Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Look up keyword
Like this
2Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
cutiet

cutiet

Ratings: (0)|Views: 4|Likes:
Published by Nemes Adrian

More info:

Published by: Nemes Adrian on Apr 18, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as ODT, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

07/28/2014

pdf

text

original

 
Cuprins1. Introducere ................................................................................................................................... 41.1. Rolul şi cerinţele impuse ambreiajului .................................................................................. 41.2. Clasificarea ambreiajelor ....................................................................................................... 71.3. Variante constructive ........................................................................................................... 182. Prezentarea soluiei constructive adoptate ................................................................................. 21
ț
2.1. Funcionare .......................................................................................................................... 21
ț
2.2. Justificarea soluiei adoptate ................................................................................................ 22
ț
3. Calculul ambreiajului ................................................................................................................. 223.1. Stabilirea momentului de frecare al ambreiajului ................................................................ 223.2. Determinarea razelor discului de ambreiaj .......................................................................... 223.3. Calculul garniturilor de frecare ............................................................................................ 233.4. Calculul lucrului mecanic de patinare ................................................................................. 243.5. Calculul lucrului mecanic specific de patinare .................................................................... 253.6. Calculul gradientului termic la piesele ambreiajului ........................................................... 263.7. Calculul arcului central diafragma ...................................................................................... 263.8. Determinarea efortului echivalent la decuplarea ambreiajelor ............................................ 273.9. Calculul arborelui ambreiajului ........................................................................................... 283.10. Calculul mecanismului de acionare ................................................................................ 29
ț
4. Reglare. Întreinere. Reparare. NTSM ....................................................................................... 31
ț
4.1. Reglare ................................................................................................................................. 314.2. Întreinere ............................................................................................................................. 31
ț
4.3. Reparare ............................................................................................................................... 334.4. NTSM .................................................................................................................................. 365. Bibliografie ................................................................................................................................. 394
 
Ambreiajul este ansamblul care se plasează între motor şi cutia de viteze, separând cinematicmotorul de transmisie, fiind asamblat în vecinătatea volantului.Ambreiajul este inclus în transmisia autovehiculului cu scopul compensării principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere internă.1.1. Rolul şi cerinţele impuse ambreiajuluiCutiilor de viteze manuale (nu automate) au in componeta: pedala de ambreiaj care acionează,
ț
 prin intermediul unui cablu, tijă sau prin intermediul unui sistem hidraulic, un mecanism situat întrecutia de viteze i motor, ansamblu compus din volantă, discul de ambreiaj care are pe ambele fee un
ș ț
material de friciune (ferodouri), placă de presiune i rulmentul de presiune.
ț ș
Tipul, construcia i particularităile de funcionare ale ambreiajului i ale sistemului de
ț ș ț ț ș
acionare, sunt elemente de mare importană în realizarea unei demaraj puternic, condiie absolut
ț ț ț
necesară pentru automobilele moderne i pentru posibilităile actuale de deplasare.
ș ț
Prin intermediul ambreiajului, micarea de rotaie a motorului este trimisă cutiei de viteze i
ș ț ș
de aici, roilor motrice.
ț
Cât timp pedala nu este apăsată , placa de presiune preseadiscul de ambreiaj de volanataată de axul principal al motorului, arborele cotit. Când se apăsă pedală de ambreiaj , placa de
ș
 presiune nu mai presează discul de ambreiaj pe volantă; în această situaie, micarea de rotaie a
ț ș ț
motorului nu se mai transmite cutiei de viteze i astfel pot fi schimbate treptele de viteză. În momentul
ș
decuplării , discul de ambreiaj are în continu are o micare de rotaie, mai mică decât cea a plăcii de
ș ț
 presiune i a volantei. Această diferenă de rotaie este suplinită de rulmentul de presiune, solicitat doar 
ș ț ț
 în timpul debreierii. Astfel, ambreiajul este primul sistem care permite trecerea progresivă a rotaiei i a
ț ș
  puterii motorului către cutia de viteze, permiînd pornirea lentă de pe loc a mainii. Tot ambreiajul
ț ș
 protejează motorul i transmisia de ocurile puternice i periculoase pentru piesele aflate în micare.
ș ș ș ș
De exemplu, la o frânare bruscă, atunci când oferul nu mai are timp să apese i pedală de ambreiaj,
ș ș
discul de ambreiaj patinează pe placa de presiune i pe volantă, evitând astfel ruperea arborelui cotit al
ș
 motorului sau a transmisiei.Debreierea (apăsarea pedalei) se face întotdeauna brusc, fără nici un inconvenient, pe cînd ambreierea(cuplarea) la pornirea de pe loc sau după schimbarea treptelor de viteză, trebuie să fie progresivă,pentrua nu smuci sau „cala” motorul.Ambreiajul servete la cuplarea i decuplarea transmisiei automobilului de motor.
ș ș
Decuplarea este necesară la oprirea i frânarea totală a automobilului sau la schimbarea treptelor de
ș
viteze, iar cuplarea este necesară la pornirea din loc i după schimbarea vitezelor. Prin decuplarea
ș
transmisiei de motor, roile dinate din cutia de viteze nu se mai află sub sarcină i cuplarea lor se
ț ț ș
 poate face fără eforturi mari între dini. În caz contrar, schimbarea treptelor de viteză este aproape
ț
imposibilă, funcionarea cutiei de viteze fiind însoită de zgomot puternic, uzură dinilor este
ț ț ț
deosebit de mare i poate duce chiar distrugerea lor. Cuplarea lină a arborelui primar al cutiei de
ș
viteze cu arborele cotit al motorului, care are o turaie ridicată, asigură creterea treptai fără
ț ș ș
ocuri a sarcinii la dinii roilor dinate i la piesele transmisiei, fapt care micorează uzură i elimină
ș ț ț ț ș ș ș
 posibilitatea ruperii lor.Ambreiajul face parte din transmisia automobilului i este intercalat între motor i cutia de
ș ș
viteze, reprezentând organul de transmitere a momentului de la arborele cotit al motorului la cutiade viteze.Cerinele principale impuse ambreiajelor automobilelor sunt următoarele: la decuplare, să
ț
izoleze rapid i complet motorul de transmisie, pentru a face posibilă schimbarea vitezelor fără
ș
ocuri; să decupleze cu eforturi minime din partea conducătorului, fără a se obine însă o cursă la
ș ț
 pedală mai mare de 120...200 mm (fora la pedală necesară declupari nu trebuie să depăească 150 N
ț ș
la autoturisme i 250 N la autocamioane i autobuze); la cuplare, să îmbine lin motorul cu transmisia,
ș ș
 pentru a evita pornirea bruscă din loc în loc a automobilului i ocurile în mecanismele transmisiei; în
ș ș
stare cuplată, să asigure o îmbinare perfectă între motor i transmisie, fără patinare; elementele conduse
ș
 ale ambreiajului să aibă momente de inerie cât mai reduse pentru micorarea sarcinilor dinamice în
ț ș
transmisie; să aibă o funcionare sigură i de lungă durată; acionarea să fie simplă i uoară; regimul
ț ș ț ș ș
 
termic să aibă valori reduse i să permită o bună transmitere a căldurii în mediul înconjurător, iar 
ș
construcia fie simplă i tehnologică.
ț ș
Performanele i caliile dinamice ale automobilului sunt puternic influenate de capacitatea
ț ș ț ț
de demarare a acestuia, care poate fi apreciată cu ajutorul unor indici ca: acceleraia, timpul i spaiul
ț ș ț
de demaraj. Procesul demarajului depinde de modul de cuplare al ambreiajului precum i de cantitatea
ș
de combustibil admisă în cilindrii motorului.Ambreiajul este inclus în transmisia automobilelor în scopul compensării principalelor dezavantaje ale motorului cu ardere internă care sunt caracterizate de imposibilitatea pornirii subsarcină, existena unei zone de funcionare instabilă i mersul neuniform. Ambreiajul servete la
ț ț ș ș
decuplarea temporară i la cuplarea progresivă a motorului cu transmisia. Decuplarea i cuplarea
ș ș
motorului de transmisie sunt necesare la pornirea din loc a automobilului i în timpul mersului pentru
ș
schimbarea treptelor de viteze.1.2. Clasificarea ambreiajelor Clasificarea ambreiajelor utilizate în construcţia de autovehicule se realizează după modul deacţionare şi după modul de transmitere a momentului motor.a) După modelul de acţionare ambreiajele se împart în:Ambreiaje neautomate (puse în funcţiune de forţa musculară a conducătorului
auto prin acţionarea mecanică sau hidraulică)Ambreiaje automate, acţionate hidraulic, pneumatic, electric sau vacuumatic,
în funcţie de poziţia pedalei de acceleraţie, turaţia sau sarcina motorului saude poziţia pârghiei de schimbare a treptelor de viteză b) După modul de transmitere a momentului motor de la parte conducătoare la parteacondusă se împart în:Mecanice cu friciune, care realizează transmiterea momentului motor prin
ț
frecarea dintre părţile conducătoare şi cele conduse ale ambreiajuluiHidraulice, care transmit momentul motor prin intermediul unui lichid
Electromagnetice, care realizează transmiterea momentului motor prin
interacţiunea câmpurilor electromagnetice ale părţilor conducătoare şiconduseCombinate
Ambreiajele mecanice se clasifică după mai multe criterii, şi anume:a) După forma suprafeţei de frecare şi direcţia de aplicare a forţei de apăsare, se deosebesc:Ambreiaje cu discuri (forţă axială)
Ambreiaje cu tamburi (forţă radială)
Ambreiaje cu conuri (forţă radial-axială)
 b) După modul de realizare a forţei de apăsare, există:Ambreiaje cu arcuri
Ambreiaje cu pârghii
Ambreiaje electromagnetice, ambreiaje hidrostatice cu apăsare hidraulică,
ambreiaje semicentrifuge, ambreiaje centrifugec) După construcţia mecanismului de presiune, se deosebesc:Ambreiaje norma cuplate
Ambreiaje facultativ cuplate
d) După natura frecării pot fi:8Ambreiaje cu frecare uscată
Ambreiaje cu frecare umedă
e) După modelul de distribuţie a puterii de transmisie, se deosebesc:Ambreiaje cu un singur sens (simple)
Ambreiaje cu două sensuri (duble)
Ambreiaje mecaniceAmbreiaj mecanic cuplat Ambreiaj mecanic decuplat

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->