Gua de Estudio

ELECTRICIDAD APLICADA,
De la Serie de Entrenamiento en Mantenimiento Elctrico de Tel-A-Train
I

SENA

7A~
1995 EDICION ESPECIALSENA

TEL-A-TRAIM
A Westcoff Company

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199r

Gua de Estudio

ELECTRICIDAD APLICADA

TEL-A- TRAIN, INC.

A Westcott Company
309 North Market Street, Chattanooga, TN 37405 1-800-251-6018 Tel: 423-266-0113 Fax: 423-267-2555 USA

1995 EDICION ESPECIAL SENA 1995 TEL-A-TRAIN, Inc.

TEL-A- TRAIN, INC.

A Westcott Company

Derechos de Autor Todos Derechos Reservados

INTRODUCCION

Este curso sobre Electricidad Aplicada est dividido en seis Lecciones de Video, cada una de las cuales se acompaa de una seccin, en esta Gua de Estudio. El curso se inicia con tres lecciones que tratan sobre el comportamiento de la Corriente Alterna (CA) y la Corriente Directa (CD). Importante terminologa es presentada y explicada. Entre los temas tratados estn los relacionados con la Ley de Ohm, la Ley de Potencia, as como las caractersticas de varios circuitos elctricos. La leccin nmero 3, sobre circuitos, bobinas y capacitores, est dividida en dos partes. Esto se debe a que la informacin de la segunda parte es algo ms avanzada. Puede que usted no tenga que cubrir ese material. La leccin nmero 4 describe en detalle los sistemas de energa trifsica. La leccin nmero 5 se refiere a la comprensin y uso de los diagramas lgicos en escalera de los relevadores, as como de otros esquemas. La leccin nmero 6 se refiere a los procedimientos de investigacin de fallas elctricas. Ensea el mtodo correcto que se debe usar y, suministra muchos consejos prcticos acerca del equipo elctrico y los equipos de prueba. Usted encontrar un Apndice, al final de la Gua de Estudio, el cual contiene informacin muy prctica sobre la instalacin y mantenimiento de transformadores, fusibles, interruptores y motores. Para hacer el mejor uso de este curso, es aconsejable que usted vea primero la leccin en el video, en el cual se presentan y demuestran los temas. Luego, lea el material de la correspondiente leccin, en este manual-- lo cual reforzar y aumentar su conocimiento sobre la materia. El manual tambin le agregar nueva informacin relacionada con la leccin. Usted encontrar ejercicios prcticos, en cada leccin. Estos estn diseados para ayudarle a aprender los temas. Desarrolle esos ejercicios y, compruebe sus respuestas con las que se presentan al final de la leccin. En algunos casos, usted puede desear ver de nuevo la leccin en video, a fin de captar ciertos puntos que no haya comprendido en la primera vez que lo observ. Cuando usted piense que ha aprendido el tema, conteste las preguntas del Repaso Final que se encuentra al final de la leccin.

LECCION 1

Introduccin a la Electricidad

INTRODUCCION

Este curso comienza con una explicacin de lo que es la electricidad, cmo se origina y se comporta. En esta leccin se explican el voltaje, la corriente, la resistencia y la energa o potencia elctrica y, se emplea la Ley de Ohm para explicar sus interrelaciones en un circuito elctrico.

OBJETIVOS

Tanto el programa de video como la leccin en la Gua de Estudio, estn diseados para que usted sea capaz de: Explicar la electricidad esttica y la dinmica como movimiento de electrones. Calcular, mediante el empleo de la Ley de Ohm, el voltaje, la corriente y la resistencia de un circuito de CD. Utilizando la Ley de Potencia, calcular la potencia elctrica, en vatios. Convertir vatios a caballos de fuerza. Calcular los conductores en forma apropiada.

1- 1

ELECTRICIDAD
ES EL MOVIMIENTO DE CARGAS ELECTRICAS LLAMADAS ELECTRONES.

Los tomos de la materia contienen electrones, los que son partculas con carga negativa. Los electrones se mueven alrededor del ncleo de su tomo, el cual contiene partculas cargadas positivamente llamadas protones. Normalmente las cargas positivas y las negativas se encuentran en equilibrio en la materia. Cuando los electrones se mueven de su posicin normal en los tomos, se observan efectos elctricos:

1. Electricidad Esttica es el resultado de electrones que han sido movidos de su posicin normal en sus tomos, generalmente mediante la friccin. Esto produce una carga elctrica esttica en la materia. Cuando hay demasiados electrones, la carga es negativa; cuando son muy pocos, la carga es positiva.

"Esttica'" quiere decir que los electrones no se estn moviendo. Tienen la tendencia a regresar a su posicin normal, lo que no logran, pues un aislante, como el aire, impide su movimiento.

Esta diferencia en la carga elctrica se denomina diferencia de potencial; se mide en voltios y es una forma de voltaje elctrico.

Cuando la diferencia de potencial, o voltaje, llega a ser lo suficientemente grande, los electrones se mueven repentinamente en forma de chispa, o de descarga esttica. Este movimiento de electrones es un tipo de corriente elctrica. Debido a que el voltaje se disipa, es breve y de muy poco uso.

1-2

2. Electricidad Dinmica es un flujo de electrones continuo y controlado. La corriente es el flujo de electrones en un conductor, medido en Amperios. Un amperio representa un gran nmero de electrones que se desplazan por un segundo. El flujo de electrones requiere mantener un cierto voltaje que empuje los electrones en forma continua. En la electricidad dinmica, el voltaje generalmente se conoce con el trmino de Fuerza Electromotriz, o FEM. Una FEM contnua produce una corriente continua. El flujo de electrones necesita un conductor, un material como el cobre, o el aluminio, que permita a trves de l, un fcil desplazamiento de los electrones.

VOLTAJE
El voltaje o FEM, es la diferencia de carga elctrica entre dos puntos. Con el fin de mantener esta diferencia, debe existir un exceso de electrones en un cierto lugar y, una deficiencia de electrones. en otro lugar.

Por ejemplo, en una batera, las reacciones qumicas mantienen en el terminal negativo un gran suministro de electrones y, una deficiencia, en el terminal positivo.

Cuando se conecta una alambre conductor entre los terminales, proporcionando de esta manera una trayectoria ininterrumpida entre los terminales, los electrones fluyen del terminal negativo al terminal positivo. Los tomos en un buen conductor, poseen electrones libres. Cuando los electrones, de la batera, se mueven dentro del conductor, empujan a los electrones del conductor delante de ellos, en una especie de reaccin en cadena.

1-3

RESISTENCIA Excepto en el caso de materiales superconductores total libertad. especiales, los electrones no fluyen con

En algunos aisladores, como las cermicas y los plsticos, los electrones estn fuertemente ligados a sus tomos. Mientras el voltaje o FEM no sea muy alto, generalmente de miles de voltios, no se mueve ningn electrn. Esta es la razn por la que se utilizan los aislantes para controlar la electricidad en forma segura. En todo conductor el ms mnimo voltaje mueve electrones. Sin embargo, en aquellos materiales con una gran Resistencia, se movern muy pocos. En materiales con poca resis tencia, se movern muchos electrones, con pequeos voltajes. La resistencia se mide en Ohmios y es representado por el smbolo .Q (omega).

LEY DE OHM La Ley de Ohm muestra la relacin entre voltaje, corriente y resistencia, dentro de un circuito. Si conocemos el valor de dos de esos elementos, podemos calcular el valor del tercero.

LEY DE OHM: E

=IxR

En la frmula: E es la Fuerza ,Electromotriz, o diferencia de potencial, medida en voltios, la cual es corriente en movimiento a travs del conductor.

Ies la Intensidad del flujo de electrones, o Corriente a travs del conductor, medida en
Amperios. R es la flesistencia, u oposicin medida en Ohmios, al flujo de electrones en el conductor.

La Ley de Ohm nos dice que: a) la corriente es inversamente proporcional a la resistencia. Si aumenta la resistencia, la corriente disminuye. Si la resistencia disminuye, la corriente aumenta. b) La corriente es directamente proporcional al voltaje. Es decir, si el voltaje aumenta, la corriente aumenta; si el voltaje disminuye, la corriente disminuye.

1-4

EJERCICIO PRACTICO I El crculo que se dibuja a continuacin, es una manera fcil de recordar las relaciones de la Ley de Ohm. Si se cubre la E (FEM o voltaje), el crculo mostrar que: Voltaje = I (corriente) x R (resistencia). Cubriendo la 1,y cubriendo despus la R, use el crculo para escribir las frmulas de corriente y resistencia.

1=

R=

Utilizando la frmula de la Ley de Ohm, resuelva ahora los siguientes problemas:

2 ohmios

1. Cunta corriente consumir la carga?

2. Cul es el valor de la resistencia de la carga?

3. Cul es el voltaje de la fuente?

1- 5

LA CORRIENTE ES SEMEJANTE AL FLUJO DE UN LIQUIDO

A
flujo

vlvula
En el diagrama anterior, el tanque A est conectado con el tanque S mediante un tubo que tiene una vlvula. 1. Si la vlvula est cerrada (resistencia infinita), no hay flujo (corriente). Los tanques estn "aislados" entre s. 2. Si la vlvula est ligeramente abierta (gran resistencia) no fluir mucha agua por el tubo. 3. Si se abre mucho la vlvula (disminucin de la resistencia), el flujo aumenta. 4. Si la apertura de la vlvula no se altera, el flujo del tanque A al tanque S, depende de la diferencia de nivel (voltaje) entre los dos. Si el nivel en ambos tanques es el mismo, no fluir agua. Pero, mientras el nivel del tanque A sea mayor, est o no fluyendo agua, existe el potencial para que fluya. El mayor nivel en A, est ejerciendo una presin, la cual es muy semejante a la presin elctrica del voltaje. Obsrvese que en este sistema de tanques, siempre que fluya agua del tanque A al tanque S, la diferencia de nivel entre los tanques disminuye. Esto es semejante a la situacin durante una descarga esttica; la diferencia de potencial entre los cuerpos cargados disminuye, cuando los electrones se regresan a su posicin normal. La nica manera de producir un flujo continuo, es reciclar el agua en un circuito completo desde el tanque S al tanque A y la de mantener el nivel ms alto en el tanque A. Esto es exactamente lo que sucede cuando una FEM produce una corriente continua de electricidad. El voltaje permanece y hace que los electrones fluyan alrededor del circuito en forma continua.

1-6

LA CORRIENTE CONTINUA REQUIERE DE UN CIRCUITO COMPLETO. Para semejar todava ms, el sistema de los tanques y el tubo, a un circuito elctrico completo con una fuente de FEM, coloque una bomba que transporte el agua del tanque B al tanque A. La bomba puede producir una determinada presin mxima (voltaje de la fuente); la bomba mover el agua hasta que se alcance esa presin.

A
flujo

r;,....---I....l
vlvula

1
bomba

Cuando se cierra la vlvula y se enciende la bomba, aumentar la diferencia de nivel del agua entre los tanques, en la medida en que la bomba transporte agua del tanque B al tanque A. Cuando la diferencia de nivel produzca una presin igual a la presin que la bomba puede producir, la bomba dejar de mover el agua. Cuando se abra la vlvula, la bomba vuelve a mover agua, tanta agua desde el tanque B hasta el tanque A, como la que fluye por el tubo desde el tanque A al tanque B. El nivel no se disminuye en forma significativa. De esta manera, prcticamente la bomba mantiene la misma presin, sea que el agua fluya o no, del tanque A al B.

1 -7

En realidad, no se necesitan los tanques. La bomba, sinJos tanques, mantendr la presin alta de un lado y baja en el otro.

vlvula

bomba
Las fuentes de FEM (bateras y generadores) son como las bombas: mantienen un voltaje constante, est o no, fluyendo la corriente. Los conductores de un circuito elctrico son como los tubos. La resistencia del circuito principal, generalmente llamada la Carga, es como la vlvula.

50 psi

Cuando el agua pasa a travs de la vlvula, pierde presin debido a la resistencia de la vlvula. Si el agua entra a una presin de 50 libras por pulgada cuadrada --psi-- (la presin que puede producir la bomba), y pierde casi toda su presin al atravesar la vlvula, la bomba tendr que seguir produciendo una presin de 50 libras, para que contine el flujo del agua. Algo similar le sucede al voltaje en un circuito elctrico. El voltaje a travs de cualquier resistencia, generalmente se le conoce como una Cada de Voltaje. La resistencia de la carga en un circuito, ocasiona una prdida de voltaje igual al voltaje de la fuente. Se produce una cada de voltaje de tres voltios, a travs de la carga, cuando la fuente est produciendo tres voltios. El voltaje de la fuente iguala el voltaje que atraviesa la resistencia de la carga.

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CDyCA La corriente elctrica puede ser Corriente Directa (CD) o Corriente Alterna (CA). 1. Como el flujo entre los tanques, la Corriente Directa puede parar o arrancar, o cambiar su magnitud, pero siempre fluye en la misma direccin. Los electrones fluyen en una sola direccin pues la polaridad del voltaje, o de la fuente de FEM es la misma; uno de los terminales o polo de la batera, es siempre positivo y el otro negativo. La fuente es como una bomba que funciona en una sola direccin. Los electrones fluyen del terminal negativo al terminal positivo.*

2. Una fuente de CA, sin embargo, produce un voltaje que regularmente alterna su sentido. El voltaje es como la presin producida por una bomba con un pistn que se mueve hacia atrs y hacia adelante. Cuando el pistn se mueve hacia la izquierda, se ejerce la presin en una cierta direccin, cuando el pistn se mueve hacia la derecha, se ejerce la presin en la direccin opuesta. Obviamente, el flujo (corriente) producido, tambin alternar su sentido.

La mayora de la electricidad que se produce es CA. Como veremos en la leccin 2, la polaridad del voltaje cambia debido a la forma como se genera la electricidad. Y veremos que, tambin, un flujo de corriente alterna produce potencia, as como la produce, la corriente que se mueve en una sola direccin.
* La corriente algunas veces, se representa como un flujo del polo positivo al negativo. Esto se conoce como el Flujo Convencional y su existencia se debe a la manera como Benjamn Franklin pens que se mova la corriente. En este curso utilizamos el movimiento preciso de los electrones del polo negativo al positivo.

1-9

LOS GENERADORES ELECTRICOS TRANSFORMAN y TRANSMITEN ENERGIA

luz

calentador motor generador motor

Generalmente, en una planta de energa elctrica: a) La energa calrica es primero transformada en energa mecnica mediante un motor o turbina. b) Un generador transforma esta energa mecnica en energa elctrica. e) La energa elctrica es enviada por medio de las lneas de energa. d) Al otro extremo de las lneas de energa, la energa elctrica es convertida de nuevo en cargas, y estas, en alguna otra forma de energa, generalmente mecnica, calrica o lumnica.

POTENCIA ES LA TASA DE CONVERSION DE LA ENERGIA

La potencia o energa elctrica, que se mide en Vatios ("watts"), es la velocidad con que la energa elctrica es convertida en otra forma de energa.

En un molino de agua, entre ms agua fluya, mayor ser la velocidad de las vueltas del molino o, entre mayor sea el torque (momento de torsin) ejercido por su eje, mayor ser el trabajo que realiza en un tiempo determinado. Igualmente, entre mayor sea la potencia o energa elctrica suministrada a un motor, medida en vatios, mayor ser el trabajo que el motor realice en un determinado tiempo.

1 -10

POTENCIA

= CORRIENTE

x VOLTAJE

La Potencia o energa elctrica, o sea la tasa a la cual la energa elctrica se convierte en . otra forma de energa es, simplemente, la corriente multiplicada por el voltaje. Un voltaje de un voltio, al impulsar una corriente de un amperio, produce un vatio de potencia. En este circuito, 120 voltios al impulsar una corriente de un amperio, producen 120 vatios de potencia.

120V
P= I E
P P

= 1 amperio
=
120 vatios

x 120 voltios

...

1amp

En los sistemas de potencia un vatio es una unidad de medida demasiado pequea para ser usada. Una unidad ms comn es el kilovatio, que equivale a mil vatios. En los grandes sistemas de potencia, la unidad estndar es el megavatio, que equivale a un milln de vatios.

ENERGIA CONSUMIDA

= VATIOS

x TIEMPO

La energa elctrica, producida o utilizada, se mide en vatios multiplicados por tiempo o, generalmente, en kilovatios-hora. La velocidad con la que gira el disco de un "contador elctrico" est determinada por los vatios de energa que se estn utilizando. El tablero indicador seala el nmero de veces que gira el disco, para una medida en kilovatios-hora (Kw-hr), de energa elctrica utilizada durante un determinado perodo de tiempo.

Kwhr

0G0CU0
~

EJERCICIO PRACTICO 11 1. El motor de un ventilador, generalmente consume dos amperios a 120 voltios. Cunto costar su funcionamiento durante 24 horas, si el costo de la electricidad fuera de 5 centavos por kilovatio-hora? 2. Si un calentador de agua produce 4800 vatios a 240 voltios, cunta potencia producira a 208 voltios?

1 - 11

LOS CONCEPTOS DE: VOLTIOS, AMPERIOS, OHMIOS y VATIOS, ESTAN RELACIONADOS ENTRE SI. Si se conocen dos de las cuatro cantidades bsicas - voltios, amperios, ohmios y vatios es posible calcular las otras dos. El diagrama de la izquierda resume las relaciones. Note que V se usa en lugar de E, ya que la fuerza electromotriz se aplica nicamente al voltaje de la fuente. Estas frmulas se aplican a cualquier tipo de voltaje: voltaje de la fuente y voltaje a travs de las cargas.

Por ejemplo, si se conocen los vatios (w) de una bombilla elctrica, y el voltaje que la atraviesa, se puede calcular la corriente que pasa a travs de ella (1) mientras transforma la energa elctrica en energa lumnica.
Para hallar la corriente, emple la frmula P = IV. Suponga que los vatios de la bombilla son 40 W, y que ha sido conectada a una fuente de 12 voltios.

P= IV I=PN
I = 40/12

= 3.3

amperios

Siempre que una corriente atraviese una resistencia, se pierde algo de energa en forma de calor. La energa perdida generalmente se calcula con la frmula P = FR, ya que se conocen tanto la corriente como la resistencia.
Por ejemplo, si la longitud de una lnea de energa tiene una resistencia total de 10 ohmios y la corriente que transporta es de 10 amperios, la prdida de potencia en esa seccin de la lnea ser de 1000 vatios.

= 12R = (10)2 amperios P = 100 x 10 P = 1000 vatios

P P

x 10 ohmios

Las placas de identificacin de los equipos elctricos, frecuentemente suministran el voltaje de funcionamiento y los vatios. Puede que la corriente se encuentre o no especificada. La resistencia lo est algunas veces.
Por ejemplo, si un calentador opera con 240 voltios y 750 vatios y se necesita conocer su resistencia, se emplea la frmula P = V2/R.

P = V2/R R = V2/P R = 57,600/750

R

= 76.8

ohmios

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CABALLOS

DE FUERZA (HP)

La tasa a la cual un motor realiza un trabajo mecnico se mide en trminos de sus caballos de fuerza (tlhorsepowertl). Un caballo de fuerza se define como la aplicacin de una fuerza de 550 libras en una distancia de un pie, durante un segundo. En otras palabras, se necesita 1 HP para levantar 550 libras a la distancia de un pie, en un segundo. En el sistema mtrico, 1 HP es una fuerza de 746 Newtons (nt), aplicados a lo largo de un metro durante un segundo. Un Caballo de Fuerza

1HP= 550 pie-Ibs/seg

6
746 nt-m/seg

T
1pie/segundo

= 746

Vatios

Un motor de 3 HP, deber consumir 2238 (3 x 746) vatios de potencia, pues un caballo de fuerza equivale a 746 vatios. Sin embargo, consumir un poco ms, debido a que los motores no son 100% eficientes.

EFICIENCIA La eficiencia de un componente elctrico es la razn o proporcin de la energa que sale con relacin a la energa que entra. Eficiencia

energ~a que sale snerqra que entra

El calentador es la nica carga elctrica que es 100 por ciento eficiente.

EJERCICIO PRACTICO 111 El motor de un elevador levanta 1000 libras a una distancia de 50 pies, en 30 segundos. a) Cuntos caballos de fuerza desarrolla el motor mientras las est levantando? b) Si el motor es 100% eficiente, cunta energa elctrica es transformada en energa mecnica? c) Al emplear un medidor de vatios, se encuentra que el motor necesita 2712 vatios para subir el elevador. Cul es la eficiencia real del motor?

1 - 13

CONDUCTORES

DE CIRCUITO

Los alambres deben poder transportar, en forma segura, la corriente de un circuito, sin recalentamiento. V, cuando se necesiten largas longitudes, los alambres no deben causar grandes cadas de voltaje en el circuito. La capacidad de transporte de corriente de un alambre determinado y la cada de voltaje que tendr lugar a lo largo de cierta extensin, dependen del material y del calibre del alambre. Una vez que se conozcan las exigencias del circuito, se podr encontrar la informacin necesaria, para escoger y dimensionar correctamente el calibre de los alambres, en los cuadros disponibles en el Cdigo Nacional de Electricidad y en otras fuentes. Nmeros de la AWG Los calibres estndar de los alambres, se refieren al dimetro del alambre y, generalmente se identifican con los nmeros del American Standard Wire Gauge. Ejemplo: Resistencia del Alambre de Cobre Retorcido, para CD
Calibre Resistencia. ohmios por 1000 pies a 68Q F Mils circulares MCM Suave o templado Dureza media Dureza tensionada

AWG

4/0 3/0 2/0 1/0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12

400 350 300 250 211 167 133 105 83 66 52 41 33 26 20 16 13 10 6

0.02684 0.03079 0.03592 0.04311 0.05093 0.06422 0.08097 0.1021 0.1288 0.1624 0.2047 0.2582 0.3256 0.4105 0.5176 0.6528 0.8233 1.038 1.650

0.02736 0.03127 0.03648 0.04378 0.05172 0.06522 0.08223 0.1037 0.1308 0.1649 0.2059 0.2596 0.3274 0.4128

0.02750 0.03143 0.03667 0.04400 0.05199 0.06556 0.08256 0.1043 0.1315 0.1658 0.2070 0.2610 0.3291 0.4149

Los calibres AWG van desde 4-cero (4/0) hasta 40. Entre mayor sea el nmero del calibre, ms delgado es el alambre. Los alambres mayores de 4/0 normalmente se enumeran por su rea en miles de milsimas circulares MeM. .

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RESISTENCIA Y AMPACIDAD Con excepcin de algunos superconductores especiales, todos los conductores presentan alguna resistencia al paso de la corriente elctrica. La resistencia de un determinado metal es, algunas veces establecida como su Resistividad, o Resistencia Especfica. Este valor facilita la comparacin de un metal con otro. Lo ms frecuente es que la resistencia de un alambre, se establezca en ohmios por 1000 pies a una temperatura determinada* , como en la tabla anterior. La resistencia de cualquier longitud de alambre se puede encontrar multiplicando la resistencia por 1000 pies (r) por la longitud (L), dividido por 1000. R = r x L/1000 Por ejemplo, para un alambre de cobre suave retorcido, nmero AWG 14, la resistencia a la CD, de 400 pies a una temperatura de 68F (20C) es: R

= 2.624 ohmios x 400/1000 = 1.049 ohmios

La ampacidad

de un determinado alambre indica su capacidad de conducir la corriente. Ejemplo: Tabla de Ampacidad

(Tamao) AWG

(60C) (140QF)

(75C) (167QF) Cobre

(85C) (185QF)

(60C) (140QF)

(75C) (167QF) Aluminio

(85C) (185QF)

12 10 8 6

25 30 40 55

25 35 50 65

30 40 55 70

20 25 30 40

20 30 40 50

25 30 40 55

Esta parte de una tabla tpica de ampacidades, muestra que el alambre de cobre nmero 8 AWG, puede transportar 40 amperios a 60C, pero el nmero 8 de aluminio transporta solamente 30 amperios. Se deben escoger los conductores que puedan transportar el amperaje del circuito. La clase de aislamiento de un alambre, con frecuencia influye en la ampacidad. Esto se debe a que algunos tipos de aislamientos pueden soportar mayores temperaturas que otros. Las tablas especifican la ampacidad, tanto en trminos de aislamiento como en trminos del calibre AWG. * Bajo la mayora de las condiciones, la temperatura afecta muy poco al cobre y al aluminio, lo que se puede
pasar por alto. Sin embargo, para condiciones extremas, se deber corregir la ampacidad y la resistencia por la temperatura.

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Respuestas a los Ejercicios Prcticos

EJERCICIO PRACTICO I
I = E/R; R = EII 1. la carga consumir E/R

= 6/2 = 3 amperios. =
1.5/3

2. La resistencia de la carga es EII 3. El voltaje de la fuente es Ix R

= 0.5

ohmios.

= 3 x 20 = 60 voltios.

EJERCICIO PRACTICO 11
1. El motor del ventilador consume 2 amperios x 120 voltios = 240 vatios. Se necesitarn 240 vatios x 24 horas = 5760 vatios-hora para funcionar durante 24 horas; es decir, 5760 kilovatios-hora. A 5 centavos el kilovatio-hora, el costo total ser 5760 x 5 = 28.8 centavos. 2. Divida primero los vatios por el voltaje, para obtener la corriente, a 240 voltios: 48001 240 = 20 amperios. Divida luego, el voltaje por la corriente, para obtener la resistencia del elemento: 240/20 = 12 ohmios. Si la resistencia permanece la misma a 208 voltios, la corriente ser 208/12 = 17.33 amperios. Si se multiplica esta corriente por el voltaje, se obtienen los vatios: 17.33 x 208 = 3605 vatios, a 208 voltios.

EJERCICIO PRACTICO 111

a) El elevador levanta 1000 libras, a una distancia de 50 pies, en 30 segundos. Esto es equivalente a 1000 x 50 = 50,000 lbs-pies en 30 segundos, 50,000/30 = 1667 lbs-piel segundo. Un caballo de fuerza equivale a 550 lbs-pie/segundo. Por consiguiente: 1667/550 = 3.03 caballos de fuerza. b) Un caballo de fuerza es equivalente a 746 vatios de energa elctrica. Por tanto: 3.03 caballos de fuerza son 3.03 x 746 = 2260 vatios. c) La eficiencia es la potencia que sale, dividida por la potencia que entra. Si el motor produce 3.03 caballos de fuerza, 2260 vatios de salida, y consume 2712 vatios, su eficiencia es 2260/2712 = 0.833, 83%.

1 -16

REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. La electricidad dinmica se diferencia de la electricidad esttica en que la electricidad dinmica exige: A. altos voltajes. B. una diferencia de potencial. C. friccin para producir cargas. D. una FEM contnua. 2. El voltaje es, siempre, el resultado de:

A. una reaccin qumica.

B. un exceso y una deficiencia de electrones. C. electrones que se desplazan en un conductor. D. una descarga esttica. 3. Siempre que la corriente fluye a travs de algo que presenta resistencia, el voltaje que pasa a travs de la resistencia:

A. disminuye cuando la corriente aumenta.

B. siempre iguala a la FEM que impulsa la corriente en el circuito. C. es igual a la resistencia multiplicada por la corriente. D. disminuye mientras la corriente fluye. 4. Una fuente de FEM es como:

A. una vlvula que regula el flujo.

B. la diferencia entre los niveles de fluido en un par de tanques. C. la presin en un tubo. D. una bomba que produce una presin fija. 5. Para que haya un flujo continuo de corriente, debe haber:

A. una conexin a tierra.

B. una resistencia. C. un circuito completo. D. un voltaje que sea mayor que la resistencia a travs de la cual fluye la corriente. 6. La principal resistencia en un circuito se encuentra en:

A. la carga.
B. la diferencia de potencial. C. la fuente. D. los conductores. 1 - 17

7. La CA, a diferencia de la CD: A. B. C. D. regularmente invierte su sentido. no puede enviar energa. siempre fluye de + a-. cambia de polaridad pero no de direccin.

8. La resistencia de un circuito que consume 8 amperios a 240 voltios es:

A. 1920 ohmios.
8.64 ohmios. C. 30 ohmios. D. 90 ohmios.

9. La energa consumida es igual a:

A. la corriente, multiplicada por el voltaje.

B. el trabajo producido, dividido por la energa que entra. C. los vatios, multiplicados por el tiempo. D. la potencia, dividida por el voltaje.

10. La corriente a travs de un calentador de 4800 vatios y 240 voltios es: A. 20 amperios. B. 12 amperios. C. 400 amperios. D. 0.05 amperios.

11. La eficiencia de un motor es igual a: A. los vatios multiplicados por 746. B. los vatios que ingresan divididos por los caballos de fuerza producidos. C.100%. D. los caballos de fuerza que produce, multiplicados por 746 y, divididos por los vatios que ingresan.

12. Qu calibre, de un tipo especfico de alambre, transportar la mayor cantidad de corriente? A.2/0 8.4/0 C.18 D.12

1 -18

LECCION 2

Generacin y Transmisin de CA

INTRODUCCION

Esta leccin explica la generacin, la transmisin y el uso de la Corriente Alterna.

OBJETIVOS

Una vez concluida esta leccin, usted deber ser capaz de: Explicar cmo el movimiento y el magnetismo pueden llegar a generar voltaje y corriente alternas. Describir una onda sinusoidal y explicar cmo se genera. Describir cmo un transformador corriente alterna. hace posible la transmisin y distribucin de la energa de

Calcular el voltaje secundario de un transformador.

o

Explicar la corriente alterna trifsica.

Describir un sistema Edison de tres alambres y explicar por qu se utiliza. Explicar la diferencia entre conductores neutros y alambres conectados a tierra.

2-1

CORRIENTE DIRECTA VS. CORRIENTE ALTERNA La corriente directa fluye en una sola direccin. En un grfico o en la pantalla de un osciloscopio, la Corriente Directa siempre aparece sobre un lado del eje de las ordenadas o del cero, pues su polaridad nunca cambia.

+...,._------

La corriente directa que nunca cambia en magnitud (o nivel de corriente), se denomina CD estable. Las bateras producen CD estable.

CD Estable

La CD pulsante cambia de magnitud. Pero, en el osciloscopio, siempre aparece sobre el mismo lado del eje del cero o de las ordenadas, ya que su polaridad siempre es constante. CD Pulsante

La corriente alterna cambia tanto en magnitud como en su direccin. En el osciloscopio, el voltaje y la corriente aparecen a ambos lados del eje del cero o de las ordenadas, segn que la polaridad del voltaje se alterne y la corriente cambie de direccin.

Este ciclo de aumento, disminucin e inversin, tiene lugar de acuerdo a una regularidad definida.

CA

2-2

INDUCCION ELECTROMAGNETICA La corriente alterna se genera mediante un efecto elctrico llamado INDUCCION ELECTROMAGNETICA. La induccin electromagntica es la capacidad que tiene un campo magntico de generar, un voltaje o una corriente en un conductor, sin necesidad del contacto fsico.

VOLT.

Aunque el conductor y el campo magntico no se encuentren fsicamente conectados, el voltaje es inducido en el conductor cuando ste se mueve por el campo magntico, o cuando el campo magntico se mueve a lo largo del conductor.

Voltaje es Inducido

Cuando el conductor se vuelve parte del circuito, la corriente fluye en el circuito.

Flujo de la Corriente

Los generadores transforman el movimiento rotatorio en flujo de corriente. El voltaje se genera cuando una bobina gira dentro de un campo magntico. Los motores de CA, dependen tambin de la induccin electromagntica. Transforman el flujo de la corriente en movimiento rotatorio.

2-3

ONDA SINUSOIDAL DE LA CA El voltaje y la corriente alternos producidos por el movimento rotatorio toman la forma de una onda o curva sinusoidal. Esta es la forma ms comn de voltaje y corriente alterna. Cuando el conductor gira dentro de un campo magntico, corta, segn una proporcin variable, las lneas de fuerza magnticas. Como consecuencia de lo anterior, el voltaje vara segn un esquema regular y repetitivo.

voltios

CICLO

amplitud voltaje pico a pico

RMC (.707 del valor pico)

amplitud

Las ondas sinusoidales son medidas y comparadas de acuerdo con ciertas caractersticas.

2-4

1. La AMPLITUD de la onda sinusoidal, indica el mximo valor de la corriente o del voltaje; este puede ser positivo o negativo. 2. Un CICLO es una repeticin completa de la forma de la onda. Este lo produce una revolucin completa - 3602 - del conductor dentro del campo magntico. En cada ciclo se dan dos inversiones y dos mximos. La curva sinusoidal logra el mximo en la direccin positiva a los 902, atraviesa el eje de las ordenadas o del cero a los 1802, alcanza el mximo negativo a los 2702, despus alcanza el cero, una vez ms, a los 3602. 3. La FRECUENCIA es el nmero de ciclos por segundo. Entre mayor sea el nmero de ciclos por segundo, mayor ser la frecuencia. Entre mayor sea la frecuencia, menor ser la cantidad de tiempo por ciclo. La mayora de la CA se genera a 60 50 ciclos por segundo.

Nota: La amplitud y la frecuencia son independientes. Dos curvas sinusoidales pueden tener la misma amplitud y la misma frecuencia; la misma amplitud pero frecuencia diferente; la amplitud diferente pero la misma frecuencia; y, amplitud diferente y frecuencia diferente. 4. HERTZ es el trmino empleado para los ciclos por segundo. 60 Hertz segundo.

= 60 ciclos

por

5. Voltaje PICO A PICO es el voltaje medido entre los puntos mximo positivo y mximo negativo de una onda sinusoidal. Es igual al doble de la amplitud de onda. 6. Voltaje o corriente RMC (raz cuadrada de la media de los cuadrados, o valor efectivo), es una manera estndar de medir la corriente o el voltaje alterno. RMC = .707 x el valor del pico (la amplitud de la onda sinusoidal). 7. La lnea horizontal que atraviesa el centro de la onda sinusoidal, se llama el EJE DEL CERO. a. Todos los valores por encima del eje del cero, son valores POSITIVOS; todos los valores por debajo del eje del cero, son valores NEGATIVOS. b. Tanto el voltaje como la corriente NEGATIVOS, realizan el mismo trabajo que la corriente y el voltaje positivo. La nica diferencia es que la polaridad del voltaje es opuesta y que la corriente fluye en la direccin contraria. Producen exactamente la misma cantidad de energa elctrica que la corriente y el voltaje positivos.

2-5

EJERCICIO PRACTICO I

+10v

5v

5v

l
_10v
A. la frecuencia de la CA.
B. el voltaje del pico. C. el valor RMC del voltaje. _ _ _

1 segundo

De acuerdo con el grfico anterior de una onda sinusoidal, determine:

D. cuanto tiempo demora el voltaje para completar un ciclo.

2-6

LOS TRANSFORMADORES:

Posibilitan la transmisin y la distribucin de la CA. Transforman el valor del voltaje y de la corriente. Operan de acuerdo al principio de la induccin electromagntica. Usualmente transportan los voltajes de CA, de un circuito a otro.

La mayora de los transformadores han sido diseados para aumentar o disminuir el voltaje, aunque algunos son utilizados nicamente para aislar un voltaje de otro. Los transformadores funcionan debido a que la corriente elctrica produce un campo magntico alrededor de su conductor. Si el flujo de corriente es estable, como en el caso de la CD, el campo magntico es constante. En cambio, como en la CA la corriente cambia de direccin, el campo magntico se mantiene expandindose y contrayndose.

4 voltios 4 voltios

Los transformadores estn formados por una bobina primaria conectada al circuito de la fuente y, por una bobina secundaria conectada al circuito de la carga. Cuando la CA fluye a travs de la bobina primaria, su campo magntico en expansin y contraccin induce un voltaje y una corriente en la secundaria, mientras las lneas de fuerza se mantienen atravesando el devanado de la bobina secundaria.

Cada vuelta del alambre de la bobina primaria cuenta con una porcin igual del voltaje primario que la atraviesa. El mismo voltaje es inducido en cada vuelta de la bobina secundaria. De tal manera que, si por cada vuelta de la bobina primaria la recorren cuatro voltios, igualmente, por cada vuelta de la bobina secundaria, pasarn 4 voltios.

2-7

Transformadores

Reductores

Si hay menos vueltas en la bobina secundaria, el voltaje secundario ser menor que el voltaje primario. 120 vueltas 30 vueltas

480 V

120V

Transformadores

Elevadores

Si hay ms vueltas en la bobina secundaria que en la primaria, el voltaje ser ms alto en el circuito secundario. 600 vueltas 120 vueltas

480 V

2400 V

Clculo del Voltaje La relacin entre el nmero de vueltas del secundario y del primario se denomina: razn o, proporcin de la vueltas. Esta frmula permite calcular el voltaje secundario (Vs) cuando se conoce el voltaje primario (V p) y, la proporcin de las vueltas. V = V x vueltas del secundario s P vueltas del primario Para nuestro transformador elevador:
Vs

= 480V =

x 600

120

480V x -5 1

Vs

= 2400

voltios

2-8

Autotransformadores La mayora de los transformadores tienen bobinas primarias y secundarias que estn aisladas entre s. Sin embargo, en los Autotransformadores, el primario y el secundario comparten un mismo devanado. La parte del devanado conectada a la fuente es el devanado primario. La parte del devanado conectada a la carga, es el devanado secundario. Al devanado se le puede hacer una derivacin en cualquier lugar, para formar, bien sea la porcin primaria o la porcin secundaria del devanado. La ubicacin de la derivacin determina el nmero de vueltas del devanado primario o del secundario.

Vp=480V

f
Vs=288V

EJERCICIO PRACTICO 11

1.
200 vueltas 40 vueltas (a) Es ste un transformador elevador o reductor? (b) Cul es el voltaje del secundario?

575
voltios

2.
220 vueltas 100 vueltas 480 voltios (a) Cul es el voltaje que recorre las 220 vueltas del secundario? (b) Cul es el voltaje, por vuelta, en el secundario? (e) Si la carga es de 100 ohmios, cul es la corriente del lado secundario del transformador?

100 ohmios

2-9

ENERGIA A TRAVES DE UN TRANSFORMADOR Los transformadores son muy eficientes. La energa de salida del secundario es casi la misma energa que la fuente entrega en el primario.

ps

= pp

Ya que la potencia o energa es igual a la corriente multiplicada por el voltaje, el producto de la corriente secundaria x el voltaje secundario = la corriente primaria x el voltaje primario.

Esto quiere decir que, cuando el voltaje del secundario se aumenta o disminuye, la corriente disminuye o aumenta respectivamente. Si se reduce el voltaje, la corriente debe aumentar.

100 amperios x 600 voltios

= 20 amperios

x 3000 voltios

PERDIDAS EN LA LINEA Los transformadores son fundamentales para la transmisin de la energa en forma eficiente. Siempre ~e se enve energa por medio de lneas de transmisin, la resistencia de las lneas causan prdidas de energa en forma de calor. La frmula para la prdida de energa:

muestra el gran efecto que la intensidad de la corriente tiene sobre la prdida de energa. Las prdidas en la lnea se pueden reducir en forma considerable, disminuyendo la corriente. En la estacin generadora, se emplean los transformadores elevadores para aumentar el voltaje a niveles extremadamente altos, algunas veces ms de 100,000 voltios. La corriente se disminuye, y las prdidas en la lnea se mantienen en un mnimo. En las subestaciones y en los ramales de acometida, los transformadores invierten el proceso, reduciendo de nuevo el voltaje a niveles utilizables. reductores

2 -10

EJERCICIO PRACTICO 111

A B

e
D
El autotransformador representado arriba, tiene dos derivaciones igualmente espaciadas en el devanado. En qu lugar debern hacerse las conexiones primaria y secundaria para: Primaria 1. elevar 240 voltios a 480 voltios. 2. disminuir 240 voltios a 160 voltios. 3. suministrar 30 amperios de salida con 10 amperios de entrada. Secundaria

2 -11

CA TRIFASICA La mayor parte de la energa se distribuye en la forma de CA trifsica. En este caso, bsicamente se tiene que, en vez de una sola bobina rotando dentro de un generador, existen tres bobinas, espaciadas entre s 120 grados.

Mientras las bobinas giran dentro del campo magntico, se enva energa por tres lneas. Se originan, asi, tres ondas sinusoidales de corriente y de voltaje, las cuales tienen entre s una diferencia de fase de 120 grados. Cada onda sinusoidal representa el voltaje o la corriente de una de las fases. A B

La electricidad trifsica energiza las grandes cargas industriales con ms eficiencia, que la electricidad de una sola fase. Cuando se necesite electricidad de una sola fase, sta se encuentra disponible entre dos fases cualesquiera o, en algunos sistemas, entre una de las fases y tierra.

L1------------------------------~----~~

L2----------------------------~~~
L3--------------~----~~------~-----/
tierra
------r--------1

! trifsica

una sola fase

2 -12

EL SISTEMA EDISON

La mayora de la CA de una sola fase, es suministrada por un SISTEMA EDISON de tres alambres.

Hay dos conductores energizados y un conductor neutro a tierra. En un sistema de 120/240 voltios, el voltaje entre cada alambre energizado y el neutro es de 120 voltios. El voltaje entre los dos alambres energizados es de 240 voltios. En un sistema de 240/480 voltios, se cue~aconvoH~esde240voWosyde 480 voltios.

La ventaja principal del sistema Edison, es, que se dispone de un voltaje total lnea a lnea, para usar en equipo y utensilios que consumen gran cantidad de energa y, el voltaje a tierra, es solamente la mitad del voltaje lnea a lnea. Entre menor sea el voltaje a tierra, en cualquier sistema elctrico, menor es la posibilidad de corto circuitos, fuego o sacudidas.

CARGAS EQUILIBRADAS

Y NO EQUILIBRADAS

EN UN SISTEMA EDISON

60 ohmios

60 ohmios

Cuando las cargas estn balanceadas, es decir, cuando tienen la misma resistencia, fluye igual corriente en cada alambre energizado. Pero en cualquier momento, las corrientes en los alambres energizados fluyen en direccin opuesta. As, la corriente que fluye a travs de una carga contina a travs de la otra y, no fluye ninguna corriente por el neutro.

Cargas Balanceadas

2 - 13

120 ohmios

Cuando las cargas no estn balanceadas la resistencia de una es mayor que la de la otra - la corriente fluye por el neutro. El neutro transporta la diferencia entre la corriente en la primera carga y la corriente en la segunda carga.

24 ohmios 1= 5 amperios

Cargas No Balanceadas

CONEXION DEL SISTEMA A TIERRA La mayora de los sistemas de suministro elctrico, tanto de CD como de CA, se encuentran conectados a tierra en algn punto como medida de seguridad. "A tierra" quiere decir conectar algo, con un conductor elctrico, a tierra. Todos los conductores o partes de metaltubos metlicos, colectores a tierra, cubiertas de los equipos, uniones de cajas, marcos de las mquinas - que se encuentran conectados a tierra en algn punto, tienen un voltaje de cero con respecto a tierra. No hay posibilidad de flujo de corriente entre ellos y, por cualquier cosa que los toque. No pueden ocasionar choques elctricos. En los sistemas conectados a tierra, las fallas en el aislamiento o los cortos a tierra en los conductores energizados, transportarn mucha corriente y, se quemarn los fusibles o saltarn los interruptores automticos. Esta es la forma como se supone que funciona el sistema. Sin embargo, si la conexin a tierra est rota, las fallas del aislamiento o los cortos a tierra en los conductores energizados, puede que no quemen un fusible o hagan saltar un interruptor automtico, o afecten, de alguna manera, el funcionamiento del sistema. Pero, el voltaje en todos los conductores y partes del sistema, que se supone estn conectadas a tierra, se elevar hasta el voltaje total del sistema - situacin muy peligrosa! Efectivamente, el corto a tierra en los conductores energizados, conecta all el sistema a tierra, invertindolo; as como las partes, del sistema, supuestamente conectadas a tierra. Es importante entonces que, todos los conductores y las partes que se suponen conectadas a tierra, estn en realidad conectadas a tierra mediante un elemento no resistente.

2 -14

Tambin es importante reconocer la diferencia entre un conductor alambre que conecta a tierra.

conectado

a tierra y un

Un conductor conectado a tierra es todo conductor que est conectado a tierra en la fuente y, transporta la corriente de la carga. Por ejemplo, el neutro en un sistema Edison de tres alambres, es un conductor conectado a tierra pues, normalmente, se espera que transporte la corriente de la carga cuando las cargas no estn equilibradas. Normalmente .QQ. se deber usar para conectar a tierra partes o equipos. Si se desarrolla alguna resistencia en sus conexiones, cualquier cosa que, mediante l est conectada a tierra, tendr algn voltaje. Los conductores conectados a tierra, por lo general estn aislados, pues existe la posibilidad de que tengan voltaje, en el caso de una mala conexin.

neutro

alambre que conecta a tierra

Por otra parte, un alambre gue conecta a tierra, conecta a tierra partes metlicas del equipo que no transportan corriente. Slo tendrn corriente cuando ocurra alguna falla, y slo por breve tiempo, mientras se quema el fusible o salta el interruptor automtico. Generalmente no suele ser de un calibre tal que transporte la corriente total de la carga. No conecte cargas entre un conductor energizado y un alambre que conecta a tierra. Frecuentemente, los alambres que conectan a tierra no estn aislados. A menudo, las partes metlicas estn conectadas a tierra mediante los tubos metlicos, las bandejas para cables, los barrages, o los marcos metlicos de los equipos y, puede que no haya un alambre separado que conecte a tierra al equipo. Frecuentemente la conexin a tierra se hace mediante un tubo del agua o la estructura metlica del edificio. Algunas instalaciones incluyen una varilla conectora enterrada en la tierra. Ni el alambre que conecta a tierra ni el conductor conectado a tierra, deben tener fusibles o interruptores, o estar rotos en alguna parte. La conexin a tierra debe ser segura y permanente.

CODIGO DE COLORES El alambre NEUTRO conectado a tierra, es siempre BLANCO o GRIS. Los alambres ENERGIZADOS generalmente son BLANCOS o ROJOS. Si se usa algn alambre PARA CONECTAR A TIERRA, es VERDE o sin aislar.

2 -15

Respuestas a los Ejercicios Prcticos

EJERCICIO PRACTICO I A. La frecuencia de la CA es de 3 Hz. B. El voltaje del pico es de 6 voltios. C. El valor RMC del voltaje es de 4.24 voltios. D. Como hay tres ciclos por segundo, cada ciclo requiere para completarse, 1/3 de segundo. Esto se conoce como el perodo de la onda sinusoidal.

EJERCICIO PRACTICO 11 1. (a) Este es un transformador reductor. Como hay menos vueltas en el secundario que en el primario, el voltaje del secundario ser menor que el del primario. (b) El voltaje del secundario ser igual, al voltaje del primario multiplicado por la proporcin del nmero de vueltas del secundario al nmero de vueltas del primario: 575 x 40/200 = 115 voltios. 2. (a) El voltaje que recorre el secundario, ser igual, al voltaje del primario multiplicado por la proporcin del vueltas del secundario al nmero de vueltas del primario: 480 x 220/100 = 1056 voltios. (b) El voltaje por vuelta, en el secundario (yen el primario) es 1056/220 voltios.

= 480/100 = 4.8

(c) Con una carga de 100 ohmios conectada al secundario, la corriente, de acuerdo con la ley de Ohm, ser igual al voltaje dividido por la resistencia, 1056/100 = 10.56 amperios.

EJERCICIO PRACTICO 111 1. Si se aplican 240 voltios a travs de A y de S, como el primario, se pueden tomar 480 voltios entre A y C entre S y D, como el secundario. 2. Si se aplican 240 voltios a travs de todo el devanado, A a D, se pueden tomar 160 voltios de los 2/3 del devanado, entre A y C, S Y D. 3. Para elevar 10 amperios hasta 30 amperios, se necesita reducifel voltaje de 3 a 1; aplicar un voltaje de entrada a travs de todo el devanado, A a D, y tomar la corriente secundaria de cualquier tercio del devanado, A a S, S a C, CaD.

2 -16

REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. La CA es generada por: A. bateras. B. induccin electromagntica.....--C. cualquier campo magntico estable. D. el movimiento de una bobina en lnea recta. 2. La frecuencia de una onda sinusoidal es: A. el tiempo que necesita para un ciclo completo. B. el nmero de picos positivos y negativos por segundo. C. la distancia entre los picos positivos y los negativos. D. el nmero de ciclos que se originan cada segundo.

3. Los transformadores

cambian:

A. el voltaje y la corriente alternos.

B.CD.
C. energa elctrica de la CA. D. energa elctrica a energa mecnica. 4. Si la proporcin de las vueltas del primario a las del secundario de un transformador, a 1, Y se aplican 480 voltios al primario, el voltaje del secundario ser: A. 1920 voltios. B. 30 voltios. C. 120 voltios. D. 960 voltios. 5. Un transformador que reduce el voltaje de 12,000 voltios a 600 voltios: A. elevar la corriente en la misma proporcin. B. extraer 20 amperios de su secundario. C. ahorrar 11,400 voltios de energa. D. tendr 20 voltios en cada vuelta de ambos devanados. 6. El primario y el secundario de un autotranstormador: A. comparten parte del mismo devanado. B. estn aislados entre s. C. no pueden tener derivaciones para salidas diferentes. D. se ajustan automticamente para mantener la energa constante .. es 4

2 -17

7. La energa en un transformador: A. S. C. D. se transforma tanto en amplitud como en direccin. lo atraviesa con poca prdida. se aumenta o se reduce. es igual a 12R.

8. La prdida en la lnea se puede reducir: A. aumentando la resistencia de la lnea de transmisin. S. aumentado los niveles de energa. C. usando transformadores reductores en ambos extremos de la lnea de transmisin. D. reduciendo la corriente en la lnea. 9. La CA trifsica se diferencia de la corriente monofsica, porque: A. la frecuencia es tres veces ms alta. S. se encuentran disponibles tres niveles diferentes de voltaje. C. tres corrientes diferentes se van alternando, hacia adelante y hacia atrs, en las mismas lneas. D. se originan tres ondas sinusoidales, distantes entre s 120 grados. 10. En un sistema Edison de tres alambres, la corriente fluye en el conductor neutro nicamente cuando: A. S. C. D. las cargas de voltaje medio estn balanceadas. las cargas de voltaje total estn conectadas. la corriente en ambas lneas calientes, es desigual. se origina una falla a tierra.

11. Los conductores y las partes de un sistema que estn conectadas a tierra, no pueden: A. ser protegidas por fusibles o interruptores automticos de circuitos. S. transportar corriente. C. estar conectados entre s. D. ambos, A y S, son correctos. 12. Un alambre que conecta a tierra, generalmente transporta: A. corriente del circuito a tierra, para que pueda regresar a la fuente. S. ninguna corriente. C. la diferencia entre la corriente de los conductores calientes. D. corriente, nicamente despus de que se queme un fusible o salte un interruptor automtico.

2 -18

LECCION 3 Circuitos, Bobinas y Capacitores

INTRODUCCION

La primera parte de esta leccin explica la relacin entre corriente, voltaje y resistencia en circuitos en serie y en paralelo. La parte segunda estudia la corriente y el voltaje en los capacitares e inductores y explica los efectos prcticos de la impedancia y la reactancia en los circuitos.

OBJETIVOS El programa de video y este manual, estn diseados para que usted sea capaz de: Parte 1 calcular cadas de voltaje en los circuitos en serie. calcular la corriente de los ramales y la corriente total de los circuitos en paralelo. determinar la resistencia equivalente de circuitos combinados. Parte 11 describir la relacin entre corriente, voltaje e impedancia de los circuitos que con tengan capacitares e inductores. explicar por qu, la corriente multiplicada por el voltaje, no iguala la energa en los circuitos capacitivos o inductivos.

3 -1

Parte Uno
Con excepcin de los nuevos superconductores, elctrica, ofrece resistencia. todo material por el cual fluye la corriente

Siempre que el voltaje fluya a travs de una resistencia, el voltaje en voltios que atraviesa la resistencia, es igual a la corriente en amperios, multiplicada por la resistencia en ohmios (E = I X R). Esta es la Ley de Ohm ya explicada en la primera Leccin. La Ley de Ohm se puede emplear para entender el comportamiento de la electricidad, tanto en componentes individuales como en circuitos completos. Sin embargo, el correcto uso de la Ley de Ohm, depende de haber entendido la diferencia entre los dos tipos comunes de circuitos elctricos: Los circuitos en serie y los circuitos en paralelo.

CIRCUITOS EN SERIE

En un circuito en serie, los componentes estn conectados en fila, de tal manera que todos los electrones que salen de la fuente de la corriente, pasan a travs de todos los componentes, uno despus de otro, antes de regresar a la fuente. La misma corriente, en amperios, fluye a travs de todas las cargas. Si la corriente es interrumpida en cualquier parte del circuito (un "circuito abierto"), no fluir corriente por ninguna parte. Esto es lo que sucede cuando se abre un interruptor ("switch"), o cuando se quema una de las cargas; todas las cargas dejarn de trabajar, pues no hay forma para que la corriente complete el circuito de regreso a la fuente. La corriente del circuito depende, de acuerdo con la Ley de Ohm, del voltaje de la fuente y de la resistencia del circuito. La resistencia total del circuito en serie es la suma de las resistencias de todas las cargas.

3-2

En este ejemplo, tres cargas de 10 ohmios han sido conectadas en serie. La resistencia total del circuito es 10 + 10 + 10 = 30 ohms. La batera de 12 voltios impulsar 12 voltios/30 ohmios = 0.4 amperios, a travs de todas las cargas.

0.4 a~ ...=::==~_--,

12V

-=-

10 ohmios

La Ley de Ohm, tambin se aplica a cualquier resistor individual. Una corriente de 0.4 amperios a travs de un resistor de 10 ohmios produce una cada de voltaje de 4 voltios. La cada de voltaje a travs de estos tres resistores de 10 ohmios es 4 + 4 + 4 = 12 voltios. En un circuito en serie, las cadas de voltaje a travs de cada carga, se suman al voltaje de la fuente.

10 ohmios

10 ohmios

EJERCICIO PRACTICO I

En la linterna de dos pilas mostrada, cada pila produce 1.5 voltios. El interruptor est en encendido, pero los contactos estn seriamente corrodos y tienen una resistencia de 5 ohmios. La resistencia de la bombilla es de 1 ohm.

En la linterna de dos bateras que aparece en el dibujo, cada batera produce 1.5 voltios. Si el interruptor est conectado, pero los contactos estn notablemente corrodos: 1. El voltaje medido a travs de las bateras ser

__

2. El voltaje medido a travs del interruptor ser __ 3. El voltaje medido a travs de la bombilla ser __

3-3

R, I Y V en los circuitos en serie

Si aadimos una carga de 1000 ohmios al circuito anterior: La resistencia total del circuito ser de 1030 ohmios. La corriente total del circuito ser 12 voltios/1030 ohmios = 0.01165 amperios. La cada de voltaje a travs de cada una de las cargas de 10 ohmios es 0.01165 amperios x 10 ohmios = 0.1165 voltios. La cada del voltaje a travs de la carga de 1000 ohmios es 0.01165 amperios x 1000 ohmios = 11.65 voltios. Las cadas de voltaje a travs de todas las cargas, aaden 12 voltios al voltaje de la fuente. Ntese que casi todo el voltaje de la fuente lo produce el resistor de 1000 ohmios. La cada de voltaje es proporcional a la resistencia. Si ponemos en corto todas las cargas, excepto una de 10 ohmios, con un alambre entre ellas: La corriente en la carga de 10 ohmios, y en el resto del circuito, ser simplemente de 12 voltios/1 O ohmios = 1.2 amperios. 1::1 voltaje total de la fuente pasar solamente a travs de esta carga. La corriente en las otras cargas, y el voltaje que las atraviesa, sern prcticamente cero, pues la corriente total del circuito, de 1.2 amperios, est pasando a travs del alambre de baja resistencia y no a travs de las otras cargas; stas se encuentran fuera del circuito.
12V 12V

I=O.012a.

10 ohmios

10 ohmios

10 ohmios

1000 ohmios

1= 1.2a.

12V

10 ohmios

1= 2.4 a.

Si aadimos otra fuente en serie: La resistencia total del circuito es la misma. Pero se dobla el voltaje total de la fuente, pues los electrones sufren una elevacin de potencial de 12 voltios en la primera fuente, y otra elevacin de potencial de 12 voltios en la segunda. La corriente del circuito ser de 24 voltios/1 O ohmios. Fluirn 2.4 amperios a travs del nico resistor de 10 ohmios, por ambas fuentes en serie y por los alambres que conectan todos los componentes.

12V

3-4

EJERCICIO PRACTICO 11

12Vr
En el circuito anterior, cul es:

1 ohmio 6 ohmios

4 ohmios

1 ohmio

1. el voltaje a travs de cada carga cuando est abierto el interruptor? 2. la corriente a travs del interruptor cuando ste est cerrado? 3. la cada de voltaje en los conductores que estn entre la fuente y la carga? 4. la cada de voltaje a travs de cada carga?

Desventajas de los circuitos en serie

Pocas veces se conectan las cargas en serie, porque: las cargas no pueden ser controladas en forma individual. cuando una carga se quema, pone fuera de servicio a todo el circuito. debido a que la corriente es la misma para todo el circuito, todas las cargas deben ser calculadas para la misma corriente. como usted pudo ver, en el Ejercicio Prctico anterior, el voltaje se distribuye entre las cargas, haciendo difcil suministrar el voltaje apropiado para todas las cargas.

3-5

CIRCUITOS EN PARALELO Normalmente las cargas se disponen en paralelo, entre s: Las cargas pueden funcionar y ser controladas. individualmente. Si una de las cargas se quema, las otras no resultan afectadas. El voltaje que recorre cada una de las cargas es el voltaje de la fuente, de tal manera que cada carga recibe el voltaje que necesita. La corriente en cada ramal est determinada por la resistencia de la carga en ese ramal especfico, de tal manera que se pueden emplear en el circuito, cargas calculadas con amperaje diferente.

La Corriente en los Circuitos en Paralelo En un circuito en paralelo, la corriente que se extrae de la fuente es la suma de las corrientes de todas las cargas.

IT
12V

3.58.

1=3a.

I=O.5a.

La Ley de Ohm permite encontrar la corriente de cada carga en particular. En este ejemplo, la corriente de la carga de 4 ohmios es el voltaje del sistema, 12 voltios dividido por 4 ohmios, o sea 3 amperios. La corriente de la carga de 24 ohmios es 12 voltios/ 24 ohmios = 0.5 amperios. La corriente total de la fuente es 3 + 0.5

= 3.5

amperios.

3-6

Qu sucede si cambiamos el circuito?

12V

j 1=38.
4

1=12a.

j 1=0.0128.
1000 ohmios

24 ohmios

1 ohmio

A. Supongamos que una carga de 1 ohmio y una carga de 1000 ohmios son aadidas en paralelo a cargas de 4 y 24 ohmios. La corriente de la carga de 1 ohmio ser de 12 voltios/ 1 ohmio = 12 amperios. La corriente de la carga de 1000 ohmios ser de 12 voltios/1 000 ohmios = 0.012 amperios. La corriente total del circuito ser entonces de 3 + 0.5 + 12 + 0.012 = 15.512 amperios. S. Supongamos que se quema la carga de 24 ohmios. La corriente de esta carga disminuir a cero, y la corriente total del circuito caer a 15.512 - 0.5 = 15.012. C. Supongamos que se abre el interruptor 1 (S1). Con excepcin de la carga de 4 ohmios, todas las dems cargas quedan desconectadas del voltaje de la fuente. No se afecta la carga de 4 ohmios. La corriente de la fuente cae a 3 amperios. D. Supongamos que se abre el interruptor 2 (S2). Solamente se desconecta la carga de 24 ohmios. El efecto es el mismo que en S.

EJERCICIO PRACTICO 111 Una batera de 12 voltios suministra una carga, de 4 vatios por bombilla, a un tablero indicador de 5 luces en paralelo. Cuando todas las luces estn encendidas, cul es la corriente en los puntos A, S, C y D? Punto A Punto S Punto C Punto D amperios
12V A

amperios amperios amperios

,
"

"

, "
D.

"

,
"

"

,
"

"

,
"

"

3-7

Proteccin del Circuito en los Circuitos en Paralelo

El siguiente es el esquema general de un circuito domstico de luces y tomas elctricas.

11 1 1

11 1 1

Todos los componentes y conductores del circuito, estn protegidos por un fusible en la fuente y, est en serie con la combinacin de cargas en paralelo. Si se enchufa, en una de las tomas, una carga que absorba toda la corriente que ha sido calculada para el fusible, todos los alambres que conectan las tomas y el fusible transportaran el mximo de corriente del circuito. Por consiguiente, TODOS los alambres de este tipo de circuitos, deben ser capaces de transportar, sin sufrir dao, la corriente total calculada para el fusible. Ntese que el fusible est incorporado en serie con el conductor del suministro, precisamente en la fuente, de tal manera que pueda proteger todos los alambres del circuito. Obsrvese tambin, que el fusible se encuentra en el conductor energizado y no en el conductor conectado a tierra. Con esto se busca asegurar que no permanezca voltaje en ninguna de las lneas, despus de que el fusible se queme. Los conductores conectados a tierra no deben tener fusible. Los interruptores se instalan para que desconecten el conductor energizado y no, el conductor conectado a tierra, de tal manera que, los componentes que hayan sido desconectados con los interruptores, no tengan voltaje en ellos.

3-8

La Resistencia en los Circuitos en Paralelo

A diferencia de los circuitos en serie, la resistencia total de un circuito en paralelo NO es la suma de las resistencias de las cargas. La resistencia de este circuito NO es 4 ohmios +24 ohmios = 28 ohmios. Realmente es 3.43 ohmios - menor que la menor resistencia del circuito. La frmula comnmente utilizada para calcular la resistencia total (RI) de las cargas conectadas en paralelo es
12V

4 ohmios

24 ohmios

En esta frmula, la resistencia de cada carga en el circuito est representada por R1 , R2, R3 Y as sucesivamente. Para encontrar la resistencia total del circuito en paralelo, encuentre el inverso de cada resistencia, luego sume sus respuestas. Este total es la conductancia total del circuito medido en siemens.* Una vez que conozca la conductancia total, encuentre el inverso para obtener la resistencia total. Estos clculos pueden hacerse con una calculadora de bolsillo en tres pasos. Por ejemplo, en el circuito anterior: divida uno por cada resistencia. Usando una calculadora de bolsillo automticamente obtiene la cantidad decimal. sume las cantidades decimales. (Esta es la conductancia total, en siemens.) divida uno por su respuesta. (Esta es la resistencia total, en ohmios.) 3.428 ohmios es la resistencia del circuito.
* Conductancia es la medida de cunta corriente conducir un circuito. Esta es el recproco de la resistencia. Esto significa, por ejemplo, que una resistencia de 4 ohmios tiene una conductancia de 1/4 0.25 siemens. Para encontrar la conductancia total del circuito, sume las conductancias individuales.

1 + 4 = 0.25 1 + 24 = 0.0416

0.25 + 0.0416

= 0.2916

1+ 0.2916

= 3.4282

3-9

------

-----------

CIRCUITOS EQUIVALENTES Con frecuencia, los circuitos complejos incluyen componentes en serie y en paralelo. Con el fin de calcular el fusible o el tamao del conductor, frecuentemente es necesario calcular la corriente total. Por lo general, la manera ms fcil de hacer esto es, reducir el circuito a una sola carga equivalente, y calcular su corriente. Este procedimiento conlleva diferentes pasos: 1. Primero, reemplace dos componentes cualesquiera conectados en serie, por un solo componente que tenga una resistencia igual a la suma de sus resi ste ncias.
10 ohmios

10 ohmios

En otras palabras, si usted encuentra dos componentes unidos en serie, y no se encuentra nada ms conectado a estos, sume sus resistencias y reemplcelas por un solo componente equivalente. 2. Segundo, reemplace dos componententes cualesquiera conectados en paralelo, por un solo componente que tenga una conductancia igual a la suma de sus conductancias.

I 1/Rt + 1/Ra

15 ohmios

5 ohmios

Se necesitar volver a convertir la conductancia equivalente en una resistencia, antes de sumarla a la resistencia de otro componente en serie.
20 ohmios

3. Repita este procedimiento tantas veces como fuere necesario hasta que todos los componentes hayan sido reemplazados

----J\N'--

3 -10

por un solo componente equivalente. EJERCICIO PRACTICO IV

1. Cul es la resistencia equivalente de ste circuito? ---

50 ohmios A 100 ohmios

2. Cul es el total de la corriente utilizada?

100 ohmios

3. Cul es el voltaje a travs de cada seccin del circuito original? Seccin A -Seccin S/C __ SeccinD __

4. En este circuito, cunta potencia se consume? ---

3 -11

EJERCICIO PRACTICO V

240 V

51

52

53

Dos elementos de un horno elctrico, se han equipado con tres interruptores para contar con tres temperaturas diferentes: alta, media y baja. En la baja, los dos elementos estn conectados en serie entre 240 voltios. En la media, uno est conectado a 240 voltios y el otro no est conectado. En la alta, ambos elementos estn conectados a travs de 240 voltios en paralelo. A. Encierre con un crculo, el interruptor o los interruptores que se deben cerrar de acuerdo con cada una de las situaciones siguientes: Baja: 1,2,3 Media: 1, 2, 3 Alta: 1,2,3 B. Qu interruptores jams se deben cerrar a la vez? Por qu?

3 -12

Respuestas a los Ejercicios Prcticos

EJERCICIO PRACTICO I 1. El voltaje medido a travs de las bateras ser 3 voltios. Cambios de la corriente debido a cambios en la resistencia del circuito tendr un efecto pequeo sobre el voltaje de la fuente de FEM. 2. El voltaje medido a travs del interruptor ser 2.5 voltios. Para calcular el voltaje a travs de los componentes conectados en serie, usted debe calcular la corriente primero. La corriente a travs de cada componente total del circuito. Puesto que el voltaje de la fuente es tres voltios y la resistencia total es 6 ohmios (1 ohmio de la bombilla y 5 ohmios del interruptor), la corriente es 3/6 0.5 amperios. Una vez la corriente es conocida, el voltaje a travs de cada componente puede ser calculado multiplicando la corriente por la resistencia de 5 ohmios, el voltaje a travs del interruptor ser de 0.5 X 5 2.5 voltios.

3. El mismo procedimiento puede usarse para calcular el voltaje a travs de la bombilla. El

voltaje a travs de la bombilla ser 0.5 amperios multiplicados por 1 ohmio, lo que es igual a 0.5 voltios.

EJERCICIO PRACTICO 11 1. El voltaje en cada carga ser cero cuando el interruptor est abierto, ya que no fluir corriente en el circuito. 2. La corriente que pasa por el interruptor cuando est cerrado ser el voltaje total de la fuente, 12 voltios, dividido por la resistencia total del circuito, 1 + 6 + 4 + 1 = 12 ohmios. 1= E/R I = 12 voltios/12 ohmios 1=1 amperio

3. La cada de voltaje en los conductores que estn entre la fuente y la carga ser 2 ohmios

1 amperio = 2 voltios. Las dos cargas compartirn los 10 voltios restantes. No se puede ignorar nunca la resistencia del conductor. E= IR E = 1 amperio x 2 ohmios E = 2 voltios

3 -13

4. La cada de voltaje a travs de la carga de 4 ohmios ser 1 amperio x 4 ohmios = 4 voltios. La cada de voltaje a lo largo de la carga de 6 ohmios ser 1 amperio x 6 ohmios = 6 voltios.

EJERCICIO PRACTICO 111 Primero, es necesario calcular la corriente en cada bombilla. Como la Potencia = Voltios Amperios, cada bombilla de 4 vatios, funcionando a 12 voltios, toma 4/12 1/3 amperio. P= I E 1= PIE I = 4/12

= 1/3 amperio

La corriente a las cinco bombillas pasa a travs del punto A, por lo tanto la corriente en el punto A es 5/3 amperios. La corriente a tres bombillas pasa a travs del punto B, por lo tanto la corriente es 3/3 = 1 amperio. Por el punto C pasa corriente para la ltima bombilla solamente, por lo tanto la medicin aqu mostrara slo 1/3 amperios. Por el punto O pasa la corriente de regreso desde cuatro de las cinco bombillas, por lo tanto registrara 4/3 amperios.

EJERCICIO PRACTICO IV 1. La resistencia equivalente del circuito dibujado es de 50 ohmios. Para alcanzar este resultado, combine primero los dos resistores, en paralelo, de 100 ohmios; el equivalente es un resistor de 50 ohmios. Este queda en serie con otro resistor de 50 ohmios, de manera que, el equivalente del ramal derecho del circuito es 50 + 50 = 100 ohmios, el cual a su vez queda en paralelo con el resistor de 100 ohmios del ramal izquierdo. El equivalente de ambos ramales es un resistor de 50 ohmios.

2. La corriente total utilizada es igual al voltaje de la fuente, dividido por la resistencia

equivalente del circuito: 120/50 = 2.4 amperios. 3. El voltaje que atraviesa el resistor de 100 ohmios, de la izquierda, es el voltaje de la fuente: 120 voltios. En el ramal derecho, el voltaje de la fuente est igualmente dividido entre el nico resistor de 50 ohmios y, la combinacin paralela de resisto res de 100 ohmios, ya que su equivalente tambin es de 50 ohmios. Por lo tanto, el voltaje a travs de los tres resisto res del ramal derecho es 120/2 = 60 voltios. 4. La potencia es igual a la corriente multiplicada por voltaje. El voltaje de la fuente es de 120 voltios, la corriente total del circuito es de 2.4 amperios. La potencia total del circuito es 120 x 2.4 = 288 vatios. Esta es igual a la suma de la energa de cada seccin, la que puede calcularse mediante la frmula P = E2/R.

3 -14

EJERCICIO PRACTICO V A. Al cerrar el interruptor 2 se conectarn ambos elementos en serie a travs de la lnea de 240 voltios, para la posicin baja. Los interruptores 1 y 3 deben estar abiertos. Cerrando el interruptor 1 se conectar directamente un elemento a los 240 voltios para la temperatura media. El interruptor 3 debe permanecer abierto. El interruptor 2 puede estar abierto o cerrado. Al cerrar los interruptores 3 y 1 se conectarn ambos elementos en paralelo a travs de los 240 voltios, para la posicin en alta. El interruptor 2 debe permanecer abierto. B. Al cerrar los interruptores 2 y 3 al mismo tiempo, se producir un corto circuito en ambas lneas de 240 voltios.

3 -15

REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. En un circuito en serie, la corriente en cada carga: A. es la misma. B. se combina para igualar la corriente de la fuente. C. depende del nmero de ramales existentes. D. es igual al voltaje de la fuente dividido por la resistencia de esa carga. 2. En un circuito en serie, el voltaje a travs de cada carga: A. es el mismo. B. es igual al voltaje de la fuente. C. depende de la resistencia de esa carga. D. se suma para que sea ms alto que el voltaje de la fuente.

3. La resistencia total de un circuito en serie es: A. el voltaje de la fuente multiplicado por la corriente de la fuente. B. la suma de las resistencias de las cargas individuales. C. menor que la resistencia de la carga ms pequea. D. infinita hasta que una carga se queme.

4. Rara vez las cargas se conectan en serie, porque: A. se necesita mucha corriente para energizarlas. B. el voltaje a travs de cada una es demasiado alto. C. la cada del voltaje a travs de los conductores es demasiado alta. D. no pueden ser controladas individualmente. 5. En un circuito en paralelo, la corriente de la fuente es: A. B. C. D. la suma de las corrientes de los ramales. menor que la corriente en la carga de mayor resistencia. cero, si alguna carga est fuera de servicio. mayor que la corriente de cualquier conductor.

6. La resistencia total de un circuito en paralelo, es: A. B. C. D. la suma de las conductancias de las cargas. 1 dividido por la suma de las conductancias de las cargas. mayor que la resistencia de la carga mas grande. la suma de las resistencias de las cargas.

3 -16

Un circuito de 120 voltios tiene tres ramas en paralelo. Una de las ramas tiene una carga de 5 ohmios. Cada una de las restantes tiene una carga de 10 ohmios. 7. El voltaje a travs de la carga de 5 ohmios es 8. La resistencia total del circuito es _ _

9. Una carga de 10 ohmios est en serie con tres cargas paralelas de 15 ohmios. La resistencia equivalente del circuito es: A. 55 ohmios. B. 17.5 ohmios. C. 15 ohmios. D. 3.33 ohmios. 10. Para proteger todo un circuito, el fusible deber siempre: A. interrumpir el conductor a tierra o, el de regreso. B. ser suficientemente pequeo para proteger la menor de las cargas. C. ser de un tamao tal que proteja al mayor de los conductores en un circuito. D. estar conectado lo ms cerca posible de la fuente.

3 -17

Parte Dos
En los circuitos de CA y CD que tienen cargas puramente resistivas, como las luces y los calentadores, se puede aplicar la Ley de Ohm para calcular la corriente, el voltaje y la resistencia. Sin embargo, cuando los circuitos de CA contienen bobinas o capacitores, se altera el comportamiento de la corriente y del voltaje. Por ejemplo, se puede encontrar que la resistencia de una bobina es de 2 ohmios. De acuerdo con la Ley de Ohm, se esperara un flujo de 12 amperios si se hacen pasar por la bobina, 24 voltlos: y esto es lo que se medira si los 24 voltios fueran CD. Sin embargo, si se trata de CA, al medir la corriente se encuentra mucho menos. Parece que no se cumple la Ley de Ohm. IMPEDANCIA

= RESISTENCIA

y REACTANCIA

La razn es que las bobinas y los capacitores de los circuitos de CA se oponen al flujo de la corriente mediante una fuerza llamada Reactancia. Tanto la reactancia como la resistencia obstaculizan el flujo de la corriente en estos circuitos. El trmino Impedancia, representado con la letra Z, se utiliza para incluir, tanto la reactancia como la resistencia, y reemplaza a la "R" en la Ley de Ohm.

Z= VII
La impedancia, Z, de un componente o de un circuito, representa su oposicin total al flujo de la corriente. Resistencia Cuando se aplica voltaje alterno a cualquier componente resistivo, la corriente producida se alterna exactamente al mismo ritmo que el voltaje.

Tanto la corriente como el voltaje describen el esquema de una onda sinusoidal, en el que los picos negativos y positivos del voltaje y de la corriente tienen lugar exactamente al mismo tiempo.

3 -18

Reactancia Inductiva En las bobinas, o en los inductores, la corriente se atrasa con relacin al voltaje en 9012

Como se vi en la Leccin 2, la induccin electromagntica, es la generacin de un voltaje, siempre que la corriente cambia su valor, en un alambre. Cuando el alambre est embobinado, el efecto se intensifica. El voltaje inducido en una bobina se denomina Fuerza Contraelectromotriz. Su polaridad es contraria a la polaridad del voltaje aplicado, de tal manera que, en realidad trabaja contra el voltaje aplicado y se opone al cambio del nivel de corriente. La fuerza contraelectromotriz, se puede representar como un fuerza que debe ser superada por la corriente. El resultado es que la intensidad de la corriente disminuye en relacin con el voltaje apllcado. Su flujo es obstaculizado y se rezaga con relacin al voltaje aplicado. Esta es la frmula para calcular la Reactancia Inductiva de una bobina:

Xl

= 6.28

xfxL

En los casos en que la resistencia de una bobina es pequea, Xl es tambin la impedancia, en ohmios, de la bobina pues, la baja resistencia puede ser ignorada. L es la inductancia de la bobina, medida en Henrys. Entre mayor sea el dimetro de la bobina y mayor sea su nmero de vueltas, mas alta ser tambin su inductancia. f representa la frecuencia de la CA, normalmente de 50 60 Hertz.

EJERCICIO PRACTICO I 1. Se ha diseado una bobina para 500 milihenrys y ser usada en un circuito de 60 Hertz. Cul ser su impedancia? 2. El voltaje que recorre una bobina en un circuito de 50 hertz es de 240 voltios. Un ampermetro seala que hay una corriente de 3 amperios que la recorre. Cul es su impedancia?

3 -19

Reactancia Capacitiva Los capacitores poseen dos superficies elctricamente conductivas llamadas "placas", aisladas entre s por un material dielctrico. Cuando se aplica una corriente a un capacitor, los electrones abandonan una placa y de desplazan hacia la otra, aumentando as el voltaje entre las placas. Este flujo de electrones, si bien tiene lugar en el circuito fuera del capacitor, aumenta el flujo de corriente a lo largo del capacitor. Cuando el voltaje entre las placas es igual al voltaje de la fuente, se detiene el flujo de electrones. En un circuito de CO, una vez que la placas estn totalmente cargadas, el capacitor impedir completamente el flujo de corriente hasta que se descarguen las placas. An despus de que se haya desconectado la corriente, el capacitor mantendr su carga hasta que las placas estn en corto entre s, o hasta que gradualmente se descarguen. Sin embargo, en un circuito de CA, cada vez que la corriente cambia de direccin, los electrones se organizan en forma alterna, primero sobre una de las placas y despus sobre la otra. La corriente carga las placas, creando en ellas un voltaje, primero con una polaridad, y despus con la otra. La corriente debe fluir antes de que se forme el voltaje. En los capacitores, la corriente fluye adelante del voltaje, en 902.

Como la corriente va adelante del voltaje, se presentan porciones de cada ciclo, durante las cuales, la direccin del flujo de corriente va en contra de la polaridad del voltaje. El voltaje se opone al flujo de la corriente, tratando de empujarlo en la direccin opuesta, durante la mitad de cada ciclo.

3 - 20

La frmula para calcular la Reactancia Capacitiva, o la impedancia de un capacitor es:

X c-

1
6.28 x f x C

en donde f es la frecuencia de la CA en Hertz y, C es la capacitancia del capacitor, en faradios. Entre mayor sea la capacitancia del capacitor, y mayores sean las placas, mayor ser el nmero de electrones que ste puede almacenar con cualquier voltaje. En la medida en que la capacitancia aumente, la impedancia disminuye.

EJERCICIO PRACTICO 11 1. Cul capacitor tiene la menor reactancia capacitiva? a. 350 microfaradios b. 650 microfaradios

Atencin!
La reactancia inductiva de las bobinas puede ocasionar que se forme un arco de alto voltaje peligroso entre los contactos, an en los circuitos de bajo voltaje. [Esto es especialmente peligroso en un circuito de CO! Si un circuito contiene un capacitor, hay que descargar el capacitor antes de trabajar sobre el circuito o antes de hacer una lectura de la resistencia. No ponga en corto los terminales del capacitor. Una elevacin repentina de corriente puede daar los equipos. Use un resistor apropiado de, al menos, varios miles de ohmios.

3 - 21

COMBINACION

DE LAS IMPEDANCIAS

EN SERIE Y EN PARALELO

En la primera parte de esta Leccin, hemos visto cmo se combinan las resistencias en serie y en paralelo en una nica resistencia equivalente. El mismo procedimiento se emplea para combinar la reactancia de cualquier circuito en serie o en paralelo si los componentes son todos capacitores. o todas bobinas. En otras palabras: 1. para encontrar una reactancia equivalente a la reactancia inductiva de las bobinas en serie, ya los capacito res en serie, sume sus reactancias. 2. para encontrar una reactancia equivalente a las reactancias en paralelo, calcule el inverso de cada una (dividirlas por 1), sume los resultados, y despus halle el inverso de la suma (dividir por 1 nuevamente) para obtener la reactancia equivalente. En los circuitos en los que estn mezclados las bobinas, los capacito res y los resistores, el procedimiento es mucho ms complicado, pues el voltaje y la corriente estn en fase en la resistencia y, fuera de fase, en la direccin opuesta, en los capacito res y bobinas.

EJERCICIO PRACTICO 111 Suponga una CA de 60 ciclos: 1. Cul es la reactancia de esta combinacin en serie de dos bobinas de 2 milihenrys cada una?

2mh.

2. Cul es la corriente de la fuente de este circuito, de dos capacitores en paralelo, de 10 microfaradios cada uno?

2mh.

Nota: 1 faradio = 1,000,000 de microfaradios.

600v

3 - 22
.,

FASORES La impedancia de los circuitos que combinan los componentes reactivos y resistivos, se puede calcular usando fasores. Un fasor es una flecha o vector que se puede utilizar para representar grficamente la impedancia o la corriente. 1. La longitud del vector en la grfica, es proporcional a la impedancia, corriente o voltaje. 2. La direccin de la flecha representa la relacin de fase. Si se toma como referencia el voltaje que recorre un componente, el vector de la corriente sealar en la misma direccin, si el componente es un resistor, ya que el voltaje y la corriente estn en fase.

v
1

v
reactancia inductiva reactancia capacitiva

resistencia

Por consiguiente, si el vector apunta, como las manecillas del reloj, a las tres en punto, el vector de la corriente, tambin apuntar a las tres. Pero, el fasor de la corriente apuntar hacia las doce si el componente es una bobina y, hacia las seis, si el componente es un capacitor. Esto tiene sentido, si se recuerda que la corriente en una bobina ir 90 grados atrs del voltaje y, la corriente en un capacitor est 90 grados adelante del voltaje. Cuando se dibujan los vectores hay que recordar que: 3. Las flechas del fasorse pueden dibujaren la grfica, una acontinuacin de la otra, en cualquier orden, con tal de que su longitud y direccin estn correctas. 4. La combinacin resultante de vectores es un slo vector que, comienza en el punto inicial de la primera flecha y termina con la punta de la ltima flecha.

3 - 23

Para encontrar la impedancia equivalente de un circuito que incluye diferentes clases de reactancias y resistencias, utilice los fasores de impedancia. Como en el caso de los fasores de corriente, el voltaje se toma como una referencia, la impedancia de un componente resistivo se representa mediante una flecha que apunta hacia la derecha. la impedancia de un componente inductivo se representa mediante una flecha que apunta hacia arriba. la impedancia de un componente capacitivo se representa con una flecha que seala hacia abajo. Ejemplo: La impedancia del inductor, del resistor y del capacitor, estn representadas por los vectores identitificados XL' R, Y XC

XL

= 5 ohmios

= 4 ohmios = 2 ohmios
~ f:Xc
f---- .

Xc

= 2 ohmios
, I

Para representar grficamente los vectores del ejemplo: a) Dibuje los vectores uno a continuacin de otro, en cualquier orden. b) Una el punto inicial del primer vector con la punta de la ltima flecha. c) Mida la longitud del vector resultante; sta representa, en ohmios, el valor de la impedancia del circuito. . d) Mida el ngulo resultante del fasor con respecto a la horizontal; este ngulo representa el ngulo de la corriente y el voltaje. En otras palabras, esta combinacin en serie de componentes, tiene una impedancia de 5 ohmios y, la corriente del circuito se retrasar con relacin al voitaJe;en cerca de 37 grados.

3 - 24

Si se conoce la parte resistiva de la impedancia y la parte reactiva, se puede calcular la impedancia total, mediante la siguiente frmula:

Por ejemplo, en un circuito como este, la impedancia total, Z, ser igual a la raz cuadrada de 6 ohmios al cuadrado, ms nueve ohmios al cuadrado, o sea 10.82 ohmios.

9 ohmios XL =9 ohmios

6 ohmios

10.82 ohmios
R=6ohmlos

LA ENERGIA EN LOS CIRCUITOS REACTIVOS En una carga puramente resistiva, la corriente siempre est en fase con el voltaje. Esto quiere decir que, si se mide el voltaje de un calentador y si se mide su corriente, se puede utilizar la frmula:

P= I xV
para determinar los vatios de potencia que se estn consumiendo. Sin embargo, si se hacen estos clculos en un motor o en cualquier otra carga reactiva, se encontrar que, al multiplicar la corriente por el voltaje, se obtiene un resultado que es mayor que la energa real consumida. Si se comprueba la respuesta con un medidor de vatios se observar una diferencia significativa. La razn radica en que, la corriente y el voltaje en la reactancia inductiva del motor no contribuyen al consumo de energa. Al multiplicar simplemente las lecturas de corriente y voltaje del motor, se obtendr una Potencia Aparente, no la real. La lectura menor del medidor de vatios es la Energa Real que consume la impedancia resistiva del motor.

3 - 25

FACTOR DE POTENCIA El factor de potencia es la razn entre la Energa Real y la Energa Aparente. Tambin es la razn entre la parte resistiva de la impedancia y la impedancia total.

Factor de Potencia

Energa Real R Energa Aparente - Z

Cuando la impedancia de la carga no es puramente resistiva (factor de potencia = 1) hay una corriente fuera de fase en las lneas, que no funciona. Esta corriente extra, aumenta las prdidas en la lnea. Se necesitan generadores y conductores ms grandes para producirla y enviarla. Las compaas elctricas a veces imponen un recargo por la corriente fuera de fase. Los usuarios de la energa tratan de mantener el factor de potencia lo ms cercano a 1, en lo posible.

El factor de potencia se puede leer directamente con un medidor de factor de potencia. Tambin se puede calcular con las lecturas de los medidores de voltaje, corriente y energa. Por ejemplo, si el medidor de vatios mostr que un motor consume 1920 vatios, pero el ampermetro y el voltmetro midieron 5 amperios a 480 voltios, el factor de potencia sera 0.8. 1920w 5a x 480v

Factor de Potencia

E Ene~gaAReal t nerqra paren e

= Vatios =
Ix V

= 0.8

La mayora de las cargas reactivas en la industria, son las bobinas, en las cuales, la corriente va detrs del voltaje. Con el fin de acercar ms el factor de potencia a 1, se instalan capacitores, de valor adecuado, en paralelo con los circuitos del motor. Su reactancia capacitiva, en donde la corriente va adelante del voltaje, neutraliza la reactancia inductiva de las bobinas.

3 - 26

Respuestas a los Ejercicios Prcticos EJERCICIO PRACTICO I

1. La reactancia inductiva de una bobina es 6.28 multiplicada por la frecuencia y por la inductancia de la bobina, en henrys. Como 500 milihenrys = 0.5 henrys, el clculo es: XL = 6.28 x 60 x 0.5 = 188.4 ohmios Esto supone que no se tiene en cuenta la resistencia de la bobina. Si no fuese as, habra que calcular la resistencia dentro de la impedancia total. 2. La impedancia de un circuito, cualquiera que sea la frecuencia de la CA, es simplemente el voltaje dividido por la corriente.

Z
EJERCICIO PRACTICO 11

VII

= 240/3 = 80 ohmios

El capacitar b, con una capacitancia de 650 microfaradios, tienen una reactancia capacitiva menor que la del capacitar a, de 350 microfaradios. La frmula para la reactancia capacitiva es:
X

= __

1"'----_

6.28 x f x e

Por consiguiente, entre mayor sea la capacitancia, menor ser la reactancia capacitiva y, fluir ms CA a un cierto voltaje.
EJERCICIO PRACTICO 111

1. Cada bobina de 2 milihenrys tendr una reactancia inductiva (XL) de 6.28 x 60 x 0.002 = 0.7536 ohmios. La reactancia, como todo lo que se mide en ohmios, se suma en los circuitos en serie, de tal manera que, la combinacin de las dos bobinas ser 0.7536 + 0.7536 = 1.5072 ohmios. 2. Cada capacitar de 10 microfaradios tendr una reactancia capacitiva (Xc) de 1/(6.28 x 60 x 0.00001) = 265.4 ohmios. La corriente de cada capacitar, ser el voltaje de la fuente dividido por 265.4 ohmios (600/265.4 = 2.26 amperios). La corriente total ser la suma de ambas corrientes: 2.26 + 2.26 = 4.52 amperios.
NOTA: Las inductancias de las bobinas en serie se suman, como las resistencias, por lo que se pudo haber calculado la reactancia de una sola bobina de 4 milihenrys. Para las inductancias en paralelo, se deben tomar los inversos de los valores antes de sumarlas, como las resistencias. Por otra parte, la capacitancia de los capacitares en paralelo, se suman; de esta manera, podamos haber considerado los dos capacitares como un solo capacitar de 20 microfaradios. Las capacitancias en serie, a diferencia de las inductancias y las resistencias; se invierten (se dividen por 1) antes de ser sumadas.

3 - 27

REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. La impedancia incluye: A. B. C. D. la inductancia y la capacitancia. todo lo que se opone a la corriente, excepto la resistencia neta. la resistencia y la reactancia. Ni A ni C son correctas.

2. Tanto las bobinas como los capacitares tienen: A. B. C. D. alta resistencia. cero impedancia para la CD. reactancia. resistencia cero.

3. En una bobina, el cambio de corriente produce: A. B. C. D. inductancia. una fuerza contraelectromotriz. prdida de energa. un incremento de la carga.

4. La reactancia inductiva DQ depende: A. B. C. D. de la frecuencia. del voltaje aplicado. de la inductancia. del tamao de la bobina y del nmero de vueltas del alambre.

5. La corriente alterna en una bobina: A. B. C. D. est en fase con el voltaje. est un ciclo total atrs del voltaje. est en cero cuando es mximo el voltaje que recorre la bobina. es siempre negativa cuando el voltaje es positivo. que los pequeos capacitares.

6. Los grandes capacitares A. B. C. D. tienen mayor capacitancia impiden ms el flujo de la CA resisten ms la CD se cargan ms rpidamente

3 - 28

7. El vector que representa la impedancia total: A. B. C. D. est siempre alineado con el vector que representa el voltaje aplicado. depende del orden en que se sumen los vectores del componente. tiene una longitud proporcional a los ohmios de la impedancia. es ms corto que cualquiera de los vectores del componente.

8. La potencia real enviada a una impedancia depende: A. B. C. D. solamente de la parte resistiva de la impedancia. del voltaje que atraviesa la impedancia multiplicado por la corriente que la recorre. de los ohmios de la reactancia; multiplicados por el cuadrado de la corriente. de los volti-amperios, divididos por el factor de potencia.

9. Es importante mantener el factor de potencia, tan alto como sea posible, con el fin de: A. B. C. D. limitar el consumo de energa. reducir la corriente fuera de fase en las lneas. reducir el voltaje y la corriente para la carga. evitar el pago de vatios no utilizados.

10. La corriente, cuando va detrs del voltaje en las lneas, indica que: A. B. C. D. la la la el carga carga carga factor es es es de capacitiva. inductiva. resistiva. potencia = 1.

3 - 29

LECCION 4

Circuitos de Energa Trifsica

INTRODUCCION

Esta leccin repasa los circuitos de energa de CA monofsica y trifsica, y explica cmo los mayores componentes de energa - transformadores, motores, y otras cargas - estn conectados con las lneas de la energa. Se incluyen ejercicios prcticos, con sus explicaciones.

OBJETIVOS

El programa de video y este manual, estn diseados para que usted sea capaz de: Reconocer el tipo de CA disponible. Describir las diferentes configuraciones trifsicas en Y

en Delta.

Calcular el voltaje del transformador y la corriente en las diferentes configuraciones trifsicas. Conectar las cargas, y los transformadores monofsicos y trifsicos.

4-1

ENERGIA TRIFASICA
La mayor parte de la electricidad se transmite como energa trifsica. Se emplean tres conjuntos de bobinas separados entre s 120 grados, para generar tres corrientes distintas en tres lneas de energa.

La energa trifsica permite un funcionamiento industriales de trabajo pesado.

ms suave y eficiente de equipos

La energa trifsica puede transmitirse a largas distancias con un metal menos conductor. Todo equipo de energa elctrica debe conectarse en forma correcta para evitar riesgos y daos. La energa trifsica conlleva ms problemas potenciales, pues sencillamente hay ms alambres que conectar: tres conductores de energa y algunas veces un conductor neutro conectado a tierra. Los transformadores trifsicos producirn diferentes voltajes de salida, dependiendo de la manera como estn conectados. Los motores trifsicos funcionarn hacia atrs si se invierte la secuencia de las fases y, la inversin de la polaridad del voltaje puede ocasionar serios daos. Para evitar estos problemas, es necesario tener gran familiaridad con los circuitos trifsicos de suministro y, con la relacin existente entre el voltaje y la corriente en ellos.

4-2

FUENTES DE ENERGIA MONOFASICA

y TRIFASICA

Antes de poder conectar cualquier cosa - una carga, un dispositivo de control, o un transformador - a una lnea de energa CA, es necesario saber si se cuenta con energa monofsica o trifsica, y adems, qu tipo de fuente la produce. En ltima instancia, la fuente de la mayor parte de energa CA es un alternador. En la prctica, la fuente local, es casi siempre el lado secundario de un sistema de transformador. Los transformadores de distribucin, en las subestaciones locales o de las plantas, generalmente suministran de 1100 a 13,600 voltios. Los transformadores de bajo voltaje en los ramales de acometida, suministran voltajes entre 120 y 600. Se pueden encontrar las siguientes combinaciones de lneas de suministro: a) Si solamente hay un conductor caliente (generalmente negro) y un conductor a tierra (blanco o gris), se cuenta con energa monofsica, en ellos. b) Si hay dos conductores calientes (ambos negros, o uno negro y uno rojo), entre ellos, hay energa monofsica. c) Si hay dos conductores calientes y un conductor neutro a tierra, se cuenta con energa monofsica entre los conductores calientes y, (en los voltajes bajos) entre cualquier conductor caliente y el conductor neutro. Este es el sistema Edison monofsico de tres alambres. d) Si hay tres conductores calientes, la fuente es trifsica. Se encuentra energa monofsica entre dos conductores cualesquiera. La conexin de cargas trifsicas a los tres conductores calientes, suministra energa trifsica. El voltaje entre cada par de conductores, deber medir lo mismo, pero los voltajes estarn desfasados120 grados. e) Si hay tres conductores calientes y un conductor neutro a tierra, tambin se cuenta con energa monofsica entre dos o tres de los conductores calientes y el neutro. Este es un sistema trifsico de cuatro alambres.
negro blanco/gris

1
negro negro/rojo

v t

18

18

negro blanco/gris negro/rojo

V V

18

negro negro/rojo negro/azul/naranja

38

negro/azul/naranja negro/rojo blanco/~ negro 38

j.

4-3

REPASO SOBRE EL FUNCIONAMIENTO Para conectar los transformadores potencia.

DE LOS TRANSFORMADORES

es necesario saber calcular el voltaje, la corriente y la

primario

El voltaje que recorre el primario ser el voltaje de cada vuelta multiplicado por el nmero de vueltas. El votaje que recorre el secundario ser el voltaje de cada vuelta multiplicado por el nmero de vueltas en el secundario.
N

= nmero de vueltas
del devanado

La proporcin del voltaje que recorre uno de los devanados, con el voltaje que recorre el otro devanadado, es la misma que la relacin de las vueltas entre los devanados. La proporcin de las vueltas (denominado "turns ratio", en ingls) de un transformador, con frecuencia, se especifica como el nmero de vueltas en el secundario (T5 ) dividido por el nmero de vueltas en el primario (Tp)'

Vs = Ts

v;

= Proporcin de las vueltas

Tp

1) Si se conoce la proporcin de las vueltas y el voltaje primario, el voltaje secundario es simplemente el voltaje primario multiplicado por la proporcin de las vueltas. 2) Sin embargo, la corriente secundaria es igual a la corriente primaria dividida por la proporcin de las vueltas. 3) Usualmente los transformadores estn calculados en KVA (kilo voltiamperios). La corriente multiplicada por el voltaje enviado a una carga, es aproximadamente igual a la corriente multiplicada por el voltaje que va al primario, aunque hay cierta prdida en forma de calor. Cuando cambia la corriente de la carga, tambin cambia la corriente primaria. Si se desarrolla un corto a travs de la carga, es casi como si los terminales del devanado primario hubiesen hecho corto. En el lado del primario se abrir un fusible o un interruptor automtico. Si se abre el circuito secundario de tal manera que no se obtenga ms corriente, la corriente primaria ser muy poca.

4-4

Ejemplo: El voltaje del primario de un transformador reductor de 15 a 1, es de 7200 voltios. Cul es el voltaje de la carga? Si la carga consume 30 amperios, cunta corriente hay en el primario, y cuntos KVA son enviados a la carga? El voltaje enviado a la carga es 7200/15 La corriente en el primario es 30/15

= 480

voltios.

= 2 amperios.
= 30 x 480 =
14.4 KVA.

Los KVA enviados a la carga son alrededor de 2 x 7200

Si suponemos una eficiencia de menor del 100%, la corriente y los KVA en el primario sern un poco ms altos.

EJERCICIO PRACTICO I Un transformador calculado para reducir 4800 voltios a 240 voltios, tiene un fusible en la lnea de entrada al primario que se quemar a los 5 amperios. A. Cul es la proporcin de vueltas del secundario con relacin al primario? B. Cul es la corriente mxima que puede ser suministrada por el secundario? C. Cul es la mxima salida, en KVA?

primario secundario
5amp

4800 V

240V

carga

4-5

CONEXIONES DEL TRANSFORMADOR

PARA LA ENERGIA MONOFASICA

Siempre que se conecte un transformador a las lneas de energa, hay que estar seguro que: la proporcin de las vueltas dar el voltaje secundario deseado. no se exceda el voltaje calculado para la primaria del transformador. no se excedan los KVA calculados del transformador.

Primario. Los transformadores monofsicos con dos terminales primarios o conductores aislados para alto voltaje, pueden ser conectados entre dos conductores calientes, o entre un conductor caliente y el neutro. Los transformadores con un solo terminal primario aislado para alto voltaje, deben conectarse entre un conductor caliente y el neutro.

L1 L2 L3

Secundario. Si un devanado secundario tiene tres terminales, l del medio probablemente es una derivacin del centro del devanado. El terminal de la derivacin del centro, generalmente est conectado a tierra. Si se suministran cargas de medio voltaje o de voltaje completo, se conecta, al terminal central, un conductor neutro conectado a tierra.

'1----

L1

-+-+---L2

Prueba de Voltaje en CA

Si el secundario tiene tres terminales, y no se conoce con seguridad cul es la derivacin del centro, se aplica un medidor de voltaje al primario y se mide el voltaje entre los pares terminales secundarios. El terminal de la derivacin del centro leer la mitad del voltaje con relacin a cualquiera de los otros.

voltios

4-6

Frecuentemente hay dos devanados secundarios separados y cuatro terminales o conductores. Para voltaje total conecte los devanados en serie.

a) Si solamente se van a alimentar cargas con la mitad del voltaje, conecte los devanados secundarios en paralelo.

b) Si solamente se van a alimentar cargas de voltaje completo, conecte los devanados en serie.

c) Si se van a alimentar tanto cargas de medio voltaje (V1) como de voltaje completo (V2), conecte los devanados en serie y colquele un conductor neutro conectado a tierra a la unin de los devanados.

Generalmente los terminales del transformador estn organizados de tal manera que, al conectar los terminales del centro coloca los devanados en serie y, al conectar los pares de terminales adyacentes, pone los devanados en paralelo. Sin embargo si se presenta alguna duda, pruebe el transformador: Primero: Identifique los devanados con un ohmnmetro. Si hay dos terminales o conductores internamente conectados mediante un devanado, la lectura de la resistencia entre ellos ser bastante baja. NO CONECTE ENTRE SI ESTOS TERMINALES EXTERNAMENTE! Esto pondra en corto el devanado. Si la lectura entre los dos terminales es infinita, ellos estn en devanados separados. Segundo: Conecte entre s, un conductor o terminal, de cada devanado secundario. Aplique al primario una prueba de voltaje CA, y mida el voltaje entre los dos terminales o conductores secundarios restantes. Si el voltaje es cero, los terminales se pueden conectar para operacin en paralelo. Si el voltaje que atraviesa un devanado individualmente, es el doble, los devanados estn en serie. Invierta a paralelo una de las conexiones del devanado secundario. 4-7

Cuando una carga necesita un voltaje algo diferente del voltaje disponible en la lnea, los transformadores se utilizan, algunas veces, en un arreglo "reductor/elevador".

Los transformadores hechos para este tipo de servicio tienen un devanado principal diseado para tomar los voltajes de las lneas y, uno o ms devanados con, relativamente, pocas vueltas. Los devanados estn conectados entre s, de tal manera que el transformador se convierte en un autotransformador con un solo devanado. A. Para elevar el voltaje de salida, el voltaje de entrada se aplica a travs del devanado principal y, el voltaje de salida se toma a travs de ambos devanados en serie. B. Para reducir el voltaje, el voltaje de entrada se aplica a travs de ambos devanados en serie y, el de salida, se toma nicamente del devanado principal. Si, por ejemplo, las lneas de potencia local, suministran 440 voltios, pero se conecta un nuevo motor de 480 voltios, ser necesario un transformador reductor/elevador, conectado como en A.

40V

480 V 440V

4-8

CONEXIONES DE TRANSFORMADORES

PARA ENERGIA TRIFASICA

La mayora de las instalaciones de transformadores de alta potencia, proporcionan todas las tres fases, bien sea con una sola unidad de transformador trifsico, o tres unidades de transformadores monofsicos. En ambos casos se tienen tres devanados primarios y tres devanados secundarios. Los devanados primarios y secundarios de un sistema de transformadores pueden estar conectados en Y en DELTA. Nota: Una conexin en V a menudo se conoce tambin como una conexin en estrella (o "wye", en ingls). Las conexiones en Delta frecuentemente son denominadas conexiones en tringulo.

En una conexin en V, un extremo de cada uno de los devanados est conectado a una unin neutra. El otro extremo de cada devanado est conectado a una lnea de energa.

En una conexin en delta, los devanados estn conectado entre s, en serie y, se conecta un conductor caliente a cada unin.

DELTA

Existen cuatro arreglos posibles de circuitos de transformadores

trifsicos:

DELTA

DELTA

DELTA

DELTA

En las conexiones delta-delta y Y-Y, la corriente y el voltaje sern simplemente transformados de acuerdo con las reglas de la proporcin de las vueltas. Pero en las conexiones delta-Y y Y-delta, con la simple aplicacin de la proporcin de las vueltas no se proveern los valores correctos de la corriente y el voltaje secundario. Hay que tomar en consideracin factores adicionales, porque la corriente, se divide en delta, y el voltaje, se divide en Y.

a) En una conexin en delta, el voltaje que atraviesa un devanado es el mismo que el voltaje lnea a lnea. Pero la corriente se divide entre los devanados en la delta. La corriente en cada devando es igual a la corriente de la lnea dividida por 1.73.

578a=10a. . . 1.73

5.78a.

4 -10

b) En toda conexin en Y, la corriente de la lnea y la corriente del devanado es la misma. Pero el voltaje lnea a lnea se divide entre los dos devanados en la Y. El voltaje en cada devanado es el voltaje lnea a lnea dividido por 1.73.

277v= 480v 1.73

10a . ./

~a.

As, en un transformador Y- Delta:

Cada devanado primario tendr un voltaje igual al de lnea a lnea, dividido por 1.73. Este se transforma en el voltaje del devanado secundario, de acuerdo con la proporcin de las vueltas. Cada devanado secundario tiene una lnea con energa conectada a cada extremo, de tal manera que el voltaje de salida, lnea a lnea es el mismo que el voltaje del devanado secundario.

Vs

= Vp + 1.73 x proporcin
= 480v =
+ 1.73 x (1/2)

de las vueltas (~:)

138 voltios

2:1
~a.

34.6a.

~a.

Is

= Ip + proporcin = 10 amperios = 34.6

de las vueltas x 1.73

Cada devanado primario tendr corriente igual a la de la lnea. Esta se forma en corriente del devanado secundario de acuerdo con la proporcin de las vueltas. Como la corriente en cada devanado secundario es igual a la corriente de la lnea secundaria, dividida por 1.73, la corriente de la lnea secundaria es igual a la corriente del devanado secundario multiplicado por 1.73

+ (1/2) x 1.73

amperios

4 - 11

2
480 v

En un transformador

Delta-V:

480 v

Vs

= V p x proporcin = 480v

de las vueltas x 1.73

El voltaje lnea a lnea que recorre cada devanado primario, se transforma, para cada devanado secundario, de acuerdo con la proporcin de las vueltas. Como el voltaje del devanado secundario es el voltaje lnea a lnea dividido por 1.73, el voltaje de salida lnea a lnea es el voltaje del devanado secundario multiplicado por 1.73.

x 1/2 x 1.73

= 415 voltios
2 1
La corriente del devanado primario es igual a la corriente de la lnea dividida por 1.73. La corriente del devanado se transforma en la corriente del devanado secundario, de acuerdo con la proporcin de las vueltas. Como cada devanado secundario alimenta una lnea de energa, la corriente de salida es igual a la corriente del devanado secundario.

10a

15 = Ip

1.73 + proporcin de las vueltas

= =

10 amperios + (1/2) + 1.73 11.5 amperios

y-y
Delta - Delta Voltaje Secundario Corriente Secundaria V p x proporcin de las vueltas

y - Delta

Delta - Y

Vs

V p + 1.73 x proporcin de las vueltas

V p x proporcin de las vueltas x 1.73

t,
Is =

+ proporcin de

t, + proporcin de las
vueltas x 1.73 vueltas secundarias It . . vue as primarias

t,

las vueltas

1.73 + proporcin de las vueltas

. Proporcin de las vueltas

4 -12

EJERCICIO PRACTICO 11

Un transformador Delta-Y produce 120 voltios desde cualquier lnea al neutro. El voltaje primario lnea a lnea es de 2400. Calcule: A. La proporcin de las vueltas. B. La corriente del devanado primario, si la corriente de la lnea secundaria es de 40 amperios. C. El voltaje secundario lnea a lnea. D. La corriente de la lnea primaria, si la corriente de la lnea secundaria es de 40 amperios.

4 -13

IDENTIFICACION

y CONEXION DE LOS TERMINALES O CONDUCTORES

1. Energa trifsica desde una sola unidad de transformador trifsico: Los transformadores trifsicos tendrn, al menos, tres terminales primarios y tres terminales secundarios. Los cuartos terminales no aislados, bien sea del lado primario o del secundario, son la unin neutra de una conexin en Y. Si no existen cuartos terminales, la conexin interna es, probablemente, en delta. Un conductor de alto voltaje est conectado a cada terminal primario y, un conductor de bajo voltaje est conectado a cada terminal secundario. Los cuartos terminales estn generalmente a tierra y, conectados a sus respectivos conductores neutros. El nico problema posible es que, la secuencia de las fases, pueda invertirse.

T3 T2 T1

Las fases de un sistema trifsico, generalmente estn identificadas como A, S Y C, correspondiendo a las lnea de la fuente L1, L2, L3, Y a las lnea de carga T1, T2, T3. Cada fase alcanza un voltaje pico en tiempos diferentes. Segn la secuencia normal, A alcanza el pico primero, la sigue S, y finalmente viene C.

4 -14

T3 T2

Ti

Si se invierten dos conductores cualesquiera primarios o secundarios, bien sea en el transformador o en el motor, como resultado se tendr que, e alcanzar primero el pico que B, y B primero que A. El motor funcionar en sentido contrario. Si no se est seguro de tener una correcta conexin de las fases, conecte los conductores primarios y secundarios en cualquier orden. Pero, antes de conectarle la energa, revise la direccin de la rotacin de un motor en el que, la inversin de la rotacin no causar ningn problema. Si fuere necesario, desacople primero el motor. Si este gira en el sentido correcto, igualmente lo harn, todos los otros motores energizados por el mismo transformador. Si este gira en sentido contrario, cambie dos lneas primarias cualesquiera, o dos lneas secundarias. Por convencin se intercambian las fases A y e para invertir la direccin de rotacin del motor.

4 -15

-----------------

2. Energa trifsica desde tres transformadores

monofsicos:

Al igual que en la unidad nica del transformador trifsico, en el monofsico hay tres de vanados primarios y tres devanados secundarios. Sin embargo, las posibilidades de una mala conexin son, en ste, mayores, pues los devanados secundarios frecuentemente se dividen en dos partes y, todos los terminales o conductores de los devanados se encuentran disponibles para la conexin. Tanto la polaridad de las conexiones como la secuencia de las fases, deben estar correctas. La polaridad se refiere a la relacin entre los voltajes primario y secundario. Si se invierte la polaridad de uno cualquiera de los devanados, se invertir el voltaje de una fase, lo que har saltar los interruptores automticos, quemar los fusibles, o daar los motores. Por lo general, no se tendrn problemas de polaridad, mientras L1, L2, Y L3, se conecten de la misma manera a los terminales primario y secundario de transformadores semejantes. * Vese el Apndice, para los mtodos de conexin de los transformadores trifsicos.

EJERCICIO PRACTICO 111 L1 l2 L3

Conecte los tres transformadores en Y-Y, y conecte el motor de tal manera que gire hacia adelante y, sin polaridad invertida de las fases.

4 -16

CONEXION A TIERRA DE LOS SISTEMAS TRIFASICOS

Las uniones neutras de los devanados, tanto primarios como secundarios, en los transformadores conectados en V, generalmente estn conectadas a tierra. As, el voltaje a tierra de las lneas de energa de los sistemas en Y, ser igual al voltaje lnea a lnea dividido por 1.73. Si el voltaje a tierra de cualquier lnea de energa es diferente de ste, quiere decir que algo no est correcto.

Los sistemas en delta no tienen un punto determinado de conexin a tierra. Algunas veces no estn conectados a tierra. En este caso, las medidas del voltaje a tierra de las tres lneas de energa, pueden o no ser significativas. Si se usa un voltmetro de baja resistencia, el acto de medir el voltaje, conecta a tierra la fase y, la lectura del voltaje puede ser muy baja o cero. Si se emplea un voltmetro de alta resistencia, el voltaje a tierra de las lneas en fase deber dar una lectura, aproximadamente igual al voltaje lnea a lnea dividido por 1.73, como en los sistemas en Y. Si el voltaje en una fase es cero o muy bajo y, en las otras dos es el mismo que el voltaje lnea a lnea, hay un corto a tierra en la fase de bajo voltaje. El funcionamiento de los equipos no ser afectado por un corto a tierra. Pero, si se origina otro corto a tierra, fluirn corrientes peligrosas, entre los cortos. Es importante detectar y reparar los cortos a tierra, lo antes posible.

Los sistemas en delta con una esquina conectada la tierra, estn unidos permanentemente con tierra mediante una fase. El voltaje de la fase conectada a tierra, naturalmente ser cero y, el voltaje a tierra de las otras dos fases ser igual al voltaje lnea a lnea.

480V

>--+-480V

480V

Sea que los conductores o los tierra, los marcos de todos los las bandejas de los cables, las razones de seguridad debern

transformadores estn o no conectados a equipos, las cajas, los tubos conductores, vas colectoras, y las partes expuestas, por estar conectadas a tierra.

4 -17

ENERGIZACION

DE CARGAS MONOFASICAS CON SISTEMAS TRIFASICOS

Todo sistema trifsico tiene voltaje monofsico entre las lneas de energa, que puede emplearse para energizar cargas monofsicas en un voltaje lnea a lnea, o en otro tipo de voltaje, si se usa un transformador monofsico. Cuatro alambres en Y Si un conductor neutro a tierra, se conecta a una unin en Y, el sistema se denomina un sistema de cuatro alambres en Y. Se pueden conectar cargas monofsicas, entre cualquier lnea de energa y el neutro conectado a tierra. El voltaje disponible es igual al voltaje lnea a lnea dividido por 1.73.

Cuatro alambres en Delta Un sistema en delta de cuatro alambres tiene un conductor neutro a tierra, conectado a una derivacin central de un devanado secundario. Se dispone as, de un voltaje monofsico, entre cualquier extremo del devanado y el neutro a tierra, igual a la mitad del voltaje lnea a lnea. El voltaje entre el conductor de la otra fase y el neutro conectado a tierra, ser considerablemente mayor que la mitad del voltaje lnea a lnea. Este falso voltaje, normalmente no se emplea para energizar cargas monofsicas.

Mida los voltajes fase a tierra, antes de conectar las cargas monofsicas entre un conductor de la fase y un conductor neutro en cualquier sistema de cuatro alambres! Si no hay conductor neutro, no trate de conectar una carga monofsica entre uno de los conductores de la fase y tierra!

4 -18

Las cargas monofsicas energizadas por un sistema trifsico, deben estar balanceadas entre las lneas, tanto como sea posible. En otras palabras, las cargas deben ser organizadas de tal manera que, las corrientes en los conductores trifsicos, sean lo ms iguales, en lo posible. La corriente en el neutro ser cero, si se encuentran perfectamente balanceadas las cargas monofsicas conectadas entre las lneas de la fase y un neutro conectado a tierra.

EJERCICIO PRACTICO IV Cargas monofsicas de bombillas estn conectadas entre las lneas de las fases y un neutro conectado a tierra, en un sistema de cuatro alambres en Y.

,
/

,
/

1. Si se corta el conductor neutro: A. Todas las bombillas se apagarn. B. El voltaje en las bombillas ser desigual, a no ser que estn perfectamente balanceados. C. El sistema funcionar normalmente pues el conductor a tierra transportar la corriente no balanceada. D. Todas las bombillas recibirn energa trifsica en lugar de energa monofsica. 2. Si se desconecta el neutro a tierra del transformador: A. El sistema funcionar normalmente. B. Se apagarn todas las bombillas. C. No se anularn las corrientes desequilibradas. D. El voltaje a tierra, en las tres fases, se elevar hasta el voltaje lnea a lnea.

4 -19

CONEXION DE LAS CARGAS

1. La mayora de las bombillas necesitan energa monofsica. Usualmente se tienen dos terminales o conductores de suministro. Uno de ellos, generalmente de color negro, se reserva como conductor caliente, y el otro, blanco o gris, como neutro conectado a tierra. Los calentadores elctricos, hornos y secadores, industriales pueden necesitar energa monofsica o trifsica. La conexin generalmente es sencilla, aunque los dispositivos de voltaje dual pueden necesitar que, se les ponga o quite alambres de cierre o puentes. No hay all complicaciones por secuencia de las fases o por polaridad.

2. Muchos motores pequeos monofsicos y de una sola velocidad, pueden funcionar con 115 con 230 voltios conectando diferentes terminales o, aadiendo o removiendo un alambre de cierre o puente. Si se puede escoger el voltaje que se va a usar, conecte el motor para los 230 voltios; consumir solamente la mitad de la corriente, en el voltaje ms alto y, las prdidas en la lnea sern menores. Ambos conductores que van al motor se calentarn. La polaridad no tendr ninguna importancia; el motor girar igualmente bien y en la misma direccin, con los conductores invertidos. Si se conecta para 115 voltios, uno de los conductores ir conectado a tierra. Uno de los terminales o conductores deber ser destinado como conductor a tierra, debido a la manera como ha sido aislado el motor. Los motores monofsicos de varias velocidades, pueden tener seis o ms terminales o conductores. Para un cableado correcto, es esencial un esquema de los devanados del motor y un diagrama de las conexiones de los conductores o terminales.

3. Los motores trifsicos deben tener tres voltajes, de polaridad correcta, estructurados segn una secuencia apropiada. Los motores de induccin trifsicos ms comunes, son unidades de voltaje dual. Cada una de las tres bobinas est dividida, de tal manera que haya un par de devanados para cada fase. Los devanados pueden estar conectados internamente, bien sea en Y en delta. En ambos casos, se tienen nueve terminales o conductores.

4 - 20

L2

L2 Para voltaje bajo, los terminales van entrelazados por alambres de cierre, para conectar en paralelo, los pares de devanados, como lo ilustra este motor en V. Para alto voltaje, los terminales van unidos por alambres de cierre para conectar los devanados en serie, como lo ilustra este motor en delta.

Usualmente, los terminales estn bien identificados aunque, ocasionalmente, determinar qu conductor o terminal es cada uno.

es necesario

EJERCICIO PRACTICO V

L3

Arriba se tiene el esquema de un motor de voltaje dual, conectado en V, y su tablero de terminales. Conecte el motor para alto voltaje. Muestre las conexiones, tanto en el esquema del motor, conectando entre s los devanados, como en el tablero de terminales, dibujando los puentes de cierre apropiados y las lneas trifsicas.

4 - 21

Respuestas a los Ejercicios Prcticos EJERCICIO PRACTICO I A. La proporcin de las vueltas secundarias a las primarias, es igual al voltaje secundario dividido por el voltaje primario, 240/4800 = 1/20 = 0.05. Hay 20 veces ms vueltas en el primario que en el secundario.

B. La corriente mxima secundaria es igual a la corriente mxima primaria, limitada por el fusible
a 5 amperios, dividida por la proporcin de las vueltas, 5/0.05 vueltas del secundario . vue 1 tas di' e primario 1

100 amperios.

ls

= l,

= 5a. + 20
=
100 a.

C. La corriente mxima secundaria de 100 amperios, multiplicada por el voltaje secundario de 240 voltios, es igual a 24,000 voltiamperios, 24 KVA.

EJERCICIO PRACTICO 11 A. La proporcin de las vueltas es simplemente igual al devanado secundario, o voltaje de la lnea a neutro, dividido por el voltaje primario lnea a lnea, 1/20 = 0.05 B. La corriente de la lnea secundaria, es igual a la corriente del devanado secundario. La corriente del devanado primario es igual a la proporcin de las vueltas multiplicado por la corriente del devanado secundario, 0.05 x 40 = 2 amperios. Si se disminuye el voltaje por el factor de 20, en el secundario, la corriente deber incrementarse por un factor de 20. C. El voltaje secundario lnea a lnea es igual al voltaje del devanado secundario multiplicado por 1.73. 120 voltios x 1.73

= 208

voltios.

D. La corriente de la lnea primaria es igual a la corriente del devanado primario multiplicado por 1.73. 2 amperios x 1.73

= 3.46

amperios.

4 - 22

EJERCICIO PRACTICO 111 L1 L2 L3

EJERCICIO PRACTICO IV 1. B es la respuesta correcta. La finalidad de todo neutro es la de regresar a la fuente, la corriente desequilibrada. Si no lo puede hacer, la corriente desequilibrada se regresar a travs de una o varias de las cargas, causando un desbalance de voltaje entre las cargas. 2. A es la respuesta correcta. Todo el sistema funcionar normalmente, no importa si est, o dnde, conectado a tierra. El nico problema por no tener conexin a tierra es que, se pueden generar en el sistema, voltajes altos y peligrosos, posiblemente debido a electricidad esttica, hasta que se acaben los arcos de aislamiento.

EJERCICIO PRACTICO V
L3

Los terminales 6 y 9, 5 Y 8, 4 Y 7 deben ser empalmados con un alambre de conexin para conectar los pares de devanados en serie. La lneas de las tres fases se conectan a los terminales 1, 2 Y 3.

L2
L1

L1

:I :I :I
4 - 23

REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. Una fuente con tres conductores calientes y ningn conductor neutro, puede suministrar: A. solamente cargas conectadas en Y. B. cargas trifsicas y monofsicas (lnea a lnea). C. cargas tanto lnea a lnea como lnea a tierra. D. una carga a un sistema en delta, con una esquina conectada a tierra. 2. La proporcin entre los voltajes primarios y secundarios, de los transformadores depende de: A. los KVA de entrada divididos por los KVA de salida. B. el nmero de derivaciones en los devanados. C. el nmero de vueltas en los devanados. D. la inductancia de los devanados. 3. El aumento de la corriente que va a la carga del transformador, A. B. C. D. la corriente en el primario. la eficiencia del transformador. la impedancia del primario. el voltaje en el secundario. monofsicos deben siempre estar conectados, de tal manera que: incrementar:

4. Los transformadores A. B. C. D.

un extremo del primario est conectado a tierra. la derivacin del centro del secundario est conectada a tierra. un extremo del primario est conectado a un extremo del secundario. no se excedan el voltaje y los KVA especificados.

5. Si el secundario de un transformador monofsico, tiene dos partes iguales, stas pueden ser conectadas: A. en B. en C. en D. en serie, tanto para voltaje completo como para medio voltaje. paralelo, tanto para voltaje completo como para medio voltaje. serie, para tener el doble de la corriente especificada. paralelo, con polaridad invertida, para tener voltaje doble.

6. En un sistema de transformador en delta-Y, el voltaje secundario (lnea a lnea), ser igual al voltaje primario (lnea a lnea): A. multipicado por la proporcin de las vueltas del secundario a las vueltas del primario. B. multiplicado por la proporcin de las vueltas del secundario a las vueltas del primario y multiplicado por 1.73. C. dividido por 1.73 y multiplicado por la proporcin de las vueltas del secundario a las vueltas del primario. D. dividido por 1.73 y dividido por la proporcin de las vueltas del secundario o las vueltas del primario.

4 - 24

7. En un sistema delta no conectado a tierra, si se desarrolla una fuga a tierra: A. las cargas funcionarn normalmente. B. se quemar un fusible o saltar un interruptor automtico. C. las cargas se desequilibrarn. D. solamente se tendr disponible energa monofsica. 8. Un transformador en Y-delta, reductor de 2 a 1, tiene 415 voltios (lnea a tierra) en el primario. Cul es el voltaje secundario lnea a lnea? A.240V B.138V C.277V D.208V 9. Si se invierte la secuencia de las fases: A. todas las cargas trifsicas conectadas funcionarn en una sola fase. B. los motores girarn en sentido contrario. C. las corrientes en las lneas, se desequilibrarn, gravemente. D. las fases estarn separadas solamente 60 grados en lugar de los 120 grados. 10. En un sistema en delta de cuatro alambres, el voltaje lnea a tierra ser: A. el voltaje, lnea a lnea, multiplicado por 1.73, en todas las fases. B. cero en una fase. C. ms alto en una fase que en las otras dos. D. el mismo que el voltaje lnea a lnea. 11. Los motores de voltaje dual pueden ser conectados: A. en Y para bajo voltaje, y en delta para alto voltaje. B. para funcionar en bajo voltaje con un conjunto de devanados, mientras que el otro conjunto funciona en alto voltaje. C. tanto a la energa monofsica como a la trifsica. D. con los devanados en serie para alto voltaje o, en paralelo, para bajo voltaje. 12. Si la lectura de la resistencia entre dos terminales de un transformador, deben conectarse: A. juntos. B. en serie. C. a diferentes conductores en fase. D. a la carga. es baja, jams

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LECCION 5

Lectura de Diagramas Elctricos

INTRODUCCION

Los diagramas esquemticos son una ayuda importante para entender cmo los sistemas de control elctrico encauzan y dirigen la energa elctrica, para arrancar, detener, frenar, invertir y organizar las secuencias del funcionamiento de las mquinas. Son tambin fundamentales en la identificacin de fallas. Esta leccin est enfocada, en primer lugar, hacia los smbolos que se pueden encontrar en los diagramas esquemticos y los componentes que ellos representan. Segundo, usando sus diagramas esquemticos, se representar el funcionamiento de diferentes circuitos tpicos de control.

OBJETIVOS

El programa de video y este manual, estn diseados para que usted sea capaz de: Identificar los componentes en los diagramas esquemticos y, explicar lo que ellos hacen. Explicar el funcionamiento de los circuitos tpicos de control de motores. Encontrar las diferentes partes o elementos de los componentes en los diagramas esquemticos lgicos en escalera, de relevado res. Determinar la secuencia de funcionamiento de las mquinas, a partir de un diagrama lgico en escalera, del relevador.

5-1

DIAGRAMAS ELECTRICOS Hay varias clases de diagramas que, los electricistas pueden encontrar tiles en diferentes aspectos de su trabajo.

~71A, 317H .375A CONNECTION

DIAGRAM

WHT

RG BLO GRN

SWITCH

'H'

1':A('.2

[,.\C.I

6('' P,C, BUARD

1(21

~J\.
R

Algunos son como un simple mapa de carreteras, en el cual se indica dnde se encuentran los componentes y, entre ellos, a dnde van los alambres. El tipo de diagrama del cableado o de la instalacin que aparece arriba, es til cuando se trata de reemplazar componentes, ya que ubica e identifica los terminales y los alambres que los acompaan y, muestra los colores de los alambres. Los planos arquitectnicos, suministran, a una escala mayor, el mismo tipo de informacin. Ellos muestran dnde se encuentran las uniones, las tomas, las luces, los fusibles, las cajas de interruptores, las lneas de energa, los tubos conductores, los canales para conductores elctricos y, otros componentes de distribucin elctrica de un edificio. Si se sabe lo que representan los smbolos, la lectura de esta clase de diagramas no es ms difcil que, la interpretacin de unos planos de plomera o, de un sistema estructural.

5-2

Sin embargo, los diagramas esquemticos, son ms abstractos y menos grficos; pueden o no indicar dnde realmente se ubican los componentes y los alambres. Pero siempre indicarn el recorrido de la corriente entre los componentes, y mostrarn, mediante smbolos, cul es la funcin de cada componente.

PB2

2
TR1 3

Este diagrama esquemtico del arranque de un motor de voltaje reducido, de ninguna manera se parece al equipo real. Pero, identificar y seguir en l los circuitos, es mucho ms fcil que hacerlo en un dibujo con muchos detalles, ya que, los componentes con funciones relacionadas, generalmente se agrupan entre s. En el diagrama, se muestran agrupados a la derecha, la carga y los componentes que envan la energa al motor. El diagrama muestra que los resistores, en serie con las lneas de energa, reducen el voltaje durante la arrancada del motor. Los componentes de control aparecen a la izquierda, en el esquema del circuito de control. El diagrama indica que, un relevador (rel) de demora, determina cunto tiempo se necesitar, despus de que se oprima el botn del encendido, para que sean puestos en derivacin los resisto res del motor de arranque.

5-3

Todos los diagramas usan smbolos simplificados para representar los componentes. Para poder entender los circuitos, es necesario ser capaz de reconocer los smbolos. SIMBOLOS ESQUEMATICOS

Componentes del Circuito

Los transformadores aumentan o disminuyen el voltaje de la energa principal, activan ciertas clases de medidores de vatios y de ampermetros y, suministran bajo voltaje a los circuitos de control de la energa.

Los diodos o rectificadores, se usan para convertir la CA en CD, como cuando se utiliza energa CD de bajo voltaje, para activar los circuitos de controlo para cargar bateras.

-~~I
Los fusibles y los interruptores de circuito se encontrarn en serie en las lneas de energa de entrada. Los interruptores de circuito ("circuit breakers", en ingls) pueden tener, tanto una seccin trmica para abrir el circuito cuando la corriente sea demasiado alta durante un tiempo prolongado, como una seccin magntica para abrir el circuito en forma inmediata, con el fin de protegerlo de daos debidos a cortocircuitos . ..,.a

---111
Fusibles

11....-

I I

Las sobrecargas trmicas tambin se encuentran con frecuencia en las lneas de energa que van a los motores.

..,.a

Interruptores de circuito con disparadores trmicos o magnticos

5-4

Interruptores
Muchos de los componentes de un circuito de control, esencialmente son interruptores ("switches") que permiten o impiden el paso de la corriente. Los interruptores se describen segn su nmero de contactos; por el nmero de posiciones que pueda tener el contacto o los contactos mviles; por el nmero de circuitos independientes que puedan controlar los contactos; por la posicin normal (si hubiese alguna) de los contactos; y por la clase de fuerza que mueve los contactos. 1. Todos los interruptores tienen contactos que se encuentran juntos o separados. Con el fin de cerrar un circuito, se deben unir dos contactos; para abrirlo se deben separar. En los smbolos del interruptor, no se muestran los contactos. Un contacto est en la barra mvil y otro, en el terminal fijo, en un interruptor unipolar. Los interruptores bipolares usan cuatro contactos individuales para abrir o cerrar un solo circuito. Se colocan en corto mutuo dos contactos estacionarios, mediante la conexin de dos contactos mviles, en un interruptor bipolar.

contactos

<r--o (}I

2. Los interruptores pueden ser de dos posiciones, de tres posiciones, de cuatro posiciones y asi sucesivamente. En el interruptor de dos posiciones, unipolar, de un solo desplazamiento, solamente hay un par de contacto. Puede encontrarse abierto o cerrado. En un interruptor de dos posiciones, unipolar de doble se dan dos lugares posibles en donde, un contacto mvil, puede tocar un contacto fijo. Se cuenta con tres terminales. El terminal conectado al contacto mvil, se llama terminal "comn". Los interruptores giratorios y los de cilindro pueden presentar muchas posiciones y conectar, uno a la vez, un terminal con muchos otros. Una o varias de las posiciones, pueden estar abiertas, sin conexin.

(}(}(}-

O-5-5

3. Un interruptor puede ser de polo nico, doble o mltiple. Esto se refiere al nmero de pares de contacto en el interruptor y por consiguiente. al nmero de circuitos independientes que puede controlar el interruptor. La lnea no contnua significa que los pares de contacto, o polos, de interruptores de polo doble o mltiple, se han "agrupado mutuamente" en forma mecnica; todos los pares de contacto se mueven juntos cuando se aplica una fuerza externa. Los interruptores usados para controlar directamente la energa trifsica, son de tres polos. Todas las tres lneas de la energa se abren o cierran al mismo tiempo. 4. Algunos interruptores, como los interruptores ordinarios de presin, tienen "memoria"; recuerdan cualquier posicin que han dejado, y la conservan, permaneciendo abiertos o cerrados. Muchos interruptores de una y de dos posiciones, utilizados en los circuitos de control industrial, no tienen memoria; son "interruptores de contacto momentneo" programados, mediante un resorte o un peso, para hacerlos regresar a su posicin normal, cuando no se est ejerciendo una fuerza externa. El botn de presin que se usa para darle arranque a un motor, es un ejemplo muy comn. Cuando alguna fuerza presiona u oprime el resorte, o levanta el peso, los contactos Normalmente Abiertos se cierran y, los contactos Normalmente Cerrados se abren. Cuando desaparece la fuerza, los contactos regresan a su condicin normal.

--o cr
NA
NC

En los diagramas, los interruptores montados con resortes, se representan siempre en su posicin "normal", sin la fuerza exterior. Tambin se pueden identificar como NCnormalmente cerrado; o NA - normalmente abierto. (En ingls, este ltimo se identifica como NO - "normally open"). La condicin normal nada tiene que ver con el hecho de que el interruptor se encuentre con ms frecuencia abierto o cerrado. Algunos interruptores raramente se encuentran en su condicin "normal". Por ejemplo, el interruptor de la bombilla de la puerta de un refrigerador, es un interruptor NC. Sin embargo, la mayor parte del tiempo est abierto, pues la puerta del refrigerador est cerrada y mantiene su resorte oprimido.

5-6

5. Se necesita cierta fuerza externa para accionar un interruptor. Un interruptor que se mantenga normalmente abierto o cerrado, requiere una fuerza adecuada para que controle su resorte o peso. Aun, los interruptores de memoria, cuentan con cierto tipo de trinquete o resorte central incorporado, para mantener los contactos abiertos o cerrados, en forma rpida y firme; se necesita una fuerza para superar su efecto. Esta fuerza puede provenir de: una persona la parte mvil de una mquina un cambio en la presin, en el nivel de un lquido, en el flujo, o en la temperatura una corriente elctrica

Interruptores manuales

-o oInterruptor de presin Botn de presin Interruptor de pie o de pedal

Interruptores de lmite Estos son interruptores generalmente dotados de resortes, normalmente abiertos o cerrados, equipados con un mbolo, palanca o rodillo. Una leva, una rampa o una parte de la mquina presiona el mbolo, activando de esta manera el interruptor. Los interruptores normalmente abiertos (NA) se dibujan como si pareciera que se fueran a abrir y, los interruptores normalmente cerrados (NC) como si se fueran a cerrar. Existen cuatro tipos:

NC

NA

NC mantenido abierto

NA mantenido cerrado

5-7

Interruptores de flujo. presin y nivel

Una paleta o una aspa dentro del flujo de una corriente, acciona un interruptor, en respuesta a los cambios de flujo.

Los interruptores de vaco y de presin, usan un diafragma o pistn: el cambio de presin detrs de ellos oprime un resorte y activan el interruptor.

Los interruptores de nivel de fluidos usan un flotador para registrar los cambios de nivel y, activar el interruptor.

Interruptores de temperatura Los termostatos, los interruptores automticos de sobrecarga trmica y los interruptores de lmites mximo y mnimo de temperatura, se activan cuando la temperatura sube o baja.

r=

Muchos intrerruptores de temperatura, tienen una bobina o franja bimetlica que se dobla y activa los contactos, en respuesta a los cambios de temperatura.

EJERCICIO PRACTICO I

L2

Cuando el operador oprime el botn del interruptor A, la energa de L1, la que normalmente va a T1 , es enviada a T2. B Instale el interruptor B para que ejecute el mismo trabajo.
L2

----o.lO-

L1

5-8

EJERCICIO PRACTICO 11 1) Qu tipo de instalacin del interruptor permitir que T1 T2, ambos, ninguno, sea conectado con L1 ? A. Un interruptor de doble polo y doble desplazamiento. B. Dos interruptores de un slo polo y un slo desplazamiento. C. Un interruptor giratorio de posicin multiple y, de un slo polo. D. Un interruptor de posicin triple, de un slo polo y, de doble desplazamiento. 2) Dibuje el circuito.
L2

Relevadores
Los interruptores operados elctricamente, se llaman relevadores (rels o, "relays", en ingls). La corriente, en una bobina de un relevador, produce una fuerza magntica que hala una armadura mvil y desplaza los contactos de sus posicin normal.

---a(o_
I

----~o_

inactivo

activo

Cuando se energiza la bobina, los contactos se desplazan a la posicin Activa.

5-9

Frecuentemente, la bobina de un relevador, dibujada simplemente como un crculo con un rtulo, aparece en un lugar en el diagrama esquemtico y, los contactos aparecen en otro lugar diferente. Los contactos del relevador pueden presentarse normalmente abiertos o normalmente cerrados.

Normalmente Abierto

Normalmente Cerrado

Los relevadores generalmente tienen varios polos, o conjuntos de contactos independientes, incluyendo, tanto a los contactos Normalmente Abiertos como a los contactos Normalmente Cerrados. Algunos pequeos relevadores son tan sensibles que la bobina funcionar con la corriente producida por una fotocelda. Los grandes interruptores de circuito y los mecanismos de interrupcin en las lneas de servicio, tienen bobinas que requieren muchos amperios para ser activados, y las contactos son diseados para soportar corrientes y voltajes altos. Existen diferentes tipos y tamaos: Los contactores, conectan la corriente a los equipos que usan energa. Los contactos principales estn Normalmente Abiertos, pero algunas veces hay contactos auxiliares, activados por la misma bobina, que pueden estar NA NC. El relevador, en el arranque magntico de un motor, es-un contactor. Los contactos, con frecuencia, se pueden reemplazar. Los Relevadores de Control proporcionan la toma de decisiones lgica, en la mayora de los circuitos de control. Sus bobinas funcionan con voltajes CD CA y, sus diferentes conjuntos de contactos conmutan corrientes relativamente pequeas. Los Relevadores de Estado Slido hacen las mismas cosas que los otros relevadores, pero funcionan de una manera totalmente diferente. En ellos no hay bobinas, contactos, o partes mviles. Los dispositivos de estado slido - frecuentemente transistores o rectificadores de silicio controlados - encienden o apagan un circuito como respuesta a la entrada de una seal de corriente o de voltaje.

Relevadores Especiales
Los Relevadores de Cerrojo o de Pestillo tienen un cerrojo o aldabilla que conservan los contactos en su condicin Activa, an despus de haber interrumpido la corriente de la bobina. Algunos cerrojos se pueden disparar manualmente, pero, muy frecuentemente, otros electromagnetos retiran el cerrojo, permitiendo el regreso de los contactos, a su estado NO activo. Ambas bobinas aparecen, separadamente, en el esquema.

Cerrojo
5 -10

Los Relevadores Temporizados o de Demora incluyen un temporizador neumtico o amortiguador, como el cilindro de aire de un guarda puerta. Este proporciona al relevador una demora programada, frecuentemente ajustable, en el tiempo. La bobina se representa en el diagrama identificada con una T TR.

Los relevadores temporizados o de demora (llamados "timed relays", en ingls), pueden proporcionar cuatro tipos posibles de demora:

1) cierre de contacto retardado, cuando se energiza la bobina. Este enciende algo, un tiempo despus de que un interruptor enva una seal de control. 2) apertura de contacto demorado, cuando se energiza la bobina. Este apaga algo, un tiempo despus de que un interruptor enva una seal de control. 3) cierre de contacto demorado, cuando se desenergiza la bobina. Este enciende algo, un tiempo despus de que un interruptor deja de enviar una seal de control. 4) apertura de contacto demorado cuando la bobina es desenergizada. Este apaga algo, un tiempo despus de que un interruptor deja de enviar una seal de control.

Los relevadores temporizados de demora, con contactos tanto NA como Ne, pueden tener una combinacin de los tipos anteriores. Los conjuntos de contactos se muestran por separado.

5 -11

Temporizadores Como un relevador temporizado, un temporizador o marcador de tiempo ("timer", en ingls) enciende o apaga un circuito, despus de un lapso de tiempo. Ellos pueden proporcionar ms precisin, especialmente cuando se requieren grandes intervalos de tiempo. Generalmente se tiene un motor, como un motor de reloj, que activa el conjunto de contactos aunque, los temporizadores de estado slido son cada vez ms comunes. Frecuentemente el tiempo se puede volver a fijar, usando una seal sobre una lnea de programacin del tiempo o, apagando el motor del temporizador. El smbolo puede mostrar los contactos directamente controlados.

I REPOSICION I (RESET) I I

---ot-

Contadores Los contadores encienden o apagan un circuito despus de que hayan tenido lugar una serie de eventos. Cada vez que se dispara un interruptor de entrada, se enva un voltaje a la entrada, y el contador avanza hasta que se alcance su nmero preestablecido. El smbolo es parecido al del relevador o temporizador. Los smbolos aqu estudiados son bastante estandarizados, aunque puede haber variaciones en algunos tipos de diagramas esquemticos. La mayora de los smbolos utilizados en los diagramas esquemticos, tienen razn de ser, si se tiene alguna idea de lo que es o hace un determinado componente o dispositivo. En el Apndice se presenta una tabla de consulta rpida de estos y otros smbolos.

EJERCICIO PRACTICO 111 Una vez activado por el rel TR1, el solenoide se desactivar inmediatamente cuando: A) el flujo comience. 8) el rel es desactivado PB1 TR1 FS1 C) cambie la temperatura D) Todas las respuestas anteriores.

5 -12

LECTURA DE DIAGRAMAS LOGICOS EN ESCALERA

Los diagramas lgicos en escalera, son esquemas de la lgica de funcionamiento y de los circuitos de control de un sistema. Los componentes de energa - motores, fusibles, interruptores de circuito, disyuntores principales, e interruptores de contacto mediante la energa- no aparecen all representados.

Se le denomina diagrama lgico en escalera, debido a su forma bsica. Las dos lneas de energa del circuito de control, L1 Y L2, que aparecen verticalmente a la derecha ya la izquierda, son las dos barandas de la escalera. Las lneas horizontales que corren paralelas entre las barandas, son los peldaos, tambin conocidos como travesaos o escalones. Cada escaln est identificado con un nmero, sobre la margen izquierda. La funcin de cada peldao, frecuentemente se escribe en la margen derecha. Algunas veces, se numeran los alambres individuales, en los diagramas lgicos de escalera, de tal manera que stos, los diagramas, se puedan usar para identificar los alambres en el equipo real. Los componentes se rotulan y numeran para su identificacin. Por ejemplo: Los interruptores de botn de presin se rotulan PB1, PB2, (etc.); los interruptores de presin pueden identificarse como PS1, PS2, (etc.); los interruptores de temperatura TS1, TS2, y as sucesivamente. Las bobinas de relevador generalmente aparecen con un rtulo de nmero y letra, como CR1 para "relevador del control 1": M1 para "contactar 1 del arranque del motor"; o M2 para "contactar 2 del arranque del motor". Los nmeros de la margen derecha se refieren a otros escalones que contienen conjuntos de contactos, activados por una bobina en ese peldao. Por ejemplo, en el extremo derecho del escaln 1, el nmero 2 se refiere al conjunto de contactos (M1 ) del peldao 2, que es activado por la bobina (M1) en el peldao 1. En el extremo derecho del escaln 2 hay un 3 que se refiere al conjunto de contactos (M2) activado por la bobina (M2) del peldao 2. Los nmeros subrayados de la margen derecha se refieren a los conjuntos de contactos de los otros peldaos que, se encuentran Normalmente Cerrados.

5 -13

Los contactos M1 y M2 son contactos auxiliares de los contactores del motor. Los principales contactos de energa, activados por M1 y M2 no aparecen en ninguna parte en el esquema, ya que, se encuentran en el diagrama del circuito de energa. Cada escaln es una cadena en serie de componentes, a travs de los cuales debe pasar voltaje para activar el dispositivo al final del peldao. Algunas veces hay conexiones entre los peldaos 'que colocan los componentes en paralelo o en alguna combinacin de serie y en paralelo.

Flujo de Energa La lectura de los diagramas lgicos en escalera, conlleva el seguimiento del voltaje o de la energa, para ver qu componentes deben estar encendidos o apagados, Activos o No Activos, en cada etapa del funcionamiento del sistema. En cada escaln, el voltaje de L1 pasa o no, a travs de uno o varios interruptores. Algunos, como los interruptores de lmite, perciben las condiciones dentro del sistema; otros, como los interruptores de parada o arranque, permiten conectar entradas prove-nientes de fuera del sistema. Muchos peldaos tambin incluyen relevadores, temporizadores, u otros contactos. Estos permitirn o bloquearn el flujo de voltaje, dependiendo de, si su bobina est Activa o No Activa, en otro peldao de la escalera. En el extremo derecho de cada peldao est el dispositivo, generalmente una bobina del relevador, un solenoide o un indicador de cualquier naturaleza, que acta o no acta, dependiendo de que le llegue voltaje. En cada peldao, nunca habr ms de uno de estos dispositivos. Los contactos de los interruptores automticos de sobrecarga se presentan, algunas veces, entre las bobinas del contactor y L2, aunque estos sean activados por sensores trmicos en las lneas al motor, ms que por cualquier otra cosa en el diagrama lgico en escalera. Es probable que las cargas trifsicas, tengan tres interruptores de sobrecarga, para proteger cada lnea. El smbolo que aparece en la lnea 1, los agrupa a todos. Los diagramas lgicos en escalera, normalmente se leen de izquierda a derecha y de arriba hacia abajo, como una pgina impresa. Por lo general, esto corresponder a la secuencia de eventos, en el funcionamiento del sistema.

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Usualmente, la mejor manera de seguir el funcionamiento de un circuito, en un diagrama lgico en escalera, es empezar en el interruptor de arranque. Oprmalo, siga la energa a travs de este, y observe lo que sucede despus. Por lo general, un evento es la causa de que suceda algo, lo que a su vez ser el origen de otro evento y, as sucesivamente. Algunas veces, los eventos tienen lugar al mismo tiempo y no es necesario un rden entre ellos. Diferentes conjuntos de contactos en un mismo relevador, por ejemplo, son activados al mismo tiempo por la misma bobina. Sin embargo, frecuentemente los eventos que virtualmente tienen lugar al mismo tiempo, ciertamente tienen un orden de causa a efecto que, aparecer claro, cuando se rastrean a lo largo del circuito.

Circuito del Arranque Magntico de un Motor

Los dos primeros escalones del circuito que aparecen en este diagrama lgico en escalera representan un arranque magntico comn de un motor. Al presionar el botn PB2 se enva energa a la bobina M1. Esta se activa cerrando todos los contactos M1 , incluyendo los contactos de la lnea de energa (los que slo aparecen en el diagrama de los circuitos de energa), y arrancando el motor y el conjunto auxiliar de contactos M1 de la lnea 2. El interruptor PB2 y los contactos M1 estn en paralelo. Los interruptores normalmente Abiertos, o los contactos en paralelo, constituyen lo que se llama un circuito O (denominado "OR", en ingls); la bobina es activada y el motor funcionar cuando, PB2 .6. los contactos M1, estn cerrados. . Tan pronto como M1 se ha activado, la energa ir a la bobina a travs de los contactos M1. Y, mientras est yendo la energa a la bobina M1, los contactos M1 permanecern cerrados.

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Tan pronto como M1 se ha activado, la energa ir a la bobina a travs de los contactos M1. Y, mientras est yendo la energa a la bobina M1, los contactos M1 permanecern cerrados. As, el contactar M1 se estar enviando energa a s mismo, y permanecer activo despus de soltar el PB2. Los contactos del PB2, normalmente abiertos, regresan a su estado No Activo, pero el motor seguir funcionando ya que los contactos M1 permanecen cerrados. Esto, frecuentemente, se denomina un circuito sellado o circuito de retencin. El interruptor de parada PB1 est conectado generalmente, en posicin cerrado como todos los dispositivos de emergencia de parada. Cuando es activado, corta el voltaje de control hacia cualquier cosa, en la lnea y, permite el "retiro" de la bobina M1. Todos los contactos M1 se abren, incluyendo los contactos sellados, parando as el motor. Si PB1 se suelta, el motor no volver a arrancar hasta que se vuelva a presionar PB2. Un motor se puede arrancar o detener con un simple interruptor, pero un circuito de arranque magntico de motor tiene varias ventajas: a) Proteccin de bajo voltaje. Si el voltaje de un sistema disminuye tanto como para daar el motor, tambin permitir sacar al inducido de la bobina M. El motor se desconectar. Si se restablece el voltaje del sistema, el motor no arrancar hasta que PB2 sea presionado de nuevo. b) Estacin mltiple de arranQue/parada. Se puede aadir cualquier cantidad de botones de arranque y parada, para controlar el motor desde diferentes puntos. Los interruptores de parada se conectan en serie con PB1; los interruptores de arranque se conectan en paralelo con PB2. Los conductores, para esos puntos alejados, pueden ser bastantes delgados ya que, su corriente solamente alimenta las bobinas como M1 y M2. c) Proteccin de la sobrecarga. Si algn motor consume mucha corriente, durante mucho tiempo, se recalentar y se quemar Los interruptores automticos de sobrecarga (denominados "overload breakers" OL's, en ingls), son interruptores de temperatura que captan el calor producido por la corriente en cada lnea al motor. Cuando alguna lnea se calienta mucho, l se abre. En los grandes motores, los interruptores automticos de sobrecarga interrumpen la poca corriente que va al contactar de arranque, en vez de la alta corriente de la lnea de energa. Esto asegura que todas las lneas de energa se abran a la vez y, el motor no pueda funcionar con una de las fases fuera de servicio.

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1. Conecte, el interruptor de botn a presin PB1, el interruptor de lmite LS1, y los contactos M1, de tal manera que se detenga el motor y se enciendan las luces cuando la mquina se ponga en marcha para activar LS1; pero, que permita que el motor vuelva a funcionar y, la luz se apague, si el operario mantiene presionado PB 1. 2. Cul lista, tiene en orden correcto, los siguientes eventos? A) Se presiona PB2, la bobina M1 se activa, se cierran los contactos M1. B) Se "retira" la bobina M1, se abren los contactos M1 , se activa la bobina M2.

PB1 lS1

--()=:=JQL1

-o o-

_L

M1
~ L2

,
3
,/

,/

Ll

PBl

OL'S

L2 2

e) Se activa la bobina M2, se cierran los contactos M2, se cierran los contactos TS1. D) Se abren los contactos M2, se cierran los contactos TS1, se activa la bobina eR1.

2 M2
3

TSl
5

3. Esta variacin de un arranque magntico

de motor, funcionar normalmente, excepto que: A) el motor volver a arrancar automticamente, despus de una falla de la energa. B) PB 1 debe mantenerse abierto con el fin de "empujar" o "estimular" el motor. e) los contactos M1 se cerrarn, solamente si, PB1 y PB2 se presionan al mismo tiempo. D) PB 1, PB2, arrancar el motor si est parado o, lo detendrn, si est funcionando.
L1 1 PB1 2 M1 PB2

_j_

L2

5 -17

Funciones Adicionales del Control La mayora de los controles de las mquinas realizan ms funciones, adems de arrancar los motores. Por ejemplo:

L1

PB1

PB4

PB2

L2 2J.

,
2

"PL1

"
3

,
8

TR1 PBS

4 F51 S

M1
7

,
TR1

" PL2

"

51

a) Una luz piloto (PL 1, peldao 2) en paralelo con la bobina M1 , se encender cuando el motor est funcionando. b) La bobina de un relevador (TR1, peldao 3) en paralelo con la bobina M1, encender o apagar algo, un lapso de tiempo despus de que el motor arranque o se detenga. e) Al conectar otro circuito completo del arranque del motor (peldaos 4 y 5) en paralelo con la bobina M1 , se asegura que, el segundo motor, pueda funcionar nicamente, cuando ya est funcionando el motor controlado por M1. d) Un conjunto de contactos auxiliares, normalmente cerrados (M1 lnea 7), activados por la bobina M1, enciende una luz piloto o una seal de alarma, cuando, por alguna razn, se apague el motor. Este se llama con frecuencia un circuito NO (denominado "NOT", en ingls), ya que el dispositivo indicador se activar siempre, aunque la energa NO vaya a M1. Esto es muy til cuando el motor, controlado por M1 , deba estar operando, para el correcto funcionamiento de la mquina. Puede tratarse, por ejemplo, del motor de una bomba de lubricacin.

5 -18

e) Otro interruptor de botn PB3, normalmente abierto, en serie con el interruptor de arranque PB2, proporciona un enlace de seguridad para evitar el funcionamiento al menos que, ambos interruptores se cierren al mismo tiempo. Dos o ms interruptores Normalmente Abiertos, o contactos, en serie, constituyen un circuito V (denominado "ANO", en ingls), ya que los dos, PB2 V PB3 deben estar cerrados. f) Otro interruptor de parada, normalmente cerrado (PB4), en serie con el primer interruptor de parada (PB1), permite apagar el sistema desde dos lugares diferentes. Varios interruptores de parada, de emergencia, conectados en serie, se usan comnmente, en muchos sistemas. Una combinacin de dos o ms interruptores, Normalmente Cerrados, conectados en serie comnmente se denomina un circuito N-O (conocido como "NOR", en ingls), ya que lo que ellos controlan NO funcionar si, uno O el otro, llegase a ser activado. g) Los dos interruptores de nivel de fluido, Normalmente Cerrados (FS1 y FS2), en paralelo en los peldaos 5 y 6, forman un circuito NY (denominado "NANO", en ingls). Para que el motor M3 NO funcione, los dos, FS1 V FS2 deben estar activos (abiertos).

5 - 19

LISTAS DE SECUENCIAS y CUADROS DE CONDICIONES La razn para la lectura de diagramas lgicos en escalera, frecuentemente es para averiguar cmo funciona una mquina o un sistema. Al trazar circuitos complicados, es til, con frecuencia, establecer una lista que, recopile las acciones que tienen lugar, el rden en que stas se suceden y, los efectos que, cada una de ellas, producen. La siguiente mquina est hecha para conducir, objetos uno por uno dentro de un horno, mediante un transportador, cocinarlos all durante un cierto tiempo previamente establecido, antes de volverlos a desplazar.

RElEVADORES

y TERMINALES

IIOTOR PARA ACCIONAR LA CORREA

L1 PB1

L2 PB2 LS2 S

M1 2 TR1 3 LS2 4 T1 LS 3 ALLOl'S 2

HTR

S
LS1

5 - 20

Cuando se traza el funcionamiento del sistema, se empieza con el interruptor de arranque, PB2. Al presionarlo se enva energa mediante los contactos normalmente cerrados de LS2, para activar el solenoide S, abriendo as las puertas. Cuando se levantan las puertas, se cierra LS3 (peldao 3) y en consecuencia arranca el motor M1 del transportador, y los contactos M1 (peldao 2) se sellan. Al funcionar el motor, hace que un objeto pase LS1 (peldao 6) abrindolo momentneamente. Este, vuelve a colocar el temporizador TR1 (peldao 5) en cero. El evento siguiente es la llegada del objeto al horno y la apertura de LS2 (peldao 1). Se para el motor del transportador. Se abre la vlvula de solenoide permitiendo la cada de las puertas. Al caer las puertas, se cierra LS4 (peldao 4). Ha sido ya activado LS2, encendindose el calentador (peldao 4). Cuando el horno alcance la temperatura de cocimiento necesaria, se cierra T1 (peldao 5) y arranca el temporizador TR1 (peldao 5). Despus de un intervalo preestablecido se detiene TR1, cerrando los contactos TR1 (peldao 3). De la misma manera que el interruptor de arranque, esto hace abrir las puertas, lo que cierra LS3, enciende el motor del transportador, saca fuera del horno lo que ya ha sido cocido, y el ciclo vuelve a empezar. Un Listado de la Secuencia de todo el ciclo, parecera as: ACCION RESULTADO

1. Se presiona el botn de arranque 2. El solenoide levanta las puertas 3. Se enciende el motor del transportador

Se cierra PB2 Se cierra LS3 Se abre y se cierra LS1, reposicionando TR1; se cierra LS2 (peldao 4), se abre LS2 (peldao t)

4. Se detiene el motor del transportador, caen las puertas 5. Se enciende el calentador 6. Arranca el temporizador; se detiene

Se cierra LS4 Se cierra T1 Se cierra TR 1 Se cierra LS3 Se repite el ciclo

7. El solenoide levanta las puertas 8. Arranca el motor del transportador

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Algunas veces es til tambin, tener un cuadro de las condiciones que se deben cumplir para que, un determinado componente, est encendido o apagado. Para poner a funcionar el motor M1 del transportador: LS3 debe estar encendido, o activo. PB1 NO debe estar activo. Debe estar activo PB2 los contactos M1 TR1. Si PB2 M1 estn activos, LS2 NO debe estar activo.

Para que el solenoide levante las puertas: PB1 NO debe estar activo. Deben estar activos PB2 los contactos M1 TR1. Si PB2 M1 estn activos, LS2 NO debe estar activo. Para encender el calentador: LS4 y LS2 deben estar activos. Para que el temporizador funcione: T1 debe estar activo.

Un Cuadro de Condiciones para el funcionamiento de estos componentes, podra ser como

el siguiente:

Componentes Encendidos Motor M1

Activos LS3

Inactivos PB1 LS2

y
PB2 O M1 O TR1 Solenoide S PB2 O M1 O TR1 Calentador H Temporizador TR1 LS4 y LS2 T1

PB1 LS2

El diagrama lgico en escalera para un sistema complicado, puede ser bastante largo. Los interruptores y relevadores involucrados en el funcionamiento de un dispositivo, pueden encontrarse en varios y diferentes peldaos. Un Cuadro de Condiciones proporciona la manera de conocer exactamente y a primera vista, cules componentes controlan un evento.

5 - 22

EJERCICIO PRACTICO V

En el circuito del horno secador, descrito anteriormente, cul sera el resultado: 1. Si jams se abren los contactos TR1: a) El calentador no se apagara. b) El temporizador no funcionara. e) Ni el motor ni el solenoide se podran encender. d) Jams se encendera el horno.

2. Si LS2 estuviera descompuesto,

por lo cual, no se pudiese activar:

a) El objeto pasara de largo por el horno sin detenerse b) El temporizador no se podra volver a programar. e) Unicamente despus de volver a programar el temporizador, y, funcionara el motor. d) Funcionara el motor pero las puertas no se levantaran. las puertas se levantaran

3. Si no se cierra el interruptor de temperatura: a) El objeto no se horneara. b) El calentador permanecera encendido, an despus de levantarse las puertas. c) Jams podran funcionar el motor y el solenoide. d) El objeto se horneara durante demasiado tiempo.

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Respuestas

a los Ejercicios

Prcticos
L2

EJERCICIO PRACTICO I
L1

, ,
--1-

Al conectar entre s, con un alambre de cierre los dos terminales del lado de la entrada, convierte al interruptor bipolar, en un interruptor unipolar, de doble desplazamiento.

EJERCICIO PRACTICO 11 1) B es la respuesta correcta.

Un interruptor de doble desplazamiento y de doble polo (A) tiene cuando mucho slo tres posiciones. No puede proporcionar la totalidad de las cuatro condiciones diferentes solicitadas (T1 encendido, T2 encendido, T1 y T2 encendidos, T1 y T2 apagados). Con un interruptor unipolar giratorio de posicin mltiple, (C) no habra manera de prender, al mismo tiempo, T1 y T2 sin tener que conectarlos mutuamente con un alambre de cierre, lo cual, hara imposible, el encenderlos en forma individual. Un interruptor de tres posiciones, de un solo polo, de doble desplazamiento, tiene la misma limitacin.
2)
L1 L2

EJERCICIO PRACTICO 111 La respuesta correcta es A, el flujo comienza.

Tan pronto como el flujo comienza, el interruptor normalmente cerrado se abrir, desactivando el solenoide. La respuesta B no es correcta porque los contactos normalmente abiertos en el relevador temporizado de demora de apagado no se reabrirn inmediatamente cuando el relevador sea desactivado. Desactivando el relevador comienza una demora de tiempo; los contactos se abren de nuevo solamente cuando se termine el tiempo de demora. La respuesta C no es correcta porque no hay interruptor de temperatura en el circuito. La respuesta D no es correcta porque las respuestas B y C no son correctas.

5 - 24

EJERCICIO PRACTICO IV LS1

PB1

1.

_L
+O
PB1

M1

-()::=1QL1
1

o- --;J+L2

_L
LS1

M1
3"'_--~F-------(

,
/

2. A es la respuesta correcta. Al presionar PB2 se enva energa a la bobina M1, la cual se activa y cierra los contactos M1. B no es correcto pues, cuando la bobina M1 cae y se abren los contactos M1, la bobina M2 se desactiva. C no es correcto pues, cuando la bobina M2 se activa, los contactos M2 se abren, en lugar de cerrarse. D no es correcto pues, cuando los contactos M2 se abren, la bobina CR1 no se puede activar. 3. B es la respuesta correcta. PB1 detendr el motor, normalmente, siempre que la energa atraviese los contactos M1. Sin embargo, PB2 puede sobrepasar PB1, enviando energa directamente a la bobina de M1. Presionando PB1 al mismo tiempo, evita el "sellamiento" y, permite estimular o hacer avanzar, poco a poco, el motor.

EJERCICIO PRACTICO V 1. D es la respuesta correcta. Jams se encender el calentador pues, el solenoide S nunca liberara las puertas y, por lo tanto, LS4 jams se cerrara. 2. A es la respuesta correcta. LS2 no se abrir, y por lo tanto, las puertas permanecern arriba y, el motor del transportador continuar funcionando. 3. D es la respuesta correcta. De hecho, el objeto se horneara en forma indefinida.

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REPASO FINAL

Parte I
INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. Un diagrama esquemtico muestra componentes: A. donde realmente ellos estn en el sistema. B. simblicamente. C. solamente en la seccin de la energa. D. mediante dibujos detallados.

2. La posicin normal de un interruptor es, su: A. condicin activa. B. posicin cuando no se le aplica fuerza alguna. C. posicin abierta. D. memoria.

3. Un interruptor de lmite, NC, mantenido abierto:

A. se cerrar, cuando caiga la temperatura.

B. se cerrar, cuando alguna parte de una mquina hale de l. C. se abrir, cuando se suelte su mbolo. D. se abrir, cuando una pieza lo oprima.

4. Los nmeros en la mrgen derecha/de un diagrama lgico en escalera, se refieren a: A. el nmero de interruptores en un circuito especfico. B. al nmero de cargas que estn conectadas en serie. C. la ubicacin de los conjuntos de contactos activados por una bobina. D. los nmeros del alambre.

5. En un diagrma lgico en escalera, las bobinas del relevador generalmente aparecen: A. conectadas directamente a L1. B. en el extremo derecho de un peldao. C. enseguida de los contactos activados por ellas. D. con dos o ms bobinas, en cada peldao.

5 - 26

6. Un circuito 0, consiste en dos o ms:

A. interruptores NA en paralelo.
B. interruptores NC en paralelo. C. interruptores NC en serie. D. interruptores NA en serie.

7. En un circuito sellado del arranque de un motor: A. B. C. D. los contactos auxiliares estn conectados en serie con el botn de arranque. los contactos NC mantienen funcionando el motor. el interruptor de arranque debe tener memoria. el contactor se enva energa a s mismo a travs de sus propios contactos.

8. Cuando se energiza la bobina de un relevador: A. sus contactos NC pasan voltaje. B. sus contactos NA interrumpen el voltaje. C. sus contactos NC interrumpen el voltaje. D. ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

(Prosiga a la Parte 11 del Repaso Final, pgina 5-28)

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Parte 11
El siguiente diagrama lgico en escalera, es el circuito para el funcionamiento de una lavadora sencilla.

L1

PB1

TR1

L2
2.3.4
CR1

2
CR1 FL1

Vlvula de drenaje

3
CR1 TR1

Vlvula de llenado

1
TR1

Motor del agitador

11 Relevador

temporizado de la lavadora

CR1 es el relevador del control principal. S1 es el solenoide que opera una vlvula de drenaje. Cuando S1 est activo, el drenaje est cerrado. S2 es el solenoide que abre la vlvula de llenado para permitir la entrada del agua a la lavadora. M1 es el agitador del motor. TR1 es un relevador temporizado que determina cunto tiempo debe funcionar el motor del agitador. FL 1 es una vlvula de flotador que se activa cuando la lavadora est llena. 1. Coloque los siguientes eventos en el orden correcto. 1_jL2_3_ 4 5

6_7_8_9

10_

A. La bobina TR1 es energizada C. Se desenergiza S2 E. M1 se detiene G. Se energiza S2 1. Se energiza S1

B. Se cierran los contactos CR1 D. Se activa FL 1 F. Se abren los contactos CR1 H. Se abren los contactos TR1 J. Arranca M1

2. Encierre con un crculo los componentes activos o energizados cuando:

A. la lavadora est llena de agua y el agitador funcionando: CR1, S1, S2, M1, FL 1, bobina
TR1, contactos TR1. B. se est llenando la lavadora: CR1, S1, S2, M1, FL 1, bobina TR1, contactos TR1. C. se est drenando la lavadora: CR1, S1, S2, M1, FL 1, bobina TR1, contactos TR1.

5 - 28

LECCION 6

Tcnicas para la Localizacin de Fallas Elctricas

INTRODUCCION

Esta leccin explica cmo identificar aquello que est fallando en un sistema elctrico que no funciona de manera apropiada. Enfatiza la comprensin del funcionamiento del sistema y la investigacin detallada de las fallas antes de solucionar lo que est mal. Luego, la leccin nos demuestra el mtodo de pruebas para la eliminacin sistemtica de las posibilidades. La leccin concluye con el uso correcto del volti-ohmmetro (VOM) y la discusin de las causas fundamentales de los problemas elctricos comunes.

OBJETIVOS

Al completar esta leccin, usted deber ser capaz de: explicar las secciones funcionales de un sistema elctrico. utilizar las manifestaciones de la falla, para determinar sus probables causas. probar para eliminar sistemticamente las posibilidades.

determinar el por Qu de la falla de un sistema o un componente. usar correctamente los medidores.

trabajar en forma segura en las cercanas de equipos energizados.

6-1

La identificacin eficiente y efectiva de fallas no es un juego de acertijos. Es un tratamiento sistemtico para resolver un problema. Para identificar las fallas de cualquier parte de un equipo elctrico, usted necesita:

1. Conocer el sistema.
Esto significa, entender el funcionamiento de los circuitos y de sus componentes en general. Tambin quiere decir, saber cmo debe funcionar cada parte del equipo. Usted debe estar familiarizado con las mquinas que estn bajo su responsabilidad.

2. Investigar las manifestaciones de la falla.

Es esencial averiguar lo que ms se pueda acerca de la falla. Algunas veces, saber cmo fall la mquina, proporciona claves importantes para su reparacin.

3. Enumerar las causas posibles del problema.

Basado en lo que usted sabe y, en la claves que haya descubierto, enumere las causas probables de la falla. Generalmente sto se puede hacer mentalmente. Pero si se trata de una mquina compleja, es bastante til usar el papel y el lpiz para hacer la lista de causas.

4. Eliminar sistemticamente

las posibilidades.

Esto quiere decir, llevar a cabo pruebas en la mquina, en orden lgico. Generalmente, trate usted de eliminar un grupo numeroso de posibilidades con una sola prueba, reduciendo as las posibilidades con la mayor rapidez hasta que, slo quede la causa verdadera del problema.

5. Descubrir la raz de la causa del problema.

El poner a funcionar de nuevo el equipo no es, con frecuencia, la finalizacin del procedimiento de identificacin de fallas. Usted debe ser capaz de descubrir por qu tuvo lugar el problema y, tomar las medidas para que no vuelva a suceder.

6-2

CONOCIMIENTO

DEL SISTEMA

Antes de iniciar el proceso de identificacin de fallas, usted debe saber cmo funciona el sistema: qu eventos tienen lugar y, en qu orden? qu componentes son la causa de cada evento? Se puede concebir cada sistema como compuesto por tres secciones principales, o grupos de componentes.

FUENTE DE ENERGIA

CONTROL 1. Control de Carga 2. Lgica 3. Entradas

CARGA 1. Elctrica 2. Mecnica

Dependiendo de la mquina especfica, estas secciones variarn en complejidad e importancia. Pero siempre ser de ayuda, entrar a considerar la falla de una mquina en trminos de lo que hace cada seccin.

1. Fuente de Energa ...

distribuye al sistema, el voltaje (energa) principal y el de control. proporciona una desconexin principal. corta la energa en los casos de corto circuito o de sobrecarga en alguna de las fases. puede cortar la energa en casos de bajo voltaje en una o varias fases. puede monitorear la corriente, el voltaje, la energa, el factor de potencia.

2. ControL.
enciende o detiene los motores; conecta o desconecta otras cargas. proporciona a los motores las funciones de arranque, contramarcha y parada. puede monitorear y controlar la velocidad del motor.

6-3

3. Lgica...
recibe informacin de interruptores ("switches") y sensores. toma decisiones. enva seales al control de la carga.

4. Entradas...
contiene todos los interruptores y sensores del sistema. responde a los cambios del sistema (posicin de las partes, temperatura, presin, etc.) suministra voltajes de entrada para los relevadores, en la lgica.

5. Carga...
Los calentadores y otros componentes mecnicos y elctricos que realizan el trabajo. La seccin de carga tambin incluye la maquinaria que es accionada.

Para conocer un sistema, puede ser necesario estudiar un diagrama de cables de distribucin para establecer la forma como se est extrayendo la energa de las conexiones elctricas del edificio. Si el funcionamiento de una mquina conlleva muchos pasos o eventos, pueden ser necesarios los diagramas lgicos en escalera, para determinar los interruptores y relevadores que controlan cada evento. Si el sistema emplea muchos dispositivos de entrada, como los interruptores de lmite o fotoceldas, su rpida identificacin y, localizacin en la mquina, permite ahorrar tiempo. En el anlisis de cierto tipo de fallas, tambin puede ayudar el conocimiento sobre el funcionamiento de los sistemas de levas, de los vstagos conectores, de las poleas impulsoras en V y, de otros dispositivos mecnicos.

6-4

INVESTIGACION DE LAS MANIFESTACIONES

DE LA FALLA

La investigacin de fallas es un proceso de eliminacin sistemtica de las posibles explicaciones de una falla, hasta la identificacin de la causa verdadera.

Los sntomas de una falla, indican, con frecuencia, si el problema radica en la seccin de una mquina, correspondiente a la fuente de energa, al controlo a la carga. Si los sntomas le permiten eliminar al menos, alguna de las secciones principales, quiere decir que se ha tenido un buen comienzo.

Si el problema tiene lugar en un determinado punto del ciclo de una mquina o, algn tiempo despus de haber vuelto a encender la mquina, lo ms seguro es que, la Fuente de Energa, no sea la causa.

Si la mquina no est haciendo saltar los interruptores automticos (tambin conocidos como disyuntores, o "breakers") y, no est observando la secuencia en la forma debida, se puede, casi con certeza, descartar la Fuente de Energa y la Carga. Hay que revisar la seccin de Control.

Si el voltaje correcto llega a un componente defectuoso, se pueden descartar las secciones de la Fuente de Energa y del Control. Revise el componente y su carga.

Si los disyuntores automticos saltan inmediatamente despus de que se vuelve a arrancar la mquina, con todos sus interruptores ("switches") apagados, generalmente se puede descartar todo, a excepcin de la Fuente de Energa y, los alambres entre la Fuente de Energa y la seccin de Control.

Si los disyuntores automticos saltan cuando se activa una carga determinada, usualmente se puede descartar todo, menos la carga y su cableado.

6-5

ENUMERACION

DE LAS CAUSAS PROBABLES sugieren las probables causas de la falla: Causa Probable Problema de la Fuente de Energa: Interruptor principal automtico disparado, interruptor o desconexin principal abierto; ausencia de voltaje en la lnea. Corto circuito en las lneas entre la Fuente de Energa y el Control de la Carga.

Las manifestaciones

Manifestacin 1. Nada funciona.

2. Antes de que el sistema arranque, los interruptores automticos saltan tan pronto se conectan, los fusibles se queman tan pronto se reemplazan. 3. Cuando se activa una carga, los interruptores automticos saltan inmediatamente; los fusibles se queman. 4. Algn tiempo despus de haber activado la carga, los interruptores automticos principales saltan; los interruptores de sobrecarga saltan; o los fusibles se queman. 5. El motor, u otra carga, arranca o se detiene en el tiempo no indicado. 6. El motor funciona, pero no se detiene o invierte la marcha. 7. El motor trifsico emite un sonido pero no funciona.

Corto en la carga o, en las lneas entre el Control de la Carga y la Carga.

Sobrecarga o carga defectuosa.

Problema de Entrada o de Lgica.

Problema en el Control de la Carga.

Bajo voltaje en una fase.

EJERCICIO PRACTICO I Un sistema arranca y opera normalmente, slo que el motor, no se detiene cuando ha completado su trabajo de llevar una parte a su posicin. El problema ms probable radica en el:

A. suministro de energa. B. motor.

C. contactar del motor. D. interruptor de lmite.

6-6

ELlMINACION DE LAS POSIBILIDADES El mtodo empleado para determinar la causa de un problema es el de eliminar, sistemticamente las mayores posibilidades (causas probables). Comience haciendo pruebas que permiten eliminar, cuando se pueda, grupos completos de posibilidades. Entonces, se va identificando el problema, con la continuacin del proceso de eliminacin. La manera exacta como se debe proceder, frecuentemente depende de la ubicacin de los componentes, y de la facilidad del acceso a ellos. Pero, siempre se mantienen los principios del mtodo. Ejemplo 1:
El motor no funciona. (Problema)

Fuente de Energa

Control

Carga

(Causas Probables)

Si un motor parece totalmente muerto cuando se ha presionado el botn de arranque, el problema puede estar en cualquier parte, en el sistema.

1. Revise y vea si el voltaje de la lnea de energa est presente a la salida de la caja de

interruptores automticos. Suponga que se encuentran interruptores disparados. En ese momento el interruptor se ha convertido en el problema. Cules son las causas probables para que se disparen los interruptores automticos?

Interruptores disparados. (Problema)

Interruptor ("Breaker")

Cono Circuito

Sobrecarga

(Causas Probables)

Lo ms probable es que haya un corto circuito en alguna parte del sistema.

6-7

2. Antes de volver a conectar el interruptor automtico, es una buena idea verificar con un ohmmetro, la presencia de un corto muerto a tierra. Si no se encuentra alguno, entonces se vuelve a conectar el interruptor automtico y se ensaya la mquina. Si el interruptor automtico se vuelve a disparar en forma inmediata, se tiene un interruptor defectuoso, o un corto circuito en el motor (o en los alambres que van al motor) entonces, ser necesario eliminar uno o el otro. Si es fcil reemplazar el interruptor y se cuenta con uno de repuesto, lo ms sencillo que se puede hacer es utilizar uno nuevo. Por otra parte, si el interruptor se dispara despus de 3 4 segundos, se presenta una situacin de sobrecarga: un corto entre los devanados del motor o, una sobrecarga mecnica en la mquina. (En este caso, las sobrecargas en el motor son tambin por desajustes o por defectos.) Ejemplo 2: Suponga que hay voltaje en la lnea que parte de la caja de interruptores automticos. Se ha eliminado, as, un problema de voltaje en la lnea y, cualquier causa que pueda hacer disparar un interruptor o quemar un fusible. En este caso, la manera ms fcil de determinar por qu no funciona el motor, es revisar el contactar del motor. Si el contactar est activado, se verifica el voltaje en sus salidas, para comprobar que los contactos estn buenos. Si hay voltaje, el problema es en otro contacto del motor o en los alambres que van al motor. Bajo voltaje, indicar malos contactos. Sin embargo, si el contactar no est activado, se tendrn que eliminar todas las razones de falla posibles. Puede tratarse del mismo contactar, de tal manera que, se comienza por revisar el voltaje en la bobina del contactar. Si llega voltaje a la bobina, quiere decir que se tiene una bobina en malas condiciones.

Contactor que no est activado. (Problema)

I
Control de Carga (sobrecarga) Voltaje del Control Lgica Entradas (Causas Probables)

Pero si no se encuentra voltaje en la bobina, habr que investigar las otras probables causas.

6-8

Puede ser que se hayan disparado los interruptores de sobrecarga, ("Ol's") en el Control de la Carga. Puede que no est llegando voltaje de control a la Seccin de Control. 0, puede ser que la lgica no est enviando voltaje al contactor, debido a un relevador o interruptor deficiente. 1. Se comienza verificando las sobrecargas del motor. Si se han disparado los interruptores de sobrecarga, el problema se encuentra en la seccin de Carga de la mquina.

Sobrecarga disparada. (Problema)

Motor (Elctrico)

Motor (Mecnico)

Maquinaria

(Causas Probables)

la mquina misma est trabada o atorada, o el motor tiene un problema elctrico o mecnico. En el caso de un motor trifsico, se puede descartar un problema elctrico volviendo a conectar los interruptores de sobrecarga y leyendo la corriente en las tres lneas. Si la corriente es alta en una lnea, se tiene un problema con un devanado del motor. Si la corriente est alta en las tres lneas, el problema es mecnico. Pruebe, haciendo funcionar el motor desconectado de la carga. Si todava se disparan los interruptores de sobrecarga, el problema es probablemente de los rodamientos del motor. 2. Si las sobrecargas no se han disparado, se revisa el voltaje del sistema de control a travs de l1 Y l2. El problema puede estar en un transformador en mal estado, un fusible quemado en un circuito de control, o en un contacto en la lnea. 3. Si el voltaje de control est bien, se ha descartado todo, con excepcin de la lgica y de los interruptores (entradas) de la lgica. Se ha reducido el problema a la seccin de control. Use el diagrama lgico en escalera de la mquina para identificar qu relevadores de control estn haciendo activar el contactor del motor. localice tambin los interruptores de esos relevado res.

6-9

L1
1

PB1

CR1

TR1

ors

L2
2

2 LS1 3
~

LS2 1

LS3 4

LS4 1

Para identificar las fallas de este circuito, primero se debe conectar un conductor del voltmetro a un terminal L2, y hacer contacto, con el otro, entre los componentes que aparecen en el peldao 1. Hay que presionar PB2. Uno de los componentes del peldao debe estar abierto, para que no pase voltaje. Habr que revisar primero entre PB2 y CR1. Si se encuentra voltaje, se descarta PB 1 Y PB2. Se sabe que el voltaje en L1 est llegando ms all de PB1. Despus se revisa entre CR1 y TR1. Si se encuentra voltaje, CR1 es descartado yel problema es TR1 ; debe estar abierto. Se analiza despus la lnea 4 del diagrama para identificar los interruptores que controlan TR1. Despus, se controla el voltaje de la bobina de TR1. Si all no hay voltaje, se revisarn los voltajes entre LS4 y LS3 para determinar cul de stos se encuentra abierto. Si no se ha encontrado voltaje entre PB2 y CR1 , se concluye que CR1 est abierto. La bobina del relevador CR1 de la lnea 3, no debe estar activada, lo que quiere decir que LS1 LS2 estn abiertos: o bien, atorados, en mal estado o con malas conexiones. Revise el voltaje entre ellos para determinar qu interruptor de lmite no est cerrado y est enviando voltaje.

El mtodo es siempre el mismo: se enumeran las causas posibles y, el sistema, se divide de tal manera que, las pruebas permitan eliminar las posibilidades de fallas. En la medida en que se vayan descartando secciones de la mquina y se vaya reduciendo el rea del problema, se deben seguir enumerando las causas probables en cada etapa o nivel, e ir dividiendo, las secciones restantes del sistema, en partes que permitan realizar pruebas para ir descartando dichos segmentos, sucesivamente.

6 -10

USO DE MEDIDORES Algunas veces las revisiones meramente visuales, permiten eliminar causas probables y, conducir a la causa de la falla del sistema. Sin embargo, en la mayora de las ocasiones, ser necesario usar un medidor mltiple, para llevar a cabo las diferentes pruebas. Se deber estar capacitado, para usarlo en forma segura y precisa. Los "medidores mltiples" comunes, o volti-ohmmetros (VOM), pueden ser anlogos, con una aguja y un tablero con escala o, digitales con un tablero numrico. Ambos tienen selectores para mltiples posiciones, interruptores de diferentes rangos, con posiciones para diferentes resistencias, voltajes y, usualmente para corriente. Asegrese de eligir siempre la funcin apropiada (Ohmios, Voltios CA, Voltios CD, o Corriente) y de usar siempre la escala apropiada. Las escalas deben ser: lo suficientemente amplias de tal manera que no se sobrecargue el medidor por el voltaje o la corriente que se quiere medir. Si no se est seguro de lo que se puede medir, se debe empezar con la escala ms alta. lo suficientemente pequeas para que la lectura quede siempre comprendida dentro del rango, con el fin de lograr una mayor precisin. La lectura final se debe hacer en la menor de las escalas posible y segura. Se debe tambin tener cuidado: de evitar el manejo rudo, o permitir demasiada corriente a travs del medidor. de observar la polaridad cuando se midan voltajes y corrientes CD. (Los medidores digitales frecuentemente son autoregulables y, sealan positivo o negativo cuando leen CD.) de mirar bien de frente al tablero de una escala analgica, y de no hacerlo en ngulo desde de alguno de los lados. Si el tablero incluye una franja-espejo, se debe mirar al tablero de tal manera que, no se vea la reflexin de la aguja. de leer los nmeros en la escala correcta que, corresponde a la posicin del selector. Generalmente los medidores estn protegidos por un fusible que llevan incorporado. El medidor que aparezca totalmente sin funcionar, puede que tenga un fusible quemado. De vez en cuando, es necesario ajustar el resorte de restitucin, con un destornillador, con el fin de hacer regresar la aguja a cero, cuando el medidor no est leyendo nada.

6 -11

SEGURIDAD EN LA PRUEBAS Con frecuencia hay que remover las cubiertas o las placas de inspeccin, o desconectar los alambres, con el fin de hacer las lecturas. Si hubiese algn riesgo al tocar los conductores, los terminales u otras partes que conduzcan voltaje, corte primero el paso de la energa. Asegrese que usted entiende y sigue los procedimientos de cierre y bloqueo correctos. No se confe en un fusible quemado, para cortar la energa. En muchos circuitos con fusibles, un fusible quemado puede detener los motores u otras cargas. Pero, sin embargo, los conductores y los componentes conservarn voltaje a travs del fusible, en otra lnea de energa. En este ejemplo de arranque de motor, L2 todava estar obteniendo voltaje a travs del transformador.
l1

L2

L3

Mantenga la energa cortada hasta el momento de tomar la lectura de la corriente o del voltaje. Al trabajar con sondas en una caja, se debe conocer, con seguridad, qu conductores y terminales pueden estar energizados. Los terminales energizados, generalmente estn protegidos contra posibilidades de contacto accidental y, obviamente, estn aislados de las otras partes. Los conductores energizados tendrn color negro, rojo, azul, naranja o cualquier otro color de aislamiento, excepto gris, blanco o verde. Al tocar una parte energizada con una punta de prueba, trate de organizar los terminales y el medidor de tal manera que, pueda usar una sola mano. Conecte el terminal comn a una buena conexin a tierra y, aplique la punta de prueba energizada con una mano. Con la otra mano no toque nada que pueda estar conectado a tierra. Si se tiene que usar una sonda en cada mano, cuelgue el medidor de manera segura, cerca del punto de prueba, de tal forma que lo pueda ver al mismo tiempo con las-puntas de prueba. Mientras se empuja la punta de prueba para que haga contacto, no permita que los dedos se deslicen hasta el extremo metlico de la misma. Mantenga las puntas de prueba puntiagudas, para que hagan buen contacto y no se resbalen. No use terminales de prueba quebrados o rotos. Cualquier cosa que lo pueda distraer o lo haga tropezar, es peligrosa: pararse en forma no balanceada sobre una escalera resbalosa, fumar, tratar de hablar con alguien, o ahuyentar un insecto; todo esto, aumenta las posibilidades de tocar alguna parte energizada.

6 -12

Evite las situaciones que lo puedan conmocionar o electrocutar! piel sudorosa o hmeda, zapatos, guantes o vestidos hmedos, pararse en tierra o concreto hmedos, pararse sobre andamios, plataformas o escaleras, metlicas.

LECTURAS DE RESISTENCIA Los ohmmetros emplean una batera interna de 1.5 voltios para enviar corriente a travs de la resistencia que se est midiendo. Cualquier pequeo voltaje en el circuito, distorsiona seriamente la lectura. Por consiguiente, antes de tomar la lectura de una resistencia, corte la energa y asegrese de que no hay voltaje, CA o CD, en donde se desea hacer una lectura de resistencia. En algunas situaciones, el voltaje y la corriente de la batera de un ohmmetro pueden causar problemas: desconectar un ohmmetro de una bobina de alta inductancia, puede producir un voltaje autoinducido, lo suficientemente alto como para que uno pueda ser conmocionado. capacitores polarizados de bajo voltaje y, componentes compactos de baja energa, pueden ser daados o quemados cuando se hagan lecturas de resistencias. Coloque, el ohmmetro en cero exctamente antes de tomar una lectura y, en la misma escala que se utilizar para la lectura. Para colocar en cero el medidor, toque las puntas de prueba entre s y, haga los ajustes con la perilla hasta que la lectura sea cero. Si la aguga no se mueve hasta el cero, ser necesario reemplazar las bateras o, los terminales de las bateras internas no estn haciendo buen contacto. Unos pocos golpes en las cercanas de las bateras pueden llevar la lectura a cero.

perilla manual para ajustar los ohmios

X1 .....

=~

6 -13

 Las lecturas de resistencias son seguras, ya que se hacen habiendo cortado la energa. Generalmente, son la mejor manera de verificar si hay circuitos abiertos o cortos a tierra. Pero, los circuitos en paralelo pueden causar lecturas incorrectas. Frecuentemente, es necesario desconectar un componente para obtener una lectura correcta. Por ejemplo, la resistencia de un capacitar debera ser infinita. Pero si hay algn componente, como el devanado de un motor, en paralelo, la lectura de la resistencia a travs del capacitar, ser baja. Si se leen 2 ohmios, se podra pensar que el capacitar ha sido puesto en corto. Pero no se podr saber con seguridad, hasta no desconectar uno de sus extremos, de otra cualquiera de las conexiones, antes de leer su resi ste ncia.

L1

Igualmente, para investigar un corto entre la lnea de energa y tierra, en este circuito, se desconecta el extremo energizado del transformador. De lo contrario, el medidor leer una baja resistencia a travs del transformador e indicar un corto a tierra, cuando no existe alguno.

Por otra parte, si se estuviese revisando el transformador, otros componentes, conectados entre la lnea de energa y tierra, podran ocasionar una baja lectura la que, podra estar ocultando un devanado abierto del transformador. Cuando se investiguen circuitos abiertos o cortos a tierra, es necesario saber cmo estn conectados los circuitos y los componentes. Por ejemplo, un motor conectado en delta, deber presentar una lectura a tierra infinita en todas las tres lneas de energa y, muy baja, entre las lneas de energa. Un motor conectado en Y puede presentar una lectura a tierra muy baja en todas las tres fases, si la unin neutra est conectada internamente a tierra. Las lecturas de resistencia entre las lneas deber ser el doble de la lectura a tierra. En ambos casos, las lecturas en y, entre todas las tres lneas, debern ser las mismas.

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Si se desconectase del circuito: un interruptor abierto, deber leer una resistencia infinita. Un interruptor cerrado, deber presentar una lectura de resistencia cero. Cualquier otra lectura, indica de un problema. un capacitar deber leer una resistencia infinita, aunque puede necesitar un segundo o dos para cargarse completamente y para que la lectura se eleve a infinito. Ser necesario asegurarse que no hay un resistor de reduccin incorporado el cual, baja la lectura. cualquier bobina - solenoide, transformador, o devanado de motor - est, definitivamente, en mal estado, si lee resistencia infinita. La resistencia de una buena bobina puede dar una lectura entre varios miles de ohmios y casi cero. Las bobinas y los devanados en los grandes componentes, con frecuencia presentan resistencias tan bajas que, no se pueden detectar, con un ohmmetro comn, los cortos entre las vueltas. cualquier filamento de una bombilla o de un calentador, deber leer ms de cero, pero menos que, varios cientos de ohmios. La resistencias de un tubo de nen y de otros tipos de lmparas y luces de gas, ser infinita al menos que haya un filamento calentador interno, conectado entre dos o ms terminales. los diodos y muchos otros componentes compactos pueden mostrar lecturas de resistencia altas en una direccin y lecturas de baja resistencia, con los conductores invertidos.

EJERCICIO PRACTICO 11
Qu resistencia se medir a travs del interruptor abierto S1?

S1

6 ohmios

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LECTURAS DE VOLTAJE Las lecturas de voltaje indican si la energa est llegando a un componente. Estas son de mxima utilidad para rastrear un circuito y, para localizar interruptores y conjuntos de contactos, defectuosos. Usualmente, es ms fcil tomar lecturas de voltaje de un terminal a neutro o tierra, aunque en algunos casos, puede ser necesario, leer a travs de los terminales de un componente. Cuando se mida el voltaje en los interruptores y en conjuntos de contactos: Si un terminal tiene voltaje y el otro no, los contactos estn abiertos. Si ambos terminales tienen el mismo voltaje, los contactos probablemente estn cerrados, aunque no necesariamente. Otro interruptor cerrado o, conjunto de contactos, podra estar conectado en paralelo. Si hay algn voltaje a travs de los contactos cerrados, stos estn quemados o defectuosos. Cuando se mide el voltaje en los terminales de cualquier clase de carga con doble terminal: Si hay voltaje entre los terminales, hay energa disponible y la corriente est fluyendo en la carga, al menos que la carga est abierta. Si ambos terminales tienen el mismo voltaje con respecto a tierra, la corriente no est fluyendo a travs de la carga o, est internamente, en corto. Si el terminal de entrada tiene menor voltaje que el voltaje del sistema a tierra, hay resistencia en la lnea que transporta energa al componente.

EJERCICIO PRACTICO 111

L1
...,._I

LS1

PB4

L2

~o=:ro~O

IO

El voltaje de control es de 120 voltios. Suponga que se ha disparado una sobrecarga en el motor. Qu voltaje esperara encontrar en este circuito, a travs de la bobina M (del punto A al punto B)? Qu lectura a tierra se presentar en A y B?

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LECTURAS DE CORRIENTE Las lecturas de corriente son frecuentemente tiles para detectar las sobrecargas del motor, o los cortos parciales, como las vueltas en corto, en los devanados y en las bobinas: Muchos multimedidores incluyen una escala de lectura en miliamperios o microamperios de CO. Pueden existir otros rangos diferentes que posibiliten, al medidor, la lectura de corrientes ms altas, CA y CO, algunas veces hasta de 5 10 amperios. Como la corriente tiene que pasar a travs del medidor, el circuito tiene que estar abierto y, el medidor conectado en serie. Los ampermetros de CA de "abrazadera" trabajan como un transformador. El medidor tiene un bucle o gancho, que se cierra alrededor del conductor. Este enlaza, magnticamente, el campo del conductor con un devanado secundario del medidor. No hay necesidad de tocar realmente ningn conductor. Cuando se usa una ampermetro de abrazadera: asegrese de que, slo uno de los conductores est encerrado en el gancho. no toque con el gancho los conductores pelados o descubiertos. mantngase alejado de campos magnticos extraviados producidos por otros conductores o cerca de bobinas de motores, transformadores, o solenoides. asegrese de que el gancho magntico cierre apretadamente. por mugre o desgaste, reducir la lectura. Cualquier vaco causado

El uso de un ampermetro de abrazadera para verificar la corriente en cada una de la lneas de un motor, suministrar una informacin til sobre si el motor est sobrecargado o defectuoso. Si la corriente es alta en una o dos lneas, probablemente un devanado tiene vueltas en corto. Si la corriente en todas la tres lneas es alta, el motor, probablemente, est sobrecargado debido a una causa mecnica. Ocasionalmente, un interruptor automtico de sobrecarga se dispara intermitentemente, pero, cuando se mide la corriente de las tres fases, esta es normal. Una prueba til es la de rotar las conexiones de las fases. Es decir, conectar la lnea A a la fase B del motor, la lnea B a la fase C del motor y la lnea C a la fase A del motor. Si se dispara el mismo interruptor automtico, probablemente al interruptor le falta ajuste. Si, ahora, se dispara un interruptor diferente, la causa es un voltaje inestable en una de las fases.

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EJERCICIO PRACTICO IV
Solenoide de Colorante Bomba de carga ... Mezclador Bomba de transferencia

Sensor del peso

En este sistema de mezcla de pinturas, alternativamente: a) Al presionar el interruptor de arranque PB2 se enciende el motor M1 de la bomba de carga. Tan pronto como se llene el tanque mezclador principal hasta el nivel correcto, los contactos del interruptor de nivel de flotador FL 1, en el peldao 1, abren el circuito que va a M1. Los contactos FL 1, en el peldao 2, se cierran para enviar energa al motor M2 del mezclador, al relevador temporizado TH1, Y al solenoide 81. 81 activa un mbolo que suministra una determinada medida del colorante. Despus de un cierto tiempo, TR1 cierra sus contactos normalmente abiertos, en el peldao 6, enviando energa al motor M3 de la bomba de transferencia, la que descarga pintura mezclada en el recipiente de pesaje. Tan pronto como se disminuye el nivel en el tanque mezclador, FL 1 abre el circuito que va a M2, TR1 Y 81. El motor mezclador se detiene, 81 suelta el mbolo de tal manera que el colorante pueda fluir y, se abren los contactos TR1, mientras vuelve a su posicin la bobina TR1. 8in embargo, M3 sigue funcionando, debido a la memoria suministrada por los contactos auxiliares M3, en el peldao 7. Finalmente M3 se apaga cuando el recipiente de pesaje se llene con la cantidad apropiada de pintura, abrindose el interruptor LS1 del sensor del peso.

b)

c)

d)

e)

f)

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Parte 1
L1
FL1 OL'S

L2
2 Bomba de carga

2 OL'S 3

Mezclador

TR1

Temporizador del mezclador Colorante

5 LS1 6 M3 7 TR1

7 Bomba de transferencia

Seale cul es el componente o los componentes responsables de los siguientes problemas.

PROBLEMAS A. La bomba de transferencia no funciona. B. El tanque mezclador se rebosa. __ TR1 LS1 M3 FL1 M1 PB2 F. La bomba de carga slo funciona cuando PB2 se mantiene oprimido. __ M2 S1

C. El mezclador funciona, pero no hay suministro de colorante. __

D. Ni el mezclador funciona ni el colorante fluye. __ E. La bomba transportadora recipiente de pesaje. __ se apaga antes de que se llene el

G. El mezclador funciona durante demasiado tiempo. __

H. Se rebosa el recipiente de pesaje. __

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Parte 2 Si usted mide el voltaje con relacin a L2 en los siguientes puntos de prueba, leer usted O 120 voltios (voltaje completo del sistema de control)? PUNTO DE PRUEBA VOLTAJE

A. El lado L1 de la bobina TR1, cuando el mezclador no

est funcionando. B. El lado L2 de LS1, cuando est funcionando la bomba de transferencia.

c.

El lado L1 de PB2, cuando est funcionando la bomba de carga.

Parte 3 Qu encontrara usted si midiese la resistencia a L2 en los siguientes puntos de prueba, habiendo cortado toda la energa? Ser la resistencia (a) O, (b) infinita, (c) algn valor intermedio? En cada caso, a travs de qu componentes est usted leyendo la resistencia? PUNTO DE PRUEBA RESISTENCIA (a, b, c) COMPONENTES

A. El lado L1 de PB2.
B. El lado L1 de M2. C. El lado L1 de M3. Parte 4 Cmo hara usted la prueba para confirmar que est abierta la bobina de solenoide?

A. Midiendo el voltaje del sistema de control a travs de S1, mientras est funcionando el
mezclador. B. Midiendo la resistencia a L2 en el lado L1 de S1. C. Observando si el mbolo es halado hacia dentro, mientras est funcionando la bomba de carga. D. Midiendo la corriente del alambre que va o sale de S1, mientras est funcionando el mezclador.

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INVESTIGACION

DE LA RAIZ DE LA CAUSA

Una completa identificacin de las fallas exige la investigacin de las causas primarias del problema inmediato. Se debe tratar de evitar que, el problema, vuelva a suceder.

1. Fusibles quemados, interruptores automticos de circuitos e interruptores automticos de sobrecarga, disparados.

Generalmente el problema es de demasiada corriente en el circuito. La fallas intermitentes que pueden causar problemas frecuentes, son: equipo sobrecargado. bajo voltaje en una o ms lneas que suministran energa a los motores. malos rodamientos del motor, o alta friccin de los equipos energizados por motores. equipos atascados o pegados, activados por solenoides de CA. fallas en el aislamiento de los conductores o de los componentes. cargas que se encienden simultneamente. Algunas veces, el problema es debido a altas temperaturas en vez de excesiva corriente. calor causado por la resistencia, en malas conexiones, hacia, en o cerca de fusibles o interruptores automticos. arrancadas, paradas o enchufadas demasiado frecuentes de los motores. Los operadores deben tener presente la importancia que tiene el evitar esas prcticas. Algunos tipos de proteccin de la sobrecarga, son estrictamente trmicos. Los termostatos y otros tipos de sensores trmicos estn muchas veces incorporados a los motores y, abren un circuito de control cuando el motor se calienta demasiado. Los calentadores elctricos frecuentemente estn protegidos por interruptores trmicos que se abren cuando la ventilacin est restringida. Asegrese que no se obstaculice la ventilacin alrededor de los equipos.

6 - 21

2. Problemas en alambres y terminales.

La vibracin, tpica en la mayora de los equipos en funcionamiento, tiende a aflojar las tuercas del alambrado, los conectores de presin, los tornillos y pernos, que aseguran los alambres a los terminales y mantienen fijas las barras colectoras. Las conexiones flojas se recalientan al funcionar y, probablemente, se corroan. En la medida en que aumenta la resistencia, aumenta ms el calor. Los revestimientos plsticos de los terminales se carbonizarn y se desmoronarn. Tambin el aislamiento de los conductores se deteriora, volvindose quebradizo y desprendindose. Cualquier bobina de CA puede zumbar, producir ruidos o vibrar. La vibracin excesiva puede excoriar el aislamiento, aflojar las conexiones, yen general, incrementa el desgaste. El ruido y la vibracin se pueden deber a: lminas sueltas en el ncleo de las bobinas del relevador y de los transformadores. Re_viselos remaches, abrazaderas, o tuercas y tornillos que mantienen las lminas unidas entre s. la bobina de pantalla, rota. Una bobina de pantalla es un enrollado corto de alambre grueso alrededor de uno o ambos circuitos del ncleo de un solenoide de CA. la armadura de un solenoide o pistn que no puede ser halado completamente. El aislamiento de los conductores entre los componentes, fallan algunas veces, debido a: el calor originado por exceso de corriente en el conductor. conductores muy cercanos a una instalacin que produce calor o, a fuentes de calor no aisladas. tuberas de vapor, tubos de escape, calor de procesos, u otras fuentes externas. daos mecnicos friccin, excesiva vibracin o curvatura.

luz solar, exposicin a las inclemencias del tiempo y a qumicos.

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3. Componentes quemados.
Los motores, los transformadores, los relevado res y los solenoides, todos contienen bobinas de alambre. Normalmente se produce cierto calor en esas bobinas pero, cuando el motor o los transformadores son sobrecargados o, cuando por alguna razn las bobinas de los solenoides de CA no logran ajustarse, el calor se incrementa notablemente. El calor debilita el aislamiento del alambre, generalmente una cubierta delgada de barniz, hasta que ste se resquebraja en algn punto, originndose un corto entre dos vueltas del alambre. El mugre, la vibracin, la humedad y, la expansin y contraccin debidas a los cambios de temperatura, tambin contribuyen a las fallas del aislamiento dentro de los componentes. Las bobinas quemadas frecuentemente producen un olor caracterstico del barniz quemado. Elctricamente, probablemente, aquellas estarn abiertas o, completamente en corto. Las luces y los calentadores se queman ms rpidamente, si el calor no puede ser irradiado, difundido o alejado en la debida forma. Las lmparas incandescentes tores o pantallas cercanas. no duran mucho si se encuentran rodeadas por reflec-

Los elementos de calentamiento, se queman fcilmente en el lugar dnde les haya cado algn material o, donde se han combado por contacto con aislantes. Los calentadores de inmersin se queman si no se encuentran completamente debajo del nivel del lquido.

4. Problemas por contacto.

Las fallas por contacto en los relevadores, contactores y en toda clase de interruptores, generalmente se deben a: alta corriente de cierre. La mayora de los motores y solenoides de CA, tienen una alta entrada de corriente, seis a diez veces la cantidad normal de funcionamiento. Las cargas con filamento de tungsteno tambin reciben una gran cantidad de corriente - unas quince veces ms que la corriente normal de calentamiento. Los contactos que suministran estas cargas, muchas veces, se funden o se queman.

6 - 23

 formacin de arcos. Las cargas inductivas como los motores y los solenoides, producen arcos cuando se abren los contactos. Entre ms alta sea la corriente peor es el arco. La formacin de arcos debido a las cargas inductivas es, particularmente, severa con la CD. Para minimizar el dao de los contactos, hay que instruir a los operadores para que alivien, cuando sea posible, la carga del motor antes de apagarlo y, evitar sacudidas, en un motor cargado. excesiva fuerza de cierre. Aquellos contactos que se cierran de golpe, fuertemente, gradualmente se van arruinando y deformando. Tambin se pueden saltar, quemarse y perforarse. Esto puede ser producido por un alto voltaje de funcionamiento en las bobinas de CA o, por un resorte de regreso, dbil. rechinamiento de los contactos, vibracin. Los problemas de los circuitos que produzcan un voltaje fluctuante en la bobina o, alta vibracin del componente, pueden producir rechinamiento. mugre, aceite o grasa en los contactos. Hay que proteger los contactos de la contaminacin y, limpiarlos con disolventes que no dejen residuo. contactos revestidos o limados, incorrectamente. Generalmente, los contactos no deben ser limados, lijados, cubiertos con base o, "revestidos". La falta de color y, pequesimas y leves perforaciones, no son peligrosas. Los contactos, frecuentemente, se hacen de tal manera que, resbalen parcialmente en su posicin para ayudar a mantenerlos limpios. contactos alineados en forma incorrecta. Frecuentemente, uno o ambos contactos estn ligeramente combados y montados en forma curva, de tal manera que, el alineamiento exacto, no es crtico. Sin embargo, si los contactos se tocan primero en los bordes, su vida ser corta. capacitares de supresin de arcos, defectuosos. Si estos capacitares no logran abrir, los contactos fallarn, rpidamente.

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Respuestas a los Ejercicios Prcticos

EJERCICIO PRACTICO I D. El interruptor de lmite es la respuesta correcta. La fuente de energa, el motor y el contactor del motor, se descartan debido a las manifestaciones - el hecho de que el sistema arranca y opera normalmente. El problema radica en la lgica o, en un dispositivo de entrada.

EJERCICIO PRACTICO 11 La lectura de la resistencia a travs del interruptor abierto ser de 12 ohmios, ya que los dos resistores de 6 ohmios estn en un solo circuito, en serie con el interruptor abierto. Si hubiese otro componente en un lugar cualquiera del circuito, en paralelo con los resistores, la lectura sera menor.

EJERCICIO PRACTICO 111 Si se ha disparado un interruptor automtico de sobrecarga, el voltaje entre A y S ser de cero, ya que no puede fluir corriente alguna a travs de la bobina del contactor. Sin embargo, el voltaje entre L2 y A S depende de, en cul lado de la bobina del contactor, actualmente estn conectadas las sobrecargas. Aunque estas se muestran en el lado L2, las sobrecargas pueden estar, de hecho, conectadas en serie en el lado L1 de la bobina del contactor. Si as fuese, el voltaje entre L2 y A S, ser de cero. Si estn conectados como aparece en el diagrama, el voltaje entre L2 y A S, ser el voltaje total del sistema de control.

EJERCICIO PRACTICO IV Parte 1

A. LS1 se atasc, abierto o, TR1 no est cerrando, si la bomba de transferencia no funcionase, de ninguna manera. S. La nica causa posible para que se rebose el tanque mezclador es que, no estn abriendo los contactos FL 1 del peldao 1.

c.

S1 debe estar defectuoso. Si el mezclador funciona, S1 est recibiendo voltaje.

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D. Si, ni el mezclador ni el solenoide funcionan, los contactos FL 1, en peldao 2, no deben de estar cerrando. E. Probablemente, LS1 es responsable de que una bomba de transferencia se apague demasiado pronto. Tambin es posible que los contactos M3, en peldao 7, no estn sellando. En este caso, la bomba de transferencia se apagara tan pronto como el nivel en el mezclador principal descendiese lo suficiente, para operar FL 1 Y abrir los contactos TR1. F. Si la bomba de carga solamente funciona, cuando se mantiene presionado el botn de arranque, los contactos M1, en el peldao 2, no deben de estar sellando. G. TR1 es la causa de que un mezclador funcione durante demasiado tiempo, antes de que arranque la bomba de transferencia. Si el mezclador sigue girando despus de que arranque la bomba de transferencia, FL 1 es el responsable. H. LS1 es el responsable de que se rebose el recipiente de pesaje.

Parte 2
A. Cuando el mezclador no est funcionando, habr cero voltios en el lado L1 de TR1; el mezclador, en s, no tiene voltaje y est conectado directamente aliado L1 de TR1. B. Cuando la bomba de transferencia est funcionando, habr 120 voltios en el lado L2 de LS1; pues, la bomba de transferencia slo puede funcionar, cuando LS1 le suministra voltaje. C. Cuando la bomba de carga est funcionando, se leern 120 voltios. Tambin habr all 120 voltios cuando la bomba de carga no est funcionando, siempre y cuando el recipiente mezclador no est lleno y, no se est presionando el botn de parada.

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Parte 3

A. La resistencia entre el lado L1 de P82 y L2 ser b, infinita, (a no ser que L1 Y L2 estn

conectados directamente al secundario de un transformador de control). No, existe otro circuito completo a travs de algn componente, de los que aparecen en el diagrama; de tal manera que, la lectura ser nicamente a travs de un componente abierto. B. La resistencia entre el lado L1 de M2 y L2 ser e, entre cero e infinito. La resistencia leda es la combinacin en paralelo de 81, TR1 Y M2. C. La resistencia entre el lado L1 Y L2 de M3 ser e, entre cero e infinito. La resistencia leda slo es a travs de M3.

Parte 4 La mejor manera de confirmar que una bobina de solenoide est abierta en este circuito, es segn eleccin D; midiendo la corriente que va o sale de 81, cuando est funcionando el mezclador. Midiendo el voltaje a travs de 81, cuando est funcionando el mezclador, eleccin A, solamente mostrar que el voltaje est llegando a 81 y no, que la corriente lo est atravesando. Midiendo la resistencia de 81, eleccin e, tampoco detectara una bobina abierta, ya que tanto TR1 como M2 estn en paralelo, y su baja resistencia podra camuflar un componente abierto en 81. Sin embargo, si primero se desconectase 81, una prueba de su resistencia, confirmara una bobina abierta. Verificando si el mbolo ha sido halado hacia adentro, mientras la bomba de carga est funcionando, eleccin e, no confirmara nada, por cuanto se supone que, el mbolo no ser halado hacia adentro, hasta cuando no se detenga la bomba de carga.

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REPASO FINAL INSTRUCCIONES: Escoja la respuesta que mejor complete la proposicin.

1. Antes de poder localizar los problemas en un sistema elctrico, en forma segura y eficiente, se debe:

A. cortar toda energa.

B. aislar elctricamente sus partes funcionales. C. verificar que estn funcionando en la forma debida, todos los embobinados y relevadores. D. saber cmo es que el sistema supuestamente, debe funcionar y, cmo fall.

2. En el siguiente circuito funciona el motor del ventilador, pero no el calentador (representado por las letras HTR). Qu probar usted en primera instancia?

A. la resistencia de los contactos de M1 , en el peldao del calentador.

B. la corriente de la lnea que va al calentador, con el motor funcionando. C. el voltaje en lado T1 del calentador, con el motor funcionando. D. el voltaje entre FS1 y T1, con el motor parado.

L1

OL'S

L2

M1

M1

FS1

T1

3. En el circuito anterior, el problema radica en que, el calentador (HTR) siempre se enciende al mismo tiempo que el motor, excepto cuando el calentador ha alcanzado la temperatura. La causa debe ser:

A. que los contactos M1 se cierran demasiado pronto.

B. FS1 est atascado cerrado. C. T1 est desajustado. D. los contactos M1 se abren cuando se activa FS1.

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4. Los componentes de la fuente de energa incluyen, con frecuencia: A. B. C. D. los contactores que envan la energa a los motores y a otras cargas. los interruptores de lmite. motores y transportadores. los fusibles y los interruptores automticos de circuito.

5. Si los interruptores automticos saltan, cuando se activa una carga determinada, usualmente se puede: A. B. C. D. descartar todo menos la carga y sus conexiones. suponer que el problema se encuentra en la fuente de energa. aislar el problema desconectando la carga. encontrar el problema mediante verificaciones del voltaje.

6. Si un motor arranca en el momento debido, pero no frena o da marcha atrs, como debe ser, la causa probable est en:

A. el cableado que va al motor.

B. los componentes de control de la carga. C. los relevadores de la lgica. D. el motor mismo. 7. Las pruebas le deben siempre permitir:

A. identificar la causa de un problema.

B. eliminar las causas probables. C. encontrar la raz de la causa de un problema. D. entender el funcionamiento del sistema. 8. Si un motor repetidamente dispara una de sus sobrecargas, la mejor prueba, para aplicarla en primera instancia, sera: A. B. C. D. verificar que haya el voltaje debido en la bobina del contactor. comprobar si el voltaje est llegando al motor. ensayar otro interruptor automtico de sobrecarga. medir la corriente en las lneas que van al motor.

9. Si un relevador determinado no se est activando, las causas probables pueden ser que:

A. los alambres que salen del relevador estn en mal estado.

B. los contactos del relevador estn daados. C. la bobina del relevador est en mal estado o, no est recibiendo voltaje. D. las respuestas A y 8 son correctas.

6 - 29

10. Al medir el voltaje en CA, hay que estar seguro de: A. B. C. D. descargar primero todos los capacitores. usar una escala lo suficientemente grande, para evitar daos al medidor. conectarse a tierra, lo mismo que el terminal respectivo. colocar el medidor en la polaridad apropiada.

11. En relacin con las lecturas de resistencia, cul de las siguientes proposiciones NO es verdadera? A. B. C. D. No pueden detectar los componentes abiertos. Deben tomarse en circuitos energizados. Pueden ser distorsionadas por circuitos en paralelo. Pueden detectar cortos circuitos.

12. Una posible raz de la causa, para que se disparen los interruptores de sobrecarga ("OL's") es: A. B. C. D. demasiada corriente en una fase. ventilacin del motor, deficiente. maquinaria atascada. bajo voltaje en una fase.

6 - 30

APENDICE

INSPECCION y MANTENIMIENTO

DEL EQUIPO DE ENERGIA ELECTRICA y las cargas

El equipo protector del circuito e interruptor de la energa, los transformadores son costosas; se les debe prestar atencin permanente, incluyendo:

1. La revisin peridica, con un meghmetro, para detectar las fugas en el aislamiento. La disminucin gradual de la resistencia del aislamiento puede convertirse en mugre o deterioro del aislamiento, generalmente, debido al funcionamiento con energa. 2. La limpieza alrededor de los aislantes y forros metlicos, la verificacin de la existencia de resquebrajaduras, astillados y la evidencia de la formacin de arcos . . 3. El soplado, aspirado, lavado o cepillado de la mugre de los motores. La limpieza de los residuos de grasa y aceite de los devanados del motor. 4. La verificacin de la temperatura de funcionamiento de los motores y transformadores. 5. El movimiento de los contactos de los interruptores automticos, deplazndolos a encendido o apagado, varias veces, cuando no est pasando corriente a travs de ellos. 6. La revisin del funcionamiento del circuito y de los interruptores automticos de sobrecarga. Los elementos bimetlicos gradualmente pueden ir perdiendo su efectividad debido a la fatiga del metal y, no logran dispararse cuando debieran hacerlo. 7. La revisin de los contactos para detectar la presencia de mugre, quemaduras o perforaciones. 8. La inspeccin de los terminales, la tensin de los alambres, la firmeza de las abrazaderas; y las evidencias de corrosin debidas al calor.

A -1

PROBLEMAS

Y MANTENIMIENTO

DE LOS MOTORES

Los motores de CA se parecen a los transformadores por cuanto el calor, es la principal causa de su fallas. El aumento de calor en un motor, como en un transformador, generalmente se debe a sobrecarga o a escaso enfriamiento. 1. La mayora de los motores reciben su enfriamiento por aire. Muchos tienen ventiladores incorporados que ventilan el exterior del bloque sellado del motor o, a travs del motor. Si el ventilador no puede desempear su funcin debido a la mugre, que restringe el flujo de aire, o a superficies aislantes, el motor funcionar caliente.

Mantenga limpios los motores, los ventiladores y los respiraderos!

2. Tambin los motores se calientan cuando: son encendidos, frenados o reversados frecuentemente, en tiempos muy cortos.

se les exige potencia por encima de su capacidad diseada. son defectuosos, mecnica o elctricamente. se los hace funcionar con bajo voltaje. se los hace funcionar con voltajes de fase, no balanceados. funcionan en ambientes con alta temperatura.

A-2

DISPOSITIVOS PROTECTORES

DEL CIRCUITO

Los fusibles y los interruptores automticos del circuito, deben proteger, contra las sobrecargas y cortos circuitos, todos los componentes y conductores energizados de un sistema de energa, 1. Las sobrecargas son corrientes que, de continuarse, daaran un componente o un conductor. a) La capacidad de conduccin de la corriente del dispositivo protector del circuito, no debe ser mayor de la ampacidad de los conductores del circuito - la corriente que pueden transportar, en forma segura, los conductores, sin que el aislamiento se deteriore por causa del calor. b) Cuando los equipos protectores estn funcionando normalmente, la corriente de diseo debe ser lo suficientemente alta para evitar que se quemen o disparen los dispositivos de proteccin a sobrecarga. La mayora de los dispositivos protectores de sobrecarga se disparan o se queman cuando, una corriente de sobrecarga, produce demasiado calor. En el caso de un fusible, la corriente funde una placa metlica delgada abriendo el circuito. En el caso de los interruptores automticos de circuito y muchos interruptores de sobrecarga, cuando son calentados por una corriente de sobrecarga que pase a travs de ellos, una cinta, una bobina o un disco hecho de dos metales, se dobla para abrir un circuito. Cuando se enfra el dispositivo, se puede volver a conectar o, l mismo lo hace automticamente. En el caso de algunos relevadores de sobrecarga, una aleacin metlica especial se funde cuando es calentada por una sobrecarga de corriente en un calentador de resistencia cercano. La aleacin fundida libera un contacto de resorte, abriendo el circuito de control. Cuando el metal se enfra, el relevador puede ser reconectado. Los dipositivos protectores de sobrecarga son diseados de acuerdo a la corriente de sobrecarga que los disparara. Tambin, son calculados para un voltaje de lnea especfico. Nunca reemplace un fusible o interruptor automtico con otro calculado para una corriente mayor o un voltaje inferior!

A-3

Interruptores y fusibles temporizados o de retardo. Algunas veces, el circuito se debe abrir inmediatamente que la corriente exceda un determinado valor. Sin embargo, algunas cargas, especialmente los motores, solenoides y luces incandescentes absorben una gran cantidad de corriente cuando se les enciende por primera vez. Durante el funcionamiento, los dispositivos pueden estar sujetos a breves sobrecargas, sin daarse. Bajo estas circustancias, los dispositivos protectores del circuito, necesitan un tiempo de demora a fin de evitar interrupciones incmodas. El tiempo de retardo se puede fijar; el dispositivo podr as soportar sobrecargas moderadas durante un tiempo determinado, no importa cul sea la corriente. Frecuentemente, el tiempo de retardo est relacionado con la corriente; entre mayor sea la corriente ms pronto se abrir el dispositivo. El tiempo de retardo deber ajustarse de acuerdo con los componentes a los que se suministra energa. Algunos componentes se daan rpidamente con sobrecorrientes breves. No emplee dispositivos temporizados, o dispositivos con grandes demoras cuando las cargas, sin ellos, trabajan satisfactoriamente! de tiempo,

2. Los corto circuitos son fugas de corriente por aislamiento de baja resistencia entre un conductor energizado y, otro conductor cualquiera o, el de tierra. En muchos sistemas, la corriente, a travs de una fuga, puede aumentar inmediatamente, a cientos o miles de veces la corriente normal del circuito. El calor destruye el aislamiento y se funden los conductores. Las fugas a tierra pueden causar explosiones. Los dispositivos protectores del circuito, deben abrirlo y, detener la corriente en forma rpida. Sin embargo, las altas fugas de corriente son difciles de interrumpir, debido a la energa de los campos magnticos que las rodean. La apertura del circuito produce arcos elctricos destructivos.

A-4

La mayora de los dispositivos protectores contra corto circuitos, utilizan fuerzas magnticas para abrir el circuito. Frecuentemente la corriente que controla, es enviada a travs de una bobina, la que hala un mbolo o inducido, retenido por un resorte. Hay, sin embargo, muchas variaciones: En vez de enviar grandes corrientes a travs de una bobina en serie, el campo de la corriente puede ser detectado con un transformador de corriente colocado alrededor del conductor (como en el caso de un ampermetro de abrazadera). En los interruptores de circuito de caja, en su interior, un canal metlico rodea, parcialmente, una corta seccin del conductor. La alta corriente del conductor crea un campo magntico a su alrededor que hala el canal y hace saltar el mecanismo. Los fusibles que limitan la corriente tambin abren un circuito en forma rpida, en menos de la mitad de un ciclo de CA, antes de que puedan aumentar, significativamente, las corrientes del corto circuito. Estos fusibles cuentan con varios elementos delgados y separados. Tan pronto como se funde uno, aumenta la corriente que pasa por los otros, y los remanentes se funden a mayor velocidad. Generalmente, la caja de los tableros donde se colocan los fusibles o los interruptores de circuitos, est calculada para manejar sin dao, una corriente de falla o fuga, frecuentemente de 10,000 amperios; 65,000 amperios; 100,000 amperios o ms. Los fusibles o interruptores automticos principales deben tener la misma capacidad, o mayor.

En ningn caso, el valor de diseo para la interrupcin de la corriente, debe ser ms baja que el de otras unidades semejantes ya instaladas en la misma caja. Tampoco, debe ser menor que el valor de la unidad que est reemplazando! PROBLEMAS Y MANTENIMIENTO DE LOS TRANSFORMADORES

A-S

Calor: Los transformadores sobrecargados se recalientan. Se deteriora el barniz aislante del alambre del devanado, causando cortos entre las vueltas contiguas. Los cortos producen puntos calientes los cuales arden a travs del papel que est aislando las capas de los devanados contiguos. La corriente aumenta y el transformador se quema, produciendo un olor caracts rstico. Los transformadores "secos" cuentan con en el enfriamiento por aire. Frecuentemente, estn protegidos en una caja ventilada con aire que circula, en la parte superior y en la inferior. Algunas veces, un ventilador hace penetrar aire en el interior. El mismo transformador, tendr una mayor capacidad de energa, con enfriamiento por aire a presin. Los transformadores "hmedos" estn encerrados en un recipiente lleno de un aceite especial, que es un buen aislante. El aceite reduce la formacin de arcos dentro. Tambin ayuda a disipar el calor desde el ncleo y los devanados. Los grandes transformadores llenos de aceite, con frecuencia, tienen aletas o radiadores externos para incrementar el enfriamiento. Ruido: El ncleo de un transformador est hecho o de muchas hojas delgadas (lminas) o, de una tira delgada y continua, entretejida a travs del centro de los devanados. El material, generalmente est hecho de una aleacin, de gran resistencia, de silicio y hierro, para obstaculizar las corrientes parsitas. Un transformador vibrar o zumbar si los estratos o capas de tiras o lminas, no se encuentran fuertemente agrupadas. Los remaches, los pernos o las abrazaderas de correa flojas, pueden ser la causa de un funcionamiento ruidoso. El ruido se incrementa con la carga del transformador. VERIFIQUE La temperatura de funcionamiento. El voltaje y la corriente primarios y secundarios y, la proporcin o razn de las vueltas. Estado y nivel del aceite. El aciete no debe presentar escape, volverse cido o contaminarse con sedimientos. La mugre en los radiadores o en las aletas. El funcionamiento del ventilador y del termostato. La circulacin del aire alrededor del transformador. El ruido y, la manera compacta como deben estar las lminas del ncleo o las tiras. La instalacin firme de los conductores y terminales, la corrosin y el mal aislamiento.

A-6

CONEXION DE LOS TRANSFORMADORES

A LAS TRES FASES

Terminal del transformador/marcas

de las conexiones y polaridad.

X1 X2 X3

X1 X2 X3

t
DERIVACION CENTRAL

1) Transformadores trifsicos de una sola unidad: Los tres terminales/conexiones Los tres terminales/conexiones Y H3. 2) Transformadores monofsicos: secundarios estarn marcados X1, X2, y X3. primarios, correspondientes, estarn marcados H1 , H2

Los terminales primarios, probablemente irn marcados H1 y H2. Los terminales secundarios irn marcados X1 y X2. Los transformadores con un secundario central derivado se identificarn X1 , X2 y X3. X2 es la derivacin central; X1 y X3 son los extremos. Los transformadores con un secundario de dos partes, tendrn, una parte rotulada X1 y X2,

y la otra, rotulada X3 y X4.

Muchos transformadores, sean unidades mono o trifsicas, tienen derivaciones primarias, rotuladas 1,2, 3, 4, 5, etc., para compensar los voltajes locales, altos o bajos. Generalmente, cada derivacin representa un aumento o disminucin del voltaje del 5% 2.5%. Algunas unidades estn equipadas con conmutadores para cambio de derivacin.

No cambie las posiciones estando el transformador energizado!

A-7

Reglas generales para la conexin de los conjuntos de devanados:

a) Para conectar en serie un devanado de dos partes, use un alambre de cierre de X2 a X3. Los extremos de los devanados en serie son X1 y X4.

X1 X3 X2 X4

b) Para conectar en paralelo un devanado de dos partes, use un alambre de cierre de X1 a X3 y, de X2 a X4.

X1 X3 X2 X4

.. ..

e) Para una conexin en delta, instale los tres devanados en serie de tal manera que cada X1 est conectada al otro extremo (X2, X3, X4) del siguiente devanado. No una los terminales/conexiones que tengan el mismo subndice!

d) Para una conexin en Y, una el mismo extremo (por ejemplo X1) de los tres devanados. Los otros extremos de los devanados estn conectados a las lneas. La unin neutra debe ser la de los tres terminales/conexiones con el mismo subndice!

A-S

Unin de terminales/conexiones

de transformadores.

no marcados.

Si hay que conectar en delta los tres devanados del transformador:

a) conecte entre s dos de sus pares de terminales/conexiones,

b) aplique una prueba de voltaje trifsico al otro conjunto de devanados (primario o secundario), y

c) mida el voltaje que pasa por el ltimo par de terminales/conexiones. Si es cero, se puede cerrar la unin delta. Si no lo es, hay que invertir uno de los devanados.

Si hay que conectar los tres devanados del transformador en Y:

a) conecte entre s los tres terminales,

b) aplique una prueba de voltaje trifsico al otro conjunto de devanados (primario o secundario), y

c) verifique el voltaje entre los pares de terminales desconectados. Las tres lecturas deben ser iguales. Si no, invierta las conexiones que van al devanado que presenta la lectura baja.

A-9

SIMBOLOS ESQUEMATICOS

I
Conductor de energia Alambrado del control

)--)--)

-HCapacitor Timbre Transformador Sirena, bocina

Interruptores automticos de circuito con Ol, trmico y magntico Cruce de conductores sin unirse

INTERRUPTORES
("switch es")

Solenoide Calentador

-ifoAbiertoJ de un solo polo y oe un solo des lazamiento Cerrado o NC, de un solo polo yde un solo desplazamiento

Unin de conductores Resistor

Motor CA De un solo polo y de doble desplazamiento

Fusibles

Resistor variable

Sobrecarga trmica

IIJII
Diodo rectificador

Motor CD

+O

NA, de doble polo y de un solo desplazamiento

o-

~I
Bateria

m
Bobina (inductor) luz indicadora NC, de doble polo y de un solo desplazamiento

A-10

SIMBOLOS ESQUEMATICOS
INTERRUPTORES DE LIMITE

Interruptor automtico de doble ruptura, NA

Interruptor de temperatura NA

NC

NC temporizado

abierto

-0:0I

NA

--Q.lDDe doble polo y de un solo desplazamiento con contactos NA y NC

NA temporizado Interruptor de presin o de vaco NC NC, manteniendo abierto

cerrado

oooPolo nico, posicin mltiple

NA, manteniendo

cerrado

NC temporizado

cerrado

DISPOSITIVOS
DE CONTROL Interruptor de flotador o de nivel NA

Relevador o bobina de Interruptor de pie o de pedal, NA

.__co_nt_act_o_,_te_m_po_ri_za_d_o_r -1 r del motor

---ElCTR
Bobina contadora

NA temporizado

abierto

Contactos NA NA de tiro nico, de tres polos

Interruptor de flujo, NA

Contactos NC

A-11

NOTAS

NOTAS

052793

NOTAS

... ;,t:--

11

TEL-A-TRAlN
A Wesfcoff Compony
P.O. Box 4752 309 North Market Street 1-800-251-6018 423-266-0113 Chattanooga, Tennessee Fax 423-267-2555 37405