INFORMACIN TCNICA CAMPOS DE APLICACIN DE LAS BANDAS TRANSPORTADORAS

En la aplicacin de una banda transportadora, deber escogerse el tipo de carcasa y la calidad de las gomas de cubierta. En este apartado se pretenden resumir algunas caractersticas y consejos que puedan servir de orientacin para seleccionar los tipos ms adecuados. En cuanto a la carcasa, se resumen los tipos ms usuales, en la siguiente tabla:

TIPO

DE

CARCASA

VENTAJAS

INCONVENIENTES

GAMA

DE

APLICACIN

- Buena resistencia a la - Alargamiento en rotura e impacto. Buena servicio, del orden del flexibilidad. 1,5%. TEXTIL, LONAS EP - Resistencia a la humedad.

- Instalaciones de corta o media longitud.

MALLA METLICA

- No interfiere con sistemas de deteccin de metales. - Incorporan una o dos - Cierta dificultad en el - Instalaciones de cortas tramas metlicas, que empalme. o grandes longitudes. mejoran la resistencia a cortes e impactos. - Posibles corrosiones en - Gama de resistencias caso de deterioro de las entre 350 y 2.000 - Mayor flexibilidad que cubiertas. Kg/cm. sus equivalentes textiles. (menor - Elevadores de dimetro de tambores; cangilones. menor consumo) - Alargamiento en servicio, del orden del 0,2 0,4%, segn el tipo - Alargamiento en servicio del orden del 0,15%. - Transportadores planos con rigidez transversal - Mayor dificultad en el empalme. - Instalaciones de grandes longitudes.

- Gama normal de - Prdida de flexibilidad en resistencias entre 200 y la gama alta de 1.250 Kg/cm. resistencias, al incorporar varias capas textiles.

METLICA, CABLES

DE

- Posibles corrosiones en - Gama de resistencias, caso de deterioro de las entre 500 y 5.400 cubiertas. Kg/cm. - Escasa resistencia al corte longitudinal, salvo que incorpore refuerzos transversales - Mayor dificultad en el empalme.

- Buena resistencia a agentes qumicos y temperatura. - Resistencias y alargamientos, similares a las metlicas.

- Instalaciones de medias o grandes longitudes. - Gama de resistencias entre 600 y 3.150 Kg/cm.

TEJIDO DE ARAMIDA

- No interfiere con sistemas de deteccin de metales. - Mayor flexibilidad que sus equivalentes metlicas. (menor dimetro de tambores; menor consumo) Por lo que respecta a las calidades de las cubiertas, la eleccin deber tener en cuenta el tipo de trabajo y el material a transportar. Para la mayora de las aplicaciones, las calidades estndar en base a caucho natural o similares son ms que suficientes, con las variantes de resistencia a la abrasin, impacto, corte, temperatura, etc., sustancialmente mejoradas, tal como se explic en los apartados de bandas textiles y metlicas. Por otra parte, el tipo del material a transportar, afecta a la seleccin del polmero base, que debe tener una especial resistencia qumica al producto de que se trate. As:

RESISTENCIAS COMPARADAS

DE ALGUNOS

POLMEROS TIPO DE POLMERO BASE

A.- RECOMENDADO B.- LE AFECTA EN GRADO BAJO O MEDIO C.- LE AFECTA EN GRADO MEDIO O SEVERO X.- MATERIAL NO RECOMENDADO TIPO
DE

NATURAL

SBR

NITRILO CLOROPRENO

MATERIAL X X A B

Aceites lubricantes derivados del petrleo Aceites vegetales Aceites y grasas animales Acetato de calcio Acetato de sodio cido actico glacial cido benzoico cido carbnico cido ctrico cido frmico cido fosfrico 20% cido hipocloroso

X X A A B X A A A B B

X X X X B X B A A C X

A A B B B X B A B X X

C B B B X X A A A B X

cido ntrico diludo cido oleico cido oxlico cido sulfrico concentrado cido sulfrico diludo cido tartrico Alcohol butlico Alcohol desnaturalizado Alcohol etlico Alcohol isobutlico Asfalto Azufre Bario (cloruro, hidrxido, sulfato) Brax Butadieno Butanol Carbonato clcico Cloruro clcico Cloruro sdico (potsico) Detergentes disueltos Estearato de butilo Etano Etil ter Etilnglicol Formaldehido Fuel A Fuel B Fuel C

X X B X C A A A A A X X A B X A A A A B X X X A B X X X

X X B X C B A A A B X X A B X A A A A B X X X A C X X X

X C B X X A A A C B B X A A X A A A A A B A C A C A A B

A C B X B B A A A A C A A B B A A A A B X B X A C B X X

Gas natural Gasolina Hidrocarburos saturados Hidroquinona Hidrxido de magnesio Hidrxido potsico Hipoclorito clcico Hipoclorito sdico Monxido de carbono Nitrato amnico Nitrato potsico Nitrato sdico Ozono Propano Queroseno Sulfato amnico Sulfato de cinc Sulfato de cobre Sulfato de magnesio Sulfato potsico Sulfato sdico Sulfuro clcico Tetracloruro de carbono Tolueno Tricloroetileno

C X X B B B X C B C A B X X X A B B B B B B X X X

C X X X B B X C B A A B X X X B B B B B B B X X X

A A A C B B C B A A A B X A A A A A A A A B C X C

A B B X B B C B A B A B C B C A A A A A A A X X X

OTRAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS TIPOS DE CARCASAS OTRAS CONSIDERACIONES SOBRE LOS TIPOS DE CARCASAS

Al margen de las bandas con carcasa textil de polister-nylon (EP) de uso muy comn por su versatilidad rendimiento y precio y de las bandas de carcasa metlica de cables aplicadas por lo general en las grandes instalaciones, los otros dos tipos de carcasa no tan extendidos por su relativa novedad o poca tradicin de uso, como son las de malla metlica y la de tejido de aramida, merecen un pequeo comentario aparte.

MALLA METLICA
La carcasa de malla metlica est constituida por una urdimbre de cables de acero en sentido longitudinal y una o dos tramas de cables, tambin de acero, en el sentido de trama o transversal, todos ellos protegidos mediante latonado, tal como se indica en el apartado correspondiente. Esta construccin nos permite versatilidad como fabricantes en cuanto a agilidad de respuesta, capacidad para la fabricacin de metrajes cortos, etc., al poder fabricarse sin preparaciones especiales, y una ventaja para el usuario al poder disponer de bandas de elevada resistencia con mayor garanta y flexibilidad, menor peso, menor alargamiento, mayor capacidad de absorcin de impactos, etc. que sus equivalentes textiles multicapa, adems de disponer de un importante refuerzo al corte longitudinal que en muchas aplicaciones puede ser decisivo. Dentro de esta gama de carcasas, al existir tipos estndar con una o dos tramas transversales, que en su caso pueden ser rgidas, favorece aplicaciones tales como elevadores de cangilones, bandas con instalacin plana resistentes a impactos y desgarros longitudinales (transporte de troncos, etc.), y con la ventaja adicional de poder aplicarse en toda la gama de resistencias y recorridos de la banda textil EP convencional, mejorada cuando se trata de resistencias a rotura y longitudes de transporte elevadas ya que, adems de no existir una diferencia de coste importante, permite reducir las longitudes de los tensores, los dimetros de los tambores y la energa consumida por la instalacin.

TEJIDO DE ARAMIDA
La carcasa de tejido de aramida, de desarrollo ms reciente, compite directamente con las bandas metlicas de cables por sus caractersticas similares en cuanto a resistencia mecnica y alargamiento, y aunque su coste es ms elevado, tiene la ventaja de su mayor resistencia a impactos (similar a la de malla metlica), mayor resistencia al desgarro longitudinal, a la humedad y a los agentes qumicos agresivos en general. Como en el caso anterior, presenta ventajas adems en cuanto a su menor peso y mayor flexibilidad que las metlicas de cables de igual resistencia, con lo que se reduce el consumo energtico de la instalacin y los dimetros de tambores necesarios para su funcionamiento. La normal inercia a incorporar este nuevo tipo de material como carcasa resistente en bandas de grandes instalaciones hace que su uso no est an muy extendido, lo que impide tambin que su precio sea ms competitivo. No obstante sus claras ventajas en cuanto a resistencia qumica y a la oxidacin por un lado y la ausencia de partes metlicas en la composicin de la banda por otro (instalaciones con detectores de metales, etc.), hacen que pueda preverse una va de introduccin a corto plazo y un futuro desarrollo importante de este material para muchas aplicaciones.

MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO DE BANDAS MOVIMIENTO DE LAS BANDAS

Preferentemente, deben moverse suspendidas por el eje de la bobina. En caso de hacerlo mediante rodadura de la propia bobina, deber cuidarse que el sentido de rodadura coincida con el de bobinado de la banda, para evitar el aflojamiento de las espiras interiores de la bobina.

ALMACENAJE DE LAS BANDAS

Los embalajes de salida de fbrica, son adecuados para su almacenamiento en el lugar de destino, salvo que hayan resultado daados durante el transporte.

La posicin de almacenamiento ser, a ser posible, con la bobina suspendida por medio de un eje que la atraviese por su centro. En caso de almacenarse apoyada directamente sobre el suelo, se har preferentemente sobre una base de madera, en lugar seco. Se evitar el contacto de la banda con aceites, disolventes, agentes corrosivos, luz del sol directa, motores o elementos elctricos que produzcan chispas generadoras de ozono, y en ambiente ventilado y fresco. La temperatura ms adecuada de almacenamiento es de 10 a 25 C. La humedad, del 20 al 70%. Si la banda se almacena en condiciones de ambiente fro, deber calentarse antes de proceder a su instalacin y empalmes. Esta recomendacin es especialmente importante en el caso de tratarse de una banda de Cloropreno o Nitrilo, ya que, en una exposicin prolongada a temperaturas bajas, se produce una rigidizacin del material, por lo que debe hacerse un reacondicionamiento trmico, antes de proceder a su manejo.

EMPALMES EN BANDAS TRANSPORTADORAS EMPALMES EN BANDAS TEXTILES

Puede hacerse por medio de grapas o mediante vulcanizacin.
A) EMPALMES CON GRAPAS

Es un tipo de empalme que no ofrece las garantas de resistencia y durabilidad del vulcanizado, pero que en ocasiones debe realizarse por razones de espacio, rapidez, etc., siempre y cuando la tensin de trabajo de la banda sea lo suficientemente baja como para permitirlo. Puede hacerse cortando ambos extremos de la banda a 90 45. ste ltimo es ms aconsejable, ya que hace progresivo el contacto del empalme con las poleas y mejora la resistencia del empalme. Existen diferentes modelos de grapas en el mercado y su colocacin deber hacerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
B) EMPALMES VULCANIZADOS EN CALIENTE

Proporcionan una mayor resistencia del empalme as como duracin y suavidad de funcionamiento.

La resistencia de la banda en la zona de empalme, depende del escalonamiento y cuidado con el que se realiza. Las prensas de empalme a utilizar, deben abarcar como mnimo una longitud de 200 mm. ms que la del empalme (100 mm. por cada lado) y deben ser de un ancho de 100 mm. superior, como mnimo, al ancho de la banda. El tipo de los materiales a emplear en el empalme depende de los de la propia banda y normalmente deben ser suministrados por el propio fabricante.
C) EMPALMES VULCANIZADOS EN FRO

Su realizacin es similar a la de los empalmes vulcanizados en caliente, aunque sin necesidad de prensas calefactadas para vulcanizacin. Su resistencia es suficiente para muchas instalaciones, siendo su ejecucin ms sencilla. Para mayor informacin sobre los productos utilizados para este tipo de empalmes, ver el apartado correspondiente a Productos Varios.

CONFECCIN DEL EMPALME

a. Medir lo ms exactamente posible la longitud de la banda correspondiente a la longitud til necesaria, ms el total del escaln del empalme (ver tabla). b. Cortar los extremos con una inclinacin tal, que corresponda a un avance de 0,3 veces el ancho de la banda (ngulo de 17 aproximadamente). c. Marcar el corte en las cubiertas con la misma inclinacin y a una distancia del extremo correspondiente al total del escaln a realizar (ver tabla). d. Retirar las gomas de cubierta en la zona de escalonamiento. e. Retirar las lonas sucesivas, dejando un escalonado entre ellas correspondiente al indicado en la tabla. La primera y ltima lona en cada extremo, debern cortarse a 20 mm. de la goma (ver croquis). f. Engomar las lonas escalonadas, por medio de la disolucin apropiada.(base caucho natural, nitrilo, neopreno, etc., segn la calidad de las gomas de cubierta y calandrado). g. Cortar en bisel a 45 los bordes de las gomas de cubierta. h. Montar ambas partes como se indica en los esquemas, colocando una tira de lona calandrada y goma cruda encima en las juntas de unin.

EMPALME DE BANDAS DE DOS LONAS, CON LONA INTERMEDIA

En la banda de dos lonas, con capa de goma intermedia, se aconseja el tipo de empalme que se muestra en el esquema.

Como puede apreciarse, se retira parte de la goma intermedia, aadiendo en esa zona un tejido cuya resistencia sea igual a la de rotura nominal de la banda. Las medidas aconsejadas en este caso, son las siguientes:

TIPO

DE

BANDA

ESCALONAMIENTO LST (MM., MNIMO) 150 170 220 270 340

LONGITUD EMPALME (LV) 360 400 500 600 740

630/2 800/2 1.000/2 1.250/2 1.600/2

OTROS EMPALMES EN BANDAS DE DOS Y MS LONAS

El empalme se har escalonando las lonas, tal como se representa en el siguiente grfico:

Siendo: B.- ancho de la banda

lst.- longitud del escaln por cada lona (ver tabla ms adelante) la.- avance del corte de la banda. Normalmente = 0,3 B. En casos especiales, puede hacerse la = 0 lv.- longitud del empalme lu.- longitud total = lst (n-1) + la n.- nmero de lonas A continuacin, se representan diferentes tipos de empalmes, para bandas desde 2 a 4 lonas: Banda de 2 lonas. Empalme de 1 escaln

Banda de 2 lonas. Empalme de 2 escalones

Banda de 3 lonas. Empalme de 2 escalones

Banda de 4 lonas. Empalme de 3 escalones

LONGITUDES MNIMAS DE ESCALONAMIENTO

En empalmes de 2 lonas, en versiones de 1 y 2 escalones, son las siguientes:

TIPO

DE

BANDA

LONGITUD ESCALONAMIENTO (LST 1 ESCALN

MINI.)

LONGITUD 1 ESCALN 250 250 300 300 350

DE

EMPALME (LV) 2 ESCALONES 250 250 300 300 350

2 ESCALONES 125 125 150 150 175

200/2 250/2 315/2 400/2 500/2

250 250 300 300 350

Para ms de 2 lonas, son las siguientes:

TIPO

DE

BANDA

CADA

RESISTENCIA POR ESCALONAMIENTO LST LONGITUD DEL LONA (N/MM) MNIMO (MM.) EMPALME (MM.) 80-100 125-160 125-160 125-160 200-250 200-250 200-250 315-400 315-400 500-630 150 200 200 200 250 250 250 300 300 350 300 400 400 600 750 1.000 1.000 1.200 1.200 1.400

NMERO DE ESCALONES 2 2 2 3 3 4 4 4 4 4

315/2 400/3 500/3 630/4 800/4 1.000/5 1.250/5 1.600/5 2.000/5 2.500/5

3.150/5

500/630

350

1.400

Para determinar la longitud de escaln mnima necesaria de bandas que no aparecen en esta tabla, se buscarn los valores dados para la resistencia de cada lona en el empalme, de modo que coincida con la resistencia a rotura exigida. Por ejemplo: Si se trata de una banda 1000/3, la resistencia exigida por lona es de 333 N/mm., y le corresponden 300 mm. de escaln mnimo. Si fuese 2000/4, la resistencia por lona sera de 500 N/mm. y le corresponderan 350 mm. de escaln.

EMPALMES EN BANDAS KAUFLEX EMPALMES EN BANDAS KAUFLEX

Hay dos tipos principales: a.- Mediante Tiras de Insercin Es el sistema ms rpido, aunque presenta mayor rigidez a su paso por los tambores. b.- Empalme en Dientes de Sierra Un sistema algo ms complicado de ejecutar, pero muy flexible.
A.-

EMPALME MEDIANTE TIRAS DE INSERCIN

a.1.- Disposicin Estndar

Segn se indica en el siguiente croquis:

t = mxima distancia entre centros de la tira de insercin y los cables de urdimbre

RESISTENCIA NOMINAL BANDA (N/MM) Longitud de empalme mm.

350

500

630

800

1000

1250

1600

210

300

375

480

600

750

960

Tira de insercin N/mm o bien N/mm t mximo mm.

630 315 3

630 315 3

630 315 3

1000 630 4

1000 630 4

1250 1000 4,8

1600 1250 5,1

a.2 Otras Disposiciones Mediante Tiras de Insercin

a.2.1.- Con Cortes Rectos

a.2.2.- Con Cortes Inclinados

Condiciones para un Buen Empalme

B.-

EMPALME EN DIENTES DE SIERRA

b.1.- Empalme en Dientes de Sierra Tipo Estndar

b.2.- Empalme en Diente de Sierra de Longitud Reducida

En este empalme la longitud es un 20% menor, gracias al uso de tiras de insercin de 630 N/mm. en ambas caras de la banda. Por otra parte, se aumenta la rigidez transversal del empalme, por lo que disminuye algo su capacidad de puesta en artesa. En este caso, los ngulos de artesa mximos a los que se recomienda que trabaje la banda, se resumen en la siguiente tabla:

RESISTENCIA MALLA (N/MM) 350 500 630 800 1.000 1.250 1.600

T MX.

NGULOS 600

DE

ARTESA MXIMOS 800

PARA

BANDAS

DE

ANCHOS (MM) >=1.400

mm.

650

1.000

1.200

5,8

15

20

30

40

>=45

>=45

6,7

10

15

25

35

>=45

>=45

7,5

10

10

15

30

40

>=45

EMPALMES EN BANDAS ELEVADORAS DE CANGILONES

Citaremos los cuatro tipos principales de empalmes usados en las bandas de cangilones: a. Empalme vulcanizado.- El empalme se realiza segn los sistemas descritos anteriormente, segn se trate de una banda textil o metlica. b. Empalme por brida de sujecin.- Mediante piezas metlicas y pernos, segn se ilustra a continuacin c. Empalme por solape.- Se solapa un tramos de banda, haciendo la sujecin entre ambos ramales por medio de tornillos y/o por la propia fijacin de los cangilones. d. Empalme por banda superpuesta.- Se aade un trozo de banda que hace de puente de sujecin entre los dos ramales, fijndola por medio de tornillos y/o por los cangilones.

BASES PARA EL CLCULO DE UNA BANDA TRANSPORTADORA

Kauman, S.A. pone a su disposicin su Departamento de Clculo para cualquier consulta que necesite, tanto referente a bandas transportadoras como a correas planas de transmisin de potencia. Para ello se adjunta el Cuestionario para seleccin de una banda en el apartado correspondiente a Informacin Tcnica. Como complemento, se aade adems esta apartado de clculo, que permite al usuario el estudio de la banda mas adecuada a su instalacin, teniendo en cuenta el material a transportar, condiciones de carga, de transporte, etc.

NOMENCLATURA
En todo lo que sigue, utilizaremos la siguiente simbologa:

SMBOLO B Ancho de la banda

CONCEPTO

UNIDAD m.

TABLA

C Ct

Coeficiente en funcin de la longitud de transporte Coeficiente de conversin de la capacidad de transporte, segn el ngulo de talud Base de los logaritmos neperianos o naturales = 2,7182 Coeficiente de rozamiento en los rodillos de soporte de la banda Fuerza de accionamiento en el tambor motriz Peso por metro lineal de banda Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs + Gi ) Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior Altura vertical del transporte Coeficiente de reduccin de la capacidad de transporte, segn la inclinacin Longitud del transporte Potencia necesaria para la marcha de la instalacin descargada Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga Potencia necesaria para elevar la carga Potencia total en el eje de accionamiento Potencia total en el motor Potencia absorbida en descargas intermedias (tripper) Capacidad terica de transporte, para velocidad de 1 m/seg. Capacidad real de transporte Coeficiente de reduccin, por irregularidad de la carga Coeficiente de seguridad Tensin para soportar el peso propio de la banda Tensin mxima de la banda Tensin para vencer los rozamientos al movimiento de la carga Kg. Kg. Kg. m. CV CV Kg/m Kg. Kg/m Kg/m

VI IV

e f F Gg Gi

VII

Gm Gs

H K

m. III

L N1 N2

N3 Na Nm Nt Qm Qt Ri S Tg Tm Tq

CV CV CV CV m3/h Tm/h V II

Tr Tri

Tensin para vencer los rozamientos en la instalacin descargada Tensin para los rozamientos del ramal inferior, en la instalacin descargada Tensin para los rozamientos del ramal superior, en la instalacin descargada Tensin necesaria para elevar la carga Velocidad de la banda Nmero de lonas ngulo abrazado en el tambor de accionamiento

Kg. Kg.

Trs

Kg.

Tv v z

Kg. m/seg

grados (rad.) grados Tm/m3 grados I

ngulo de la artesa Peso especfico aparente del material ngulo de inclinacin del transporte Rendimiento del accionamiento motriz Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz

VIII

TABLA I.- CARACTERSTICAS DE ALGUNOS MATERIALES PARA SU TRANSPORTE

MATERIAL CIDO FOSFRICO ALMINA ARCILLA SECA ARCILLA SECA ARENA DE FUNDICIN ARENA DE FUNDICIN ARENA HMEDA ARENA SECA ARROZ ASBESTOS ASBESTOS ASFALTO AVENA AZCAR ESTADO
GRANULADO GRANULADO GRANULADO TROZOS GRANULADO TROZOS GRANULADO GRANULADO MINERAL DESMENUZADO TRITURADO GRANULADO

DENS. 1,00 0,75 1,75 1,10 1,35 1,50 1,95 1,60 0,75 1,30 0,40 0,70 0,40 0,65

NGULO
TALUD

INCL.

MX.

25 30 35 35 45 40 45 35 20 20 45 45 20 30

13 12 21 19 24 22 21 17 8 10 17

GRADO ABRAS. B C C B A A A A C A B C C B

AZUFRE AZUFRE AZUFRE BARITA BAUXITA BAUXITA BAUXITA BRAX BRAX CAF CAL CAL CALIZA CALIZA CARBN CARBN CARBN CARBN CARBONATO SDICO CARBONATO SDICO CARBONATO SDICO CEMENTO CEMENTO CENIZAS CENIZAS CINC COQUE CUARZO DOLOMITAS ESCORIA ESCORIA ESQUISTO ESQUISTO FELDESPATO FELDESPATO FOSFATO TRISDICO FOSFATO
TRISDICO

POLVO TROZOS TROZOS

12 75

MM. MM.

MOLIDA TIERRA SECA MENA TRITURADA TROZOS GRANULADO GRANO VERDE GRANO FINO TERRONES

AGRICULTURA TRITURADA
BITUMINOSO LIGNITO ANTRACITA VEGETAL TROZOS

12 MM. PESADO 3 MM.

LIGERO CLINKER PORTLAND SECAS HMEDAS CONCENTRADO SUELTO TROZOS TROZOS FUNDICIN

GRANULAR, SECA POLVO TRITURADO

< 12 MM. 15 - 80 MM.

GRANULADO POLVO TROZOS SECA GUIJARROS REFINADA TRITURADO

0,90 0,90 1,35 2,10 1,10 1,35 1,30 0,95 0,80 0,50 1,00 0,85 1,10 1,40 0,80 0,65 0,95 0,35 0,80 0,95 0,45 1,35 1,50 0,60 0,75 1,25 0,50 1,45 1,50 1,35 1,00 1,20 1,35 1,25 1,60 1,00 0,80 1,40 1,50 1,50 0,60 0,65 2,10 2,10 0,30 0,70 0,60 0,20 2,60 1,80 2,25 2,10

25 25 25 25 35 30 30 40 25 25 43 30 25 38 38 38 27 35 22 32 37 30 39 40 50 25 45 25 20 25 25 35 28 38 34 26 40 25 25 30 45 15 25 25 30 21 35 34 38 38 25 25

21 20 18 20 17 20 20 12 23 17 20 18 18 22 16 20 7 19 22 19 12 22 25 18 22 10 14 20 15 18 17 11 25 16 12 20 25 21 18 10 22 23 22 12 -

C C C B B A A B B C C C B B C B B B B B B A B B B B A A B A A B B B B C C A A A C B B B C C C B B B B C

GRANITO GRAVA GRAVA HARINA DE TRIGO HIELO HORMIGN HORMIGN JABN MAZ MAZ MICA MINERAL DE CINC MINERAL DE CINC MINERAL DE COBRE MINERAL DE CROMO

TROZOS 50 MM. TROZOS 150 MM.

POLVO GRANO HARINA MOLIDA TRITURADO CALCINADO TROZOS TROZOS

MINERAL DE HIERRO MINERAL DE HIERRO MINERAL DE MANGANESO MINERAL DE PLOMO MOLIBDENO XIDO DE CINC LIGERO XIDO DE CINC PESADO XIDO DE HIERRO ROJO PESCADO PESCADO PIZARRA ROCA BLANDA ROCA DE FOSFATO ROCA DE FOSFATO ROCA TRITURADA SAL SAL SAL POTSICA SEMILLA DE ALGODN SEMILLA DE ALGODN SEMILLA DE ALGODN SOJA (GRANOS) SOJA (GRANOS) SUPERFOSFATO TRIPLE TALCO TALCO TALCO EN POLVO TIERRA CON ARCILLA TIERRA SECA TRIGO VIRUTAS DE HIERRO
FUNDIDO

TROZOS TROZOS

12

MM.

TROZOS REFINADO MOLIDO

PIGMENTO HARINA TROCEADO TRITURADA TERRONES TROZOS POLVO TROZOS REFINADA NO REFINADA REFINADA SIN PLUMN CON PLUMN HARINA SECA EN PASTA ENTEROS REFINADO

< 12 MM. 40 80 MM.

HMEDA

2,40 2,30 2,10 3,80 1,70 0,20 0,55 0,40 0,60 0,70 1,40 1,70 1,30 1,00 2,15 1,20 0,75 1,30 0,60 0,35 0,60 0,55 0,75 0,85 1,35 1,45 0,90 1,70 1,20 0,75 2,70

35 25 39 30 40 35 35 40 45 45 39 35 25 40 25 25 25 25 29 35 35 35 25 45 25 25 25 45 35 28 35 45 42 40 30

19 22 20 15 25 40 40 25 22 22 12 25 18 11 20 16 19 22 17 14 30 23 20 12 27 23 21 15

B B A B C C C C C C B B B B B B B C C C C B B C C C C B B C B C B B B

VIRUTAS YESO EN YESO EN YESO EN

DE MADERA POLVO POLVO POLVO

IRREGULARES

< 12 MM. 40 80 MM.

0,35 1,10 1,30 1,30

CLCULOS ELEVADORES DE CANGILONES Y CORREAS DE TRANSMISIN CASO DE ELEVADOR DE CANGILONES

Una forma sencilla de calcularlo puede ser la siguiente:

a) Capacidad de transporte:

b) Fuerza de accionamiento en tambor motriz:

c) Potencia de accionamiento en el eje:

d) Tensin mxima de la banda:

Siendo:

Qt .- capacidad de transporte, en Tm/h p.- peso del material en cada cangiln, en kilos

H.- altura de elevacin, en metros. H0.- altura ficticia aadida, segn el sistema de carga (ver tabla)

v.- velocidad del transportador, en m/seg. Na.- potencia de accionamiento, en CV d.- distancia entre cangilones, en metros. F.- fuerza de accionamiento, en kilos. T.- tensin mxima de la banda, en kilos. k.- coeficiente, segn condiciones del tambor motriz (ver tabla)

VALORES Sistema de carga A) Por tolva

DE

"H0" Valor de H0 (m) 3,8 7,6 11,4

VALORES Condiciones del tambor Liso hmedo Liso seco Recubierto hmedo

DE

"K" Valor de k

Tamao del material pequeo

3,20 1,64 1,73

B) Por inmersin

mediano

grande

15,3

Recubierto seco

1,49

CASO DE CORREAS DE TRANSMISIN

Segn las siguientes recomendaciones: 1. Las velocidades de trabajo aconsejables, estn entre 4 y 25 m/seg. 2. La potencia de accionamiento necesaria, ser la suma de las potencias individuales a transmitir, teniendo en cuenta un exceso segn la suciedad del ambiente de trabajo, que puede suponer hasta un 40% en ms, para aquellos casos de servicio continuo en condiciones duras. 3. La tensin mxima de trabajo, vendr dada por la siguiente frmula:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos. Na.- potencia de accionamiento, en CV v.- velocidad del transportador, en m/seg. K.- coeficiente, segn ngulo de abrazamiento en la polea menor (ver tabla)

ANGULO ABRAZADO EN LA POLEA MENOR (GRADOS) 90 110 120 130

VALOR DE K

3,3 2,9 2,7 2,5

140 150 160 180 210 240

2,4 2,2 2,1 2,0 1,8 1,7

Para seleccionar el tipo de correa de transmisin ms adecuado, habr que calcular la carga que va a soportar en kilos por centmetro de ancho y ver el nmero de lonas que en cada caso son necesarias, contando con un coeficiente de seguridad del orden de 12 para la resistencia de cada lona. Es decir:

Siendo:

T.- tensin mxima de la banda, en kilos. Tu.- tensin por centmetro de ancho de la banda A.- ancho de la banda en cm. n.- nmero de lonas necesario Tl .- tensin admisible en cada lona, en Kg/cm. (ver tabla)

VALORES

DE TENSIN ADMISIBLE LONA (TL), EN KG/CM. DE

EN CADA

TIPO

LONA

TL 5,0 5,8 8,3

Algodn L (28 oz) Algodn M (32 oz) Poliester-Nylon

CLCULO DE LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE BANDAS EN GENERAL

La capacidad de transporte depende bsicamente del ancho y la velocidad de la banda. Otros factores que intervienen son: el ngulo de artesa, el ngulo de talud natural del material, su densidad y la inclinacin del transporte, con la correccin que se estime por las posibles irregularidades en la carga del material. La base del clculo est en la superficie ocupada por el material sobre la banda que, en funcin de la velocidad nos d el volumen transportado. Se parte de la capacidad terica Qm (tabla II), que corresponde a un transporte horizontal en condiciones de alimentacin y distribucin del material totalmente regulares. Como se refiere a m 3/h y a una velocidad de 1 m/seg., habr que multiplicar este valor por la velocidad v y por el peso especfico aparente del material, d

Este valor se corrige en funcin de la inclinacin del transporte segn el coeficiente K (tabla III) y el ngulo de talud natural del material (tabla IV). Por ltimo, se reduce el resultado en el porcentaje que se estime por irregularidad de la carga (oscila normalmente entre el 0% y el 50%).

TABLA II.- CAPACIDAD Montaje Ancho 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1.000 1.100 1.200 1.300 1.400 1.500 1.600 1.800 2.000 2.200 Plano 23 30 38 48 58 69 81 94 108 123 139 156 173 212 255 301 351 406 464 592 735 894 20 42 55 70 87 106 126 148 172 198 225 254 285 318 389 467 552 644 744 850 1.085 1.348 1.639

DE

TRANSPORTE QM

PARA V

= 1M/SEG.,

EN M

/H

Montaje en Artesa (para valores de 25 47 61 77 96 116 139 163 189 217 247 280 314 350 428 513 607 709 818 935 1.193 1.482 1.803 30 51 67 84 105 127 151 178 206 237 270 305 342 381 467 560 662 773 892 1.020 1.301 1.617 1.967 35 54 70 89 111 134 160 188 218 251 286 323 362 404 494 593 701 818 944 1.080 1.377 1.711 2.081

indicados) 40 56 73 93 115 139 166 195 227 261 297 335 376 420 513 616 729 850 982 1.122 1.432 1.779 2.163 45 58 76 96 119 145 173 203 235 271 308 348 391 436 533 640 756 883 1.019 1.165 1.486 1.846 2.245

TABLA III.- VALORES

DE

"K"

Inclinacin 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

K 1 1 0,99 0,98 0,97 0,95 0,93 0,91 0,89 0,85 0,81 0,78 0,76 0,73 0,71 0,68 0,66 0,64 0,61 0,59 0,56

TABLA IV.- COEFICIENTES ngulo Talud 10 20 30 Montaje Plano 0,50 1,00 1,50 20 0,77 1,00 1,24

DE

CORRECCIN

SEGN

TALUD indicados) 40 0,86 1,00 1,16 45 0,87 1,00 1,14

Montaje en Artesa (para valores de 25 0,79 1,00 1,21 30 0,82 1,00 1,19 35 0,84 1,00 1,17

Resumido en forma grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

CLCULO DE LA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO

La potencia de accionamiento se calcula desglosndola en cuatro componentes: N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valor en CV, viene dado por:

N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en CV, viene dado por:

N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. La propia banda no se considera, ya que compensa la parte ascendente con la descendente. Su valor en CV, viene dado por:

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias ("tripper") La altura de elevacin del "tripper" ha de sumarse a la del transporte en los clculos anteriores. Adems, se aadirn las potencias indicadas en la siguiente tabla.

TABLA V. POTENCIA ABSORBIDA Ancho de la Banda hasta 650 de 650 a 800 de 1.000 a 1.200 de 1.200 a 1.600 de 1.600 a 2.000 de 2.000 a 2.400

POR EL

"TRIPPER" NT,

EN

CV

"Tripper" Fijo 1,00 1,70 2,90 4,70 6,00 7,30

"Tripper" Mvil 1,70 2,70 4,30 6,80 8,60 10,00

POTENCIA TOTAL NECESARIA = N1 + N2 + N3 + NT

En estas frmulas aparece un coeficiente C que tiene por objeto compensar algunos efectos tales como el aumento de las resistencias por suciedad en cojinetes y rodamientos, resistencias imprevistas, etc. Sus valores se resumen en la Tabla VI. Los valores son empricos.

TABLA VI .- VALORES

DEL

COEFICIENTE C ( L, METROS)
8 10 12,5

LONGITUD DE TRANSPORTE, EN

L C L C

16

20

25

32

40

7,6

6,6

5,9

5,1

4,5

3,6

3,2

2,9

2,6

2,4

50

63

80

100

125

160

200

250

320

400

500

1000

2,2

1,85

1,7

1,6

1,5

1,4

1,3

1,2

1,1

1,05

1,05

Tabla 5.10. Coeficiente c. Transportadores y elevadores Antonio Miravete Emilio Larrod 1 Edicin 1996 (Reimpresin 2004)

TABLA VII .- COEFICIENTES DE FRICCIN RODILLOS (F) TIPO

DE

EN LOS

COJINETE

ESTADO Favorable

VALOR

DE F

0,018 0,020 0,023 0,030 0,050

Rodamiento Normal Desfavorable Friccin

Siendo, en las frmulas anteriores: N1 .- Potencia necesaria para mover la banda descargada (CV) N2 .- Potencia necesaria para vencer las resistencias al movimiento de la carga (CV) N3 .- Potencia necesaria para elevar la carga (CV)

Nt .- Potencia necesaria para accionar descargas intermedias (tripper) (CV). C .- Coeficiente segn la longitud de transporte ( tabla VI ) f .- Coeficiente de rozamiento en rodillos ( tabla VII ) L .- Longitud del transporte en metros v .- velocidad de la banda (m/seg.) Gm .- Peso de las partes mviles ( = 2 Gg cos + Gs ) en Kg/m Gg .- Peso por metro lineal de banda en Kg/m .- ngulo de inclinacin del transporte, en grados Gs .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal superior, en Kg/m. Gi .- Peso de las partes giratorias de los rodillos soporte en el ramal inferior, en Kg/m. Qt .- Capacidad real de transporte (Tm/h) H .- Altura vertical de transporte, en metros. Resumido de manera grfica, el proceso de clculo es el siguiente:

CLCULO DE TENSIONES
La potencia de accionamiento vista en el apartado anterior, ha de traducirse en una fuerza de accionamiento sobre el tambor motriz. Esta fuerza de accionamiento se produce por la diferencia entre las tensiones de entrada y salida de la banda en el tambor motriz, que dependen a su vez del coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor.

La fuerza y la potencia de accionamiento estn relacionadas por la siguiente ecuacin:

A su vez, las tensiones de entrada y salida estn relacionadas por la frmula de Eytelwein-Euler:

Estas tensiones sern mnimas cuando se alcance el lmite de adherencia entre la banda y el tambor, en cuyo momento la expresin anterior se convierte en igualdad. Por otra parte, tal como se aprecia en el grfico, se cumple que:

De estas dos ltimas ecuaciones, resulta:

Siendo: F.- Fuerza de accionamiento en el tambor motriz, en Kg. Na.- Potencia de accionamiento en el tambor motriz, en CV v.- Velocidad de la banda, en m/seg. T1.- Tensin de la banda a la entrada en tambor motriz, en Kg. T2.- Tensin de la banda a la salida del tambor motriz, en Kg. e.- base de los logaritmos neperianos o naturales (e = 2,7182) .- Coeficiente de rozamiento entre la banda y el tambor motriz. .- ngulo del tambor motriz abrazado por la banda, en radianes

TABLA VIII .- COEFICIENTES CONDICIONES

DEL

DE

ROZAMIENTO

ENTRE DE

BANDA

TAMBOR MOTRIZ (VALOR VALOR

DE

DE

TAMBOR

CONDICIONES

AMBIENTE

mojado Sin Recubrir hmedo seco mojado Recubierto hmedo seco

0,10 0,10 0,20 0,30 0,25 0,25 0,30 0,35

TABLA IX .- VALORES Valor de (grados) 180 190 200 210 220 230 240 250 360 370 380 390 400 410 420 0,10 1,37 1,39 1,42 1,44 1,47 1,49 1,52 1,55 1,87 1,91 1,94 1,98 2,01 2,05 2,08 0,15 1,60 1,64 ,169 1,73 1,78 1,83 1,87 1,92 2,57 2,63 2,70 2,78 2,85 2,93 3,00

DE E

Valor de 0,20 1,87 1,94 2,01 2,08 2,16 2,23 2,31 2,39 3,51 3,64 3,77 3,90 4,04 4,18 4,33 0,25 2,19 2,29 2,39 2,50 2,61 2,73 2,85 2,98 4,81 5,03 5,25 5,48 5,73 5,98 6,25 0,30 2,57 2,70 2,85 3,00 3,16 3,33 3,51 3,70 6,59 6,94 7,.31 7,71 8,12 8,56 9,02 0,35 3,00 3,19 3,39 3,61 3,83 4,08 4,33 4,61 9,02 9,59 10,19 10,83 11,51 12,24 13,01

TABLA X .- VALORES VALOR

DE

DE DE

VALOR 0,10 2,71 2,54 2,39 2,26 2,14 2,02 1,92 1,83 1,14 1,10 1,06 1,03 0,99 0,96 0,93 0,15 1,66 1,55 1,45 1,36 1,28 1,21 1,14 1,08 0,64 0,61 0,59 0,56 0,54 0,52 0,50 0,20 1,14 1,06 0,99 0,92 0,86 0,81 0,76 0,71 0,40 0,38 0,36 0,35 0,33 0,31 0,30

(GRADOS) 180 190 200 210 220 230 240 250 360 370 380 390 400 410 420

0,25 0,83 0,77 0,71 0,66 0,62 0,57 0,54 0,50 0,26 0,25 0,24 0,22 0,21 0,20 0,19

0,30 0,63 0,58 0,54 0,49 0,46 0,42 0,39 0,37 0,18 0,17 0,16 0,15 0,14 0,13 0,13

0,35 0,49 0,45 0,41 0,38 0,35 0,32 0,30 0,27 0,13 0,12 0,11 0,10 0,09 0,09 0,08

El clculo de la fuerza de accionamiento F y, por lo tanto, de las tensiones, lo haremos siguiendo el mismo sistema que el utilizado para la potencia de accionamiento, es decir: Tr .- Tensin necesaria para mover la banda descargada. Depende del peso de las partes mviles, el coeficiente de friccin en los rodillos de apoyo, la longitud, la inclinacin y la velocidad de la banda. Su valor en Kg, viene dado por:

Para confeccionar los diagramas de tensin, se debe diferenciar esta tensin entre el ramal superior (Trs) y el inferior (Tri), de modo que:

Tq .- Tensin necesaria para vencer las resistencias de rozamiento al movimiento de la carga. Depende de los mismos factores del apartado anterior, con la diferencia de que slo se considerar el peso de la carga a transportar. Su valor en Kg, viene dado por:

Tv .- Tensin necesaria para elevar la carga. Depender de la cantidad de material a transportar, la velocidad y la () altura. Su valor en Kg, viene dado por:

En este caso, para confeccionar los diagramas de tensin, s habr que tener en cuenta el peso propio de la banda ya que, cuando el transporte es inclinado, habr de soportarlo el tambor situado en la parte ms alta. La tensin que supone, vendr dada por:

La fuerza de accionamiento necesaria, ser:

y los valores de las tensiones vendrn dados por las frmulas ya indicadas:

DIAGRAMAS DE TENSIN
A ttulo indicativo, se representan algunos diagramas de tensin:

TRANSPORTE HORIZONTAL
A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

C)

DOBLE ACCIONAMIENTO

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

TRANSPORTE ASCENDENTE
A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

a1) En el caso de que: F

> Tg

a2) En el caso de que: F

<=Tg

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

C)

DOBLE ACCIONAMIENTO

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

Las potencias que corresponden a cada accionamiento, sern:

TRANSPORTE DESCENDENTE. CON ACCIONAMIENTO

A)

ACCIONAMIENTO EN CABEZA

B)

ACCIONAMIENTO EN COLA

b1) En el caso de que: F

> Tv + Tg

b2) En el caso de que: F

<= Tv + Tg

C)

DOBLE ACCIONAMIENTO

Slo se considera el caso de que Tq + Tg < F2 1/ (e 2 2 - 1) ya que, en caso contrario, no representa ninguna ventaja el doble accionamiento y es preferible usar el tambor motriz en cabeza.

Con reparto de potencias para que las tensiones sean mnimas, se cumple que:

DESCENDENTE CON FRENADO

A)

FRENADO EN CABEZA

a1) En el caso de que: F

> Tq + Trs

a2) En el caso de que: F

<= Tq + Trs

B)

FRENADO EN COLA

b1) En el caso de que: F ( 1 +

) > Tq + Tv

b2) En el caso de que: F ( 1 +

) <= Tq + Tv

CLCULO DE LAS TENSIONES. CUADRO RESUMEN

CLCULOS - SELECCIN DEL TIPO DE BANDA

Una vez conocida la tensin mxima que ha de soportar la banda, puede pasarse a seleccionar el tipo y resistencia de la carcasa que habr de soportarla.

COEFICIENTE DE SEGURIDAD
En las bandas transportadoras se consideran coeficientes de seguridad elevados, ya que deben tener en cuenta los esfuerzos adicionales en servicio, tales como la flexin en los tambores, las irregularidades de reparto de las tensiones sobre la carcasa, las irregularidades en la carga, sobretensiones de arranque, prdida de resistencia en empalmes, impactos en la carga, envejecimiento de la banda, etc. La norma DIN 22101 recomienda los siguientes, para bandas de carcasa textil:

TABLA XI - COEFICIENTES NMERO

DE

DE

SEGURIDAD de 3 a 5 11

PARA

BANDAS

DE

CARCASA

TEXTIL

CAPAS (Z)

de 6 a 9 12

ms de 9 13

COEFICIENTE SEGURIDAD (S)

Lo normal es que el nmero de capas no sea superior a 5, por lo que en general se toman coeficientes del orden de 11 12. Es preferible adems, que el nmero de capas sea el menor

posible, ya que con ello se consigue mayor flexibilidad de la banda y mejor acoplamiento de las capas durante el trabajo. El coeficiente de seguridad depende tambin del tiempo en que la banda completa su recorrido, ya que de l dependen el nmero de flexiones en los tambores y los impactos de carga. En general, si no hay otros factores que puedan influir, puede disminuirse hasta en dos unidades, si el tiempo de recorrido es superior a 5 minutos. Para las bandas de carcasa metlica, el coeficiente de seguridad que se recomienda, debe ser igual o superior a 8. Tambin en este caso, si el tiempo de recorrido es superior a 10 minutos, este coeficiente puede disminuirse en una unidad. Con ello, el nmero de capas textiles de refuerzo en una banda, vendr dado por:

En el caso de banda de carcasa metlica, la resistencia nominal de la banda vendr dada por:

Siendo: z.- Nmero de capas textiles S.- Coeficiente de seguridad Tm.- Tensin mxima de trabajo de la banda, en kilos B.- Ancho de la banda, en metros Rl.- Resistencia nominal de cada capa textil Rn.- Resistencia nominal de la banda de carcasa metlica