SISTEMAS DE LUBRICACIÓNDE UN MOTOR
Universidad del NorteDepartamento de CienciasFísica Calor y OndasM.f. Darío Castro Castro
ObjetivosExponer y explicar, sobre la funciónrelevante de fluidos en la ingenieríamecánica de un sistema de lubricaciónde un motor de carro.IntroducciónEn la ingeniería mecánica, los fluidosforman parte importante eindispensable en la creación deelementos automáticos, ya que lossistemas mecánicos, están expuestos aenergías externas que afectan elrendimiento y eficiencia, en el proceso deejercicio del motor.Sistema de lubricación del motor
Objeto de la lubricación
Dado dos superficies de metales que seagitan en contacto una con otra, estasestán sometidas a rozamiento; la fricciónaumenta cuanto menos pulidas están lassuperficies y cuanto mayor sea la presiónque se ejerce sobre ella.La deformación formada sobre lassuperficies del metal, se debe aldesgarramiento de las paredes, que hanquedado de la mecanización en elproceso de paliación. La energíaproducida por la superficie, en este casola fricción, se transforma en calor, el calordilatas las piezas y la presión en lasuperficie producen un agarrotamiento ogripado, que es un tipo de soldadura.La relevancia de la lubricación, se debe ala película de líquido con cualidadesespeciales (aceite) que se interponeentre las paredes, y hace que la fricciónentre las superficie disminuya y produzcamenos calor y desgaste entre las piezas.
Lubricante liquido
Los lubricantes están compuestos de unaceite base que le transfierecaracterísticas básicas y de una serie deaditivos que se le incorpora al aceite, conel objetivo de mejorar y modificar suspropiedades.Dado que en las superficies del metalexisten poros abiertos, o capas llenas dehuecos e irregularidades, el aceite cumplela función de taparlos por medio demoléculas del líquido que se mueven,actuando como pequeñas ruedas duranteel movimiento entre las piezas.
Los aceites empleados en el engrase delos motores se obtienen a partir del petróleo bruto.
Propiedades de los aceitesViscosidad:
es la resistencia ofrotamiento entre las moléculas de unlíquido a deslizarse entre sí.
La viscosidades inversamente proporcional a latemperatura.Para obtener un aceite ideal, el liquidodebe cumplir con las característicasnecesarias para el arranque cuando estefrio, no ofrecer excesiva resistencia, ypara conservar una viscosidad adecuadacuando esté caliente para resistir lascargas.
Aditivos:
los aceites minerales puros soninsuficientes para las altas temperaturasy las fuertes presiones que reciben losmotores actuales, por eso se hanincorporado al lubricante una serie deaditivos que mejoran y refuerzan laspropiedades del aceite. Entre los cualesestán los antidesgaste, antioxidantes,anticorrosivos, y antiespumantes.
Consumo de aceite:
El lubricante se puede perder en elmotor por las siguientes tres maneras:por ignición en la cámara de combustión,por derrame o pérdida en forma líquida ypor el cambio de forma a sedimento porel paso al cárter.Existen dos factores que afectan elconsumo del aceite: a altas velocidades elmotor aumenta su temperatura y hacedel aceite, un líquido menos viscoso,permitiéndose el paso del pistón a lacámara de combustión, donde seevapora, tanto así que el movimientocentrifugo sobre el aceite, produce unacondición especial que pervierte laeficiencia de los aros reguladores deaceite, permitiendo la entrada de mayorcantidad de aceite a la cámara decombustión.Al desgastarse las partes del motor, seproduce una mayor cantidad de consumode aceite, ya que los cojinetesdesgastados tienden a arrojar mayorcantidad de aceite a las paredes de loscilindros.
Conductos de engrase:
los conductosde engrase practicados en el bloque delmotor y en la culata del mismo, permitenla circulación del aceite a los cojinetes y demás partes móviles
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En la Figura-líneasresaltadas:
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