Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
1Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Jalan RAYA

Jalan RAYA

Ratings: (0)|Views: 10 |Likes:
Published by M'noer Bengek

More info:

Published by: M'noer Bengek on Mar 12, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/12/2014

pdf

text

original

 
 A. Bagian yang lagsung berguna untuk lalau lintas dan fasilitas pendukung jalan
.1.Jalur lalu lintas2.Lajur lalu lintas3.Bahu jalan4.Trotoa5.Median jalan6.Marka jalan7.Bundaran8.Rambu rambu9.Jembatan penyebrang10.Halte11.Simpang bersinyal dan tidak bersinyal12.Parkir kendaraan
 B. Bagian yang berguna untuk drainase jalan
1.Saluran samping2. Kemiringan melintang jalur lalu lintas3. Kemiringan melintanbg bahu4. Kemiringan lereng
C. Bagian pelengkap jalan
1. Kereb2. Penampang tepi
 D. Bagian konstruksi jalan
1. Lapisan perkerasan jalan
1
 
2. Lapisan pondasi atas3. Lapisan pondasi bawah4. Lapisan tanah dasar 
 E. Daerah manfaat jalan (damaja)F. Daerah milik jalan (damija)G. Daerah pengawasan jalan (dawasja)
2.1
JALUR LALU LINTAS
Jalur lalu lintas (traveled way = carriage way) adalah keseluruhan bagian perkerasan jalan yang diperuntukan untuk lalau lintas kendaraan. Jalur lalulintas terdiri dari beberapa lajur (lane) kendaraan. Lajur kendaraan yaitu bagian dari jalur lalau lintas yang khusus diperuntukan untuk dilewati olehsatu rangkaian kendaraan beroda empat atau lebih dalam satu arah. Jadi jumlah lajur minimal untuk jalan 2 arah adalah 2 dan pada umumnya disebutsebagai jalan 2 lajur 2 arah. Jalur lalu lintas untuk 1 arah minimal terdiri dari1 lajur lalau lintas.Lebar lajur lalu lintasLebar lajur lalau lintas merupakan bagian yang paling menentukan lebar melintang jalan secara keseluruhan. Besarnya lebar lajur lalu lintas hanyadapat ditentukan dengan pengamatan langsung di lapangan karena:
2
 
a.
Lintasan kendaraan yang satu tidak mungkin dapat diikuti olehlintasan kendaraan dengan tepat’ b.Lajur lalu lintas tak mungkin tepat sama dengan lebar kendaraanmaksimun. Untuk keamanan dan kenyamanan setiap pengemudimembutuhkan ruang gerak antara kendaraan.c.Lintasan kendaraan tak mungkin dibuat tetap sejajar sumbu lajur lalulintas, karena kendaraan selama bergerak akan mengalami gaya-gayasamping seperti tidak ratanya permukaan, gaya sentrifugalditikungan,dan gaya angin akibat kendaraan lain yang menyiap.Lebar kendaraan penumpang pada umumnya bervariasi antara 1,5 m – 1,75m.Bina Marga mengambil lebar kendaraan rencana untuk mobil penumpang adalah 1,7 m,dan 2,50 m untuk kendaraan rencana truck/bis/semi trailer .Lebar lajur lalu lintas merupakan lebar kendaraan ditambahdengan ruang bebas antara kendaraan yang besarnya sangaat ditentukan olehkeamanan dan kenyamanan yang diharapkan. Jalan yang dipergunakanuntuk lalu lintas dengan kecepatan tinggi, membutuhkan ruang bebas untuk menyiap dan bergerak yang lebih besar dibandingkan dengan jalanuntuk kecepatan rendah.Pada jalan local (kecepatan rendah)nlebar jalan minimum 5,50 m(2 x 2,75)cukup memadai untuk jalan 2 lajur dengan 2 arah. Dengan pertimbangan biaya yang tersedia , lebar 5 m pun masih diperkenankan. Jalan arteri yangdirencanakan untuk kecepatan tinggi , mempunyai lebar lajur lalu lintaslebih besar dari 3,25 m, sebaiknya 3,5 m.
 Jumlah lajur lalu lintas
3

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->