Kolleegiumi esimees; Ettev\u00f5tluse Arendamise
Sihtasutus, innovatsiooni divisjoni n\u00f5unik
(innovatsioon, tehnoloogia, kosmos)
Madis.Vooras@eas.ee

Eesti V\u00e4ike\u00ad ja Keskmiste Ettev\u00f5tjate Assotsiatsioon,
asepresident
ain.kabal@balticlaw.ee

Tallinna Tehnika\u00fclikooli majandusteaduskonna
doktorant, FM Partners O\u00dc juhatuse liige
aleksandr@tootmisportaal.ee

Aken ja Ukse uus v\u00e4rviliin.
Foto autor on Enn Loit. Esikaane
kujundas Taivo Org.

Director ja Partnerid O\u00dc Endla 90-1, 10614 Tallinn Tel. 625 0940, 50 500 14

Kuula Valitud lugusid MP3 failina. Nende lugude juures on ajakirjas ka m\u00e4rge.

oleks t\u00e4iesti seiskunud, ent sai v\u00e4ga tugevalt h\u00e4iritud k\u00fcll. K\u00e4igust j\u00e4id \u00e4ra v\u00f5i hilinesid tugevasti rongid; s\u00f5iduautod j\u00e4id lumme kinni; bussid, mis liikusid, olid puup\u00fcsti t\u00e4is; hommikul ei saabunud post. Kas ma virisen n\u00fc\u00fcd \u2013 ja veel ilma \u00fcle? Ei, siiski mitte.

Me vajame k\u00f5rgtehnoloogilise ekspordi k\u00f5rval ka \u201emadaltehno- loogilist\u201c (andke mulle andeks, kui liialdan) importi nagu lumesahku ja -laadureid, liivapuistureid, korralikke lumelabidaid, mis ei maksaks astronoomilist hinda. T\u00f5en\u00e4oliselt on neist k\u00f5igist puudus k\u00e4es, kui me abitult pea p\u00f5lves\u00fcgavuses lumes sumpame.

Ma v\u00f5ib-olla t\u00f5epoolest liialdasin, pidades lumekoristustehnikat madaltehnoloogiliseks ja olen \u00f5igustatult \u00e4ra teeninud inseneride ja tehnoloogide halvakspanu. Samuti me ei impordi k\u00f5ike, n\u00e4iteks traktoreid toodetakse Kohilas ja P\u00e4rnus ning lumesahku Paide Masinatehases.

Tahan \u00f6elda seda, et uue, kalli, teadusmahuka k\u00f5rval kuluvad marjaks \u00e4ra juba v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud, head t\u00f6\u00f6kindlad masinad ja t\u00f6\u00f6riistad. Nende headus seisneb pikaealisuses. Lume rookimine, eriti veel kui seda k\u00e4sitsi teha, ei erine 21. sajandil oluliselt 20. sajandi omast, ja millegip\u00e4rast arvan, et ka mitte 22. sajandi omast, ehkki minu silmad seda ei n\u00e4e.

K\u00e4esolev Inseneeria number tutvustab \u00fclem\u00f6\u00f6dunud sajandist p\u00e4rit tehnoloogilist lahendust, mis on t\u00e4nap\u00e4evalgi k\u00e4igus \u2013 San Francisco kaabeltrammi. See n\u00e4itab, et 19. sajandi m\u00f5istes pidi olema tegu \u00e4\u00e4rmiselt k\u00f5rgtehnoloogilise insenerim\u00f5ttega, mis on vastu pidanud kahele sajandivahetusele. Ehk t\u00e4hendabki k\u00f5rgtehnoloogia seda, et asi peab vastu mitte \u00fcksnes ajahambale, vaid ka ajale endale? K\u00f5rvale tulevad uued mudelid, aga kenasti t\u00f6\u00f6tavat vana pole p\u00f5hjust seisma j\u00e4tta. \u00d6eldakse veel sedagi, et asi, mis t\u00e4idab h\u00e4sti oma otstarvet, pidavat olema pealekauba ilus.

BLRTs t\u00f6\u00f6tavad k\u00f5rvuti seadmed, mis on tehnika viimane s\u00f5na ja mis maksavad k\u00fcm- neid miljoneid, aga ka seadmed, mis on p\u00e4rit tsaariajast, mil tehas asutati. Huvitav, mis on nende bilansiline v\u00e4\u00e4rtus? Pole t\u00e4htis, mis v\u00e4rvi on kass, peaasi...

Novembris leidis aset j\u00e4rjekordne Instrutec, laiendiga 2008. Inseneeria k\u00e4is ka kohal ja n\u00e4gi seal palju ilusaid masinaid, seadmeid, mehhanisme. K\u00f5ik p\u00fc\u00fcdlevad omas segmendis t\u00e4iuslikkuse poole. Samas olid mitmed esitlejad tagasihoidlikud ega pidanud oma tarku t\u00f6\u00f6pinke revolutsiooniliseks uuenduseks, milleks asjatundmatu silm v\u00f5iks neid tituleerida, sest enamik neist sooritas v\u00e4gagi keerulisi liikumisi ja operatsioone.

Ma ei sooviks oma jutuga j\u00e4tta tagurlikku, vaid realistlikku muljet. Tooksin veel allhan- ke ja l\u00f5pptoodangu valmistaja n\u00e4ite. Muidugi on viimane parem: kallim, suurema kasu- mimarginaaliga, kaubam\u00e4rk, saab oma logo peale kleepida jne. Aga kui allhankija on v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud mingi oma tehnoloogia ja valmistab universaalseid tooteid, mida kasutavad paljud v\u00e4\u00e4rtusketi k\u00f5rgemas osas, on lood k\u00f5ige paremas korras.