Noticias 13 octubre 2012

Deber compartido la seguridad vial

Desde la ciudadana pueden gestarse acciones que ayuden a salvar vidas en las carreteras En Puerto Rico se conjugan sobre todo la pobre planificacin, la dependencia extrema por el uso de vehculos de motor y la impulsividad al conducir para crear un estado de inseguridad en las vas de transportacin que solo en lo que va de este ao ha cobrado 249 vidas, sin contar casos de lesionados como el de la corredora Mayra Elas Daz. Si bien es cierto que el Estado tiene el peso de construir los espacios y las redes viales de forma planificada y darles mantenimiento, cada ciudadano que los utilice tiene la responsabilidad de hacerlo con prudencia, ya sea tras el volante, sobre una bicicleta o al caminar. En un instante la prisa al guiar, la pobre iluminacin, la falta de aceras, un mal viraje, el cansancio o una simple distraccin pueden tener el mismo costo para usted que una borrachera, puede costarle la vida, robarle la de un ser querido o convertirle en homicida. Fueron ciudadanos los responsables por la mayora de las 5,100 muertes reportadas por la Comisin de Seguridad en el Trnsito durante la dcada de 2000 a 2010. Casi 93% de los choques y fatalidades se atribuye a un factor humano. Puede ser el conductor, pero tambin hay una responsabilidad compartida con los peatones y ciclistas, puntualiz el ingeniero civil Benjamn Colucci Ros, portavoz local de la iniciativa de Naciones Unidas Dcada de Accin para Seguridad Vial. La necesidad de que cada persona asuma el respeto a la vida para lograr que las carreteras sean ms seguras, tambin fue enfatizado por Sonia Seeriz, de la Fundacin Luis A. Seeriz, y por el urbanista Patrick Urbain, quien promueve la adopcin de medios de transporte alternos. Ella decidi hacer su parte luego de que un conductor irresponsable le quit la vida a su hijo hace 28 aos. Adems de hacerse disponible para las familias que pasan por el mismo dolor, ha ofrecido talleres y charlas -sobre todo en escuelas- con el fin de educar e inspirar. As, ha motivado a padres, educadores, nios y jvenes a convertirse en promotores de responsabilidad vial. La gente tiene que tener consciencia propia de por qu hace las cosas, seal. Mencion que a los jvenes se les inculque con el ejemplo y con prcticas supervisadas la urgencia de guiar responsablemente, as como designar un conductor cuando haya consumo de bebidas alcohlicas.

Poco a poco hemos levantado una consciencia en las generaciones que van creciendo y que van a llevar los destinos de este pueblo, porque la teora de 'no, no, no' a un joven sin que nos expliquemos, sin que los motivemos, no nos lleva a ningn lado, aconsej. El cambio de paradigma propuesto por Urbain, se basa ms bien en una sociedad que no vea el automvil como eje de todo pues ello, adems de causar mayor gasto en combustible, mayor contaminacin y tiempo improductivo en los tapones, amenaza la vida. Hay que empezar a meterse en la piel de un peatn o de un ciclista y recorrer los distintos espacios para ver los obstculos que esa gente encuentra en su camino, resalt el hijo adoptivo de Ponce, que en la dcada de 1990 sorprendi a muchos transportndose en bicicleta a su trabajo. Ciudadanos generan cambios La exhortacin de este arquitecto y artista, fue tanto a la gente como a los gobiernos. No habl de supuestos sino de cambios reales, por ejemplo, en Ponce. All la transformacin fue impulsada por un grupo de ciudadanos llamado Masa Crtica, que ha logrado el rescate de vas para peatones y ciclistas, pero en su empeo hizo que el gobierno fuera ms all. (Los ciudadanos) hicieron un inventario de los obstculos y las cosas que hay que mejorar. Hicieron gestiones con la alcaldesa (Mara Melndez) para mejorar, tienen planos y todo. Ese movimiento ha provocado una respuesta positiva y se estn tomando medidas puntuales. Ahora existe en el municipio una oficina que se dedica exclusivamente a la transportacin colectiva (el Programa de Transportacin Alterna), detall. Urbain, quien fue director de la Oficina de Ordenamiento Territorial del Municipio de Ponce por 12 aos, reconoci que la idea de un paseo lineal en la ciudad estaba en el Plan Territorial de 1992, pero su enfoque era ms recreativo. Lo que veo como cambio en los ltimos dos aos es que se est empezando a tomar seriamente el asunto de las bicicletas como medio de transportacin, dijo. Ese esfuerzo conjunto, que integre tambin a la academia y a las empresas, es necesario para que haya ms evolucin. Urbain mencion que en Holanda, donde la infraestructura vial parte del uso de las bicicletas, hay incentivos para que los patronos construyan reas de ducha donde sus empleados puedan baarse. De regreso a Ponce, con el establecimiento de la Escuela de Arquitectura de la Pontificia Universidad Catlica de Puerto Rico frente a la plaza pblica, y la colocacin de estacionamientos para bicicletas en la zona comercial, Urbain asegura que ya es comn -sobre todo los mircoles en la noche- la afluencia de ciclistas.