TORNO HORIZONTAL PARALELO

Generalidades Descripcin de las partes Cinemtica

TORNO HORIZONTAL PARALELO

Se le llama tambin torno universal, cilndrico o torno horizontal. Su nombre se justifica porque el movimiento principal de avance de la herramienta se realiza siempre paralelamente al eje horizontal de giro de las piezas, segn la generatriz de un cilindro. Constituye el fundamento de todos los tornos. En l se pueden construir piezas de revolucin de cualquier forma, siempre que su tamao sea apropiado al de la mquina. Esto le da un carcter de universal, que no lo hace apropiado para el trabajo en serie, a no ser de reducido nmero de piezas iguales, por lo que se emplea habitualmente para piezas sueltas en trabajos de reparacin, mantenimiento o en la construccin de utilajes y prototipos.

CARACTERSTICAS TCNICAS
De todos los datos tcnicos, el que caracteriza de una manera ms determinante a los tornos paralelos, es la distancia entre puntos, ya que este dato sirve para definir el tamao del torno, y, en consecuencia, ayuda a conocer algunas de sus posibilidades de trabajo. Adems existen otras caractersticas, que completan el conocimiento de la mquina, como: Altura de puntos. Dimetro mximo a tornear sobre la bancada (VOLTEO). Dimetro mximo a tornear sobre el carro. Nmero de velocidades. Gama de velocidades. Nmero de pasos de rosca. Conos del eje principal y del cabezal mvil. Potencia del motor. Peso y dimensiones mximos.

COMPONENTES

RGANOS PRINCIPALES
El torno en general est constituido por los siguientes rganos principales: Bancada. Cabezal Fijo. Caja de velocidades. Carro portaherramientas. Mecanismo de movimiento automtico de la herramienta. Contracabezal o Cabezal Mvil.

DESCRIPCIN DE LAS PARTES

BANCADA
Es de fundicin, tiene gran rigidez y sobre ella van acoplados los rganos de la mquina. En su parte superior lleva unas guas prismticas longitudinales que sirven de carriles para el desplazamiento del carro y del cabezal mvil. En ella se acoplan el eje de cilindrar y el husillo de roscar. Algunas bancadas tienen un hueco o ESCOTE, que se cubre con un puente, para poder tornear piezas de mayor dimetro.

CABEZAL FIJO
Va montado sobre la bancada y fijado por medio de tornillos. Es el rgano que proporciona las distintas velocidades al eje principal, en el cual se montan las piezas por diferentes procedimientos. El husillo o eje principal se fabrica de acero al cromo-nquel y gira sobre cojinetes de rodillos cnicos que son ajustables.

DESCRIPCIN DE LAS PARTES

CARRO PORTAHERRAMIENTAS
Es un conjunto formado por tres carros, el principal o longitudinal, el transversal y el orientable o superior, que sirven de soporte a las herramientas, mantenindolas en posicin de trabajo, y para darles los movimientos de avance y de penetracin.

CARRO PRINCIPAL
Es el que soporta a los otros dos carros, deslizndose longitudinalmente, perfectamente ajustado a las guas de la bancada. Consta de la deslizadera o corredera, que es la parte horizontal, y del delantal o parte vertical donde van situados los mandos del carro. Su principal funcin es desplazar la cuchilla paralelamente al eje de las piezas, para cilindrar y roscar. Puede accionarse a mano o automtica mente. El accionamiento a mano se logra por medio de la volante situada en el delantal, que por medio de un engranaje de reduccin, hace girar un pin, que rueda bajo una cremallera fija a lo largo de la parte delantera de la bancada, arrastrando el carro.

CARRO TRANSVERSAL
Se desliza sobre unas guas en cola de milano que tiene la corredera del carro principal en direccin perpendicular a las de la bancada. Con ello se consigue mecanizar caras planas: refrentar. El movimiento de este carro se obtiene por medio de un husillo y tuerca, y puede darse a mano o ser automtico. Para el accionamiento a mano el husillo est provisto de una volante o manivela y de un tambor graduado para medir el desplazamiento.

CARRO ORIENTABLE
Sobre l va acoplada la torre portaherramientas en la que se montan las cuchillas. Est provisto en su base de un limbo o tambor graduado, pudiendo girar en los dos sentidos, segn un eje vertical, sobre la parte superior del carro transversal. As pueden mecanizarse piezas cnicas. El desplazamiento slo se hace a mano, por medio de una volante con tambor graduado que hace girar el husillo correspondiente. Tanto el carro transversal como el orientable estn dotados en sus guas en cola de milano de unas regletas y sus correspondientes tornillos de reglaje, para eliminar las holguras producidas por el desgaste.

DESCRIPCIN DE LAS PARTES

CABEZAL MVIL
Conocido tambin con los nombres de contrapunto y contracabezal, sirve de segundo soporte para las piezas y para sujetar brocas, machos de roscar, etc. Se compone de:

Placa base, que se apoya sobre la bancada y puede desplazarse

sobre ella.

Cuerpo de fundicin, que descansa sobre la placa base y

constituye el armazn del cabezal mvil. Puede desplazarse transversalmente sobre la placa base, para poner en lnea los puntos del cabezal y del contrapunto, mediante unos tornillos laterales (alineacin de la mquina).

Husillo Roscado, es giratorio, pero no desplazable y accionndolo

con una volante, hace avanzar o retroceder el eje del contracabezal (husillo principal del cabezal mvil).

Eje o Husillo Principal, en forma de tubo, con una tuerca en el

extremo interior y un alojamiento cnico Morse en el otro extremo para alojar el contrapunto. Este eje se desliza, axial-mente, ajustado en el cuerpo, pero una chaveta le impide el giro.

CINEMTICA DEL TORNO

Caja de velocidades
Est constituida por el propio cabezal, en cuyo interior van alojados dos o tres ejes, uno de los cuales es el eje (o husillo principal de la mquina), que recibe el movimiento desde los otros, por los engranajes que van montados sobre ellos. Los engranajes son de acero al cromo-nquel y estn templados y rectificados, para darles mayor resistencia y lograr una marcha silenciosa a grandes velocidades. Igual que en todas las cajas de velocidades de las otras mquinas, las diferentes relaciones de giro se obtienen al accionar las palancas exteriores, que desplazan los engranes sobre estras longitudinales de los ejes, haciendo que acoplen con unos u otros. Para facilitar la maniobra de seleccin de velocidades, en el exterior del cabezal los tornos llevan unas placas metlicas donde se indican las r.p.m. del eje principal y las posiciones correspondientes de las palancas.

CINEMTICA
El motor proporciona el movimiento a la caja de velocidades y desde sta se transmite, a travs de la caja de avances, a los ejes de cilindrar y de roscar para el desplazamiento de los carros.

CINEMTICA

Mecanismo del movimiento automtico de la herramienta.

Los movimientos automticos de la cuchilla se obtienen a travs de los ejes de cilindrar y de roscar, que lo reciben del eje principal del cabezal: Con el eje de cilindrar se da movimiento al carro principal, para cilindrar, o al carro transversal, para refrentar, independientemente. Para seleccionar estos dos movimientos, en el delantal del carro hay dos palancas: una para cilindrar y otra para refrentar . Con el eje de roscar solamente se transmite el movimiento al carro principal, cuando se trata de construir roscas. Otra palanca, situada tambin en el delantal, manda una tuerca partida, que en una posicin se cierra alrededor del eje de roscar o husillo patrn y en otra se abre dejndolo libre.

CINEMTICA
La transmisin del movimiento desde el eje principal a los ejes de cilindrar y roscar se efecta por medio de los siguientes elementos:

INVERSOR DE MARCHA
Este permite embragar en dos posiciones cambiando el sentido de rotacin de los ejes de cilindrar y roscar para el mismo sentido de giro del eje principal. Con ello se in vierte el sentido del desplazamiento de los carros, dando as mayores posibilidades de trabajo. En la tercera posicin, el sistema queda desembragado (Neutro). Los tipos de inversores ms utilizados son:

EL DE TREN DESLIZANTE,

que es el ms empleado actualmente. Una palanca exterior acciona el tren desplazable de engranajes.

EL BASCULANTE

que consiste en una pieza oscilante alrededor de un eje, que soporta tres piones, los cuales pueden adoptar tres posiciones, como en el caso anterior.

CINEMTICA

TREN DE RUEDAS INTERCAMBIABLES.

Estando el inversor embragado, el movimiento de giro se transmite al eje secundario (conductor), en el que se fija una rueda dentada que engrana con otras intermedias que se montan en la guitarra o lira y dan el movimiento a los ejes de cilindrar y roscar, generalmente a travs de una caja de cambios para avances y pasos de rosca. Para lograr los distintos avances y pasos, es necesario cambiar las ruedas por otras apropiadas. Esto es posible debido a que la lira bascula sobre uno de los ejes extremos y tiene, adems, unas ranuras donde se fijan los ejes de las ruedas intermedias a la distancia adecuada.

CAJA DE CAMBIOS PARA AVANCES

Para evitar, en lo posible, el cambio de ruedas para cada paso de rosca y de avance, los tornos vienen provistos de una serie de engranes, calculados de tal modo, que por medio de un tren mvil se pueden lograr varios pasos con las mismas ruedas. Las cajas de avance de los tornos suelen ser:

DE PIONES DESPLAZABLES que funciona como una caja de velocidades corriente,

es decir, en ella las distintas relaciones se consiguen por simple desplazamiento de uno, dos o ms piones, accionando las correspondientes palancas exteriores. Igual que en el cabezal, estas cajas llevan indicados los pasos y avances y las posiciones de las palancas.

DEL TIPO NORTON, en las que se logran los diferentes avances y pasos, por medio de la
palanca oscilante y desplazable P, que engrana el pin r con cualquiera de las ruedas R del otro eje. La palanca se inmoviliza en cada posicin mediante una espiga que se introduce en el agujero correspondiente.

Desde la caja de cambios el movimiento se transmite a los ejes de cilindrar y de roscar, generalmente a travs de otro pequeo tren desplazable, que, mediante una palanca selectora, engrana el eje de cilindrar o el de roscar independientemente, o los deja inmviles cuando no se emplean.

Dispositivos para el trabajo manual

La mayora de las mquinas herramienta cuenta con dispositivos para el trabajo y ajuste manual; con los que se puede analizar la forma de realizar el trabajo o ajustar el inicio o trmino de las acciones de una mquina. Estos dispositivos varan con el tipo y marca de la mquina, sin embargo existen siempre un conjunto de dispositivos que pueden generalizarse en todas las mquinas herramienta, como los que a continuacin se presentan:

Dispositivos para el trabajo manual

Dispositivo
Manivela de avance permite dar avance a la herramienta o a la pieza de manera manual, con la accin de este sistema ( el que por lo regular est conectado a tornillos sin fin, cremalleras y engranes ) se logra la alimentacin de material para el corte en cada revolucin de las mquinas da profundidad o entierra a la herramienta en la pieza a desbastar, arrancando material Si se requiere subir o bajar las herramientas o las piezas a trabajar, se logra con el movimiento de las mesas de trabajo o los sujetadores de las herramientas. Con los intercambios de poleas o engranes en las mquinas herramienta se logra el funcionamiento a diferentes velocidades, las velocidades que son modificadas son las velocidades de corte y avance. Con el ajuste de las diferentes velocidades de una mquina se

Manivela de alimentacin Ajuste de alturas o posicin Ajuste de velocidades

Ajuste de avance