L’ingrediente non tanto segreto: Stadis 450
The not-so-secret ingredient:Stadis 450
I più comuni carburanti usati pergli aerei commerciali oggi sonodenominati
Jet-A
,
Jet-A1
e
Jet-B
. Tutti questi sono carburanti abase di kerosene, eccetto il
Jet-B
,che è una miscela di kerosene enafta per i climi più freddi.
Jet-A
è impiegato in tutto il mondo,mentre
Jet-A1
è disponibile solonegli Stati Uniti. I militaristatunitensi usano un particolarecarburante a base di kerosene, il
JP-8
che è simile al
Jet-A1
.Alcuni additivi chimici sono adoperati in questi carburanti, tra cui inibitori della corrosione,stabilizzatori della temperatura, detergenti e dissipatori dell’elettricità statica. I dissipatori sonodi particolare importanza, a causa del loro
contenuto in metalli
e
sono usati nell’aviazionecivile e militare
.
Octel Starreon Stadis
è un dissipatore che contiene
dinonylnapthalene sulfonic acid
(Il
barium dinonylnaphthalene sulfonate
è un composto antiruggine. Resisteall'abrasione ed è stabile in condizioni di umidità, n.d.t.) ed altri solventi organici; secondol’MSDS (
Material Safety Data Sheet
), esso contiene due ingredienti segreti.
Stadis 450
èl’unico additivo usato nei carburanti dell’aeronautica militare. La
Dupont
, l’originarioproduttore, afferma di aver trasferito la sua produzione nel settembre del 1994 alla
Octel Starreon LLC
, ora una filiale della
Innospec Fuel Specialties
. L’
Innospec Fuel Specialties
produce anche un altro dissipatore statico chiamato
statsafe
. Comunque, secondo la Exxon, lo
Stadis 450
continua ad essere il dissipatore statico maggiormente usato dall’aviazione civile emilitare.Sebbene gli ingredienti segreti siano molto ben protetti dal produttore,
un recente studiodell’E.P.A. rivela che questi componenti chimici sono i sali di bario e/o il calcio
.L’E.P.A. classifica il
dinonylnaphthalene sulfonic acid
,
sale di bario
come sostanza chimicaHPV, cioè che è prodotto o importato negli Stati Uniti in quantità di un milione di libre all’anno.
Lo stesso studio riporta che, in base ai risultati sulla tossicità, il
dinonylnaphthalene sulfonic acid
, un particolare sale di bario, appare essere il più biologicamente attivodella categoria
.E’ stato ipotizzato che l’aerosol degli aviogetti è collegato all’
, agliarcobaleni artificiali, alla dicromia osservata nelle cosiddette “scie persistenti”. Sebbene gli “scettici” neghino l’esistenza delle “scie persistenti”, il fenomeno è diffuso in tutto il mondo ecomunemente riconosciuto tra gli scienziati dell’atmosfera. L’esatto scopo dell’aerosol è oggettodi un dibattito infinito, ma è stato dimostrato che l’albedo della terra è aumentato a causa dellascie.Durante i tre giorni dopo l’attacco dell’11 settembre del 2001, quando gli aerei rimasero aterra, negli Stati Uniti, David J. Travis ebbe un’opportunità unica di studiare gli effettidell’aerosol atmosferico. Egli trovò significativi cambiamenti nella temperatura della superficieterrestre e presentò i suoi risultati alla società meteorologica statunitense.Numerosi sono i sottoprodotti della combustione del kerosene e degli additivi, tra cui l’acqua, ilbiossido di carbonio, la fuliggine, l’acido solforico, l’ossido di
, gli ioni di metallo, anche se
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