MANUAL DE CAPACITACIN BUENAS PRACTICAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIN

Preparado por: Luis Coloma Rodrguez

CHILE

Prologo El presente manual tiene como objetivo brindar los conocimientos adecuados para el buen manejo de los refrigerantes utilizados en el campo de las refrigeracin y aire acondicionado domestico, comercial e industrial. De tal manera que se utilicen los mtodos y procedimientos adecuados que ayuden a evitar la rotura de la Capa de Ozono causada por la emisin de diferentes sustancias a la atmsfera, siendo una de las principales los refrigerantes que utilizamos todos aquellos que estamos relacionados con el campo de la refrigeracin y el aire acondicionado. Tambin es necesario resaltar el dao que se esta produciendo debido a los agujeros presentados en la Capa de Ozono y que cada da se incrementan debido a las sustancias presentes actualmente en nuestra atmsfera y que adems todava no se produce el efecto total de estas emisiones pues muchas de estas sustancias no llegan al nivel donde se encuentra la Capa de Ozono. Por lo tanto pensando en lo que nuestros hijos heredaran es que se hace necesario trabajar hoy para que el futuro sea mejor. La Comisin Nacional del Medio Ambiente CONAMA, mediante el Programa de Proteccin de la Capa de Ozono, ha elaborado el Programa de Capacitacin en Buenas Practicas en Sistemas de Refrigeracin, el cual tiene por objetivo capacitar a los entrenadores o instructores de centros de formacin tcnica en refrigeracin en buenas procedimientos en refrigeracin, a la vez de dotar a estos centros de enseanza de maquinas, tanto de recuperacin, como tambin de reciclaje de refrigerante. Luego de esta primera fase, los instructores ya capacitados, por los consultores nacionales, dictaran los cursos a los tcnicos, con lo cual se lograr un efecto multiplicador. Este manual es el primero de su tipo en nuestro pas, especialmente elaborado para la capacitacin de tcnicos de todos los niveles; se ha tomado como base los manuales publicados por PNUMA; habiendo sido completado con los conocimientos docente y experiencia profesional personal.

Ing. Luis Antonio Coloma Rodrguez Docente rea de Refrigeracin y Climatizacin Industrial


CONTENIDOS

E
PGINA

CAPTULO I: EL AGOTAMIENTO DEL OZONO

CAUSAS DEL AGOTAMIENTO EL AGOTAMIENTO DEL OZONO EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO EFECTOS DE LA DESTRUCCION EFECTOS DEL CALENTAMIENTO DE LA ATMSFERA CFC Y OTRA SUSTANCIAS QUE CONTIENEN HALOGENOS LA RESPUESTA INTERNACIONAL EL PROTOCOLO DE MONTREAL SUSTANCIAS QUE DAAN LA CAPA DE OZONO

4
4 4 4 4 6 7 8 8 9

CAPTULO II: CONCEPTOS BSICOS

UNIDADES DE MEDIDAS ESTADOS DE LA MATERIA MOVIMIENTO MOLECULAR CAMBIO DE ESTADO TERMODINMICA CALOR TEMPERATURA MEDIDA DE CALOR TONELADA AMERICANA DE REFRIGERACIN PRESIN SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA CONDUCCION COVECCION RADIACION

11
11 12 13 14 15 18 15 16 20 23 23 23 25 25

CAPTULO III: FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIN

CLASIFICACIN DE LOS REFRIGERANTES EFECTOS FISIOLOGICOS DE LOS REFRIGERANTRES CONCEPTO DE CARGA TRMICA TRANSMISION DE CALOR A TRAVS DE LA ESTRUCTURA SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR DIAGRAMA DE PRESIN ENTALPIA CICLO DE REFRIGERACIN CICLO TEORICO DE REFRIGERACIN DE COMPRESION DE VAPOR

27 30 31 32 33 33 35 36 36

CAPTULO IV: COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN

EVAPORADORES EVAPORADOR DE TUBO DESCUBIERTO EVAPORADOR DE PLACA EVAPORADOR DE TUBO Y ALETAS COMPRESORES DE REFRIGERACION COMPRESOR DEL TIPO ABIERTO COMPRESOR HERMETICOS COMPRESOR SEMIHERMETICO COMPRESOR ROTATIVO COMPRESOR HELICIODAL O TORNILLO COMPRESOR CENTRIFUGO LUBRICACION DE COMPRESORES CONDENSADORES CONDENSADOR ENFRIADO POR AIRE CONDENSADOR ENFRIADO POR AGUA CONDENSADOR EVAPORATIVO DISPOSITIVOS DE EXPANSION VALVULA DE EXPANSION TERMOSTATICA TUBO CAPILAR SISTEMA DE DESHIELOS ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMS DE REFRIGERACIN RECIBIDOR DE LQUIDO, INTERCAMBIADOR DE CALOR, ACUMULADOR DE SUCCIN, SEPARADOR DE ACEITE, DESHIDRATADOR, FILTROS ELIMINADORES DE VIBRACIN, COLADORES INDICADOR DE HUMEDAD, CALEFACTORES DE CARTER CIRCUITO TIPICO DE REFRIGERACIN

40
40 40 41 41 42 44 45 46 47 48 49 50 51 51 52 53 54 55 58 60 60 60 61 62 63 64 65

CAPTULO V: SISTEMAS DE REFRIGERACIN

REFRIGERACIN EN DISTINTAS APLICACIONES REFRIGERACIN EN CASCADA REFRIGERACIN EN DOS ETAPAS REFRIGERACIN DE ENFRIAMIENTO INTERMEDIO REFRIGERACIN SISTEMA INUNDADO REFRIGERACIN SISTEMA RECIRCULADO

66
66 66 66 67 67 68

CAPTULO VI: RESPONSABILIDAD DE UN OPERADOR CAPTULO VII: OPERACIN EFICIENTE CAPTULO VIII: SEGURIDAD CAPTULO IX: PRIMEROS AUXILIOS CAPTULO X: NUEVOS REFRIGERANTES
TABLA DE REMPLAZO DE REFRIGERANTES TABLAS DE ACIETES PARA LOS NUEVOS REFRIGERANTES

69 70 72 74 76
78 79

TABLA DE TEMPERATURAS ESTIMADAS, DE OPERACIN DESPUS DE RECONVERSIN

CAPTULO XII: RECUPERACIN Y RECICLAMIENTO DE REFRIGERANTES

81

82
82 83 85 86 87

COMO IMPEDIR LA LIBERACION INNESESARIA DE REFRIGERANTE AL AMBIENTE DEFINICION DE RECUPERACION, RECICLAJE Y REGENERACION RECUPERACION DE REFRIGERANTES RECIPIENTES DE REFRIGERANTES DESECHABLES Y, QUE SE PUEDEN DEVOLVER TECNOLOGAS DE RECUPERACIN

LISTADO DE MONITORES
LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 1 CURSO LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 2 CURSO LISTADO DE PARTICIPANTRES (MONITORES) 3 CURSO 91 92 93

ESTUDIO DEL CONTACTOR

CAPTULO I / EL AGOTAMIENTO DEL OZONO

CAUSAS DEL AGOTAMIENTO. El agotamiento del ozono
La presencia de ozono en la troposfera, esto es a niveles muy bajos de la atmsfera es perjudicial pues puede causar daos en el tejido pulmonar de los animales y en las plantas. La presencia de ozono en la estratosfera, sobre los 20 Km. de altitud es necesaria, ya que en esta regin nos protege de la radiacin de los rayos ultravioletas (UV) del sol. La estratosfera contiene el 90% del ozono de la atmsfera. Existe evidencia actualmente de que el espesor de la capa de ozono esta relacionado con el incremento en el nivel de radiacin sobre la superficie de la tierra y de que esta capa es destruida por los cloratos que se producen en la superficie terrestre. La mayor parte de estos cloratos provienen de actividades humanas y principalmente en procesos de refrigeracin, como se representa a continuacin:

Destruccin de la capa de ozono

EFECTOS DEL AGOTAMIENTO DEL OZONO. Efectos de la destruccin

El ozono es una capa protectora de la atmsfera que ha permitido preservar la vida sobre la tierra durante milenios, dicha capa que esta compuesta de tres tomos de oxigeno en vez de dos habituales. Sin embargo el 5

tomo adicional convierte al ozono en veneno para los humanos, es por este motivo que a nivel de superficie (troposfera) es perjudicial para nosotros y otros seres vivos. Por otra parte, a una mayor altura (estratosfera) absorbe la mayor parte de la radiacin ultra violeta B (UV-B) del sol, este tipo de radiacin constituye una de las causas principales del cncer de la piel maligno cutneo y lesiones oculares en los seres humanos, principalmente cataratas. Igualmente este tipo de radiacin provoca daos en las plantas y la vida acutica. Las molculas de ozono se crean y destruyen de manera natural en la estratosfera gracias a la misma radiacin, esta radiacin descompone las molculas de oxigeno en tomos que seguidamente se combinan en otras molculas de oxigeno para luego formar el ozono .El ozono es un gas estable y es particularmente vulnerable a la destruccin por los compuestos que contengan hidrogeno, nitrgeno y cloro. El ozono forma un frgil escudo, pero notablemente eficaz. Sin embargo, este filtro tan fino protege eficientemente de casi todos los peligros de la radiacin ultravioleta proveniente del sol; la capa de ozono absorbe la mayor parte de la peligrosa radiacin UV-B (la radiacin UVA que pasa a travs y UV-C que es capturada principalmente por el oxigeno). Todo dao que se produzca a la capa de ozono dar lugar al aumento de la radiacin UV-B en zonas donde se ha acrecentado el deterioro de la capa. La exposicin a una mayor radiacin tambin suprime la accin del sistema inmunitario del organismo, y esta inmunosupresion ocurre sea cual sea la pigmentacin de la piel humana. Estos efectos podran exacerbar las situaciones de salubridad deficiente en muchos pases en desarrollo. Por otra parte los materiales expuestos a la radiacin en las construcciones, pinturas y envolturas u otras sustancias, podran degradarse rpidamente por un aumento de la radiacin. Hay una teora de que el cloro que contienen las sustancias qumicas artificiales liberadas en la atmsfera son las principales responsables de la extincin de la capa de ozono en la estratosfera. Una gran parte de estos compuestos estn constituidos por CFC (clorofluorocarbono) y halones (agentes de extincin de incendios). Los primeros han sido utilizados por aos como refrigerantes, disolventes o agentes espumantes. Cabe mencionar que la estructura tan estable de estos productos qumicos artificiales, tan tiles en la tierra, les permite atacar a la capa de ozono sin sufrir alteraciones. Los mas peligrosos de estos elementos tienen larga vida, por ejemplo el CFC R-11 dura un promedio de 50aos en la atmsfera, el CFC R-12 un promedio de 102 aos y el CFC R-113 un promedio de 85 aos, es por este motivo que las sustancias qumicas influirn en el proceso de agotamiento por muchos aos. Se ha comprobado tambin que los CFC EL CLORO constituye la causa principal del fenmeno mas dramtico de que se ha constatado en lo que atae el agotamiento de la capa de ozono. Cada primavera, en el hemisferio sur, aparece un agujero en la capa de ozono sobre la antrtica, tan grande como la superficie de los estados unidos. El agujero no es en realidad un agujero sino una regin que contiene una concentracin muy baja de ozono. En invierno, la atmsfera sobre la antrtica queda aislada del resto del mundo por una circulacin natural de vientos llamada remolino polar. Durante el invierno, con el fro y la oscuridad, se forman en la estratosfera las nubes estratosferitas polares (PSC). El cloro inactivo en la 6

superficie de estas nubes se convierte en formas que pueden agotar la capa de ozono por reacciones qumicas con la accin de la radiacin solar. El resultado final es que en cada primavera, cuando aparece el sol en la antrtica, el ozono se destruye rpidamente. El agujero desaparece nuevamente cuando la estratosfera en la antrtica se calienta lo suficiente para dispersar las PSC y disolver los vientos que la aslan del resto del mundo. Un aire rico en ozono fluye entonces para reaprovisionar la capa de ozono sobre la antrtica. La circulacin del aire aportara tambin hacia el norte masas con menos ozono, mezclndolas con las concentraciones de ozono de otros lugares y diluyndolas. Estos fenmenos, pueden afectar a grandes zonas del hemisferio sur. Las reducciones de la capa de ozono del hemisferio norte no son menos angustiantes que la de la regin antrtica, aun cuando no se han formado agujeros debidos, principalmente, aciertos factores meteorolgicos. no obstante en enero de 1993, la cantidad de ozono situada entre los 45 N y 65 N de latitud , era entre un 12 % a 15% inferior de lo normal. En el periodo comprendido entre febrero y junio de1993, se produjo una reduccin mxima de 25% tanto sobre el hemisferio norte como el hemisferio sur. Es por eso que el problema exige soluciones mundiales.

efectos del calentamiento de la atmsfera

Sin duda otro gran problema de actualidad, es el calentamiento de la atmsfera recordemos que la temperatura de la tierra se mantiene gracias a un equilibrio, entre el calor de la radiacin solar que fluye desde el espacio y el enfriamiento de la radiacin infrarroja emitida por la superficie caliente de la tierra y la atmsfera, que se escapa volviendo al espacio. El sol es la nica fuente de calor externa de la tierra. Cuando la radiacin solar, en forma de luz visible, llega a la tierra, una parte es absorbida por la atmsfera y reflejada desde las nubes y el suelo (especialmente desde los desiertos y la nieve). El resto es absorbido por la superficie de la tierra que se calienta. Si bien la atmsfera es relativamente transparente a la radiacin solar, la radiacin infrarroja se absorbe en la atmsfera por muchos gases menos abundantes. Aunque presentes en pequeas cantidades, estas trazas de gases actan como un manto que impide que una buena parte de la radiacin infrarroja se escape directamente al espacio, al frenar este flujo al espacio los gases calientan la atmsfera y superficie terrestre. Los gases que absorben y atrapan cantidades variables de radiacin infrarroja. Tambin persisten en la atmsfera por periodos variables de tiempo, e influyen en la qumica atmosfrica (especialmente del ozono) de diferentes maneras. Por ejemplo, una molcula de CFC-12 tiene ms o menos el mismo efecto sobre la radiacin que 16000 molculas de CO2. El efecto de una molcula de metano es igual a aproximadamente 21 veces el efecto del CO2, pero la vida til del metano es mucho mas corta. EL POTENCIAL DE CALENTAMIENTO MUNDIAL DE LA ATMSFERA (GWP), es un ndice que compara el efecto de del recalentamiento en un lapso de tiempo para diferentes gases con respecto a emisiones iguales de CO2 (por peso). 7

Dado que la vida til de los gases es diferente de la del CO2, se podran calcular diferentes GWP, lo cual depende de la extensin de tiempo considerada. La vida til del CO2 es del orden de los 200 aos en la atmsfera; sobre un plazo corto, un gas cuya vida til es muy corta, no tiene relieve respecto al potencial de recalentamiento del CO2. Normalmente de adoptar una extensin de tiempo de 100 aos. Remplazar el CFC-R-12 POR EL HFC 134 implicara una reduccin por factor de 6 en el calentamiento mundial de la atmsfera si hay emanacin de gas. La contribucin directa ya se esta reduciendo gracias a la limitacin de las emisiones tanto por mtodos mas estrictos para evitar fugas en los sistemas de refrigeracin, como por la recuperacin de CFCs. El IMPACTO TOTAL EQUVALENTE DE RECALENTAMIENTO (TEWI), Es un ndice que adems considera el recalentamiento global indirecto, debido a la necesidad de consumo de energa que absorben los sistemas de refrigeracin. Es decir adems de considerar la liberacin de refrigerante a la atmsfera, esta contribucin representa el nmero de kilogramos de CO2 vertidos en la atmsfera por la produccin de cada kilovolt-hora de electricidad utilizado para producir el fro. Diversos experimentos y clculos han demostrado que la contribucin de los sistemas termodinmicos al efecto invernaderos considerablemente superior a la contribucin directa vinculada con la liberacin de CFCs. Las consideraciones directas o indirectas se toman en cuenta en un coeficiente denominado impacto total equivalente de recalentamiento (TEWI).

CFC y otras sustancias que contienen halgenos

Los CFCs se han utilizado ampliamente desde la primera mitad del siglo XX. El consumo mundial de estos ha aumentado constantemente desde entonces, quedo sujeto a la limitacin a fines de la dcada de los 80 por el protocolo de Montreal, destinado a reducir y eliminar el uso de los CFCs y de otras sustancias que contienen halgenos. Los CFCs se utilizan como disolventes, como impelentes en aerosoles, en la produccin de espumas de poliuretano; estos usos representan cerca del 70% de todos los CFCs producidos. Tambin se emplean los CFCs como liquido activo en muchos sistemas de refrigeracin y aire acondicionado. La industria de la refrigeracin fue responsable de un cuarto del consumo de CFCs en 1986. Los utilizadores de pequeas cantidades como, por ejemplo, los de la industria de la esterilizacin, consumieron el 5% del total mundial. La produccin de CFCs disminuyo entre 1986-1993 y hubo una drstica reduccin del uso del uso de estas sustancias como impelentes de los aerosoles, como agentes espumantes y como disolventes. la menor disminucin de los CFCs fue en la industria de refrigeracin, de manera que en el periodo de tiempo de 19921993 el consumo representaba el 50% del total mundial, pero por otra parte la cantidad de CFCs producida en 1993-1994 era significativamente menor de lo que se produca en el ao 1986. 8

Esquema de representacin del recalentamiento global

LA RESPUESTA INTERNACIONAL El protocolo de Montreal

En marzo de 1985, el convenio de la proteccin de la capa de ozono fue firmado en Viena. El convenio prevea futuros protocolos y especificaba procedimientos para las enmiendas y la resolucin de discrepancias. En septiembre de 1987, se llego a un acuerdo de medidas concretas a adoptar y se firmo el protocolo de Montreal sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. En este protocolo se dio el primer paso concreto para proteger la capa de ozono, disponindose que para el ao 1999 a mas tardar se deba llegar a una reduccin del 50% en la produccin y el consumo de los CFCs.

Como resultado de la segunda reunin de las partes en Londres (1990), se ajustaron los plazos de Montreal de manera que para el ao 2000 a mas tardar quedasen eliminados cinco CFC (R-11,-12.-13,-14,Y15) y tres halones. El meticloroformo deba controlarse y quedar eliminado en el ao 2005 a mas tardar. En Londres se redactaron disposiciones especiales en el protocolo en materia de transferencia de tecnologa a los pases en desarrollo y en cuanto a la creacin del Fondo Multilateral (para cubrir los costos de la aplicacin del protocolo). Las partes se reunieron por cuarta vez en Copenhague en noviembre de 1992 y convinieron en que todos los CFCs, al igual que el METICLOROFORMO y el CTC, quedasen eliminados en 1996 amas tardar, y que los halones se eliminasen en 1994 amas tardar. en cuanto a los HCFCs (hidroclorofluorocarbonos), estos quedaran eliminados el ao 2030 a mas tardar, habindose establecido esta fecha tarda debido, principalmente, a la necesidad de alentar primero el uso de los HCFCs, de efecto menos agotador del ozono, como sustitutos de los CFCs. En virtud del protocolo de Montreal, las fechas anteriores valen para las naciones desarrolladas; los pases en desarrollo (o sea los que consumen menos de 0,3 kilogramos de CFC per capita) estn eximidos y tienen un periodo de tolerancia de 10 aos mas. En 1987, participaron en la redaccin del protocolo de Montreal nicamente 24 naciones; al realizarse la reunin de Londres en 1990, este nmero se haba visto aumentado considerablemente. En diciembre de 1994, la situacin era tal que haban ratificado el protocolo de Montreal casi todas las naciones del mundo, 101 lo haban hecho en cuanto a la Enmienda de Londres y 39 en cuanto a la Enmienda de Copenhague. El logro de de las metas del protocolo de Montreal depende de una amplia cooperacin entre todas las naciones del mundo. No es suficiente que los pases desarrollados, que en 1986 representaban el 85% del consumo de las sustancias agotadoras del ozono, participen en el protocolo. La participacin de los pases en desarrollo, que consuman solo el 15% de la produccin mundial en 1986 es igualmente de importancia vital. El consumo de CFCs en los pases en desarrollo ha estado creciendo a un ritmo mucho mas elevado que en los pases desarrollados y podran anular el efecto del protocolo en dos a tres dcadas, si se mantuviera al margen del protocolo. Si los pases en desarrollo deban comprometerse a observar los plazos estrictos para adoptar nuevas tecnologas, era necesario que se les proporcione nuevas tecnologas y la ayuda financiera para adoptarlas. El mecanismo comprende un Fondo Multilateral y otro de cooperacin multilateral, regional y bilateral. El fondo comenz a funcionar en 1991, en virtud del mismo, el PNUMA IMA es responsable de la distribucin de la informacin, de la capacitacin y de la red de intercambio de informacin.

Sustancias que daan la capa de ozono: -.CFCs -.HCFCs

10

-.HALONES -.METICLOROFORMO -.BROMURO DE METILO -.TETRACLORURO DE CARBONO

Fotografas de la capa de ozono tomada por satlites

11

CAPTULO II / CONCEPTOS BSICOS

UNIDADES DE MEDIDA.

Tabla de conversiones unidades de medidas

LONGITUDES Metros Centmetros Pulgadas Pie SUPERFICIES Metros2 Centimetros2 Pulgadas2 Pie2 VOLUMEN Metros3 Centmetros3 Pulgada3 Pie3 Litros mt 1 0,01 0,0254 0,3078 Mt2 1 0,0001 0,000645 0,0929 Mt3 1 0,000001 0,0000163 0,028 0,001 cm 100 1 2,54 30,48 Cm2 10000 1 6,45 929,03 Cm3 1000000 1 16,38 28316,8 1000 12 Pulgadas 39,37 0,3937 1 12 Pulgadas 1550 0,155 1 144 Pulgadas 3 61023,37 0,061 1 1728 61,35 Pie3 35,28 0,00003528 0,000578 1 0,035 Pie 3,28 0,0328 0,08333 1 Pie2 10,76 0,001 0,0069 1 Litros 1000 0,001 0,0163 28,34 1

PESOS Kg. Toneladas Oz Libras Kw HP PRESIN Kg/cm2 Atmsferas Psi TRMICAS KwH Hph Kcal Btu REFRIGERACIN TRJ TR Kcal/hr Btu/hr

Kg. 1 1000 0,0283 0,45359 ELECTRICAS

Toneladas 0,001 1 0,000028 0,0004535 KW 1 0,7457

Oz 35,274 35274 1 16 Hp 1,34102 1

Libras 2,20462 2204,62 0,0625 1

Kg/Cm2 1 1,033 0,07032 kwH 1 0,7457 1,16* 10-3 2,93*10-4 TRJ 1 0,91084 3,01 x10 - 4 7,59 x 10- 5 Hph 1,34102 1 1,56*10-13 3,93*10-4 TR 1,098 1 3.3 x 10-4 8,33 x 10 - 5

Atmsferas 0,9676 1 0,068 kcal 859,845 641,186 1 0,251996 Kcal/hr 3320 3024 1 0,252

Psi 14,22 14,7 1 Btu 3412 2544,43 3,968 1 BTU/hr 13173,76 12000 3,968 1

ESTADOS DE LA MATERIA.
Toda la materia conocida, existe en una de las tres formas fsicas o estados: Slida, lquida o gaseosa. La materia en estado Slido, mantiene su cantidad, forma y dimensiones fsicas.

13

La materia en estado Lquido, mantiene su cantidad y tamao pero no su forma. El liquido siempre toma la forma del recipiente que lo contiene.

La materia en estado Gaseoso, no tiene una tendencia a retener ni el tamao ni la forma.

14

Movimiento molecular
Toda la materia se compone de pequeas partculas llamadas molculas y la estructura molecular de la materia puede posteriormente romperse en tomos. Cuando se aplica energa calorfica a una sustancia, se incrementa la energa interna de las molculas, lo cual aumenta su desplazamiento o velocidad de movimiento; hay tambin un incremento en la temperatura de la sustancia. Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad del movimiento molecular y tambin un descenso en la temperatura de la sustancia. Cuando se retira calor de una sustancia se presenta una disminucin en la velocidad del movimiento molecular y tambin un descenso en la temperatura de la sustancia.

Cambio de estado
Cuando una sustancia slida se calienta, el movimiento molecular es principalmente en la forma de rpido movimiento vibratorio, no desplazndose nunca las molculas de su posicin normal u original. Pero en alguna temperatura dada, una sustancia en particular, la adicin posterior de calor, no necesariamente incrementar el movimiento molecular dentro de la sustancia; en su lugar, el calor adicional causar que algn slido se fusione (Cambia a lquido). As el calor adicional causa un cambio de estado en el material. CAMBIO DE GAS A LQUIDO GAS A SLIDO SLIDO A GAS CONDENSACION SUBLIMACION INVERSA SUBLIMACION 15 NOMBRE

LQUIDO A GAS LQUIDO A SLIDO SLIDO A LQUIDO

EVAPORACION SOLIDIFICACION FUSION

Es as como el calor puede cambiar la temperatura y el estado de las substancias y tambin pueden ser absorbidos an cuando no exista cambio de temperatura, como cuando un slido cambia a lquido, o cuando un lquido se cambia a vapor. Cuando el vapor se vuelve lquido, o cuando el lquido vuelve a transformarse en slido, se despide la misma cantidad de Calor. El ejemplo ms comn de este proceso es el agua, que existe como lquido y que puede existir como slido forma de Hielo y como Gas cuando se trasforma en Vapor. Como hielo, es una forma de Refrigeracin, absorbiendo calor mientras se derrite a una temperatura constante de 0C (32F). Si se coloca agua en un recipiente abierto y se pone al fuego, su temperatura aumentar a la temperatura de ebullicin o sea 100C al nivel del mar (212F). Sin importar la cantidad de calor aplicado, la temperatura no puede subir arriba de 100C, porque el agua se estara evaporando constantemente. Si este vapor pudiera ser retenido en el recipiente evitando la ebullicin y se continuar agregando calor, entonces la temperatura podra nuevamente aumentarse. Obviamente, el proceso de evaporacin o ebullicin estar absorbiendo el calor y manteniendo la temperatura a 100C. Cuando el vapor se condensa nuevamente formando agua, despide exactamente la misma cantidad de calor que absorbi al evaporarse. Si el agua se congela, debe extraerse la misma cantidad de calor que fue absorbida en el proceso de descongelamiento por medio de algn proceso para la congelacin. Generalmente los usuarios confunden la palabra refrigeracin con fro y con enfriamiento; sin embargo, la prctica de ingeniera de refrigeracin, trata casi enteramente con la transmisin de calor. Esta aparente paradoja es uno de los conceptos fundamentales que deben ser comprendidas para entender la operacin de un sistema de refrigeracin. TERMODINMICA.

16

La termodinmica es una rama de la ciencia que trata sobre la accin mecnica del calor. Hay ciertos principios fundamentales de la naturaleza, llamadas leyes termodinmicas, que rigen nuestra existencia aqu en la tierra, varios de los cuales son bsicos para el estudio de la refrigeracin. La primera y la ms importante de estas leyes dice: LA ENERGA NO PUEDE SER CREADA NI DESTRUIDA, SOLO PUEDE TRANSFORMARSE DE UN TIPO DE ENERGA EN OTRO

Calor
El calor es una forma de energa, creada principalmente por la transformacin de otros tipos de energa en energa de Calor; por ejemplo, la energa Mecnica que opera una rueda causa friccin y crea calor. Calor es frecuentemente definido como energa en transito, porque nunca se mantiene esttica, ya que siempre est transmitindose desde cuerpos clidos a los cuerpos fros. La mayor parte del calor en la tierra se deriva de las radiaciones del Sol. Una cuchara sumergida en agua helada pierde su calor y se enfra; una cuchara sumergida en caf caliente absorbe el calor del caf y se calienta. Sin embargo, las palabras Ms Caliente y Ms Fro, son slo trminos comparativos. Existe calor a cualquier temperatura arriba del cero absoluto, incluso en cantidades extremadamente pequeas. Cero absoluto es el trmino usado pro los cientficos para describir la temperatura ms baja que tericamente es posible lograr, en el cul no existe calor, y que es de 273C (-460F). La temperatura ms fra que podemos sentir en la tierra es mucho ms alta en comparacin con esta base. 17

Temperatura

La temperatura es la escala usada para medir la intensidad del calor y es el indicador que determina la direccin en que se mover la energa de calor. Tambin puede definirse como el grado de calor sensible que tiene un cuerpo en comparacin con otro. En algunos pases, la temperatura se mide en Grados Fahrenheit (F), pero en nuestro pas, y generalmente en el resto del mundo, se usa la escala de Grados Centgrados, algunas veces llamadas Celsius. Ambas escalas tienen dos puntos bsicos en comn: el punto de congelacin y el de ebullicin del agua al nivel del mar. Al nivel del mar, el agua se congela a 0C o a 32 F y hierve a 100 C o a 212F. En la escala Fahrenheit la diferencia de temperatura entre estos dos puntos est dividida en 180 incrementos de igual magnitud llamados grados Fahrenheit, mientras que en la escala Centgrados, la diferencia de Temperaturas est dividida en 100 incrementos iguales llamados Grados Centgrados. La relacin existente entre las escalas Fahrenheit y Centgrados se establece por la siguiente formula:

9 F = C + 32 5 C = 5 (F 32) 9

K = C + 273 R = F + 460

Medida de calor.
La medida de la temperatura no tiene ninguna relacin con la cantidad de calor. Una llamada de fsforo puede tener la misma temperatura que una hoguera, pero obviamente la cantidad de calor que despide es totalmente diferente. La unidad bsica para medir calor usado en nuestro pas, es la calora que se define como la cantidad de calor necesaria para aumentar la temperatura de un gramo de agua 1 C. Por ejemplo, para aumentar la temperatura de un litro de agua de 95 a 100 C, se requieren 5000 caloras. (Un litro de agua pesa 1000 gramos), o sea:

18

1000 x ( 100 95) = 5000 caloras

Sin embargo, la unidad de calor empleada comnmente es la Kilo-Calora (KCAL) que equivale a 1.000 caloras y que pueden ser definidas como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un Kg. De Agua, un grado Centgrado. En el sistema Ingls, la unidad de calor es la BRITISH THERMAL UNIT (B.T.U.). Un B.T.U. Puede definirse como la cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua 1 F. Por ejemplo: Para aumentar la temperatura de un Galn de agua (Aproximadamente 8,3 Lb) de 70 F a 80 F, se requieren 83 BTU 8,3 x (80 70) = 83 B.T.U.

Calor especfico.
El Calor especfico de una sustancia es su capacidad relativa de absorber o ceder calor tomando como base la unidad de agua pura, y se define como la cantidad de Kilocaloras o (BTU) necesarias para aumentar o disminuir la temperatura de un Kilo o (libra) de cualquier sustancia en 1C o (1F). Por definicin, el calor especfico del agua es 1,0 pero la cantidad de calor necesaria para aumentar o disminuir la temperatura de otras substancias vara. Se requieren nicamente 0,64 Kcal por Kilo (0,64 BTU por libra) para aumentar o disminuir la temperatura de un kilo (Libra) de Aluminio 1 C (1F), por lo tanto, los calores especficos de estas dos substancias son 0,64 y 0,22 respectivamente.

Calor sensible
El calor sensible se define como el calor que provoca un cambio de temperatura en una sustancia. En otras palabras es como su nombre lo indica, el calor que puede percibirse por medio de los sentidos. Cuando la temperatura del agua se eleva de 0C a 100C, hay tambin un aumento de calor sensible. 19

Calor latente
Calor latente es el que necesita para cambiar un slido en lquido, o un lquido en gas, es decir cambiar de estado, sin variar la temperatura de la sustancia. La palabra latente significa oculto, o sea que este calor requerido para cambiar el estado de una sustancia y no es percibido por los sentidos.

20

Tabla de calores especficos

ALIMENTOS
PRODUCTO APIO BROCOLI CARNE VACUNO CARNE CABRA CEBOLLAS CARNE CERDO CEREZAS CHOCLO CHOCOLATES CIRUELAS COLIFLOR CREMA (40%) DURAZNOS ESPRRAGOS ESPINACAS FRAMBUESAS FRESAS HELADO HIGOS HUEVOS JAMONES LECHE LECHUGA LEGUMBRES LIMONES MANTECA MANTEQUILLA MELONES MEMBRILLOS NARANJAS OSTIONES PAPAS PERAS PESCADO PIAS PLATANOS POLLO POROTOS QUESO VIENESAS SALMN TOMATES UVAS ZANAHORIAS Cp (antes) (KCAL/(KG*C)) 0,91 0,9 0,72 0.65 0,67 0,91 0,68 0,90 0,79 0,56 0,88 0,90 0,85 0,91 0,91 0,92 0,87 0,90 0,77 0,71 0,85 0,68 0,90 0,90 0,90 0,91 0,60 0,64 0,91 0,90 0,91 0,83 0,86 0,91 0,76 0,90 0,90 0,79 0,78 0,70 0,86 0,76 0,92 0,90 0,93 Cp (Despus) (KCAL/(KG*C)) 0,46 0,48 0,40 0.35 0,30 0,51 0,38 0,49 0,42 0,30 0,48 0,56 0,40 0,41 0,49 0,51 0,49 0,49 0,45 0,44 0,45 0,38 0,49 0,46 0,45 0,49 0,39 0,34 0,47 0,49 0,44 0,44 0,47 0,49 0,41 0,50 0,42 0,37 0,36 0,40 0,56 0,41 0,46 0,61 0,45 CALOR LATENTE (KCAL/KG) 75,55 74,99 52,77 54.42 46,38 72,22 48,05 66,66 59,00 22,22 64,44 73,88 49,99 71,11 74,99 71,66 66,66 66,66 20,55 64,44 55,55 48,05 68,88 75,55 72,22 69,99 49,99 8,33 71,11 67,77 69,44 64,44 62,27 67,77 56,11 71,11 59,99 58,88 54,99 47,77 47,77 60,00 73,33 62,22 69,99 T CONG. C -1,3 -1,7 -1,7 -1.7 -1,7 -1,1 -2,8 -1,5 -0,6 -0.7 -2,2 -1,1 -2,2 -1,7 -1,1 -1,1 -1,5 -1,5 -1,7 -2,2 -0,3 -0,6 -0,6 -0,6 -1,1 -2,2 0 -1,1 -1,7 -2,2 -2,1 -2,8 -1,7 -2,5 -2,2 -1,0 -2,0 -2,8 -2,3 -16,1 -1,7 -2,2 -0,9 -2,2 -1,1

21

Tonelada americana de refrigeracin

An en nuestro medio es muy frecuente hablar de toneladas de refrigeracin, la cual es realmente una unidad americana basada en el efecto frigorfico de la fusin del hielo. La tonelada de refrigeracin puede definirse como la cantidad de calor absorbida por la fusin de una tonelada de hielo slido puro en 24 horas. Puesto que el calor latente de fusin de una libra de hielo es de 144 BTU, el calor latente de una tonelada americana (2000 libras) de hielo ser 144 * 2000, o sea 288,000 BTU por 24 horas. Para obtener el calor por hora es necesario dividir entre las 24 horas, lo cual da una cantidad de 12.000 BTU/HORA, que recibe el nombre de TONELADA DE REFRIGERACION. Puesto que el calor latente del hielo en el sistema mtrico es de 80 KiloCaloras y que y una tonelada americana e igual a 907.187 kilos, la tonelada de refrigeracin es igual a 80 * 907.185 o sea 72.575 kilo- caloras por 24 horas, es decir, 3.024 kilo-caloras por hora.

Calor latente de fusin

El cambio de una sustancia de slido a lquido o de lquido a slido requiere calor latente de fusin. Este tambin puede llamare calor latente de fusin o calor latente de congelacin. Cuando se derrite un kilo de hielo, ste absorbe 80 kilo-caloras (144 BTU) a una temperatura constante de 0C (32F); del mismo modo, cuando se congela un kilo de agua para convertirla en hielo, deben sustrarsele 80 kilo- caloras (144 BTU) a una temperatura constante de 0C (32F). En la congelacin de productos alimenticios, nicamente se considera el calor latente del porcentaje de agua que estos contienen; por tanto, el calor latente se conocer, determinado e porcentaje de agua que existe en dichos productos.

Calor latente de evaporacin

Para cambiar una sustancia de lquido a vapor y de vapor a lquido se requiere calor latente de evaporacin. Puesto que la ebullicin es slo un proceso acelerado de evaporacin, este calor tambin puede llamarse calor latente ebullicin, calor latente de evaporacin, o para el proceso contrario, el calor latente de condensacin. Cuando un kilo de agua hierve o se evapora, absorbe 539 kilo- caloras (970 BTU) a una temperatura constante de 100C (212F) al nivel del mar; igualmente, para condensar un kilo de vapor deben sustraerse 539 kilo- caloras (979 BTU). Debido a la gran cantidad de calor latente que interviene en la evaporacin y en la condensacin, la transmisin de calor puede ser eficiente mediante este proceso. Los mismos cambios de estado que afectan al agua se aplican tambin a cualquier lquido a diferentes presiones y temperaturas. La absorcin de calor para cambiar un lquido a vapor y la sustraccin de este calor para condensar nuevamente el vapor, es la clave para todo el proceso de la refrigeracin mecnica y la transmisin del calor latente requerido, es el instrumento bsico de la refrigeracin.

22

Calor latente de sublimacin

El proceso de sublimacin es el cambio directo de un slido a un vapor sin pasar por el estado lquido, que puede ocurrir en algunas sustancias. El ejemplo ms comn es el uso de hielo seco o sea dixido de Carbono para enfriar. El mismo proceso puede ocurrir con hielo abajo de su punto de congelacin, y se utiliza tambin en algunos procesos de congelamiento a temperaturas extremadamente bajas y altos vacos. El calor latente de sublimacin es igual a la suma de calor latente de fusin y el calor latente de evaporacin.

Temperatura de saturacin
Saturacin es la condicin de temperatura y presin en la cual el lquido y el vapor pueden existir simultneamente. Un lquido o vapor esta saturado cuando est en su punto de ebullicin (para el nivel del mar, la temperatura de saturacin del agua es de 100C o 212 F). A presiones ms altas la temperatura de saturacin aumenta, y disminuye a temperatura ms baja.

Vapor sobrecalentado
Cuando un lquido cambia a vapor, cualquier cantidad adicional de calor aumentar su temperatura (calor sensible). Siempre y cuando la presin a la que se encuentre expuesto se mantenga constante. El trmino vapor sobrecalentado se emplea para denominar un gas cuya temperatura se encuentre arriba de su punto de ebullicin o saturacin. El aire a nuestro alrededor contiene vapor sobrecalentado.

Lquidos subenfriaoos
Cualquier lquido que tenga una temperatura inferior a la temperatura de saturacin corresponde a la presin existente, se dice que s encuentra subenfrado. El agua a cualquier temperatura por debajo de su temperatura de ebullicin (100C al nivel del mar) est subenfrada.

Presion

23

Presin atmosfrica
La presin se expresa como una fuerza perpendicular ejercida sobre un rea o superficie. Pues bien la presin atmosfrica ser la fuerza de gravedad que atrae la capa de gases que componen la atmsfera sobre la superficie terrestre, y se denomina presin atmosfrica estndar a la presin atmosfrica a nivel del mar.

Presin absoluta
Generalmente, la presin absoluta expresa en trminos de bar o de kilogramo-fuerza por centmetro cuadrado o (libras-fuerza por pulgada cuadrada) y se cuenta a partir del vaco perfecto en el cual no existe la presin atmosfrica. Por tanto en el aire a nuestro alrededor, la presin absoluta y la atmsfera son iguales.

Presin manomtrica
Un manmetro de presin est calibrado para leer 0 kilogramo-fuerza por centmetro cuadrado o (libras-fuerza por pulgada cuadrada) cuando no est conectado a algn recipiente con presin; por tanto, la presin absoluta de un sistema cerrado ser siempre la presin manomtrica ms la presin atmosfrica. Las presiones inferiores a la presin atmosfrica Standard son realmente lecturas de depresin en los manmetros y se denominan vacos. Un manmetro de refrigeracin mixto (compound) est calibrado en el equivalente en milmetros (pulgadas) de Mercurio por las lecturas de depresin. Puesto que 1.03 Kg/cm2 (14.7 PSI) equivale aproximadamente a 760 milmetros de columna de Mercurio (29.92 pulgadas). Es importante recordar que la presin manomtrica es siempre relativa a la presin absoluta. La TABLA N 1 demuestra la relacin de presiones a diferentes altitudes suponiendo que las condiciones atmosfricas sean normales. La columna en milmetros (pulgadas) de Mercurio, indica los milmetros (pulgadas) de Mercurio que una bomba de vaco perfecta debera obtener tericamente. Por lo tanto a 1.525 metros (5ies) de altura y bajo condiciones atmosfricas normales, un vaco perfecto sera de 632 milmetros (24.89 pulgadas) de Mercurio, mientras que al nivel del mar sera de 760 milmetros de Mercurio (29.92 pulgadas).
ALTITUD RELACIN DE PRESIONES A DIFERENTES LATITUDES PRESIONES PUNTO DE EBULLICI N DEL AGUA Pulg. Hg 29.92 28.85 27.82 26.81 25.84 24.89 C 100 99 98 97 96 95 F 212 210 208 206 205 203

Metros 0 305 610 915 1220 1525

pies 0 1000 2000 3000 4000 5000

MANOMETRICAS Kg/cm2 PSIG 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ABSOLUTA Kg/cm2 PSIA 1.03 14.7 1.00 14.2 0.96 13.7 0.93 13.2 0.89 12.7 0.86 12.2

ATMOS mm Hg 760 733 707 681 656 632

24

SEGUNDA LEY DE LA TERMODINMICA

La segunda ley de la termodinmica, como se discuti antes establece que se transfiere calor en una sola direccin, de mayor a menor temperatura; esto tiene lugar a travs de tres modos bsicos de transferencia de calor que se detallan a continuacin.

Conduccin
La conduccin se describe como la transferencia de calor entre las molculas cercanas de una sustancia, o entre sustancias que estn tocndose o en un contacto fsico real con la otra. Cuando la transferencia de calor ocurre en una sola sustancia, tal como una varilla de metal con un extremo en una llama de fuego, el movimiento de calor va hasta que hay un balance de temperatura a todo lo largo de la longitud de la varilla. Si la varilla se sumerge en agua, las molculas que se mueven rpidamente sobre la superficie de la varilla transmitirn algn calor a las molculas del agua y otra transferencia de calor por conduccin tendr lugar. Cuando la superficie exterior de la varilla se enfra, hay an algn calor dentro de la varilla y este continuar transfirindolo a las superficies exteriores de la varilla y luego al agua hasta que se alcanza el balance de temperatura. La velocidad con la cual el calor se transfiere por medio de la conduccin vara con las diferentes sustancias o materiales si stas poseen iguales dimensiones. La tasa de transferencia de calor variar de acuerdo a la habilidad de los materiales o sustancias para conducir calor. Los slidos, en general son mucho mejore conductores que los lquidos; y a su vez los lquidos conducen el calor mejor que los gases o los vapores. La mayora de los metales tales como la plata, cobre, acero y el hierro, conducen el calor mucho ms rpidamente, mientras que otros materiales tales como vidrio, la madera y otros materiales de construccin, transfieren el calor en una tasa mucho ms lenta y por consiguiente solo usados como aislantes. El Cobre es un excelente conductor de calor como lo es el Aluminio. Estas sustancias son ordinariamente usadas en los evaporadores, condensadores y tubera de refrigerante que conecta los varios componentes de un sistema de refrigeracin, aunque el hierro es ocasionalmente usado con algunos refrigerantes. La tasa a la cual el calor pueda conducirse a travs de varios materiales depende de factores tales como: a) El espesor del material b) La diferencia de temperatura entre los lados del material c) La conductividad trmica (factor k) de un material d) El tiempo de duracin del flujo de calor.

25

La figura es una Tabla de factores de conductividad trmica de algunos materiales comunes. CONDUCTIVIDAD PARA MATERIALES AISLANTES Y DE CONSTRUCCIN MATERIAL Madera en lminas Aislamiento de Poliestileno expandido Aislamiento de Poliuretano inyectado Mortero Estuco Ladrillo (comn) Yeso (con arena) Piedra Adobe Fibra de Algodn CONDUCTIVIDAD (k) (Kcal/(h) (Mt) (C) 0.10 0.004 0.0003 1.2 1.3 0.70 0.6 5,5 0,6 0,032

Nota: Los factores k estn dados en [(Kcal/ (hr x Mt x C)] estos factores pueden utilizarse correctamente a travs del uso de la siguiente ecuacin: Ecuacin n 1:

Q= DONDE: A K T X : rea seccional en Mt2 : Conductividad trmica en [Kcal/(h)(Mt)(C)] : Diferencia de temperatura entre los dos lados : Espesor del material en Metros.

AkT X

Los materiales de una alta conductividad se usan dentro del sistema de refrigeracin en si mismo a causa de que es deseable que una transferencia de calor rpida ocurra tanto en el evaporador como en el condensador. El evaporador es donde el calor se remueve, del espacio refrigerado o el proceso que ha estado en contacto directo con la sustancia. El condensador disipa este calor a otro medio o espacio. En el caso del evaporador el producto o aire est a una mayor temperatura que el refrigerante dentro de la tubera y hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura; mientras que en el condensador el vapor del refrigerante est a una mayor temperatura que la del medio enfrante viajando a travs del condensador, y aqu de nuevo hay una transferencia de calor de mayor a menor temperatura. La tubera lisa bien sea de Cobre, Aluminio o de cualquier otro metal, transferir calor de acuerdo a su conductividad o factor k, pero esta transferencia de calor puede incrementarse mediante la adicin de aletas a la tubera.
26

Estas incrementaran el rea de superficie de transferencia de calor, por consiguiente incrementando la eficiencia total del sistema. Si la adicin de aletas dobla el rea superficial puede demostrarse en el uso de la ecuacin (1) que la transferencia de calor total ser en s mismo doblada cuando se compare con la de la tubera libre.

Conveccin
Otro medio de transferencia de calor es por el movimiento de material calentado en s mismo cuando se trata de un lquido o gas. Cuando el material se calienta, las corrientes de conveccin son producidas dentro del mismo y las porciones ms calientes de l suben, ya que el calor trae consigo el decrecimiento de la densidad del fluido y un incremento en su volumen especfico. El aire dentro de un refrigerador y e agua que se calienta en una vasija son ejemplo primario de los resultados de las corrientes de conveccin. El aire en contacto con el serpentn de enfriamiento de un refrigerador llega a enfriarse y por consiguiente se vuelve ms denso, y empieza a bajar a la parte inferior e ste. Al hacerlo absorbe inferior calor de los alimentos y de las paredes del refrigerador, el cual a travs de conduccin, ha ganado calor del cuarto Despus de que el calor ha sido absorbido por el aire, ste se expande volvindose ms liviano y sube nuevamente al serpentn enfriador en donde el calor nuevamente se renueva de l. El ciclo de conveccin se repite siempre que haya una diferencia de Temperatura entre el aire y el evaporador. Las corrientes de Conveccin tales como las explicadas aqu son naturales, y, o como el caso de un refrigerador, el flujo natural es un flujo lento. En algunos casos la conveccin debe incrementarse con el uso de ventiladores o sopladores; en el caso de los lquidos se usan bombas para forzar la circulacin y la transferencia de calor de un lugar a otro.

Radiacin
Un tercer medio de transferencia de calor es la radiacin por medio de ondas similares a las de la luz o las ondas de sonido. Los rayos del sol calientan la tierra por medio de ondas de calor radiantes el cual viaja en caminos rectos sin calentar la materia que interviene en su recorrido o el aire. El calor de un bulbo de luz o de una estufa caliente es radiante en naturaleza y se siente cuando se est cerca de ella, aunque el aire entre la fuente y el objeto cuando los rayos pasan a travs de l no se calienta. Si usted ha estado relajndose en un edificio sombreado o en un rbol en un da caliente o soleado y se mueve directamente a los rayos del sol, el impacto directo de las ondas calorficas le golpear como un pesado martillo an cuando la temperatura del aire en la sombra es aproximadamente la misma que en la parte soleada. A bajas temperaturas hay solamente una pequea cantidad de radiacin, y solamente se sienten pequeas diferencias de temperatura, por consiguiente la radiacin tiene pequeo efectos en el proceso real de refrigeracin, pero los resultados de la radiacin de los rayos solares pueden causar un incremento en la carga de refrigeracin en un edificio expuesto a estos rayos.
27

El calor radiante es rpidamente absorbido por materiales o sustancias oscuras o mates, mientras las superficies o materiales con colores claros, reflejarn las ondas de calor radiante, como lo hacen con los rayos de luz. Este principio tambin se utiliza en el campo del Aire Acondicionado, donde, con techos y paredes claras, penetrar menos calor radiante en el espacio acondicionado, reduciendo as el tamao del equipo de enfriamiento requerido. El calor radiante tambin penetra fcilmente las ventanas con vidrios claros, pero es absorbido por vidrios opacos o traslcidos. Cuando el calor radiante o energa (ya que todo el calor es energa) es absorbido por un material o sustancia, se convierte en calor sensible, el cual puede sentirse o medirse. Todo cuerpo o sustancia absorbe energa radiante en algunas cantidades, dependiendo de la diferencia de temperatura entre el cuerpo especfico o sustancia y la otra sustancia. Toda sustancia radiar energa cuando su temperatura es mayor que el cero absoluto y otra sustancia prxima este a menor temperatura. Si un automvil se deja sol bajo el sol caliente, con las ventanas cerradas durante un perodo de tiempo largo, la temperatura dentro del carro ser mucho mayor que la del medio ambiente que lo rodea. Esto demuestra que la energa absorbida por los materiales de los cuales se construye el carro se convierte a calor sensible, que puede medirse.

28

CAPTULO III / FUNDAMENTOS DE REFRIGERACIN

Como refrigerante se entiende todo aquel fluido que se utiliza para transmitir el calor en un sistema frigorfico y que absorbe calor a bajas temperaturas y presin, y lo cede a temperaturas y presin mas elevada, generalmente con cambios de estado del fluido. Los refrigerantes se identifican por su frmula qumica o por una denominacin simblica numrica; no es suficiente identificarlos por su nombre comercial. En 1956, la compaa DU PONT ideo y registr un mtodo para clasificar numricamente los refrigerantes, con el se eliminaba el uso de complicados nombres qumicos. La asociacin americana de ingenieros en refrigeracin calefaccin, ventilacin y aire acondicionado (ASHRAE) adopto este sistema en 1960. El numero del refrigerante esta relacionado con el numero de tomos de fluor, de hidrogeno, de carbono y el numero de enlaces qumicos dobles. De acuerdo a esto la tabla de refrigerantes que identifico a los refrigerantes hasta 1993 era la siguiente:
punto de ebullicin c
76,7 23,8 -29,7 -81,6 -57,7 -145,6 78,8 26,6 -40,7 -81,9 40,6 -9,1 -51,7

N de Refrig.
10 11 12 13 13b1 14 20 21 22 23 30 31 32

nombre
tetracloruro de carbn triclorofruorometano diclorodifluorometano cloritrifluorometano bromotrifluorometano tretraflururo de carbono cloroformo diclorofluorometano clorodifluorometano trifluorometano cloruro de metileno clorofluorometano difluorometano

formula
CCI4 CCI3F CCI2F2 CCIF3 CBRF3 CF4 CHCI3 CHCI2F CHCIF2 CHF3 CH2CI2 CH2CIF CH2F2

29

40 41 50 112 113 113a 114 114a 114b2 115 116 124 124a 125 133a 142b 143a 152a 160 170 218 290 c316 c318 600 601 1150 1270 500 501 502 503 717 718 729 744 744a 764

cloruro de metilo fluoruro de metilo metano tetraclorodifluorometano triclorotrifluoroetano triclorotrifluuoretano diclorotetrafluoretano diclorotetrafluoroetano dibromotetra clopentafluoroetano hexafluoroetano clorotetrafluoroetano clorotetrafluoroetano pentafluoroetano clorotrifluoroetano clorodifluoroetano trifluoroetano difluoroetano cloruro de etilo etano octafluoropropano propano

CH3CI CH3F CH4 CCI2FCCI2F CCI2FCCIF2 CCI3CF3 CCIF2CCIF2 CCI2FCF3 CBRF2CBRF2 CCIF2CF3 CF3CF3 CHCIFCF3 CHF2CCIF2 CHF2CF3 CH2CICF3 CH3CCIF2 CH3CF3 CH3CF3 CH3CHF2 CH3CH3 CF3CF2CF3 CH3CH3CH3

-23,7 -78,2 -179,2 92,7 47,5 45,6 3,5 3,6 47,5 -27,5 -78,14 -12 -10 -48,3 6,1 -9,7 -47,3 -24,6 12,3 -88,5 -37,9 -42,2 60 -5,8 -0,38 -10 -103,5 -47,5 -33,3 -41,1 -45,5 -88,5

compuestos cclicos
diclorohexafluorciclobutano octafluorciclobutano butano isobutano etileno propileno C4CI2F6 C4F8

otros hidrocarbones (hidrocarburos)

CH3CH2CH2CH3 CH(CH3)3 CH2=CH2 CH3CH=CH2

azeotropos
ref 12/152a (73,8/26,2) ref 22/12 (75/25) ref 22/115 (48,8/21,2) ref 23/13 (40/60)

compuestos inorgnicos
amoniaco agua aire dixido de carbono oxido nitroso dixido de azufre CO2 N2O SO2 NH3 H2O -33,3 100 -194,2 -78,2 -88,2 -10

Los refrigerantes adems se califican en tres grupos segn su grado de seguridad o peligrosidad. El criterio que se sigue para ello es el siguiente:
30

A. grupo primero
Comprende los refrigerantes que no son combustibles y que poseen una accin txica muy pequea o nula.

B. grupo segundo
Comprende los refrigerantes que son txicos o corrosivos, o que al combinarse con el aire, en una porcin 3,5% o ms en volumen, pueden formar una mezcla combustible o explosiva.

c. grupo tercero
Comprende los refrigerantes que, al combinarse con el aire en proporcin inferior al 3,5 % en volumen, puede constituir una mezcla combustible o explosiva. En el anexo se encuentran las caractersticas de los diferentes refrigerantes, tanto la calificacin como los efectos fisiolgicos.

31

CLASIFICACION DE LOS REFRIGERANTES

(Reglamento de Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, 1979) Nmero de Identificacin del refrigerante R 11 R-12 R-13 R-13B1 R-14 R-21 R-22 R-113 R-114 R-115 R-C318 R-500 R-502 R-744 R-30 R-40 R-160 R-611 R-717 R-764 R-1130 R-170 R-290 R-600 R-600a R-1150 Punto de Paso molecular en Nombre qumico Frmula qumica ebullicin en C a gramos 1,013 bar Grupo primero: Refrigerante de alta seguridad Triclorofluormetano CCI3F 137,4 23,8 Diclorodifluormetano CCI2F2 120,9 -28,8 Clorotrifluormetano CCIF3 104,5 -81,8 Bromotrifluormatano CBrF3 148,9 -58 Tetrafluoruro de carbono CF3 88 -128 Diclorofluormetano CHCI2F 102,9 8,92 Clorodifluormetano CHCIF2 86,5 -40,8 1,1,2-Triclorofluoretano CCI2FCCIF2 187,4 47,7 1,2Diclorotetrafluoretano CCIF2CCIF2 170,9 3,5 cloropentafluoretano CCIF2CF3 154,5 -38,7 octofluorciclobutano C1F3 200 -5,9 R-12 (73,8%) + R-152 a CC2F2/CH3CHF2 99,29 -28 (26,2%) R-22 (48,8%) + RCHIF2/CCIF2CF3 112 -45,6 115(51,2%) Anhdrido Carbonico CO2 44 -78,5 Segundo grupo: Refrigerante de medida seguridad Cloruro de Metileno CH2CI2 84,9 40,1 Cloruro de Metileno CH3CI 50,5 -24 Cloruro de Etileno CH3CH2CI -64,5 12,5 Formiato de Metilo CHOOCH3 60 31,2 Amonaco NH3 17 -33 Anhdrido Sulfuroso SO2 64 -10 1,2- Dicloetileno CHCI=CHCI 96,9 48,5 Grupo tercero: Refrigerante de baja seguridad Etano CH3CH3 30 -88,6 Propano CH3CH2CH3 44 -42,8 Butano CH3CH2CH2CH3 58,1 0,5 Isobutano CH(CH3)3 58,1 -10,2 Etileno CH2=CH2 28 -103,7

32

Efectos fisiolgicos de los refrigerantes.

Porcentaje en volumen de concentracin en el aire Lesin Peligroso Inocuo Nmero de Nombre qumico Frmula qumica mortal o de los 30 de 1 a 2 dentificacin importante a los 60 horas en pocos minutos minutos Grupo primero: Refrigerantes de alta seguridad R-11 Triclorofluormetano CCI3F 10 R-12 Diclorodifluormetano CCI3F2 20 a 30 R-13 Clorotrifluormetano CCIF3 20 a 30 R-1381 Bromotrifluormetano CBrF3 20 a 30 R-14 Tetrafluorurodecarbono CF4 R-21 Diclorofluormetano CHCI2F 10 5 R-22 Clorodifluormetano CHACIF2 20 R-113 1,1,2-Triclorofluoretano CCI2FCIF2 5 a 10 2,5 R-114 1,2Diclorotetrafluoretano CCIF2CCIF2 20 a 30 R-115 cloropentafluoretano CCIF2CF2 20 a 30 R-C318 Octofluorciclobutano C2F2 20 a 30 R-500 R-12 (73,8%) + r-152 CCI2F2/CH3CHF2 20 (26,2%) R-502 R-22 (48,8%) + R-115 CHSIF2/CCIF2CF3 20 (561,2%) R-744 Anhdrido Carbnico CO2 8 5a6 2a4 Grupo segundo: Refrigerantes de media seguridad R-30 Cloruro de metileno Cloruro de Metilo Cloruro de Etilo Amonaco Anhdrido sulfuroso 1,2Dicloroetileno Etano Propano Butano Isobutano etileno CH2CI2 5 a 5,4 2 a 2,4 0,2 a Gases de descomposicin txicos e inflamables. Gases de descomposicin txicos e inflamables. Gas de descomposicin txico e inflamable. Corrosivo Corrosivo Gases de Descomposicin txicos e inflamables. Caractersticas Advertencia

a b b b a b a b b b b b c

Pueden producirse gases de descomposicin txicos en presencia de llamas, su olor intenso proporciona un aviso antes de alcanzarse concentraciones peligrosas

R-40

CH3CI

15 a 30

2a4

0,05 a 0,1

R-60

CH3CH2CI

15 a 30

6 a 10

2a4

R-717 R-764 R-1130

NH3 SO2 CHCI=CHCI

0,5 a 1 0,2 a 1

0,2 a 0,3 0,04 a 0,05 2 a 2,5

0,01 a 0,03 0,005 a 0,004

d, e d, e f

R-170 R-290 R-600 R-600a R-1150

Grupo tercero: Refrigerantes de baja seguridad CH3CH3 4,7 a 5,5 CH3CH2CH3 4,7 a 5,5 CH3CH2CH2CH3 6,3 5 a 5,6 CH(CH3)3 4,7 a 5,5 CH2=CH2

g g g g g

Altamente inflamables...

33

Las letras de la columna caractersticas significan: a) Altas concentraciones producen efectos soporferos. b) Altas concentraciones provocan una disminucin en la cantidad de oxigeno, originando sofoco y peligro de asfixia. c) No posee olor caracterstico, pero posee un margen muy pequeos entre los efectos no txicos y mortales d) Olor caracterstico, incluso a concentraciones muy bajas e) Irritante, incluso a concentraciones muy bajas f) Muy soporfero g) No produce lesiones mortales o importantes a concentraciones por debajo de los lmites inferiores de explosin; de hecho, no es txico.

CONCEPTO DE CARGA TRMICA La carga trmica

Para mantener fra una cmara y todo lo que este contenida en ella, es necesario extraer el calor inicial y despus el que pueda ir entrando en la cmara por bien aislada que este. El requerimiento total de refrigeracin, Q total, puede establecerse como siguiente: Q total = Q producto + Q otras fuentes

En la anterior expresin, los trminos del segundo miembro tienen el siguiente significado: Q producto = representa los sumandos necesarios que tiene en consideracin en la carga trmica a eliminar procedente del calor sensible, del calor latente de solidificacin, de las reacciones qumicas del embalaje y del calor absorbido para la congelacin del agua de los alimentos o productos que se desea refrigerar. Q otras fuentes = Incluye entre otros los flujos de calor a travs de los cerramientos de la cmara por transmisin de paredes, suelo y techo, la refrigeracin para el aire exterior que se introduce, la ventilacin, las cargas trmicas debidas a ventiladores, bombas, iluminacin elctrica, personas que manipulan los productos, etc. Como el calor generado en las 24 horas de un da se ha de extraer en un nmero de horas menor, en las horas de funcionamiento diario, la potencia frigorfica de la maquinaria NR habr de ser superior a la potencia Q total calculada para extraer en las 24 horas. Su valor ser:

34

NR =

Transmisin de calor a travs de estructura

La ganancia de Calor a travs de paredes, pisos y techos, variar segn las siguientes caractersticas: A.- Tipo de Construccin. B.- rea expuesta a diferentes temperaturas C.- Tipo y espesor del aislante D.-Diferencia de Temperatura entre el espacio refrigerado y la temperatura ambiental. Este clculo se establece a partir de la ecuacin: Q = A x u x (T ext - T int) Donde: A U T ext. T int =rea de Intercambio = Coeficiente Global de Transferencia = Temperatura Exterior = Temperatura Interior

Q total t

SISTEMA DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR Diagrama presin entalpa

Para realizar ciertos clculos en instalaciones d refrigeracin es preciso disponer, y saber manejar, los diagramas que permiten trabajar a diferentes presiones, temperaturas y contenido entlpicos del medio refrigerante que se utilice. Los diagramas permiten obtener los datos termodinmicos que se necesitan para resolver los problemas que se plantean en los ciclos de refrigeracin. Hay varios tipos de diagramas; Uno de los ms empleados es el de presin-entalpa. Este diagrama tiene la presin en ordenadas (eje vertical) y la entalpa en absisas (eje horizontal). Mediante lneas que atraviesan el diagrama se indican la temperatura, el volumen especfico y a entropa.
35

En el diagrama modlico indicado puede apreciarse las zonas de Vapor saturado, lquido saturado, vapor recalentado, liquido subenfriado y mezcal liquido- vapor ene interior de la campana.

Cada refrigerante tiene su propio diagrama

Esto quiere decir que el diagrama de cada refrigerante tiene su propia forma y dimensiones y no puede utilizarse un diagrama cualquiera para todos los casos, sino que debe utilizarse el especfico del refrigerante. Vamos a repasar el significado de las diferentes zonas.
Vapor Saturado:

Es vapor que se encuentra en equilibrio con su fase liquida a presin y temperaturas especificadas.
Vapor Recalentado:

Es vapor que se ha calentado. Esta representado por la zona de la derecha de la campana.

Lquido Saturado:

Es lquido que est a punto de hervir. Esta representado por la curva de la izquierda de la campana.
Lquido Subenfrado:

Es un lquido a una temperatura inferior a la de saturacin. Esta representado por la zona de la izquierda de la campana.
Mezcla lquido- Vapor:

Es la zona interior de la campana. La campana esta rematada por el punto Crtico, que representa unas condiciones de presin y temperaturas tales que no distingue el estado del fluido (si es liquido o gas)

36

Diagrama tipito de presin entalpa

37

CICLO DE REFRIGERACIN
Como observamos el capitulo anterior los refrigerantes son sustancias utilizadas en los equipos de refrigeracin. Tienen la particularidad de evaporarse en condiciones de presin y temperaturas relativamente bajas, absorbiendo calor. Por otra parte, al condensarse a presiones superiores, ceden su calor a un medio circundante que puede ser en general agua o aire. Los refrigerantes actualmente estn instalados, mediante un equipo formando por compresor, condensador dispositivo de expansin y evaporador en el denominado CICLO DE REFRIGERACIN POR COMPRESIN DE VAPOR. Su utilizacin prctica supera el 98% de las aplicaciones frigorficas. En este sistema se incrementa la presin del vapor del refrigerante, desde la que tiene en el evaporador hasta la necesaria en condensador, mediante la incorporacin energtica proporcionada por el compresor.

Ciclo terico bsico de comprensin de vapor

Para estudiar un sistema de refrigeracin o de produccin de fro, es preciso fijarse en el comportamiento de refrigerante y mediante que elementos se produce la variacin de las caractersticas fsicas para llevar a cabo el proceso. Inicialmente y de forma muy esquemtica los elementos principales intervienen en un ciclo de refrigeracin por compresin de vapor son los que ese representan en la figura siguiente:

A evaporador; B compresor; C condensador; D dispositivo de expansin Ciclo de refrigeracin por compresin de vapor 38

En el proceso tienen lugar dos fenmenos con balance de calor: La evaporacin de un refrigerante en estado lquido produce la absorcin de calor o, lo que es lo mismo, baja la temperatura en el recinto o cmara donde se encuentra, produciendo sensacin de fro La condensacin del Vapor de un refrigerante se produce mediante una sesin de calor al ambiente, lo cual se traduce en una elevacin de temperatura el mismo. Este proceso es continuo y depende de las condiciones que los elementos que configuren la instalacin impongan al refrigerante, de modo que pueda seguirse desde cualquier punto.

Diagrama de presin entalpa En la figura, veamos el ciclo que se producir en un circuito frigorfico ideal sobre el diagrama Presinentalpa de cualquier refrigerante. Sobre las abscisas se representa la entalpa del refrigerante en Kjoule/Kg y sobre las ordenadas la presin en Psi o bar El diagrama es conocido para cada refrigerante, y su principal elemento caracterstico es la curva de saturacin del mismo, como ya se ha explicado.

39

Situmonos en el punto antes del dispositivo de expansin, previa al evaporador, en que el refrigerante se encuentra en estado lquido a una cierta presin; su paso al evaporador se controla mediante un dispositivo cuya funcin es regular el paso de refrigerante. Dicha vlvula produce una estrangulacin brusca que hace que a presin descienda desde la que tena a la salida del condensador hasta la existente a la entrada del evaporador. La vlvula es el regulador automtico de los lmites entre los que se denomina parte de alta presin y parte de baja presin, presiones entre las cuales la vlvula se ve forzada de trabajar. Esta bajada de presin en el evaporador hace que el refrigerante hierva y se produzca su evaporacin, auxiliado por la cantidad de calor que absorbe del recinto en que se encuentra, a travs del aire del mismo y transfirindolo al liquido, que se va transformando en vapor en el interior de los tubos de serpentn hasta que se evapora completamente. El refrigerante, en forma de gas, entra en el compresor por la tubera denominada de aspiracin o succin, a travs de la vlvula de aspiracin (semejante a los cilindros de un automvil). Aqu el refrigerante es comprimido aumentando por ello su presin y su temperatura hasta llegar al punto en cuyas condiciones fluye hasta la entrada del condensador. La vlvula de salida del cilindro del compresor actuar de retencin, impidiendo que el gas regrese hacia el mismo. En el condensador, mediante la accin de un fluido exterior (aire, agua o ambas a la vez), se extrae calor al gas refrigerante, lo cual produce un enfriamiento del mismo favoreciendo su condensacin hasta alcanzar el estado liquido; a partir de aqu s impulsado de nuevo por la tubera hacia la vlvula de expansin, punto donde se repite el ciclo explicado. Como puede observarse, en el proceso existen varias temperaturas diferentes, lo cual hace que el estado refrigerante sea distinto en varios puntos; por ejemplo, se obtiene lquido subenfriado y saturado, vapor saturado y sobrecalentado, como se ver en el ciclo real. No obstante, en principio solo hay dos presiones perfectamente diferenciadas, que son las que corresponden a la evaporacin y a la condensacin. Es por ello que puede hablarse del LADO DE ALTA PRESIN y del LADO DE BAJA PRESIN de una planta o instalacin frigorfica. Distingamos las caractersticas de presin (p), temperatura (t) y entalpa (h) de los puntos ms representativos del proceso sobre dichas figuras. El refrigerante condensado, esta a una temperatura tc (de condensacin) y a una determinada presin pc (presin de condensacin) y a una entalpa h1. Cuando el lquido pasa a travs de la vlvula de expansin su estado disminuye su presin y aumenta su velocidad. Esta variacin permite que cambie de estado, se produce por la ebullicin del lquido, provocada
40

por la cada brusca de presin, bajando al mismo tiempo la temperatura. En este proceso el calor es constante, por lo que la entalpa no vara. A la entrada del evaporador, coexiste una mezcla de vapor y liquido (parte interior de la curva p-h), mientras que a la salida del mismo, el vapor esta saturado. La presin y la temperatura son las mismas, pero como el evaporador ha absorbido calor del recinto donde se encuentro, la entalpa ha aumentado antes de la entrada del compresor. Cuando el vapor pasa por el compresor, este le confiere un aumento de presin a el vapor ha llegado, hasta el punto de presin de condensacin. Esta energa aadida por el compresor hace que aumente la temperatura hasta el valor necesario, como consecuencia de haber sido recalentado el vapor, y la entalpa, por tanto, a la entrada del condensador, encontramos, pues, vapor recalentado a una presin de condensacin. All se evacua el calor al medio ambiente, hasta conseguir que su entalpa descienda de nuevo, por tener lugar el proceso de cambio de estado de gas a lquido. En la prctica, el ciclo ideal o terico no se produce exactamente como se ha descrito, ya que debido a otras causas, suelen producirse variaciones que apartan sensiblemente el comportamiento del refrigerante de su ciclo terico. Es el denominado ciclo real y sus diferencias principales se encuentran las caractersticas de los elementos que constituyen a la instalacin (evaporadores, condensadores compresores y tubera de refrigerante) en forma de recalentamiento o subenfriamientos que varan las condiciones tericas de los valores de presin y temperatura, fundamentalmente.

41

CAPTULO IV / COMPONENTES DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIN

EVAPORADORES

El evaporador o serpentn de enfriamiento es la parte del sistema de refrigeracin donde se retira el calor del producto: aire, agua o algo que deba enfriarse, y se define como un intercambiador de calor. Cuando el refrigerante entra a los pasajes o tubos, que conforman el evaporador, absorbe calor de los productos que van a ser enfriados, y, cuando absorbe calor de la carga empieza a hervir y se vaporiza. En este proceso el evaporador ejecuta la funcin de puente trmico entre el medio a enfriar y el refrigerante, desarrollando el propsito total del sistema, la refrigeracin. Se desarrollan y producen evaporadores de diseos y formas diferentes para satisfacer las ms variadas necesidades de los usuarios. Los tres principales tipos de evaporadores son de tubo descubierto, de superficie de placa y aleteados. Los evaporadores de tubo descubierto y superficie de placa algunas veces se les califica como evaporadores de superficie primaria debido a que para ambos tipos la superficie completa queda ms o menos en contacto con el refrigerante vaporizado en su interior. Con el evaporador aleteado, los tubos que conducen el refrigerante constituyen la superficie principal, las aletas en si no tienen refrigerante en su interior y por lo mismo, son superficies secundarias en la transferencia del calor cuya funcin es recoger calor del aire de los alrededores y conducirlo hacia los tubos que llevan el refrigerante.

Descripcin de tipos de compresores Evaporadores de tubo descubierto

Los evaporadores de tubo desnudo por lo general se construyen de tubo de acero o cobre. El tubo de acero se usa en evaporadores grandes y en evaporadores que trabajan con amoniaco como refrigerante, mientras que los de cobre son ms pequeos y se les usa con cualquier refrigerante que no sea amoniaco. 42

Los evaporadores de tubo desnudo se fabrican en gran cantidad, forma y diseo, y, en muy comn sean fabricados a la medida segn el caso especfico.

Evaporadores de placa
Los evaporadores de superficie de placa son de varios tipos. Algunos son construidos de don placas de metal realzado y soldado una con otra de tal modo que pueda fluir el refrigerante entre las dos placas. Este tipo particular de evaporador es muy usado en refrigeradores y congeladores caseros debido a que su limpieza es muy fcil, su fabricacin econmica y puede fcilmente construirse en cualquier forma requerida.

Evaporadores de tubo y aletas

Los evaporadores de tubo y aletas, son serpentines de tubo desnudo sobre los cuales se colocan placas metlicas o aletas. Las aletas, sirven para como superficies secundarias absorbedores de calor y tienen el efecto de aumentar el rea superficial externa del evaporador, mejorndose por lo tanto la eficiencia para enfriar aire u otros gases. Con los evaporadores de tubo descubierto, mucho aire circula sobre el serpentn o pasa a travs de los espacios abiertos entre los tubos y no hace contacto con la superficie del serpentn. Cuando se agregan las aletas al serpentn, stas se extienden hacia fuera ocupando los espacios abiertos entre los tubos y actan como colectores de calor. Estos absorben calor del aire que ordinariamente no estara en contacto con la superficie primaria y conducen este calor a la tubera. Es evidente que para que las aletas sean efectivas debern estar unida a la tubera de tal manera que se asegure un buen contacto trmico entre las aletas y la tubera. En algunos casos las aletas estn soldadas directamente a la tubera; en otros, las aletas se hacen deslizar sobre la tubera y se hace expandir el tubo por presin o mediante algn otro medio lo que permite a las aletas quedar bien sujetas en la superficie del tubo establecindose un buen contacto trmico. El tamao y espaciamiento de las aletas, en parte depende del tipo de aplicacin para la cual est diseado el evaporador. El tamao del tubo determina el tamao de la aleta. Tubos pequeos requieren aletas pequeas. A medida que se aumenta el tamao del tubo puede aumentarse efectivamente el tamao de la aleta. El espaciamiento de las aletas vara desde 1 hasta 14 aletas por pulgada, dependiendo principalmente de la temperatura de trabajo del serpentn. La acumulacin de escarcha es inevitable en serpentines usados en enfriamiento de aire, trabajando a una temperatura bajo cero. Debido a que la acumulacin de escarcha sobre los tubos y aletas restringe el paso de aire entre las aletas y a retardar la circulacin del aire a travs del serpentn, los evaporadores diseados para aplicaciones de baja temperatura (-20C aprox.) deben tener un mayor espaciamiento (dos a tres aletas por pulgada) a fin de minimizar el dao por la restriccin en la circulacin de aire.
43

Por otra parte, el diseo de serpentines para aire acondicionado y otras instalaciones donde los serpentines trabajan a temperaturas suficientemente altas, de tal modo que no hay formacin de escarcha, podrn tenerse hasta 14 aletas por pulgada. Porque se tienen aletas, los serpentines aletados tienen ms rea superficial por unidad de longitud y ancho que los evaporadores de tubo desnudo y por lo mismo pueden construirse en forma ms compacta. Por lo general, Un serpentn aletado ocupa menos espacio que cualquier otro evaporador, sea de tubo descubierto o de placa, esto para la igualdad de capacidad trmica. Lo anterior proporciona un ahorro considerable de espacio lo que hace que los serpentines aletados sean idealmente apropiados para usarse con ventiladores en unidades de conveccin forzada.

COMPRESORES DE REFRIGERACIN

Despus de que ha perdido calor y se vaporiza en el serpentn de enfriamiento, el refrigerante pasa a travs de la lnea de succin al siguiente componente mayor en el circuito de refrigeracin, el compresor. Esta unidad que tiene dos funciones principales dentro del ciclo, se clasifica frecuentemente como el corazn del sistema, porque hace circular el refrigerante a travs del sistema. Las funciones que realiza son:
44

Recibir o remover el vapor refrigerante desde el evaporador, de tal manera que la presin y la temperatura deseada de evaporacin se mantengan. Incrementar la presin del vapor refrigerante a travs del proceso de compresin y simultneamente incrementar la temperatura del refrigerante de tal manera que pueda ceder calor al medio condensante del condensador. Los compresores son usualmente clasificados en tres tipos principales: alternativos, rotatorios y centrfugos. El compresor alternativo se utiliza en la mayora de las aplicaciones domsticas, comerciales pequeas y unidades industriales de condensacin. Este tipo de compresor puede posteriormente clasificarse de acuerdo a su construccin, de acuerdo a si es abierto o accesible para el trabajo o completamente sellado, de tal manera que no sea posible darle servicio. Los compresores alternativos varan en tamao, desde los que tienen un solo cilindro y su correspondiente pistn hasta uno lo suficientemente grande para tener 16 cilindros y pistones. El cuerpo del compresor puede construirse de una o dos partes de hierro fundido, acero fundido o en algn caso de aleaciones de aluminio. La disposicin de los cilindros puede ser horizontal, radial o vertical y ellos pueden estar en lneas rectas o arregladas en V o W. Cuando el compresor difiere en diseo y construccin, as tambin lo hacen los componentes individuales dentro del compresor. Pero su principal cometido permanece el mismo la compresin del vapor refrigerante a una temperatura y presin alta, de tal manera que su contenido de calor puede reducirse y condensarse a lquido para ser usado nuevamente. Normalmente sobre cada pistn se encuentra un juego de vlvulas de aspiracin o succin y de descarga alojadas en una placa o plato de vlvulas las que cumplen la funcin de hacer comprimir al compresor con el movimiento propio del pistn.

45

La figura presenta dibujos de un pistn de compresor y las vlvulas de succin y descarga en diferentes etapas del ciclo de compresin Las vlvulas de succin y descarga de un compresor reciben bastante uso y golpeteo durante la operacin normal, ya que ellas deben abrir y cerrar cientos de veces cada minuto mientras el compresor est en operacin. Las pequeas unidades comerciales tienen vlvulas de disco de acero de alto grado, o vlvulas del tipo compuerta, ambas son ms silenciosas en operacin, eficientes, ms simples de construccin y son de mayor duracin que las vlvulas del tipo placa no flexibles. La operacin de las vlvulas es muy importante en la eficiencia total del compresor. Si las vlvulas de succin no son las apropiadas y permiten que el vapor refrigerante se escape del cilindro, el pistn no puede bombear todo el vapor comprimido dentro de la lnea de gas caliente. Si la vlvula gotea o no es completamente hermtica, el vapor comprimido o parte de l se ir a la lnea de succin y all calentar el vapor a baja presin y temperatura. Si la vlvula de descarga da paso, algo del vapor a alta presin y temperatura en la lnea de descarga retornar al cilindro en la carrera de descenso del pistn, limitando el volumen del vapor de succin que penetra al cilindro.

Descripcin de tipos de compresores Compresor del tipo abierto

En un compresor del tipo abierto un extremo del cigeal se extiende a travs de la carcasa para la conexin directa al exterior con el motor, o una correa provista con polea y accionada por un motor externo. Debe tenerse alguna previsin para evitar la fuga de gas y aceite alrededor del cigeal donde se extiende a travs de la carcasa del compresor, para ello es necesario un sello. Un tipo de sello es el que muestra la figura. Este usa una prensa de estopa de seccin cilndrica y forma parte integral de la caja del eje cigeal donde el eje emerge, tiene un dimetro algo mayor que el dimetro del eje. Sobre la flecha se colocan una serie de anillos de empaque, los cuales se insertan dentro de la caja de la prensa estopas, llenando el espacio entre eje y el prensa estopas. Los empaques permanecen en su lugar por la accin de una tuerca collarn roscado la cual cuando est apretada causa que los anillos empacados presionen firmemente contra el eje y la carcasa, producindose as un sellado hermtico entre ambas superficies. Por el movimiento propio del eje estos empaque se van desgastando con las horas de uso, lo que implica que deben ser revisados con frecuencia yo ser cambiados a la primera seal de fuga de aceite o refrigerante. Como ya se mencion, los compresores alternativos del tipo abierto necesitan motores conducidos externamente, los cuales pueden conectarse directamente a travs de acoples directos o machones de acoplamiento, cuando el compresor opere a la misma velocidad de giro del motor de accionamiento.

46

O un compresor puede tener un volante sobre el extremo del eje del cigeal, el cual gira por medio de una o ms correas en V entre el volante y la correa montada sobre el eje del motor. La velocidad a la cual el compresor girar depende de la relacin de dimetros del volante y la polea del motor.

Compresor hermtico

Compresor abierto

Compresor hermtico

El propsito del hermtico es el mismo que el del compresor abierto, bombear y comprimir el vapor, difiere en construccin en que el motor est sellado en la misma carcasa del compresor. La unidad completamente hermtica tiene ventaja de que no hay eje saliente; por consiguiente no se necesita sello, y no hay posibilidad de fuga del refrigerante desde el compresor, o de que se introduzca aire en el sistema cuando est trabajando en vaco. Un compresor de este tipo tiene la caracterstica, en nuestros tiempos actuales, de ser desechable, ya que sale ms caro tratar de hacer una reparacin interna que reemplazarlo por uno nuevo.
47

Normalmente el conjunto de motor y compresor van montados en resortes que amortiguan la vibracin causada por la pulsacin del vapor refrigerante al ser bombeado por los pistones. La porcin inferior del compresor hermtico acta como sumidero de aceite, en una forma similar al crter de un compresor del tipo abierto. Como el aceite circula y lubrica las partes internas que se mueven recoge algo de calor causado por la friccin de las partes mviles. El aceite transfiere algo de este calor a la carcasa externa del compresor. La mayora de los compresores hermticos se construyen de tal manera que el vapor de succin es llevado a travs del embobinado del motor antes de que llegue al cilindro. Esto, por supuesto, ayuda a remover algo de calor de los devanados del motor y tambin ayuda a evaporar cualquier refrigerante lquido que pueda haber entrado al compresor.

Compresor semi-hermetico
Otro tipo de compresor es el que muestra la figura. Combina el motor en la misma carcasa del compresor, pero a diferencia de la unidad hermtica, este tipo suministra acceso al compresor para reparacin. Esta unidad se conoce como compresor semi-hermtico.

48

Compresor rotativo

Los compresores rotativos son clasificados as a causa de que ellos operan a travs de la aplicacin de una rotacin, o movimiento circular, en vez de la operacin alternativa descrita anteriormente. Un compresor rotativo es una unidad de desplazamiento positivo, y comnmente puede usarse para bombear a mayor vaco que el compresor alternativo. Existen tres tipos de compresores rotativos; pistn rodante, aleta rotatoria y lbulo helicoidal. De estos describiremos slo los ms utilizados actualmente en los mercados de aire acondicionado y refrigeracin. Los compresores rotatorios del tipo paleta emplean una serie de paletas o alabes las cuales estn equidistantes a travs de la periferia de un rotor ranurado. El eje del rotor est montado excntricamente en un cilindro de acero de tal manera que el rotor casi roza con la pared del cilindro en uno de sus lados, estando en dicho punto separados slo por una pelcula de aceite. Exactamente en direccin opuesta se tiene se tiene el claro mximo entre el rotor y la pared del cilindro. Las tapas o placas extremas estn colocadas en los extremos del cilindro para sellarlo y para soportar al eje del rotor. Las paletas se mueven hacia atrs y hacia delante radialmente sobre las ranuras del rotor a medida que stas siguen el contorno de la pared del cilindro cuando el rotor est girando. Las paletas permanecen firmes contra la pared del cilindro por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada por el rotor al estar ste girando. En algunos casos, las paletas estn presionadas por un resorte a fin de lograr un sello ms positivo contra la pared del cilindro. El vapor de la succin es pasado hacia el cilindro a travs de las lumbreras de la succin en la pared del cilindro y es atrapado entre las paletas rotatorias. El vapor es comprimido por la reduccin de volumen que se tiene como resultado de la rotacin las paletas desde el punto de claro mximo con el rotor hasta el punto de claro mnimo con el rotor. El vapor comprimido es descargado a travs de las lumbreras localizadas en la pared del cilindro cerca del punto de claro mnimo con el rotor.
49

Las lumbreras de descarga estn localizadas de tal manera que permiten la descarga del vapor comprimido en el punto deseado durante el proceso de compresin, siendo este punto, punto de diseo del compresor. La operacin del compresor a relaciones de compresin por arriba o abajo del punto de diseo resulta en prdidas de compresin y en aumento de las necesidades de potencia. La prctica limita la relacin de compresin a un mximo de 7 a 1.

Compresor rotatorio helicoidal o tornillo

El compresor rotatorio helicoidal o de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo en el cual la compresin se obtiene por el engranamiento de dos rotores ranurados helicoidalmente y colocados dentro de una cubierta cilndrica equipada con lumbreras de entrada y de descarga. El rotor principal, que es el motriz, consiste de una serie de lbulos (por lo regular 4) a lo largo de la longitud del rotor, el cual se engrana con el rotor impulsado similarmente formado por estras helicoidales (por lo general 6). A medida que giran los rotores, el gas es lanzado hacia la abertura de entrada llenndose el espacio entre el lbulo del rotor motriz y la estra en el rotor impulsado. A medida que giran los rotores, el gas es movido pasando por la lumbrera de succin y sellando el espacio entre los lbulos. El gas as atrapado entre los lbulos es movido axial y radialmente y es comprimido por a reduccin directa de volumen a medida que el engranamiento de los lbulos del compresor reduce progresivamente el espacio ocupado por el gas. Contina la compresin del gas hasta que el espacio entre los lbulos se comunica con las lumbreras de descarga en el cilindro y el gas comprimido sale del cilindro a travs de dichas lumbreras, tal como lo muestra la siguiente figura.

Una de las caractersticas ms importantes del compresor a tornillo es su control de capacidad la cual es variable en valor infinito entre el 100 y 10%. Esto reduce el consumo de corriente del motor tornando su operacin econmica para cualquier tipo de instalacin.
50

Un sistema de lubricacin de alta complejidad y exactitud es necesario para este tipo de compresor, ya que el aceite no slo provee de lubricacin a las partes mviles sino que tambin de fuerza hidrulica para los sistemas de control de capacidad y relacin de volumen.

Compresor centrifugo
El compresor centrfugo consiste esencialmente de uno o una serie de ruedas impulsoras montadas en un eje de acero, contenidas dentro de una carcasa de hierra vaciado.

El nmero de ruedas impulsoras depende bastante de la magnitud de la carga termodinmica que el compresor deba desarrollar durante el proceso de compresin. Es comn tener de dos, tres y cuatro ruedas (pasos de compresin). El mximo de ruedas impulsoras suelen ser 12. La rueda impulsora consiste de dos discos, un disco con maza y otro disco colocado encima del primero, el cual tiene cierto nmero de alabes o paletas las que estn montadas radialmente. Para resistir los efectos de la corrosin y la erosin, los alabes de los impulsores se construyen de acero inoxidable o de acero de alto carbono con una cubierta de plomo. Los principios de operacin de un compresor centrfugo son similares a los de los ventiladores o bombas de agua centrfugas. El vapor a baja presin y baja velocidad proveniente de la tubera de succin es pasado por la cavidad interna u ojo de la rueda impulsora a lo largo de la direccin del eje del rotor. Entrando a la rueda del impulsor el vapor es forzado radialmente hacia afuera entre los alabes del impulsor por la accin de la fuerza centrfuga desarrollada en la salida de las alabes hacia la carcasa el compresor a alta velocidad habiendo adquirido el vapor un aumento de temperatura y presin.

51

El vapor de alta presin y temperatura es descargado de la periferia de la rueda y es colectado en conductos o pasadizos especialmente diseados en el cuerpo del compresor, en los cuales se reduce la velocidad del vapor y dirigen a ste hacia la entrada del siguiente impulsor, o en el caso del ltimo paso, lo descargan a una cmara, desde donde el vapor pasa a la tubera de la descarga y luego al condensador.

Lubricacin de compresores
Los mtodos de lubricacin de un compresor varan con el tipo y tamao del mismo, as como tambin del fabricante del compresor. Sin embargo, para casi todos los casos, los mtodos de lubricacin pueden agruparse en dos tipos generales: salpique y alimentacin forzada. El mtodo de lubricacin por salpique, la caja del cigeal o carter actan como bomba de sumidero y es llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada vuelta del cigeal, la biela y el cigeal se sumergen en el aceite, haciendo que el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras superficies en movimiento. Generalmente se tienen cavidades pequeas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter inmediatamente sobre los soportes de eje o bancadas. Estas cavidades colectan aceite el cual baja por gravedad hasta las chumaceras principales y sellos del eje. En algunos casos, las bielas tienen ranuras para hacer llegar por el mismo aceite a las bancadas o chumaceras de los pernos de las articulaciones. Tambin en algunas bielas se tiene en las mismas salientes o cucharones para aumentar el efecto de la salpicadura y / o para ayudar a forzar al aceite a que pase a travs de los conductos practicados en la biela. Con el mtodo de lubricacin por alimentacin forzada, el aceite es forzado a pasar a travs de los tubos de aceite y /o a los conductos practicados al eje cigeal y bielas para hacerlo llegar a las diferentes partes mviles. Despus de realizar su funcin lubricadora, el aceite cae por gravedad al sumidero localizado en el crter del compresor. El aceite circula bajo presin desarrollada por una bomba pequea de aceite localizada en el crter, generalmente unidas por engranes, cadenas o directas al eje, debido a que casi todas las bombas de aceite son automticamente reversibles. Sin embargo, esto no es cierto para todos los compresores. Cuando la rotacin de la bomba es crtica, por lo general, se indica con una flecha la direccin de giro apropiada, esta flecha est marcada sobre la carcasa del compresor.

52

CONDENSADORES

El componente mayor en el sistema mayor de refrigeracin, que sigue a la etapa de compresin, es el condensador. Bsicamente, el condensador es otra unidad de intercambio de calor en el cual el calor extrado por el refrigerante en el evaporador, y tambin el aadido al vapor en la fase de compresin, se disipa a un medio condensante. El vapor a alta presin y temperatura que sale del compresor est sobrecalentado y este sobrecalentamiento se retira en la lnea de descarga y la primera porcin del condensador. Como la temperatura del refrigerante es bajada a su punto de saturacin, el vapor se condensa en lquido para continuar el ciclo. Los condensadores pueden ser enfriados por aire, agua o por evaporacin. Los refrigeradores domsticos generalmente tienen un condensador enfriado por aire, el cual depende del flujo de gravedad del aire que circula a travs de l. Otras unidades enfriadas por aire usan ventiladores para secar o extraer grandes volmenes de aire a travs de los serpentines del condensador.

Condensador enfriado por aire

El condensador enfriado por aire, depende de un suministro relativamente amplio de aire fresco para que, con el fin de tener transferencia de calor del refrigerante en condensador al enfriarse, el aire deba estar a una temperatura a lo menos 15C mas baja que la del refrigerante. Con esta diferencia de temperatura, existe un intercambio de calor satisfactorio entre el refrigerante y el aire, con lo que el que el refrigerante comienza a ceder calor latente y el consecuente cambio de fase (vapor a lquido). La ubicacin del condensador es muy importante para mantener una alimentacin de aire fresco constante. Un ejemplo de esto es la figura anterior en don se muestra un condensador remoto. Estos normalmente tienen aletas ampliamente espaciadas para evitar estancamiento de aire producto de la apilacin de mugre y partculas que normalmente bloquean la libre circulacin de aire. Los condensadores pueden estar cerca o lejos del compresor. Cuando el condensador est muy cerca del condensador y est montado en una base comn con el compresor esto obtiene el nombre de unidad condensadora tal como muestra la siguiente figura. 53

La importancia que la unidad condensadora obtenga aire fresco, radica que si esta se encontrara en un lugar cerrado y sin renovacin de aire, el calor producido por el compresor, el ventilador y el mismo calor irradiado por el condensador comienza a acumularse. Como resultado, la unidad trabajar a una mayor temperatura y presin de condensacin y descarga con la consecuencia de prdida de eficiencia y problemas de condensacin. Algunos condensadores remotos enfriados por aire, equipados con ventiladores mltiples, tienen controles para el ciclaje de uno o ms ventiladores durante el periodo de temperaturas de ambiente altas y bajas. El flujo de aire controlado a travs del condensador permite mantener estable la temperatura y presin en el condensador y con esto hacer ms eficaz el funcionamiento del sistema.

Condensador enfriado por agua

Condensadores enfriados por agua permiten temperaturas y presiones de condensacin bajas, tambin suministran mejor control de los topes de presin de las unidades de operacin. Se clasifican en: carcasa y tubo, carcasa y serpentn y de doble tubo o de tubo en tubo. El condensador enfriado por agua de carcasa y tubo consiste en una carcasa de acero, cilndrica, que contiene varios tubos de cobre paralelos dentro de la carcasa. El agua se bombea a travs de los tubos por medio de las conexiones exterior e interior en las placas de tubo.
54

El vapor refrigerante caliente entra a la carcasa en la parte superior del condensador entrando en contacto con los tubos de cobre por donde circula el agua. El refrigerante a alta temperatura comienza entonces a ceder calor al agua y comienza su proceso de cambio de fase.

Serpentn interno del condensador Las placas de los extremos son atornilladas a la carcasa del condensador para fcil remocin y permitir la limpieza de los tubos de agua de minerales que puedan depositarse sobre el interior de los tubos causando restriccin del flujo de agua, una reduccin en la razn de transferencia de calor, o ambas. Si en vez de un nmero de tubos dentro de la carcasa del condensador hay uno o ms serpentines continuos a travs de los cuales el agua fluye para remover calor del vapor refrigerante, se clasifica como un condensador de carcasa y serpentn.

Carcaza de condensador

Condensador evaporativo

55

Los Condensadores de Evaporacin se utiliza frecuentemente cuando se desean temperaturas de condensacin inferiores a las que pueden obtenerse con condensadores enfriados por aire y en donde el suministro de agua no es adecuado par a una intensa utilizacin. El vapor de refrigerante caliente fluye a travs de tuberas dentro de una cmara con rociadores de agua en donde es enfriado mediante la evaporacin del agua que entra en contacto con los tubos de refrigerante. El agua que se expone al flujo del aire en una cmara con rociadores se evaporar rpidamente. El calor latente requerido para el proceso de evaporacin se obtiene mediante una reduccin en el calor sensible y, por consiguiente, mediante una reduccin de la temperatura del agua. Una cmara de evaporacin con rociador puede reducir temperatura del agua a un punto que se aproxima a la temperatura del bulbo hmedo del aire. La temperatura del bulbo hmedo es un trmino utilizado en el acondicionamiento de aire para describir la mnima temperatura que puede obtenerse mediante el proceso de evaporacin. El trmino temperatura del bulbo, expuesto a la temperatura ambiente, indica el bulbo seco o la temperatura ambiente, mientras que si una mecha humedecida con agua se coloca en torno del bulbo de mercurio y se expone aun rpido movimiento de aire, la temperatura indicada por el termmetro ser la temperatura del bulbo hmedo. La diferencia entre la lectura de bulbo seco y hmedo son determinada por la evaporacin de la superficie hmeda de la mecha y esta es proporcional al contenido de humedad o presin del vapor contenido en el aire. La temperatura del bulbo hmedo es siempre inferior que la temperatura del bulbo seco y, para un bulbo seco dado, entre el menor sea el contenido de humedad del aire, menor ser la temperatura a del bulbo hmedo. Puesto que el enfriamiento se realiza mediante la evaporacin de agua, el consumo de aguas es nicamente una fraccin de la que se utiliza en sistemas de enfriamiento en los que el agua despus de utilizarse se descarga a un drenaje. Los condensadores evaporativos son por consiguiente, muy utilizados en regiones del mundo que son ridas y calientes.

DISPOSITIVOS DE EXPANSIN

56

Un componente fundamental e indispensable de cualquier sistema de refrigeracin es el control de flujo o dispositivo de expansin. Sus principales propsitos son: Permitir el flujo de refrigerante al evaporador a la razn necesaria para remover el calor de la carga. Mantener el diferencial de presin apropiado entre los lados de alta y baja en el sistema de refrigeracin. Los cinco tipos principales de dispositivos de expansin son: Vlvula de expansin automtica. Vlvula de expansin termosttica. Tubo capilar. Flotador de baja. Flotador de alta. Existe tambin un dispositivo de expansin manual, que obviamente, no es apropiada para el funcionamiento automtico de sistemas de refrigeracin de baja capacidad, pero si son muy utilizadas en la refrigeracin industrial. A continuacin analizaremos slo dos dispositivos de expansin como elementos bsicos para la refrigeracin domstica y comercial.

Vlvula de expansin termosttica

Debido a su alta eficiencia y a lo fcil de adaptarse a cualquier tipo de aplicaciones de refrigeracin, la vlvula de expansin termosttica, es probablemente la que ms se usa en la actualidad para el control del flujo de refrigerante. Su habilidad para proporcionar un amplio y efectivo uso de la superficie del evaporador bajo todas las condiciones de carga, la vlvula de expansin termosttica es prcticamente adecuada para control refrigerante en sistemas qu estn sujetos a grandes variaciones de carga.

57

La figura muestra el esquema de una vlvula de expansin termosttica, mostrando en corte sus partes interiores. Sus componentes principales son: una aguja y asiento, fuelle o diafragma de presin, un bulbo remoto cargado con cierto fluido el cual est abierto en el lado del fuelle o diafragma a travs de un tubo capilar y un resorte, cuya tensin es ajustada por un tornillo de ajuste. Normalmente un filtro va ubicado en la entrada de lquido a la vlvula para evitar la entrada de material extrao que perjudique el buen funcionamiento de la vlvula.

Operacin de la vlvula de expansin termosttica

La caracterstica de operacin de la vlvula de expansin termosttica resulta de la interaccin de tres fuerzas independientes, o sea: (1) la presin en el evaporados, (2) la presin ejercida por el resorte y (3) la presin del fluido potencia ubicada en el bulbo y capilar unidos al fuelle o diafragma. En la siguiente figura se muestra la interaccin de las fuerzas dentro de una vlvula de expansin termosttica para un mejor entendimiento.

58

Como se muestra en la figura, el bulbo est puesto firmemente al tubo de succin en la salida del evaporador, donde responder a los cambios de temperatura que el vapor tenga en dicho punto. Aunque se tiene un diferencial ligero de temperatura entre el vapor de salida y la temperatura del fluido potencia del bulbo, para todos los fines prcticos se considera ambas temperaturas iguales y por lo tanto la presin ejercida por el fluido potencia corresponder a dicha temperatura.
59

Ntese que la presin del fluido potencia acta en uno de los lados del diafragma a travs del tubo capilar y tiende a mover a la vlvula en la direccin de abrirse, mientras que la presin del evaporador y la tensin del resorte actan sobre el otro lado del diafragma y tienden a mover la vlvula hacia la direccin de cierre. Bajo las condiciones antes descritas, la fuerza que tiende a abrir la vlvula es igual a la que tiende a cerrarla, entonces la vlvula tender al equilibrio. Sin embrago este equilibrio se romper hasta que un cambio en el recalentamiento del refrigerante de salida del evaporador se produzca, lo que har variar la presin del fluido potencia con la consecuente abertura o cierre de la vlvula. El efecto de cierre y apertura de vlvula est directamente relacionada con la variacin de la carga trmica del recinto a enfriar. Supongamos que un recinto est estable en el tiempo en la carga trmica. Con ello la masa de refrigerante que deja pasar la VET es la justa y necesaria para esta carga. Sin embargo si se modificara la carga, aumentado la cantidad de producto, el refrigerante que se encuentra en el evaporador se evaporar con mayor rapidez y llegar al bulbo con un exceso de recalentamiento haciendo que el bulbo mande la seal a la vlvula para que se aumente la cantidad de masa de refrigerante y con esto se mantenga constante el grado de recalentamiento. Durante el tiempo que se demora en retirar esta carga adicional, la VET estar abierta, segn la necesidad, pero luego como la carga trmica est disminuyendo esto implica que el grado de recalentamiento de salida del refrigerante del evaporador tambin lo har por lo tanto la presin del fluido potencia ira descendiendo y paulatinamente cerrar la vlvula manteniendo el equilibrio y regulando la masa de refrigerante que entra al evaporador.

Tubo capilar

60

El tubo capilar es el ms simple de los controles de flujo refrigerante, consiste de una tubera de longitud fija, de dimetro pequeo, instalada entre el condensador y el evaporador. Debido a la gran resistencia por friccin que resulta de su longitud y dimetro y por el efecto del estrangulamiento resultante de la formacin gradual de gas en el tubo a medida que la presin del lquido se reduce hasta un valor menor a la presin de saturacin, el tubo capilar acta para restringir o medir el flujo del lquido del condensador al evaporador y tambin para mantener la diferencia de presin de operacin. Para cualquier longitud y dimetro especificados la resistencia del tubo es fija constante, de modo que la razn de flujo lquido a travs del tubo en cualquier instante de tiempo es proporcional al diferencial de presin entre el lado de baja y el de alta. El tubo capilar digiere de los otros tipos de control de flujo de refrigerante, en que no cierra ni detiene el flujo del lquido hacia el evaporador durante la detencin del sistema. Cuando el compresor se detiene, se igualan las presiones en los lados de alta y baja a travs del tubo capilar abierto y el residuo lquido que se tiene en el condensador pasa hacia el evaporador, de presin menor, donde sigue evaporndose, en forma ms lenta hasta que nuevamente se inicia el ciclo del compresor. Por esta razn, es crtica la carga de refrigerante de sistemas que utilicen con tubo capilar. Para todos los casos la carga de refrigerante deber ser la mnima necesaria para satisfacer las necesidades del evaporador y al mismo tiempo mantener la ltima porcin del condensador con lquido. Cualquier exceso de carga resultar en un aumento de la presin de condensacin. Sin embargo, es ms importante el hecho de que todo el exceso de lquido pase al evaporador durante la detencin del sistema, ya que al iniciarse un nuevo ciclo puede retornar lquido hacia el compresor con la posibilidad de daar a este importante componente. Adems de su construccin sencilla y bajo costo, el tubo capilar tiene la ventaje adicional de permitir ciertas simplificaciones en el sistema refrigerante, con lo cual se puede reducir los costos de fabricacin. Debido al equilibrio de presiones a travs del tubo capilar, en los lados de alta y baja presin durante el ciclo de parada, el compresor arranca en condicin de descarga. Esto permite utilizar para el compresor un motor de bajo par de arranque, el cual es de bajo costo. Los tubos capilares debern emplearse slo en aquellos sistemas especialmente diseados para su uso. Su mejor empleo es para sistemas que tengan carga relativamente constante como los refrigeradores domsticos y sistemas de aire acondicionado. En los evaporadores que usan tubos capilares debern proporcionrseles un depsito para la acumulacin del lquido a la salida del evaporador a fin de evitar que el lquido regrese al compresor cuando este arranque. La funcin del acumulador es de retener las oleadas iniciales de lquido proveniente del evaporador cuando arranca el compresor. El lquido se vaporiza en el acumulador y regresa como vapor al compresor. Para facilitar el retorno de aceite al compresor, usualmente el lquido del evaporador entra por el fondo al acumulador, mientras que la succin al compresor se efecta por la parte superior del mismo.

61

Es deseable que el tubo capilar quede adherido a la tubera de succin, en algunos tramos, a fin de proporcionar una relacin adecuada de transferencia de calor entre ellos para tender a minimizar la formacin de gas instantneo en el tubo capilar. Cuando esto no es posible, el tubo capilar deber ser suficientemente reducido para compensar la accin estranguladora del vapor en el tubo.

SISTEMA DE DESHIELO
El vapor de agua que se halla en suspensin en el aire que atraviesa el evaporador cuyas temperaturas es inferior a la de la cmara, si est por debajo de los cero grados se deposita en forma de escarcha sobre las paredes del evaporador. Adems de las aperturas de puerta, con las consiguientes entradas de aire caliente y hmedo, los productos almacenados despiden tambin humedad, cristalizando el hielo y llegando a impedir el paso del aire, ya que al convertiste en un medio menos conductor, dificulta la debida transmisin trmica. Todo estado contribuye a que, al descender la temperatura del refrigerante en ebullicin en el interior del evaporador disminuya la produccin frigorfica, aumente el tiempo de funcionamientos de los compresores y se eleve el grado higromtrico. Por ello, es necesario realizar peridicamente el desescarchado de los evaporadores. Para desescarchar el hielo formado a la temperatura que se encuentra en os evaporadores de una cmara de conservacin es preciso valerse de aportaciones de calor suplementarias para fundirlo. Los medios mas utilizados en la refrigeracin comercial e industrial son los siguientes:

Por agua. Por elementos de calefaccin elctrica. Por gas caliente procedente de la descarga del compresor.

El primero de los sistemas se realiza por pulverizacin de agua. Una lluvia de agua a presin sobre las capas de hielo acumulada en las aletas se emplea cuando la temperatura de evaporacin no es muy baja (por encima de los 4 C), y es un buen mtodo cuando el sistema de condensacin es or agua, ya que as se puede aprovechar el agua recalentada que sale de los condensadores.

ELEMENTOS SECUNDARIOS EN LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIN Recibidor de lquido:

Un recibidor es bsicamente, un tanque de almacenamiento para refrigerante liquido que se utiliza prcticamente en todas las unidades enfriadas por aire equipadas por vlvulas de expansin. El recibidor deber ser lo suficientemente grande como para almacenar prcticamente toda la carga del circuito. Para almacenar todo el refrigerante el dispositivo deber contar con una vlvula de corte a la salida.

Intercambiador de calor:
62

Un intercambiador de calor es un dispositivo para transferir calor de un medio a otro. En los sistemas de refrigeracin comercial, el intercambiador de calor se emplea para describir un componente que transfiere el calor del refrigerante lquido al gas de succin, con varios fines:

Evitar la escarcha o la condensacin Subenfriar el refrigerante liquido suficientemente para evitar la formacin de gas en el conducto de liquido Para evaporar cualquier refrigerante liquido que salga del evaporador Para aumentar la capacidad del sistema

Un intercambiador tpico se representa como el gas de succin fluye a travs del tubo mayor central, mientras que el lquido es conducido a travs del tubo pequeo dispuesto en torno del tubo de succin.

Acumulador de succin:
La funcin del intercambiador consiste en interceptar el refrigerante lquido antes de que pueda alcanzar el carter del compresor.
63

Este debe colocarse en la tubera de succin, entre el evaporador y el compresor; debe tener una capacidad lo suficientemente grande para alojar la mxima cantidad de liquido que pudiera producir la inundacin. Debe estar equipado o bien con una fuente de calor para evaporar el refrigerante liquido o de un aditamento para regresar el liquido ala compresor poco a poco. Asimismo debe establecerse un regreso efectivo de aceite para que este no quede atrapado en el acumulador.

Separador de aceite:
Aun que los sistemas bien diseados son efectivos para evitar problemas de retorno del aceite, existen ciertos casos en los que el empleo de separadores de aceite puede ser necesario. Estos se requieren con mayor frecuencia en los sistemas de temperatura ultra baja, con evaporadores inundados. Un separador de aceite es bsicamente una cmara de separacin para el aceite y el gas de descarga. Se instala entre el compresor y el condensador ningn caso ni en condiciones ideales es efectivo en un 100 %.

Deshidratador:
La humedad es uno de los enemigos bsicos de de un sistema de refrigeracin y el nivel de humedad debe ser mantenido al mnimo con el fin de evitar alteraciones en el funcionamiento del sistema o el deterioro del compresor. Los deshidratadores o secadores, tal como se denominan comnmente, estn constituidos por una envoltura rellena con un secante o agente de secado provista de un filtro en cada extremo.

64

Filtros para la lnea de succin:

Con el fin de proteger al compresor de basuras dejadas en el sistema cuando se efectu su instalacin, se utilizan filtros en la lnea de succin. Estos estn diseados para su instalacin permanente y pueden ser del tipo cerrado o pueden estar equipados con un elemento reemplazable, de modo que el filtro pueda ser cambiado con facilidad en caso de ser necesario.

Eliminador de vibracin:
Con el fin de evitar la transmisin de ruido y vibracin procedente del compresor a travs de las tuberas de refrigeracin, se instalan con frecuencia eliminadores de vibracin tanto en la lnea de descarga como en la lnea de succin. En pequeas unidades, en donde se emplea tubera de cobre blando de pequeos dimetros para las lneas de refrigeracin, un serpentn de tubera puede proporcionar una proteccin adecuada contra la vibracin. En compresores mayores se utiliza frecuentemente un conducto metlico flexible.

Colador:
Los coladores como su nombre lo indica, se montan en las lneas de refrigeracin con el fin de eliminar la suciedad, partculas metlicas, etc. que puedan producir una alteracin en el funcionamiento normal de los dispositivos de control de refrigerante o en el compresor. Bsicamente consiste en una carcasa con un filtro de malla fina, generalmente se instalan antes de vlvulas de expansin y solenoides.

Indicador de humedad y lquido:

Un indicador de lquido permite al operario observar el flujo del refrigerante en el sistema. Las burbujas o espuma en el indicador de lquido muestran una escasez de refrigerante o una restriccin en la lnea de lquido cosas que afectan el funcionamiento del sistema. Los indicadores de liquido se utilizan ampliamente como medios para determinar si el sistema esta adecuadamente cargado cuando se aade refrigerante. Los indicadores de humedad han sido incorporados a los de lquidos. El indicador de humedad proporciona una seal de aviso para el empleado de servicio, en el caso que la humedad haya penetrado el sistema de refrigeracin, indicando que el filtro deshidratador debe ser remplazado.

Silenciador de descarga:
En los sistemas en donde la transmisin de ruido debe reducirse al mnimo o en donde la pulsacin del compresor puede crear problemas de vibracin, se utilizan con frecuencia los silenciadores de descarga para amortiguar y reducir el ruido del compresor. El silenciador es bsicamente una carcasa con placas de desvo, cuyo volumen interno requerido depende exclusivamente del desplazamiento del compresor aunque la frecuencia e intensidad de las ondas sonoras son factores que deben tenerse en cuenta para el diseo del silenciador. 65

Calefactor de carter:
Se instalan cuando el compresor esta expuesto a una temperatura ambiente mas fra que el evaporador, la migracin de refrigerante al carter puede verse agravada por la diferencia de presin resultante del entre el evaporador y el compresor cuando este no funciona. Con el fin de establecer una proteccin contra la posibilidad de migracin, se emplean los calefactores de carter que mantienen el aceite en el carter a una temperatura suficientemente elevada, de modo que cualquier cantidad de liquido refrigerante que penetre en el carter se evapora y crea una presin suficiente que evita la migracin de refrigerante al compresor. Adems mantiene constantes las condiciones de viscosidad recomendada para la lubricacin.

66

Circuito de refrigeracin tpico

67

CAPTULO V / SISTEMAS DE REFRIGERACIN

REFRIGERACIN EN DISTINTAS APLICACIONES Refrigeracin en cascada
Se utiliza para obtener temperaturas muy bajas, criognicas para la licuefaccin de Gases como el oxgeno, nitrgeno entre otros. Se usan diferentes refrigerantes.

Refrigeracin en dos etapas

En plantas de refrigeracin industrial se tienen grandes diferencias entre la temperatura de evaporacin y la de condensacin. Esta diferencia es fuente de varios problemas y de algunas oportunidades. La utilizacin de varias etapas requiere una mayor inversin en los equipos pero requerir menos potencia en la operacin.

68

Enfriamiento intermedio
En sistemas de doble etapa adems de eliminar los vapores instantneos se utiliza un enfriamiento intermedio del vapor, el cual disminuye la potencia requerida en los Compresores. El proceso de enfriamiento requiere un sumidero de bajas temperaturas, ya que la mayor parte de la disipacin ocurre a temperaturas por debajo de la ambiente.

Sistema inundado
Se caracteriza por que el nivel de refrigerante en el evaporador es alto y continuo gracias a un tanque acumulador a la entrada. Son llamados tambin sistemas con Sobrealimentacin de lquido.

69

Sistema recirculado
Se caracteriza por que el flujo masico de refrigerante lquido que entra al evaporador supera al que sale. El retorno de refrigerante al sistema es una mezcla de lquido y vapor. Son llamados tambin sistemas con sobrealimentacin de lquido.

70

CAPTULO VI / RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR

RESPONSABILIDADES DE UN OPERADOR
El operador de Sala de Maquinas deber estar familiarizando con toda la instalacin de refrigeracin de la cual l es responsable. Esto incluye la construccin, procedimientos de operacin y mantenimiento de todo el equipo, especialmente del compresor. Deber estar empapado acerca de la teora de refrigeracin y de la funcin del compresor. El operador siempre deber tener en cuanta que una operacin segura y eficiente de la instalacin a bajo nivel, los cuales son puntos de vital importancia. El operador debe conocer todos los sistemas de seguridad que son montados en el sistema, de manera de poder entender los problemas que se pueden suscitar y asegurar una operacin segura. Las mayoras de estos dispositivos pueden ser chequeados en forma regular de manera de poder asegurar su funcionamiento en caso de fallas. En orden de mantener programas exactos de mantencin, debern existir datos disponibles para diagnosticar cualquier problema, y es deseable abrir y mantener un libro de operaciones del sistema, las condiciones de operacin del sistema debern ser registradas a cada hora, tal informacin deber contener temperaturas y presiones de succin y descarga, temperatura del medio ambiente, presin de aceite, etc. El operador deber prestar atencin constante a los ruidos y niveles de vibracin de tal forma que se pueda tomar las medidas adecuadas as daar los equipos. Los chequeos peridicos se deben hacer de acuerdo con los manuales de servicio entregado por los fabricantes. Cuando el compresor es paralizado por largo tiempo, se deber tener cuidado de drenar completamente todo el agua de enfriamiento del sistema.

71

CAPTULO VII / OPERACIN EFICIENTE

OPERACIN EFICIENTE
a) Generalmente hablando, cuando ms alta es la presin de succin, ms alta la temperatura de evaporacin y cuanto ms baja la presin de descarga, mas baja la temperatura de condensacin. Estos son los factores que afectan la eficiencia, es conveniente obtener un pequeo rango de presin Descarga/succin. Si este rango es alto la operacin del compresor ser forzada y por consiguiente no podr operar en forma segura. El rango mximo de presin Descarga/succin para el Amonaco es de 10 y para e fren es de 11. b) La presin se sucesin es determinada por el balanceo de la carga y capacidades del evaporador y compresor, la capacidad del evaporador es determinada por la temperatura de expansin y por el rea de transferencia de calor o altura del liquido del evaporador. c) El ajuste o el grado de abertura de la vlvula de expansin y el nivel del liquido en el evaporador es llevado a cabo para lograr la mas alta eficiencia. Si la compresin se torna hmeda, sin embargo, la presin de sucesin es elevada conforme la capacidad del compresor es reducida y la eficiencia de operacin obviamente descender si la presin de sucesin cae y el flujo del refrigerante disminuye, existe demasiado aceite recolectado en el evaporador o el evaporador se ha recubierto de una capa de escarcha o hielo. d) La presin de sucesin tambin puede caer debido a condiciones anormales tales como congelacin de humedad en la vlvula de expansin, atoro de filtros por materias extraas, etc. e) Generalmente, si el grado de gas de sucesin sobrecalentado es demasiado alto, la capacidad del evaporador decrecer por insuficiencia en el abastecimiento de liquido, con 5 C para el Amonaco y 10 C para el fren son parmetros muy aconsejables para cualquier sistema. f) Cuando varios compresores se encuentran operando y si la carga es aligerada, disminuye el nmero de unidades operativas para lograr una operacin con presin de sucesin baja, acorde a las mismas horas de operacin del compresor, necesarias para obtener la temperatura requerida y evitar temperaturas ms bajas que las necesarias. g) Es conveniente operar el compresor bajo condiciones de presin de sucesin mxima adecuada y de descarga mnima conveniente. h) Es algo negativo para el compresor repetir el arranque/ parada. i) Si el compresor es operado bajo condiciones de compresin hmeda por largos perodos, la vlvula de descarga y de sucesin pueden ser daadas ocasionndose la abrasin de las empaquetaduras, an cuando la compresin hmeda no ocasiona golpes de lquido. j) El operador debe asegurarse que el compresor funcione en forma normal, la presin del aceite durante la operacin deber estar 1,5 Kg/cm2 sobre la presin de sucesin, y la temperatura en su rango normal.
72

k) Si las condiciones de operacin son tales que el rango de compresin es o normalmente alto, el gas de succin sobrecalentado o la temperatura de descarga innecesariamente alta, el aceite que circunda la vlvula de descarga se carbonizar y la eficiencia de la vlvula disminuir. l) Para el caso del refrigerante Amonaco, debido a que el aceite no circula en grandes cantidades el ciclo de refrigeracin, el aceite del compresor deber ser llenada de acuerdo al descenso en el nivel de aceite del carcter. m) En instalaciones con fren, el aceite fcilmente ingresa al ciclo de refrigeracin, por lo que es importante evitar cargas excesivas de aceite. n) Cuando el nivel de aceite en el crter desciende, el operador deber tomar los pasos para regresar el aceite del evaporador, esto puede efectuarse fcilmente reduciendo el sobre- calentamiento del gas de sucesin. Como ya se menciono anteriormente un exceso de aceite empeorar la eficiencia y puede daar el compresor.

73

CAPTULO VIII / SEGURIDAD

SEGURIDAD

Verifique que el sistema de ventilacin o extraccin de aire de la sala de mquinas es el adecuado y se encuentra operativo. Disponga de iluminacin de emergencia, salidas apropiadas, mascara de gas y filtros de reserva para las mascaras. Amarre una larga cuerda a la cintura de la persona que este por entrar en una sala saturada con cualquier refrigerante, para servir de gua para su salida y para ser usada en tentativa de seguir y localizar a la persona en la sala. Nunca entre solo en una sala con grandes concentraciones de cualquier refrigerante. Verifique regularmente las temperaturas de descarga del compresor y del aceite de lubricacin, estas deben ser mantenidas para el compresor y el aceite de lubricacin, estas deben ser mantenidas debajo de los lmites mximos determinados por el fabricante, para el compresor y verifique las causas del porque los limites fueron excedidos. Evite subir o apoyarse sobre tuberas, elimine inmediatamente vibraciones excesivas en las tuberas. Cubra con protecciones apropiadas todos los acoplamientos de los equipos. Las conexiones de las vlvulas de alivio y/o seguridad deben tener escape hacia el exterior mediante tuberas libres.

74

Nunca cierre todas las vlvulas de un recipiente lleno de refrigerante, a no ser que este protegido por una vlvula de alivio adecuadamente dimensionada. Las bombas de refrigerante lquido sean ellas de engranaje, pistn o centrfugas, deben tener vlvula de alivio adecuadamente dimensionada. Desarrolle un PLAN DE PROCEDIMIENTO DE EMERGENCIA, promueva ensayos de entrenamiento de este plan, determine bien la localizacin de la vlvula principal de alimentacin de lquido, llave de interrupcin de los compresores y manguera de agua. Verifique que los extintores de incendio estn en condiciones de operacin, en nmero suficiente y en los lugares adecuados. Tenga siempre consigo una mascar de gas cuando haga servicio donde pueda ocurrir una fuga.

75

CAPTULO IX / PRIMEROS AUXILIOS

PRIMEROS AUXILIOS

Mantenga a su alcance una solucin de 2,5% de BRAX y 2,5% CIDO BRICO en agua destilada. Caso: CHORRO DE LQUIDO O VAPOR CONCENTRADO EN LOS OJOS. Moje los ojos inmediatamente con la solucin y contine por lo menos 30 minutos. Llame a un Mdico. Caso: EXPOSICIN AL GAS Aparte inmediatamente al personal afectado para el aire libre Llame a un Medico Quite las ropas si se impregnaron de lquido o vapor concentrado Mantenga al paciente calmado y envuelto en cobertores calientes Una persona autorizada por un Medico puede administrar oxigeno Si faltara la respiracin, aplique respiracin artificial. Caso: QUEMADURAS DE PIEL POR CHORROS DE VAPOR CONCENTRADO 76

 Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua y contine por lo menos por 15 minutos (Una Baera o ducha debe estar disponible cerca de todas las instalaciones) Llame un Medico Despus de lavar, aplique compresas humedad de la solucin antes descrita a las partes afectadas hasta tener orientacin mdica disponible.

77

CAPTULO X / NUEVOS REFRIGERANTES

Los fabricantes de los CFCs han estado trabajando febrilmente y es as como por ejemplo la compaa DUPONT, fabricante de los FREONES, esta introduciendo la nueva lnea llamada SUVA (Marca Registrada de DUPONT), entregando las primeras producciones en su fabrica de Corpus Cristi del refrigerante SUVA 134 que no produce ningn dao a la capa de Ozono (la curva de presin de vapor del 135 es muy parecida al R-12). Para ilustrar la magnitud del esfuerzo requerido DUPONT estima que invertir US$1000 millones en transformar la lnea antigua de CFCs en los nuevos refrigerantes, incluyendo la investigacin pertinente. Los nuevos refrigerantes son hidrofluorocarbonos (HFCs) ehidrocloro fluorocarbones (HCFCs). Los HCFCs que aunque tienen cloro, tiene una estructura tal, que permita la disipacin del cloro en la baja atmsfera en vez de la estratosfera bajando su potencial reduccin del Ozono entre 2% y 10% de los CFCs tradicionales, al ser ms inestables por la inclusin de tomos de hidrgeno en su estructura. Es posible decir que casi todos fluoroclocarbonos usados comercialmente puede ser remplazado por los nuevos HCFCs y HFCs, y lo que es ms importante se prev que las mezclas de HCFC- 22, HCF- 124 y HFC152 mas otros refrigerantes pueden remplazar a los actuales refrigerantes con conversiones mnimas en los equipos de refrigeracin, incluyendo buenas propiedades para su uso con ciertos lubricantes. Cabe hacer notar que los Estados Unidos, la refrigeracin es la que ocupa el 40% del mercado de los CFCs. Dentro de este segmento, la mitad se ocupa en el aire acondicionado de los automviles y afines. De la otra mitad el 95% se ocupa de la refrigeracin comercial e industrial y los refrigeradores domsticos un 5%, o sea solo un 1,2% del total de los CFCs ocupados.

78

El uso de los CFCs como agentes de limpieza en la electrnica, propelentes, espumantes en la fabricacin de poliuretanos espumados y halones como agente para apagar incendios tiene una tuertsima ocupacin, cercana al 60% del total del uso y casi todos daan la capa de Ozono. De la lista de CFCs, se puede mencionar al R- 22 como uno de los pocos que tienen bajo efecto potencial sobre el efecto del Ozono y no esta colocado en la lista de los refrigerantes prohibidos. Sin embargo, la presin ejercida de los defensores del ambiente es tremendamente fuerte y la comunidad econmica Europea ha acordado terminar el uso de los CFCs en 1997, dando pauta a los ambientalistas en los Estados Unidos para que sigan sus pasos. La FORD MOTORS CO. A partir de 1995 los acondicionadores del aire de esos autos, usan los nuevos refrigerantes. La ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY de los Estados Unidos quieren fijar metas ms estrictas para los Fluorocarbonos (CFCs) eliminando su uso totalmente para el ao 2015. el problema es que se hace con la inversin en equipos antiguos si no se obtiene una total compatibilidad. Por lo antes expuesto, es posible concluir que veremos antes de lo esperado la llegada de los nuevos refrigerantes y de los equipos modificados para el uso de estos refrigerantes.

79

Tabla de reemplazo de refrigerantes DU-PONT.

80

Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de expansin directa

81

Tabla de aceites utilizados con los nuevos refrigerantes en sistemas de expansin directa

Temperaturas esperadas despus del reemplazo con el nuevo refrigerante

82

CAPTULO XI /

RECUPERACION Y RECICLAMIENTO DE REFIGERANTES

83

RECUPERACIN Y RECICLAMIENTO DE REFRIGERANTES COMO IMPEDIR LA LIBERACION INESESARIA DE REFRIGEANTES AL AMBIENTE

Como es de saber todas las personas que manipulan equipos de refrigeracin deben proteger el medio ambiente de las emisiones de CFC Y HCFC. Es por eso que hay que realizar todos los esfuerzos posibles para impedir que los CFC que actualmente contienen los sistemas de refrigeracin se liberen a la atmsfera. A corto plazo, solo se puede lograr una disminucin del consumo de CFC mediante la reduccin de las FUGAS de refrigerante de los sistemas existentes, y las causas principales de las perdidas de refrigerante pueden clasificarse en tres tipos: 1 2 3 Fugas propias. Fugas accidentales. Emisiones provocadas por procedimientos incorrectos al trasferir el refrigerante, ya sea para vaciar, o para rellenar los sistemas.

Muchos de los mtodos de prevencin de perdidas de refrigerantes a base de los CFC deberan formar ya parte de de la practica corriente de los procedimientos de operacin de los tcnicos concientes. y los otros podran demandar una modificacin de los procedimientos comunes. Como ejemplo de polticas de procedimientos se tiene el caso de estados unidos, pas en el cual la prevencin de perdidas de refrigerantes se enmarca dentro de la legislacin vigente, la ley de proteccin del medio ambiente (EPA) establece desde 1990 que es ilegal tratar, mantener o desprenderse de los desechos controlados de manera que puedan causar la probable contaminacin del medio ambiente o dao ala salud humana (capitulo 33 de la ley). Por lo tanto la prctica de soplar dentro de los condensadores y sistemas que contengan refrigerantes debe parar inmediatamente. Nunca fue un buen procedimiento y ahora es ilegal en los estados unidos. Cuando se constate que un sistema de refrigeracin tiene fugas, debe procederse a su reparacin antes de intentar su recarga. si se a perdido la totalidad del refrigerante del sistema, debe utilizarse nitrgeno para su presurizacin, seguido esto verificarse los lugares de la perdida y NUNCA presumir que era la nica perdida del sistema.

Definiciones de recuperacin, reciclaje y regeneracin.

Estas definiciones corresponden a las establecidas en el proyecto de norma ISO 11650 para los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado.
84

Refrigerante recuperado
Refrigerante que a sido retirado de un sistema de refrigeracin con la finalidad de almacenarlo, reciclarlo, regenerarlo o transportarlo

Recuperacin
Proceso consistente en retirar un refrigerante en cualquier condicin de un sistema de refrigeracin y depositarlo en un recipiente externo sin necesariamente probarlo o someterlo a tratamiento alguno.

Maquina utilizada en actividades de recuperacin

Reciclaje

85

Proceso consistente en reducir los contaminantes que se encuentran en los refrigerantes usados mediante la separacin del aceite, la eliminacin de las sustancias no condensables y la utilizacin de filtros secadores de ncleo que reducen la humedad, la acidez y las partculas.

Maquina utilizada en actividades de reciclaje

Regeneracin
Tratamiento del refrigerante usado para que cumpla con las especificaciones del producto nuevo, mediante procedimientos que pueden incluir la destilacin. Ser necesario proceder a un anlisis qumico del refrigerante a fin de determinar si responde a las especificaciones apropiadas del producto. La identificacin de los refrigerantes usados exige los anlisis qumicos que estipulan en las normas nacionales o internacionales para las especificaciones del producto nuevo. Este termino entraa habitualmente la utilizacin de procesos o procedimientos disponibles nicamente en una instalacin de reacondicionamiento o de fabricacin.

Recuperacin de refrigerantes
86

Verter el refrigerante en los cilindros de servicio es un procedimiento arriesgado. Esto siempre hay que hacerlo siempre utilizando el mtodo prescrito por el fabricante. Hay que tener mucho cuidado de: 1.- No llenar el cilindro en exceso 2.- No mezclar refrigerantes de diferente graduacin ni poner refrigerante de un tipo en un cilindro cuya etiqueta esta marcada para otro tipo. 3.- Utilizar nicamente cilindros limpios, exentos de toda contaminacin de aceite, cidos y humedad, etc. 4.- Verificar visualmente cada cilindro antes de cada utilizacin y verificar regularmente la presin de los cilindros. 5.- Que el cilindro de recuperacin tenga una identificacin especifica segn el pas a fin de no confundirlo con un recipiente virgen 6.- Que los cilindros tengan vlvulas separadas para el lquido y gas y estn dotados de un dispositivo de alivio de la presin,

cilindro de recuperacin con vlvula de alivio

Recipientes de refrigerantes desechables y recipientes que se pueden devolver

87

Los refrigerantes vienen envasados tanto en recipientes desechables como en recipientes que se pueden devolver, que se denominan comnmente cilindros. Se consideran recipientes a presin y, en muchos pases, por lo tanto estn sujetos a legislaciones que reglamentan el transporte y la utilizacin de dichos recipientes. El uso de cilindros desechables es un signo de muy mala prctica: por lo general esos recipientes se descartan despus de su utilizacin t hay bastante refrigerante que se libera a la atmsfera debido a esos cilindros desechables. No se recomienda su utilizacin en el informe de del comit de opciones tcnicas sobre refrigeracin, aire acondicionado y en 1994 se formula una propuesta para prohibir su utilizacin.

TECNOLOGAS DE RECUPERACIN
Dado que una unidad de recuperacin permitir extraer de un sistema ms refrigerante a Base de fluorocarbono que cualquier otro mtodo que se pueda emplear, su utilizacin debe considerarse la norma y no la excepcin. Los contratistas, tcnicos y propietarios de los equipos deben asegurarse, con tiempo, de que podrn disponer del equipo de recuperacin necesario. Su disponibilidad, su refinamiento, variedad y demanda estn en aumento y esto da lugar a que se utilicen ms ampliamente. Al igual que con las bombas de vaco, las unidades de recuperacin funcionarn de modo ms eficiente si la longitud de las mangueras de conexin es la ms corta posible y su dimetro el ms ancho posible. Un dimetro de 3/8 para la manguera debera ser la medida mnima pero, preferiblemente, ser de 1/2. De cualquier manera, no debe utilizarse como excusa no emplear una unidad de recuperacin simplemente porque no se la pueda colocar prxima al sistema. Si hay que utilizar mangueras ms largas, todo lo que suceder es que la operacin de recuperacin insumir ms tiempo. Ya no hay ninguna razn aceptable ni excusa para dejar que los refrigerantes a base de Fluorocarbono se escapen en el ambiente.
Recuperacin del lquido por compresin y aspiracin (mtodo push/pull)

Hay otro mtodo para recuperar el lquido, ms comn que el descrito previamente, que se denomina mtodo push/pull. Si puede UD disponer de un cilindro de recuperacin, el procedimiento ser satisfactorio si conecta UD. el cilindro de recuperacin a la vlvula de vapor de la unidad de recuperacin y la vlvula de lquidos del cilindro de recuperacin al lado correspondiente al lquido en la unidad desactivada. La unidad de recuperacin aspirar (movimiento pull) el refrigerante lquido de la unidad desactivada cuando haga disminuir la presin en el cilindro de recuperacin.

88

El vapor aspirado del cilindro de recuperacin por la unidad de recuperacin ser entonces pujado (movimiento push) de vuelta, o sea, comprimido hacia el lado correspondiente al vapor en la unidad desactivada.
Utilizacin del compresor del sistema

Si hay que retirar el refrigerante de un sistema y el sistema est dotado de un compresor que funciona, se puede utilizar el compresor para recuperar el refrigerante. Una vez ms, la disposicin de las vlvulas en el sistema afectar al modo exacto de proceder. Se puede bombear el sistema de modo normal y verter de ese modo el refrigerante en un cilindro de recuperacin enfriado, o tal vez poder utilizar slo el cilindro de recuperacin enfriado como condensador y recipiente instalndolo en la salida del compresor.
Reutilizacin del refrigerante

El refrigerante recuperado puede volver a utilizarse en el mismo sistema del que se extrajo o retirarse del lugar en que se extrajo y tratarlo para su uso en otro sistema, segn la razn de su extraccin y su condicin, o sea, segn el nivel y tipo de contaminantes que pueda contener. Existen varios riesgos posibles en la recuperacin de los refrigerantes y su recuperacin y reutilizacin debe vigilarse con cuidado. Los contaminantes posibles del refrigerante son los cidos, la humedad, los residuos de la ebullicin a alta temperatura y otras partculas. Aun los bajos niveles de contaminante pueden disminuir la vida til de un sistema de refrigeracin y se recomienda que el refrigerante recuperado se verifique antes de volver a utilizarlo. El refrigerante proveniente de una unidad cuyo compresor hermtico se haya quemado puede volver a usarse si se ha recuperado con una unidad de recuperacin que tenga incorporados un separador de aceite y filtros. Para verificar el contenido en cidos de todo aceite regenerado, es necesario utilizar un pequeo equipo de verificacin del aceite lubricante. De costumbre, se trata simplemente de rellenar una botella de verificacin con el aceite a verificar y mezclarlo con el lquido de verificacin que se haya en la botella. Si el color que adquiere la mezcla es prpura (rojo subido que tira a violceo), el aceite no est contaminado. Si el lquido se vuelve amarillento esto indica que el aceite es cido y que el aceite/refrigerante no debe utilizarse en el sistema. El material en cuestin debe enviarse a que se someta a regeneracin o se destruya.
Mquinas de pasos mltiples

Las mquinas de pasos mltiples recirculan el refrigerante recuperado muchas veces a travs de filtros secadores. Despus de cierto lapso de tiempo o de cierto nmero de ciclos, el refrigerante se transfiere a un cilindro de almacenamiento. El tiempo no constituye una medida fiable para determinar en qu grado el refrigerante ha sido bien reacondicionado, debido a que el contenido de humedad puede variar.

89

Filtrado de pasos mltiples.

La persona que est utilizando el equipo de reciclaje debe tener en cuenta varios problemas en esta instancia. Primero habr que reincorporar el refrigerante al mismo sistema? Si el sistema debe ser desmantelado, por ejemplo, hay que considerar otros factores. Si el refrigerante debe ser reincorporado, la prxima cuestin a considerar es la condicin del refrigerante. Cuando se separa el aceite del refrigerante, la gran parte de los contaminantes estn en el mismo. Las mquinas recicladoras de refrigerante utilizan en su mayora filtros secadores para extraer toda humedad y acidez restantes, as como las partculas. En general, se considera aceptable reincorporar este refrigerante al sistema. El verdadero problema se plantea cuando hay quemadura en el compresor hermtico. Esto sucede cuando se produce unba falla elctrica dentro del compresor del sistema de refrigeracin y puede deberse a una diversidad de factores. La contaminacin del refrigerante en este caso puede variar entre ligera y grave pero el verdadero villano de la historia es el aceite.

MANIPULACIN SEGURA DEL REFRIGERANTE RECUPERADO

Familiarcese bien con su equipo de recuperacin. Lea el manual del fabricante y aplique todos los mtodos prescritos e instrucciones cada vez que utilice el equipo. Los refrigerantes lquidos pueden producir quemaduras por el fro. Evite la posibilidad de contacto utilizando guantes adecuados y vestimenta o camisas de manga larga. El refrigerante que se est recuperando puede provenir de un sistema muy contaminado. El cido es uno de los productos de descomposicin; puede haber tanto cido clorhdrico como fluorhdrico (el cido fluorhdrico es el nico que puede atacar al vidrio). Debe tenerse sumo cuidado de que el aceite que se derrame de los vapores del refrigerante no entre en contacto con la piel ni la superficie de la ropa al efectuar el servicio del equipo contaminado. Use siempre ropa e implementos de proteccin como anteojos de seguridad y calzado protector, guantes, casco protector, pantalones largos y camisas de manga larga. Los vapores del refrigerante pueden ser nocivos si se inhalan. Evite la absorcin directa y disponga siempre de ventilacin a nivel bajo. Asegrese de que toda la alimentacin est desconectada y que el equipo en que se proceder a la recuperacin no tenga nada en funcionamiento. Desconecte y deje cerrada la alimentacin con un dispositivo de cierre aprobado. La reglamentacin nacional puede exigir que utilice siempre recipientes de recuperacin certificados por el Ministerio de Transporte. Pueden obtenerse recipientes de los distribuidores de refrigerantes.

90

No exceda nunca el nivel seguro de peso del lquido del cilindro que se basa en el peso neto. La capacidad mxima de todo cilindro es de 80% del peso bruto mximo. Cuando mueva un cilindro, utilice un equipo apropiado dotado de ruedas. Asegurese de que el cilindro est firmemente afirmado con correas cuando el equipo es un pequeo carro de mano. NUNCA haga rodar el cilindro sobre su base o acostado de un lugar a otro. Utilice un carro elevador motorizado para los contenedores de media tonelada para el refrigerante recuperado de los equipos de gran tamao. Utilice mangueras de calidad superior. Asegrese de que estn unidad correcta y firmemente. Inspeccione todas las uniones de manguera frecuentemente. Las mangueras y los alargues elctricos presentan el riesgo de que se pueda tropezar con ellos. Prevenga un accidente de este tipo colocando barreras y carteles apropiados. Ubique las mangueras atinadamente, donde el riesgo sea mnimo. Hay reglamentaciones que exigen se recoja el refrigerante usado en cilindros o tambores rellenables que cuentan con la aprobacin del Ministerio de Transporte. Coloque etiquetas en el cilindro o recipiente/contenedor de conformidad con lo que especifica la reglamentacin. Si se trata de un trabajo de regeneracin, pngase en contacto con la planta de regeneracin de su preferencia para hacer los arreglos necesarios para el transporte. Asegrese de que todos los cilindros estn en condicin segura, tapados como corresponde y con la debida identificacin.

91

LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES ) 1 CURSO 1.- Sergio Bahamondes Rivera. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP. 2.- Luis Coloma Rodrguez. Tcnico en Refrigeracin y Aire Acondicionado. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial. INACAP. 3.- Arnoldo Garrido Sagrado. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP. 4.- Pedro Noll Martnez. Tcnico Superior en Refrigeracin, con mencin en Refrigeracin Industrial. INACAP. 5.- Sergio Seguel Salazar. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial. INACAP. 6.- Luis Faundez. Ingeniero en Climatizacin. Universidad de Santiago de Chile. 7.- Vctor Andrade. Ingeniero en Climatizacin. Universidad de Santiago de Chile. 8.- Roberto Santander Moya. Dr. Ingeniero en Mecnica (rea de Termofludos). Universidad de Santiago de Chile. 9.- Klaus Peter Schmid. Estudios de Ingeniera Civil Elctrica. Tcnico Comercial Bilinge en Produccin y comercio. Director de la Cmara Chilena de Refrigeracin y Climatizacin A.G. y DITAR. 10.- Ramn Meza Henrquez. Tcnico Industrial en la especialidad de Refrigeracin y Aire. Acondicionado.-Profesor de Educacin Media Tecnolgica en Aire Acondicionado. 11.- Julio Meza Henrquez. Tcnico Industrial. Profesor del Liceo Industrial Ernesto Pinto Lagarrigue 12.- Ricardo Arvalo Garcs. Tcnico en Aire acondicionado y Refrigeracin. Profesor de Educacin media tcnico profesional de la especialidad de Refrigeracin y Climatizacin del Liceo Industrial Hernn Valenzuela Leyton Hualpencillo, Talcahuano. 13.- Luis Prez Gonzlez. Ingeniero de Ejecucin en Aire Acondicionado y Refrigeracin. Universidad Tcnica del Estado. 14.- Jorge Alfredo Sandrock Hildebrandt. Presidente de la Cmara Chilena de Refrigeracin y Climatizacin A. G. .Miembro del Directorio de DITAR Chile. Miembro del Comit de Estudios ASEXMA. 15.- Fernando del Carmen Lobos Ramrez. Tcnico de nivel superior Mecnico Mquinas Refrigerante. Armada de Chile. 16.- Luis Eduardo Mora Riquelme. Ingeniero Naval Electricista. Licenciado en ciencias de la ingeniera, con mencin en Electricidad. Academia Politcnica Naval. Armada de Chile. 17.- Julio Jorge Espinoza Cceres. Tcnico Nivel Superior Mecnico Refrigerante (Armada de Chile). 18.- Ricardo Jos Hernndez Erices. Ingeniero de Ejecucin en Gestin industrial (Universidad Federico Santa Mara). Tcnico Universitario en Electrnica. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 19.- Alfonso Uribe Oyarso. Tcnico Universitario en electricidad (Universidad Tcnica del Estado). Ingeniero de Ejecucin en Gestin Industrial. (Universidad Tcnica Federico Santa Mara). Operador de plantas de produccin de vapor de mediana presin. Instalador electricista. Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 20.- Ivn Castro Bustos. Ingeniero de Ejecucin Mecnico (Universidad del Bio - Bio). Tcnico en Refrigeracin Industrial (INACAP). Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin).

92

LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 2 CURSO 1.- Eduardo Manuel Rojas Zrate. Ingeniero Civil Mecnico. Licenciado en Ciencias de la Ingeniera. Post Ttulo Diplomado: Especialista en Anlisis de Fallas y Seleccin de Materiales. Docente Universidad de Antofagasta. Ingeniero de Scott&Scott. Antofagasta. 2.- Jos Jorge Soto Martnez. Ingeniera en Refrigeracin (USACH). Empresario. Ingeniera trmica Friosovit Ltda. Quilpue. 3.- Duillio Yuvimir Tassistro Ratti.. Tcnico en Refrigeracin Mencin Refrigeracin Industrial. INACAP. Empresario. Temuco. 4.- Flavio Marcelo Carrasco Gutirrez. Empresario. Socio de Archiclima. Temuco. 5.- Eliseo Espinoza Leviman. Tcnico Electromecnico Instituto IADE. Fro Loa Ltda. Calama. 6.- Lino Daniel Saavedra Fuentes. Empresario: Gerente General. Fro Loa Ltda. Calama. 7.- Jos Emiliano Celis Allendes. Empresario. Concepcin. 8.- Hugo Guillermo Lamas Barrios. Tcnico en refrigeracin de la escuela de Ingeniera Naval de la Armada. Tcnico en refrigeracin Independiente de la Primera Regin de Chile. Iquique. 9.- Fernando Omar Ortega Guerra. Tcnico Universitario Mecnica Industrial Microempresario Dueo de la empresa Sergeman Ltda. Valparaso. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 10.- Jorge Alejandro Osorio Arroyo. Ingeniero de ejecucin en Refrigeracin y Climatizacin Industrial. Tcnico a nivel superior en Refrigeracin. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 11.- Cristian Castaeda Tobar. Ingeniero Ejecucin Mecnico, Mencin en Climatizacin, Refrigeracin y Acondicionado. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 12.- Juan Carlos Muoz Martnez. Electrnico Industrial INACAP. Curso de Refrigeracin Industrial y Aire Acondicionado. INACAP. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 13.- Enrique Luis Aparicio Bernat. Ingeniero Civil Qumico. Gerente general de Icer Ltda. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 14.- Roberto Labb Robles. Ingeniero de Ejecucin en Mecnica, con mencin en Climatizacin. Post grado en gestin y ordenamiento ambiental. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 15.- Alejandro Osvaldo Pirce Alcayata. Ingeniero mecnico. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 16.- Fernando lvarez Cceres. Tcnico en aire Acondicionado Refrigeracin. INACAP. Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 17.- Juan Pablo Hernndez Glvez. Mantenedor. Especialista de Equipos de Refrigeracin y Aire Acondicionado. Instructor. Codelco Chile, Divisin Norte. 18.- Jos. Rojo Segura. Mantenedor mayor de refrigeracin. Codelco. Chile Divisin Norte. 19.- Moiss Gere Molina. Tcnico Superior en Electricidad Industrial. Ingeniero en Climatizacin y Refrigeracin Industrial. INACAP. 20.- Lidia Ruth Colipai Cares. Especialidad Refrigeracin y Aire Acondicionado. Profesora para la Educacin Tcnico Profesional. Centro Educacional Baldomero Lillo. Santiago.

93

LISTADO PARTICIPANTES (MONITORES) 3 CURSO 1.- Cipriano Armando Riquelme Hernndez. Ingeniero de Ejecucin en Calefaccin Refrigeracin y Aire Acondicionado. Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 2.- Roldan Daz Delgado. Ingeniero mecnico de ejecucin especializacin en climatizacin. Canad. Diplomado en gestin de negocios. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 3.- Eduardo Antonio Gmez Morales. Ingeniero de Ejecucin en Calefaccin Refrigeracin y Aire Acondicionado. Tcnico en Instalaciones Elctricas. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 4.- Hctor Enrique Yubini Carreo. Tcnico de Nivel Superior en Refrigeracin Industrial (INACAP). Motorista, INACAP. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 5.- Jos Sergio Faundez Snchez. Tcnico Nivel superior en Mquinas Elctricas, Refrigeracin, y Aire acondicionado. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 6.- lvaro Velsquez Bazaes. Centro de Formacin Tcnica Lota Arauco. (Dependiente de la Universidad de Concepcin). 7.- Peter Yufer Sulzer. Ingeniero de ejecucin en mecnica. Empresario. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 8.- Juan Jess Bustamante Poblete. Ingeniero de ejecucin en Refrigeracin, Calefaccin y Aire Acondicionado. Central de Servicios Tcnicos de Fensa Mademsa. 9.- Mauricio Alejandro Saldivia Flores. Tcnico en Electromecnica. Central de Servicios Tcnicos de Fensa Mademsa. 10.- Patricio Alberto Saavedra Romero. Tcnico Electromecnico INACAP. Tcnico Refrigeracin Industrial INACAP. Diplomado en Refrigeracin (INACAP). Mimet Inema. 11.- Ivn Rodrguez Valderrama. Tcnico Refrigeracin Instituto Profesional INACAP. Diplomado en Refrigeracin, dictado por INACAP. Mimet Inema. 12.- Oriel Alberto Rivera Daz. Tcnico de Nivel Superior en Mecnica de maquinaria Naval. Especialista en Refrigeracin. Instructor y Profesor Militar. Armada de Chile. Via del Mar. 13.- Rigoberto Duardi Contreras Carrasco. Tcnico Mecnico de Maquinas Nivel Superior con sub. Especialidad en refrigeracin Tcnico Mecnico de Nivel Superior. Tcnico nivel superior mecnico de maquinas. Armada de Chile. Via del Mar. 14.- Jos Pinochet Navarro Tcnico Nivel Superior Mecnico Refrigerante, Armada de Chile. Via del Mar. 15.- Juan Enrique Fuentes Contreras. Profesor Tcnico industrial. Tercer ao Ingeniera de Electricidad. Profesor de estado Posttulo en docencia y posttulo en informtica. Temuco. 16.- Jos Manuel Muoz Espina. Curso Bsico de mquinas en Escuela de Ingeniera Naval. Tcnico en maquinaria Naval Escuela de ingeniera naval Tcnico en Refrigeracin y Aire acondicionado en Escuela de Ingeniera Naval. Tcnico Independiente de Iquique. 17.- Hernn G. Len Cisternas. Ingeniero Civil de Industrias con diploma en Ingeniera Qumica. CAMARA CHILENA DE REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Y DITAR. 18.- Jos Rojas Sandoval. Tcnico en Refrigeracin Industrial. INACAP. Empresario dueo de Fo Rojas.

94

19.- Adolfo Alexis Andrade Snchez. Estudios en Ingeniera en ejecucin en Refrigeracin, calefaccin y aire acondicionado. Licenciado en Ciencias de la Ingeniera, y el Titulo de Ingeniero Naval Mencin Mquinas Marinas. Diplomado en Salud Ocupacional y Prevencin de Riesgos, dictado por el Instituto de Salud Pblica y la Facultad de Ciencias Medicas de la Universidad de Santiago. INACAP. 20.- Anbal Vergara Vega. Iingeniero de Ejecucin en Refrigeracin, Calefaccin y Aire Acondicionado. Universidad Tcnica del Estado. Empresario independiente con contrato de exclusividad para Sindelen. SINDELEN.

95