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Dicas comprar carros usadosLataria / Externa:

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No teto

há três borrachas

que denunciam uma nova pintura: na junção entre pára-brisa e capota e as queescondem a emenda do teto com as laterais. Levante um pedacinho e veja ou apenas passe o dedo por baixo da borracha. A diferença de tonalidade e o “degrau” entre a tinta nova e a tinta antiga vão revelar quea lataria já foi pintada.

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Nos carros há três

etiquetas destrutíveis

: no motor, na coluna central e no assoalho. Quando há reparonuma dessas regiões, a etiqueta pode sumir. A ausência pode indicar que essas regiões foram pintadas.

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Lateral : Olhando o carro de frente, encoste o rosto no pára-lama e analise a lateral. Esse recurso éeficiente para descobrir diferenças de textura na tinta, desalinhamento das portas ou pequenos amassadosna chapa.

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A pintura, para saber se está reluzente é só olhar sob o sol, reparando se não há diferenças de tonalidade,se está áspera ou opaca.

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Se estiver com dúvidas, faça o teste com o imã, embrulhando numa flanela, você pode descobrir se existemassa plástica na carroceria.

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Se perceber que um

dos faróis

brilha mais do que o outro, já com sujeira e sem brilho, isso poderá gerar suspeita de o carro já tenha sofrido uma batida, levando a troca da peça

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Agache próximo ao farol dianteiro e confira a linha lateral do veículo, da frente até a traseira

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Passe o dedo no vão das portas. A distância tem de ser a mesma em toda a extensão e em todas asportas. Se um lado tiver espaçamento menor que outro, o carro pode ter sido batido e mal desamassado.Pode até ter problemas de alinhamento.

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Levante o estepe, quando estiver no porta-malas

. Se a caixa de estepe estiver oval ou amassada, podeter sido mal consertada após uma batida na traseira. Se estiver enferrujada, é má conservação.

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Escapamento

tem de estar preto de fuligem. Se estiver melado de óleo, é porque o motor precisa deconserto.

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Se o carro estiver com menos de 30.000 km, certifique-se de que os quatro pneus são do mesmo lote e sesão os primeiros, que saíram da fábrica junto com o carro. Se forem diferentes, desconfie, pois raramenteum pneu novo dura menos que uns 30 ou 50.000 km

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Se você passar

um cotonete com acetona sobre o número

do chassi, a tinta não pode sair.

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simetria nos vãos entre os pneus e os pára-lamas, caso não haja, fique esperto pois o carro pode ter caídonum buraco profundo, comprometendo a geometria de suspensão

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Teste os amortecedores balançando o carro pelos pára-lamas. Jogue todo o peso do corpo sobre as mãos,pressionando-o para baixo e solte rapidamente. Se a carroceria balançar duas ou três vezes, emseqüência, é porque os amortecedores já estão vencidos.

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Assim como Minúsculos

pontos de tinta em lanternas

faróis

, grades e pára-choques denunciam umarepintura. Há oficinas que, em vez de desmontar a lataria, apenas empapelam essas peças

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Conferir as marcas dos pneus do estepe com os pneus do carro.

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Confira se o número do fabricante no canto da placa dianteira é o mesmo da traseira

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As placas traseiras são fabricadas com dois furos, no lado esquerdo, para a fixação do lacre de chumbo, edepois pintadas. Se uma placa dianteira foi transformada em traseira, os furos terão de ser feitos sobre aplaca já pintada, deixando partes descascadas, sem pintura, ou marcadas.

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Toda placa traz num canto o número de identificação do fabricante. Cada veículo recebe um par de placas(dianteira e traseira) e, portanto, ambas devem ter a mesma numeração do fabricante. Se não tiverem, ouuma das placas foi perdida ou roubada e legalmente substituída por outra ou há uma tentativa dedissimular o carro roubado.

Interior:

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Levante os tapetes para ver o assoalho. Marcas de ferrugem, água ou umidade no piso podem indicar problemas de má vedação nas borrachas de vidros e portas ou buracos no assoalho. Piso enferrujado ouesburacado pode colocar em risco a segurança do veículo.

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Nos

cintos de segurança

, há uma etiqueta com o ano de fabricação. Quando o ano do documento nãobate com o da etiqueta, atenção. Pode ser roubado.

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Hoje até os hodômetros digitais podem ser adulterados. Cheque o

pedal de freio

. Se estiver nitidamentedesgastado, é porque deve ter mais de 60000 ou 70000 quilômetros. Outra dica é ver se o volante e aalavanca estão muito lisos, sem a rugosidade do plástico. Mas a regra não vale para peças forradas decouro, que apresenta desgaste mais acelerado que o plástico.

Ver também estofamento

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Primeiro, verifique se o veículo traz todos os equipamentos obrigatórios de segurança exigidos pelo Códigode Trânsito:

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Extintor de incêndio;prazo de validade 2) Macaco; 3) Triângulo de sinalização; 4) Chave de roda;

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5) Cintos de segurança; 6) Estepe mecânico

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Parte elétrica, não deixe de testar vidros, retrovisores e travas

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Sistema Elétrico -

Examine todos os comandos, como faróis, limpadores de pára-brisas, desembaçador,indicadores de direção (pisca-pisca), luzes de freio (brake light), buzina, velocímetro, sinalização deemergência (pisca-alerta), vidros, retrovisores e travas.

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Outros -

Confira o estado dos espelhos retrovisores, pára-choques, lanternas, freio de mão e de pé.

Capo Dianteiro / Motor :

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Quando for abrir o capô dianteiro veja se os pára-lamas apresentam emendas de pintura

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Com o motor frio, verifique a coloração da água do radiador ou do reservatório de expansão. Sinal deferrugem indica descuido com a manutenção do carro e sinal de óleo pode revelar que o lubrificantecontaminou o sistema de refrigeração.

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Fique atento a manchas de água ou óleo no chão. Com o capô aberto, olhe o motor por cima à procura desinais de óleo. Ele costuma vazar nos selos do bloco do motor, juntas do cabeçote, da transmissão (todasgraves), do cárter, tampa de válvulas e do diferencial.

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Muita atenção também com o vazamento de óleo! Desconfie de propulsores limpos, pois costumamesconder alguma fuga de óleo

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Abra o capô e veja as emendas dos pára-lamas internos com o cofre do motor.

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Olhada no estado do motor, observando se existe sujeira nos pólos da bateria, veja se as mangueiras dosistema de arrefecimento, que estabiliza a temperatura do motor, estão ressecadas e se a tampa do vasode expansão apresentam sinais de ferrugem.

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Verifique se existem pingos de óleo embaixo do carro, pois pode ser em conseqüência de um vazamento

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Enquanto estiver acelerando, verifique se sai fumaça do escapamento. Depois olhe o bocal do escape.Cano de escapamento sujo de óleo ou soltando muita fumaça é sinal de que há vazamento interno de óleoou que o motor está no fim de sua vida útil.

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Fumaça do escapamento – Preta – Excesso de combustível na mistura. Azul – Óleo sendo queimado,significam mais gastos.

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Marcas de solda ao redor do número do chassi podem acusar uma adulteração, assim comodesalinhamento ou espaçamento entre as letras e números

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Andar numa rua irregular e verificar os barulhos internos.

Carro em Movimento:

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Rodando em linha reta e em asfalto plano, solte rapidamente o volante com o carro em movimento. Se adireção puxar para um dos lados pode ser que o sistema esteja desalinhado

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Motor -

Para checar a compressão do motor, reduza a velocidade bruscamente ou desça uma ladeira emsegunda marcha. A velocidade deve reduzir.

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Caixa de Marchas-

Engate todas as marchas e verifique se produzem barulho anormal.

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andar com o carro, preste atenção nos ruídos provenientes do motor,

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Não esqueça dos freios, fique atento a qualquer barulho agudo ou ruído ao frear

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Velocímetro

–

verificar o seu funcionamento

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Freios-

Com o motor ligado e o carro parado, acione o freio, mantendo o pé no pedal por algum tempo. Seele abaixar aos poucos, é sinal de que há vazamento de fluído de freio.

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Segure o volante livremente e freie. Se ele jogar para um lado, significa problemas no freio ou nasuspensão.

Documentação:

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Confira dados como os números do chassi, placa, nome do proprietário, tipo de combustível, etc.

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Confira se os números

do chassi gravados nos vidros

batem com os do carro e do documento. Háfalsificadores que não remarcam os vidros, pois ninguém se lembra de checá-los. Confira se o desenhodas letras é igual em todas as marcações. Dificilmente as empresas de gravação conseguem reproduzir omesmo padrão num novo vidro.

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Veja pelo nome da cidade gravado na placa se o carro está registrado (licenciado) em seu município e sequem está vendendo o carro é realmente o proprietário. A transferência de veículos de outras cidadesexigirá mais burocracia e documentações, como certidões negativas para checagem e posterior licenciamento.

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Conferir o selo de troca de óleo com a Km do carro.

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Exija os seguintes

documentos na hora da compra

: Comprovante atual do pagamento do IPVA, além dascópias dos comprovantes dos dois anos anteriores.

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Solicitar nota fiscal

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Nunca venda um veículo sem obrigar o novo proprietário a preencher o CRV e assiná-lo, seja venda paraparticular ou em concessionária. Assine o seu nome no lugar destinado ao vendedor e reconheça sua firmapor autenticidade.

Tire duas cópias autenticadas

, só então, entregue o documento original ao novodono. Uma das cópias deve ser levada ao Detran, em até 30 dias a partir da data da negociação, para queseja feita a comunicação de venda.

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Tire duas

cópias autenticadas do DUT do veiculo comprado

, já assinado e com firma reconhecida.Fique com uma delas para recorrer de eventuais infrações cometidas pelo proprietário anterior antes dadata da venda. Envie a outra cópia para o Detran. Com o sistema de pontuação negativa do novo CódigoBrasileiro de Trânsito, é importante comunicar a transação e a mudança de proprietário ao órgão.

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Confira se o velocímetro bate com a quilometragem declarada, olhando o manual do proprietário e aetiqueta da troca do óleo. Também dá para se ter uma idéia melhor sobre a idade real do carro pelo estadodos bancos, desgaste de tapetes, pedais e pneus..

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