MANUAL URBANO DE SEGURIDAD CICLISTA
Probablemente estás acostumbrado a circular pegado a la derecha, colócate lo necesario hacia laizquierda, hacia el centro del carril. Antes que ser atropellado por detrás por un vehículo que puedeverte con claridad, es mucho más probable chocar contra la puerta de un vehículo aparcado queabren repentinamente frente a ti, chocar contra un vehículo que asoma en una incorporación porla derecha (calle, aparcamiento, etc...), atropellar a un peatón o animal con intención de cruzar quese asoma tras un vehículo de gran tamaño, caer en una alcantarilla... Además, si logras esquivar,moviéndote hacia la izquierda, el obstáculo que se presenta repentinamente frente a ti, puedes seratropellado por el probable vehículo que circula en el espacio que has venido dejando libre a tuizquierda sobre el que te precipitas.Si circulas pegado al borde derecho, además de los inconvenientes citados, estás animando a losautomovilistas a que intenten adelantarte para "aprovechar el espacio" que dejas a tu izquierda.Sin embargo, este espacio, en los carriles más comunes, es menor del mínimo exigible para tuseguridad. Estás dejando a los automóviles que te sobrepasen sin un mínimo de seguridad, es más,al sobrepasarte pueden girar a la derecha y cerrarte el camino. Si crees que el carril por el quecirculas es demasiado estrecho para que te adelanten con seguridad, toma el carril, posiciónatehacia el centro. No te sientas mal por ocupar el carril completo, aunque relentices el tráfico tras deti. Los automovilistas tratan de evitar choques con objetos grandes (como los ciclistas) que semueven de modo visible y predecible por la calzada: no desean lastimarte, no desean dañar supropio coche.La ley no dice que debas circular "tan a la derecha como sea posible", dice que tienes que circularocupando lo "imprescindible" de la calzadam, y ya hemos visto varias situaciones en las que puederesultar impracticable ir pegado a la derecha. También describe varias situaciones en las cualesno tienes que mantenerte en el extremo derecho: Al adelantar a otro vehículo; al girar a la izquierda;al esquivar objetos (basuras, grava, cristal roto, etc), vehículos estacionados, peatones, animales,peligros superficiales (alcantarillas, agujeros, etc.); cuando el carril es demasiado estrecho paraque una bicicleta y otro vehículo viajen en paralelo con la distancia mínima de seguridad (1,5m).Así se plasma también en las diferentes ordenanzas municipales que existen (Barcelona, Sevilla,San Sebastián y Zaragoza) sobre la circulación de bicicletas, donde se permite la circulación debicicletas por el centro del carril, aunque relenticen el tráfico.Puedes "tomar el carril" cuando lo necesites, hazlo de manera clara y evidente. Si hay otro carrila tu izquierda, los automovilistas esperarán a que esté libre para poder adelantarte sin peligro; sino hay otro carril, reducen la marcha y esperan detrás de ti. Hazlo por tu propia seguridad, los pocosirrespetuosos que te encuentres lo único que pueden hacer es hacer sonar el claxon. Si no te sientescómodo teniendo un coche haciendo ruido detrás de ti, es mejor que te detengas a un lado
Cómo evitarlo:
No adelantes por la derecha. Si un coche delante de ti valento, reduce la velocidad detrás de él o adelántalo por laizquierda cuando sea seguro y señalizándolo de formavisible. Siempre deberás hacerlo con precaución, ya quees posible que existan accesos a la izquierda a los quepuede girar inesperadamente cualquier vehículo. Si hayparados muchos coches en un semáforo, puedes intentaradelantar prudentemente por la izquierda, siemprepreparado para el caso de que el tráfico se mueva.
Cómo evitarlo:
En calles de un solo sentido. Ten mucha precaución alrealizar los adelantamientos en lugares con accesos haciala izquierda, ya que en cualquier momento y de formaimprevista, los vehículos podrían girar sin verte y/o sinseñalizar.
PARADA EN SEMÁFORO O EN STOP:Cómo evitarlo:
No pares en el ángulo muerto. Para detrás o delante delcoche en lugar de a su derecha, esto te hace más visibleen el tráfico. No adelantes por la derecha al coche quetengas enfrente cuando el semáforo se ponga verde,quédate detrás, puesto que podría girar a la derecha encualquier momento de forma inesperada.
Cómo evitarlo:
En calles de un solo sentido. No pares en el ángulo muerto.Para detrás o delante del coche en lugar de a su izquierda,esto te hace muy visible al tráfico.Ten precaución al realizar adelantamientos por la izquierdaen zonas con accesos a la izquierda, ya que de formaimprevista los vehículos pueden girar a la izquierda sinverte o sin señalizar.
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POR DETRÁSCómo evitarlo:
Normalmente ocurre al cambiar de carril. Nunca te muevas de carril sin comprobar antes si puedeshacerlo sin peligro. No circules por la zona de estacionamiento de coches cuando esté vacíavolviendo al carril con tráfico cuando encuentres un coche aparcado. Esto te pone en peligro, yaque es posible que hubieras permanecido invisible para los conductores e inesperadamente teincorpores al tráfico. Circula bien recto por el carril con tráfico. Suele ocurrir por la noche por noser visible. Usa luces y reflectantes en la bici, así como en el cuerpo. Hazte visible.
Este texto es una adaptación de MICHAEL BLUEJAY, How to not get hit by cars, traducido por Ángel Postigoy adaptado al contexto español por Eusebio Cano y Juan Merallo.No olvides que esto solo es un humilde manual y que pueden producirse infinidad de situaciones imposiblesde recoger. Si necesitas más ayuda puedes contactar con nosotros biciescuelagranada@hotmail.com y estableceruna serie de prácticas gratuitas para mejorar la conducción de la bicicleta.
BICIESCUELA GRANADA, desde 2005,un lugar donde aprender a circular enbici de forma segura.http://biciescuelagranada.blogspot.combiciescuelagranada@hotmail.com
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Buen trabajo.
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