Professional Documents
Culture Documents
Prednosti komunikacije su sledee: Eliminisanje vika senzora i namenski ica za ove viestruke senzore.
Smanjenje broja ica, konektora i strujnih kola. Dodavanje vie funkcija i opcija na nova vozila.
Smanjenje teine zbog manje komponenta, ica i konektora, ime se povedava ekonominost u potronji goriva.
ta je BUS ? BUS je termin koji se koristi da opie komunikacijonu mreu. Dakle, postoje veze sa BUS i BUS komunikacijama, od kojih oba se odnose na digitalne poruke koje se prenose meu elektronskim modulima ili raunarima.
UART serijski podaci glavni kontrolni modul je prikljuen na data link konektor na pin 9.
E & C serijski podaci povezan sa podacima link konektora (DLC) na pin 14.
Klasa 2 serijska komunikacija podataka je dostupna na data link konektor (DLC) na pinu 2.
Kljuna re za 82 radi po stopi od 8,192 bps, slino kao UART, a kljuna re 2000 radi na brzini komunikacije od 10.400 bps (isto kao klasa 2 komunikatora).
ta je protokol? Protokol skup pravila ili standard a koji se koristi izmeu raunara ili elektronskih kontrolnih modula. Protokoli sadre vrstu elektrinih konektora, naponski nivoa, i uestalost prenose podataka. Protokoli, dakle, obuhvata i hardver i softver potreban za komunikaciju izmeu modula.
Zato se uvijaju parovi ica? Parica je mesto gde se dve ice upredene da spree uticaj elektromagnetnog zraenja na signale koji prolaze kroz ice. Po uvijanje dva ice oko jednom svaki centimetar (9 do 16 puta po stopi), smetnje se ponitavaju od strane susedne ice.
Parica se koristi nekoliko razliitih mrenih komunikacionih protokola da se smanji smetnje koje mogu biti izazvane u instalacijama iz okolnih elektromagnetnih izvora.
ET "Mihajlo Pupin" Novi Sad Candi (CAN dijagnostiki interfejs) modul je potrebno da se koristi sa Tech 2 da biste mogli da poveete GM vozilo opremljeno GMLAN.
Ford OBD-ja dijagnostiki konektor veza pokazuje da SCP komunikacija koristi terminale u upljinama 1 (gornji levi) i 3 (dole levo).
SCP koristi J-1850 protokol i aktivan sa okretanjem kljua. SCP signal od 4V negativno do 4,3 V pozitivno, a skeniranje alat ne mora da bude povezan na signal da se detektuje na terminalima. OBD-II (EECV) Ford vozila koriste terminale 2 (pozitivno) i 10 (negativno) od 16-pinskog data link konektor (DLC) za mrenu komunikaciju, koristedi SCP modula komunikacije.
Skeniranje alatka se moe koristiti za proveru komunikaciju sa SCP BUS preko terminala 2 i 10 i na drugim modulima vezanim za pol 7 od data link konektor (DLC).
CCD signali su oznaeni plus i minus i koriste upredeni par ica. Primetimo da terminali 3 i 11 su data link konektor se koristi za pristup CCD BUS od alata za skeniranje. Pin 16 je koriden za snabdevanje 12 volti za skeniranje alata
Diferencijalni napon CCD BUS je razlika u naponu izmeu CCD plusa i CCD minusa je manje od 20 mV. Na primer, koristei digitalni mera crnu meraa spojiti na masu, a crvenu meraa na data link konektor (DLC), normalno itanje moe ukljuiti sledee: o Terminal 3= 2.45 volti o Terminal 11 =2.47 volti To je prihvatljivo za itanje jer su oitavanja 20 mV (0,020 V) jedna u odnosu na drugu. Ako oba budu 2.5 V to znai da su u kratkom spoju.
CAN koristi diferencijalni tip modula komunikacije gde napon na jednoj ici je jednaka ali suprotnog napona na drugoj ici. Kada nema nikakve komunikacije, obe ice imaju 2,5 volti. Kada ima komunikacije, CAN H (high) ide od 1 V na 3,5 V, a L (nisko) ide na 1,5 V.
Tipian (generiki) sistem pokazuje kako je CAN povezan sa razliitim elektrinim priborom i sistemima u vozilu.
Primarni BUS komunikacije na pre-CAN opremljenim vozilima je ISO 9141-2 sa koridenjem terminala 7 i 15 na OBD-II DLC. Fabriki alati za skeniranje opremljeni su sa poboljanom originalnom opremom (OE).Potreban je softver da pristupite mnogim BUS porukama.
o Mnoge razliite vrste modula komunikacionih protokola se koriste na evropskim vozilima kao to su Mercedes i BMV. Veina ovih komunikacionih BUS -ova ne moe pristupiti preko data link konektor (DLC). Da biste proverili rad pojedinih modula, alat za skeniranje mora biti opremljen fabrikim tipom softvera.
Tipian 38-upljine dijagnostiki konektor koji se moe nadi na mnogim BMV i Mercedes vozilima ispod haube. Upotreba breakout box (BOB) povezan sa ovim konektorom esto se moe da koristi za pristup informacijama modula BUS.
o (MOST) BUS koristi optika vlakna za povezivanje modula u prstenastu ili zvezdastu konfiguraciju. Ovaj BUS sistem se trenutno koristi za video opremu, CD i druge medijske sisteme u vozilu.
MOTOROLA INTERCONNECT BUS
o Motorola Interconnect (MI) je jednoini serijski komunikacioni protokol, koristei jedan master kontrolni modul i mnoge slave modula. Tipina primena MI BUS protokol je za napajanje i memorija retrovizora, sedita, prozora i nivoa osvetljenja .
DISTRIBUTED SYSTEM INTERFACE BUS
o Distributed sistem interfejs (DSI) BUS protokol je razvijen od strane kompanije Motorola i koristi dvoinu serijsku magistralu. Ovaj BUS protokol trenutno se koristi za bezbednost u vezi sa senzorima i komponentama.
BOSCH-SIEMANS-TEMIC BUS
o Bosch Siemans- Temic (BST) BUS je jo jedan sistem koji se koristi za bezbednost u vezi komponenti i senzora u vozilu, kao to su vazduni jastuki. BST BUS je dvoini sistem i radi do 250.000 bps.
BYTEFLIGHT BUS
o Biteflight BUS se koristi u bezbednosnim kritinim sistemima, kao to su jastuci, i koristi vremensku podelu Multiple Access (TDMA) protokol, koji posluje na 10 miliona bps koritei plastina optika vlakna (POF).
Ova kutija je opremljena sa LED diodama koje svetle kada su terminali aktivni.
Kada se sumlja u komunikacijonu greku, izvrite sledede korake: KORAK 1 Proverite sve to radi i ne radi. esto pribor koji ne moe da bude povezan moe pomodi da se identifikuju koji modul ili BUS kolo je pogreno. KORAK 2 Obavite test modula statusa.. Proverite da li se komponentama ili sistemom moe upravljati putem alata za skeniranje.Slika 1 KORAK 3 Proverite otpor terminalnih otpornika. Vedina hight spead BUS sistemia koriste otpornike na svakom kraju. Ovi otpornici se koriste da pomognu smanjuje smetnje u drugim sistemima u vozilu. Obino dva 120-ohm otpornika su instalirana na svakom kraju. Dva 120-ohm otpornik povezani paralelno de meriti 60 oma, ako se testira pomodu Ommetar.Slika 2
Slika 1 Ovaj alat omogudava skeniranje Honda tehniarima za ukljuivanje pojedinanih svetala i druge opreme koji su prikljueni na BUS sistemu.
KORAK 4 Proverite magistrale podataka za napone. Koristite digitalni multimetar podeen na DC volti da prati komunikaciju i proverite BUS za pravilan rad. Neki BUS uslovi i mogui uzroci obuhvataju sledee: o Signal je nula volti sve vreme. Proverite povezanost izvlaenjem modula jedan po jedan da se proveri da li jedan modul je uzrok problema. o Signal je visoka ili 12 volti svo vreme. BUS kolo moe biti kratak na 12 V. Proverite sa klijentima da vidim da li je bilo koja usluga ili popravke nedavno uinjeno. Pokuajte izvlaenjem svakog modula jednu po jednu, da prepoznamo koji modul izaziva komunikacioni problem. o Promenljive napon obino ukazuje na to da se poruke alju i primaju. CAN i Klasa 2 se moe prepoznati po data link konektor om (DLC) za terminalu u terminalu broj 2. Klasa 2 je aktivan sve vreme kada je ukljuen kontakt, pa napon varira izmeu 0 i 7 V koji se moe meriti pomou DMM seta za itanje DC volti.
Koristite prednje terminale za pristup podacima. Uvek sledite navedene servisne informacije.
KORAK 5 o Koristite digitalni osciloskop da bi pratili talasne oblike na BUS kolu. Koridenje opsega na podacima resornih terminalima moe da pokae da li se podaci prenose. Tipine greke i njihovi uzroci obuhvataju sledede: o Normalan rad. Normalan rad pokazuje promenljivih napona signala na data linije. Nemogude je znati ta se informacije prenose, ali ako postoji aktivnost sa kratkim delovima neaktivnosti, to ukazuje normalan prenos podataka o Visoki napon. Ako postoji konstantan visok napona signala, bez ikakve promene, to pokazuje da podaci kratko spojeni na naponu. o Nula ili nizak napon. Ako je napon nula ili skoro nula i ne pokazuje nikakve vede naponske signale, onda je linija kratko spojena sa masom.
KORAK 6 o Pratite servisna fabrika upustva da izolujte uzrok kvara. Ovaj korak esto podrazumeva iskljuivanje jednog modula da se vidi da li je uzrok kratkospojen sa masom ili otvoren u BUS kolu.
Sve OBD-II vozila koriste 16-pinski konektor koji obuhvata sledede: Pin 4 spoj sa masom Pin 5 signala mase Pin 16 bateriju (4 max)
ta su U kodovi? U-dijagnostiki kodovi su prvo "nedefinisani", ali sada su mree vezane kodovima. Koristedi kodove mree moemo da odredimo kolo ili modul koji ne radi ispravno.
Koji modul je modul vorni? vorni modul je odgovoran za komunikaciju sa drugim modulima i deluje kao glavni komunikaconi modul za skeniranje. Vedina General Motors vozila koriste the body control module (BCM), ili the instrument panel control (IPC) modul kao vorni. Da biste proverili koji modul je vorni, proverite emu i traiti koji se primenjuje napon tokom svih slededih uslova: Paljenje ,gaenje Motor verglanja Motor radi
SAETAK: 1. Korienje mree za komunikaciju smanjuje se broj ica i potrebnih veza. 2. Modul za komunikaciju moe se konfigurisati kao prstenasta, zvezdastia i prsten / zvezda hibridni sistemi. 3. SAE ukljuuju klase A (mala brzina), klasa B (srednja brzina) i klase C (High Speed). 4. Razni moduli komunikacija koriste General Motors-ova vozila UART, E i C, klasa 2, kljune komunikacije, i GMLAN (CAN). 5. Tipovi modula komunikacije koritenih na Fordovim vozilima ukljuuju SCP, UBP, i CAN. 6. Chrisler brend vozila koriste SCI, CCD, PCI, i CAN komunikacione protokole. 7. Mnoge evropske vozila koriste ispod haube elektrini konektor koji se moe koristiti za pristup elektrinim komponentama i modulima za koridenje kutiju (BOB) ili poseban tester. 8. Dijagnoza mrenih komunikacija obuhvata proveru otpornike na krajevima terminala i provera za promenu naponskih signala na DLC.
PITANJA ZA PONAVLJANJE: 1. Zato se komunikaciona mrea koristi? 2. Zato su dve ice upredene ako se koristi za mrene komunikacije? 3. Zato se vor modul koristi? 4. ta su U kodovi ? KVIZ 1. Tehniar A kae da se moduli komunikacione mree koriste da se smanji broj ica u vozilu. Tehniar B kae da se komunikaciona mrea e koristi za deljenje podataka sa senzora, koji se mogu koristiti od strane mnogih razliitih modula. Koji tehniar je u pravu? a. Tehniar A samo b. Tehniar B samo c. Oba tehniara A i B d. Ni tehniar A ni B 2. Modul je takoe poznat kao ________. a. BUS b. Terminal c. vor d. Otpornik pack
KVIZ 3. High-speed CAN BUS komunicira za skeniranja kroz koje terminal (e)? a. 6 i 14 b. 7 i 15 c. 2 d. 4 i 16 4. UART koristi _______ signal da prebacuje 0 V. a. 5-V b. 8-V c. 7-V d. 12-V 5. GM Klasa 2 komunikacija izmeu ________. a. 5 i 7 V b. 7 i 12 V c. 0 i 12 V d. 0 i 7 V
KVIZ 6. Koji terminal za data link General Motors koristi za klasu 2 komunikaciju? a. 1 b. 3 c. 2 d. 4 7. GMLAN je General Motors termin za koji tip modula komunikacije? a. UART b. Brza CAN c. Klasa 2 d. Kljuna re za 2000 8. CAN H i CAN L kako rade? a. CAN H je na 2,5 V kada se ne prenosi. b. CAN L je na 2,5 V kada se ne prenosi. c. CAN H ide na 3,5 V prilikom prenoenja. d. Sve gore
KVIZ 9. Koji terminal na OBD-II data link konektoru je signal masa za sva vozila? a. 1 b. 4 c. 3 d. 5 10. Terminal 16 od OBD-II data link konektor za ta se koristi? a. masa b. 12 V pozitivan c. Modul (signal masa) d. Proizvoaka opcija