SISTEM KELISTRIKAN & BLOK MESIN Sistem Kelistrikan o Aki (accumulator) o Sistem Penyalaan Koil

Distributor

Busi (spark plug) o Generator Cut-off o Starter Motor listrik Bendix solenoid o Lampu o Sensor

o Sistem Penyalaan o Untuk memberikan percikan api di ruang bakar sehingga penyalaan dimulai o Terdiri dari Aki: menyediakan energi listrik dg voltase 12 V Koil (induktor) : meningkatkan voltase 12000 20000 V Distributor: membagi listrik ke tiap busi Busi: memberikan percikan api di ruang pembakaran

o Generator, Koil dan distributor

o Rangkaian listrik

o Koil

Pada mobil generasi lama, 1 koil untuk seluruh silinder Pada mobil generasi baru, 1 koil utk tiap silinder

 Firing Order o Urutan penyalaan busi

Mempertimbangkan dynamic balance

 Blok Mesin o Blok mesin o Piston Piston rod (setang piston) o Crankshaft (kruk as) o Crankcase o Camshaft o Katup o Flywheel o Kopling

o Blok Mesin Blok mesin VW dengan pendingin udara

Blok mesin Porsche dengan pendingin air

 Piston

10

 Crankshaft o Mengubah gerakan bolak-balik menjadi gerakan berputar

o Bentuknya dirancang untuk kesetimbangan dinamik

11

 Sistem Penggerak Katup

12

Crankshaft gear/sprocket camshaft push rod rocker arm valve

Penempatan camshaft:
-

cam-in-block: camshaft dipasang pada block mesin: sedikit di atas dan di samping crankshaft pada motor inline atau diatas crankshaft pada V-engine (seperti terlihat pada gambar sistem penggerak katup)

overhead camshaft (OHC): camshaft diletakkan pada cylinder head dan langsung menggerakkan katup dengan rocker arm yang pendek

13

- camless: tidak menggunakan camshaft. Katup digerakkan dengan dengan solenoid dll secara elektronik

OHC SOHC: single overhead camshaft satu cam utk mengatur katup intake dan exhaust DOHC: double overhead camshaft satu cam utk menagatur katup intake
14

 satu katup utk mengatur exhaust

Katup
o

Sangat penting berpengaruh terhadap compression ratio

o Dikenai suhu yang sangat tinggi

2500 oC ketika pembakaran 650 oC ketika exhaust

o Mendapatkan percepatan yg sangat besar Pada 2400 rpm, waktu buka tutup hanya 0,01 detik Beberapa mobil balap mencapai 18000 rpm. Berapa periode waktunya ? Sistem pengaturan katup o mekanik/hidrolik constan valve timing
15

elektronik variable valve timing kec. Rendah: pendek & sebentar kec. Tinggi: tinggi & lama continous variable valve timing idle kecepatan rendah, torsi tinggi standard (max fuel efficiency) maximum power

contoh: Toyota VVT-i, Honda iVTEC, Suzuki VVT Mitsubishi MIVEC

modulated displacement (variable displacement) katup pada sebagian piston tidak difungsikan
16

 mengurangi konsumsi bahan bakar contoh Mistubishi Pajero mulai ditinggalkan

17