Welcome to Scribd. Sign in or start your free trial to enjoy unlimited e-books, audiobooks & documents.Find out more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
2Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Complexul de Transport

Complexul de Transport

Ratings:
(0)
|Views: 330|Likes:
Published by Alexandru Creciun

More info:

Published by: Alexandru Creciun on Mar 14, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

02/20/2015

pdf

text

original

 
1
1: Productivitatea mijlocului de transport.
Transporturile de călători pot fi executate în diferite moduri, în acest scopă utilizîndu
-se diverse
genuri de transport şi tipuri de vehicule. Domeniul de utilizare raţională a genurilor de transport.
Sunt
funcţii de intensitate a traficului, chiar şi pentru acelaşi gen de transport. Eficienţa operaţiilor depinde de capacitatea de încărcare.
 
Capacitatea minimală de încărcare q
n
 
a unui mijloc de transport este nr. de călători, care pottransportaţi în acelaşi
timp caracteristicilor tehnice a vehicolului. Exista tipuri de vehicule
pentru care supreaîncărcarea este interzisă:
 
 –
 
rutiere
 –
 
avioane
 –
 
navele fluviale şi marine
 
 –
 
Deci, practic subîncărcarea este admisibilă în cazul trasnporturilor publice în orele de:
 
 –
 
Aleger
ea mijloacelor de transportare, de capacitatea raţională de încărcarea ca procedurăde calcul şi operaţiune, este necesară ca:
 a)
 
proiectarea unor noi reţele rutiere
 b)
 
planificarea operativă a transporturilor
 
Alegerea vehicolului este influenţată de următorii f 
actori:
 –
 
cantitatea şi capacitatea de trafic: (pas/h) sau (veh/h)
 
 –
 
productivitatea mijloacelor de transport
 –
 
regimul de lucru al vehiculului
 –
 
viteza tehnică
 
 –
 
lungimea rutei
 –
 
iregularitatea transportului
 –
 
indicatorii de cost
Calităţile dinamice ale vehiculelor: viteza medie, acceleraţia în procesul de transport suntdeterminate de gradul de utilizare a capacităţii de încărcare conform rezultatelor investiţiilorcontemporane, corelarea dintre curenţii de trafic şi capacitatea raţională de încărcare poate fi
reprez
entată
 
PmqQn
, q
nom
, pas
2
max60
Q I LqTc Vc
 
, pasunde: Q 
max
 
 –
 
epura de curenţi a rutei
 I
 –
 
intervalul de circulaţie
 L
2
 
 –
lungimea ruteiTc
 –
timpul cursei în oreVc
 –
 
viteza de exploataţie (km)
 
γ –
coeficientul de umplere
 
2
 În principiu dintre vehicule este ales timpul, vehiculelor de exploatare ai cărora sunt minimi.După alegerea vehiculului de capacitate raţională de încărcare este calculat numărul necesarde vehicule pentru deservirea calitativă a rutei date. Dacă pentru ruta analizată este indicatăprestaţia orară de trafic, atunci nr. Necesar de vehicule este:
 A
2
=P
02
/W
p
 A
2
 
 –
 
automobilul la rută
 P
02
 
 –
 
prestaţia orară
 W
p
 
 –
 
productivitatea vehiculului după prestaţia de trafic pas km/h.
 
Dacă e cunoscută cantitatea orară de trafic Q 
02
, atunci nr. de vehicule se determină cu relaţia:
22
2
nom
Q Aq R sch veh
 R
 –
 
nr. de curse pe oră, R=60/Tc (min)
 2sch
 –
L
2
 
Pentru ruta dată numărul necesar de vehicule poate fi estimat cu intervalul de circulaţie.
 
2
TturA =I veh.
T tur
 –
 
timpul unei turaţii
 
T tur = Tc (ruta circulară)
 
T tur=2Tc=Tc1+Tc2. Intervalul de circulaţie raşional pentru ruta dată poate fi cu relaţia datăechivalentă:
02
60;
nom
q I Q
 
min
Dacă înlocuim ultima relaţie în penultima avem:
 
02;60
tur nom
T Q Arcq veh
 
 
22
120,
 L AVe I veh
 
 
3
2: Procesul de transport al mărfurilor. Esenţa, ciclul elementelor şi indicatorii tehnico
-
economici de bază.
 
Transportul reprezintă sistemul „circulator” al întregii planete şi în acelaşi timp alfiecărei ţări în parte, constituind o ramură importantă a producţiei materiale fărăde care existenţa unei societăţi moderne ar fi de neconceput.
 
1.1.Se numeşte
 proces de transportare
 
totalitatea operaţiilor îndeplinite de
mijlocul de transport pentru a de
plasa în spaţiu şi timp a mărfurilor şi a călătorilor.
Ciclul elementar 
 
al procesului de transportare a mărfurilor include în sineurmătoarele elemente:
 
 –
 
operaţiile iniţiale
 
 –
 
mişcarea nemijlocită
 
 –
 
operaţiile finale
 I.
 
 În operaţii iniţiale se include următoarele
:
 –
 
servirea automobilului sub încărcări distanţa pînă la punctul de încărcare.
 
 –
 
cîntărirea automobilului
 
 –
 
 încărcarea mărfurilor
 
 –
 
mecanizarea automobilului
 –
 
perfectarea documentaţiei
 II.
 
 În procesul de mişcare a mărfurilor se include:
 
 –
 
deplasarea mărfii în automobil
universal sau specializat.
 –
 
Operaţiile de transportare de pe un tip de transport şi întoarcerea
automobilelor goale.III.
 
Operaţiile finale cuprind aceleaşi operaţii ca şi acele iniţiale, numai că ladescărcare sunt diferite.
 
Indicatorii de bază
a procesului de
transport se divizează în 2 categorii: calitativi şi
cantitativi.Indicatorii calitativi:
1. Siguranţa sau volumul pierderilor;2. Durata transpărtării;3.Viteza mişcării comerciale, de distribuţie şi de exploatare.
Indicatorii cantitativi:1. Q 
 –
cantitatea de trafic;2. P
 –
 
volumul prestaţiilor.
 

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->