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TRIBOLOGIA Y LUBRICACION.

TRIBOLOGIA Y LUBRICACION.

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Seminario sobre los fenomenos que causa la friccion y como reducirlos.
Seminario sobre los fenomenos que causa la friccion y como reducirlos.

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Published by: Erick Javier Torres Manotas. on Mar 16, 2009
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SEMINARIO DE TRIBOLOGIA YLUBRICACIÓN
 
 
TRIBOLOGIA
Palabra que viene del latín
 tribo
=
fricción y
logo
=
tratadoCiencia relacionada en principio sólo con la fricción y en la actualidadextendida a todos los fenómenos que limitan la vida de los equipos.
 
Sistema tribológico.
Es un sistema natural o artificial de elementosmateriales, por lo menos dos, donde se presenta la fricción y en casosextremos, el desgaste.
 
 
Sistema tribotécnico.
Sistema particular o grupo funcional, donde existenvarios puntos de fricción, los cuales tienen la función de transmitir energíao movimiento.
 LA FRICCION
Se puede definir como la resistencia al movimiento relativo entre dos cuerposen contacto.Al frotar un cuerpo contra otro, debe vencerse una resistencia. A esta fuerzaque se opone al deslizamiento se le conoce como fricción.El valor de la fricción de un cuerpo deslizante es igual a la fuerza necesariapara vencerla.
 
 
CAUSAS:
Ninguna superficie metálica es completamente lisa; aún superficies conacabados que se aproximan a la perfección presentan asperezas cuando seexaminan en un microscopio. Las diminutas protuberancias en una superficiesinterfieren el movimiento relativo de dos cuerpos cuando rozan entre sí dandoorigen a la fricción al tratar de entrelazarse y agarrarse.
EFECTOS DE FRICCION
La fricción no solo puede ser considerada desde el punto de vista negativo porefectos que produce en maquinaria; también produce efectos positivos. Sinfricción no sería posible caminar (percibimos la sensación de esta dificultadcuando caminamos sobre el hielo), y muchos de los elementos queaprovechamos, como el automóvil, el freno (el frenado de un automóvil esposible gracias a la fricción, primero entre la balata y el disco y después entrela llanta y el pavimento), la piedra de esmeril, etc., no tendrían razón de ser.En los órganos de las maquinas consideramos la fricción como indeseableporque casi todos requieren del deslizamiento de una parte contra otra. Paravencer la fricción se requiere trabajo y la energía así gastada supone pérdidade potencia y eficiencia. Además donde hay fricción sólida ocurre desgaste,pérdida de material por la acción cortante de las asperezas opuestas y elrompimiento de las minúsculas superficies soldadas.Uno de los problemas de los ingenieros es controlar la fricción; incrementar lafricción donde se requiere (frenos) y reducir donde no es conveniente(cojinetes).La fricción origina calor, produce pérdida de potencia y desgaste de las partesen movimiento, desde el punto que se inicia un rápido deterioro hasta una fallatotal en la parte en contacto.La fricción es conceptualizada tradicionalmente en la forma de un bloquesobre una superficie horizontal. Se aplica una fuerza al bloque que tiende amoverlo a lo largo de la superficie, tal como lo muestra la figura. Además dela fuerza horizontal
 F
, también existe una fuerza normal
 N 
entre el bloque y lasuperficie, mostrada aquí como resultante del peso del bloque. Conforme seincrementa gradualmente la fuerza
 F
desde un valor bajo, no hay movimientodel bloque por la fricción entre las dos superficies. Finalmente,
 F
alcanza un

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