksges alapvet,
ktelez elrst. Ha azonban ennl egy ki-
csit felelsebben gondolkodik, s a vllalko-
zs hosszabb tv piaci jvjt is szem eltt
tartja, akkor mr egyltaln nem mellkes,
hogy akr mindennap rtkelje az adatokat.
Hiszen ezzel, tlzs nlkl llthat, olyan
informcikhoz juthat, amelyek megfelel
elemzsvel s felhasznlsval jelents ki-
adsoktl tudja megkmlni a vllalkozst.
A rendszer tovbbi elnye, hogy ha egy vl-
lalkozs kabotzs fuvarozst vgez, akkor a
klfldi partnernl is telepthet egy krtya-
olvast, gy az ott dolgoz gpjrmvezet-
re vonatkoz adatok is brmikor, itthonrl a
rendelkezsre llnak, nem kell megvrni,
amg a sofr hazar.
Kulcs a j dntshez. Ha a krtykat rend-
szeresen, minden munkanap vgn kiolvas-
sa s ez nem nveli a kltsgeket , akkor
a vllalkoz napraksz informcikat kap a
ngy s fl ra vezetsi idszak s a hozz
kapcsold sznetek betartsrl, a napi,
heti s ktheti vezetsi idkrl, a rendsze-
res, cskkentett napi s heti pihenidk
szmrl. (Szablyszegs esetn a program
rgzti annak tnyt, s pontosan kiszmolja
az esetleges bntets mrtkt.) A vllalko-
z elre ki tudja szmtani, hogy azt a gp-
kocsivezett elkldheti-e az adott fuvarfel-
adatra, annak kockztatsa nlkl, hogy az
aut knyszersgbl esetleg flton meg-
ll, mert lejrt a sofr vezetsi ideje. Az in-
formcik birtokban, azok elemzsvel ezt
a kockzatot minimlisra cskkentheti vagy
pp teljessggel ki is zrhatja, s nem kell fe-
lesleges kiadsokat a nyakba vennie. Teht
a rendszer kockzatkezels nyomn hatha-
ts tmogatst nyjt a veznylsi feladatok
elltshoz. gy rtkeli ki az adott idsza-
kot, hogy ezzel egyszersmind lehetsget
biztost a munkltatnak arra, hogy a vllal-
kozsa jvje szempontjbl megfontolt, j
dntseket hozzon. D. Zs.
KLTSGCSKKENTS AETR CONTROLLAL
Ltezik a piacon egy kirtkel s nyilvntart program, amely mindent tud, amit
a konkurens rendszerek, de olyan pluszt is nyjt, mellyel a fuvaroz munkltatk
cskkenthetik a mkdsi kltsgeiket. A NiT Hungary tagi szolgltatsknt knlja
a vllalkozsoknak az AETR Controlt.
66-67 nit.indd 67 2013.01.25 12:42:18
Zajterhels
A zajterhels fogalmt azrt ve-
zettk be, hogy az idben vl-
toz zajhats logaritmikusan t-
lagos rtke rviden jellhet
legyen. A zajterhels teht fo-
galmilag klnbzik a zajszint
pillanat-rtktl. A zajterhels
fogalma szabvnyban van rg-
ztve. Az tlagolsi id (szakmai
kifejezssel: megtlsi id, jele:
T) tartamt jogszably rgz-
ti. A szabvnyos tlagolsi id-
szak nappali idszakban (0622
ra kztt) T=16 ra tartam, az
jszakai idszakban (2206 ra
kztt) T=8 ra tartam. Gyak-
ran hallhatjuk zajterhels mel-
lett a zajterhels szint meg-
nevezst is. A szint (angolul:
level) hasznlata mindssze
kiemeli, hogy logaritmikusan
relatv mennyisgrl van sz,
erre utal az L (dB) jells. A zaj-
terhels ugyanez a fogalom, s
csak a rvidebb, egyszerbb ki-
fejezs indokolja a hasznlatt.
Mitl fgg a zajterhels?
A zajterhels, mint idtlag r-
telmezend, ennek megfelel-
en az rtke arnyos a zaj pil-
lanatrtkt megad idfgg-
vny alatti terlettel. gy kell
elkpzelni a zajterhels-t,
mint az idben vltoz pillanat-
nyi zajszintrtkeken keresztl
meghatrozott zajhelyzetet,
amelyet az adott megtlsi
idhz rendelt egyetlen szm-
adattal jellemznk. Ezt az ada-
tot gy lltjuk el, hogy a ki-
szemelt T megtlsi idszakra
vonatkoz tnyleges zajszint-
id fggvnyt egy lland rt-
k fggvnnyel helyettestjk
gy, hogy a fggvny grafikon-
ja alatti terlet ne vltozzon. A T
id alatt rvnyes lland rtk
lesz a zajterhels.
Az tlagols sajtossga, hogy
a rvid hatsidej zajesemny
alig befolysolja a zajterhelst.
A hats akkor is kicsi, ha egyb-
knt magas pillanatrtk zaj-
szintek is elfordulnak. Ha azon-
ban ugyanez a magas rtk tar-
tsan fennll, annak mr kifeje-
zett terhelsnvel hatsa lesz.
Pldaknt tekintsnk egy nagy
sebessggel elszguld motor-
kerkprt, illetve egy tartsan
mkd lgkalapcsot s le-
gyen a zajszintek cscsrtke a
kt esetben egyenl. A negyed-
rkon t folyamatosan mk-
d lgkalapcs nyilvnvalan
jelentsebb zajterhels-nve-
kedst fog okozni, mint a n-
hny msodpercig zajong mo-
torkerkpr. Termszetesen a
nagyon magas cscsrtk zaj-
szintrtk akkor is jelentsen
megemelheti a zajterhelst, ha
a hatsid rvid.
A kzti forgalomban rsztvev
jrmvek a fentiek szerint ktf-
le mdon fejtik ki a hatsukat a
krnyezet zajterhelsre. Egy-
rszt a jrmvek ltal kpviselt
tlagos zajteljestmny (ami a
zajszint maximum tlagos rt-
kt hatrozza meg), msrszt a
jrmvek srsge az ton (ez
az tlagos hatsidt hatrozza
meg) alaktja ki a krnyezet zaj-
terhelst.
A jrmvek D srsgn (jrm/
km) a forgalom Q nagysgnak
(jrm/ra) s a v haladsi se-
bessgnek (km/ra) a D=Q/v
hnyadost rtjk [(jrm/ra)
/ (km/ra) (jrm/ra) * (ra
/ km) (jrm / km)]. Ez az sz-
szefggs azt mutatja, hogy
a forgalom alapjellemzi nem
fggetlenek egymstl. Ha n a
jrmvek srsge, akkor a jr-
mvek egyre kzelebb lesznek
egymshoz, ami a jrmveze-
tk reaglsi ideje miatt vgl
hatatlanul a haladsi sebessg
cskkenst fogja eredmnyez-
ni (a fenti egyenlet szerint a for-
galomnagysg nem lehet tet-
szleges, a msik kt adat meg-
hatrozza). A jrmvek kritikus
kzelsge elbb instabil forgal-
mat eredmnyez, majd a sebes-
sg nullra cskkensvel kiala-
kul a dug, ekkor a legnagyobb
a jrmvek srsge.
A forgalom, mint zajforrs teht
gy modellezhet, hogy az utat
vonalszer hangforrsknt te-
kintjk. A vonalforrs hosszegy-
sgre es zajteljestmny (W/
m) az egyedi zajforrsok (a jr-
mvek) zajteljestmnytl s a
hosszegysgre es szmuktl (a
jrmvek srsgtl) fgg.
Az eddig mondottak szerint
most mr nyilvnval, hogy a
krnyezet zajterhelst a vonal-
forrs hosszegysgre es zaj-
teljestmny kzvetlenl befo-
lysolja. A krnyezeti zajterhe-
ls cskkentse teht egyrszt
a vonalforrs hosszegysgre
es zajteljestmny cskkent-
svel rhet el: ez a kibocsts
(emisszi) cskkentse. A kr-
nyezetet a lakott terletre sz-
ktve, a krnyezet zajterhelse
cskkenthet mg a zajforrs
s a laktr kztti zajterjedsi
t hanggtlsnak a nvels-
vel. Az t tokozsa az t kze-
lben elhelyezett zajvd fallal,
tltssel oldhat meg, a laks
tokozsa pedig j hanggtl-
s nylszrk alkalmazst je-
lenti (ez az gynevezett passzv
zajvdelem).
A mrtkad zajterhels
A mrtkad forgalom a forgal-
mi jellemzk (forgalomnagysg
s sebessg), valamint a jrm-
tpus-sszettel tekintetben is
hossz idszakra vonatkoz sta-
tisztikai tlagforgalmat jelent.
Az ehhez tartoz zajterhelst te-
kintjk mrtkad zajterhels-
nek.
A mrtkad forgalom, mint
tlagos napi forgalom rten-
d (NF: az ves teljes forgalom
365-d rsze).
rdekessg, hogy a fenti meg-
hatrozsbl kvetkezen a
mrtkad zajterhels kzvet-
lenl nem mrhet meg, hiszen
a mrs sorn egyrszt trtn-
hetnek olyan egyedi zajesem-
nyek, amelyeket ki kell hagyni a
kirtkelsbl (pldul szirn-
zs) msrszt a fenti meghat-
rozs szerinti tlagforgalomtl a
mrs idejn megvalsul tny-
leges forgalom eltr. Jl felhasz-
nlhat adat azonban az ehhez
a tnyleges forgalomhoz tartoz
mrt zajterhelsrtk. Ez a mrt
eredmny ugyanis korriglhat
a mrtkad forgalomra. Fon-
tos krlmny, hogy a mrs
eredmnye tartalmazza az adott
helysznre jellemz zajterjedsi
sajtossgok hatst, ami meg-
bzhatan csak mrssel llapt-
hat meg. A forgalom nagysga,
sszettele s a lebonyolds
jellemz sebessge a mrtk-
ad forgalomtl klnbzni fog
ugyan, de nem olyan mrtk-
ben, hogy az emltett korrekcit
meghistan.
A forgalom
befolysa a zajterhelsre
A zajszint, mint azt fent mr em-
ltettk, logaritmikusan relatv
mennyisg, s az ton zajl for-
galomnak, mint vonalforrsnak
a hosszegysgre es zajteljest-
mnyvel arnyos. Ennek kz-
vetlen kvetkezmnye, hogy a
zajterhels a forgalomsrsg
logaritmusval arnyos, ha az
egyb jellemzket vltozatlan-
nak tekintjk.
Miutn a forgalomsrsg a for-
galomnagysg s a forgalom-
ban rsztvev jrmvek tlagos
sebessgnek a hnyadosa, a
fent emltett arnyossg clsze-
ren annyit jelent, hogy a zajter-
hels a forgalom nagysgnak a
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
KTI Tudomny a gyakorlatban
KZLEKEDSI ZAJVDELEM:
MIRT KRITIKUS A KAMIONFORGALOM
A KRNYEZETI ZAJTERHELS SZEMPONTJBL?
Hajd Sndor tanulmnya
A tapasztalat szerint a lakossgot r zajterhels vltozsa is panaszok forrsa lehet.
A nehzjrmvek forgalmi rszarnynak a megvltozsa kvetkeztben a zajterhels drmai
mrtkben is megvltozhat, ami akkor is problematikus, ha a zajterhels az egszsggyi
hatrrtk alatt marad. Cikknk ttekinti a krnyezeti zajterhels alakulst a nehzjrmvek
forgalmi rszarnynak a fggvnyben, valamint az ebbl add kvetkeztetseket.
68-69 kti.indd 68 2013.01.25 12:47:46
2. bra A zajterhels nvekedse
(dB) a forgalom cskkense
%-nak a fggvnyben
tsnek a nehzsgeit elemez-
tk. Ebbl itt annyi a lnyeges,
hogy a nehzjrmvek grdls
miatti zajkibocstsa elvi okok
miatt nem cskkenthet mg a
szemlyautkra jellemz szintre
sem, az al pedig vgkpp nem
(azonos technolgia esetben).
A hajtslnc s a motormkds
zaja azonban hatkonyan mr-
skelhet, amire a fentiek fny-
ben szksg is van, hogy a ma
jellemz 10 krli zajegyenr-
tk-mutat cskkenjen.
Az elmondottak szerint most
mr nyilvnval, hogy ameny-
nyiben a lakossgi pihenid-
ben megszokott forgalmi rend
megvltozik, akkor mr kismr-
tk nehzjrm-forgalomn-
vekeds is jl rzkelheten
nveli a zajterhelst, ami nagy
valsznsggel fog lakoss-
gi zajpanaszra vezetni. Az egy-
szer, de egyltaln nem mag-
tl rthetd klszably teht
gy szl, hogy a lakossg zaj-
vdelme megkveteli, hogy la-
kott terleten a nehzjrmvek
forgalmt lehetleg teljesen
korltozzuk, ha pedig kompro-
misszumot kell megvalstani,
akkor a nehzjrmvek forgal-
mt annyira alacsonyan kell tar-
tani, amennyire ez lehetsges.
Fontos kiemelni, hogy mindez
akkor is igaz, ha a fentebb em-
ltett passzv zajvdelemmel
elltott pletek llnak a zaj-
jal rintett terleten, illetve ha
az t mellett zajvd fal is lte-
slt. Termszetesen ilyenkor a
helyzet kedvezbb, mintha to-
kozs nlkli llapotban lenne,
azonban a zajrnykols nyilvn
nem rinti a vonalforrs emisszi-
jban elll vltozsokat. A
lakossgi zajpanasz a kiptett
passzv zajvdelem mellett is fel-
lphet, ha a forgalmi helyzet gy
vltozik, hogy n a nehzjrm-
vek rszarnya. A passzv vde-
lemnek azonban megvan a je-
lentsge. Amennyiben ugyanis
a passzv zajvdelem alkalmaz-
sa biztostja, hogy a homlokzati
s a belstri zajterhels a tr-
vnyben rgztett hatrrtket
nem ri el, akkor ezzel mr leg-
albb a kzvetlen egszsggyi
kockzatot a megengedhet
mrtkre cskkentettk, ami je-
lents eredmny akkor is, ha a
zaj zavar hatsa mg fennll.
logaritmusval egyenes arny-
ban vltozik, ha a sebessget s
a forgalom sszettelt lland-
nak tekintjk. Ktszeres forga-
lom (100%-os nvekeds) teht
3 dB rtk zajterhels-nveke-
dst jelent, ha egybknt a tbbi
jellemz nem vltozik. Ugyan-
gy, ha a forgalom a felre csk-
ken (50%-os cskkens), akkor a
zajterhels is cskken 3 dB rtk-
kel. A viszonyokat az 12. bra
szemllteti
Figyeljk meg a grbe nagyon
meredek esst a 2. brn. A
grbe menete szemlletesen
mutatja, hogy szrvnyos for-
galom (ami egy zajos kzt for-
galmnak a tredk szzalka)
esetben mindenkppen ala-
csony a zajterhels, ami vrha-
t is a zajterhels idtlagknt
val rtelmezse alapjn. Fon-
tos azonban, hogy a meredeken
vltoz grbe azt is megmutatja,
hogy a forgalmi helyzetben be-
kvetkez vltozs mrtke s a
zajhelyzet alakulsa nem mutat
egyenes arnyossgot. Az brk
alapjn lthat, hogy
ha a forgalomnagy-
sg 10%-al vltozik
(ez az tlagos napi
forgalom esetben
elg jelents vlto-
zs), akkor ez keve-
sebb, mint 1 dB r-
tk zajterhels-vl-
tozst eredmnyez,
mg ha forgalom a
90%-ra cskken
(ami a kiindulsi rtk 1/10-e),
akkor a zajterhels 10 dB-lel lesz
alacsonyabb.
Hny szemlyaut
okoz ugyanakkora
zajterhelst, mint
egy kamion?
A tapasztalat szerint
egy tlagos szemly-
aut s egy tlagos
kamion azonos se-
bessg mellett meg-
valsul elhaladsa
miatt kialakul kr-
nyezeti zajterhels
jellemzen s kere-
ken 10 dB rtkkel
klnbzik egymstl. Ez term-
szetesen csak egy jellegre helyes
szmrtk, de a kvetkezkben
bemutatott becslshez elegen-
d a pontossga. A becslsek
sorn felttelezzk, hogy csak
a forgalmi rszarny vltozik, az
egyb jellemzk (pldul a hala-
dsi sebessg) vltozatlanok. Ez
a felttelezs torztja a szmsze-
r becslst, de a tendencik he-
lyesek maradnak.
Amennyiben a 10 dB rtk k-
lnbsget tekintjk
kiindulsnak, akkor
az elz pont vgn
mondottak szerint a
cmben feltett kr-
dsre meg is van a
vlasz: kereken 10
szemlyaut forgal-
mnak a zajterhel-
se felel meg az 1 ka-
mion forgalma miatt
kialakul zajterhe-
lsnek.
Ezzel az arnnyal
szmolva a 2. bra mutatja a zaj-
terhels nvekedst a kamio-
nok forgalmi rsz-
arnynak a fgg-
vnyben:
A 3. bra igen szem-
lletesen demonst-
rlja, hogy a zajos jrmvek dr-
maian megvltoztatjk a kr-
nyezeti zajterhelst: a krnyezeti
zajterhels fokozottan rzkeny
a nehzjrmvek forgalmi jelen-
ltre.
Ha a kamionok forgalmi rszar-
nya a kzel 0%-rl 10%-ra meg-
emelkedik, ez azzal egyenrt-
k, mintha a kiindulsi jrmsz-
szettel melletti forgalomnagy-
sg megktszerezdtt volna.
Az eredmnyt gy is rtelmez-
hetjk, hogy amennyiben a kriti-
kus mlyalvsi idszakban (jfl
s hajnali 5 ra kztt) egy tke-
lsi szakaszon tlagosan rn-
knt 2 szemlyaut hajt t, akkor
az gy kialakul zajterhels tbb
mint 7 dB rtkkel megn, ha t-
lagosan rnknt mg 1 kami-
on is thalad. Mg akkor is kere-
ken 3 dB rtk lesz a zajterhe-
ls megemelkedse, ha a jelzett
5 rs idszakban a 10 szemly-
aut mellett akr egyetlen ka-
mion is thalad. Hangslyozzuk,
hogy a szmok csak tjkoztat
adatok, de, amint fentebb is je-
leztk, jellegre helyes a kapott
eredmny, s rmutat a htte-
rre annak, hogy a nehzjrm-
forgalom rszarnya mirt van
jelents befolyssal a kzti kz-
lekeds miatt kialakul krnye-
zeti zajterhelsre.
Kzenfekv, hogy a kamionok
mszaki fejlesztsvel elrhet
zajcskkentshez jelents tr-
sadalmi rdek fzdik. Utalunk
azonban a korbbi cikknkre,
amiben a grdlsi zaj cskken-
KZLEKEDSTUDOMNYI INTZET ROVATA
3. bra
Kamionok forgalmi
rszarnya (%)
0 5 10 15 20 30 50
Zajterhels-
nvekeds (dB)
0 1,8 3,2 4,4 5,5 7,2 10,4
1. bra A zajterhels nvekedse
(dB) a forgalom nvekedse
%-nak a fggvnyben
68-69 kti.indd 69 2013.01.25 12:47:53
kat. Rvid matek:
ha egy kocsi tbb
rut szllt, akkor
ugyanaz az ru-
mennyisg keve-
sebb kamiont (ke-
vesebb sofrrel)
ignyel. k most
egy nem is iga-
zn j megoldst
prblnak ki: egy
mlyblcss pt-
kocsi emelhet
padlval, a von-
tatn egy rptett
Drome Box-szal, egy
klnll szigetelt doboz-
zal, amiben a httt rut szl-
ltjk. Az egsz szerelvny kifej-
lesztsvel az Ontariban lev
Innovative Trailer Design cget
bztk meg, k mr nagyon sok
specilis felptmnyt tervez-
tek. Mint mr emltettem a kon-
cepci rgta ltezik, sok-sok
vtizeddel ezeltt mr hasz-
nltk (sok helyen mg ma is).
Akkoriban az Alaszkba tart
kamionok gy tudtak egy kis
pluszt keresni, hogy egy kln
dobozban szlltottk a flke
mgtt a postt.
Van azr t
merikban sajt raktrh-
lzata s fuvarozvlla-
lata van a cgnek. Kanadban
1994 ta vannak jelen tbb,
mint 330 zlettel , itt mg sok
tartomnyban vllalkozk fu-
varozzk az rut az ruhzakba.
A kanadai lenyvllalat igazga-
tja Anglibl szrmazik. Azt
mondja, amikor elszr jtt a
tengerentlra rgtn feltnt
neki, hogy itt mekkora
haszontalan tr van
egy vontat eltt,
mgtt, egyl-
t al n k-
r l t t e
ahol
rut lehetne fuvarozni. Ezt a ha-
talmas cget is ugyangy rin-
tette a vlsg s az szak-Ame-
rikra jellemz krnikus
sofrhiny, mint a
kisebb vllal-
koz s o-
bven jts az j szerelvnyen:
a trfogatot 30%-al nveltk
mert az j pt hossza 18,5 m,
bels tere 144,4 m3. Mivel az id
pnz, tallni kellett egy megol-
dst a rakodsra a trler illetve
a szerelvny teljes hosszban.
Rgtn a blcsnl beptettek
a padlba egy 5,5 tonns liftet,
gy a targonca vgig tud menni,
de ezzel mg nincs vge. A pt
orra is nyithat, a flke mgtti
doboz htracsszik az alvzon
s a rajta lev ajtn t ebbe a
4 raklap (max: 14,5m3) trfoga-
t dobozba is be tud menni a
targonca. A doboz htratolhat
teljesen az alvz vgig abban
az esetben, ha msik rampn
akarjk lerakni a httt rut. A
mlyblcss pt vge alacso-
nyabb a szabvnyos rmpk-
nl, de a lgrugkkal meg lehet
emelni a le s felrakods idej-
re. Olyan aprsgokra is oda-
figyeltek, mint egy pr grg
a pt vgn, gy emels vagy
sllyeszts kzben sem srl.
A bels vilgtst LED lmpk-
kal oldottk meg, mivel egy
ra kapcsolja ki a belltott id
utn, nem kell tartani az akksi
lemerlstl sem. Segti a
sofr munkjt mg egy tolat-
kamera is, hasznos tartozk egy
ekkora szerelvnynl. Mivel a
Walmart-nl nagybetkkel rjk
a krnyezetvdelmet, az egsz
szerelvny kapott egy aero-
dinamikai csomagot,
minden gumi ala-
csony grdl-
si ellenll-
s s fel-
Camion Truck&Bus 2013/2 Kaleidoszkp 70
A
A rgi tlet
Kitekints
RGI TLET
J RUHBAN
Amikor vente megjelenik a hrekben a vilg leggazdagabb
embereinek listja, akkor ltalban Bill Gates van az els
helyen, br eddig prszor mr megelzte a Walton csald. k
a tulajdonosai a 27 orszgban tbb mint 10 ezer zletbl ll
Walmart ruhzlncnak.
Am
erika egy igazi csrsbl
Balogh Jnos (Giovanni)
tudstsa
j
ruhban
70-71 amerika.indd 70 2013.01.25 12:55:19
szereltk mg egyb bizton-
sgtechnikai jtssal is, gy-
mint borulsveszly-jelzvel
s svelhagysveszly-jelzvel.
2012 ks sszel egy konferen-
cin mutattk be elszr a hiva-
talosan Supercube-ra keresz-
telt szerelvnyt. A vontat egy
talaktott Freightliner Argosy
cabover, aminek mr megsznt
a gyrtsa, de mg rengeteg
fut belle hasznltan. Hrek sze-
rint most minden gyrt figye-
lemmel kveti az j szerelvny
sorst, (4 komplett szerelvny
vesz rszt a ksrletben) siker
esetn az is elkpzelhet, hogy
jra gyrtannak cabovert. Egy
amerikai jsgr, aki nemrg
jtt vissza kijelentette: a cabo-
ver a jv Amerikban is, ha l-
pst akarnak tartani Eurpval.
El kell dnteni, hogy egy hosz-
sz csr kamionnal jrnak a
kedvben a sofrnek vagy egy
Kaleidoszkp Camion Truck&Bus 2013/2 71
NEMZETKZI GPKOCSIVEZETK!
rdekkpviseletet akartok?
Keresstek a NeHGOSZ-t, az U.I.C.R. magyar kpviselett!
Cmnk: 2220 Vecss, j Ecseri t 2.
Tel./fax: (06-29) 357-985

e-mail: elnok@nehgosz.hu
Nemzetkzi tjaitokon az U.I.C.R.-t,
a Hivatsos Gpkocsivezetk Nemzetkzi Szvetsgt hvjtok!
1. Az j Supercube,
144,4 m3-es pttal
2. Ekkora szerelvnynl jl jn
a tolatkamera
3. A Walmart flotta egy
hagyomnyos kamionja
4. A kltztetst vgz
fuvarozk is hasznljk ezt
a fajta vontatt
caboverrel fuvaroznak 10 rak-
lappal tbb ru. A verseny ki-
menetele nem ktsges, az vi-
szont igen, hogy a mi koroszt-
lyunk megri-e!
Balogh Jnos s Magdi
1
2
3
4
70-71 amerika.indd 71 2013.01.25 12:55:29
KISS PTER (49)
Ha most azt mondom, az des-
apm gpkocsivezet volt a haj-
dani Szakipari llami Vllalatnl,
azt lehetne felttelezni rlam,
hogy az hatsra lettem gp-
kocsivezet. Egyltaln nem gy
trtnt. Elgg nagy kanyarral
jutottam el odig, ahol most va-
gyok. Hdpt technikusknt
vgeztem s a 80-as vekben
mlyptssel foglalkoz llami
vllalatnl dolgoztam, tbbnyi-
re mvezeti beosztsban. Szp
s produktv vek voltak. Aztn
a rendszervlts utn kinyltak
a lehetsgek s cget alap-
tottam, ahol betongyrtssal
s kszbeton termk gyrts-
sal, forgalmazssal foglalkoz-
tam. Hat alkalmazottal dolgoz-
tam, jl ment a cg, mert a 90-
es vekben volt mg gazdasgi
pezsgs.
Ngy specilis haszonjrm is
szolglta a cget tz ven ke-
resztl, de akkor klnbz
okokbl le kellett hzni a re-
dnyt. Az egyik sittkontneres
autt s a kft.-formt megtart-
va azta egyedl kontnerezek,
elssorban a fvrosban s kr-
nykn. Az IFA W50-esem mr
igencsak felntt korban van,
betlttte a 25. letvt, szeren-
csre mg kaphat hozz alkat-
rsz s becsletesen le tudom
vizsgztatni. Amit csak lehet,
magam javtok rajta, de pldul
a fket, kormnyt, az emelszer-
kezetet szakmhelyre bzom.
Soroksron, egy ipari telephe-
lyen rzm a gpet a sittkont-
nereimmel egytt, innen indu-
lok munkba, ha van egyltaln
munka. Ahogy mr emltettem,
amg van felfuts, addig van
munka is a fuvaroznak, mert a
mi szakmnk szorosan ktdik
a gazdasg teljestmnyhez. A
kontnerezssel is gy jrtam,
hogy a kezdeti vekben volt
mg munka bven, a tizenngy
darab kontnerem gy 80-90%-
os kihasznltsggal forgott, st
nha mind a tizenngy cmen
volt valahol, nem gyztem sz-
szeszedni ket. Mentek a lak-
parkptsek, pltek a csal-
di hzak, a plzk, jtottk fel
a rgi laktelepi hzak laksa-
it, kellett a kontneres. Aztn
2008-ban bettt a vlts, el-
kezdett lelni az ptipar, a be-
fektetk, a cgek, a magnsze-
mlyek bizalma megrendlt, r-
ltek a pnzkre s ezt mi kont-
neresek is nagyon megrezzk.
Most a fele sincs a rgi forga-
lomnak. A mi szakmnk egyb-
knt is idnyszakma. Ugyanis
tavasztl szig van az ptipa-
ri szezon, december kzeptl
mrciusig alig csurran-cseppen
valami, pedig ekkor is feszlten
figyeljk, csrg-e a mobiltele-
fon? Az a baj, hogy a mi jrm-
vnkkel csak egyfle tevkeny-
sg vgezhet, semmilyen ms
clra nem hasznlhat. gy aztn
tlen ljk fel azt, amit a nyron
kerestnk, pedig lland klts-
geink azok bizony vannak. Te-
lepbrleti-dj, slyad, ktelez
biztosts, egyebek. Beruhzni?
Msik autt venni? Ugyan! Nem
ltom a boldog
jvt!
A munknk nem
knny. Sokszor
elfordul, hogy
nem tudunk hoz-
zfrni a letett
kontnerhez, de
az is gyakori eset,
ha akr a meg-
rendel, akr a
krnykbeli la-
kossg vg nl-
kl hordja bele a
kontnerbe a hulladkot, vgl
tlterheli. Talltam mr gy is
kontneremet, hogy a kt ol-
dalfalat ajtlapokkal magas-
tottk meg, minl tbbet pa-
kolhassanak bele. Nem vittem
el. A szemlygpkocsi-vezetk
jelents rsze nem tisztel ben-
nnket, nem udvarias, nem t-
relmes. Ha keresztbe llok,
mert csak gy tudok kontnert
fel- vagy letenni, mr nyomjk a
dudt. Van, amelyik akkor sem
megy odbb, ha krem. Hal-
lom felemeltk a korhatrokat
s teherautt 21 vtl, buszt 24
vtl lehet vezetni. Nagyon he-
lyeslem, mert gy ltom, a mi fi-
ataljainkban mintha nem lne
sem a veszlyrzet, sem a fele-
lssgrzet. Egy kis sztori. Nagy
ipari telephelyrl jttem kife-
l s meg is lltam, mert leg-
albb 50-el jtt velem szembe
egy kis furgonos, ott, ahol p-
esz ember nem megy tbbet
30-nl. Esett az es. Nekem jtt,
sszetrte a kocsim bal elejt.
Kiderlt, a hsz ves legny ka-
zettt cserlt. Sajnos ebben a
rohan vilgban sok mindent
nem tudnak a szlk megtan-
tani a gyereknek s az majd gy
fog a volnhoz lni.
Hogy ezek utn mi tud felvidta-
ni? Ha naponta legalbb hrom
fuvarom van.
STRZSI TIBOR (48)
A krdsre, hogy mirt s ho-
gyan lettem sofr, fjdalmas
emlket kell felidznem. Tizen-
ht ves voltam, amikor meg-
haltak a szleim s testvr hjn
egyedl maradtam ebben a vi-
lgban. Abba kellett hagynom
a kzgazdasgi szakkzpis-
kolt s egy vig a BOY-szolg-
latnl dolgoztam rakodknt.
Piltk vlemnye
KONTNERESEK
A FVROSBAN
Meglhets, kocsicsere, jvkp
A kzti fuvarozsnak szmos klnbz gazata van
s a ktsgtelen azonossgok mellett mindegyiknek
megvannak a maguk egyni sajtossgai, gondjai
s problmi. Vltozik a gazdasg, vltoznak a jogszablyok
s vltoznak a fuvarozi ignyek, s aki nem tud
alkalmazkodni a megvltozott krlmnyekhez, az elbb-
utbb knytelen lesz befejezni a tevkenysgt.
Mit tudunk a sitt kontneresekrl?
Hogyan lnek, hogyan boldogulnak, hogyan ltjk
a jvjket? Ugyanazokat a krdseket tettem fel hrom
kontneres kollgnak.
72-73 pilotak.indd 72 2013.01.25 13:00:13
gastyn kor masina. Rg volt,
szp volt. Ma is van kt autm,
de a msikra msfl ve nincs
munka, ll a telepen.
Jelenleg 45 darab klnb-
z nagysg kontnerem van,
ebbl most, 2013. janur 16-n
8 darab van cmen letve, ami-
bl persze nem lehet meglni.
Legalbb napi ngy fuvar kell
ahhoz, hogy nyeresget tudjak
termelni. Mr loptak el tlem
3-4 kontnert s lehet szmol-
ni, hogy egy kontner 250 000
Ft+FA kltsget jelent. Ehhez
vegyk hozz azt is, ha elviszem
egy cmrl a tele kontnert s
18-20 000 Ft-rt lebortom, de
a megrendel nem fizet. Nem is
ritka trtnet az ilyen. Bizonyos
okokbl nem hirdetek, aki mr
dolgozott velem, az taln to-
vbbadja a telefonszmomat.
A bntetsek azok brutlisak.
Egy tonna tengelytlslyrt
egy alkalommal 340 000 forin-
tot gomboltak re rlam. Felh-
bort!
Aztn itt van ez a tachogrf! Ez
olyan, mintha elrendelnk, hogy
mindenkinek egyforma mre-
t alsgatyt kell hordani. Ez a
kty az orszgutakat, autp-
lykat jrknak val, neknk,
akik megynk fl rt, aztn l-
lunk, rakodunk, bortunk, telje-
sen felesleges.
Mg annyit, hogy mi hrman
a Pterrel s a Tibivel egyni-
leg dolgozunk, de mindenben
segtjk egymst, nha mun-
kban is, klnben mg nehe-
zebb lenne az letnk. Egy azo-
nos telephelyen vagyunk, egy
korosztly vagyunk.
Hogyan ltom a jv idt? Arrl
nem volt sz, hogy ilyen nehe-
zet is tetszik krdezni!
Tth I. Gbor
Aztn disszidltam s Bcsben
a Mariahilfer Strassn egy ki-
sebb ruhznak dolgoztam fel-
hajtknt, ami nem is volt olyan
nehz, hiszen nyzsgtt az utca
a magyaroktl. A mg itthon
megszerzett B, C, E jogsimat 3
hnap utn mr nem hasznl-
hattam, viszont ez a j vilg
csak t vig tartott. Mr kvet-
kezmnyek nlkl jhettem
haza s egy kltztet cgnl
lettem gpkocsivezet, ami fizi-
kailag sem knny, mert mindig
a sofr van a platn s szor-
trozza az sszes cuccot. gy
1995-tl kontnerezek s 2005-
ig alkalmazottknt, azta kft.-t
alaptva sajt vllalkozsomban
dolgozom, ma mr csak egy 15
ves Mercedes Actrossal.
Ht az reg hlgyet bizony mr
gyakran kell kozmetikzni, min-
dig van valamilyen betegsge,
de mg brja a gyrdst. Msik
autrl csak lmodhatok bizo-
nyos anyagi akadlyok miatt.
Hogy milyen a meglhets ma-
napsg? Egy egytag magyar
szval tudnm jellemezni. Kita-
llta, hogy rossz, ksznm!
Rgen sokkal tbb hulladkle-
rak volt, de pr vvel ezeltt
krlbell 60-at bezrtak s
ezzel nemcsak a krnyk tele-
plsei kerltek nehz helyzet-
be, hanem mi, kontneresek is.
Most regionlis hulladklera-
kk vannak. Rgen egyszeren
lebortottuk a kontnert, most
ha a sitt mellett szemt, vagy
zldhulladk is van benne, be
kell cuccolni a telephelyre, fel
a brkesztyt s szt kell vlo-
gatni msik kontnerbe. Ugyan-
is a sitt lebortsa jval olcsbb,
mint az egyb hulladk. Illetve
itt mr semmi sem olcs. Ma-
gasra szktek a lebortsi rak
s mg magasabbak lesznek a
kvetkez vekben, mert a re-
gionlisoknak ktelez vente
emelnik az raikat. Mi pedig
nem tudunk minden emelst
thrtani a megrendelinkre,
pedig minden befizetnivalnk
is emelkedik. Becsletesen fi-
zetek is mindent, de csak ve-
getlok, gy rzem hiba dol-
gozom reggeltl estig, nyara-
ls nlkl, pedig ngy gyerme-
kem van. Megfojtanak ezek a
kls krlmnyek! Ki fog se-
gteni rajtunk? Ht nem tudom
szeretni ezt az EU-t! Egyelre
trelmesen vrom a tbbszr
begrt gazdasgi fellendlst,
de annyi minden sznik meg
manapsg, hogy nem ltom az
alagt vgt.
Most 25 kontnerem van, ame-
lyek nyron kb. 50%-osan, tlen
taln 5%-osan vannak kihasz-
nlva. Hogyan vegyek gy msik
autt, a bankhitelt pedig be-
csletes ember nem tudja kiter-
melni. Csak nosztalgival tudok
gondolni a rgi vilgra, ami sok-
kal jobb volt.
Bevallom, nem ltom t ezt a
szakmai gazatot, nem tudom
megmondani sok, vagy kevs
a kontneres, csak azt ltom,
hogy az utakon tbbnyire le-
harcolt, reg sittkontneres au-
tkkal tallkozom, br vannak
lthatlag jszer llapotak
is. Hogy mirt van mgis ennyi
kontnerem? Mert remnyke-
dem, taln lesz mg itt valami-
lyen gazdasgi fejlds!
A megrendelink lakstalakt
szakemberek, hzptk, kert-
gondozk, lomtalantk s ms
magnszemlyek, de az pt-
kezs az, ami drmaian lecsk-
kent. A megrendel manapsg
drga kincs, nagyon udvariasan
kell bnni vele s pontosan kell
kiszolglni, hogy legkzelebb is
engem hvjon. Az nagy szeren-
cse, ha rendszeres megrendelt
sikerl megcspni.
Hallom felemeltk a haszon-
jrm-jogsihoz szksges let-
korhatrokat. Ezzel nem rtek
egyet, mert inkbb a szakmai
s az etikai oktatst kellene ma-
gasabb szintre emelni. Nem az
letkoron mlik a biztonsgos
vezets! Az a 30 ra, amit a ta-
nulk kapnak az autsiskol-
ban, az sz szerint letveszlye-
sen kevs. Csak a
pedlkezelst s
a kormnykerk
tekergetst lehet
ennyi id alatt
megtanulni, de a
vratlan forgalmi
szitucikat senki
nem gyakoroltat-
ja velk. Nem v-
letlen, hogy a fi-
atal korosztly
okozza a legtbb
balesetet, illet-
ve k a rszesei a
legtbb balesetnek. Hogy mi a
megolds, azt nem nekem kell
kitallnom.
WAVRUSCHA ISTVN (47)
Mr gyermekkoromban is tgra
nylt szemmel nztem a teher-
autkra s hamar rjttem, ha
nagy leszek, sofr leszek! Nagy
lettem s sofr lettem. Br
elbb egy kicsit kzponti fts
szerelknt tevkenykedtem,
de desapm is vltott s vllal-
kozknt egy IFA W50-essel, n
egy Zsukkal elkezdtnk fuvaroz-
ni. Mindent vittnk, amit rnk
bztak s nem volt lebetonoz-
va. Jtt egy kzti balesetem,
mert egy ids bcsika elnzte
a stop tbljt, nekem pedig
megsrlt a derekam, abba kel-
lett hagynom a rakod munkt.
ptipari cgeknl lettem kor-
mnytisztvisel, IZS-en Rob-
ron, Kamazon dolgoztam, k-
sbb 1994-tl egyni vllalko-
zknt kezdtem el kontnerezni
egy IF-val, mint sokan msok,
munka pedig volt bven. Ezrt
is tudtam kt autval s nha
egy-kt alkalmazottal dolgoz-
ni. Jrtam 24 ves Mercivel is s
mg mindig jl szolglt az ag-
72-73 pilotak.indd 73 2013.01.25 13:00:21
mog U 1700-as nyitja, ponyvs platval, szerelkek nl-
kl. (1.)
A Magirus csrs, duplaflks vltozata a valsgban is megegye-
zett a tzoltknt is szleskren hasznlt vltozattal, most azon-
ban csak tolltrval, egy tetfedssel- s javtssal foglalkoz
cg szneiben lthatjuk viszont. (2.)
Az MAN els kockaflks, ponyvs vlto-
zatt lthatjuk egy dortmundi cg, korh
flottasznben, az 1960-as vek els fel-
bl. (3.)
A sort egy Mercedes-Benz LP 1620-as t-
pus, ptkocsis kamionja zrja, az 1970-
es vek kezdetrl, egy holland paprgyr
szintn eredeti cgarculatval. (4.)
Mindig is voltak keresett, rkzld tpusok a modellpiacon is. Most
tbb tpust is jra felvett gyrtsprogramjba a nmet gyrt.
A sort egy kzutas Uni-
glst is pldul tppal, takar-
mnnyal, raklapos/zskos vagy
gynevezett lgyfal szllt-
tartlyos egysgrakomnyok-
kal. Erforrsa 60 lers Kubo-
ta motor, ketts lgszrvel a
motor fokozottabb vdelme r-
dekben. A hidraulikarendszer
htkapacitst megnveltk,
mert a baromfitelepek plete-
iben az elrt hfoknak meg kell
lenni s a lgmozgs is gyenge.
A targonca igny szerint zrt ve-
zetflkvel s ftssel, valamint
villaszerelk-billent adapterrel
is egyarnt rendelhet.
INFORMCIK S RDEKESSGEK
WIKING KLASSZIKUS MODELLEK VISSZATRSE
VILLSTARGONCA A BAROMFITELEPEN
HENDRICKSON FEJLESZTSEK
A Cargotec cgcsoport bemutat-
ta a Hiab Moffett LR30.3 tpusje-
l villstargoncjt, amelyet ki-
mondottan a baromfitenysz-
tsi gazat ignyeihez szabtak
t s az M9-es szrin alapul. Pa-
ramtereiben s kialaktsban
nemcsak a jszgokkal kapcso-
latos bels teendk elltsra al-
kalmas, hanem, mint felkapcsol-
hat rakodgp, a baromfiszl-
lts rakodsi mveleteinl is ki-
emelt szerepet kaphat.
A hidrosztatikus, lland ssz-
kerkmeghajts s merleges
irnyvltsra is kpes gp fordu-
lsi sugara mindssze 2,3 mter.
2,16 mteres teljes szlessge s
1,81 mteres magassga lehet-
v teszi, hogy brmely szoksos
kapumreten be- s ki tud haj-
tani, egy raklapnyi szlltket-
reccel. Teherbrsa 3 tonna, ma-
ximlis rakodsi magassga 3,3
mter, ezltal nemcsak a szllt-
jrmvek rakodst kpes ellt-
ni, hanem a telephelyek kiszol-
2
3 4
Kt jdonsggal jelent meg a tengelyeirl s fel-
fggesztseirl kzismert amerikai gyrt. Az
els, egy j, ktrszes kerkbellt anya, amit a
dobfkes, HVS s HLS tpus ptkocsitengelyeken
alkalmazott, kerkagyakhoz lehet opciban ren-
delni. A Precision240 nev kivitelhez s a 2009
ta rendelhet Precision320-hoz 7 ves, meg-
hosszabbtott garancit lehet ignyelni. Az j-
tssal a korbbi, nehzkesen bellthat, 3 rszes
megoldst kvnjk felvltani, lervidtve mind a
gyri sszeszerelst, mind a szervizelsi idt.
A msodik jdonsg egy j els kormnyzott
tengely, kimondottan az International teher-
gpkocsik ProStar, TranStar s LoneStar szrii-
hoz, Steertek NXT nven. Az j tengelytest mint-
egy 10,5 kilogrammal knnyebb tpuseldjtl,
vltozatlan teherbrs mellett. Alkalmazs fgg-
vnyben egyarnt alkalmazhat egy- s ktta-
gos laprugs felfggesztsnl, valamint trcsa-
s dobfk esetn.
Vgl egy vfordul, 10 ve mutattk be a Prima-
ax Ex nev, globlis piacra sznt lgrugs felfg-
gesztsi rendszerket, hajtott tengelyekhez. A
fleg kzti s knnyebb terepen alkalmazhat,
tengelyenknt kt lgrugs felfggesztst szl,
tandem s tridem meghajtshoz terveztk, ten-
gelyenknt 10,4 s 11,8 tonns terhelshez. Ezen
bell is plats-darus, ltalnos billens s beton-
kever-felptmnyes
gpkocsikhoz, vala-
mint nehezebb kom-
munlis cl felpt-
mnyek hordozsra
s nem utols sorban
gpszlltsokhoz. Az
vek sorn termsze-
tesen voltak rszletfej-
lesztsek, finomtsok.
A konstrukci kivl
stabilitst nyjt vme-
netben s svvlt-
soknl.
1
3
1. Precision240
kerkbellt anya
2. Steertek NXT
kormnyzott tengely
3. Primaax Ex
felfggeszts
10 ves piaci siker
1
2
74 kal.indd 74 2013.01.25 13:15:40
kek kezbe adhatjuk. Tbbfajta
vontat s trler kombincijuk
van, s igen elterjedt, hogy va-
lamilyen munkagpet is adnak
szlltmnynak a szerelvnyhez.
Ezen kvl nhny gyrt palet-
tjn szerepel gpszllt pt-
kocsi, 3 tengelyes vontat, k-
sr jrm, de nem szmottev
mrtkben.
Akit nem igazn az pts vonz,
viszonylag kevs hellyel rendel-
kezik, de az egyik kedvenc tm-
ja a specilis szllts, azoknak
az 1/87-es mretarny egy ide-
lis vlaszts lehet. Lttam mr
komplett megptett telephe-
lyeket, zemrszeket, ahol sz-
pen sorakoztak a jrm-
vek. Nagy elnye mg
a mretarnynak, hogy
utlag is mdosthat
sok jrm, ptkocsi, ez-
ltal ms kzegbe he-
lyezhet s szinte jj
szlethet.
Kiss Gbor
gabimakett@gmail.com
ki ebben a mretarnyban
szeretne pteni, gyjte-
ni, az mondhatom, viszonylag
knny helyzetben van. Tbb
gyrt knlatban megtall-
hatak a specilis szllts jr-
mvei, kiegszti. Nagy elnye
ennek a mretarnynak az 1/24-
essel szemben a helyigny. Egy
komplett szerelvny 25-30 cm,
a nagyobb mretarny sokkal
tbb helyet kvetel, a pnztr-
cnkrl mr nem is beszlve.
Az pthet vltozatokban a
Kibri palettja a legnagyobb.
Lehet komplett szerelvnyt,
vagy kln vontatt venni nluk,
de van olyan doboz, amelyben
3 komplett Baumannos szerel-
vny tallhat. Gyrtanak 3 s
4 tengelyes vontatkat, nyer-
ges s vonhromszges trle-
reket. Igazn modern tpus nem
nagyon van a knlatukban, de
az 19702000 kztti idszak-
bl tbb fajta NG, SK Merce-
des, vagy MAN van, amit ssze
kell rakni. Minsgk a tlk
megszokott, nem a legrszlete-
sebb kidolgozs, de a megfele-
len sszerakott makett szpen
mutat. A Kibrinl sok alkatrsz
kompatibilis egymssal, ezrt
belevghatunk egy-egy tp-
tsbe, sajt fejlesztsbe.
A kszen kaphat modellek pi-
act itt is a Herpa uralja, mind
minsgben, mind a knlat so-
kasgban. Szinte minden eur-
pai mrka nehzvontat kivitele
megtallhat nluk, azon bell
is minden tpussorozat. Na-
gyon sok cges, komplett sze-
relvnyt gyrtanak (Baumann,
Max Bgl, Kbler, Kahl, stb.), st
ezeken bell is ms-ms konfi-
gurciban. Szintgy a ptkocsi
fajtja is sokrt, a norml gp-
szllt flptkocsitl a mly-
gyas, szthzhat trlerig.
Nagy elny, hogy kaphat hoz-
zjuk kiegszt formban plusz
elem is, gy sajt magunk is t-
pthetjk, alakthatjuk a trle-
reket. Az jabb genercis mly-
gyas Nooteboom trlerek szt-
hzhatak, a nyakrsznl szta-
kaszthatk, s a kerekeik korm-
nyozhatak. A norml modulos
trlerek 2 s 3 tengelyes tagok-
bl llnak, ezekbl tetszleges
hossz llthat ssze, s lehet
nyerges, valamint vonhrom-
szges formban is hasznlni,
mint a val letben. A vontatk
esetn is van 3 s 4 tengelyes
vltozat, 6x2, 6x4, 8x4-es hajts-
kplettel. Az igazi nagygyk, a
4 tengelyes cscsmodellek ese-
tn a flke mgtt a valsgnak
megfelelen megtallhatak az
ott elhelyezett szerkezeti ele-
mek. ltalban nagyon j alapot
adnak a tovbbi ptsekhez, t-
ptsekhez, szmtalan vltozat
ltrehozshoz. Terepasztalhoz
lehet vsrolni felvezet, ksr
autkat is. Itt is van cges, log-
zott, vagy gyri vltozat.
Kicsit ms kategrit kpvisel
a SIKU. Modelljeik nagy rsze
fmbl van, egyszerbb min-
sg jellemzi, viszont olcsbb az
r is. A fmtechnolgia miatt
nem olyan szpen kidolgozot-
tak mint frccsnttt trsaik,
viszont sok gyjt szereti ket,
st ezeket nyugodtan a gyere-
A
1. Bevetsre vrnak a vontatk a
Felbermayr telepen
2. DAF-ok specilis flkvel,
specilis feladatra
3. A Kahl logs MAN TGA
szerelvny ppen egy
dzelmozdonyt szllt
4. Egy komplett szlerm
szlltsa a 87-es mretarnyban
5. Kibri gyrtmny szerelvnyek
6. Felbermayr telep
7. Mercedes-Benz Actros egy rgi
Kaelble vontatt szllt
8. Volvo FH szerelvny
munkagpszllts kzben
Modellkirakat
SPECILIS SZLLTS 1/87
A tlmretes, tlslyos szlltsok a kzti szllts egyik
legklnlegesebb, s legltvnyosabb formi, s nincs ez
msknt a makettez, modellez vilgban sem. Mivel elg
sszetett, s nagyban klnbzik a struktrja az 1/87-es s
az 1/24-es mretarnynak, ezrt kt kln cikkben mutatom
be ket. Elsnek a kicsikkel kezdem, vagyis az 1/87-tel.
1
3
2
4
7
6
8
5
75 modell.indd 75 2013.01.25 13:22:54
APRHIRDETS
LLS
Sofrllst keresek furgonra
A, B, C, E jogostvnnyal, digit-
krtya (belfldi, klfldi), ADR,
gyakorlattal. Belfld elny.
Tel.: +36-70/290-6709
40 ves gpkocsivezet
tbbves gyakorlattal heti
egyforduls olasz munkt keres.
Tel.: +36-70/531-4201
37 ves frfi, B, C, E kate g-
ris jogostvnnyal, PV I., II.
KKSZ, tartnyos ADR vizsgval,
15 ves gyakorlattal bel fldi
sofr llst ke re s Szegeden.
Tel.: +36-20/496-6280
Kevs gyakorlattal rendel-
kez n C+E kategris jogo-
stvnynyal, tachogrf krty-
val, TIR s PV II vizsgval, nem-
zetkzi rufuvarozi ngykezes
munkt s munkatrsat keres,
olyat, akinek nem gond tuds-
nak tadsa, s nem dohnyzik.
Komolytalanok kmljenek!
Tel.: +36-70/942-2203
29 ves sofr B, C, E kate-
gris jogostvnnyal s gya-
korlattal 7,5 tonnig bezrlag,
belfldn vagy klfldn mun-
kt keres.
Tel.: +36-70/652-3210
Kamionsofr C, E kate g ris
jogostvnnyal, 22 ves vezetsi
ebbl 5 v nemzetkzi fuvaro-
zsi gyakorlattal llst keres.
Tel.: +36-54/451-133
s +36-20/628-8145
Fiatalember, egyetemi dip-
lomval (mveldsszervez
szak), szmtgpes ismeret-
tel (Word, Excel, Outlook, Pho-
toshop), alap fok nmet nyelv-
vizsgval, vi deo msor kszt
szakvizsgval, operatri, tvs
gyakorlattal, hitelgyintzi
gyakorlattal s jogostvnnyal
llst keres.
Mobil: +36-20/340-0546
Kamionos negyvenves
gyakorlattal fullos autn dol-
gozna.
Tel.: +36-30/710-8258
B, C, E kategris jogost-
vnnyal, PV II-vel, bel fldi s
nemzet kzi rufuvarozi vizs-
gval, digit lis krtyval, aut-
szerel szakm val, gyakorlattal,
sofr munkt ke re sek.
Tel.: +36-70/290-6709
Kzgazdasgi szakkzpis-
ko lt vgzett n, kiegszt kz-
gaz da sgi szaktanfolyammal,
kny ve li gyakorlattal, felhasz-
nl szin t sz mtgpes isme-
rettel (Win dows, Ex cel), fuvaros
cgnl szerzett 3 ves gyakor-
lattal llst keres.
Tel.: +36-70/316-8205
Kamionsofr A, B, C, E kate-
gris jogostvnnyal, PV1, bel-
fldi s nemzetkzi vizsgval,
digitlis krtyval, 35 ves gya-
korlattal munkt keres, beugrs
is r de kel.
Tel.: +36-70/229-7575
13 v belfldi, 7 v klfldi
gya korlattal CE, TIR, PV2 ka te-
gris , belfldn vagy klfl-
dn munkt keres, beugrs is
r de kel.
Tel.: +36-20/537-5686
Olyan eurpai kamionos fu-
va rozcget keresek, amely
Dl-Afrikba s -ban fuvaroztat,
s sofrket keres. Krem, aki
tud valamilyen pozitv inform-
cival szolglni, jelentkezzen.
Tel.: +36-70/652-9296
Aprhirdets
A vllalkozsi cl aprhirdetsek
alapegysge: 42x33 mm/3750
Ft+fa (Tbb szrse is lehet)
Meg ren de ls: levl, telefon, fax
(szer kesz t sg).
Fizets: a kldtt csekken min-
den h 20-ig, akkor a k vet kez
hnapban megjelenik.
Tovbb ra is t r ts nlkl,
maxi mum tz sor ter jede lem-
ben jelen tet jk meg:
lls, jrm, kz r de k szak mai,
iskolai, szer vezeti, ha t sgi hi r-
de tseket, rszvt nyil vn tst,
sze mlyes trgyak gyj tst, cse-
rjt.
Hirdetsi gyekben hvjk
a szerkesztsget.
Tel.: 390-4474, 370-5017
Veszlyesru-szlltsi biz-
tonsgi tancsad vllal cgek-
nek, vllalkozknak ADR szll-
tsi tancsadst.
Tel.: +36-70/940-0000
Profi kamionos hlgykoll-
gt keresek ngykzbe, unis
fuvarokra klfldi cghez, aki
nmetl vagy angolul kivl-
an beszl s krosszenvedly-
mentes. Tar t lyos, sils gya-
korlattal, digit kr tyval s sze-
mlyautval.
Tel.: +36-70/652-9296
42 ves budapesti kamion-
sofr B, C, D, E karegris jo-
gostvnnyal, autszerel szak-
mval, rettsgivel, nagy veze-
tsi s nemzetkzi gyakorlattal
garzsmester, gpkocsi el-
ad, belfldi vagy rvidtv
nemzetkzi sofri llst keres.
rdekldni: +36-70/279-9956
32 ves gpkocsivezet ma-
ximum 3 hetes unis munkt
vl lal (digitlis krtya van).
Tel.: +36-30/695-6689,
+36-30/452-7254 (belfldn)
36 ves kecskemti frfi A, B,
C, D, E karegris jogostvny-
nyal, belfldi, nemzetkzi gya-
korlattal nehzgp-kezeli jogo-
stvnnyal munkt keres Kecske-
mt s Szol nok krnykn.
Tel.: 06-70/531-4201
Budapesti szkhely fuvaroz cg
keres nemzetkzi
gpjrmvezetket
C, E kategris jogostvnnyal.
Felttel: ADR-vizsga, digitlis tachogrf
krtya, 2 v nemzetkzi gpjrmvezeti,
ht fuvarozsi gyakorlat.
Telefon:
+36-30/222-9104
MUNKAVLLALS?
VLLALKOZS?
Folyamatosan indul
szaktanfolyamok
TARGONCA, EMELGP, FLDMUNKAGP-KEZELI
OKJ-s bizonytvnnyal s gpkezeli jogostvnnyal
Telefon: +36-20/424-4843
GPJRMVEZET KPEST IGAZOLVNY
Munkavllalshoz elrt kpests
tehergpkocsi-vezetknek s autbusz-vezetknek
Telefon: +36-20/248-4700
SZAKTANFOLYAMOK
rufuvaroz Autbuszos s Taxis Vllalkozi
Gpjrm gyintzi Veszlyesru-szllt (ADR)
Hulladkgyjt s -szllt
Tlmretes szlltmny szakksr
Telefon: +36-20/938-4663
Kapcsolj r!
www.fuvinfoiroda.hu
1106 Budapest, Jszbernyi t 2436.
Telefon/fax: 06-1/261-0078, 06-1/261-9836
15 v szlltmnyozsban
s logisztikban, gyvezeti
asszisztensi tapasztalattal,
irodavezeti vgzettsggel,
angol, francia, romn nyelv-
tudssal rendelkez, kor-
hatr eltti, frissnyugdjas
hlgy, llst keres Budapes-
ten, iroda adminisztrci te-
rleten.
Tel.: +36-20/5945677
76, 78 Apro.indd 76 2013.01.29 13:39:46
CAMION TRUCK&BUS HASZONJRM, RU- S SZEMLYSZLLTSI SZAKLAP KIADJA: CAMION
TRUCK&BUS A KIAD IGAZGATJA: KLZL MARINA IGAZ GAT: MOLNR ZOLTN SZERKESZTI:
A SZER KESZT BIZOTTSG FMUNKA TRS: PAPP ERZSBET MUNKA TR SAK: BALOGH JNOS,
BALOGH MAGDI, BONCSR SNDOR, FEKETE RPD, KISS BERTALAN, KFALUSI PL, DR. KFALVI
GYULA, KRIVNSZKY RPD, MERUK RZSA, OSCAR HOOG EN DOORN, ROSZPRIM LSZL, TEKES
ANDRS, TTH I. GBOR TERJESZTI: HRKER NEM ZETI HR LAP KERESKEDELMI RT. KIADI S
LAP TER JESZTI KFT., VALAMINT ALTERNATV TER JESZTK ISSN 15868729 MEG NEM RENDELT
KZIRATOKAT S FOT KAT NEM R ZNK MEG S NEM KLDNK VISSZA. KZLT CIKKEINK S
FOTINK TV TELE CSAK A KIAD ENGEDLYVEL LEHETSGES. HIRDETSEK SZERVEZSE:
SZERKESZTSGBEN, PIXEL-X KFT. (390-4474), S ALTERNATV SZERVEZKNL TRTNIK.
SZER KESZTS GNK JOG SZABLYBA TKZ, ETIKAILAG KIFO G SOL HA T HIR DE T SEK KZ-
LSTL EL ZR KZIK, A MEGJE LEN TETETT HIRDE T SEK TARTAL M RT FELELS SGET NEM
VLLAL. A LAPOT SZEMLZI AZ OBSERVER
BUDAPEST MDIAFIGYEL KFT.
TEL.: 303-4738 FAX: 303-4744
OBSERVER BUDAPEST MDIA FIGYEL KFT.
OFFICIAL HUNGARIAN JOURNAL
OF THE INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR AWARDS
AZ INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH
OF THE YEAR
SZERVEZET MAGYARORSZGI HIVATALOS LAPJA
SZERKESZTSG:
1141 BUDA PEST,
MOGYORDI T 127/B
1437 Bp., Pf. 310 TEL./FAX: 390-4474
E-MAIL:
cambus@hu.inter.net
INTERNETCME:
www.camiontruck.hu
MEGRENDELST, KRJK WEB OLDALUNKON (www.camiontruck.hu)
TALLHAT ELFIZETSI LAP KITLTSVEL S ELKLDSVEL TEGYE
MEG! TERMSZETESEN FAXON, TELEFONON 390-4474, S LEVLBEN 1141
BUDAPEST, MOGYORDI T 127/B CMRE IS JELEZHETI IGNYT!
AZ ELFIZETSI DJ HAT HNAPRA 2970 FT (BRUTT), TIZENKT HNAPRA 5940 FT (BRUTT).
A DJAK AZ FT IS TARTALMAZZK!
MEGRENDELEM A CAMION TRUCK&BUS CM HAVONTA MEGJELEN LAPOT
HAT HNAPRA TIZENKT HNAPRA PLDNYBAN
CSEKKET KREK SZMLT KREK
MEGRENDEL NEVE:
CM:
IRNYTSZM:
E-MAIL CM:
TELEFON: ALRS:
FAX: DTUM:
MEGRENDELST ELKLDHETI FNYMSOLAT, FAX, E-MAIL FORMBAN IS
Megrendellap
HIRDETSEK (ZRJELBEN A HIRDE T SEK OLDALSZMA TALLHAT)
AGENTSPED KFT. (78) BLEI S. p. a., (1) CON VOY
TRUCK SHOP (B/III) DVID PONYVA REKLM KFT.
(3) DELTA-TRUCK KFT. (B/IV) FLIEGL TRAILER (7)
FLOTT-TRANS KFT. (9) IbB HUNGARY (43) NAVI-
GTOR CENTRUM (9) NeHGOSZ (71) NiT HUNGA-
RY (66, 67) TITN RENT MAGYARORSZG KFT. (3)
VERES KFT. (3) VOLVO HUNGRIA KFT. (B/II)
Camion Truck&Bus Az v haszongpjrmve 2012
plyzat kategriagyztesei az olvask szavazatai alapjn
VIII. kategria
Terepjr, pick-up
VOLKSWAGEN AMAROK HIGHLINE
VII. kategria
Konstrukcis/terepes nehzjrm
MAN TGS 41.400 88
V. kategria
Haszongpjrm 1224 tonnig
VOL VO FE 62
VI. kategria
Haszongpjrm 15 tonna felett
MER CE DES-BENZ ACTROS 1851 LS
I. kategria
Haszongpjrm 2 tonnig
VOLKSWAGEN CADDY EDITION 30
II. kategria
Haszongpjrm 23,5 tonnig
IVECO ECODAILY 35S17LV
III. kategria
Haszongpjrm 3,57,5 tonnig
MER CE DES-BENZ SPRIN TER 316 CDI/43 KA
IV. kategria
Haszongpjrm 7,512 tonnig
MAN TGL 12.250 BL
IX. kategria
Minibusz, midibusz 9 mterig, 9 ftl
MIDICITY S 91
X. kategria
Vrosi, elvrosi autbusz
CREDO CITADELL 19
Gratullunk az eredmnyekhez, s remnynket fejezzk ki,
hogy a korszer, ember- s krnyezetbart technika npszerstst
ez az esemny is elsegti!
A szerkesztsg
XI. kategria
Helykzi / intercity autbusz
CREDO INOVELL 12
XII. kategria
Turista-autbusz
SETRA S 431 DT
77 Impr.indd 77 2013.01.29 14:40:20
APRHIRDETS
ksztst vllal nagy tapasztalat-
tal rendelkez dip loms tanr.
Tel.: +36-20/320-6995
VEGYES
Elad 1/87, 1/32, 1/35, 1/24 s
1/25-s mretarny, bontatlan
dobozban lv kamion-, teherau-
t-, munkagp- (traktor) s tzol-
taut-makettek, -modellek.
rd.: Adame Istvn
Mobil:+36-20/936-9557, E-mail:
adame_istvan@citromail.hu
Utasszlltreplgp-ma-
kettek (bontatlan), valamint
egyedlll sszeptett utas-
szlltreplgp-makett s
modellgyjtemny srgsen
elad. Tbb mint 60 fle.
rd.: Adame Istvn
Mobil:+36-20/936-9557, E-mail:
adame_istvan@citromail.hu
Electrolux abszorpcis ht
(24 V, 220 V, gzzem), 12 V220
V, 24 V220 V talakt elad.
Tel.:+36-20/972-0154
lomszp, vrpezsdt mo-
torzene! V6, V8, V12, V16-os
motorhangok CD-n. Csak ben-
zinrlteknek!
Tel.: 06-46/747-675, ERNI
Eladsra knlom az albbi
kiadvnyokat: 1972/1973/1974
Bed ford 1975 Ford 1972
Dodge 1976 Saviem 1974 Ber-
liet 1994/1999/2001 Renault
1994/1995/1999/2007/2008
Iveco, MAN, Volvo, Scania
1981 Kgel ptkocsi prospektu-
sok (46 darab) Trucker Kamio-
nos Magazin (11 darab) '70-es
vekbeli USA autprospektusok
(13 darab) Kpek E-mailben.
rd.: +36-70/215-8319,
E-mail:
alexgrand1776@gmail.com
GYJT venne vagy cserl-
ne az elmlt vtizedekben k-
szlt kpeket, kiadvnyokat, re-
likvikat a Hungarocamion, az
PFU, a BSZV s a Voln vllala-
tokrl, illetve jrmveikrl.
Kovcs Tibor,
6100 Kiskunflegyhza,
Perczel Mr u. 54.
Tel.: +36-20/228-9094,
E-mail: kovti@pr.hu
El a d a Camion Truck&Bus
sszes lap ja 1989. 01-tl posz te-
rek kel, mel lk le tek kel s az Au-
t mo tor 1974. 01.1981 k zt ti
ki a d sai.
Tel.: +36-20/976-2616
Kamionosok!
Mozgszerviz az orszg egsz terletn.
WE BAS TO EBER SP CHER
ll ftsek (12, 24 V), j s hasznlt
kszlkek beszerelssel is eladk.
llftsek s kamionok teljes kr
elektromos jav tsa a ht minden napjn.
K ke si Er n, 2030 rd, Mun k csy Mi hly u. 91.
Tel.: 06-23/364-048, +36-20/973-1857
ADR tancsad munkt
keres tlmretes szlltmny
kisrsre, sajt gpjrmvel.
Tel.: +36-70/940-0000
38 ves, megbzhat, tbb-
ves nemzetkzi tapasztalattal,
jelenleg uniz kamionos bel-
fldi s/vagy nemzetkzi mun-
kt keres, htvgi pihenvel.
Szkesfehrvr s krnyke.
Tel.: +36-20/914-8413
Nagy tapasztalatokkal ren-
del kez 50 ves n, kpestett
knyveli, kzpfok raktr-
gazdlkodsi, logisztikai gy-
intzi vgzettsggel, 20 ves
raktrveteti gyakorlattal llst
keres. (20 v = 2 munkahely.)
Tel.: +36-20/358-2019, E-mail:
gratczeranita@yahoo.com
28 ves fiatalember, korlto-
zs nlkli belfldi s nemzetk-
zi rufuvaroz vllalkozi vg -
zet t sggel, bel- s klfldi mun-
ka kap csolatokkal, tapasztalat-
tal, gya kor lattal fuvaroz- cg
vezetst, szakmai irnytst
vllalja.
E-mail: allas.iranyito@citromail.hu
JRM
Klnleges technikai adott-
sgokkal, megvtelre ajnlom
az FTF nyergest, 9 literes V6-os,
turbo kompresszoros Allison
motorral. 400 mteren kivl-
an gyorsul.
Tel.: +36-30/315-1821
Csepel 700-ashoz ke re-
sek (fixplats, cementes, fo-
lyadkos, panel szllt) fl-
ptkocsit. 6570-es vek. 344-
eshez ponyvt keresek.
Tel.: +36-30/937-3089
Eladsra knlt motorok: Az
Ural M 62-es (1962) a vetern
killtsok lland rsztvevje
(Old Timer killts Syma csar-
nok). Muzelis minsts m-
szaki, forgalmi stb. r: 1 490 000
Huf.
Az MZ 250/ES Trophy (1971)
szintn killtsi darab, muzelis
minsts, stb. r: 490 000 Huf
rd.: Gabor.Mujzer@dkv-euro-
service.com
Mobil: +36-30/952-4883
2 da rab 3 ves GF nye reg
1255 mm kap cso l si ma gas s-
g von ta t ra el a d.
Tel.: +36-30/219-2696
SZOLGLTATS
p let g psz- s p tsz mr-
n kk bl l l vl lal ko zs vl lal-
n nor ml p le tek, va la mint
ipa ri, rak tr- s csar nok p le-
tek mr n ki ter ve z st p t si
en ge dly terv szin ten.
r dek l ds:
TERMOTERV Bt.
Tel.: +36-30/853-5916
Ka mi on- s au t men ts:
hely sz ni gyors ja v ts (024-ig)!
Bor so di Lsz l au t sze re l.
Mo bil: +36-30/948-4723
Angol magntantst, nyelv-
vizsgra s rettsgire val fel-
Nemzetkzi Szlltmnyozsi
s Vmkezelsi Kft.
1097 Budapest, Vaskapu u. 6/a. 1/1.
Postacm: 1458 Budapest, Pf. 83.
Telefon/fax: 215-0193, 216-1585, 216-1587, 476-0993, 476-8271
E-mail: agentsped@axelero.hu www.agentsped.hu
Komplett nemzetkzi
s belfldi szlltmnyozs,
belfldi gyorsfutrszolglat,
fuvarozs s teljes kr
vmgyintzs!
76, 78 Apro.indd 78 2013.01.25 13:25:17
mre kirt csukls BRT-projektet a Mercedes-
Benz nyerte.
A 145 szemlyes, magasperonos-rendsze-
r jrmvek a brazliai San Bernadban lv
zemben kszlnek s megfelelnek az Euro
V-s normnak. A teljes hlzat hossza csak-
E havi rejtvnynk megfejtse egy extrm civil teherautval kapcsolatos. A ke resz t rejtvny meg fejti kztt a Camion Truck&Bus
1/4 ves el fi ze t st sorsoljuk ki. Be kl d si ha tr i d: februr 20. Januri meg fej ts: 1. Ngyplus villanymotor 2. Solaris Urbino
Electric midibusz 3. Slykompenzls. Nyer te snk: Tarsoly Andrs (Sifok).
MERCEDES-BENZ BRT-FLOTTA RIBAN
1. Ilyen csukls jrmvek
llnak magasperonos-
rendszerbe a Rio de Janeiri
forgalomban. A 3-4 kttagos
ajt a busz bal oldaln van,
egy jobb els csak tartalk,
szerviz- s vszkijrat cljra
2. Az egyik plyaszakasz
llomssal
Hrom ve folynak infrastrukturlis fejlesz-
tsek is Rio de Janeirban, ahol 2014-ben a
Futball Vilgbajnoksg, 2016-ban a nyri
Olimpiai Jtkok kerlnek megrendezsre. A
buszflottk fejlesztsnl az MAN valamint a
Scania is megtallhat s a tbb mint 90 jr-
1
2
nem 150 kilomter lesz, a szakemberek sze-
rint mintegy felre fognak cskkeni az utaz-
si idk s naponta 220 ezer fs utasforgalom-
mal szmolnak.
Mercedes-Benz buszok kzlekednek zrtp-
lys rendszerben Sao Paulo, Curutiba, Bogo-
ta, Isztambul s mg tbb ms, kisebb llek-
szm vrosban s Eurpban is.
79 Rejtvny_kal.indd 79 2013.01.25 13:43:08
A Fendt traktorgyrt cg els-
knt ksrletezik, a gpestett
mezgazdasgi munkk terme-
lkenysgnek nvelsvel, a
fejlesztsekbe bevonva a gp-
kocsigyrtkhoz kapcsold
httripar kutatsi, fejlesztsi
eredmnyeit.
Mr tbbszr rtunk olyan jr-
mkvet- s irnyt rendsze-
rekre irnyul ksrletekrl, ami
a szemlygpkocsikat pldul
kell kvetsi tvolsgban tart-
ja, vagy a kamionok szorosan
egymst kvetve, kln svban
haladhatnnak folyamatosan,
teljes biztonsgban. A Claas s
a John Deer is ksrletezett mr
GPS alap, automatikus, vezet
nlkli kombjnirnytssal, a
betakarts precz, de monoton
munkafolyamatnak megkn-
nytse cljbl.
Most a Fendt, a sznts, boro-
nls s vets mvelett kvnja
felgyorstani, hogy csak az els
traktorban l vezet, a mso-
dik megfelel tvolsgra folya-
matosan kveti. A Guide Con-
nect elnevezs rendszer az
emltett megoldsokkal mutat
hasonlsgot. A msodik trak-
tor vezrlse belertve az esz-
kzk mozgatst, mkdtet-
st is rdifrekvencival tr-
tnik, az irnytarts folyamatos
GPS helymeghatrozssal, a kt
jrm egymshoz viszonytott
helyzete alapjn trtnik, gy
knnyen a mvelend terlet
hatrain bell tarthat a vezet
nlkli gp.
Termszetesen gondolni kell a
fejlesztknek olyan helyzetekre
is, amikor pldul akadly kerl
a tvvezrelt traktor tjba,
ilyenkor automatikusan azon-
nal meg kell lltani s figyel-
meztet jelzst kldeni a trak-
torvezetnek. A traktoros tl-
ve a msik gpbe, tkapcsolva
manulis irnytsra kikerlhe-
ti az akadlyt, majd irnyba l-
ltva visszatrhet automatikus
zemmdra. Ugyangy, a fe-
dlzeti elektronikknak is kom-
muniklniuk kell egymssal,
ha vratlanul mszaki probl-
ma merl fel a tvvezrelt trak-
toron (pl.: alacsony olajnyo-
ms, tlmelegeds, fogytn az
zemanyag stb.), arrl azonnal
tudomst kell szereznie a trak-
torvezetnek.
jabb ksrleti terlet a mezgazdasgi traktorok,
az egymssal kommuniklni, egytt
dolgozni kpes jrmvek, pontosabban gpek tern
HIBRID ENERGIA-
TERMEL KAMION
FENDT KT TRAKTOR, EGY TRAKTOROS
Gz o laj rak
An dor ra 1,18 eur
Auszt ria 1,37 eur
Bel gi um 1,49 eur
Bul g ria 2,55 leva
Cseh Kzt. 35,53 ko ro na
D nia 11,07 ko ro na
Egye slt Kirlysg 1,41 font
szt or szg 1,36 euro
Finn or szg 1,53 eur
Fran ci a or szg 1,40 eur
G rg or szg 1,39 eur
Hol lan dia 1,49 eur
Hor vt or szg 9,76 kuna
r or szg 1,51 eur
Len gyel or szg 5,46 zloty
Lett or szg 0,94 lat
Lit v nia 4,68 litas
Lu xem burg 1,24 eur
Ma gyar or szg 428,00 fo rint
N met or szg 1,44 eur
Nor v gia 13,65 ko ro na
Olasz or szg 1,70 eur
Orosz or szg 33,04 ru bel
Por tu g lia 1,45 eur
Ro m nia 5,96 lej
Spa nyol or szg 1,37 eur
Svjc 1,87 frank
Svd or szg 14,86 ko ro na
Szerbia 146,40 dnr
Szlo v kia 1,42 eur
Szlo v nia 1,41 eur
Ukrajna 9,80 hryvnia
A berlini Innovcis Napok ke-
retben mutattk be azt a de-
mokamiont, amelyen els sor-
ban elektromos ram termel-
snek lehetsgeit mutatta be
a nmetorszgi Thate cg Pre-
etz vrosbl. A projektben s-
szesen 12 tagvllalat s 5 trs-
partner vett s vesz rszt.
Az tptett Scania R 580-as
nyerges vontat s a benne lv
megoldsok sszessge az EDH
(Easy Drive Hybrid), a knny
hibrid meghajtsok elnevezst
kapta.
A kt f elem a soros bepts
motorgenertor s a hlzatrl
is tlthet akkumultoregysg.
Az elektromos ram termels-
be olyan alternatv megoldso-
kat is bevontak, mint a kipufog-
gzok hjt elektromos ramm
alakt panel, a lengscsillaptk
mozgst ramm alakt meg-
olds vagy a hajtslnchoz kap-
csold axildugattys hidrau-
likaszivatty. A mr ismertebb
megoldsok, az intelligens ge-
nertor-vezrls, az ppen nem
hasznlt fogyasztk lekapcso-
lsa vagy a hmrsklet fgg-
vnyben mkd vzszivatty.
A klnbz mszaki megold-
sok legfontosabb tulajdonsga,
hogy gyrtmnytl, tpustl fg-
getlenl alkalmazhat megold-
sokrl van sz.
A rendszer elemei 1. Motorgenertor 2. Axildugattys szivatty 3. Hlzatrl is
tlthet akkumultoregysg 4. Elektromos vzszivatty 5. Intelligens genertorvezrls
6. Termoelektromos ramfejlesztk 7. Elektromos energit termel lengscsillaptk
A demojrm
80 kal.indd 80 2013.01.30 10:10:16
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
SOK SZZ FLE TERMKKEL VRJUK
SZEMLYES VAGY TELEFONOS RDEKLDSKET!
www.convoytruck.hu E-mail: info@
convoytruck.hu
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
S
H
O
P
C
O
N
V
O
Y
T
R
U
C
K
SH
O
P
PCS SZENTLRINCI T 15. TEL.: 72/215-183 TEL./FAX: 72/325-520
BUDAPEST CSAI T 1 3. TEL.: 287-3297 TEL./FAX: 287-3294
SZEGED, SZEGEDI LOGISZTIKAI KZPONT TEL./FAX: 62/471-969
DEBRECEN BALMAZJVROSI T 10. TEL./FAX: 52/530-823
GYR BCSI T 14. TEL./FAX: 96/328-929
Kivl minsg,
eurpai unis
minsts
haszonjrm-
hlncok minden
mretben akr 30%
kedvezmnnyel!
Teleszkpos,
180 cm-re kihzhat
moskefe fejjel
egytt, rendkvl
kedvez ron,
valamint ersen
koncentrlt nagy
haterej
kamionmos
folyadk!
Kivl minsg vzszintes alumnium
rakomnyrgzt profil (2,42,7 m)
akcis ron!
Fuvat pisztolyok, ill. komplett
fuvatpisztoly-szettek (spirlis levegtmlvel)
alacsony ron!
Kivl minsg, a mszerfal kzps,
illetve jobb oldalra szerelhet,
fa kamionos asztalok, valamint szvet-
s gumisznyegek szles tpusvlasztkban
kedvez ron!
Convoy 1_1 1302.indd B/III 2013.02.11 13:52:35
j enerci: keI 0ooI - FurFerro ninsI
tbb van benne
Az n nayarorszi keI-partnere
0LTA-Tk0k kft.
HvaLaos Koge markakereskedes
23T0 SzgeLszenLmkos
Leshegy u. T3.
Le +36 24 50 22 50
markeLng@deLa-Lruck.hu
www.deLaLruck.hu
w
w
w
.
k
o
e
e
I
.
c
o
.
h
u
12 10 30 Anzeige Cooler 5 202x274 HU indd 1 30 10 12 14:07
DeltaTruck 1_1 1212.indd B/IV 2013.02.11 13:55:52

2013 02 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2013 02 Camion Truck & Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Gzzem Daily TE-DI Kft.

VW Amarok Highline teszt

You might also like

2013 02 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Document Information

Copyright

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

2013 02 Camion Truck &amp; Bus Magazin

Uploaded by

Copyright:

Gzzem Daily TE-DI Kft.

VW Amarok Highline teszt

You might also like

2013 02 Camion Truck & Bus Magazin

2013 02 Camion Truck & Bus Magazin