12/22/2008

Bagian JALAN REL

Pengertian
Jalan Rel adalah suatu lintasan y yang g terbuat dari baja yang dipergunaan oleh kereta api yang terdiri dari lokomotif dan gerbong untuk mengangkut manusia dan/atau barang. Jalan Rel disebut juga dengan: = Jalan Kereta Api p = Jalan Baja

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

12/22/2008

Pengertian
Prasarana : Rel Kereta Api Sarana: Kereta Api (Gerbong+Lokomotif) Dalam pelayanannya, Kereta Api dibedakan atas berbagai kelas, yaitu: 1. Kelas Super Eksekutif (Argo Anggrek: Surabaya-Jakarta) 2. Kelas Eksekutif (Argo Anggrek: Jakarta-Surabaya, Argo Bromo: Jakarta-Surabaya, Gajayana: Malang-Jakarta, Argowilis: SurabayaBandung. Kelas Bisnis (Bangun Karta: Jombang-Jakarta Pasarsenin, Parahiyanga:Jakarta-Bandung,, Parahiyanga:Jakarta Bandung,, Mutiara Selatan: Surbaya Bandung, dll) Kelas Ekonomi (Mataremaja Malang-Jakarta Pasar Senin, Logawa: Cilacap-Kertosono, Brantas: Kediri-Tanahabang, Penataran: SurabayaMalang-Blitar, Pasundan: Surabaya-Bandung-Jakarta,

3. 4.

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

KEBIJAKAN PEMERINTAH TENTANG PERKERETA-APIAN

Dalam usaha memenuhi kebutuhan dan tuntutan masyarakat itu, dalam Repelita IV, PJKA telah menyusun program-program pembangunan, antara lain adalah : Peningkatan pembebanan gandar dari maksimum 13,4 ton menjadi 18 ton agar mampu dilewati oleh lokomotip yang lebih besar, yang dapat berjalan lebih cepat dan mampu menarik rangkaian kereta yang lebih berat. g kemampuan p jalan j rel dengan g Meningkatkan menggunakan rel yang lebih berat dan bantalan beton. Memperluas jaringan lintas listrik. Perlintasan sebidang antara jalan rel dan jalan raya sebanyak mungkin dihindarkan dan diganti oleh

perlintasan tidak sebidang.

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

12/22/2008

KARAKTERISTIK DASAR KERETA API

Lintas kereta api direncanakan untuk melewatkan berbagai b b i jumlah j l h angkutan k t b barang d dan/ / atau t penumpang dalam suatu jangka waktu tertentu. Perencanaan akan dipengaruhi oleh jumlah angkutan, kecepatan maksimum, beban gander dan pola operasi. Atas dasar itu diadakan beberapa pengelompokan sehingga perencanaan dapat dilakukan secara tepat pakai. Kecepatan Maksimum Kecepatan maksimum, disingkat Vmaks, adalah kecepatan p tertinggi gg yang y g diizinkan untuk operasi p suatu rangkaian kereta api, pada suatu lalu lintas tertentu. Kecepatan maksimum ini dibatasi hingga 120 km/jam, untuk kelas jalan yang tertinggi. Beban Gandar Beban gander adalah berat atau beban yang diterima oleh jalur rel dari suatu gandar. Untuk seluruh kelas, beban gander maksimum adalah 18 ton.
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

Sifat Utama Kereta Api

Kapasitas tinggi Hemat energi Aman (security) Selamat (safety) Nyaman (confortable) Tepat Waktu Murah Rendah polusi
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 6

12/22/2008

Jenis Jalan Rel

A. B. C. D. E E. F. Berdasarkan bentuknya: Jalan Adhesive: Jalan rel konvensional dengan 2 rel, gradient 40-45 permil Rack Railway: Jalan rel bergerigi di bagian tengah rel, cocok untuk daerah dengan gradien tinggi dan beban ringan. Rapeway: Kereta yang ditarik dengan tali, untuk gradien sekita 750 permil dan beban ringan. Cableway: Kereta yang digantung pada kabel, cocok untuk lereng yang curam, beban ringan (orang). Monorail: Kereta api degan model rel tunggal pada bagian tengah. Inverted-T-Shape Guideway atau U-Shape Track Line: Kereta api dengan model rel berbentuk T atau U, sesuai untuk kereta api kecepatan tinggi. (di Jepang)

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

KELAS JALAN REL

Kelas Kelas I Kelas I Kelas II Kelas II Kelas II Kelas III Tingkat 1 2 1 2 3 Kode I/1 I/2 II/1 II/2 II/3 III Kecepatan Maks (km/jam) 120 100 59 45 30 20

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

12/22/2008

JALAN REL MENURUT LEBAR SEPUR

Sepur: adalah rel yang tertambat pada badan jalan yang berfungsi b f i untuk t kt tumpuan roda d k kereta t api. i A. Sepur lebar (broad gauge): lebar gauge > 1.435 mm B. Sepur normal (standard gauge): lebar gauge = 1.435 mm C. Sepur sempit (narrow gauge): lebar gauge < 1.435 mm

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

Macam Jalan Rel

Menurut Kelandaian: Lintas daratan rendah: gradien <= 10 permil Lintas pegunungan: gradien > 10 permil Menurut Letak terhadap permukaan Tanah: Jalan Rel pada permukaan Tanah (Subway) Jalan Rel di bawah permukaan Tanah (At Grade) Jalan Rel di atas permukaan Tanah (Overhead railway/Clovated railway) Menurut Jumlah Sepur: Sepur Tunggal (single tack): untuk dua arah, untuk lalu lintas kereta api rendah/sepi. Sepur Kembar (double tack): masing masing arah mempunyai track sendiri, untuk lalu lintas kereta api sedang. Sepur jamak (multi tack): masing masing arah mempunyai track sendiri, untuk lalu lintas kereta api sangat padat. Menurut Traksi (tenaga pengangkut): Traksi manusia Traksi hewan Traksi diesel (mekanis, elektrik, hydraulic) Traksi Listrik Traksi Uap Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 10

12/22/2008

GEOMETRIK JALAN REL

Geometrik j jalan rel dirancang g berdasarkan kecepatan rencana serta ukuran-ukuran kereta yang melewatinya, dengan memperhatikan faktor keamanan, kenyamanan dan keserasian dengan lingkungan sekitarnya. Untuk seluruhnya kelas jalan rel, lebar sepur adalah 1067 mm mm, yang merupakan jarak bersih terkecil antara kedua kepala rel, dengan kepala rel dalam kondisi sempurna. Pelebaran sepur dilakukan agar landasan gerbong atau Pras. gandar dapat melewati Transportasi: Jl Rel 11 Ir. Aji Suraji, MSc tikungan tanpa mengalami hambatan.

Pelebaran Sepur
Pelebaran Sepur ( mm ) 0 5 10 15 20 Jari jari R(m) R 850 850 R 550 550 R 400 400 R 350 350 R 100

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

12

12/22/2008

Ruang Bebas
Ruang g bebas adalah ruang g di atas sepur p yang senantiasa harus dihindarkan/bebas dari rintangan-rintangan atau benda-benda penghalang lainnya yang dapat menggangu perjalanan kereta api. Sehingga pada jalan rel harus selalu tersedia ruang bebas baik untuk jalur tunggal maupun jalur ganda sedimikian rupa agar setiap saat dapat dilalui kereta api dengan aman. Di atas rel tidak boleh terdapat benda yang dapat tersentuh dan mengganggu jalannya kereta api.
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 13

Ruang Bangun
Batas-batas bangunan g di luar ruang g bebas seperti : Tiang signal, rambu, tiang listrik, pagar dsb, ditentukan jaraknya diukur dari sumbu sepur terhadap bagian bangunan tersebut terdekat. Batasan tersebut ada 3 alternatif :

Alternatif I = 4,80 m, untuk lintas lurus dan lintas lengkung dengan jari jari-jari jari lebih besar dari 3.000 m ( R 3.000 m ). Alternatif II = 5,10 m, untuk lintas lengkung dengan jari-jari antara 300 m sampai dengan 3.000 m ( 300 m R 3.000 m ). Alternatif III = 5,35 m, untuk lintas lengkung dengan jari-jari kurang dan Jl sama dengan 300 m 14 ( Pras. Transportasi: Rel R 300 m ). Ir. Aji Suraji, MSc

12/22/2008

Lengkung Horizontal
Dua bagian lurus yang perpanjangannya saling membentuk sudut harus dihubungkan dengan lengkung berbentuk lingkaran, lengkung tersebut harus dapat dilalui kereta api dengan kecepatan rencana. Untuk suatu kecepatan p rencana tertentu harus diberikan jari-jari minimum.
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 15

Persyaratan perencanaan tikungan

Kecepatan Rencana ( km/jam ) Jari-jari minimum tanpa Lengkung peralihan (m) Rm = 0,165 V 3175 3235 2580 2185 1650 1340 1060
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

Jari-jari minimum Yang diizinkan (m) Ri = 0,054 V 1215 1060 845 715 540 440 350
16

150 140 125 115 100 90 80

12/22/2008

Lengkung Peralihan
Lengkung peralihan adalah lengkung dengan jari-jari yang b berubah b hb beraturan t yang di dipakai k i sebagai b i peralihan lih d dari i bagian yang lurus ke bagian lingkaran dan sebagai peralihan antara dua jari-jari lingkaran yang berbeda. Lengkung peralihan yang dipergunakan pada jari-jari tikungan yang relatif kecil, seperti tercantum dalam table 3.3. Panjang lengkung peralihan minimum ditetapkan dari rumus : Lh = 0,01 C V Dimana : Lh = panjang lengkung peralihan minimum C = pertinggian relatif antara dua bagian yang dihubungkan ( mm ) V = kecepatan rencana ( km/jam ) Antara dua lengkung peralihan yang berlawanan arah harus ada bagian lurus, tanpa pertinggian, minimal sepanjang 20 meter.
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 17

Peninggian Elevasi Rel pada Tikungan

Pada tikungan elevasi rel luar dibuat lebih tinggi daripada rel dalam untuk mengimbangi gaya lontar keluar yang dialami rangkaian kerata. Pada jalur tunggal, peninggian dicapai dengan menempatkan rel dalam pada tinggi semestinya dan rel lusr lebih tinggi. Pada j jalur g ganda, ,p peninggian gg dicapai p dengan menempatkan rel-rel dalam pada tinggi semestinya dan rel-rel luar ditinggikan.
Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc 18

12/22/2008

SELESAI

Pras. Transportasi: Jl Rel Ir. Aji Suraji, MSc

19

10