SSB SSR

1/10 OFF-ROAD. 4WD CAR

Thunder Tiger Corporation garantiza que este modelo est libre de defectos tanto en el material como en su elaboracin. El valor de su garanta no superar en ningn caso el coste del equipo original comprado. Esta garanta no cubre los componentes daados por su uso o modificacin posterior a la compra. Si faltan componentes en equipo les sern enviadas en menos de 60 das despus de su compra. Para que esto sea posible es necesaria la presentacin del comprobante de compra. Para recibir los componentes en garanta, el centro distribuidor deber recibir el comprobante de compra y/o la parte o partes defectuosas. En caso de encontrar partes defectuosas, debe contactar con el distribuidor autorizado de Thunder Tiger Corporation ms cercano. Bajo ninguna circunstancia el distribuidor podr aceptar el cambio del equipo si ste ya est utilizado.

GARANTA

INTRODUCCIN Gracias por comprar este producto de Thunder Tiger. Usted disfrutar de mucho tiempo de diversin gracias a este modelo avanzado de R/C. Thunder Tigers trabaja para ofrecerle el ms alto nivel de calidad y servicio posible. Nosotros probamos y examinamos los coches alrededor del mundo para ofrecerle el mejor resultado y acabados. Nosotros efrecemos un contacto on-line en nuestra web www.acehobby.com a travs del forum y nuestros especialistas en estos productos estn preparados para responder a sus dudas si tiene qualquier tipo de pregunta tcnica. Por favor, lea todas las instrucciones y familiarcese con el sistema y los mandos de control antes de empezar a correr. Disfrute con el excitante mundo de R/C! MATERIAL NECESARIO COMPRADOS SEPARADAMENTE CON LOS MODELOS ARTR

. Radio de 2 canales con 2 servos de tuerca (de unos 8kg/co, 90oz/in).

.Fuel para bujas (Methanol). . Bateras Alcalinas 10% a 20% Nitro. (12), medida AA. 5% a 18% Caster/ Aceite sinttico.

. Chispmetro con cargador.

. Bote de fuel.

. Llave de medida 5.

. Conjunto de destornilladores, taladro, cuchillo de hobby, tijeras y gomas.

HERRAMIENTAS INCLUDAS

. Conjunto de llaves.

. Llave medida 4.

1. INSTALANDO LA RADIO

(salte este paso si ya est instalado)

a. Quite los 4 tornillos de la caja del receptor para sacar la tapa de la caja. b. Instale los servos con tornillos de tapn. Fjese en la orientacin de las flechas del servo de direccin y de aceleracin . c. Instale el interruptor del receptor sobre la parte trasera de la caja del receptor con sus tornillos originales. d. Debidamente conectados los conectores/cables en el receptor: el conector del servo de direccin en la ranura del canal 1, el conector del servo de aceleracin en la ranura del canal 2, y el interruptor de batera en la ranura de batera. e. Ponga el receptor y los cables dentro de la caja del receptor, pase la antena a travs del agujero de la tapa de la caja, y reinstale la tapa. f. Pase la antena del receptor a travs del tubo de la antena, entonces instale el tubo de antena en el agujero de la parte superior de la caja. g. Instale 4 pilas AA alcalinas en la caja de pilas del receptor y coloque la caja de pilas sobre la plataforma correspondiente con dos tiras de nylon. h. Conecte el cable de la caja de pilas del receptor con el cable del interruptor del receptor. i. Instale la caja y plataforma de pilas en sus puestos, luego, con clips grandes, asegure la plataforma sobre los puestos. INSTALANDO EL SERVO DE DIRECCIN (salte este paso si ya est instalado)

a.

Instale la varilla en la sujecin de plstico. La varilla junto a la sujecin debera medir 55mm. b. Instale la varilla de direccin encima del horn del servo de direccin. c. Ponga la sujecin sobre el estante de direccin e instale el horn del servo sobre la plataforma de salida de direccin. (Salte el paso si ya est instalado)

INSTALANDO LA ACELERACIN

a. Construya el mecanismo de aceleracin/freno como ve en el diagrama. b. Asegure la palanca de freno sobre su cmara con el destornillador. c. Instale el horn del servo sobre la plataforma de salida del acelerador. CARGANDO EL CHISPMETRO
Thunder Tiger Optional #2165, 1300MAH Glow Starter w/220 Charger. Thunder Tiger Optional #2166, 1300MAH Glow Starter w/110V Charger.

a. b. c. d.

Enchufe el cargador en un enchufe AC. Alinee el adaptador de cargador con el chispmetro. Tire de la palanca del chispmetro para aceptar el adaptador de carga. Enchufe el adaptador de carga con el chispmetro. En este punto, el pequeo indicador rojo LED del cargador debera iluminarse indicando que la carga est en proceso. e. Desenchufe el chispmetro del cargador una vez realizada la carga. Tire de la palanca del chispmetro. f. Tire del adaptador de carga para separarlo del chispmetro. Cargue el nuevo chispmetro durante 16 a 24 horas en la primera carga. En las siguientes, crguelo durante unas 12 horas antes de su prximo uso.

NOTA: Si el chispmetro se calienta durante la carga, desenchfelo del cargador inmediatamente. Esta alta temperatura significa que hay una sobrecarga. Una sobrecarga puede daar la batera interna del chispmetro y, por lo tanto, acortar su vida.

PREPARANDO LA RADIO

a. Compruebe la frecuencia impresa en la emisora de transmisin. b. Compruebe la frecuencia impresa en la emisora de recepcin y asegrese de que coincide con la de transmisin. Asegrese de que nadie trabaja con la misma frecuencia que usted. Cuando hay interferencias , normalmente es debido al uso de una emisora que no corresponde, que est daada o que hay gente trabajando con la misma frecuencia. c. Instale la antena en el transmisor. INSTALACIN DE LAS PILAS DE LA RADIO

a. Instale 8 pilas alcalinas AA en el transmisor. b. Retire las tiras, abra la caja de pilas del receptor. Ponga 4 pilas alcalina AA en la caja de pilas. c. Asegure la caja de pilas, con las pilas ya puestas, con clips largos.

FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO

a. Cuando ponga en marcha la radio, primero ponga en marcha el transmisor. b. Luego, ponga en marcha el receptor. Para pararlo, primero el receptor y despus el transmisor. c. Para hacer reversibles las funciones del servo, use los interruptores del servo reverse blanco pequeo situado arriba del transmisor de pistola (o en interruptor de servo reverse que est en el centro del stick del transmisor). Para ajustar los servos del transmisor de pistola, utilice los trim levers grandes rojos de sobre y al lado del volante (los trims de arriba son de direccin y los de al lado trims de aceleracin/freno). En el stick de transmisin, las palancas de los trims estn situadas alrededor de los sticks. FUNCIN DE DIRECCIN CON LA RADIO

a. Compruebe las funciones de direccin de la radio. Con el radio transmisor y el receptor conectados, gire el volante/stick de direccin hacia la izquierda. Las ruedas delanteras deberan girar tambin a la izquierda. Si no, conecte el servo reverse de direccin. b. Retorne el volante/stick de direccin a posicin neutral. c. Gire hacia la derecha. Las ruedas delanteras deberan girar tambin a la derecha.

FUNCIN DE ACELERACIN/FRENO CON LA RADIO

a. Compruebe las funciones de aceleracin/freno. Con el transmisor y receptor conectados, tire del gatillo/apriete el stick hacia adelante. El carburador debera estar

completamente abierto y el freno desactivado. Para hacer reversible esta funcin, conecte el interruptor del servo reverse de aceleracin/freno. b. Retorne a posicin neutral. El carburador debera estar cerrado hasta el punto donde ha sido ajustado (revise el paso de AJUSTANDO EL MECANISMO DE ACELERACIN/FRENO), y con el freno an desactivado. Si no, use la palanca del trim acelerador/freno para corregirlo. c. Apriete el tirador/ tire el stick hacia atrs. La apertura del carburador debera ser la misma que en posicin neutral, el acelerador se va comprimiendo suavemente y el freno se activa.

AJUSTANDO EL MECANISMO DE ACELERACIN/FRENO

a. Para activar el mecanismo de aceleracin/freno, primero la radio debera estar en posicin neutral; adems, el servo en posicin neutral. b. Con el servo en neutral, gire y ajuste el collar de freno hasta el punto donde la palanca de freno casi se una al sistema de freno pero no del todo. c. Con el servo en neutral, suelte los collares de aceleracin. Despus, cierre manualmente el carburador, y fije el collar (al lado de la ballesta) con la ballesta suavemente comprimida. Despus, fije el collar al lado del eje del mecanismo. AJUSTANDO EL CARBURADOR

a. Para fijar el carburador (pequeo stick del cuerpo del carburador), gire los tornillos como en el dibujo. El inicial debera dejar 1mm del hueco del carburador. Un giro en la direccin de las agujas del reloj debera permitir mayor apertura del carburador, y girar a contra direccin debera propiciar una menor apertura del carburador. b. Para fijar alta velocidad (stick grande del cuerpo del carburador), gire los tornillos como en el dibujo. La velocidad inicial debera estar a 2.5 giros (cierre completamente y despus gire a 2.5). Seguir la direccin de las agujas del reloj debera propiciar una menor entrada de fuel, mientras que lo contrario debera propiciar una mayor entrada

de fuel. Por favor, revise AJUSTE DEL FRENO DE MOTOR para ajustarlo correctamente. c. Remueva la espuma exterior del filtro y aada unas gotas de fuel. Si el vehculo correr por una zona con fango, utilice un filtro de aceite o aceite caster en lugar de fuel. Es importante que la espuma slo sirve para atrapar la suciedad y permitir el paso del aire. Con la espuma muy mojada, puede entrar una cantidad muy limitada de aire; por lo tanto, limita tambin el funcionamiento del motor. Finalmente, asegrese de que la bota de limpiador de aire est sujetada con una tira.

FUELLING

a. Retire el tapn del bote de fuel. b. Apriete el bote de fuel, insrtelo en la botella de fuel e introduzca fuel en el bote. El fuel usado debera ser fuel de motor para el modelo, methanol (de venta en tiendas de hobby) con un 10 a 20% de contenido de nitro i de un 5 a 18% de aceite caster/synthetic para lubricar bien. c. Llene el depsito de fuel con el fuel requerido.

PREPARANDO EL MOTOR

a. Para poner en marcha el motor, primero retire la buja. b. Compruebe la buja enchufndola al chispmetro. La buja debera brillar con intensidad. Si brilla poco significa que el chispmetro est bajo (y necesita recargarse). Si no brilla o parece distorsionado significa que la buja est averiada (y debera reemplazarla por otra). Despus de la comprobacin, reinstale la buja.
Las bujas utilizadas para este modelo pueden ser: Thunder Tiger 9281, McCoy #9/#59, Novarossi C4S/ C5S/ C6S, OS #8/ #A3/ #A5, y Picco P6S/ P7S.

c. Con la radio parada, gire manualmente el servo para abrir el carburador (aceleracin abierta). d. Conecte la pipa de embocadura de escape. e. Manteniendo la embocadura de escape enchufada, tire del starter del motor. Siga haciendo esto mientras el fuel penetre en el carburador, despus tire de l unas tres veces para mejorar el motor. f. Manualmente devuelva el servo a posicin neutral.

INICIANDO EL MOTOR

a. Conecte la radio (primero el transmisor, despus el receptor). b. Ponga el chispmetro sobre la buja. c. Tire del estrter del motor, libere, repita hasta que el motor arranque. El acelerador podra requerir ser abierto durante un breve momento, pero cerrado de nuevo inmediatamente despus de haber arrancado el motor. Retire el chispmetro del motor una vez est arrancado y caliente. Si en este momento, y despus de retirar el chispmetro, el motor se para, deber revisar el ajuste del carburador ya que indica que su ajuste ha sido demasiado amplio. Si el arranque del motor es duro, el motor tal vez est desbordado. Para resolverlo, retire el chispmetro del motor, gire el coche (sobre l mismo) y tire del estrter para liberar el exceso de fuel. Despus, reinstale la buja y repita el procedimiento de puesta en marcha del motor. FRENO DE MOTOR Para un motor nuevo (mecanismo de freno), la aguja de velocidad necesita ser lo ms amplia posible. Gire la aguja de alta velocidad 1/4 contra las agujas del reloj des de su puesto inicial (2.5 giros des de completamente cerrado). Repita el paso 15b. Siga haciendo esto hasta que el motor llegue a mxima aceleracin, despus gire a la derecha 1/4 siguiendo la direccin de las agujas del reloj. Haga correr el coche en un parking abierto con este ajuste de motor al menos 5 depsitos de fuel para completar el proceso de freno. Es normal en un motor nuevo que se pare muchas veces durante este rato debido a la amplia fijacin. Cuando pase, simplemente reinicie el motor. Despus de la frenada, siga el procedimiento de MECANISMO DEL MOTOR para ajustar el motor para operaciones normales. MECANISMO DEL MOTOR Debido a las diferentes frmulas del fuel, las operaciones, la humedad ... el motor puede no funcionar correctamente en sus ajustes iniciales. Por favor, siga el procedimiento siguiente

para activar propiamente el motor. No cambie el procedimiento hasta que el motor frene bien. a. Inicie el motor. b. Con el motor en marcha, haga correr el coche adelante y atrs en lnea recta en un parking abierto. Repita y note el sonido de escape. No mantenga el acelerador abierto fuera del suelo o la conexin del motor podra romperse. c. Si el escape no suena fuerte, gire la aguja de alta velocidad (la aguja larga, des del cuerpo del carburador, apuntando hacia arriba) 1/4 en la direccin de las agujas del reloj y repita el paso 15b. d. Repita el paso 15c hasta que el motor tenga la fijacin ptima (no girando ms hacia adentro la aguja de alta velocidad tendr un efecto de aceleracin completa y hacia afuera causar que la aceleracin completa del motor disminuya un poco). Para operaciones normales, gire la aguja de velocidad 1/4 contra las agujas del reloj para un ajuste ptimo. e. Para ajustar la parada , gire el tornillo de parada hacia adentro (ms rpm) o fuera (menos rpm). Bsicamente , necesita ser ajustada al punto ms bajo posible antes de que se atasque/corte el motor. f. Para ajustar la aguja de menor velocidad (dentro de la palanca de aceleracin), el motor necesita ser forzado y la palanca de alta velocidad necesita ser ajustada primero. g. Repitiendo el paso 15b cada 10 segundos (1 segundo de velocidad mxima y 10 de parada). Si las rpm del motor en parada bajan despus de unos segundos y se para, despus gire hacia adentro la palanca de baja velocidad (como las agujas del reloj) 1/4 de giro. Si las rpm del motor estn igual o van en aumento, gire hacia afuera la palanca de baja velocidad (contra las agujas del reloj) 1/4 de giro. h. Siga repitiendo el paso 15g hasta que las rpm del motor bajen (vaya a rpm de parada, luego baje un poco ms rpm despus de unos segundos) pero no se atasquen/corten.

ATENCIN Gracias por su compra de un producto Thunder Tiger. Por favor lea todas las instrucciones antes de empezar. 1. Este producto no es juguete. Es un modelo de alta definicin. Es importante que se familiarice con el modelo, su manual y su construccin antes de su utilizacin. 2. No utilice el modelo si hay lluvia, en carreteras pblicas, cerca de multitudes, cerca del aeropuerto o en reas restringidas. 3. Siempre mantenga el fuel alejado del calor elevado y las llamas. Slo utilice el modelo en zonas abiertas y bien ventiladas. Mantenga en fuel en zona fresca y seca. Mantenga el bote de fuel perfectamente tapado. Limp0ie cada exceso de fuel antes de poner el coche en marcha. 4. Este producto, sus partes y sus herramientas de construccin pueden ser dainas para su salud. Vaya siempre con mucha precaucin cuando manipule este producto. No toque ninguna parte del modelo mientras est en marcha. 5. Ajuste su radio frecuencia segn la frecuencia adecuada a su zona o pas. Siempre compruebe si hay otros modelos corriendo en su misma frecuencia. Adems, revise su radio antes de empezar. 6. Operaciones inadecuadas pueden causar daos. Thunder Tiger y su distribuidor no tiene control de los daos resultantes de la manipulacin del modelo, de su construccin indebida o de su uso impropio.

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7. Thunder Tiger no asume ni acepta ninguna responsabilidad sobre los daos personales o materiales resultantes de una mala construccin de los materiales, el equipo o las operaciones. En el momento de empezar a utilizar este producto, el usuario acepta la responsabilidad. Si el usuario no est preparado para aceptar esta responsabilidad, puede devolver este equipo nuevo y sin usar en su lugar de compra.

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