NORME TEHNICE privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice

Cuprins

CAPITOLUL 1 Generaliti
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate cu principiile generale enunate n Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile i n temeiul art. 67 din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor. 1.2. Normele stabilesc criteriile de clasificare tehnic a drumurilor, n funcie de traficul actual i de perspectiv. Clasele tehnice servesc pentru clasificarea reelei de drumuri publice actuale n vederea planificrii i proiectrii lucrrilor de modernizare i mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru lucrrile de construcii noi. 1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: - strzilor; - drumurilor nchise circulaiei publice. 1.4. Clasificarea tehnic se face independent de ncadrarea n categoriile funcionale i administrative. [top]

CAPITOLUL 2 Clasificarea tehnic a drumurilor

2.1. Clasificarea tehnic dup intensitatea traficului se face n V clase, conform prescripiilor din tabelul nr. 1. Clasificarea tehnic a reelei actuale se face pe baza intensitii traficului rezultat din datele ultimului recensmnt de circulaie. Pentru planificarea i proiectarea lucrrilor de modernizare, mbuntire a condiiilor de circulaie, precum i pentru construciile noi de drumuri, clasificarea tehnic se face dup intensitatea traficului de perspectiv. Perioada de perspectiv recomandat este de 15 ani. 2.2. Traficul de perspectiv pentru clasificarea tehnic a drumului public se estimeaz pe baza datelor de trafic obinute din recensmintele efectuate pe acel drum, completate, dup caz, cu anchete tip origine destinaie, la care se aplic coeficienii de evoluie a traficului n perspectiv, stabilii pe baza datelor specifice de dezvoltare socio-economic a rii i/sau a zonei traversate de drum.

Observaii: - Intensitatea orar de calcul este traficul orar care, n cursul unui an, este depit timp de 50 de ore. - Limitele din tabel pentru vehiculele efective sunt stabilite n ipoteza unui trafic de perspectiv, avnd autocamioane pn la 30%. - Clasa tehnic este dat de intensitatea traficului n coloanele 2-5. n cazul n care rezult clase tehnice diferite, ncadrarea drumului se face pe baza unei analize aprofundate, inndu -se seama de intensitatea orar de calcul n vehicule-etalon, n funcie de toate elementele care determin capacitatea de circulaie a drumurilor (coloana 4). - La ncadrarea drumurilor n clasele I i II se vor avea n vedere, n afara aspectelor strict tehnice, i aspectele privind protecia mediului, conservarea patrimoniului, politica de dezvoltare general a teritoriului, eliminarea disfuncionalitilor existente pentru realizarea unei interconectri i interoperabiliti cu reelele magistrale europene. - Pentru drumurile care se ncadreaz n clasa tehnic V, avnd n vedere i categoria lor funcional n cadrul reelei de drumuri, se poate prevedea o singur band de circulaie,cu condiia asigurrii unor platforme de ncruciare la o distan care s asigure vizibilitatea la ntlnirea cu vehiculele din sens opus, dar nu mai mare de 250-300 m. 2.3. Vehiculul-etalon de calcul al intensitii traficului rutier este autoturismul. Echivalarea numrului de vehicule fizice n vehicule-etalon (autoturism) se face prin multiplicarea numrului vehiculelor fizice de diferite categorii, recenzate cu coeficieni de echivalare, n conformitate cu reglementrile n vigoare.

2.4. Vitezele de proiectare pentru diferitele clase tehnice ale drumurilor publice vor fi cele prevzute n tabelul nr. 2. Tabelul nr. 2 Vitezele de proiectare, n km/h, n regiune de es 120 100 80 60 50 deal 100 80 50 40 40 munte 80 60 40 30 25

Clasa tehnic a drumului I II III IV V Observaii:

- n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adiacente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea unor lucrri costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic, vitezele de proiectare prevzute n tabelul nr. 2 se pot reduce dup cum urmeaz: - la clasa tehnic I: la 100 km/h, n regiune de es, i la 80 km/h, n regiune de deal; - la clasele tehnice II-I V: pn la viteza clasei tehnice imediat inferioare; - la clasa tehnic V: la 40 km/h, n regiune de es, i la 25 km/h, n regiune de deal. 2.5. Vitezele de proiectare se aplic att construciilor noi, ct i la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor. [top]

CAPITOLUL 3 Dispoziii finale

3.1. ncadrarea drumurilor n clase tehnice se face pentru drumurile existente de ctre unitile care le administreaz, iar pentru drumurile noi, de ctre unitile care le vor administra dup darea lor n exploatare. ncadrarea drumurilor n clase tehnice va fi revizuit periodic, cu ocazia prelucrrii datelor rezultate n urma recensmintelor circulaiei, avndu-se n vedere i realizrile obinute pe baza planificrilor anterioare, precum i evoluia importanei i a funciei drumurilor n ansamblul reelei i n strategia de dezvoltare a acesteia.

3.2. ncadrarea drumului n clase tehnice se va face pe sectoare ct mai lungi, cu caracteristici uniforme. Sectorul de ncadrare nu trebuie s fie mai scurt dect distana dintre dou localiti urbane sau dintre dou intersecii cu drumuri de aceeai clas sau de clasa tehnic superioar i trebuie s aib minimum 20 km lungime. Intensitatea traficului ce servete la ncadrare este ce care caracterizeaz cel puin 60% din lungimea sectorului de ncadrare. 3.3. Intrrile n orae, precum i alte sectoare scurte cu trafic intens sau foarte intens se ncadreaz n clasa tehnic a drumului a crui continuitate o asigur acestea. La aceste sectoare se va ine seama de caracteristicile traficului de perspectiv, introducndu-se numrul de benzi de circulaie suplimentare necesare.