Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Amparo Bodart

Amparo Bodart

Ratings: (0)|Views: 318|Likes:
Published by enelSubte
Amparo Bodart
Amparo Bodart

More info:

Published by: enelSubte on Mar 11, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/19/2014

pdf

text

original

 
INTERPONE ACCION DE AMPARO. SOLICITA MEDIDACAUTELAR DE NO INNOVAR 
Señor Juez:Alejandro Bodart, DNI 16.507.098, en mi carácter de Diputado de laCiudad Aunoma de Buenos Aires (bloque MST en Proyecto Sur),constituyendo domicilio legal en la calle Tucumán 1581 Piso 1º Oficina 14 deesta Ciudad, juntamente con mi letrado patrocinante, Carlos Lucero Paz,abogado inscripto al 92 373 del CPACF, respetuosamente nos presentamos ante V.S. y decimos:
I. OBJETO
Que venimos por el presente a interponer en legal tiempo y formaacción de amparo en los términos del art. 43 de la Constitución Nacional, contrael GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES, con domicilio en lacalle Uruguay 458 de esta Ciudad.La acción se inicia en los términos del art. 43 de la CN, en función delart. 41 de la CN; los artículos 14, 26 y 46 de la Constitución de la CiudadAutónoma de Buenos Aires, la Ley 16.986, y en mérito a las consideraciones dehecho y de derecho que seguidamente expondremos, con el propósito de queV.S. tenga a bien dictar la prohibición de no innovar tal como lo prevé el art.230 del C.P.C.C. así como la medida cautelar contemplada en el art. 15 de laLey 2.145.La premura del caso surge claramente de la situación de desamparo yafectación de derechos de la totalidad de los ciudadanos usuarios del servicio desubte y Premetro de la Ciudad, cuya concesión se encuentra a cargo de laempresa privada Metrovías S.A. siendo la autoridad de aplicación y control elGobierno de la Ciudad a través de la empresa estatal Subterráneos de BuenosAires Sociedad del Estado (SBASE).
A consecuencia de la medida adoptada por el Gobierno de laCiudad de Buenos Aires
 
se ven afectados derechos de los usuarios delservicio de subte, quienes a partir del 15 de marzo se verán obligados apagar un boleto a 3.50 pesos, sin mediar justificación alguna por parte dela gestión macrista. Dicha medida resulta a todas luces arbitraria y no sóloperjudica en forma directa a los pasajeros del subte sino que al empujar amiles y miles de ellos al ya colapsado sistema de colectivos provocará un
1
 
mayor caos de tránsito en la Ciudad y elevará asimismo los niveles decontaminación, afectando el derecho de los ciudadanos a gozar de unmedio ambiente sano.
La interposicn del presente recurso obedece a dicha medida,anunciada y ratificada en numerosas oportunidades por el Gobierno de laCiudad, mediante la cual el boleto del servicio mencionado será elevado de 2.50a 3.50 pesos. Es de vital importancia evitar este injustificado aumento del boleto, toda vez que de concretarse implicaría afectar a quienes utilizan el subte para concurrir a diario a sus lugares de trabajo o estudio, al mismo tiempo que provocaría el abarrotamiento del sistema de transporte en colectivos, perjudicando así al conjunto de los ciudadanos que transitan por la Ciudad deBuenos Aires y no sólo a aquellos que utilizan el servicio de subterráneo.La realidad ha demostrado que el anterior aumento de la tarifa del subtede 1.10 a 2.50 pesos trajo como consecuencia una disminución del volumen de pasajeros en dicho transporte que ronda un 24%. Se estima que el presenteaumento del boleto a 3.50 pesos produciría una nueva merma, esta vez cercanaal 10%. Conforme esta tendencia, es evidente que se está afectando el derecho agozar de un medio ambiente sano, toda vez que ese importante volumen deciudadanos se ve obligado a dejar de utilizar el subte y tener que movilizarse por la superficie en colectivos, lo que hace perder más tiempo y a su vezconlleva mayores niveles de caos de tránsito, ruidos y contaminación ambiental.
II. HECHOS
Desde el viernes 15 de marzo, el casi millón de pasajeros que viajadiariamente en subte comenzará a pagar el nuevo aumento del 40% sobre latarifa por dictado del gobierno porteño que encabeza el Ingeniero MauricioMacri. En lugar de los 2.50 pesos actuales, los usuarios tendn quedesembolsar 3.50 pesos para poder trasladarse en alguna de las seis líneas de lared de subterráneos más antigua pero más corta del continente.Este aumento del subte es el segundo dispuesto por la gestión PROdesde enero del año 2012 y ya fue confirmado reiteradas veces por el titular deSBASE, el Ingeniero Juan Pablo Piccardo. El presidente de dicha empresa pública porteña ha ratificado por distintos medios de comunicación que
"consumada la audiencia pública, se establecerán entre diez y quince días paralas versiones taquigráficas y a partir de ahí se publicarán en el Boletín Oficial cinco días seguidos las notificaciones y el 15 de marzo estará implementada lanueva tarifa de 3,50 pesos y el Premetro a un peso." 
2
 
Este nuevo reajuste del 40% se suma a una primera suba dispuesta enenero de 2012, cuando el Gobierno de la Ciudad firmó un acta de traspaso delservicio de subtes con el Gobierno de la Nación. Tras la firma, y pese a que elgobierno macrista caprichosamente dijo que “no se haría cargo” del subte, deinmediato subió el boleto de 1,10 a 2,50 pesos. Ese aumento ya significó un127%. Ahora, con la nueva tarifa a 3,50 pesos, se acumulará un 218% deincremento en quince meses. Es decir, unas
cinco veces la inflación realanual
. Semejante proporción desmiente por completo las aventurerasdeclaraciones de los funcionarios macristas, como por ejemplo el Jefe deGabinete Horacio Rodríguez Larreta y otros, quienes pretenden justificar elaumento del subterráneo atribuyéndolo sencillamente a “la inflación”…Lo cierto es que la aplicación del nuevo aumento a 3,50 pesos es uno delos reclamos de la empresa privada Metrovías S.A. Dicha empresa, perteneciente al poderoso Grupo Roggio, comenzó este año con un reclamo a laCiudad por 210 millones de pesos que, según sus voceros, reflejaba la pérdidade 60 millones de pasajeros al año. Según sostiene Metrovías, había tenido unamerma de 150 millones de pesos en la facturación anual más otros 70 millonesque debió poner para costear los aumentos salariales de la paritaria del año pasado. Es decir,
la concesionaria privada busca preservar su tasa deganancia a costa del bolsillo de los usuarios… y el gobierno porteño le esabsolutamente funcional.
 No será lo único que pagarán los pasajeros. Los funcionarios de SBASEtambién admitieron, durante la audiencia pública sobre la tarifa, realizada en elTeatro San Martín los días 1º y 2 de marzo, que existe un subsidio de la Ciudada la tarifa. En buena parte, tales fondos provienen del aumento de los peajes, lasPatentes de Automotores y el Impuesto de Sellos dispuesto por la nueva ley desubte aprobada por los bloques del PRO y el Frente para la Victoria.Se estima que el subsidio del Estado porteño al subte es hoy del 45% omenos, cuando el año pasado era superior al 50% aunque con fondos federales.El gobierno macrista avanza así en una política de recortar el subsidio estatal ya la vez encarecer el boleto, lo que
apunta a un subterráneo más reducido yelitizado
, expulsivo de los trabajadores, los estudiantes y los sectores populares.El 5 de enero de 2012, el jefe de gobierno porteño Mauricio Macriresolvió el mencionado primer aumento a 2,50 pesos, argumentando que
“laCiudad debería afrontar un costo anual (del subte) de más de 400 millones de pesos en 2012, y más de 800 millones en 2013.”
Según un documento elaborado por técnicos de SBASE y trabajadores3

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->