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MANUAL ORIGINAL

Captulo 5 ANLISIS DE FALLAS

5.1

Propsito y Definicin: Este captulo describe cmo reconocer los mecanismos de falla ms importantes que atacan a las columnas de perforacin. Este captulo no es un tratado exhaustivo de los procedimientos de anlisis de falla general, ni tampoco debera en la mayora de los casos sustituir el anlisis de falla para las columnas de perforacin realizada por metalrgicos e ingenieros calificados. Sin embargo, la habilidad para reconocer los signos comunes puede facilitar al diseador el tomar una accin rpida en la prevencin de una falla de repeticin, mientras espera un anlisis de ingeniera. Mecanismo de falla constituye un nombre abreviado dado a una cadena de condiciones y eventos que provocan falla en la sarta de perforacin. Preservar los Especmenes: A pesar de que normalmente no se envan los componentes con fallas a un laboratorio para su anlisis, es una buena idea preservar los especmenes con fallas para un posterior anlisis. (Los planes a menudo cambian a medida que corre la noticia de un problema en una organizacin.). Los analistas de falla profesionales obtienen mucha informacin valiosa examinando el componente fallado, pero esta informacin puede perderse si las partes se daan an ms antes de que el analista las pueda examinar. Se debe realizar todo esfuerzo por salvaguardar las partes falladas de mayores daos, especialmente las superficies con fracturas y metal adyacente. Los daos posteriores a la falla en las piezas con fallas se produce principalmente debido al mal manipuleo y a la corrosin. Los siguientes pasos ayudarn a minimizar los daos posteriores mientras se decide la siguiente accin a seguir. Evitar daos posteriores: No:
5.2.1

a. Coloque las superficies fracturadas juntas. b. Toque o frote las superficies fracturadas. c. Quite los fragmentos de las superficies fracturadas. d. Limpie las superficies fracturadas con solventes, rociadores de alta presin o cepillos de alambre. e. Pinte la superficie fractura o reas adyacentes. Prepare los especmenes para su transporte: Salvo que la parte receptora de instrucciones contrarias, normalmente es mejor cortar la fractura del resto del tubo, ya que esto facilita el manipuleo y transporte y es menos probable que cause mayores daos. Es aceptable utilizar un soplete cortador, cortando lo suficientemente largo como para que queden al menos 18 pulgadas de metal a cada lado de la fractura de manera tal que el calor del soplete no altere las propiedades metalrgicas cerca de la fractura. Si las superficies de la fractura han sido expuestas a agua salada o a lodo base agua, recbralas con aceite soluble en agua (por ejemplo WD-40) lo antes posible. Si las superficies se encontraran recubiertas con lodo basado petrleo, es probablemente mejor dejar el recubrimiento sin tocar. Empaque las piezas para evitar mayor dao por corrosin o mecnico a las superficies de fractura durante el transporte. Es mejor envolver las superficies fracturadas con un cartn duro alrededor, sostenidas con cinta de embalar, que no protegerlas de ninguna manera, pero deber evitarse el contacto entre las superficies de la fractura y la envoltura de proteccin. Embarque las piezas despus de la falla tan pronto como le sea posible. No las enve en las plataformas de los buques donde estarn expuestas al roco del agua salada.
5.2.2 5.3

5.2

mecnicos

Anlisis y Accin Correctiva: Luego de conservar los especmenes con fallas, el primer paso es establecer el mecanismo probable de falla. Hasta tanto se pueda identificar el mecanismo de falla, es difcil enfocarse en una accin correctiva. Sin
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embargo, la mayora de los mecanismos de falla pueden establecerse con un razonable grado de confianza en el equipo de perforacin, utilizando la informacin en esta seccin. La investigacin posterior para confirmar las causas y establecer las propiedades metalrgicas es normalmente una buena idea, pero el diseador deber retrasar la toma de una accin correctiva cuando el mecanismo no est razonablemente claro.
5.4

b.

Fallas por Fatiga: La fatiga es generalmente la causa ms comn de falla en la sarta de perforacin, y los pasos diseados para controlar la fatiga se encuentran delineados en le Captulo 4 del Volumen 2. La mayora de las veces es relativamente fcil reconocer el mecanismo en los componentes de la columna de perforacin. El lector deber revisar los prrafos introductorios del Captulo 2 y 4 del Volumen 2 para obtener una descripcin de cmo trabaja este mecanismo. Para el reconocimiento de sus efectos nos deberemos focalizar en la ubicacin, apariencia y orientacin de la fractura. Ubicacin de la falla: Las fallas por fatiga se producen regularmente tanto en los tubos de las barras de perforacin como en las conexiones BHA. Sin embargo, son relativamente raras en las uniones de las barras de perforacin. La figura 5.1 muestra una fisura por fatiga en un tubo de barras de perforacin agrandado. Las ubicaciones usuales de las fisuras por fatiga son:
5.4.1

Conexiones BHA: Las ltimas roscas del pin o del box comprometidas son normalmente los puntos de inicio para la fatiga en la conexin (figura 5.2). Las conexiones de la columna de perforacin ms susceptibles a la fatiga son las conexiones en componentes BHA rgidos y las conexiones centrales en las herramientas especiales como tijeras y motores. En general, la fatiga es ms probable en una conexin que une un componte rgido, y menos probables en conexiones en componentes blandos, si se mantienen las otras condiciones.

Figura 5.1 Una fisura por fatiga en un tubo de barras de perforacin. Los canales perpendiculares son el resultado de corrosin. (x100) Figura 5.2 Las fisuras por fatiga en conexiones BHA se producen en las regiones de mayor esfuerzo de tensin (sombreado arriba). En los tubos de barras de perforacin, la mayora de las fisuras por fatiga se producen en las concentraciones de esfuerzo de cortes de cua y recalques internos.
c.

Otras ubicaciones: Las fisuras por fatiga tambin se producen en las ranuras del elevador en los portamechas, en los cuerpos del estabilizador (a menudo cerca de las soldaduras en los estabilizadores de aletas soldadas), y en otras ubicaciones donde la columna de perforacin experimenta un cambio abrupto de seccin.

a. Tubos para barras de perforacin: Las fallas por fatiga se producen principalmente en el rea cercana al recalque interno, usualmente 16-24 pulgadas desde el extremo del pin o del box, y en el rea de cuas. Las mismas son menos comunes pero tambin se pueden producir en otras ubicaciones entre recalques.

Apariencia de las fallas por fatiga: La fatiga a menudo tiene una apariencia caracterstica que la diferencia de las fisuras por sobrecarga.
5.4.2

a. Tubos: Una fisura por fatiga ser aplanada y perpendicular al eje del tubo. Si la fisura ha penetrado la pared del tubo, el lodo de perforacin al filtrar puede haber erosionado la fisura en lo que comnmente se denomina una lavadura del tubo
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(figura 5.3). Sin embargo, an habiendo sido erosionada por el lodo de perforacin, la fisura por fatiga normalmente retiene su orientacin transversal. En barras de perforacin muy frgiles, la fractura rpida catastrfica se puede producir antes que la fisura sea lo suficientemente grande como para haber penetrado la pared del tubo (figura 5.4).
b.

puede recuperarse si no ha sido daada mecnicamente o severamente corroda. Si as fuera, pueden encontrarse presentes en la superficie de la fractura otros indicadores que establecern luego la fatiga como mecanismo de falla. a. Ratchet marks (Marcas de trinquete): Las marcas de trinquete son pequeos pasos en la fisura por fatiga de la conexin ubicadas cerca de la raz de la rosca. Las marcas de trinquete se producen cuando se inician muchas fisuras pequeas y comienzan a crecer en la raz de la rosca desde posiciones apenas distintas. A medida que las pequeas fisuras crecen, se unen para formar una fisura grande, pero dejan pequeos pasos y depresiones (ratchet marks) en el borde de la fisura (figura 5.6). Figura 5.6 Marcas de trinquete en la superficie de la fisura por fatiga de un pin del portamechas (izquierda). Una beach mark en una fisura por fatiga del box (derecha)
b.

Conexiones: Como con los tubos, las fisuras por fatiga en las conexiones sern planas, aplanadas y perpendiculares al eje del tubo. La superficie de la fisura por fatiga puede estar desgastada en forma suave. La superficie de la fisura tambin puede estar lavada y erosionada por el lodo filtrado, y a menudo se puede observar dao mecnico de las operaciones de pesca o al rotar las superficies separadas una sobre otra. Si se hubiese producido una separacin de la columna y las superficies estn relativamente sin dao, la superficie de la fisura por fatiga ocupar menos que la cara de la fractura en su totalidad. El resto se habr separado cuando la fisura por fatiga crezca tanto que el metal slido restante no puede soportar ms carga aplicada. Esta superficie sin fisura a menudo tendr un orientacin de 45 grados tpica de una falla por tensin (figura 5.5). La parte sin fisura de la fractura tambin puede mostrar una buena cantidad de deformacin plstica, pero poca deformacin plstica estar asociada con la fisura por fatiga en si misma. Los tamaos relativos de las superficies con o sin fisura de una fractura variarn dependiendo de las propiedades y cargas sufridas por el material, aunque en general el material ms fuerte soportar fisuras ms grandes sin separarse, si se mantienen las otras condiciones.
5.5

Beach marks (marcas de arena): Las beach marks son impresiones que se pueden producir en una superficie de la fisura por fatiga cuando la parte experimenta un cambio rpido en la velocidad de crecimiento de la fisura, quizs a medida que un componente entra y sale de servicio. Los ejemplos se muestran en la figura 5.6. Las beach marks, a pesar de ser menos comunes y ms difciles de ver que las marcas de trinquete, a menudo son visibles cuando la superficie no ha sido corroda.

Figura 5.7 Una falla split box (izquierda) a menudo est asociada con fisuras superficiales del box denominadas heat checks (mostradas a la derecha bajo luz ultravioleta) Split Box (Box rajado): Este constituye un tipo especial de fatiga que se produce cuando los boxes de la unin se operan con un ndice de Curvatura alto. Una falla de
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Identificacin positiva de la fatiga: Si una fractura o lavadura posee las caractersticas descriptas ms arriba, casi con seguridad que fue provocada por fatiga. Ocasionalmente, una fractura de la conexin
5.4.3

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box rajado a menudo se encuentra acompaado por el heat checkings (indicaciones de temperatura) que resulta del mismo ambiente de operacin. Los heat checkings (figura 5.7) son fisuras longitudinales superficiales que, aunque no son dainas en s mismas, producen concentraciones de tensin que aceleran la formacin de fisuras por fatiga en el box rajado longitudinalmente. A diferencia de los boxes rajados debido a un sobrrefrenteo y sobrecarga de torsin, las fisuras por fatiga de un box rajado como la de la figura 5.7 muestra poca o nada de deformacin plstica.
5.6

medida que aumentan el ngulo del pozo y el alcance, se carga el lado de la columna y el torque requerido para la rotacin.
5.7.1 Ubicacin

Acciones Correctivas: La fatiga es un mecanismo complejo, y los esfuerzos para evitarla deberan comprender una gran variedad de acciones. Los detalles se brindan en el Captulo 4 del Volumen 2. Un diagrama de flujo de resumen se muestra en la figura 5.8. Falla por Torsin: La falla por torsin puede producirse en un tubo de una unin o una barra de perforacin, a pesar de que la primera es ms comn debido a que las conexiones API de dimensiones estndar son ms dbiles en torsin que los tubos a los cuales las mismas se encuentran soldadas. Sin embargo, la nica vez que la torsin aplicada en forma externa afectar una conexin ser cuando la carga sea lo bastante alta como para causar la rotacin relativa entre el pin y el box. Si la torsin aplicada no es suficiente para causar movimiento pin-box, la misma es transmitida a travs de la conexin sin efecto significativo sobre la tensin de la conexin. Esta es la razn por la cual esta norma requiere que la torsin aplicada sobre las conexiones se mantenga menor que su torque de enrosque. En los pozos verticales, las cargas de torsin sern relativamente bajas debido a que la mayora del peso de la columna se encuentra soportado por un bloque con muy poco apoyo a los lados del pozo. A

de la Falla: Debido a que la torsin se aplica desde la superficie, las conexiones que se encuentran ms arriba en el pozo tienen ms probabilidades de fallar, a pesar de que las variaciones en resistencia o dimensiones de una unin a la otra pueden afectar esto. Adems, las conexiones BHA son tpicamente ms fuertes que las uniones por encima de ellas, por lo que las fallas por torsin en las conexiones BHA son raras. Sin embargo, las conexiones BHA pueden tener fallas por torsin durante condiciones de perforacin stick-slip, o cuando se utiliza una BHA delgada. Las fallas por torsin en tubos son muy poco comunes. Figura 5.9 La Falla por torsin de box dbil comienza cuando se ensancha el box (arriba izquierda) y puede progresar al estado extremo del cuadro arriba a la derecha. La falla por torsin de pin dbil comienza cuando se estira el pin (abajo izquierda) y puede progresar hasta la separacin final de la base del pin (abajo derecha).
5.7.2 Apariencia:

5.7

Una falla por torsin primero se mostrar como un pin estirado o un box abocardado, lo cual depende de cul es ms dbil. En casos extremos, el pin puede ser separado o el box dividido. Sin embargo, un box que ha sido dividido por la torsin solamente (no fatiga) tambin mostrar gran deformacin plstica y abultamiento (figura 5.9). La Figura 5.11 muestra un enfoque sistemtico para tratar una falla por torsin.
5.8

Cmo Evitar una Falla por Torsin: La falla por torsin constituye un mecanismo de sobrecarga que se produce cuando la tensin en la parta ms dbil e la conexin el pin o del box excede el lmite elstico. En consecuencia, la falla por torsin puede ser prevenida utilizando las acciones delineadas en el Captulo 3 del Volumen 2. En trminos ms simples, las fallas por
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torsin sern el resultado de ya sea demasiada carga aplicada o demasiada poca capacidad de carga, o ambas. Debido a que todas las uniones API (y muchas otras) estn realizadas con material con una lmite de deformacin mnimo especificado de 120,000 psi, la capacidad de torsin de la unin ser determinada por el tipo de conexin, dimetro interno del pin y dimetro externo del box. Las dimensiones de las uniones API estndar son aquellas que producen una resistencia a la torsin igual o alrededor del 80 por ciento de la resistencia de los tubos a los cuales se encuentran soldadas. Adems, el torque de enrosque estndar es 60 por ciento de la resistencia a la torsin de la unin. En consecuencia, la unin ser casi seguro el componente de limitacin de las cargas de torque de la columna de perforacin.
5.8.1 Controlar

para controlar (derecha).

5.8.2 Calibracin

el

estiramiento

del

pin

de los aparatos de aplicacin de torque: Si se produjera una falla por torsin, o si se espera que los torques de operacin se acerquen al torque de enrosque de la unin, el diseador deber asegurarse que los aparatos para aplicacin de torque de enrosque estn calibrados.
5.8.3 Monitoreo

los dimetros de la unin: Las uniones compradas por contratistas y compaas de alquiler a menudo no cumplen con las dimensiones estndar que se encuentran en este procedimiento y en las normas API. Esto es particularmente cierto con respecto al Dimetro Interno. Los dimetros de las uniones no estndar se compran por una gran variedad de buenas razones, incluyendo la hidrulica mejorada, la posibilidad de para pasar herramientas internamente, la preferencia del cliente y la consistencia de inventario. No existe ningn problema en particular con las dimensiones no estndar siempre y cuando el diseador verifique las dimensiones reales y ajuste las capacidades de carga como corresponde. Luego, el diseador establecer una tolerancia de desgaste del box, definiendo el Dimetro Externo mnimo de la unin en la dimensin requerida para mantener el factor de carga de torque por debajo del mximo permitido. Normalmente se ignora el desgaste del pin. Figura 5.10 Un calibre para controlar el desgaste del box de la unin (izquierda). Un perfil de roscas templado y pulido

de la condicin y desgaste de la unin: Los indicadores de torque dinmicos puede no ser muy precisos, de forma tal que si el factor de carga de torque se est acercando al lmite, es una buena idea monitorear la condicin de las uniones cerca de la superficie y en las partes adyacentes al tramo superior del pozo. Esto mostrar si las conexiones han estado o estn por ser sobrecargadas. Esto se puede realizar de manera rpida con compases y una regla, o un calibre similar al que se muestra en la figura 5.10. Coloque el comps o el calibre en el lmite de desgaste y trate de comparar en las uniones a medida que pasan a travs de la mesa rotary. Una unin en la cual el calibre resbale se encuentra gastada ms all del lmite. En las conexiones con pin dbil, controle el paso del pin con un perfil de roscas templado y pulido (figura 5.10) para asegurarse que no se le est aplicando sobrecarga. No se recomiendan identificadores de la unin sellados delgados para controlar el paso del pin. Para conexiones de box dbil, controle el abocardado del box con una regla de metal recta en la parte superior de la columna de algunas plataformas.
5.8.4 Torque

de desenrosque (break out torque): El torque de desenrosque normalmente ser 10-15 por ciento mayor que el torque de enrosque debido a la diferencia de los coeficientes de friccin esttica y dinmica. Sin embargo, los torques de desenrosque mayores que esto pueden indicar enrosque hacia abajo del pozo. Esto puede advertirle de sobreesfuerzo y posibles fallas por torsin a medida que el pozo se hace ms profundo y el torque de operacin continua aumentando.
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5.10

Figura 5.11 Un enfoque sistemtico responder a la falla por torsin.

5.9

para

Falla por Tensin: En pozos profundos, verticales y casi verticales, la tensin normalmente es la carga de mayor importancia. La falla por tensin constituye un mecanismo de sobrecarga cuya identificacin y prevencin es relativamente directa.
5.9.1 Ubicacin:

Una falla por tensin normalmente se producir en tubos de barras de perforacin entre recalques y cerca de la superficie o en la parte superior de una seccin. Sin embargo, variaciones en el espesor de pared y en la resistencia a la traccin entre tubos puede provocar una falla por tensin en otras ubicaciones tambin. Las fallas por tensin en los pines de la unin son raras debido a que las bases del pin en la mayora de las uniones de tamaos estndar tienen secciones transversales capaces de soportar tanto tensiones inducidas por el enrosque como tensin de la columna externa. Puede haber excepciones a esto, y la capacidad de tensin de la base del pin puede degradarse por el exceso del torque de enrosque, tal como se describe en el Captulo 3 del Volumen 2. Figura 5.12 Apariencia de la falla por tensin. Figura 5.13 Un enfoque sistemtico de la respuesta a una falla por tensin.
5.9.2 Apariencia:

Cargas Combinadas: Las cargas de tensin y de torque interactan, y la capacidad de un componente para soportar las cargas en forma simultnea normalmente ser menor que la capacidad para manejar cualquier carga en forma individual. Las capacidades de carga combinadas se tratan en el Captulo 3 del Volumen 2. Las fallas debidas a torsin y tensin combinadas pueden producirse en pines o uniones del tubo. los boxes de la unin no fallarn mediante este mecanismo debido a que primero se producir la falla del pin. En los tubos para barras de perforacin, la falla normalmente mostrar deformacin plstica y acogotamiento que caracteriza una falla por tensin. Una superficie fracturada helicoidal como la que se muestra en la figura 5.14 tambin puede encontrarse presente. En las uniones, la apariencia de una falla de carga combinada ser mucho ms parecida a eso que una falla por torsin del pin. En las etapas iniciales, un pin estirado y en casos extremos, la separacin total del pin sern los indicadores.

Figura 5.14 La superficie de fractura de la falla de cargas combinadas en un tubo para barras de perforacin puede tener una forma helical.
5.11

Las fallas por tensin a menudo son melladas en apariencia, y el tubo est generalmente acogotado o cerca de la fractura. Las superficies de fracturas por tensin a menudo muestran una deformacin plstica extensa, a pesar de que en material frgil, este puede no ser el caso. Las superficies de fractura estarn orientadas a 45 grados hacia el eje del tubo (figura 5.12) salvo que el material sea demasiado frgil. La figura 5.13 muestra un enfoque sistemtico para corregir una falla por tensin.

Sulfide Stress Cracking (fisuracin por corrosin por sulfuro de hidrgeno): Las fallas por presencia de sulfuro de hidrgeno en las columnas de perforacin son relativamente raras. El mecanismo es tan complejo y su identificacin es mejor dejarla para los analistas profesionales de fallas. Un estado de resistencia a la traccin alto, concentraciones elevadas de H2S, pH bajo, presin muy alta, concentracin de cloruro alto, temperatura baja y material muy duro promueve todo junto el ataque de SSC. Por el contrario, si se mueven uno o ms de estos factores en direcciones opuestas retrasar el ataque, si se mantienen las mismas condiciones. Las
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fuentes posibles de sulfuro de hidrgeno en los fluidos de perforacin pueden incluir la formacin de fluido, actividad bacterial, o descomposicin de qumicos en el fluido de perforacin. De estos, la formacin del fluido es obviamente la preocupacin ms importe. La prevencin del mecanismo SSC se encuentra delineada en el Captulo 5 del Volumen 2.

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