Lubrificao L b ifi

ATENO

Estacione em um terreno horizontal e desligue o motor; Ao trabalhar nas imediaes do motor, certifiquese que todos os painis laterais, esto travados; F Faa reabastecimento d gasleo com o motor b t i t de l t desligado; No permita que ningum fume ou faa fogo nas imediaes do local de reabastecimento

2000 250 50 8 Motor Diesel Sistema Hidrulico Redutor R d t de Giro Redutoras as Finais Caixa Redutora das Bombas Pontos de Lubrificao Nvel de leo Mudana de leo 1 Mudana de leo Lubrificao

50 500 1000 2000

2000 250

500 1000 Quando necessrio

A verificao do nvel de leo dever ser realizada com a mquina estacionada em local plano. Desligando o motor diesel, aguarde por diesel aproximadamente 5 minutos de forma que o leo escoe para o carter. O nvel de leo dever se encontrar entre as marcas de mximo e mnimo.

O nvel de leo lubrificante abaixo do mnimo especificado gera um super aquecimento do mesmo ocasionando mesmo, uma lubrificao deficiente. Um nvel d l l b ifi U l de leo lubrificante acima d t i do mximo especificado geraria um aumento da presso no carter. A coleta do leo para anlise muito importante na preveno de quebras inesperadas.

Visor para indicao de obstruo

Controle o estado de sujidade do filtro de ar de admisso do motor diesel. O motor diesel foi projetado para trabalhar em perfeitas condies e performance at o momento em que o filtro de ar no esteja obstrudo o suficiente para atuao do sensor de depresso.

A verificao visual do sistema de aspirao do motor diesel deve ser p realizada todos os dias antes de ser iniciado o turno de trabalho, sendo esta uma responsabilidade do operador. A Liebherr no aconselha a realizao de limpeza nos filtros Primrio e Secundrio. Os mesmos devem ser utilizados at a obstruo permissvel e em seguida substitudos, desta maneira aumentando a performance e vida til do motor diesel diesel.

Quanto a verificao do nvel de lquido de arrefecimento, o sistema trabalha pressurizado e sob alta temperatura, somente dever ser aberto a tampa de acesso q p quando a mesma se encontrar em baixa temperatura. O nvel do lquido de arrefecimento arrefecimento, quando frio, deve atingir o nvel da tampa de acesso ( indicada na figura ao lado). Tampa de acesso Um baixo nvel de lquido de arrefecimento geraria um superaquecimento no sistema e devido a no pressurizao ideal, aumentaria o efeito t i f it de cavitao na camisa. Para garantir a concentrao dos aditivos no sistema de refrigerao, g , sempre que necessrio completar o nvel de lquido refrigerante, nunca usar gua pura, mas sim a mistura de lquido aditivado fornecido pela LIEBHERR. Obs: O Lquido do sistema de arrefecimento dever ser substitudo completamente a cada 2 anos.

Nvel mnimo Nvel mximo A verificao do nvel de leo lubrificante do sistema de giro deve ser realizada todos os dias antes de se iniciar o turno de trabalho. Esta tarefa dever ser realizada com a mquina estacionada em local plano. O nvel de leo dever se encontrar entre as marcas de mximo e mnimo. Um nvel de leo lubrificante abaixo do mnimo especificado geraria um super aquecimento do mesmo, ocasionando uma lubrificao deficiente.

O no cumprimento de tais tarefas acarretar o desgaste excessivo do conjunto e futuras j quebras.

Verificao do nvel de leo hidrulico

O leo Hidrulico o transmissor da energia gerada pelo motor diesel para os atuadores e tambm executa a tarefa de condutor trmico e Lubrificao
A verific cao do nvel de leo do tanqu hidrulic dever ser ue co s realizada utilizando uma das trs posi s es indica adas no vis sor de nvel. e

Para que todas as suas funes sejam executadas perfeitamente, perfeitamente necessrio que o nvel do leo hidrulico esteja conforme as especificaes indicadas. Um baixo nvel de leo hidrulico acarretaria no super-aquecimento do mesmo prejudicando a lubrificao das partes mveis (cilindros e componentes) e principalmente danificando vedaes.

Quanto ao alto nvel do leo hidrulico, ocorreria p grave no tanque hidrulico, q no q , que um problema g suportaria a elevada presso gerada no retorno do leo proveniente dos cilindros.

Drenar a gua do tanque de combustvel b l A presena de gua no tanque de combustvel inevitvel, tendo em vista inevitvel que a mesma se origina da condensao da umidade presente no ar atmosfrico. A presena de gua nas vias de alimentao assim como na bomba injetora e bicos pulverizadores tem efeitos danosos. danosos

Vlvula para dreno p

Para conter esses efeitos destrutivos, necessrio realizar o dreno do tanque de combustvel todos os dias dias. muito importante tambm que aps o turno de trabalho, seja realizado o trabalho abastecimento do tanque de combustvel, minimizando assim a presena de ar e consequentemente a condensao de gua no mesmo.

Foto de bico e bomba danificada

Drenar a gua do filtro de combustvel O dreno das condensaes no filtro de combustvel dever ser realizado todos os di antes d se i i i o t dias t de iniciar turno d de trabalho. O no cumprimento desta tarefa acarretar na destruio dos bicos injetores e danos na bomba injetora.

Foto de bico e bomba danificada

Torneira para dreno de gua

O compartimento dos filtros de ar de admisso composto d uma d i de vlvula de descarga do excesso de p que em processo de funcionamento aspirado f i t i d juntamente com o ar do motor diesel. de responsabilidade do operador, que todos os dias, por intermdio desta vlvula seja evacuado o j excesso de p.

Vlvula de descarga do filtro de ar

A vlvula/filtro de respiro do tanque hidrulico responsvel por manter o sistema pressurizado todo o tempo. Esta vlvula garante que toda via, desde o tanque at a suco da bomba hidrulica, esteja pressurizada, evitando assim, que principalmente a b b hid li sofra os efeitos i i i l t bomba hidrulica f f it da cavitao.

Para assegurar o funcionamento desta vlvula, vlvula necessrio que esta seja verificada todos os dias.
Vlvula de respiro Cavitao profunda Alm de ser responsvel pela pressurizao do tanque hidrulico a hidrulico, vlvula de respiro atua como filtro de ar que com o uso se satura e deve ser substituda. A troca da vlvula de pressurizao do tanque hidrulico dever ser trocada rigorosamente a cada 2000 horas de uso.

Lubrificao Diaria
Lubrificao manual : Por intermdio destes pontos pode se adicionar lubrificante em todos os pontos e articulao e rolamentos. Lubrificao automtica: Com este sistema de lubrificao opcional, faz se a lubrificao automtica de todos os pontos de articulao e rolamentos por intermdio de um bomba central, a qual central controlada por um sistema eletrnico.

A lubrificao das articulaes da mquina dever ser realizada diariamente. diariamente O no cumprimento desta tarefa resultar no desgaste prematuro dos pinos e buchas das articulaes.

Lubrificao do apoio do redutor de giro no chassi da mquina Para mquinas de porte A/R 954 e superiores. As Escavadeiras Liebherr trabalham com uma lubrificao entre o redutor de giro e o chassi, devendo esse ser lubrificado a cada 8 horas, com lubrificante de especificao KP 2K ou EP2 (a base de ltio) de extrema presso RPL VKA mn. 2300N. mn 2300N Cd. Liebherr 8501565 (5x400g) Todos os pontos de articulao do equipamento (lubrificao entre bucha e pino de articulao) devem ser lubrificados a cada 8 horas com graxa de especificao KP 2K ou EP2 (a base de ltio) de extrema presso VKA mn. 2300N. A articulao da caamba deve ser lubrificada separadamente! Cd. Liebherr 8501565 (5x400g) Este i l (diferenciado) responsvel pela l b ifi E t niple (dif i d ) l l lubrificao entre os d t d coroa t dentes da e pinho, devendo esse ser lubrificado a cada 8 horas, com lubrificante especial CRT de consistncia n2, resistncia a gua de 1-90 e VKA mn. 4000N. Cd.Liebherr 8503279 (5x400g)

O leo lubrificante, aps passar por todo sistema interno do motor, lubrificando as peas moveis e tambm transportando micro partculas que em grande parte oriundas do prprio sistema, passa pelo filtro que se encarrega de reter essas micro partculas, isolando as isolando-as do sistema assim protegendo os componentes internos. Pode se observar que os filtros do leo de lubrificao do motor diesel so muito importantes e sua manuteno indispensvel. Assim sendo, os mesmos devem ser rigorosamente substitudos juntamente com a troca do leo de lubrificao do motor diesel (a cada 250h ).

Caso o filtro no seja substitudo, o mesmo se obstruir se tornando inoperante e o leo de lubrificao no ser mais filtrado, gerando excessivo desgaste das i d t d peas mveis e futuras quebras.

Substituio dos filtros de combustvel dos motores diesel.

O filtro da linha de combustvel no possui uma vlvula de by-pass. Sendo assim sua manuteno de extrema importncia para o bom funcionamento do motor diesel, j que quanto mais obstrudo os filtros, menos combustvel seria lanado nas cmaras de exploso ocasionando uma queda de potncia.

Os filtros de combustvel do motor diesel devero ser substitudos a cada 1000 horas ou em caso de perda de potncia do motor diesel

Substituio do filtro de comando

O elemento filtrante da linha de comando responsvel por manter o leo hidrulico limpo p evitando que as impurezas causem excessivos desgastes, obstruo e travamento de manetes, pedais e bloco de vlvulas. vlvulas O filtro da linha de comando deve ser substitudo a cada 500 horas.
Filtro da linha de comando

Substituio do filtro da bomba de giro

Filtro da bomba de giro
Por se tratar de um circuito fechado (Bomba / motor) o leo que circula neste sistema no passa p p pelo filtro de retorno, sendo assim, este possui um filtro exclusivo que se encarrega de manter o leo deste circuito limpo.

A substituio deste filtro deve ser rigorosamente substitudo a cada 500 h horas.

O no cumprimento desta tarefa ocasionaria um mau funcionamento do movimento de giro e principalmente danos na bomba hidrulica.

Cavitao

O filtro de retorno dos equipamentos liebherr so responsveis p reter as impurezas e micro p por p partculas proveniente de uma contaminao externa ou interna (desgaste das partes integrantes do circuito). A no substituio deste filtro ocasionaria no retorno do leo hidrulico pela vlvula de bypass, pass assim no sendo filtrado filtrado. O filtro de retorno do sistema hidrulico dever ser substitudo a cada 1000 horas ( a primeira troca dever se realizada com 500 horas). O no cumprimento desta tarefa poder ocasionar na contaminao do sistema e futuros desgastes e quebras inesperadas.

O filtro de gua alm de manter o liquido de d arrefecimento li f i limpo, tambm possui b i em seu interior pastilhas de DCA4 que conserva a concentrao do aditivo no sistema conforme recirculao d i t f i l do lquido pelo mesmo. A troca do filtro deve ser realizada a cada 500 horas de operao do equipamento, para evitar o desperdcio do lquido de arrefecimento, necessrio que o registro (i di d na i i t (indicado figura), seja fechado.

Registro do filtro de gua g Caso o filtro de gua no seja substitudo, os contaminantes do sistema no ser retido e a concentrao correta de aditivos no ser garantida, comprometendo assim a eficincia e vida til do sistema.

Cavitao da camisa

Oxidao da bomba de gua, camisa e vias de passagem

Uma boa manuteno do sistema de aspirao fundamental para garantir a performance e vida til do motor diesel. O sistema de filtrao de ar do motor diesel composto por dois filtros, sendo (1)primrio e (2) secundrio secundrio.
A troca do filtro primrio 1 somente dever ser realizada p conforme indicao do sensor de obstruo. O filtro secundrio 2 dever ser substitudo a cada trs trocas do filtro primrio. primrio A Liebherr no recomenda a limpeza de ambos os filtros. Obs: Em testes Liebherr foi constatado que a eficincia dos filtro aumentam conforme sua utilizao. A no substituio dos filtros aps indicao do sensor de obstruo gerar na queda de potncia e aumento do consumo especfico do motor diesel.

Bocal de alimentao de leo

O sistema de lubrificao do motor diesel o que mais sofre com as contaminaes e reaes qumicas, se degradando mais rapidamente comparado a outros circuitos (sistemas hidrulico etc). Por P esses motivos, o l l b ifi ti leo lubrificante d motor di t do t diesel d l deve ser substitudo impreterivelmente a cada 250 h (com exceo na primeira troca que realizada com 500h). Os motores Liebherr utilizam o leo para lubrificao de viscosidade SAE 15 W 40. A substituio do leo do motor dever ser realizada com o motor em temperatura de trabalho (melhor facilidade de escoamento).

Bocal de dreno do leo do carter

No abastecimento um controle rigoroso quando a limpeza fundamental.

O no cumprimento desta tarefa nos intervalos de tempo recomendados acarretar no desgaste prematuro das partes do motor diesel

Uma boa lubrificao do Redutor de Giro garante a eficincia e a durabilidade dos componentes, para tal fundamental que seja substitudo o leo tal, do redutor de giro a cada 1.000 horas sendo a primeira troca com 500 horas. Para os redutores de giro, utilizado o leo de especificao de viscosidade SAE 90, quanto ao volume dever ser consultado o manual de operao & manuteno para cada ti d t d tipo de equipamento.

Bocal de abastecimento de leo

A coleta do leo para anlise muito l t d l li it importante na preveno de quebras inesperadas.

Bocal de dreno do leo

O no cumprimento de tal tarefa acarretar no desgaste excessivo do d t i d conjunto e futuras quebras.

Bocal de abastecimento de leo

O PTO ou Caixa de transmisso das bombas, responsvel por distribuir a potncia do motor diesel proveniente do girabrequim para as bombas hidrulicas. Para garantir uma lubrificao eficiente eficiente, necessrio que o lubrificante esteja em boas condies (propriedades conservadas), para isso a substituio do mesmo deve ser realizada rigorosamente a cada 500 horas de operao. Quanto a especificao de viscosidade, a viscosidade Liebherr utiliza SAE 90. O volume dever ser consultado no manual de operao & manuteno conforme cada ti d t f d tipo de equipamento.

Bocal de dreno do leo

A coleta do leo para anlise muito importante na preveno de quebras inesperadas.

Uma boa lubrificao do Redutor de translao garante a eficincia e a durabilidade dos componentes para tal componentes, tal, fundamental que seja substitudo o leo do redutor de translao a cada 2.000 2 000 horas sendo a primeira troca com 500 horas. Marca na horizontal Para os redutores de translao, utilizado o l d especificao d tili d leo de ifi de viscosidade SAE 90, quanto ao volume, esse se restringe ao prprio nvel do bocal de abastecimento abastecimento.
Obs: Para realizao do dreno e abastecimento, o redutor ter que estar posicionado conforme ilustrao i i d f il t

Dreno posicionado na parte inferior A coleta do leo para anlise muito importante na preveno de quebras inesperadas. i d

O no cumprimento de tais tarefas acarretar o desgaste excessivo do conjunto e futuras quebras.

Substituio do leo hidrulico O leo hidrulico dos equipamentos liebherr devem ser substitudos a cada 2.000 horas ou antes em caso de na anlise de leo acusar contaminao. Para uma boa conservao do leo hidrulico, muito importante que seja mantido o nvel de leo na faixa de trabalho. Dever ser drenado tambm sempre que necessrio as condensaes no tanque de leo hidrulico. A vareta magntica dever ser verificada quanto a presena de limalhas de ferro e limpas se necessrio.

Rpm mx. e mn.

O ajuste de RPM muito importante, j q est p , j que diretamente relacionado com a produo e consumo de combustvel. b l A regulagem de RPM dos motores Liebherr devem ser realizadas a cada 1000 horas. horas
Ajuste pelo encosto da alavanca de acerelao Ajuste pela vareta de acelerao

Um valor abaixo d especificado causaria perda d potncia d equipamento U l b i do ifi d i d de t i do i t Um valor de RPM acima do especificado causaria aumento de combustvel.

As vlvulas de admisso e escape dos motores Liebherr possuem folgas para que as partes do sistema de controle (eixo de comando, tucho, vareta de tucho,balancim e vlvulas) possam sofrer os efeitos de expanso por aquecimento sem ocasionar danos aos componentes.

Para garantir que o motor Diesel trabalhe nas melhores condies, essas vlvulas lh di l l devero ser ajustadas a cada 1000 horas de operao

Um aumento excessivo das folgas de vlvulas acarretaria na perda de potncia e aumento do consumo de combustvel.

Aperto dos parafusos da Coroa Giratria e Redutor de Giro

A fixao de todas as partes da mquina devem ser checadas diariamente antes de se iniciar o turno de trabalho, assim como verificao de toda trabalho estrutura do equipamento quanto a batidas e trincas.

A verificao e correo do torque dos parafusos principalmente do redutor de Giro e coroa giratria so de extrema importncia para a vida til destes componentes.

Os O parafusos destes componentes devero f d t t d ser verificados a cada 1000 horas de operao.
O no cumprimento desta tarefa poder ocasionar no aumento das folgas e futuras quebras .

Verificao de folga ente dentes coroa/pinho

As mquinas Liebherr saem de fbrica j com a folga entre dentes ideal, no sendo ajustveis. No entanto, esta j folga deve ser medida a cada 1000 horas. Um desgaste excessivo d t d i U d t i destes dois componentes (coroa/pinho), aumentar a folga entre dentes o que pode comprometer a vida til de ambos.