INSTRUCCIONES DE USO

Desplace el mouse por encima de este icono que esta ubicado en las partes inferiores de las paginas, y luego haga clic o arrastre moviendo as las paginas a la siguiente hoja Tambin puede cambiar de paginas con las flechas del teclado.

NDICE !

Podr encontrar una pagina que le mostrar tambin el contenido de la revista y sus respectivos subtemas, para ir directamente a un tema en especifico tan solo haga click en el titulo y este lo llevara inmediatamente al respectivo contenido, de igual manera encontrara tambin en la parte inferior de cada pagina un botn que dice NDICE el cual lo llevara de nuevo a la pagina del contenido de la revista.

Mecnica Diesel
Volumen 9
Diagnostico de cojinetes

GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Jos Antonio Melo Sigifredo Ayala Jos Rosemberg Camacho Victor Garcs Villa Juan de la Cruz Sierra

Coordinador
Jos Yaley Lozano

Luis Antonio Medina

Asesor Metodolgico Profesional asesor

Len Daro Restrepo

Revisin

Grupo de instructores de motores Diesel de Bogot y Medellin

Educar Editores S.A. Diagramacin e ilustracin

Alvaro Cotrs Guerrero Buga, Noviembre de 1.983 Centro Agropecuario Coordinacin editorial

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. LOS COJINETES A. Generalidades B. Funciones 1. Reducir la friccin 2. Disipar el calor C. Tipos 1. Cojinetes de contacto rodante 2. Cojinetes de friccin D. Clasificacin segn la ubicacin E. Finalidad F. Ubicacin G. Caractersticas 1. Resistencia a la fatiga 2. Conformidad 3. Incrustbilidad 4. Accin superficial 5. Resistencia a la corrosin 6. Resistencia trmica 7. Conductividad trmica H. Funcin de un cojinete de motor I. Tipos de cojinetes de motor 1. De precisin 2. Rectificable J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin
1. Nomenclatura

2. Orificios para el aceite 3. Ranura de lubricacin 4. Cojinete para rbol de levas K. Materiales para cojinetes L. Daos de los cojinetes 1. Suciedad 2. Falta de lubricacin 3. Mal montaje A. Cojinetes invertidos B. Oreja o pestaa fuera de lugar C. Tapas corridas o desplazadas D. Torsin indebida E. Tapas invertidas 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES A. Normas para la instalacin de los cojinetes 1. Separacin de los bordes 2. Margen de presin 3. Presin radial 4. Oreja de fijacin 5. Fijacin por espiga B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada 3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS A. Fatiga superficial B. Partculas extraas en el recubrimiento C. Partculas extraas en el dorso D. Asientos de cojinetes ovalados E. Aplastamiento insuficiente

F. Aplastamiento excesivo G. Biela doblada o torcida H. Tata de cojinete corrida o desplazada I. Montaje defectuoso AUTO PRUEBA FINAL RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA

INTRODUCCIN
Estimado Trabajador Alumno: Siendo el cigeal y el rbol de levas los elementos ms importantes en el motor, adems algunas de las partes ms costosas de reparar o de cambiar, los cojinetes que son las piezas que le sirven de apoyo, cumplen una funcin de capital importancia para el buen funcionamiento y duracin de dichos ejes. En efecto, con un pequeo desgaste o una deficiente instalacin de los cojinetes ocasionar daos costosos e inactivadad del motor Los cojinetes defectuosos producen daos severos en los muones del cigeal, del rbol de levas y como consecuencia de ello pueden arruinarse otras piezas del conjunto mvil. La presente cartilla, es de gran importancia, pues le dar las bases necesarias para que pueda establecer un juicio y hacer un diagnstico acertado sobre el estado de los cojinetes, el aspecto que presentan, las causas que ocasionaron los daos, las correcciones necesarias y las pautas para las correcciones necesarias y las pautas para la correcta instalacin. Usted debe preocuparse por ser una persona de slidos conocimientos y gran experiencia para esta clase de trabajos ya que por ser una tarea delicada y de mucha responsabilidad, en los talleres especializados siempre prefieren asignar esta labor a quienes llenan estos requisitos.

indice

S usted sigue las recomendaciones explicadas, se sentir satisfecho al culminar su estudio y adems vislumbrar nuevos horizontes, le auguramos muchos xitos Siga adelante!

I. Los cojinetes
A. GENERALIDADES Los cojinetes constituyen partes importantes en cualquier mquina. Es importante para el mecnico reparador de motores diesel, conocer los principios en que descansa su trabajo para mantenerlos funcionando satisfactoriamente. El objetivo de los cojinetes es soportar los ejes rotativos y otras partes en movimiento. B. FUNCIONES Para poder realizar su funcin principal y operar sin desgastes prematuros, los cojinetes deben llenar dos funciones adicionales: 1. Reducir la friccin, entre las superficies en movimiento, separndolas mediante una pelcula de aceite. 2. Disipar el calor producido por la friccin. A pesar de que se instalen cojinetes de diseo avanzado en un motor, siempre ocurre una pequea cantidad de desgaste mientras este est en marcha.

OBJETIVO
Cuando termine de estudiar el contenido de la presente cartilla instruccional, usted estar en capacidad de: Emitir por escrito un concepto sobre el estado que pueden presentar los cojinetes del motor. Explicar verbalmente o por escrito el proceso para inspeccionar visualmente los cojinetes. Explicar verbalmente o por escrito el proceso operacional para cambiar los cojinetes de bancada sin desmontar el cigeal. Explicar verbalmente o por escrito las causas ms comunes de las fallas prematuras de los cojinetes.

ndice

89

indice

Las dos causas principales de este desgaste son las siguientes: A. La pelcula de aceite lubricante se adelgaza demasiado o se desprende por completo por un tiempo reducido. B. Partculas extraas, como suciedad, pasan a travs del huelgo del cojinete, en el mun del cigeal, o en ambos. Las partes del motor que contienen los muones, o sea el cigeal y el rbol de levas, son muy costosas tanto de reparar como de cambiar. Debido a esto, el cojinete est hecho de manera que absorba el desgaste por friccin y proteja los muones del cigeal o del rbol de levas que son las piezas ms costosas. Los cojinetes modernos han sido diseados para que se puedan cambiar con rapidez y exactitud. Cuando se elige y se instala correctamente un cojinete, se espera que el motor funcione igual o mayor cantidad de tiempo que cuando el motor se arm originalmente. A pesar de los constantes esfuerzos de los fabricantes de cojinetes para que no se produzcan equivocaciones al instalar cojinetes de recambio, se necesitan ciertos conocimientos y seguir las recomendaciones para la instalacin al pi de la letra con el fin de garantizar un trabajo satisfactorio. C. TIPOS Los cojinetes pueden dividirse en dos grandes grupos:

1. Cojinetes de contacto rodante que traen con sigo bolas, rodillos o agujas de acero, conocidos como cojinetes antifriccin. 2, Cojinete de friccin, que son los que no tienen bolas, rodillos ni agujas y en los cuales su superficie est en contacto directo can la pelcula de aceite interpuesta entre esta y la parte en movimiento. D. CLASIFICACIN DE LOS COJINETES SEGN SU UBICACIN Los cojinetes de friccin para cigeales, segn la parte donde vayan instalados pueden ser:

ndice

10 11

indice

COJINETE DE FRICCIN 1. Respaldo de acero 2. Revestimiento 3. Superficie. 4. Orificio aceite 5. Ranura aceite 6. Cara separadora 7. Pestaa colocacin

COJINETE DE CONTACTO RODANTE

COJINETE DE RODILLOS COJINETE DE BOLAS

de los rganos mviles, para ayudar a reducir la friccin, permitiendo. Mejorar la eficiencia de los motores y prolongar su vida. F. UBICACIN Estos cojinetes se intercalan entre los siguientes elementos: - Eje cigeal y sus bancadas. - Eje cigeal y bielas (cojinetes de bielas). - Eje de levas y sus apoyos.

1. Pista exterior 2. Pista interior 3. Porta-Rodillos 4. Rodillo

1. Pista exterior 2. Pista interior 3. Porta-esferas 4. Esfera

- Principales o de bancada. - De biela. Los cojinetes principales se localizan en la bancada y en sus respectivas tapas, pueden ser de dos Clases. - De pared delgada o de casco recto. - De ceja o de empuje embridado. El cojinete de ceja para empuje axial el mismo soporte que los de casco recto pero adems controla el movimiento longitudinal del cigeal, conocido como juego lateral o axial. E. FINALIDAD Son piezas que van intercaladas entre los ejes y los apoyos

G. CARACTERSTICAS DE LOS COJINETES PARA MOTOR. Adems de la capacidad de deslizamiento que debe tener un cojinete, hay otros factores importantes que se necesitan para un cojinete cumpla con la funcin y pueda operar correctamente, tales son: 1. RESISTENCIA A LA FATIGA: Es la facultad de un material de cojinete para hacer frente a las cargas intermitentes a las cuales est sometido por un tiempo especificado. Los diversos materiales de cojinetes tienen capacidades variables para resistir esas cargas sin deteriorarse. Esta caracterstica a veces se define como carga unitaria

ndice

12 13

indice

mxima en libras por pulgada cuadrada (P.S.l.) para una duracin especificada en horas de funcionamiento. 2. CONFORMIDAD: Es la caracterstica del material de cojinete que le permite moverse muy lentamente para compensar cualquier desalineacin inevitable entre el eje y el cojinete. Los factores tpicos que contribuyen a esa desalineacin son: Deformacin del bloque, alabeo del cigeal y bielas dobladas o torcidas. 3. INCRUSTBILIDAD: Define la facultad del material del cojinete para absorber partculas abrasivas extraas que en otras circunstancias podran araar el eje que el cojinete sostiene. En otras palabras, el material de cojinete es lo suficientemente blando para permitir que esas partculas se incrusten el l. Dichas partculas eluden los filtros del motor y penetran en el huelgo entre el eje y el cojinete, junto con el flujo de aceite. 4. ACCIN SUPERFICIAL: Es la facultad de un material de cojinete para resistir agarrotamiento si el cojinete y el eje se tocan durante el funcin y miento del motor. Esta situacin puede ocurrir cuando una carga mxima comprime la pelcula de aceite al exterior del

huelgo entre el eje y el cojinete. 5. RESISTENCIA A LA CORROSIN: Es la caracterstica que rechaza la corrosin qumica, como la que causan los cidos que se forman de la reaccin de los productos de combustin con el agua producida por la ignicin del combustible del motor. 6. RESISTENCIA TRMICA: Indica hasta qu punto el material de cojinete puede soportar su carga, a temperaturas de funcionamiento de motor, sin que pierda su forma o sufra fracturas por impacto. Este es un requerimiento bsico, puesto que el material de un cojinete tiende a perder parte de su dureza y resistencia a la compresin, a medida que aumenta la temperatura de funcionamiento. 7. CONDUCTIVIDAD TRMICA. Es la facultad de un material de cojinete para absorber calor y transferir ste deja superficie del cojinete a la cubierta. Esta caracterstica es importante pues cuando ms fro funcione un cojinete, mejor es su rendimiento. El aceite se lleva la mayora del calor que se genera, pero una buena conductividad trmica del cojinete constituye una ayuda valiosa Hay varios materiales y combinaciones de materiales que se pueden usar para fabricar un cojinete de motor. Cada uno de

ndice

14 15

indice

ellos tiene una combinacin diferente de las siete propiedades, que acabamos de estudiar Por ejemplo un material pueda que demuestre gran accin superficial, pero que tenga muy poca resistencia a la fatiga. Por otra parte pueda que otro material tenga gran resistencia al desgaste y al calor pero su capacidad de deslizamiento sea muy limitada. Por esta razn deben seleccionase los cojinetes, de manera que puedan cumplir la funcin que se exija de ellos. A continuacin se indican algunos ejemplos de empleo:

H. FUNCIN DE UN COJINETE MOTOR La funcin de un cojinete de motor es reducir la friccin entre una pieza giratoria de un motor (eje cigeal) y una pieza estacionaria (bancadas de bloque) o tambin dos piezas en movimiento deslizndose una sobre la otra como en el caso de la biela sobre el mun del cigeal. Esto ltimo exige que el cojinete resista cargas muy altas especialmente las grandes cargas de choque causadas por las explosiones de combustin interna que se producen. La capacidad reductora de friccin de un cojinete de motor, se basa en el fenmeno de que los materiales diferentes se deslizan uno contra otro con menor desgaste y menos friccin que los materiales similares. Por la anterior razn las aleaciones de metales como cobre, estao o plomo sostienen una pieza de acero mvil mejor que una cubierta accesoria de acero o hasta de hierro fundido. An cuando un cojinete de motor puede realizar parte de sta funcin reductora de friccin por s solo, su rendimiento mejora grandemente con la adicin de un lubricante entre la parte mvil y las superficies de rozamiento. Por tal motivo, uno de los principales objetivos en el diseo de el cojinete es establecer y mantener una pelcula de aceite entre esas superficies coincidentes generalmente bajo cargas variables.

Empleos de cojinete Transporte pesado a larga distancia Tractores y equipo agrcola de tamao pequeo Bombas de riega y motores marinos

Propiedad principal del cojinete Resistencia a la: fatiga lncrustabilidad Resistencia trmica

ndice

16 17

indice

I. TIPOS DE COJINETES DE MOTOR Anteriormente en los motores, las superficies de los cojinetes se preparaban fundiendo una aleacin de Babbitt directamente en la superficie de apoyo por sta razn se denominan cojinetes fundidos. Esa fundicin basta se labra despus a su configuracin definitiva logrndose la medida requerida. Reemplazar este tipo de cojinetes era difcil y lento. Actualmente, la gran mayora de los cojinetes son de tipo inserto Este nombre proviene de el hecho de que el cojinete se hace como una pieza independiente y luego se inserta en la cubierta. Este tipo de cojinete tiene muchas ventajas a saber: - Reemplaza relativamente fcil. - Mayor variedad de materiales para cojinetes. - Espesor de Babbitt controlado. - Estructura mejorada. Hay dos tipos de cojinete de inserto: 1. De precisin. 2. Rectificable. El cojinete de inserto de precisin se fabrica a tolerancias escritas, por lo tanto no requiere maquinado adicional en el momento de instalarse en el motor. El cojinete de insertor rectificable se fabrica con un recubrimiento extra grueso de material de cojinete en el dimetro interior, lo que permite que el cojinete se maquine a cualquier tamao deseado, incluyendo el Standard, en el momento de su instalacin. Hay dos tipos de cojinetes de inserto segn la configuracin: - Enteramente redondo (una sola pieza).

ndice

18 19

indice

- Seccional (dos mitades). El cojinete enteramente redondo se utiliza donde es posible realizar el mun en su sitio en el cojinete, como es de un rbol de levas. El cojinete seccional se emplea donde el cojinete debe montarse alrededor del mun con la cubierta del cojinete que tambin es de dos partes, incluyendo una tapa que sujeta el conjunto. Por ejemplo, todos los cojinetes de bielas son de tipo seccional. Hay adems otras dos configuraciones - De casco recto o de pared delgada. - De empuje embridado, de ceja o de empuje El cojinete de empuje embriadado proporciona el mismo apoyo que el cojinete de casco recto, pero adems controla cualquier movimiento horizontal del eje (llamado juego longitudinal o axial) Los cojinetes de bielas y la mayora de los de bancada utilizan en la posicin de empuje del bloque para recibir el movimiento hacia adelante y hacia atrs del cigeal. La mayora de los cojinetes de empuje de bancada son de brida doble. Sin embargo en los motores de servicio pesado se

emplean piezas de empuje independiente (llamadas arandelas de empuje) y las cuales pueden ser completamente circulares o seccionadas, conocidas comnmente como medias lunas segn el diseo del fabricante del motor. J. FUNCIN QUE CUMPLE EL ACEITE EN EL TRABAJO DE LOS COJINETES DE FRICCIN En ste caso, tenemos un eje redondo (el componente mvil) que es el eje cigeal y que funciona sobre un cojinete cilndrico, que son las bancadas del motor (componente estacionario). Cuando el motor esta apagado, el eje descansa en el cojinete (Fig 1 A) medida que el eje empieza a girar de izquierda a derecha (Fig.1A), el eje asciende de la superficie del cojinete una distancia corta La rotacin del eje y la presin del aceite forman una especie de cua debajo del eje, levantando este cojinete, haciendo que se deslice sobre una pelcula fluida de aceite (Fig. 1B).

ndice

20 21

indice

Fig. 1-b. A medida que la rotacin contina, la pelcula de aceite se acua entre el eje y el cojinete, mantenindolos separados. 1. NOMENCLATURA El conocimiento de la nomenclatura de los cojinetes le ayudar a identificar los puntos donde puede presentarse la avera de ellos. 2. ORIFICIOS PARA EL ACEITE El orificio para el aceite en el cojinete puede tener como pro psito, lubricar el cojinete o facilitar la lubricacin de las partes adyacentes. No se requieren orificios para aceite en todos los cojinetes de repuesto que se vaya a instalar, deben tener las mismas caractersticas que el cojinete original, tanto en tamao como a la posicin despus de instalado.

ndice

22 23

indice

3. RANURA DE LUBRICACIN Observacin: Algunos motores de baja potencia no utilizan este tipo de cojinetes principales sino que van montados sobre cojinetes de rodillos cnicos de acero. En este caso el ajuste del juego axial se controla retirndolo o agregando calzos de lmina de calibres especiales. Las ranuras de lubricacin se usan para distribuir aceite sobre toda la superficie del eje, lo cual hace que se forme una pelcula de aceite sobre toda el rea del cojinete. Algunos cojinetes principales estn diseados con una ranura de lubricacin que circunda todo el cojinete a travs del centro del mismo. Estos se usan en parte como ductos o parajes para permitir el paso del aceite a otras partes del motor. La disposicin de dichas ranuras dependen del diseo del fabricante. 4. COJINETES PARA RBOL DE LEVAS. Estos cojinetes proporcionan puntos de apoyo para mantener el eje o rbol de levas girando en ese lugar. Los cojinetes son del tipo circular y estn construidos de una cinta enrollada El material del respaldo del cojinete pueden ser bronce o acero Ambos son muy usados en la actualidad K. MATERIALES PARA COJINETES. La mayora de los cojinetes que se emplean actualmente son de cajas mltiples Un cojinete bsico tiene dos cajas. Una caja es un dorso de acero y la otra es un recubrimiento de metal Babbitt. Este tipo se llama cojinete Bimetlico. Algunos diseos incorporan una tercera capa, superpuesta sobre el recubrimiento de Babbitt. A este cojinete se le denomina trimetlico, La superficie de cojinetes es la parte de un cojinete liso que lleva a cabo la funcin de antifriccin bsica y por lo tanto se

ndice

24 25

indice

considera que es de primordial importancia. De todos los materiales que se emplean con esta finalidad, el que ms se usa es el Babbitt. Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por 83% de plomo, 15% de antimonio, 1% de estao y 1% de arsnico. Esta aleacin toma el nombre en honor a su inventor Isaac Babbitt. La mayora de los ingenieros considera al Babbitt como una superficie de cojinete liso casi ideal porque proporciona: 1. El deslizamiento requerido para superar la friccin 2. La blandura que se requiere para que una cantidad razonable de materias extraas, se incrusten por si mismas. 3. El flujo necesario para que el eje y el cojinete se conformen entre s. L. DAOS EN LOS COJINETES Los cojinetes de los motores son piezas reemplazables que no son costosas y que resisten las presiones normales de ellos. Sin embargo es de esperar que ocurra un desgaste normal en todos los cojinetes de bancada, de las bielas y del rbol de levas. Tambin es muy posible que ocurra un desgaste anormal y

una falla prematura de los cojinetes causando serios daos al motor. Segn investigaciones efectuadas por algunos fabricantes de cojinetes, comprobaron que las causas principales para las fallas de cojinetes son las siguientes 1. Suciedad. 2. Falta de lubricacin. 3. Mal montaje. 4. Desalineacin. 5. Sobre carga 6. Corrosin 1. De las anteriores causas la suciedad es el problema ms comn. La suciedad en sus varias formas, tales como granos y partculas esfricas de vidrio y de metal han sido la causa de la falla de cojinetes La adecuada limpieza de todas las piezas que se instalen en un motor reparado y el debido mantenimiento de este, incluyendo nuevos filtros de aire y aceite, contribuir a eliminar la suciedad como problema Otra fuente de materias extraas es el desgaste anormal de otras piezas del motor. Un cojinete desgastado por la suciedad estar generalmente j cortado con una serie de lneas Los granos finos, trazan lneas finas Las partculas metlicas cortan surcos algo ms anchos. y profundos. La suciedad puede incrustarse y acumularse en las superficies de los cojinetes.

ndice

26 27

indice

Recuerde: la suciedad es la causa principal de la falla de los cojinetes.

Los surcos anchos y profundos son causados por partculas, escamas e hilos de hierro o de acero. Este dao del cojinete fue causado por partculas procedentes de fragmentos de los piones de tiempo. Note el espaciamiento profundo e intermitente de los surcos. Debido a que algunas superficies de cojinetes son relativamente blandas, la suciedad puede incrustarse y acumularse en la superficie del mismo con el resultado de desgastar el mun. En este caso, granos de hierro y arena procedentes de la rectificacin de un cilindro han creado gran incrustacin de suciedad. Estos cojinetes han sido cortados y rayados por partculas diminutas de materias extraas. Note la serie de rayas finas y adyacentes. Estos surcos finos solamente pueden ser causados por granos de hierro o de acero, o de arena dura. En este caso, los surcos, o rayas, fueron causados por partculas sueltas provenientes del rectificado del cigeal.

ndice

28 29

indice

2. FALTA DE LUBRICACIN Esta forma de falla puede ser el resultado de uno o mas de las siguientes causas: A. Arranque del motor en seco. B. Bajo flujo de aceite. C. Holgura deficiente entre el cojinete y el cigeal. E. Dilucin del aceite. A. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuados a las superficies del cojinete Lo anterior incrementa el desgaste de los cojinetes hasta que finalmente se funden con el cigeal. Una verificacin de la holgura del cojinete evita este tipo de avera.

3. MAL MONTAJE El montaje indebido es una causa comn de la falda de los cojinetes, sobresaliendo los errores siguientes: A. Cojinetes de bancada invertidos. B. Lengeta de sujecin fuera de su lugar. C. Tapa invertida. D. Torsin indebida. E. Desplazamiento de las tapas de biela. A. Cuando se instala invertido el cojinete, al no quedar la perforacin para el paso de aceite, se produce un agarrotamiento entre el cigeal y el cojinete.

ndice

30 31

indice

Observacin: Al instalar los cojinetes de bancada cercirese siempre que el agujero del cojinete coincida con el agujero del conducto del aceite del bloque del motor B. LENGETA U OREJA DE SUJECIN PRENSADA. Si la lengeta u oreja de fijacin del cojinete no queda debidamente asentada en su alojamiento, el cojinete se deforma. Adems el revestimiento de la parte interior enfrente de la lengeta, queda raspando contra el mun, fundindose contra ste Lengeta de sujecin prensada. C. TAPA INVERTIDA Las tapas de biela o de bancada que se hayan montado invertidas o en el Sitio equivocado, producen una condicin descentrada. Esto ocasiona una concentracin de carga por las caras divisorias de las dos mitades del cojinete.

ndice

32 33

indice

Observacin: Apriete siempre los pernos de acuerdo a las especificaciones dadas en el manual. Pestaa del cojinete de empuje rayada y quemada. Observacin: Hay que marcar las tapas durante el desmontaje y asegurar que se armen exactamente en el mismo orden en el cual fueron desarmadas. D. TROQU INDEBIDO - La falta de troqu puede hacer que la tapa se afloje. - El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y posibles quebraduras durante el funcionamiento. El contacto constante del disco de empuje del cigeal contra la pestaa de empuje del cojinete puede producirse por un ajuste incorrecto del embrague o a insuficiente juego axial. Lo anterior impide que el aceite penetre entre la pestaa y el disco, lo cual resulta en ralladuras y quemaduras de las pestaas de empuje del cojinete. El acabado spero e irregular del disco de empuje puede tambin causar ralladuras.

ndice

34 35

indice

Pestaa de empuje rayada y quemada. E. DILUCIN DE ACEITE Si la pelcula de aceite lubricante es demasiado fina o diluida, el resultado puede ser que la superficie del cojinete se queme ligeramente. El aceite puede ser diluido por refrigerante anticongelante o combustible que haya penetrado en el sistema de lubricacin del motor. Otra causa mayor de aceite diluido es el recalentamiento provocado por mal funcionamiento del sistema de enfriamiento.

4. DESALINEACIN Los factores que contribuyen a la desalineacin y falla de los cojinetes incluyen el cigeal desalineado, ovalado o cnico, una biela doblada, los alojamientos de los cojinetes de bancada desaliados desde adelante hacia atrs y el dimetro interior de los alojamientos que se vuelve cnico. A. Desalineacin del cigeal. Un cigeal desalineado o desplazado, debido al abuso del motor, puede causar este tipo de avera de cojinetes. Los cojinetes de bancada del centro y adyacentes intermedios han sido raspados uniformemente o deteriorados, debido a la mala alineacin del cigeal.

ndice

36 37

indice

Observacin: Verifique siempre la alineacin del cigeal como se explica en la cartilla sobre verificacin, diagnstico del cigeal antes de instalarlo. B. Biela torcida Una biela torcida o doblada produce una desalineacin, dando por resultado que el cojinete se incline con lo cual su borde tendr contacto de metal con el mun. Observacin: Antes de instalar cualquier cojinete de bielas verifique la alineacin de las bielas. C. Alojamiento cnico La conicidad de los alojamientos del cojinete causa que la carga sea concentrada sobre una sola rea de las superficies del cojinete en lugar de hacer contacto con toda la superficie del mismo. Aqu han ocurrido desgastes y ralladuras severos a lo largo de un lado del cojinete hasta la ranura, en tanto que no hubo contacto del cigeal con el lado opuesto de la ranura. Observacin: Antes de instalar los cojinetes Inspeccione y verifique siempre los dimetros internos de los alojamientos de los cojinetes de las bielas como se explica en la cartilla sobre verificacin y alineacin de bielas. Antes de instalar cojinetes del rbol de levas o de bancada, verifique que los alojamientos tengan la redondez y alineamiento correctos segn se explica en la cartilla sobre verificacin del bloque de cilindros. 5. Sobrecarga de los cojinetes Las fallas de los cojinetes pueden ser causadas por sobre- carga del motor debido a que tambin se producen sobrecargas en

ndice

38 39

indice

los cojinetes por una o ms de las siguientes causas: A. Marcha mnima excesiva del motor. B. Velocidad demasiado baja. C. Trabajo forzado. D. R.P.M. Demasiado altas. Un motor que funcione demasiado tiempo o marcha mnima, con velocidades demasiado bajas o sometido a trabajo forzado, las mitades superiores de los cojinetes de las bielas, quedan expuestas prcticamente al plena impacto de la carrera de potencia de los cilindros del motor. Estas fuerzas causan desgaste anormal y falla de las mitades superiores de los cojinetes de biela. Adems de las cargas excesivas, los cojinetes tienen que funcionar con un mnimo de lubricacin debido a que la bomba de aceite produce poca presin a baja velocidad. Las mitades inferiores de los cojinetes de las bielas generalmente no son afectadas debido a que estn expuestas a cargas livianas, sin embargo estas pueden ser rayadas por partculas desprendidas de las mitades superiores de los cojinetes. Los cojinetes inferiores ilustrados en la fotografa estn rayados debido a partculas desprendidas de las mitades superiores de los cojinetes. Velocidad demasiado alta:

La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las mitades superiores e inferiores de los cojinetes. En algunos

Marcha mnima. Casos la carga puede ser mayor en las mitades inferiores a altas R.P.M. Del motor.

ndice

40 41

indice

Los agentes corrosivos atacan el plomo del revestimiento del cojinete, convirtindolo en una masa de plomo, la cual se deshace y causa deterioro del revestimiento.

Sobrecarga. Estas mitades superiores e inferiores de biela fueron sometidas a tallas cuando el motor funciono a R.P.M. Demasiado altas. 6. Corrosin La corrosin no es causa comn de falla de los cojinetes de ciertos motores. El revestimiento es atacado por agentes corrosivos, resultando en prdida de plomo Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el aceite lubricante como resultado de gases de escape por los anillos del pistn, o debido al uso de combustible con alto contenido de azufre y por temperaturas de funcionamiento demasiado altas.

ndice

42 43

indice

AUTOCONTROLNo 1
De los siguientes enunciados subraye los que sean verdaderos. 1. Los cojinetes de friccin son los que tienen bolas y rodillos. 2. El aceite, evita que haya contacto directo entre los muones del cigeal y los cojinetes. 3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la friccin. 4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de bancada y de biela. 5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte se utilizan para: A. Reducir el paso del cigeal B. Elevar la presin del aceite. C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal. D. Soporte la presin radial. 6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccionar cojinetes cuya propiedad sea: A. Resistencia a la traccin. B. Resistencia a la fatiga. C. Capacidad de oxidacin. D. Intensidad de desgaste.

ndice

44 45

indice

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL Verdaderos 2. El aceite evita que haya contacto directo entre los muones del cigeal y los cojinetes. 3. Los cojinetes ayudan a disipar el calor producido por la friccin. 4. Los cojinetes de friccin para cigeales pueden ser de bancada y de biela. 5. Los cojinetes de empuje adems de servir como soporte se utilizan para: C. Controlar el movimiento longitudinal del cigeal. 6. Para transporte pesado o larga distancia, se deben seleccionar cojinetes cuya propiedad principal sea: B. Resistencia a la fatiga.

EMPLEADAS EN EL CAMBIO DE COJINETES

A. CAMBIO DE LOS COJINETES DE BANCADA Y DE BIELA. Frecuentemente cambian los cojinetes de bancada y de desmontar el cigeal del motor. Aunque lo ms aconsejable es desmontar el cigeal, para hacer una reparacin completa, cuando el fabricante del motor establece un determinado perodo para el cambio de los cojinetes, sin que se haya producido ninguna falla, se pueden seguir las instrucciones del proceso operacional que encontrar en esta cartilla. Para sacar la mitad superior de los cojinetes de bancada usted encuentra en el comercio algunas herramientas exclusivas para realizar este trabajo, sin embargo, puede construir una herramienta igualmente eficiente, con una chaveta hendida como la que se ilustra. Instalacin de los cojinetes.

2. HERRAMIENTAS

ndice

46 47

indice

Sea principal, de biela o del rbol de levas, el cojinete debe permanecer fijo en su lugar, para desempear sus funciones. Toda la superficie exterior debe estar en contacto con la superficie de asiento, con el objeto de que la disipacin del calor sea eficiente. Por esa razn, los cojinetes tienen ciertas caractersticas especiales de diseo para evitar que giren dentro de su base.

Clavija de remocin de cojinetes hechas de una simple chaveta. Estas caractersticas son: 1. SEPARACIN DE LOS BORDES. Todos los cojines principales y los de biela se fabrican con separacin de los bordes. Esto quiere decir que la distancia entre los bordes exteriores del cojinete es un poco mayor que el dimetro del asiento. Tpicas clavijas para la remocin de cojinetes.

ndice

48 49

indice

2. MARGEN DE PRESIN DEL COJINETE Cuando se introduce un cojinete a presin en su lugar, los bordes superiores del mismo sobresaldrn ligeramente de asiento, lo que indica que el cojinete es un poco mayor que un semicrculo. El exceso de circunferencia se llama margen de presin. Cuando se aprietan las tapas de los cojinetes, stos se van acercando el uno al otro hasta hacer contacto. La separacin de los bordes evita que el cojinete caiga en su lugar. La separacin de los bordes hace necesario que el cojinete se inserte a presin, lo que ayuda a mantener el cojinete en un lugar durante el armado.

Margen de presin de cojinete. 3. PRESIN RADIAL El cojinete instalndose a presin. En el momento de apretar las tapas, se crea una presin radial que aprieta los cojinetes dentro de su asiento y garantiza el contacto completo entre el respaldo del cojinete y del

ndice

50 51

indice

asiento del mismo. 4. OREJA DE FIJACIN La oreja de fijacin es el dispositivo ms sencillo y efectivo para fijar el cojinete mientras se aprietan los tornillos. La oreja se proyecta hacia afuera en la superficie de separacin del cojinete y encaja suavemente en la ranura que para este propsito tiene el asiento, eliminando toda posibilidad de que se nueva o se corra durante el armado. 5. FIJACIN POR ESPIGA

Se utilizan algunos otros mtodos para la fijacin como el de Espiga, que consiste en un pequeo cilindro que se inserta a presin en el alojamiento del cojinete, la parte que queda sobresaliendo de la base, asegura el cojinete para evitar que ste gire o se salga.

Resultado de margen de presin.

Mtodo de espiga para la fijacin del cojinete.

ndice

52 53

indice

AUTOCONTROLNo 2
1. Marque con X La funcin de un cojinete de motor es: A. Reducir la friccin. B. Aumentar la friccin. C. Nivelar la friccin. 2. Enumere las ventajas del cojinete inserto A.__________________________________________ B.__________________________________________ C.__________________________________________ D.__________________________________________ 3. Marque verdadero o falso El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado adicional en el momento de instalarse en el motor. V_____ F _____ 4. haga la pareja: A. El cojinete seccional se emplea. B. El cojinete enteramente redondo se utiliza ( ) 1. Donde el cojinete debe montarse alrededor del mun con la cubierta del cojinete ( ) 2. Donde es posible realizar el mun en su sitio en el cojinete 5. Marque verdadero o falso El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo apoyo que el cojinete de casco recto V _____ F _____ 6. Marque con X los datos correctos Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por: A. 83% de plomo. B. 16% de antimonio.

ndice

54 55

indice

C. 11/2% de estao. D. 1% de arsnico. 7. Enumere serias causas principales para las fallas de cojinetes A. _________________________________________ B. _________________________________________ C. _________________________________________ D. _________________________________________ E. _________________________________________ F. __________________________________________ 8. Marque verdadero o falso La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuados a las superficies. V _____ F _____ 9. Marque con X Cuando se instala invertido el cojinete, se produce un agarrotamiento entre el cigeal y el cojinete por: A. Exceso de aceite.

B. Falta de aceite. C. Enfriamiento del aceite. 10. Marque con una X verdadero o falso: El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y posibles quebraduras durante el funcionamiento. V _____ F _____ 11. Marque verdadero o falso: La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las mitades superiores e inferiores de los cojinetes. V _____ F _____ Marque con X la respuesta correcta: 12. Agentes corrosivos diferentes se pueden formar en el aceite lubricante como resultado de: A. Escape de gases por los tornillos del pistn. B. Uso de combustible con alto contenido de azufre. C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas. 13. Describa con sus palabras, en qu consiste la presin radial.

ndice

56 57

indice

RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.2 1. La funcin de un cojinete de motor es: A. Reducir la friccin. 2. Las ventajas del cojinete INSERTO son: A. Reemplazo relativamente fcil B. Mayor variedad de materiales para cojinetes. C. Espesor de Babbitt controlado D. Estructura mejorada. 3. El cojinete de inserto rectificable no requiere maquinado adicional en el momento de instalarse en el motor FX 4. 1.(B) 2.(A)

A. 83% de plomo. D. 1% de arsnico 7. Sus causas principales para las fallas de cojinetes A. Suciedad B. Falta de lubricacin. E. Mal montaje. D. Desalineacin. E. Sobrecarga. F. Corrosin. 8. La tolerancia insuficiente para el aceite entre el cojinete y el cigeal, impide la lubricacin y el enfriamiento adecuado a las superficies. Verdadero 9. Cuando se instala invertido el cojinete se produce un agarrotamiento entre el cigeal y el cojinete por: B. Falta de aceite. 10. El troqu excesivo puede causar estiramiento de los pernos y posibles quemaduras durante el funcionamiento Verdadero

5. El cojinete de empuje embridado proporciona el mismo apoyo que el cojinete de casco recto Verdadero 6. Metal Babbitt es una aleacin blanda compuesta por:

ndice

58 59

indice

11. Marque verdadero o falso: La velocidad excesiva del motor crea cargas extremas en las mitades superiores e inferiores de los cojinetes. Verdadero 12. A. Escape de gases por los anillos de pistn. B. Uso de combustible con alto contenido de azufre. C. Temperaturas de funcionamiento demasiado altas. 13. Compare su respuesta con la unidad

B. MTODO PARA CAMBIAR LOS COJINETES SIN DESMONTAR EL CIGEAL DEL MOTOR Desmonte los cojinetes de la siguiente forma: 1. Afloje todas las tapas de bancada. 2. Retire la tapa de bancada en la que vaya extraer el cojinete. 3. Instale la clavija para remover cojinetes en el orificio de lubricacin del cigeal. 4. Gire lentamente el cigeal de manera que la fuerza de la cabeza de la clavija quede dando contra la mitad superior del cojinete

Remocin de un cojinete con la clavija especial.

ndice

60 61

indice

Monte la tapa con abundante aceite, en el cojinete, y coloque los tornillos sin darles ajuste. Cambie los dems cojinetes superiores siguiendo el proceso explicado en los pasos 2 - 3 - 4. Observacin: Esta operacin slo se puede efectuar cuando el bloque no tiene gua o espigo de fijacin del cojinete en la parte superior. Observacin: Cuando haga cambiar todos los cojinetes, d apriete a la torsin recomendada y siguiendo el proceso explicado en la cartilla Armado y Montaje del Conjunto Mvil y Volante.

Instalacin de un cojinete con la clavija especial. Precaucin: Gire el cigeal de manera que la superior del cojinete hacia la oreja o clavija arrastre la mitad pestaa de fijacin. Observacin: Instale la mitad superior del cojinete siguiendo el proceso recomendado, e instale la mitad del cojinete que va en la tapa.

ndice

62 63

indice

3. ANLISIS DE FALLAS Y
Muchas veces los cojinetes se deben cambiar no porque haya desgastes normales, sino mas bien a que se han daado prematuramente y por consiguiente no cumplen las funciones debidas Como ya se ha explicado, las causas principales de daos prematuros son Suciedad 44 9% Mal montaje 13 4% Desalineacin 12 7% Lubricacin deficiente 10 8% Sobrecarga 9 5% Corrosin 4 2% Otros 4 5%

DIAGNOSTICO DE AVERAS.
Por las anteriores causas, es lgico asumir que si los cojinetes daados se cambian sin determinar las causas del dao, es casi seguro que los nuevos cojinetes sufran esos mismos daos Por consiguiente, un paso muy importante en el cambio de los cojinetes, es corregir las causas que ocasionaron los daos Lo anterior exige un diagnostico de la situacin completa, incluyendo los cojinetes daados para determinar la causa real del dao. A continuacin le damos algunas referencias que le ayudaran a hacer su diagnstico. Cada tipo de dao est ordenado en cuatro factores principales: 1. Aspecto Una ilustracin y una breve descripcin del dao.

ndice

64 65

indice

A. FATIGA SUPERFICIAL: 1. Aspecto Aspecto Pequeas zonas irregulares de material de la superficie ausente del recubrimiento del cojinete 2. Accin daina Agrietamiento de la superficie de rozamiento, debido a la fatiga del material. Las grietas de fatiga se ahondan y ensanchan en direccin perpendicular a la lnea de unin cerca de esta lnea, las grietas de fatiga se desvan y avanzan paralelas a ella y luego se unen, dando lugar a que partes de la superficie se descascaren. 3. Causas posibles Exceso del lmite de duracin, mal montaje, cargas excesivas, aceleracin violenta. 4. Correccin Si la duracin de servicio del cojinete instale viejo fue adecuado, un cojinete del mismo tipo. Si la duracin de servicio del cojinete viejo fue muy corta, cmbielo por un cojinete de servicio ms pesado, para obtener mayor duracin. Cambie todos los dems cojinetes (princi-

2. Accin daina Los factores que realmente ocasionarn el dao en las condiciones actuales. 3. Causas posibles Una resea de aquellos factores que podrn producir el dao. 4. Correccin El procedimiento que se debe seguir para corregir la causa de la falla.

ndice

66 67

indice

pales, de biela y de rbol de levas) pues es probable que su duracin sea corta. Recomendar al conductor del vehculo que evite aceleraciones bruscas y cargar peso excesivo. B. PARTCULAS EXTRAAS EN EL RECUBRIMIENTO 1. Aspecto Incrustacin de partculas extraas en el metal Babbitt, marcas de araazos en la superficie de rozamiento. 2. Accin daina El polvo, la suciedad, partculas abrasivas y/o metlicas presentes en el aceite, se incrustan en el Babbitt del cojinete, desplazan el metal y dan lugar a un punto alto. El punto alto puede ser lo suficientemente grande para hacer contacto Con el mun, produciendo una accin de roce, o cause una accin de piedra esmeril. Las partculas extraas en el recubrimiento producen puntos altos. 3. Causas posibles - Falta de limpieza del motor y de las partes antes del montaje. - Suciedad y arenillas del camino que penetran en el motor a Aspecto de cojinete daado por partculas extraas en el recubrimiento.

ndice

68 69

indice

travs del mltiple de admisin de aire. - Desgaste de otras piezas del motor que se sueltan pequeas partculas que penetran al aceite. 4. Correccin - Instale cojinetes nuevos, teniendo cuidado de seguir los procesos de limpieza correctos. - Si es necesario haga rectificar el mun del cigeal. - Indique al propietario del motor que el aceite debe cambiarse a los perodos especificados y que el filtro de aire, filtro de aceite y filtro de respiro del crter deben limpiarse de acuerdo a las especificaciones del fabricante. C. PARTCULAS EXTRAAS EN EL DORSO DEL COJINETE 1. Aspecto Se observa una zona de desgaste localizada en la superficie Las partculas extraas mantienen el dorso del cojinete separado de la cubierta. de rozamiento. Adems es posible que se evidencien partculas extraas en el dorso del cojinete o asiento del mismo, directamente detrs de la zona de desgaste superficial. Aspecto de un cojinete daado por partculas extraas.

ndice

70 71

indice

2. Accin daina Las partculas extraas entre el cojinete y su asiento impiden que el rea completa del dorso del cojinete haga contacto con su asiento. Como resultado de esto, la transferencia de calor fuera de la superficie de rozamiento no es uniforme y da lugar a calentamiento y como consecuencia se reduce la duracin del cojinete. 3. Causas posibles La suciedad, el polvo, las partculas abrasivas y/o metlicas presentes en el motor en el momento del montaje o resultantes al eliminar rebabas puede que se depositen entre dorso del cojinete y el asiento, durante la reparacin del motor. 4. Correccin - Solamente cuando haya efectuado una limpieza apropiada y haya eliminado las rebabas de todas las superficies debe instalar los cojinetes nuevos. - Compruebe las superficies de los muones del cigeal, si tiene excesivo desgaste, hgalos rectificar. D. ASIENTOS DEL COJINETE 1. Aspectos:

Visible desgaste excesivo cerca de la lnea de separacin en ambos lados de los cascos superior e inferior

2. Accin daina: El huelgo para aceite cerca de la lnea de separacin disminuye a tal punto que se produce contacto de metal entre el cojinete y el mun, dando resultado zonas de desgaste. Anormal Tambin pueda que exista asentamiento incorrecto entre el dorso del cojinete y la cubierta, lo cual dificulta la transfe rencia de calor y causa recalentamiento reduciendo la resistencia a la fatiga 3. Causas posibles Las cargas y flexiones alternas de las bielas pueden ser causa de que los asientos de los cojinetes se alarguen y debido a que

ndice

72 73

indice

los cascos de los cojinetes de repuestos una vez que se instalan, tienden a conformarse, con la forma de sus asientos, esto puede dar como resultado una superficie de rozamiento ovalada. 4. Correccin: - Antes de instalar los cojinetes nuevos, compruebe el crculo de las bielas en sus asientos. Si se comprueba que tienen deformacin circunferencial, hgalas rectificar o cmbielas. - Compruebe las superficies del mun, para ver si tienen des gaste excesivo, si es necesario, hgalos rectificar. - Instale cojinetes nuevos, segn las instrucciones del fabricante. E. APLASTAMIENTO INSUFICIENTE 1. Aspecto Se observan zonas muy pulidas en el dorso del cojinete y/o en el borde de la lnea de separacin. Aspecto de cojinete daado por aplastamiento insuficiente. 2. Accin daina Cuando un cojinete con aplastamiento insuficiente se instala en un motor, el cojinete queda suelto y por lo tanto tiene libertad para moverse hacia atrs y hacia adelante en su alojamiento. El cojinete con aplastamiento insuficiente tiene libertad para moverse hacia adelante en la cubierta.

ndice

74 75

indice

- Apretamiento insuficiente con la llave de torsin durante la instalacin. Cercirese de que el tornillo no toca el fondo en un agujero ciego. El dimetro interior del asiento del cojinete era de sper, tamao o la tapa del cojinete se alarg reduciendo a un mnimo el aplastamiento - Se utiliza demasiadas laminillas (si se recomendaba el uso). 4. Correccin - Instale cojinetes nuevos usando los procedimientos de instalacin correctos (nunca lime los frentes de separacin). Debido a la perdida de presin radial, el contacto con el asiento del cojinete es inadecuado, impidiendo la transferencia de calor fuera del cojinete, como consecuencia de esto, el cojinete se sobrecalienta causando deterioro en la superficie del rozamiento 3. Causas posibles - Los frentes de separacin del cojinete se limaron en un intento equivocado de conseguir un mejor ajuste, quitando con ello el aplastamiento. - Las tapas de cojinete se mantuvieron abiertas por suciedad o rebabas en la superficie de contacto - Antes de montaje limpie las superficies coincidentes de las tapas de cojinete. - Compruebe las superficies del mun para ver si tienen desgaste excesivo, haga rectificar el cigeal si es necesario. - Corrija el espesor de las laminillas (si se recomienda el uso) F. APLASTAMIENTO EXCESIVO 1. Aspecto Visible desgastes a lo largo de la superficie de rozamiento en uno o ambos frentes de separacin.

ndice

76 77

indice

deformacin del cojinete se denomina contraccin lateral

Aspecto de cojinete por aplastamiento excesivo. 2. Accin daina Antes de montar la tapa del cojinete, una parte pequea del cojinete se extiende un poco ms del borde del asiento, con ello cuando la tapa del cojinete se apriete en su sitio, el cojinete es forzado contra el asiento. Esa parte del cojinete que sobrepasa el asiento se llama aplastamiento Cuando el aplastamiento es excesivo, la fuerza comprensiva adicional creada por ese exceso, el cual contina despus de que el cojinete se ha asentado por completo hace que este ltimo se cambie hacia adentro en los frentes de separacin. Esta 3. Causas posibles -Las tapas de cojinetes se montaron demasiado apretadas al excederse la torsin especificada. -Las tapas de cojinete se limaron en un intento de reducir el huelgo para aceite. -No se utilizaron laminillas suficientes, ya que en algunos motores el fabricante especifica su uso. 4. Correccin - Reemplace la biela si su tapa de cojinete se ha limado.

ndice

78 79

indice

- Haga rectificar la tapa de bancada si se ha limado. - Instale nuevos cojinetes. - Compruebe las superficies del mun y hgalas rectificar si es necesario. - Siga los procedimientos de instalacin, o sea, nunca lime las tapas del cojinete y de el ajuste recomendado al usar la llave del troqu. - Corrija el espesor de las laminillas (segn se recomiende). - Compruebe si el dimetro interior del cojinete montado tienen deformacin circunferencial, usando un indicador de ovalizacin, micrmetro para medidas interiores o calibradores para tener la seguridad de que cualquier deformacin circunferencial no excede la tolerancia permisible. G. BIELA DOBLADA Y TORCIDA 1. Aspecto Se observa desgaste excesivo en los extremos opuestos de los cascos de cojinete de biela superior e inferior. El desgaste est localizado en una parte de la superficie de rozamiento, con muy poco desgaste o ninguno en el resto.

2. Accin daina Una biela torcida o doblada produce desalineacin del asiento para los cojinetes, dando como resultado que este se incline con lo cual su borde tiene contacto de metal con el mun.

ndice

80 81

indice

3. Causas posibles - Condiciones de funcionamiento severas, aceleraciones bruscas o acarreo de exceso de peso. - Instalacin incorrecta de la biela. - Dejar caer o golpear la biela antes de su montaje. 4. Correccin - Verifique la biela, endercela o cmbiela si est torcida doblada. - Compruebe las superficies del mun para ver si tiene des gaste excesivo y hgalas rectificar s es necesario. - No deje caer ni maltrate la biela antes de su montaje. - Use las tcnicas de instalacin correctas. - Compruebe las camisas de los cilindros y cmbielas si es necesario. H. TAPA DE COJINETE DESPLAZADA 1. Aspecto: Puede observarse desgaste excesivo en las lneas de separacin en los lados opuestos de los cercos de cojinetes superiores

e inferiores.

Aspecto de cojinete daado por tapa de cojinete desplazada. 2. Accin daina La tapa del cojinete se ha desplazado, siendo causa de que un lado de cada mitad de cojinete se haya empujado contra el mun de la lnea de separacin. El contacto de metal con metal resultante y la presin excesiva dan lugar a deterioro de las superficies de rozamiento.

ndice

82 83

indice

- Orificios para pernos ensanchados o pernos de tapa alargados que permiten un juego mayor al normal en dichos orificios. 4. Correccin - Compruebe si las superficies del mun tienen excesivo des gaste y hgalas rectificar si es necesario. - Cuando instale el cojinete tenga cuidado de usar la copa correcta para apretar la tapa y cercirese que los espigos sean del tamao correcto y en buen estado. - Apriete alternadamente los tornillos para asegurar asentamiento correcto de la tapa. - Compruebe la tapa del cojinete y asegrese de que est en la posicin correcta. - Use pernos nuevos para tener la seguridad de que no hay exceso de juego en los agujeros. I. MONTAJE DEFECTUOSO Los cojinetes de motor no funcionan correctamente si no S instalan como es debido En muchos casos, el montaje defectuoso pueden daar el cojinete A continuacin se ilustran algunos errores que se cometen con mayor frecuencia en la instalacin de cojinetes.

La tapa de cojinete desplazada produce zonas de desgaste excesivo. 3. Causas posibles - Usar un cubo o copa demasiado grande para apretar la tapa del cojinete. En este caso, la copa empuja la tapa y la desplaza - Invertir la posicin de la tapa del cojinete - Espigos inadecuados entre el casco del cojinete y la cubierta (si se usan) que permite que el casco se separe y desplace - Ajuste de los tornillos de la tapa a la torsin incorrecta. El J resultado de esto es una copa suelta que puede cambiar la posicin durante el funcionamiento del motor

ndice

84 85

indice

AUTO PRUEBA FINAL

1. Babbitt es una alineacin compuesta por: A. Plomo, antimonio, estao, arsnico. B. Listn, bronce, aluminio, nquel. C. Plomo, aluminio, antimonio, bronce. D. Nquel, estao, arsnico, aluminio. 2. Del siguiente listado, marque con X los que correspondan a causas de daos en los cojinetes. - Suciedad - Presin - Falta de lubricacin

ndice

86 87

indice

- Corrosin - Sedimentacin - Filtrado total - Mal montaje - Desintegracin - Desalineacin - Conformidad - Conductividad - Reluctancia - Sobre carga - Sobre alimentacin 3. Complete los siguientes enunciados Cuando se instala ____________ un cojinete, al ri quedar la perforacin para el paso de _________________________ se produce un agarrotamiento entre el _____________ Del ________________ y el cojinete 4. El ajuste indebido causa daos en los ________________

la falta de ____________________ puede hacer que la tapa se afloje el troqu excesivo puede causar _______________ de los pernos y posibles __________________________ ______ durante el funcionamiento. 5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del____________ del cojinete, convirtindolo en una masa de______________ la cual se deshace y causa deterioro del_______________ ______________ 6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los cojinetes es A. Permitir la lubricacin entre el cojinete y el cigeal B. Obtener contacto completo entre el respaldo del cojinete y su asiento. C. Ayudar a que el cojinete gire libremente. D. Disipar el calor producido por la friccin. 7. Una biela doblada o torcida producir: A. Dificultad para la lubricacin. B. Excesiva incrustbilidad. C. Inclinacin perjudicial del cojinete. D. Dificultad para el giro del rbol de levas.

ndice

88 89

indice

RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL 1. Babbitt es una la aleacin compuesta por: A. Plomo, antimonio, estao, arsnico 2. Corresponden a causas de daos en los cojinetes: Suciedad - falta de lubricacin - corrosin - mal montaje - desalineacin - sobrecarga 3. Cuando se instala INVERTIDO un cojinete, al no quedar la perforacin para el paso de ACEITE se produce un agarrotamiento entre el mun del CIGEAL y el Cojinete 4. El ajuste indebido causa daos en los COJINETES, la falta de TORQUE puede hacer que la tapa se afloje El troqu exce sivo puede causar ESTIRAMIENTO de los pernos y posibles QUEMADURAS durante e funcionamiento 5. Los agentes corrosivos atacan el plomo del RECUBRIMIENTO d cojinete, convirtindolo en una masa de PLOMO la cual se deshaces causa deterioro del RECUBRIMIENTO 6. El objeto de la presin radial en la instalacin de los cojinetes es b Obtener contacto completo entre el respaldo del cojinete y su asiento 7. Una biela doblada o torcida producir C. Inclinacin perjudicial del cojinete.

VOCABULARIO TCNICO
Aceite: Un fluido viscoso, insoluble en el agua. Adaptabilidad: Perodo en el cual dos superficies se asientan entre s. Adhesin: Propiedad del aceite para mantenerse en la superficie del contacto. Anima de asiento: Agujero maquinado para recibir los cojinetes principales. Anima de cubierta: La superficie maquinada en la cual el cojinete se halla instalado Aplastamiento: La tolerancia de ajuste a presin necesaria. para ajustar dos mitades de cojinete firme mente en el anima de cubierta En una mitad de cojinete, la cantidad de circunferencias excede la mitad de un circulo

ndice

90 91

indice

Babbitt: Aleacin de metal blando con 83% de plomo 15% de antimonio, 1% de estao y 1% de arsnico. Casco de cojinete: Un miembro de un par de cojinetes de tipo inserto. Cojinete de empuje: Un cojinete principal imbridado que controla el juego longitudinal del cigeal Cojinete de sub-tamao: Juego longitudinal Un cojinete con un dimetro interior mas pequeo que el del cojinete corriente Los sub-tamaos ms comunes son 2 - 10 20 30 y 60 milsimas de pulgada. (.002 - .01O - .020 - .030 - y .060). Cojinete embriado: Cojinete de bancada, fabricado con discos verticales en los extremos (bridas) para resistir cargas de empuje. Cojinete principal: Un cojinete que se usa como soporte del cigeal. Cojinete superior: (Medio casco) La mitad de cojinete hecha para montarse en el bloque de motor o biela. Cojinete inferior: (Mitad de casco) La mitad de cojinete hecha para montarse

en la tapa de cojinete. Cojinetes de precisin: Cojinetes fabricados a una tolerancia tan estricta que no requiere maquinado para corregir el huelgo deseado. Corrosin: Corregir Dorso de cojinete: Ataque qumico a los metales del cojinete. El rea exterior del cojinete que se asienta en el nima de la cubierta. Equilibrio dinmico: Un equilibrio libre de vibracin, con las piezas en movimiento. Equilibrio esttico: Estabilidad en condicin estacionaria. Espiga: Un pasador que se extiende desde una parte para ajustar dentro de un agujero. Se utiliza para fijar y para retener. Huelgo: La distancia entre dos partes que tienen movimiento relativo. Oreja localizadora: Un saliente en un dorso de cojinete que se aloja en una ranura maquinada en el asiento del cojinete. Se usa para situar el cojinete en el nima de cubierta e impedir que se mueva

ndice

92 93

indice

lateralmente. Sobrecarga: Una carga de cojinete es exceso a la que el cojinete puede resistir. Sub-tamao: Un dimetro interior o exterior que es menor que el tamao corriente. Tapa de cojinete: La mitad removible del asiento que sostiene el cojinete en su sitio. Tolerancia: Una escala permisible para limitar inexactitudes en piezas terminadas.

BIBLIOGRAFA
CLEVITE Manual de Referencia para Mecnicos Gould mc, Engine Parts Divisin 1976 SENA Auxiliar de Mecnico de Mantenimiento Industrial Mecanismos, Publicaciones SENA, Bogot 1963 TOBOLDT William K Automotnx Manual de Reparaciones Automotrices Lineal! cleworth Books, Inc Darien, Connecticut, 1980, 2a, edicin CLEVITE. Cojinetes de Motor Gould mc, Engine Parts Divisin 1976.

ndice

94 95

indice

Tabla de Contenido
INTRODUCCIN OBJETIVO 1. LOS COJINETES A. Generalidades B. Funciones 1. Reducir la friccin 2. Disipar el calor C. Tipos 1. Cojinetes de contacto rodante 2. Cojinetes de friccin D. Clasificacin segn la ubicacin E. Finalidad F. Ubicacin G. Caractersticas 1. Resistencia a la fatiga 2. Conformidad 3. Incrustbilidad 4. Accin superficial 5. Resistencia a la corrosin 6. Resistencia trmica 7. Conductividad trmica H. Funcin de un cojinete de motor I. Tipos de cojinetes de motor 1. De precisin 2. Rectificable J. Funcin que cumple el aceite en el trabajo de los cojinetes de friccin
1. Nomenclatura

2. Orificios para el aceite 3. Ranura de lubricacin 4. Cojinete para rbol de levas K. Materiales para cojinetes L. Daos de los cojinetes 1. Suciedad 2. Falta de lubricacin 3. Mal montaje A. Cojinetes invertidos B. Oreja o pestaa fuera de lugar C. Tapas corridas o desplazadas D. Torsin indebida E. Tapas invertidas 2. HERRAMIENTAS EMPLEADAS PARA EL CAMBIO DE COJINETES A. Normas para la instalacin de los cojinetes 1. Separacin de los bordes 2. Margen de presin 3. Presin radial 4. Oreja de fijacin 5. Fijacin por espiga B. Mtodo a cambiar los cojinetes de bancada 3. ANLISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE AVERAS A. Fatiga superficial B. Partculas extraas en el recubrimiento C. Partculas extraas en el dorso D. Asientos de cojinetes ovalados E. Aplastamiento insuficiente

F. Aplastamiento excesivo G. Biela doblada o torcida H. Tata de cojinete corrida o desplazada I. Montaje defectuoso AUTO PRUEBA FINAL RESPUESTAS A LA AUTO PRUEBA FINAL VOCABULARIO TCNICO BIBLIOGRAFA