02. El Samaritana

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José González Parada.-Todavía llevo en mi cartera el recorte de un artículo del Diariode Cádiz de fecha 13 de marzo de 1.994, del apartado de efemérides, “Hace 25 años”,donde en titulares dice: “El pesquero “SAMARITANA” abordado y hundido”, dandouna pequeña descripción de la desgracia de este barco y de la mayor parte de sutripulación en agua del Estrecho de Gibraltar y que dice así:“El pasado día once se produjo una tragedia en aguas del Estrecho, frente allitoral de Conil, al ser abordado y hundido el pesquero “Samaritana” con base enSanlúcar de Barrameda, por un buque de gran porte que lo partió en dos y continúo surumbo sin recoger a los hombres que luchaban por salvarse.Seis de los tripulantes del pesquero desaparecieron. El “16 MONTENEGRO”,que había salido de Cádiz para efectuar sus faenas de pesca, rescató a tressupervivientes, que ingresaron en un hospital; José Vicente Durán, Miguel GarcíaBlanco y José Antonio Pedro Crespo”.Por aquella fecha, yo me encontraba embarcado desde el día 7 de octubre de1.968 y hasta el día 11 de abril de 1.969, en un barco con base en el Puerto de SantaMaría de nombre “BAUTISTA Y MARÍA”, arrastrero de popa, tenía el folio deAlicante; 3ª-AT-3-1820, construido en 1.967 y llevaba un motor Beduím de 160 CV de12 cilindro -6 y 6 en línea-, y que fue desguazado en 1.991.Desde el mismo fuimos enterados de ésta desgracia de nuestros paisanos y, unavez en tierra pude averiguar los nombres de todos los tripulantes y recopilar lossuficientes datos de boca de José Vicente Durán “el niño” que, luego, navegamos juntosen otros barcos del “moro” y de la Bahía.El “SAMARITANA” era un barco de Antonio Barcena Blanco que había salidodesde Sanlúcar con la intención de tentar la pesca en el caladero de “La Barrosa” y, siésta era buena cargar y volver a Sanlúcar para vender un buen turno pero, después deestar trabajando desde el mediodía del 11 de marzo y una vez chorrado, no se conformacon el pescado extraído en la corona y pone rumbo hacía la “Sotá” y “El Cruce” conánimo de recuperar la noche si esta se da buena.Lo mismo la “Sotá” como “El cruce” son dos caladeros que se encuentra en elmismo Estrecho de Gibraltar bastantes peligrosos por encontrarse en el mismo caminode paso de los mercantes que proceden del Mediterráneo hacía el Océano Atlánticocomo a la inversa, pero si no se coge clavellinas, y el pescado viene limpio, seguro quees abundante y de buena calidad a pesar de que hay que trabajar con los ojos visores ycon antorchas preparadas para encender al menor vistazo de la navegación de cualquiermercante que se atraviese con ellos.Su tripulación estaba compuesta por los siguientes marineros y partes técnicas:· PATRÓN:........................... Manuel Merino Muñoz (Roque), de 47 años de edad ycasado con doña Mercedes Vidal Ávila. Fallecido.· 1º MOTORISTA................. Manuel Domínguez Cruz, de 37 años, casado condoña Regla Díaz Prado. Fallecido.· 2º MOTORISTA:................Luís Mendoza Monge, de 42 años, casado con doñaCristobalina Pérez Ramírez. Fallecido.

· CONTRAMAESTRE:.........Manuel Pérez Delgado (El Mijita), de 35 años, casadocon doña Rosario Rodríguez Díaz. Fallecido.· COCINERO:......................Manuel Pedrote Castellano, de 30 años casado condoña Mercedes Amate Espinar. Fallecido.· NEVERO:...........................José; Cáceres Benítez, de 41 años, casado con doñaRosario Benítez Ruiz. Fallecido.· NEVERO:........................... Miguel García Blanco: (El Cambembo),sobreviviente.· MARINERO:.....................José; Antonio Pedro Crespo: sobreviviente.· GRUMETE:.......................José Vicente Durán: sobreviviente.El “SAMARITANA” llega a la “Sotá”, y cala el arte preparando todos los elementosimprescindibles para prevenir cualquier acontecimiento adverso que pueda surgirdurante el tiempo que piensa correr el arte en la “Sotá”.Roque -el patrón-, quiere quedarse en el puente en la primera corrida hastachorrar y saber si valía la pena quedarse allí o buscar otro caladero más rentable ymanda a los marineros que se vayan a descansar la hora o hora y media que piensa darlea la corrida, pero en estos lugares es raro que ningún marinero se meta en el rancho adormir a pesar que estamos en pleno invierno y en cubierta hace frío, pero es más elmiedo y la desconfianza al lugar que el frío que se pueda pasar en el tiempo que va adurar la corrida.Una vez que el cocinero ha preparado un poco de café para la tripulación, el barcoapaga las luces en cubierta dejando las reglamentarias en situación de calado y Roque sededica a observar los cables desde el puente a la vez que otea el horizonte observandotodo tipo de luz que se pueda observa en la mar.No llevan más de media hora de calado cuando Roque desde el puente ve comolas luces de, al parecer un mercante, navega con rumbo inequívoco hacía el lugar en elque se encuentra el pesquero calado, pues sus luces, verde y roja de los costado, así como los torrotitos del palo de proa y el de popa están enfilado hacía ellos sin que senote cualquier cambio de rumbo.El patrón observa que éste se acerca cada vez más sin que se le note el menorgesto de cambio de rumbo y, empieza a gritarle a los marineros que están echado en loscatres del rancho de proa a que salgan del mismo y se dispongan a preparar lasantorchas impregnadas en gas-oil para llamar la atención a aquel monstruo que surca elagua sembrando la muerte a su paso.La tripulación enloquecen gritando los unos, mientras que otros tratan de cortar elcalamento con ánimo de poder maniobrar y zafarse de la tragedia que están viviendo,pero el tiempo se acaba, al mercante no le intimida los gritos de los marineros, nitampoco las antorchas encendidas de los mismos en aptitud de amenaza y con ánimo delanzarla hacía el buque que no se aparta de su camino.Los primeros marineros empiezan a saltar al agua perdido los nervios, mientrasotros dudan hacerlo al no saber nadar o esperando una última maniobra del mercanteque pueda dar una solución a la pesadilla que están viviendo.

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