Los marineros tampoco comprenden el motivo por el que tienen que respetar unos porcentajesen la captura del 50% mínimo para las especies autorizadas y un máximo para las protegidas del10%, teniendo que devolver al mar los peces sobrantes.También critican los descansos de fin de semana impuesto por la administración con el fin derecuperar los caladeros de la Bahía de Cádiz.El patrón del “Manolo IV”, y portavoz de los pescadores de Sanlúcar, manifestaba que“Nosotros somos los primeros que queremos recuperar el caladero, pero en lugar de descansar losfines de semana hagamos una parada biológica en condiciones”.Pero quedan muchos más problemas importantes en el sector pesquero sanluqueño como son,la documentación de los barcos; copos antirreglamentarios dentro de los legales; barcos conalteraciones de sus características técnicas, es decir, construcciones de barcos con mayor tonelajeque los que rezan en escritura, o motores con más potencia de caballo que los que le pertenecentener; seguridad en la mar, como chalecos salvavidas, y otros elementos, y los cambios temporalesde actividad, es decir, gran cantidad de barcos se dedican al arrastre y cuando les convienen, cambiaésta modalidad por la del cerco, según les viene en gana, creando ante la administración unaconciencia responsable de que tienen que cambiar todo estos sabiendo que, en algunos casos, sonlos pescadores los culpables.A las doce de la mañana del jueves día 17 de septiembre de 1.992, la Guardia Civil deSanlúcar había aprehendido una cantidad de boquerones inmaduros al interceptar en el Callejón deGuía una furgoneta matrícula CA-5002-P, no apta para el transporte de pescado, con 500kilogramos de boquerones inmaduros, el vehículo era propiedad de B.R.G. de 28 años y que habíasido sorprendido en cinco ocasiones más transportando boquerones inmaduros.Ese mismo día, los inspectores de la CE que viajaban en la Patrullera de la Armada P-32“Dragonera”, inspecciona al pesquero de Sanlúcar con base en Punta Umbría, en la mar y leimpone una sanción. Este barco era el “FRANCISCO MANUEL”, folio 3º-HU-3-1429, arrastrerode popa, de 15,05 metros de eslora, con un motor de 293 CV de potencia, de 43,81 toneladas, unGT de 40.46, construido en 1.960, con licencia para trabajar en Marruecos y en aquella época teníasolicitada la ayuda de paralización definitiva. Este barco vendía en Sanlúcar y su propietario era deaquí.Fue la gota que colmó el vaso de la paciencia de los trabajadores del mar, al ver como a estebarco le aplicaban con todas las de la Ley, y sin apenas dialogo, el Reglamento de la CE nº 3094/86.Más de 50 embarcaciones de las que se encontraban faenando en aquellos momentos desde elCabo Trafalgar hasta Ayamonte, decidieron poner rumbo a Sanlúcar y no salir a la mar “hasta quese ponga fin al hostigamiento” que decían sufrir por parte de la “Dragonera” y la Administración.Acto seguido los pescadores nombran una comisión que de acuerdo con los armadores,solicita una reunión con los responsables de la administración autónoma para buscar soluciones,pero esa misma madrugada del día 18, sobre las dos horas, la Guardia Civil se incauta de 500kilogramos de Boquerones inmaduros cuando eran transportado en el vehículo CA-2486-J por lacarretera de Sanlúcar-Jerez de la Frontera –C-440-. Estos boquerones da positivo en los análisisefectuados por los veterinarios del SAS del distrito de Sanlúcar, lo que constituye un delito contra lasalud pública.La misiva mandada por los pescadores para reunirse con el gobierno autónomo no daresultado y estos levantan en cólera y deciden por la tarde del viernes día 18 en una asambleaconvocada a tal fin, bloquear el tráfico marítimo por el río Guadalquivir con parte de la flota ennúmero de unos 50 barcos de los 120 que cuenta la flota pesquera de Sanlúcar con la intención deprotestar por las sanciones impuestas a diversos barcos por incumplir las normas vigentes, así comoconseguir una reunión con los responsables de la administración autónoma y una comisión depescadores y armadores para abordar la problemática del sector.Orcha, patrón del pesquero “MANOLO IV”, y portavoz de la comisión de pescadores,manifiestas que “desde hace 4 o 5 semanas la Junta de Andalucía obliga a descansar todos lossábados y domingo, desde esa fecha –agrega-, la “Dragonera” que lleva a bordo inspectores de laComunidad Europea, nos viene hostigando y aplicando la normativa vigente. Detiene a los barcos ylos sanciona por problemas de documentación y por pescar con mallas no reglamentarias”.
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