Desembaciamento do parabrisas e dos vidros

laterais

Se, devido a uma grande humidade atmo! frica, por exemplo quando chove, os v dros se embaciam, recomenda-se que s proceda do segufnte modo: .Interruptor .Interruptor to desejada .Interruptor A na posio 2 ou 3 B na posio de aquecimer

Nas viaturas com ar condicionado* C na posio B o boto O da esquerda (norm) os difusores 3

Difusores
(para todos os sistemas) Por todos os difusores sai ar renovado, aquecido/refrigerad* ou no, conforme a posio do interruptor B. Os difusores 3 e 4 podem ser, alm disso, abertos e fechados individualmente. Roda serrilhada para cima e para a direita difusor aberto Roda serrilhada para baixo e para a esquerda -difusor fechado Movendo a grelha dos difusores 3 e 4, possvel orientar o fluxo do ar na altura. Deslocando a alavanca da grelha, direcciona-se o fluxo do ar no sentido lateral.

Os difusores na zona dos ps traseira so comanqados juntamente com os difusores

.Premir .Fechar

5. Degelo do para brisas laterais

.Interruptor

.Pelos difusores 4 pode-se orientar ad ionalmente ar quente para os vfdros latI

e vidros

rais. Aquecimento
ro-

A na posio 3

rpido
A na posio 3 B totalmente rodado para

.Interruptores B e C completamente dados para a direita, at encostarem .Fechar os difusores 3

do habitculo
.Interruptor .Interruptor direita .Interruptor .Fechar

.Atravs dos difusores 4 possvel orientar, alm disso, o ar aquecido para os vidros

C na posio lIIJ os difusores 3

laterais.

.Abrir completa ou parcialmente os difl sores 4 com a roda serrilhada.

Aquecimento do habi.tculo

confortvel

.Interruptor .Interruptor

A na posio desejada B totalmente rodado es-

Uma vez desembaciados os vidros e atingida a temperatura. interior desejada, recomendamos a seguinte regulao: .Interruptor A na posio 1 ou 2 .Interruptor B regulado para a potncia calorfica pretendida .Interruptor C entre as posies ~ e ~ , conforme a distribuio do ar que se desejar Se o para brisas voltar a embaciar-se, o interruptor poder ser regulado tambm entre as posiE!S ~ e. .Fechar os difuso'res 3 .Nos difusores 4 pode-se regular o caudal de ar pretendido e bem assim a sua orientao. Ventilao (renovao do ar)

querda
.Interruptor .Abrir C na posio e 3 e 4 os difusores

.Interruptor 8 regulado para a temperatura pretendida (deste modo tambm possvelo aquecimento) .Interruptor .Premir .Abrir queira C na posio pretendida. o boto D da esquerda (norm) os difusores 3 e 4, conforme se

Se for necessrio. o interruptor C poder ser tambm regulado numa outra posio.

Neste regime de funcionamento, aspirado e refrigerado ar exterior (ar fresco).

Refrigerao mxima*
.Fechar rer/abrir* .Interruptor .Interruptor .Interruptor .Premir .Abrir todas as janelas e o tecto de corA na posio 4 B rodado esquerda C na posio eJ o boto O da direita (max) os difusores 3 e 4

Utilizao econmica ar condicionado

do

O compressor do ar condicionado consome potncia do motor na refrigerao, influenciando, deste modo, o consumo de combustvel. A fim de reduzir ao mximo o tempo de funcionamento, devem observar-se os seguintes pontos: .Se, com o veculo parado ao sol, o habitculotiver aquecido muito, conveniente abrir durante uns instantes as portas e as janelas, a fim de que o ar quente possa sair. .Com as janelas e o tecto de correr* abertos, no se deve ligar o ar condicionado, em

Pelo menos um dos difusores ter de ser mantido sempre aberto, a fim de que o sistema de refrigerao no congele. Neste regime de funcionamento, o ar do habitculo aspirado e arrefecido (ar circuJante).

Esta funo dever ser seleccionada se, mesmo sem ligar a refrigerao, se puder atingir a temperatura interior desejada. Motivo: o sistema de refrigerao diminui a potncia do motor e aumenta o consumo de combustvel. Para que saia ar fresco no aquecido pelos difusores 3 e 4, deve-se proceder seguinte regulao:

andamento.
.Se se puder atingir a temperatura pretendida no habitculo sem ligar a refrigerao, deve-se seleccionar o funcionamento de renovao do ar.

Refrigerao
.Interruptor se pretenda

normal*
A na posio 1-4, conforme

Instrues sobre ar condicionadO*

Deficincias de funcionamento
.Se o ar condicionado no funciona, poder verificar-se uma das seguintes causas: temperatura exterior inferior a 5 C ou fusvel queimado. Verificar e, se necessrio, $ubstituir o fusvel- ver pgina 11 7. Se no houver avaria do fusvel, mandar verificar o $istema de refrigerao. .Se a capacidade de refrigerao diminuir, desligue o ar condicionado e mande verificar o sistema.

.Para que o aquecimento e a ventilao funcionem eficienremente, necessrio que as entradas c;ie ar junto do parabrisas estejam desobstrudas de gelo, neve ou folhas. .Dado que a eficcia do aquecimento depende da temperatura do lquido de refrigerao, s6 se atinge a potncia calorfica mxima quando o motor atinge a temperatura normal de funcionamento. .O ar viciado evacuado atravs das ranhuras dispostas nos revestimentos laterais da mala. Por isso, quando se carrega a mala, ter de haver o cuidado de manter essas ranhuras desimpedidas. ~ Todos os comandos, excepto o interruptor A e o boto D, podem ser regulados em qualquer posio intermdia. .Quando a temperatura exterior e a humidade atmosfrica so elevadas, poder pingar gua de condensao do evaporador, formando uma poa de gua por baixo da viatura. Isso normal e no sinal de uma fuga. .Para evitar o embaciamento dos vidros, quando o carro circula devagar, deve-se pr o ventilador a funcionar na velocidade mais

baixa.

Notas .Quando se abre o tecto de vidro, tambm aberta automaticamente a proteco corredia contra o sol. Com o tecto fecha-

do, pode ser aberta ou fechada, mo,

conforme se pretenda. .Nos veculos com fecho centralizado ou comandos elctricos dos vidros o tecto de vidro tambm pode ser fechado, mantendo a chave na porta do condutor (com fecho centralizado, tambm na do acompanhante) na posio de fechar. Com a ignio ligada, o t~cto de vidro aberto e fechado com O interruptor.

Comando de emergncia
No caso de avaria. pode-se fechar tambm o tecto manualmente. .Puxar a cobertura atrs para baixo (seta 1) e remov-Ia por trs (seta 2).

Abrir
Deslocar o interruptor para trs.

Fechar
Deslocar o interruptor para a frente.

Levantar
Com o tecto fechado. premir o interruptor. atr.s. para cima.

Baixar Puxar o interruptor. atrs. para baixo

.Rodar para a direita a tampa protectora da abertura da manivela. .Retirar amClnivela do suporte, introduzi-Ia na abertura e fechar o tecto. .Voltar a introduzir a manivela no suporte e rodar a tampa protectora sobre a abertura da manivela. .Introduzir as salincias da cobertura frente no revestimento do tejadilho. Empurrar seguidamente, com a ajuda duma chave de fendas (do jogo de ferramenta). a guarnio do forro do tejadilho sobre a tala de reteno da cobertura e empurrar um pouco para trs esta ltima.

Spot de leitura * B
.Interruptor apagada .Interruptor apagada') .Interruptor manentemente premido acesa. direita":' luz perou premido esquerda acesa') intermdia -luz -luz permanentemente na posio

Luz do porta-luvas *
A luz do instrumentos gada porta-luvas da direita aberta. no painel ignio de lis se acende coma

Luz interior

e a tampa

.Interruptor premido do lado esquerdo luz permanentemente acesa .Interruptor na posio intermdia -luz apagada ou ligao por contacto da porta') As luzes interiores com desconexo retardada* ficam acesas ainda uns 10 segundos depois de fechada a porta.

Luz da mala *
A luz acende-se ta (mesmo carro sempre da do mala e a ignio). o cuidado fique bem com a tampa desligadas Dever-se-, de verificar fechada, a viatura. da mala por que mesmo aberdo ter estando as luzes isso,

Palas de sol
As palas de sol podem ser desencaixadas dos seus suportes laterais e voltadas para o lado da janela. Alm disso, no interior da pala. do lado do acompanhante, est montado um espelho de cortesia.

a tampa quan-

se estaciona

1) Nos veculos

com tecto de abrir elctrico

ISQUEIRO
Para acender o isqueiro. comprima-o dentro do seu encaixe. Quando a espiral entra em incandescncia. o isqueiro salta. recuando para a sua posio inicial, devendo ser imediatamente utilizado. A tomada do isqueiro pode ser tambm utilizada para ligar qualquer acessrio elctrico com uma potncia no superior a 120 Watts. Com o motor parado, a bateria vai, porm. sendo descarregada. Ver mais pormenores na pgina 110.

CINZEIROS

Ateno
Cuidado ao utilizar o isqueiro! A utilizao descuidada ou indavertida do isqueiro pode provocar queimaduras. O isqueiro e a tomada funcionam tambm com a ignio desligada e sem introduzir a chave da ignio na frente
Despejar -abrir o cinzeiro, premir o boto na parte inferior e extra-lo. -introduzir o cinzeiro nas guias.
Atrs .i

Despejar

-abrir o cinzeiro e pux-Ia para fora. na vertical

Recolocar

Recolocar -omprimir o cinzeiro verticah mente no encaixe e fechar a tampa.

fechadura.
No deixe, por isso, crianas nhas dentro do carro. sozi-

Porta-luvas

da direita

Porta-cassetes *
As cassetes de msica (sem estojo) podem ser guardadas nos compartimentos do porta-cassetes. O bloqueador das bobinas evita o desenrolamento das fitas. Para abrir a gaveta, premir a tecla disposta do seu lado direito. Colocar a cassete, com a fita voltada para o lado de dentro. Quando o compartimento est ocupado, aparece um sinal vermelho. Com a ignio ligada, aparta-cassetes minado. ilu-

Para abrir a tampa. levantar o manpulo.

Ateno
Por razes de segurana, mantenha, em andamento, a tampa do porta-luvas fechada.

Existem divisrias semelhantes a instalar na consola central, para compact discs (CD).

65

PORTA-BAGAGENS

DO TEJADILHO

Quando pretender transportar bagagem no tejadilho, dever atentar no seguinte: .Como as caleiras esto integradas no tejadilho por razes aerodinmicas, no podem ser utiliz~dos os porta-bagagens convencionais. Para evitar riscos, recomendamos que utiliz.e exclusivamente os suportes bsicos previstos pela fbrica. .Estes suportes constituem a base dum sistema completo de transportes no tejadilho -bagagem, bicicletas, pranchas de surt, skis e barcos -para os quais existem suportes complementares adequados a

.Distribua a carga uniformemente. Cada um dos suportes bsicos poder suportar at 40 kg desde que a carga seja uniforme"! mente repartida a todo o comprimento. A.I carga total admissvel no tejadilho (incluin, do o porta-bagagens) de 75 kge o peso to-! tal admissvel da viatura no podem ser ul-j trapassados -ver pgina 142. 1 .No transporte de objectos pesados oul muito volumosos no tejadilho no esquecer que, devido deslocao do centro de gravidade e maior superfcie de resistncia ao ar, o comportamento se modifica. Dever-se-, por isso, adaptar a conduo e a velocidade a essa circunstncia. .Tomar ateno para que a tampa trasei. ra no bata quando aberta, na carga do tejadil.ho.

cada caso.
Todos os componentes deste sistema podem ser adquiridos nos concessionrios Volkswagen. . .As danificaes provocadas pela utilizao de outros sistemas de porta-bagagens Ou por uma montagem que no atenda s instrues ficam excludas da garantia.

.o sistema de porta-bagagens do tejadilho ter de se! fixado rigorosamente de acordo com as instrues fornecidas. Quando se montam os ps dos suportes no tejadilho h que ter em ateno que eles tero de ficar assentes entre as marcas nas caleiras de plstico -ver ilustrao.

INSTRUES
OS PRIMEIROS 1500 KM E DEPOIS .As pastilhas dos traves novas precisam de se esmeriladas e no dispem, por conseguinte, nos primeiros 200 km ainda da sua capacidade mxima de frico. O efeito de travagem ligeiramente diminudo pode ser compensado atravs duma maior fora a exercer sobre o pedal do travo. Isto aplica-se tambm, mais tarde, quando se procede a uma substituio das pastilhas.
Entre os 1000 e 1 500 km Vlido durante

DE CONDUO

Durante as primeiras horas de funcionamento, o atrito interno do motor maior do que mais tarde, depois de todas as peas mveis se terem ajustado entre si. Para que este ajustamento seja perfeito, fundamental o tipo de conduo adoptado nos primeiros 1500 km. Durante os primeiros 1000 km

e depois

da

rodagem
.No conduzir nunca o motor frio a um regime de rotaes elevado -nem na marcha

lenta, nem com uma mudana engatada. Todas as indicaes relativas a velocidade e regime de rotaes referem-se ao motor temperatura normal de funcio-

aplicam-se as seguintes

regras gerais:

namento.
~ ~ No conduzir num regime de rotaes desnecessariamente elevado

.no

acelerar nunca a fundo

a mais de 3/4 da velocias velocidades, as

.no circular dade mxima

.evitar, em todas altas rotaes

.evitar, na medida do possvel, zao com reboque.

a utili-

Pode ir aumentando gradualmente a velocidade at atingir o nmero mximo de rotaes admissveis.

-seleccionando uma velocidade mais alta, economizar combustvel, reduzir os rudos e preservar o ambientever tambm pgina 70. .No conduzir num regime de rotaes desnecessariamente baixo -seleccione uma velocidade mais baixa quando o motor deixar de funcionar uniformemente.

67

Depois da rodagem
.Nas viaturas com conta-rotaes* gime mximo admissvel assinalado incio da zona vermelha na respectiva la. O ponteir do conta-rotaes no entrar nessa zona. o repelo escapode .Nos veculos sem conta-rotaes no se podem ultrapassar as seguintes velocidades (em km/h) nas diversas mudanas:

Motores a gasolina
44kW
1a velo

Se se pretender montar posteriormente um conta-rotaes. deve-se marcar na escala os seguintes regimes mximos:

55 kW 66 kW

Motores
de44, a gasolina 55 e66 kW

Regimes 6300 rpm

5000 rpm

2a velo 3a velo 4a velo 5a velo

38/42') 73/72')
118/112')

43
I

47 84 119 158

77 116

velocidade mxima,

dieselde 47 e 55 kW

velocidade mxima

Existe em todos os motores um sistema de regulao automtica que evita os regimes excessivamente elevados.

Motores

diesel

47 kW
1a velo 2a velo 3a velo 4a velo 5a velo

55 kW 35 62

37 65

94 98 132 139 velocidade mxima

1) Caixa de 5 velocidades

68
Motores Motores

INSTRUES
CONDUO SEGURA
os intervalos de inspeco prescritos especialmente em relao substituio do lquido dos traves -pginas 86 e 92.

DE CONDUO

.Arrumar convenientemente gem: -na mala -ver pgina 22 -na superfcie porta-objectos

a baga-

-pgina

23
-no Por isso, antes do incio da viagem, dever verificar: .os faris e os indicadores de direcPor razes de segurana dever: .No tejadilho conduza -pgina 66. sono. se sentir

Pelo menos de duas em duas horas intercale um pequeno intervalo na conduo. .No conduza nunca suas capacidadesafectadas. se sentir as

o
.o .a nvel do combustvel posio dos retrovisores dos .Colocar o cinto de segurana antes de iniciar qualquer viagem, mesmo na cidade -pgina 14. Na maioria dos pases o seu uso . alis. obrigatrio. .Certificar-se de que todos os passageiros -incluindo os do banco traseiro -colocaram tambm o cinto correctamente -pgina 14. Os passageiros sem cinto no s arriscam a sua prpria integridade fsica. como tambm a do condutor. .Ajustar do lava-parabrisas do limpaa altura do encosto de cabe-

.o estado de limpeza dos vidros faris, farolins e janelas.

No s o lcool como tambm as drogas e muitos medicamentos podem afectar consideravelmente a capacidade de reaco. .Ajustar sempre a velocidade s condies de trnsito e ao estado da estrada. Sobretudo num piso liso ou escorregadio dever-se- ter sempre presente que a estabilidade da marcha e a capacidade de travagem dependem da aderncia dos pneus. Num piso molhado e a alta velocidad~, o carro poder entrar em aquaplaning, perdendo o comando da direco e dos traves. .Respeitar meadamente dade. as regras de trnsito -noas limitaes de veloci-

Dever verificar, alm disso, a intervalos regulares: .a presso e o estado dos pneuspginas 103, 104, 145 .o nvel do leo do motor -pgina 91 .o nvel do lquido de refrigerao pgina 95 .o nvel do lquido na 98 .o nvel do lquido -pgina 101 dos traves -pgi-

a estatura.
O rebordo superior do encosto dever ficar altura dos olhos. .Zelar que no haja nenhum obstculo a obstruir o acesso aos pedais -pgina 24

.o estado das escovas -parabrisas -pgina 102.

Para garantir a segurana de funcionamento , alm disso, muito importante cumprir

Encontrar mais informaes relativas segurana em cada um dos captulos deste Manual de Instrues.

69

CONDUO

ECONMICA

E POUCO

POLUENTE
mais alta possvel. O consumo de combustvel , por exemplo, na 2a velocidade mais do dobro que na mudana mais alta. Ao mesmo tempo consegue-se, nesta ltima, uma reduo r;los rudos, graas ao regime mais baixo. E, por isso, aconselhvel utilizar o mais possvel a mudana mais alta, o que, numa estrada plana , em geral, vivel a partir dos 50 km/h. r:Q:. Evitar, se possvel, conduzir velo~ cidade mxima. O consumo de combustvel, os gases de escape e os rudos aumentam desmesuradamente com velocidades altas. Se se aproveitar a velocidade mxima apenas a trs quartos, o consumo baixar a cerca de metade, sendo a perda de tempo, reconhecidamente, diminuta. r:Q:. Conduzir com a mxima regulari~ dade e na defensiva. As aceleraes e travagens desnecessrias representam um elevado consumo de combustvel e uma maior poluio do ambienda viatura influem tambm naturalmente consumo de combustvel.

o consumo de combustvel, a poluio do ambiente e o desgaste do motor, traves e pneus dependem de diversos factores. Neste captulo so referidos os aspectos que assumem uma importncia fundamental. O estilo de conduo pessoal um dos factores determinantes da economia, da.emisso dos gases de escape e dos rudos: ~

As condies individuais de utilizal

nl

Desfavorveis para o consumo so, pc exemplo, as seguintes circunstncias:

.Grande densidade do trnsito, nomes damente trnsito urbano com os seus inC

meros semforos.
.Trajectos curtos frequentes, especia; mente de porta a porta, com arranque constantes e novos aquecimentos d motor.

~ parado.

No aquecer

o motor

com o carro

Na marcha lenta o motor demora muito tempo a aquecer. Na fase de aquecimento o desgaste e a emisso de matrias txicas so, por outro lado, especialmente elevados. Arranque, por isso, imediatamente, e evite os regimes altos.

.Conduo em filas de trnsito, a uma VE locidade baixa, ou seja, num elevado reg me de rotaes em relao distncia pe corrida.

r:Q:.. Programando previamente os it

~ nerrios, poder-se- evitar engaJ rafamentos e o trnsito em filas cerrG

Evitar aceleraes a fundo.

Atravs duma acelerao equilibrada no s se reduz consideravelmente o consumo de combustvel, como tambm a poluio e o desgaste. ~ No conduzir em regimes desne~ cessariamente elevados -seleccionar uma mudana superior logo que seja possvel e s optar por uma inferior quando o motor deixar de funcionar

das.

te.
r:Q:. Desligar o motor em caso de para~ gens mais prolongadas no trnsito.

Existem naturalmente outros factores de i~ fluncia sobre,o consumo, independente do condutor. E, por exemplo, normal u~ maior consumo no Inverno ou sob cond es adversas (estrada em mau estado, ut lizao de atrelado, etc.). I

com regularidade.
70 O consumo mais econmico e o menor nvel de poluio so obtidos num regime tanto quanto possvel baixo, na mudana

INSTRUES

DE CONDUO

Osrequisitostcnicos
para um consumo baixo e boa rentabilidade foram f8cultados ao seu carro partida. Foi dada uma especial importncia a um baixo nvel de poluio. Para aproveitar e conservar essas propriedades dever observar os seguintes pontos: ~ As viaturas com cata/isador s po~ dem ser abastecidas com gasolina sem chumbo. Mesmo as viaturas sem catalisador devero ser abastecidas, se possvel, com gasolina sem chumbo, em defesa do ambiente. Os trabalhos de manuteno previstos devero ser executados rigorosamente em conformidade com o Plano de Assistncia -ver tambm pgina 86. A assistncia metdica atravs das oficinas Volkswagen garante no s uma operacionalidade permanente, como tambm a rentabilidade, um baixo nvel de poluio e uma grande longevidade. ~ ~

~ W

Verificar a presso vez por mes

dos pneus uma

Uma presso baixa aumenta a resistncia ao rolamento e, consequen temen te, tambm o consumo de combustvel e o desgaste dos pneus, alm de afectar o comportamento. ~ W No transportar carro. pesos inteis no

~ Ligar os consumidores elctricos W s quando so efectivamente necessrios. O aquecimento do vidro traseiro, os faris adicionais e o ventilador do aquecimento requerem uma considervel potncia. Devido maior carga do alternador, o consumo de combustvel aumenta. O aquecimento ,do vidro traseiro aumenta, por exemplo, o consumo em cerca de 1 litro, ao fim de 10 horas. ~ W Verificar regularmente de combustvel. o consumo

Nomeadamente no trnsito urbano, com frequentes aceleraes, o peso da viatura tem grande influncia no consumo de combustvel. Por cada 100 kg de peso, o consumo aumenta grosso modo 1 litro/ 100 km. ~ Desmontar o porta-bagagens do tejadilho assim que deixar de ser

necessrio.
Especialmente a alta velocidade, o consumo aumenta consideravelmente devido maior resistncia do ar.

conv9niente verificar o consumo em cada reabastecimento. Poder, deste modo, descobrir a tempo qualquer irregularidade na viatlJra que d origem a um acrscimo do consumo. .Verificar o nvel do leo em cada

reabastecimento.
O consumo de 61eo depende. em grande medida, da carga e do nmero de rotaes do motor. Conforme a conduo, esse consumo pder ir at 1,0 1/1000 km. t normal que o consumo de 61eo dum motor novo s6 atinja o seu valor mnimo ao fim dum certo perodo de rodagem. Por isso. s6 depois de completados 5000 km aproximadamente, possvel determinar a mdia do consumo. O mesmo sucede quanto ao combustvel e ao rendimento do motor.

CONDUO

COM REBOQUE
Se o atrelado dispuser duma tomada de
plos, 1 3 plos poder-se- ou ento montar adquirir uma num tomada conce ~

Embora a viatura tivesse sido concebida es."sencialmente para o transporte de passageiros e bagagem, pode ser, no entanto. tambm utilizada com reboque, com o respectivo equipamento tcnico. A conduo com reboque exige no s um maior esforo ao carro. como tambm ao prprio condutor. Por isso, devero ser rigorosamente observadas as instrues de utilizao e conduo indicadas nas pginas seguintes.

sionrio Volkswagen

um cab~ adap:ado

No caso de montagem posterior do dispo tivo de reboque, dever-se- ter em consid. rao o seguinte: i

Condies tcnicas
s a viatura vier equipada de fbrica com um dispositivo de reboque, isso significa que ela foi dotada de todos os requisitos tcnicos e legais necessrios para essa utili-

.O dispositivo de reboque uma pea ~ segurana, devendo-se, por isso, utili~ apenas um dispositivo concebido exclusi~ mente para este tipo de viatura, previameft. te aprovado e homologado. Recomen mos que faa a sua escolha dentro programa de acessrios Volkswagen, on encontrar modelos idnticos aos utili dos pela prpria fbrica, com instrues montagem igualmente por ela aprovada~

zao.
De referir aqui que, em vez da tomada de 7 plos tradicional, ter sido neste caso montada uma tomada de 13 plos. Esta nova tomada permite a ligao posterior de con~umidores elctricos adicionais do atrelado .:..por exemplo frigorfico da caravana, farolins de marcha atrs. etc. -o que no acontecia com a anterior tomada. Na tabela seguinte indicamos a distribuio dos bornes da tomada de 7 plos, em comparao com a de 1 3 plos.
1) As duas ligaes de massa no podem ser ligadas entre si no atrelado 2) No ligado de fbrica 3) Podem ser aqui ligados consumidores elctricos adicionais para o atrelado (por exemplo

.A caixa de tomada do reboque dev ser ligada, da forma prescrita, rede elc ~ ca da viatura tractora. Isto aplica-se ta bm, numa caixa de 7 plos, ao borne 541 e, numa tomada de 13 plos, aos bornesJ e 8 at 13. .

frigorifico duma caravana, a sua respectiva H minao interior). H que ter, porm, ~ ateno que a bateria do veiculo tractor se 1 descarregando, se estes consumidores for. .ligados, com o motor parado.

72

73

.Sempre que for possvel, aproveitar ao mximo, sem a ultrapassar. a carga mxima de apoio admissvel da barra de reboque sobre o engate de rtula -ver pgina 148. .Tendo em conta a carga e o peso de apoio mximos admissveis. dever-se- distribuir a carg-a do reboque, de modo a que os objectos mais pesados fiquem o mais junto possvel do eixo, devendo ser. alm disso. seguros de forma a no resvala-

Instrues

de conduo

Para obter o melhor comportamento possvel do conjunto viatura-reboque dever-se- ter em considerao o seguinte: .Evitar, tanto quanto possvel, conduzir com a viatura vazia e o reboque carregado. Se isso for, porm, inevitvel, conduzir ento a uma velocidade mais lenta. .Em virtude de, com velocidade crescente, diminuir a estabilidade do conjunto viatura-reboque, quando as condies do piso e do clima forem desfavorveis -sobretudo em descidas -no se dever conduzir velocidade mxima permitida. Em qualquer caso, dever-se- reduzir imediatamente a velocidade assim que se notar o menor movimento oscilat6rio do reboque. No experimente nunca endireitar o reboque atravs da acelerao! .Por razes de segurana no se dever circular a mais de 80 km/h, mesmo nos pases onde for permitida uma velocidade mais alta.

.Travar a tempo! Quando se tratar dU reboque com travo automtico. travar pr ~ meiro suavemente e depois com mais fo a. Deste modo. evitam-se os estices pr vocados pelo bloqueio das rodas d reboque. Nas descidas. engate uma veloc~ da de mais baixa, a fim de aproveitar a capa!" cidade de travagem do motor.
.Se. garmente com temperaturas elevadas, se exteriores empreender invu ~ u

rem.
.A presso dos pneus do veculo tractor tem de ser a indicada para carga completa. Verifique tambm a presso dos pneus do reboque. .A regulao dos faris dever ser verificada antes de se iniciar a viagem. com o reboque atrelado. Nas viaturas equipadas com regulao do alcance da luz dos faris bastar rodar a respectiva roda serrilhada no painel de instrumentos.

subida mais extensa numa mudana bai e num regime elevado. dever-se- vigiar indicador da temperatura do lquido de ref gerao. Quando o ponteiro entra na zon~ superior da escala. h que reduzir imediatS mente a velocidade. Se, porm. a luz avi$S dora entrar em intermitncia, necessrit parar e deixar o motor arrefecer durante ai guns minutos em funcionamento na ma( cha lenta.

.,A eficcia de refrigerao do ventilado no aumenta pelo facto de se engatar um! mudana mais baixa. uma vez que as rota es do ventilador so independentes da: do motor. Por isso, mesmo com reboque no se deve engatar uma velocidade infe rior enquanto o motor for capaz de vence uma subida sem grande perda de velocida

de.

74

Observaes

gerais

.Durante o perodo de rodagem da viatura dever-se- evitar a utiliz-Ia com rebo-

Em certos pases (por exemplo na Alemanha) vigoram ainda as seguintes prescries legais: .Ter de ser montada. dentro do campo visual do condutor. uma luz avisadora especial que controle o funcionamento da luz indicadora de direco do reboque. .O peso mximo de apoio admissvel ver pgina 148 -dever ir indicado num dstico autocolante bem visvel, afixado na traseira da viatura tractora. .A montagem do dispositivo de reboque tem de ser oficialmente homologada e registada na documentao da viatura. .A velocidade mxima permitida na conduo com reboque de 80 km/h.

que.
.Se a viatura for frequentemente utilizada com reboque. recomenda-se que se mandem efectuar servios de manuteno nos intervalos entre as inspeces prescritas. .A carga de reboque e peso de apoio indicados na placa de identificao do modelo. afixado no reboque. so apenas valores de homologao do equipamento. Os valores relativos viatura esto indicados na respectiva documentao e no presente Manual de Instrues. .Com o dispositivo de reboque. aumenta o peso em vazio da viatura. diminuindo consequentemente a sua carga til.

ABASTECIMENTO

~ Assim que a pistola de enchimen ~ to, correctamente utilizada, desfi gar pela primeira vez, o depsito est cheio}). No se dever continuar, ench-lo, pois, de contrrio, encher-se - tambm o espao de dilatao e, rn caso de aquecimento, a gasolina po der transbordar.

Depois do abastecimento. enroscar correc tamente o tampo do depsito. at se ouvi um estalido. Notas o bocal de enchimento est colocado painel lateral traseiro, do lado direito. no
o tampo na tampa do depsito pode ser encaixado do bocal -ver i1ustrao.

A tampa aberta e fechada com a chave principal e a secundria. Nas viaturas com fecho centralizado* a tampa do depsito tranca e destranca automaticamente. No caso de avaria do fecho centralizado a tampa pode ser desbloqueada mo -ver a colun~ da direita. A capacidade 55 litros. do depsito de cerca de apre-

O abastecimento

perfeito do depsito
do correcto made abastecimento.

depende essencialmente nuseamento da pistola

.Introduza a pistola to profundamente quanto poss.vel no bocal do depsito, sem a entortar. Nas viaturas com catalisador a tampa controlada por uma mola, por baixo da abertura do bocal, tem de ser aberta pela pistola de abastecimento. H que ter tambm ateno a este pormenor quando se abastece o depsito com uma lata de reserva.

.Nos veculos com catalisador no deixa nunca o depsito esvaziar at ao fim. Devi do a irregularidades no abastecimento di combustvel. poder-se-o registar falhas r1 ignio. chegando assim gasolina por que! mar ao sistema de escape. Isso pode cOI duzir a um sobreaquecimento e consequen te danificao do catalisador.

Abrir a tampa do depsito conforme sentado na ilustrao da esquerda.

.Quando se transporta uma lata de com bustvel de reserva. h~ que observar ~ prescries legais. Por razes de segurana. recomendam~ que no transporte nenhuma lata de com bustvel de reserva. pois. em caso de ad dente. poder-se- danificar e entornar

combustvel.

76

COMBUSTvEL
Motores
Verses

a gasolina
com catalisador

Motor de injeco de 128 kW gasolina super sem chumbo ROZ1) no inferior a 95 No caso de utilizao de gasolina super sem chumbo de 98 ROl') (Super plus) o motor desenvolve, com a mesma potncia nominal, um maior poder de traco (binrio mais alto) -ver pgina 138. Notas .A gasolina sem chumbo tem de satisfazer a norma DIN2) 51 607. .S se deve utilizar gasolina de qualidade com aditivos -ver Aditivos na pgina seguinte. .Se, numa emergncia, a gasolina disponvel tiver um nmero de octanas mais baixo do que as que o motor necessita. s se poder conduzir num regime mdio de rotaes e com carga reduzida. As aceleraes a fundo e os regimes elevados podero ocasionar, nesse caso, avarias no motor. Logo que seja possvel, fazer um reabastecimento com gasolina com um nmero de octanas suficiente.

r:Q:.. As viaturas com catalisador s po ~ dem ser abastecidas com gasolini sem chumbo.
A utilizao de gasolina com chumbo afec~ consideravelmente o sistema depuradQ dos gases de escape. uma vez que o chuni bo se deposita no catalisador.

Motor de 44 e 55 kW gasolina normal sem chumbo ROl') no inferior a 91 Motor de 66 kW gasolina super sem chumbo ROl') no inferior a 95 Motor de 85 kW gasolina super sem chumbo ROl') 95 ou normal ROl') 91 possvel a utilizao de gasolina normal

r:Q:..Um simples abastecimento CO ~ gasolina com chumbo suficient

para reduzir a eficcia do catalisador

Mesmo que na vez seguinte volte a ser util zada gasolina sem chumbo, no ser reCL perada a eficcia original do catalisador.

sem chumbo com 91 octanas. no mnimo. Isso significar, no entanto, uma ligeira perda de potncia.

Nas viaturas com sonda lambda3) fica, alr disso, afectada a formao da mistura:

1) Research-Oktan-Zahl: medida do poder antidetonante da gasolina. 2) Norma do Instituto Alemo de Normalizao. 3) Lambda -proporo ar/combustvel.

INSTRUES

DE SERViO

Verses

sem catalisador

Notas
.A gasolina sem chumbo tem de satisfazer a norma DIN2) 51 a gasolina com chumbo a norma DIN60.7 51 e 600. ' r:Q:. No interesse da defesa do ambien~ te dever-se-ia preferir sempre gasolina sem chumbo. .S se deve utilizar gasolina de qualidade com aditivos -ver Aditivos. .Se, numa emergncia, a gasolina disponvel tiver um nmero de octanas mais baixo do que as que o motor necessita (p. ex. 91 em vez de 95), s se poder conduzir num regime mdio de rotaes e com carga reduzida. As aceleraes a fundo e os regimes elevados podero ocasionar, nesse caso, avarias no motor. Logo que seja possvel, fazer um reabastecimento com gasolina com um nmero de octanas suficiente.

Aditivos

da gasolina

Motor de 44 e 55 kW gasolina normal com ou sem chumbo ROZ') no inferior a 91 Motor de 66 kW gasolina super com ou sem ROZ') no inferior a 95 chumbo

Motor de 85 kW gasolina super com ou sem chumbo ROZ') 95 ou normal ROZ') 91 admissvel a utilizao de gasolina normal sem chumbo com um ndice de octanas no inferior a 91. Isso significar, no entanto, uma ligeira quebra de potncia.

O comportamento, o rendimento e a longevidade do motor dependem, em grande medida, da qualidade do combustvel. Desempenham aqui um papel especialmente importante os aditivos misturados gasolina. Recomenda-se, pois, que se utilize exclusivamente gasolina de boa qualidade

com aditivos.
Se se no dispuser deste combustvel ou se se registar~m deficincias no motor, como por exemplo dificuldades no arranque, paragem na marcha lenta, trepidao e perda de potncia, dever-se-o acrescentar os necessrios aditivos gasolina, no abastecimento. Estes aditivos protegem da corroso, limpam o sistem de combustvel e evitam sedimentos no motor. Os aditivos testados nos motores Volkswagen podem ser adquiridos nos concessionrios Volkswagen na Alemanha e em muitos outros pases. Os concessionrios Volkswagen esto informados sobre a sua respectiva utilizao e sabem o que se deve fazer no caso de se terem formado j sedimentos.

,)

Research-Oktan-Zahl: detonante da gasolina.

medida

do

poder

anti-

2) Norma do Instituto Alemo de Normalizao.

Motores

diesel

Pr-aquecimento

do filtro

Gasleo de acordo com a norma DIN 51 601

CZ') no inferior a 45 Utilizao no Inverno

Quando se utiliza gasleo de Vero com temperaturas exteriores negativas, podero registar-se falhas em virtude do combustvel ficar demasiado espesso devido segregao de parafina. Por isso, na estao fria, existe venda na Alemanha gasleo de Inverno, de funcionamento eficiente, consoante a marca, at
-15 a-22C.

A viatura est equipada com um sistema de pr-aquecimento do filtro que, associado utilizao de gasleo de Inverno, assegura o eficiente funcionamento do sistema de combustvel at uma temperatura de -250 C e resistente at -150 C, deixando de ser necessrio misturar gasolina. Se, no entanto, com temperaturas inferiores a -250 C, o combustvel se tornar to espesso que o rTltor deixa de pegar, bastar deixar o carro algum tempo num recinto aquecido. No se devem misturar ao gasleo quaisquer aditivos (fluidificantes) ou produtos similares.

Nos pases com condies climatricas diferentes comercializado gas61eo com outra reaco temperatura. Informe-se junto das oficinas Volkswagen e dos postos de abastecimento sobre as caractersticas do gasleo venda.

80

1) Cetan-Zahl -medida mao do gasleo.

da facilidade

de infla-

CONSERVAO

DA VIATURA Lavagem
A melhor proteco contra as influncias nocivas do ambiente a lavagem frequente e a aplicao de produtos de conservao na viatura. A frequncia desta operao depende, entre outras coisas, do uso da viatura, do seu parqueamento (garagem, por baixo de rvores, etc.), da estao do ano, das condies atmosfricas e das influncias do ambiente. Quantq mais tempo os excrementos de aves, resduos de insectos, resinas das rvores, poeiras da estrada e industriais, manchas de alcatro, partculas de fuligem, sais antigelo e outros sedimentos agressivos permanecerem aderidos pintura do carro, mais persistentes sero os seusefeitos destruidores. As temperaturas elevadas, por exemplo, devido a uma exposio ao sol, aumentam o efeito custico. Poder ser, assim, necessria uma lavagem semanal, tal como poder ser suficiente uma lavagem por ms com a subsequente aplicao dum produto conservante. No final da poca do lanamento de sais antigelo, imprescindvel lavar tambm a fundo a parte inferior da viatura.

Uma adequada conservao peridica contribui para preservar o valor da viatura. Alm disso, poder ser condio para salvaguardar o direito garantia no caso de eventuais danos por corroso ou deficincias na pintura da carroa-

Instalaes de lavagem automtica

A pintura do carro to resistente que ele pode ser em regra lavado, sem problemas, numa instalao automtica. O desgaste da pintura depende, porm, muito do tipo da instalao, da filtragem da gua da lavagem, do tipo de detergentes e dos conservantes, etc. Se depois da lavagem, a pintura parecer baa ou se detectarem at riscos, dever-se- chamar imediatamente a ateno do responsvel pela instalao de lavagem. Se for necessrio, mudar de estao de servio.

ria.
Poder adquirir os produtos apropriados para uma perfeita conservao nos concessionrios Volkswagen. Queira observar as instrues de utilizao nas embalagens.

Ateno .O uso inadequado destes produtos pode ser nocivo sade. .Os produtos de conservao devero ser guardados sempre em lugar seguro, em especial, fora do alcance das crianas.

Notas
.Quando o carro lavado numa instalao ~utomtica, s ter de observar as medidas de precauo usuais (fechar as janelas e o tecto de abrir, recolher a antena telescpica, etc.). A antena do tejadilho original no precisa de ser removida. .No caso de haver peas especiais montadas -p. ex. spoilers, porta-bagagens do tejadilho, antenas de emissores-receptores, etc., -chame a ateno do responsvel da lavagem para elas.

r;Q:.. Na compra dos produtos de con~ servao devem-se escolher produtos pouco poluentes. As sobras no devem ser lanadas no lixo domstico.

Lavagem manual r:Q:. No interesse da defesa do ambien'-{J!:)' te, o carro s dever ser lavado em locais especialmente previstos para esse efeito. A lavagem de viaturas noutros locais poder ser inclusivamente

Notas .O carro no deve ser lavado chapa do

Conservao
Uma boa conservao protege, em grande medida, a pintura do carro das influncias do ambiente referidas na alnea Lavagem, na pgina anterior, e at de influncias mecnicas ligeiras. O mais tardar quando, com a superfcie limpa, a gua deixar de escorrer sob a forma de gotas, dever-se- voltar a proteger a viatura com uma boa cera de conservao. Mesmo que seja regularmente aplicado um conser~ vante na lavagem, recomenda-se uma apli~ cao de cera pelo menos duas vezes por

sol.
.Se o carro for lavado com uma mangueira. no se dever dirigir o jacto directamente sobre os cilindros das fechaduras nem sobre as juntas das portas e das tampas, que. de contrrio, poderiam congelar no In-

proibida.
Comear por descolar a sujidade com gua abundante, removendo-a tanto quanto possvel. Seguidamente limpar o carro com uma esponja macia, uma luva ou uma escova prprias, de cima para baixo, comeando no tejadilho, exercendo pouca presso. S utilizar shampoo no aso de sujidades persistentes. Enxaguar a esponja ou a luva a pequenos intervalos. Guardar para o fim as rodas, embaladeiras, etc., utilizando, de preferncia, uma segunda esponja. Depois de limpar, enxaguar cuidadosamente o carro e, por fim, passar uma camura.

verno.
Lavagem por sistema alta presso de

.Respeitar rigorosamente as instrues de utilizao da instalao de lavagem por alta presso. nomeadamente no que respeita o valor da presso e a distncia de aplicao. .No utilizar agulhetas do. .A temperatura der os 600 c. de jacto redon-

ano.

Polimento
S necessrio quando a pintura tiver perdido o seu brilho e este j no for recupervel com a aplicao de conservantes. Se o polimento utilizado no contiver substncias conservantes, estas devero ser posteriormente aplicadas. Nota As peas com pintura baa e de Plsti" co no podem ser tratadas com produtos de polimento.

da gua no pode exce-

82

INSTRUES

DE SERViO

Retoques

na pintura

As pequenas imperfeies na pintura, como sejam riscos, arranhes, pancadas de pedras devero ser imediatamente retocadas (com bisnag ou spray para retoques VW) antes que se forme ferrugem. Se, no entanto, j se tiver formado ferrugem, ela dever ser totalmente eliminada, aplicando depois, nesse ponto, um primrio anticorrosivo e, em seguida, a tinta original. Naturalmente que poder encarregar desses trabalhos uma oficina autorizada Volkswagen. A referncia da tinta original da pintura do carro figura na placa de identificao da viatura -ver pgina 151.

Para secar os vidros no utilize a camura que costuma usar na carroaria. pois os resduos dos produtos conservantes podero sujar os vidros. prejudicando a visibilidade. Para no danificar os filamentos do aquecimento do vidro traseiro, no afixar autocolantes pelo lado de dentro.

Estofos e revestimentos de tecido

Os estofos e revestimentos de tecido nas portas, na superfcie traseira porta-objectos, na tampa por cima da mala, no forro do tejadilho etc. so limpos com produtos especiais ou com espuma seca e uma escova macia.

Juntas

de vedao

das

portas,

tampas

e janelas

Couro natural
Em funo do uso, o couro dever ser tratado, de tempos a tempos, segundo as instrues adiante indicadas. Chama-se a ateno para o facto de que o cou ro no deve ser tratado com dissolventes, cera, graxa, tira-ndoas ou produtos

As juntas de borracha conservam a sua elasticidade e tm uma maior durao se forem, de vez em quando, untadas com um produto de conservao de borrachas. Isso evitar ainda que gelem no Inverno.

semelhantes. Vidros
Para remover a neve e o gelo dos vidros e dos espelhos utilize exclusivamente uma esptula de plstico. Para evitar riscos pelas partculas de sujid~de, no utilize a esptula em movimento de vai-vm, mas empurre-a sempre no mesmo sentido. Os resduos de borracha. 6leo. gordura ou silcone podem ser removidos com um produto limpa~vidros ou um dissolvente de sil-

Materiais

sintticos

As peas de plstico exteriores so lavadas normalmente, as interiores so limpas com um pano hmido. Se isso no for suficiente, poder-se-o utilizar, na limpeza e conservao do plstico e do couro artificial, produtos especiais que no contenham dissolventes.

cone.
Os vidros devero ser tambm limpos por

Para uma limpeza normal de volantes, revestimentos dos bancos etc. humedecer ligeiramente com gua um pano de algodo ou l e limpar com ele as supferfcies de couro. Os pontos mais sujos podem ser limpos com uma soluo suave de detergente (sabo neutro: 2 colheres de sopa para 1 litro de gua). No molhar excessivamente o couro, a fim de que no penetre gua pelas costuras. Em seguida secar com um pano macio. Para alm disso, recomenda-se que, no caso duma utilizao normal, se faa semestralmente uma aplicao de conservan-

dentro regularmente.

te de couros venda nos concessionrios Volkswagen. A quantidade a aplicar deve ser moderada, devendo a superfcie tratada ser limpa, no final, com um pano ma,cio.

Jantes

de ao

Limpeza

dos cintos

de segurana

Mantenha os cintos limpos! Os cintos muito sujos podero obstruir o seu enrolamento automtico. Para a sua limpeza utilize apenas uma soluo suave de gua e sabo, sem os desmontar do carro.

Por ocasio de cada lavagem normal do seu carro devero ser lavadas tambm a fundo as jantes ou os tampes das rodas. Evitar-se-, assim, que se deposite p de abraso dos traves, sujidade e sais antigelo. Se se tiver j depositado p de abraso dos traves, ele poder ser removido com um produto especial de remoo de p industrial. Os danos na pintura devero ser retocados antes de se formar ferrugem. ~

Limpeza e conservao do compartimento do motor

Ateno
Antes de se proceder a quaisquer trabalhos no motor, indispensvel ter em ateno as instrues da pgina

88.
A caixa colectora da gua. por baixo d tampa do motor. frente do parabrisas. d ver ser limpa de vez em quando para man ter desimpedidos os orifcios de escoamen to e para evitar que folhas. ptalas de flores etc.penetrem no habitculo atravs do sis tema de aquecimento e ventilao -no veculos sem filtro do ar fresco*.

Jantes

de liga leve

Nota
Os cintos automticos s devem ser enrolados depois de secos.

Para conservar por muito tempo o aspecto decorativo das jantes de liga leve, necessria a sua conservao regular. Acima de tudo, deve-se limpar de duas em duas semanas os sais antigelo e o p de abraso que, de contrrio, atacaro a liga leve. De'pois da lavagem, as rodas devero ser limpas com um produto especial, sem cidos, para jantes de liga leve. Aproximadamente cada trs meses necessrio aplicar cera nas jantes. No utilize produtos abrasivos. No caso da camada de verniz protector ter sido danificada, por exemplo pelo batimento de pedras, dever-se- proceder sua imediata reparao.

o compartimento do motor e a SUperfCi do agregado propu.'sor re?ebem de fbric , um tratamento antlcorrO$IVO.

84

Especialmente no Inverno, quando se viaja com frequncia por estradas em que se aplicaram sais antigelo, muito importante uma boa proteco anticorrosiva. Deve-se, por isso, limpar a fundo todo o compartimento do motor e a caixa colectora de gua antes e depois da -poca de aplicao de sais antigelo, utilizando em seguida um pro-

As oficinas autorizadas Volkswagen dispem dos produtos de limpeza e conservao recomendados peja fbrica e bem assim dos equipamentos necessrios.

Instrues catalisador

para viaturas

com elevadas que se posterior dos ga-

Devido s temperaturas produzem na combusto

ses de escape, so montadas placasde Proteco dos baixos

As partes baixas da viatura esto protegidas contra influncias qumicas e mecniproteco trmica na zona do catalisador. Nestas placas, no catalisador e nos tubos de escape no se pode aplicar o produto de proteco de baixos. Tambm no permitido remover as placas de proteco trmi-

duto de conservao.
A lavagem do motor tuada com a ignio s pode ser efecdesligada.

cas.
Como, porm, no h forma de impedir que essa camada protectora seja afectada com o uso, recomenda-se que se mande inspecciorrar e, se necessrio, retocar de tempos a tempos -de preferncia antes do incio da estao fria e na Primavera -a camada protectora das partes baixas. As oficinas autorizadas Volkswagen dispem dos produtos e equipamentos apropriados e esto a par das tcnicas de aplicao, pelo que conveniente encarreg-Ias dos trabalhos de retoque e de quaisquer outras medidas destinadas proteco anticorrosiva.

ca.

Quando o compartimento do motor submetido a uma limpeza com produtos dissolventes de gordura') ou se mandar efectuar uma lavagem do motor, elimina-se quase ~empre tambm a proteco anticorrosiva. E, por isso, recomendvel proceder em seguida a uma conservao duradoura de todas as superffcies, rebordos, ranhuras e agregados do compartimento do motor. O mesmo sucede quando se substituerrJas peas protegidas contra a corroso. & Como numa lavagem do motor so ~ arrastados pela gua restos de gasolina, lubrificantes e leos, a gua contaminada precisa de ser purificada atravs dum separador de leo. Por isso, o motor s pode ser lavado numa

Conservao das cavidades

Todas as cavidades expostas corroso so submetidas, de fbrica, a uma proteco de longa durao. Essa conservao no precisa de ser verificada nem retocada. Se, com temperaturas exteriores elevadas, escorrer um pouco de cera das cavidades, ela poder ser removida com uma esptula de plstico e benzi-

na.
Se se remover a cera escorrida com benzina, h que respeitar as prescries de segurana e de defesa do ambiente. ci>

oficina ou estao de servio.

1) Utilizar apenas os produtos de limpeza especiais para o efeito e nunca gasolina ou gas-

leo.

85

MANUTENO
Uma vez que a moderna tcnica com que a viatura foi dotada requer pouca manuteno. s necessria a prestao dum volume reduzido de trabalhos para conservar a segurana da Conduo. a economia e a eficincia do funcionamento. Graas excelente qualidade de fabrico e, bem assim. utilizao de materiais de alta qualidade, foi possvel prescindir dum servio de manuteno imediatamente aps o perodo de rodagem. O Servio de Inspeco proporcionado pelas oficinas autorizadas Volkswagen assenta essencialmente na quilometragem anual em termos individuais. contribuindo. desta forma. para baixar os custos. "Q:. Atravs duma manuteno perim dica possvel minimizar os valores da emisso do escape e, deste modo, a poluio do ambiente. O Servio de Inspeco deve ser efectuado cada 12 meses ou 30 000 km, conforme o que ocorrer primeiro. Se, antes de terem decorrido 12 meses, se atingir uma quilometragem de 15000 km, necessrio proceder ao Servio de mudana do leo -ver tambm pgina 92 e o Plano de Assistncia. Alm disso, dada indicao do prximo servio -ver pgina 42. No Plano de Assistncia feita tambm referncia aos trabalhos a realizar nos Servios de Inspeco e de substituio do leo.

Em condies de utilizao adversas.

por exemplo temperaturas exteriores muito baixas, estradas poeirentas etc. devero efectuar-se alguns servios adicionais durante os intervalos prescritos no Plano de Assistncia. Isto aplica-se especialmente a: .substituio do leo do motor do elemento fil-

r:Q:..Alterando

prejudicam-se

a afinao
os

valores

do motor,

de

.limpeza ou substituio trante do filtro do ar

.purga ou substituio do filtro do combustvel no motor diesel. Os trabalhos devero ser realizados numa oficina autorizada Volkswagen dado pressuporem conhecimentos especializados e equipamentos e ferramentas especiais. Alm disso, esses trabalhos tm de ser efectuados segundo as nossas directri-

emisso do escape, com um desne. cessrio aumento da poluio do ambiente, e o consumo de combustvel aumentar. Tambm na eliminao do leo e lqui. do de traves usados, lquido de refri. gerao sujo, baterias avariadas e pneus velhos dever-se-o observar os princpios de preservao do meio amo biente. A melhor soluo ainda o aproveita.

zes.
A comprovao do servio efectuado por uma oficina autorizada Volkswagen poder constituir uma premissa para a manuteno do direito garantia de um ano.

de

energia,

aliviando-se Volkswagen recolhem to.

As oficinas

dos os materiais e peas passveis de uma reutilizao e encaminham-nos para os respectivos postos de recicla. gemo

TAMPA DO MOTOR

Para colocada

destravar no

a painel

tampa, lateral

puxar

a alavanca, esquerdo, por

Para abrir, levantar ligeiramente a tampa e desengatar o grampo no sentido da seta. Levantar a tampa, retirar a vareta de apoio da sua fixao e introduzi-Ia no orifcio previsto para o efeito (ver ilustrao da direi-

baixo do painel de instrumentos -a tampa do motor saltar do seu bloqueio por fora duma mola.

ta). Nota
Antes de abrir a tampa do motor. verificar primeiro que os braos do limpa-vidros no tenham sido levantados. a fim de evitar danos na pintura. Para fechar, levante a tampa e desencaixe a vareta de apoio. voltando a coloc-Ia na sua fixao. Baixe a tampa, deixando-a cair duma altura aproximada de 30 cm -no carregue com a mo.

Se. durante a viagem. verificar que o fecho no est bem trancado, pare imediatamente e volte a fechar a tampa conveniente-

mente.

COMPARTIMENTO

DO MOTOR

Pgina
1 -Vareta 2 -Bocal de medio do leo

do motor.
de enchimento do leo

91 :
do 95 ...93 94 98

No reabastecimento de lquidos ter o mximo cuidado para no os confundir, pois, de contrrio, poder-se-o provo. car graves falhas de funcionamento.

do motor.

91

3 -Depsito de compensao Ifquido de refrigerao. 4 -Vareta

de medio do A TF*

5 -Depsito do Ifquido da direco assistida* 6 -Depsito 7 -Depsito 8-Bateria do Ifquido de traves. do lava-parabrisas

~ A fim de se detectarem atempada ~ mente as fugas, deve-se controlal regularmente a parte inferior do chas sisoSe ali se detectarem manchas pro vocadas por leo ou por outros lquido~ do carro, ser conveniente mand-/ inspeccionar numa oficina.

..1 01 99

LEO DO MOTOR Viscosidade e especificao

O leo metido de fbrica um leo especial multigrade de alta qualidade que, excepto nas zonas de frio extremo, pode ser utilizado todo o ano. Como a utilizao de um bom leo condio essencial para um perfeito funcionamento do motor e para a sua longevidade, dever-se- recorrer exclusivamente a um leo de motor de boa qualidade quando houver necessidade Glecompletar o nvel ou de o substituir. As especificaes indicadas nesta pgina devero constar no recipiente, separadamente ou em conjunto com outras especifi-

Motores
A -leos

a gasolina
multigrade, especificao

Motores

diesel
os

caes.
No reabastecimento tambm misturar estes leos ~ntre si. possvel

VW 501 01
-leos multigrade de marca, especificao API-SF') ou SG') B -leos econmicos, especificao

A -leos multigrade. especificao VW 505 00 (adequado a todos motores die'sel, sem limitaes)

O grau de viscosidade do leo dever ser escolhido, segundo os diagramas aqui reproduzidos. Mesmo que a temperatura ultrapasse, por pouco tempo, os limites indicados, no h necessidade de substituir o 6leo.

VW 50000
C -leos monograde de marca, especificao API-SF') ou SG')

Nota importante
Como bvio. os leos do motor esto em evoluo constante. Por isso. os dados deste Manual de Instrues reportam data da sua respectiva impresso. As oficinas Volkswagen so informadas pela fbrica sobre todas as alteraes. pelo que conveniente recorre! aos ses servios para proceder substituio do leo.

-leos multigrade de marca. especificao API-CD (nos motores turbodiesel s para completar nvel. numa emergncia) -leos multigrade. especificao VW 501 01 (excepto para motores turbo-diesel) B -leos econmicos, especificao VW 50000 (excepto para motores

turbo-diesel)
C -leos monograde de marca, especificao API-CD (nos motores turbodiesel s para completar nvel, numa

1) Estes 61eos s6 devem ser utilizados se se no dispuser de nenhum 61eo do motor aprovado.

emergncia).

LEO DO MOTOR Viscosidade e especificao

O leo metido de fbrica um leo especial multigrade de alta qualidade que, excepto nas zonas de frio extremo. pode ser utilizado todo o ano. Como a utitizao de um bom leo condio essencial para um perfeito funcionamento do motor e para a sua longevidade. dever-se- recorrer exclusivamente a um leo de motor de boa qualidade quando houver necessidade GJe completar o nvel ou de o substituir. As especificaes indicadas nesta pgina devero constar no recipiente. separadamente ou em conjunto com outras especifi-

Motores
A -leos

a gasolina
multigrade, especificao

caes.
No reabastecimento tambm misturar estes leos ~ntre si. possvel

Motores

diesel
os

VW 501 01
-leos multigrade de marca. especificao API-SF') ou SG') B -leos econmicos, especificao VW 500 00 C -leos monograde de marca, especificao API-SF') ou SG')

O grau de viscosidade do leo dever ser escolhido, segundo os diagramas aqui reproduzidos. Mesmo que a temperatura ultrapasse, por pouco tempo. os limites indicados. no h necessidade de substituir o

A -leos multigrade, especificao VW 505 00 (adequado a todos motores die~el, sem limitaes)

-leos multigrade de marca. especificao API-CD (nos motores turbodiesel s para completar nvel, numa emergncia) -leos multigrade, especificao VW 501 01 (excepto para motores turbo-diesel) B -leos econmicos, especificao VW 50000 (excepto para motores turbo-diesel) C -leos monograde de marca, especificao API-CD (nos motores turbodiesel s6 para completar nvel, numa emergncia) .

6leo.
Nota importante Como bvio, os leos do motor esto em

evoluo constante. Por isso, os dados

deste Manual de Instrues reportam data da sua respectiva impresso. As oficinas Volkswagen so informadas pela fbrica sobre todas as altera,es, pelo que conveniente recorrer aos seus servios para proceder substituio do leo.

1) Estes leos s devem ser utilizados se se no dispuser de nenhum leo do motor aprovado.

INSTRUES

DE SERViO

Caractersticas

dos

leos Os leos monograde no so, devido ao seu grau de viscosidade, em geral, utilizveis todo o ano. Nos motores a gasolina e turbo diesel estes leos s devero ser utilizados numa emergncia -ver pgina anterior. Este leo poder ser conveniente no motor diesel (excepto no turbo-diesel) com uma elevada quilometragem anua! e consequentes substituies frequentes. Quando se utiliza leo monograde SAE .,0 W ou leo multigrade SAE 5 W-30 devem-se evitar os regimes de rotaes elevadas constantes e as grandes cargas perma-

Os leos multigrade, segundo a norma VW 501 01 so leos econmicos com as seguintes caractersticas: -possibilidade de utilizao durante todo o ano em zonas de clima moderado -excelente capacidade de purificao

-eficincia de lubrificao a qualquer temperatura e nvel de carga do motor -grande resistncia ao envelhecimento. Os leos econmicos segundo a norma VW 50000 possuem, alm disso, as seguintes vantagens: -possibilidade de utilizao durante todo ano com praticamente todas as temperaturas exteriores que se registem -menores perdas por atrito do motor

nentes.
Esta limitao econmicos. no se aplica aos leos

-capacidade de arranque em frio optimizada -mesmo a temperaturas muito bai-

xas.

90

Quando o motor submetido a grandes esforos. como por exemplo em viagens longas por auto-estrada no Vero. com reboque ou em trajectos de montanha. o nvel dever situar-se o mais prximo possvel qa zona (c). sem a ultrapassar. Nota Se a vareta no tiver curvaturas na zona de medio, as extremidades superior.e inferior da zona recartilhada constituem as marcas de MAX. e MIN. O nvel do 61eo dever situar-se entre ambas as marcas, devendo-se proceder a um reabastecimento, se tiver descido at marca de MIN., sem ultrapassar nunca a marca MAX.

Verificao do nvel
normal o motor consumir leo. O consumo de leo pode atingir 1,0 I aos 1000 km -ver tambm pgina 71. Verifique, por isso, a intervalos regulares. o nvel do leo do motor. de preferncia sempre que reabastecer o depsito de combustvel e antes de viagens mais longas. Poder ver na ilustrao a localizao da vareta de medio. .Ilustrao da esquerda -motor de

Para controlar o nvel do leo, o carro ter de estar na posio horizontal. Depois de parar o motor, aguardar uns minutos, a fim de que o leo em circulao regresse ao crter. Retirar ento a vareta, limp-Ia com um trapo limpo e voltar a introduzi-Ia at encos-

tar.
Retire-a novamente e proceda verifica-

o:
a - necessrio reabastecer o leo. O nvel poder situar-se depois em qualquer ponto do campo de medio.

44kW
Ilustrao da direita -todos os restantes

motores.

b -Pode ser feito um reabastecimento de leo. O nvel poder eventualmente situar-se depois na zona (c). c -No pode ser feito nenhum reabastecimento de leo.

Reabastecimento

de leo

Mudana

do leo

do motor
Desenroscar o tampo (8) do bocal de enchimento na tampa da cabea do motor e meter o leo em fraces de 0,5 I, controlando o nvel com a vareta. O nvel do leo no pode nunca a zona (c). ultrapassar

Ateno
At ser eliminado, o leo velho deve ser guardado em lugar seguro, fora do alcance das crianas.

As propriedades do leo do motor no s se vo perdendo com o uso como tambm pelo envelhecimento. Por isso, os intervalos para a sua mudana dependem no s da quilometragem, como tambm do tempo

de uso.
Motores a gasolina Mudar o leo do motor cada 15 000 km ou 1 2 meses, conforme o que ocorrer primeiro.

De contrrio, poder ser aspirado leo pela ventilao do crter, passando pelo sistema de escape, e ser lanado na atmosfera. Nas viaturas com catalisador o leo pode ser queimado dentro deste, danificando-o.

Motores diesel
Mudar o leo do motor cada 7500 km ou 1 2 meses, conforme o que ocorrer primei-

Ateno
No reabastecimento no se pode deixar cair leo em cima de peas quentes do motor sob o risco de incndio. Fechar cuidadosamente o tampo do bocal e introduzir a vareta de medio at encostar. De outro modo. poder sair leo com o motor em andamento.

~ Em circunstncia nenhuma ele ~ deve ser lanado na rede de esgotos ou na terra. O leo e o filtro devem ser substitudos, de preferncia numa oficina Volkswagen que dispe da ferramenta especial e dos conhecimentos tcnicos necessrios e que est, por outro lado, apta a resolver a questo da eliminao do leo velho.

ro.
Para mais pormenores, de Assistncia. Vlido para todos na e diesel consultar o Plano

Aditivos dos leos do motor

No se deve acrescentar qualquer tipo de aditivo ao leo do motor.

os motores

a gasoli-

Os danos produzidos por esses aditivos estaro excludos da garantia.

Se a viatura for permanentemente utilizada em esforo. dever-se- mudar o leo do motor a intervalos mais curtos -ver tambm a pgina 86. Os tipos ae leo recomendados e respectivos graus de viscosidade figuram nas pginas 89 e 90.

DA CAIXA

DE VELOCIDADES
Mudana do leo

de velocidades

mecnica

com

leo de transmisses API-GL 4. SAE 80 leo de transmisses G 50. SAE 75

, de velocidades automtica

Na caixa de velocidades mecnica com comando de semieixos no h necessidade de substituir o leo. Na caixa de velocidades automtica tambm no se substitui o leo do comando de semieixos. OATF do automtico ter, no entanto, de ser substitudo nos intervalos previstos no Plano de Assistncia. r.Q:., Devido ao problema da eliminao ~ do leo velho, s ferramentas especiais e aos conhecimentos tcnicos necessrios, dever-se- encarregar, de preferncia, uma oficina Volkswagen da mudana do A TF.

Comando de semieixos: leo de transG 50, SAE 75 W-90 Automtico: ATF Dexron@ o motor dever rodar em marcha lenta, com o travo de mo puxado e a alavanca selectora na posio P. . Para verificar, extrair a vareta (ver ilustrao), limp-Ia com um trapo limpo que no desfie e reintroduzi-la no orifcio, at encostar. Volte a retir-Ia e veja o nvel do A TF. Com o A TF temperatura normal de funcionamento, o nvel ter de situar-se entre as duas marcas -de contrrio, dever-se- mandar averiguar imediatamente numa oficina autorizada Volkswagen a causa da diferena do nvel. No basta atestar o nvel ou purgar o ATF!

Notas .O motor no deve ser posto a funcionar sem lubrificante na caixa de velocidades mecnica ou automtica. Alm disso, a viatura s poder ser rebocada com as rodas motrizes levantadas.
.No devem ser acrescentados

-o

nvel do leo. o nvel

caixa de velocidades automtica

~ no necessrio verificar ,- ~ no comando de semieixos

nvel do.!.qu~doJ:'TFn.o.aut~mtico
em plano horizontal. O nvel do ---'- ---medido com o ATF

quaisquer aditivos aos lubrificantes!

atinge

a temperatura certa)" Com a " :_-'- '-_:""~ ou alta, re-

erros de medio.

DIRECO ASSISTIDA *
A direco assistida utiliza o nosso leo hidrulico G 002000. O nvel correcto importante para o bom funcionamento da direco assistida. A verficao do nvel s poder efectuar-se com o motor em funcionamento e as rodas dianteiras alinhadas em frente. O nvel do leo dever situar-se entre as marcas MAX e MIN. Se descer ao nvel MIN, deve-se mandar verificar a direco assistida numa oficina Volkswagen. No basta completar o nvel.

o depsito est localizado no compartimento do motor, ao lado da bateria.

Nota
Mesmo em caso de falha da direco assistida, ou com o motor parado (se a viatura for rebocada), no se perde o comando da direco, havendo apenas a necessidade de aplicao de mais fora.

94

SISTEMA

DE REFRIGERAO
Como aditivo do lquido de refrigerao s pode ser utilizado o nosso G 11 V8B ou um aditivo com a especificao TL-VW 774 B (ateno inscrio na embalagem), venda nas oficinas autorizadas Volkswagen. Outros aditivos podem afectar consideravelmente a eficcia da proteco anticorrosiva. Os danos da resultantes podero dar origem a perdas do lquido de refrigerao e conduzir consequentemente a graves avarias no motor.

Sob condies normais de funcionamento, o sistema de refrigerao quase dispensa a

manuteno.
O sistema de refrigerao vem j, de fbrica, abastecido com um lquido permanente que no precisa de ser substitudo. Esse lquido consiste de- gua e 40 % do nosso aditivo G 11 V8B (anticongelante base de glicol com aditivos anticorrosivos). Esta mistura proporciona no s a necessria proteco anticongelante at -25 C, como protege tambm em especial as peas de liga leve do sistema de arrefecimento, contra a corroso. Alm disso, evita a sedimentao calcria e aumenta sensivelmente o ponto de ebulio. Por isso, no se pode reduzir a concentrao do lquido de refrigerao, adicionando apenas gua, mesmo na poca ou nos pases mais quentes. A percentagem de aditivos no dever ser nunca inferior a

Verificao do nvel do lquido de refrigerao

O depsito de compensao est instalado no compartimento do motor, junto do apara-gotas -ver seta na ilustrao. Para o bom funcionamento do sistema extremamente importante que o nfvel esteja correcto. Por isso se deve verificar regularmente este nvel, de preferncia, sempre que se fizer um abastecimento de combus-

Com o motor frio. o .lquido dever situar-se num nvel entre as marcas MIN e MAX; com o motor quente. esta ltima poder ser ligeiramente ultrapassada. Nas viaturas com controle automtico do nvel do lquido de refrigerao (que se reconhece pelo cabo que liga ao d~p6sito) o nvel excessivamente baixo indicado por uma intermitncia permanente da luz avisadora da temperatura/nvel do lquido de refrigerao (ver pgina 37).

40%.
Se, por razes climatricas, for necessria uma maior proteo anticongelante, poder-se- aumentar a concentrao de G 11 V8B, mas s at 60 % (proteco at cerca de -40 C), pois, de outro modo, o efeito anticongelante volta a diminuir e a aco refrigerante fica afectada.. .. As viaturas destinadas exportao para pases frios, so preparadas, em regra, de fbrica para suportar temperaturas at -35 oCo

tvel.
O nvel s pode ser devidamente verificado com O motor parado.

Perdas de lquido
Qualquer perda de lquido dever ser atribuda, em primeiro lugar, a uma fuga. Neste caso o sistema dever ser imediatamente verificado por uma oficina autorizada Volkswagen. No basta vel do lquido. - repor simplesmente o nSe no se detectar nenhuma fuga. s poder haver perda de lquido por sobreaquecimento. entrando em ebulio e escapando-se do sistema d~vido a presso. Poder-se;' registar um sobreaquecimento: .se houver reduo na admisso do ar. por exemplo por uma tampa do radiador. se as lminas do radiador estiverem obstrudas por sujidade (folhas. p. insectos) ou devido montagem de faris adicionais na grelha; . .se. devido a uma mistura inadequada, o ponto de ebulio baixar -ver pgina anterior; .se o ventilador do radiador no funcionar -ver na pgina seguinte Ventilador do radiador; .ou se, com temperaturas exteriores extremamente altas. for empreendida uma subida ngreme mais extensa, com uma mudana curta e num regime de rotaes elevadas -ver pgina seguinte Ventilador do radiador.

Se no for possvel detectar ou eliminar a causa do sobreaquecimento, dever-se- contactar de imediato uma oficina autorizada Volkswagen, pois, de contrrio, podero ocorrer graves danos no motor.

No caso de perdas maiores do lquido de re. frigerao, repor o nvel s6 depois do motor arrefecido, a fim de evitar danos. No reabastecimento marca MAX. no ultrapassar a

Reabastecimento de refrigerao

do lquido

O lquido em excesso, ao aquecer, expul so pela vlvula de sobrepresso que exist no tampo do sistema de refrigerao. Enroscar firmemente o tampo.

Comece por parar o motor e deixe-o arrefecer. Cobrir depois o tampo do depsito de compensao com um trapo, rodando-o cuidadosamente uma volta para a esquerda, a fim de deixar escapar a sobrepresso. Depois disso, desapertar totalmente o

tampo.

Ateno
No abrir o tampo do depsito de compensao com o motor quente, pois poder queimar-se. O sistema de refrigerao encontra-se sob presso.
Se, num caso de emergncia, s6 for possvel meter gua, ter-se- de restabelecer, assim que for possvel, a correcta proporo da mistura com o aditivo prescrito (ver pgina anterior). ~ Este lquido no dever ser, em reW gra, reutilizado, pelo que haver que elimin-Ia, observando-se as prescries de defesa do ambiente.

96

Ventilador do radiador
O ventilador do radiador accionado electricamente e comandado, atravs de termstato, pela t~mperatura do lquido de refrigerao (em certas verses de motor, tambm pela temperatura do compartimento do motor).

Notas .Se o ventilador no funcionar, mesmo com a temperatura do .Iquido de refrigerao muito alta, dever-se- verificar o fusvel e, se necessrio, substitu-lo -ver pgina

Servio de Inverno
A fim te de assegurar do fria. a existncia dever-se- Ifquido corrigi-Ia de antes de suficiena e, anticongelante, verificar refrigerao de come-

concentrao se for necessrio, ar a estao

117.
.O nmero de rotaes do ventilador do radiador independente das do motbr. No se pode, portanto, aumentar o efeito refrigerante do radiador, optando por uma marcha inferior. Enquanto o motor funcionar regularmente, ou seja, conseguir vencer uma subida sem grande perda de velocidade, no h necessidade de engrenar uma velocidade inferior.

LQUIDO

DOS TRAVES
normal uma ligeira baixa do nvel devido a desgaste e ao reajustamento automtico das pastilhas dos traves. Se, no entanto, se registar uma baixa acentuada num curto espao de tempo ou o nvel descer abaixo da marca de MIN, poder haver fuga no sistema de traves. Um nvel do lquido de traves excessivamente baixo indicado pela respectiva luz avisadora no painel (ver pgina 39). Recorra imediatamente a uma oficina autorizada Volkswagen e mande verificar o sistema. Substituio do lquido dos traves

O lquido de traves atrai a humidade, absorvendo, por isso, com o correr do tempo, gua que extrai do ar ambiente. Um teor de gua elevado no lquido de traves poder, com o tempo, causar danos por corroso no sistema de traves, alm de que o ponto de ebulio do lquido desce consideravelmente. Por isso o lquido dos traves tem de ser substitudo de dois em dois anos.

o depsito do lquido dos traves encontra-se no compartimento do motor, do lado

esquerdo.
Nos veculos com ABS* o depsito do lquido dos traves encontra-se do mesmo lado. tendo apenas uma configurao dife-

rente.
Nota Nas viaturas com conduo direita o depsito do lquido dos traves est instalado do outro lado do compartimento do motor. S deve ser utilizado o nosso lquido de traves original (especificao segundo a nor-1 ma americana FMVSS 116 DOT 4). O lquido tem de ser novo.

Verificao do nvel
O nvel correcto do lquido de traves importante para um eficiente funcionamento dos traves. devendo situar-se sempre entra as marcas de MAX e MIN.

98

BATERIA

Devido ao problema da eliminao do lquido dos traves velho, s fer-

A bateria est instalada no compartimento do motor.

qu~ ma~dE!.pro?ede~ ~

Quando se manuseia a bateria ou se realizam trabalhos na instalao elctrica. h que atentar nas seguintes instrues ge-

rais:

Ateno
.O cido da bateria custico, pelo que se dever evitar o seu contacto com os olhos, a pele e a roupa. Eventuais salpicas de cido devero ser imediatamente lavados com gua pura -se necessrio, contactar um mdico.
Arranque com a ajuda de outra bateria -ver o captulo Auto-ajuda.

Verificao do nvel do cido

Em condies normais de servio. a bateria no carece praticamente de manuteno. Com temperaturas exteriores elevads, re-

comenda-se, porm, que se verifique regularmente o nvel do cido que se dever situar entre as marcas de MAXe MIN, na face longitudinal da bateria. Se o nvel do cido tiver descido abaixo da marca de MIN., necessrio atestar os respectivos elementos da bateria com gua destilaqa, at que seja atingida a marca de MAX. E recomendvel mandar verificar e rectificar o nvel do cido da bateria num concessionrio Volkswagen.

Ateno
A bateria dever ser guardada alcance das criancas. fora do

.o cabo de ligao rede do carregado s poder ser ligado depois das pinas do plos do aparelho de carga terem sido cor rectamente ligadas aos plos da bateri!: vermelho preto = positivo = negativo

Para desmontar a bateria. retirar primeiro os dois cabos de ligao (ver a pgina anterior) e desaparafusar depois a sua fixao.

.Depois de recarregada. voltar a ligar bateria correctamente.

Recarga

da bateria

No Inverno
Principalmente no Inverno a bateria bastante solicitada. Alm disso. com temperaturas baixas. ela perde uma parte da capacidade de arranque de que dispe a temperaturas normais. Recomendamos. por isso. que a mande verificar e. se necessrio. recarregar. de preferncia numa oficina autorizada Volkswagen. antes da estao fria. limpando as ligaes e untando os terminais com massa protectora. Deste modo. assegurar-se- no s um arranque mais eficaz do motor. como tambm uma maior durao da bateria. Se, em caso defrio intenso. a viatura no for utilizada durante vrias semanas, prefervel desmontar a bateria e guard-Ia num lugar abrigado do frio. a fim de que no congele. danificando-se.

Para recarregar a bateria com corrente reduzida (por exemplo com um carregador pequeno) no necessrio, em regra, desligar os cabos de ligao rede da viatura. Dever-se-o, em todo o caso, observar as instrues do fabricantB do carregador de baterias. Para uma recarga rpida, isto , com cor~ rente de alta intensidade, h que remover os dois cabos de ligao, primeiro o negativoe, depois, o positivo -ver a pgina ante-

Substituio

da bateria

rior.
Devem-se ter em ateno as seguintes instrues: .Na recarga, no remover os bujes da

No caso de ser necessrio substituir a bat ria, monte uma nova com a mesma capac' dade, voltagem (12 Volt), amperagem, tip de construo e vedante nos bujes. As ofi cinas autorizadas Volkswagen dispem d baterias adequadas. r:Q:.. Devido ao problema da eliminao ~ da bateria velha, conveniente substitu-Ia numa oficina Volkswagen. As baterias contm, entre outras coi. sas, cido sulfrico e chumbo e no po. dem, em circunstncia nenhuma, ser misturadas com o lixo domstico.

bateria.
.Uma bateria descarregada pode congelar a -10C. Nesse caso, a bateria ter de ser descongelada antes de proceder sua recarga rpida, pois, de contrrio, poderia

100

explodir.

LAVA-PARABRISAS
Reabastecimento do depsito

Remover o tampo do depsito e ench-I o at ao rebordo. Recolocar depois o tampo e verificar o funcionamento do lava-vidros, com a ignio ligada. Recomendamos que acrescente gua um produto para limpeza dos vidros (com proteco anticongelante no Inverno), pois s a gua no , em geral, suficiente para limpar rpida e eficazmente os vidros e os faris. Mesmo que os bicos ejectores do esguicho sejam aquecidos*, dever-se- acrescentar no Inverno um produto de limpeza com anticongelante.

o depsito do lava-parabrisas encontra-se no lado esquerdo do compartimento do motor e tem uma capacidade aproximada de 4 litros e, nas viaturas com lava-fariS* , de 7 litros. Na ilustrao est representado o depsito nas viaturas com lava-faris. O lava-vidro traseiro abastecido atravs do depsito no compartimento do motor.

Regulao

dos ejectores

Nota
No caso de alguma vez se no dispor d produto limpa-vidros, poder-se- utilizar tambm lcool. No misturar nunca anticongelante do radiador ou outros aditivos.

Com o carro parado. os esguichos devero ser projectados sobre o parabrisas. conforme se, v na ilustrao. O esguicho do vidro traseiro dever incidir sobre o centro da zona abrangida pela esco-

va.
A posio dos ejectores pode ser corrigida por meio duma agulha. Os ejectores do lava-faris* s6 podem ser ajustados com uma ferramenta especial. Se for necessria uma correco. recorra a uma oficina autorizada Volkswagen.

ESCOVAS

DOS LIMPA-VIDROS

FILTRO DO AR FRESCO *

Para uma boa visiblidade imprescindvel que as escovas dos limpa-vidros estejam em bom estado. Para evitar a formao de estrias, conveniente limpar regularmente as escovas com um produto limpa-vidros. Quando estiverem muito sujas, por exemplo com insectos, poder-se- utilizar na sua limpeza uma esponja ou pano macios. Por razes de segurana. as escovas do limpa-vidros devem ser substitudas uma ou duas vezes por ano, podendo ser adquiridas num concessionrio Volkswagen.

Substituio limpa-vidros

das escovas

dos

Retirar a escova
.Levantar o brao do limpa-vidros e colocar a escova na horizontal. .Apertar a mo\a de segurana (seta A) e comprimir simultaneamente a escova na direco do vidro (seta B).

o filtro do ar fresco mento e ventilao direito da caixa de tampa. O filtro deve por ano:

do sistema de aqueciest colocado do lado gua. por baixo duma ser substitudo uma vez

.Soltar os trs parafusos de plstico e remov-los juntamente com o arco de fixa-

o.
.Remover por cima o vedante de borracha na parede de separao do compartimento do motor at ao meio do veculo. .Retirar a cobertura frente. comprimin-' do-a para cima. .Comprimir as patilhas de mola do elemento filtrante e extrair o filtro por cima.

Fixao da escova
necessrio ouvir o encaixe da mola de segurana no respectivo brao. Na montagem da escova do limpa-parabrisas com palheta deflectora do ar integrada h que ter o cuidado de apontar' a paIheta para baixo.

102

Os pneus novos no dispem. de incio. mxima capacidade de aderncia. nos primeiros 1 00 km se deve a uma velocidade moderada e necessria precauo. o que se retambm positivamente na longevi-

.As rodas e pneus desmontados devem ser guardados em lugar fresco, seco e, tanto quanto possvel, escuro. Os pneus sem jantes devem ser guardgdos na vertical.

Quer a presso insuficiente, quer a excessiva reduzem a durao dos pneus independentemente de prejudicarem o comportamento da viatura em andamento.

Durao dos pneus

A durao dos pneus depende essencialmente dos seguintes factores: Presso dos pneus

dos pneus.
Verificar. de t~mpos a tempos. os pneus papos) e remover os corpos estraque se tenham introduzido no perfil. A fim de evitar dpnos nos pneus e nas .quando subir o rebordo dum paspassar por cima de qualquer obs.conduza devagar e avance, tanto em ngulo recto.

Em especial a altas velocidades, a presso dos pneus muito importante. A presso dos pneus deve, por isso, ser verificada pelo menos uma vez por ms e antes duma viagem mais longa. Nesta oportunidade a roda de reserva. no esquecer tambm

~ Umapresso dos pneus insuficien~ te faz aumentar o consumo do combustvel, poluindo desnecessariamente o ambiente.
Conduo
Em curvas a alta velocidade, as aceleraes bruscas e as travagens violentas aumentam o desgaste dos pneus.

que sem demora, numa oficina VolksProteja os pneus do contacto leo e combustvel. Substitua imediatamente ~ vlvulas extraviados. com gor-

.Na roda de emergncia o valor da presso vem indicado no flan~ do pneu. .Na roda de reserva com pneu normal observar sempre o valor de presso mais alto previsto para a viatura. Proceda verificao com os pneus frios. No reduza a presso dum pneu quente, se estiver mais alta. Se houver uma grande alterao da carga til, reajustar a presso. Os valores da presso correcta figuram na pgina 145 e no autocolante afixado no interior da tampa do depsito -ver pgina 76.

Equilbrio das rodas

As rodas da sua viatura foram equilibradas. Com a rodagem, poder-se- registar, porm, devido a diversas influncias, um desequilbrio, que se manifesta atravs de vibraes na direco. Como o desequilbrio origina tambm um maior desgaste da di-

os protectores

Se as rodas forem desmontadas, identia fim de que, quando voltarem a seja conservado o anterior de marcha.

103

reco. da suspenso e dos pneus. deve-se mandar equilibrar as rodas de novo. Alm disso. tambm depois de montar o pneu novo ou reparado, conveniente equilibrar a respectiva roda.

Desalinhamento

das rodas

O desalinhamento das rodas provoca no s um maior desgaste. muitas vezes unilateral, dos pneus como prejudica tambm a segurana de rodagem. Em caso de desgaste anormal dos pneus. dever. por isso, recorrer a uma oficina Volkswagen.

Indicadores

de desgaste Nota
Quando a profundidade do perfil for d 1 ,6 mm, medida nas estrias do perfil junt dos indicadores de desgaste, ter-se- ati gido o perfil mnimo prescrito por lei (est valor poder variar noutros pases).

Os pneus originais da sua viatura tm indicadores de desgaste com 1,6mmdealtura, colocados no fundo do perfil e transversalmente em relao ao sentido da marcha -ver ilustr~o. Estes indicadores de desgaste esto dispostos em 6 ou 8 grupos, conforme o fabricante, a intervalos regulares, em torno do pneu. A localizao dos indicadores de desgaste assinalada por certas marcas no flanco dos pneus (por exemplo as letras TWI ou tringulos). Se o pneu deixar de apresentar pontos, dever ser substitudo perfil nestes sem demo-

ra.

104

Substituio

de rodas/pneus

Os pneus e as jantes so elementos de construo importantes. Por isso, os pneus e jantes por ns aprovados adaptam-se exactamente ao respectivo modelo de viatura, contribuindo, assim, fundamentalmente, para a sua estabilidade na e?tradae comportamento seguro. .A montagem e reparao de pneus requer conhecimentos especiais, devendo ser, por isso, exclusivamente executadas por um tcnico especializado. r:Q,. Devido ao problema da eliminao ~ dos pneus velhos, ferramenta especial e aos conhecimentos tcnicos necessrios, conveniente encarregar uma oficina Volkswagen da substituio dos pneus. Alm disso, muitas delas po~uem uma interessante gama de oferta de pneusejanteso .Por razes de segurana, evitar a substituio individual dos pneus, procurando substituir, pelo menos, ambos os pneus do mesmo eixo. Os pneus com maior profundidade de perfil devero ser sempre montados frente. .S devero ser utilizados nas 4 rodas pneus radiais do mesmo tipo de construo, dimenso e preferentemente com o mesmo desenho do piso.

.Se a roda de reserva for duma verso diferente das que esto montadas (por exemplo pneus de Inverno ou pneus largos), s pode ser utilizada por pouco tempo e adoptando uma conduo cautelosa. Dever ser substituda, o mais rapidamente possvel, pela roda normal. .No utilizar nunca pneus usados, cujos antecedentes se desconhecem.

houver um maior desgaste visvel frente, recomenda-se uma trs com os da frente, no ~sq.u~ma. Desse

a mesmadurao. ~~~~~t?_S ~~~i~__d~~ ~es~a~te.~popormenores, contacte 0:___0- Volkswageno uma oficina

105

A identificao da referncia do pneu e seu significado facilitam uma escolha correct8. Os pneus radiais tm a seguinte inscrio nos flancos:

No caso de se pretender equipar posteriormente o carro com pneus e jantes diferentes dos montados de fbrica, dever-se- ter em ateno o seguinte:

A data de fabrico est tambm indicada no flanco do pneu (eventualmente no lado interior da roda): DOT ...122... significa que o pneu foi produzido na 1 28 semana de

Os concessionrios Volkswagen esto i~ formados sobre as possibilidades tcnic~ relacionadas com a mudana de pneus ~ jantes e sua montagem posterior. ;

1992.
Ateno Os pneus com mais de 6 anos s devero ser utilizados em caso de emergncia e tomando as devidas precaues na conduo.

106

INSTRUES

DE SERViO

J Pneus de Inverno
i Em condies de Inverno rigoroso. o uso de l pneus de Inverno melhora as qualidades de I conduo do seu carro. Isto aplica-se especialmente a viaturas equipadas com pneus largos ou de alta velocidade (com referncia H ou V na identificao no flanco do pneu). Graas ao seu tipo de construo (largura. mistura de borracha, configurao do perfil etc.) so menos antiderrapantes no gelo e na neve. Ao montar pneus de Inverno dever atentar no seguinte: i .Escolha s pneus de Inverno radiais. As ! dimenses recomendadas pela fbrica figuram na pgina 144. .Para obter o melhor comportamento possvel da viatura. ter de equipar as 4 rodas com pneus de Inverno. .A presso dos pneus de Inverno dever ser 0.2 bar superior dos pneus de Verover Dados tcnicos, pgina 145. .Os pneus de Inverno perdem grande parte das suas qualidades quando o perfil se red(Jziu a 4 mm.

Limitao de velocidade pneus de Inverno: Referncia O: Referncia T: Referncia H:

vlida

para os

Correntes

para a neve

mx. 160 km/h mx. 190 km/h mx. 210 km/h

Podem ser montadas correntes para a neve nos pneus de todas as dimenses constantes da pgina 144 Estas correntes s podem das nas rodas dianteiras. ser monta-

Na Alemanha tem de se apor um autocolante com essa chamada de ateno no campo visual do condutor. nas viaturas que podem ultrapassar esses limites de veloGidade. Esses autocolantes podem ser adquiridos nas oficinas autorizadas Volkswagen. Ter em ateno eventuais prescries legais a este respeito. em vigor no seu pas. .Em vez de pneus de Inverno podem utilizar-se tambm pneus para todo o temPO. .No caso de avaria dum pneu devem-se observar as instrues da pgina 113 sobre a utilizao da roda de reserva.

Por razes de ordem tcnica, no permitido o uso de correntes para a neve na roda de emergncia de dimenses reduzidas. Para mais pormenores, ver a pgina 113. Usar apenas correntes de elos finos que no sobressaiam mais do que 1 5 mm (incluindo o fecho). Quando se utilizam correntes para a neve, devem-se remover os tampes e os aros decorativos das jantes. Por razes de segurana os parafusos das rodas devero ser tapados, nesse caso, com protectores que podem ser adquiridos nos concessionrios Volkswagen. Em trajectos sem neve, remova as correntes, pois, nesse caso, afectaro o comportamento da viatura, danificando os pneus e destruindo-se rapidamente. Na Alemanha a velocidade mxima permitida, com correntes de neve montadas, de 50 km/h.

-./-'

.No deixar os pneus de Inverno montados mais tempo do que o necessrio. pois. numa estrada sem neve e sem gelo. os pneus de vero tm melhores propriedades

de conduo.
".Gl, Tambm no interesse da defesa do ~ ambiente se devem montar os pneus de Vero atempadamente, pois normalmente os rudos de rolamento reduzem-se, o desgaste menor e o consumo de combustvel mais modera-

do.

CONDiES

DE UTILIZAO

ADVERSAS Viagens ao estrangeiro

.Quando se deslocar a um pas onde a circulao se faz pelo Igdo oposto ao do seu prprio pas, dever tapar os sectores em forma de cunha dos vidros dos faris -ver pgina 126.

A construo e o equipamento do carro foram concebidos para condies normais de utilizao. O mesmo sucede em relao frequncia e ao volume de trabalhos de manuteno previstos no Plano de Assistn-

Quando viajar no estrangeiro dever ter em considerao o seguinte: .Nas viaturas com catalisador assegure-se da disponibilidade de gasolina sem chumbo ao longo de todo o percurso da viagem -ver tambm a pgina 78. Os clubes automobilsticos fornecem informaes sobre a rede de abastecimento com este tipo de gasolina. .Embora existam em todo o mundo mais de 10000 postos de assistncia Volkswagen, em certos pases o servio deap6s-venda ainda limitado ou at mesmo inexistente. .Em certos pases poder acontecer tambm que o modelo do seu carro no seja comercializado, no se dispondo. por isso, de certas peas de reposio ou o pessoal tcnico dos concessionrios Volkswagen s6 poder executar algu~s reparaes com restries. Os centros regionais Volkswagen na Alemanha e os importadores dos respectivos pases dar-lhe-o todas as informaes necessrias sobre os preparativos tcnicos a que tiver de submeter a sua viatura, e bem assim sobre a manuteno de que precisar e as possibilidades de reparao de que poder dispor. Os endereos esto indicados no livro de bordo.

cia.
Se a viatura for' submetida a condies de utilizao adversas (por exemplo conduo com reboque, temperaturas exteriores extremamente altas ou baixas, zonas com grande formao de poeiras, m qualidade do combustvel etc.), podero ser necessrios determinados preparativos tcnicos, como por exemplo a utilizao de leos com a adequada viscosidade, a montagem dum filtro do ar especialmente eficaz, alterao do ponto da ignio, etc. Alm disso, a manuteno dever ser ajustada s condies da utilizao -ver tambm pgina

Viagens de frias
Antes de iniciar a viagem, preste ateno aos seguintes pormenores: .A segurana de funcionamento e da conduo revestem-se duma especial importncia nas viagens de frias -ver tam bm pgina 69. .Com a viatura e o porta-bagagens do tejadilho carregados, alteram-se as propriedades de marcha do carro. Por isso necessrio adaptar a conduo s nova condies -ver mais informaes sobre o modo como carregar a viatura' na pgin 66. A presso dos pneus dever ser ajustada ao peso da carga -ver pgina 145. .Se se conduz com um reboque, dever ser observada uma srie de pormenores ver pgina 72. .Se for provvel que durante as fria chegue o. momento de proceder a uma substituio do leo ou a um Servio d Inspeco, recomendamos que, send possvel, os mande executar antes de em preender a sua viagem.

86.

UTILIZAO

NO INVERNO
os .o depsito do lava-parabrisas dever conter, no Inverno, um produto detergente com aditivo anticongelante. .Como o ar para a combusto nb motor aspirado atravs do emblema Volkswagen na frente da viatura, h que remover o gelo e a neve que porventura se tenham ali depositado. .Para remover a neve e o gelo dos vidros utilize uma esptula de plstico -ver pgina

No Inverno dever ter em considerao seguintes aspectos:

.A bateria submetida a maiores esforos no Inverno, pelo que se recomenda que a mande verificar r1Uma oficina autorizada Volkswagen antes do incio da estao fria. Se. no caso de frio intenso, a viatura no for utilizada durante vrias semanas, recomendvel que se desmonte a bateria -ver mais pormenores pgina 100. .Nas viaturas com motor diesel utilizar gasleo de Inverno se a temperatura for inferior a O C -ver pgina 80. .O filtro do gasleo dever ser purgado antes de comear o Inverno. Este trabalho faz tambm parte do Servio de Mudana do leo. .Antes de comear a estao fria, verifi:car a proteco anticongelante no sistema de refrigerao -ver pgina 95. .A viscosidade do leo do motor dever estar ajustada temperatura ambiente ver pgina 105. .Especialmente no Inverno a lavagem e conservao frequentes da viatura constituem a melhor proteco contra as influncias nocivas do ambiente.

83.
.Em condies de Inverno rigoroso deve-se recorrer utilizao de pneus de Inverno -ver pginas 107 e 144. .Nas estradas de montanha recomenda-se que leve, no Inverno, correntes de neve no carro. Em certas estradas o seu uso at obrigatrio -ver pgina 107.

ACESSRIOS. MODIFICACES E SUBSTITUiO DE PEAS

o Golf construdo segundo as mais recentes descobertas de tcnica da segurana, proporcionando, assim, um elevado nvel de segurana activa e passiva. Para que a situao seja preservada, no , porm. permitido introduzir-lhe modificaes arbitrrias. Se a viatura for posteriormente equipada com acessrios, submetida a modificaes tcnicas ou ainda se. mais tarde. for necessrio substituir peas, dever-se- observar as seguintes instrues: .Antes da aquisio de acessrios e antes de se proceder a uma modificao tcnica, dever-se- consultar sempre um concessionrio Volkswagen, especialmente habilitado, graas a uma estreita colaborao connosco, a prestar-lhe a devida assistncia.

TELEMVEIS RECEPTORES

E EMISSORES/

Os telemveis e os emissores-receptores no podem ser operados do interior do carro sem antena exterior separada. Estes aparelhos irradiam, em plena emisso, energia de alta frequncia. Por razes de ordem fsica, esta energia no consegue praticamente ultrapassar a carroa ria de chapa d.e ao, sendo reflectida no interior.

.Os acessrios por ns aprovados e as peas originais Volkswagen podem ser adquiridos num concessionrio Volkswagen que poder naturalmente encarregar-se tambm da sua respectiva montagem, .Os consumidores adicionalmente ligados, por exemplo caixa frigorfica, buzinas, ventiladores, etc, tm de corresponder, em termos de compatibilidade electromagntica, norma DIN VDE 40 839, De contrrio, podero registar-se deficincias de funcionamento no veculo, .No c~ de se proceder a qualquer modificao tcnica, devero ser observadas as nossas directrizes. Assegurar-se-, assim, que a viatura no seja'danificada, a segurana do funcionamento seja preservada e as transformaes sejam legalmente permitidas, Os concessionrios Volkswagen executaro os trabalhos com competncia ou recorrero, em casos especiais, a uma firma especializada,

Nota

energia

de

emisso

de

alta

cia

irradiada

no

carro

poder

causar

frequn-

nos

no

sistema

electrnico

do

10.

Por

estas

razes

para

no

limitar

raio

veCU_

da-

de

aco

dos

tel~mveis.

deve-se

utilizar

antena

exterior

110

1) No comercializad05 de exportao.

em todos os mercados

especial.

uma

CAIXA DE PRIMEIROS SOCORROS/ TRINGULO DE PR-SINAlIZAO

Na verso da ilustrao possvel guardar, no suporte do lado esquerdo da mala, uma caixa de primeiros socorros e um tringulo de pr-sinalizao, fixados por meio dum elstico. Nota A caixa de primeiros socorros e o tringulo de pr-sinalizao no so fornecidos com o equipamento do carro.

FERRAMENTAS

DO CARRO

A ferramenta do carro e a roda de reserva encontram-se dentro duma concavidade. por baixo do revestimento do piso da mala. A ferramenta guardada dentro do disco da roda, fixada por meio dum elstico. Nos veculos com dispositivo de engate de reboque* com rtula amovvel. esta guardada num invlucro de espuma, por baixo da ferramenta. Existem instrues dentro dum envoltrio de tecido, na mala do carro, sobre a formacorrecta de arrumar a rtula. Nestes veculos a ferramenta e a rtula so fix~dos por meio dum cinto elstico com fivela. 1 -Caixa da ferramenta 2 -Gancho metlico* para os tampes das

rodas
3 -Argola de reboque 4 -Chave de bocas 10 x 1 3 5 -Manivela articulada do macaco

6 -Chave de fendas de haste intercambil vel, com sextavado interior no punho, 7 -Chave de rodas (tambm com punhd extensvel*) 8 -Macaco Antes de recolocar o macaco dentro da caixa da ferramenta, dever-se- recolher totalmente a garra. No motor de 6 cilindros existe na vareta de suporte da tampa do motor um dispositivo para remover e instalar os terminais das ve-

Ias.

12

RODA DE RESERVA
Para utilizar a roda de emergncia de dimenses reduzidas dever observar as seguintes indicaes: .A roda destina-se a ser utilizada apenas transitoriamente e por pouco tempo. Por isso, dever-se- substitu-Ia, logo qu~ seja possvel, pela roda normal. .Depois de montada a roda de emergncia, verificar a presso logo que possvel, devendo esta cifrar-se em 4,2 bar. .No conduzir a mais de 80 km/h! Evite as aceleraes a fundo, as travagens violentas e as curvas a alta velocidade! o carro dispe de uma roda de emergncia 1) de dimenses reduzidas que ocupa menos espao na mala e bastante mais leve do que a roda de reserva normal. Asua presso (4,2 bar) dever ser controlada regularmente, a fim de garantir a sua operacioflalidade em qualquer momento.. A roda encontra-se numa concavidade por baixo do revestimento do fundo da mala, fixada por meio de uma porca de plstico. .A roda de emergncia mais pequena de que anormal, diminuindo, por isso, altura livre ao solo do respectivo eixo em 30 mm. Para evitar danos nas peas b~as da viatura no passe por cima de obstculos ou buracos da estrada. Tambm se dever evitar, nesta altura, a lavagem automtica -as peas baixas podero roar no .As rodas de emergncia para cada um dos modelos do Golf foram desenvolvidas especificamente para essa verso. Nopodem ser, por isso, trocadas ou utilizadas em modelos diferentes, tal como no se devem utilizar rodas de emergncia pertencentes a outros modelos. .Por razes de ordem tcnica, no permitida a utilizao de correntes para a neve em rodas de emergncia. No caso de avaria dum pneu da frente, se houver necessidade de montar correntes para a neve, ter-se- de montar a roda de emergncia no eixo traseiro, passando para a frente a roda dali retirada, de preferncia j com a corrente montada. Verifique, 10go que possa, a presso dos pneus. .Na jante duma roda de emergncia no se podem montar pneus normais ou de In-

verno.
.No monte nunca simultaneamente mais do que uma roda de emergncia.

cho.

1) Em certos pases e em certas verses da viatura poder ser fornecida uma roda de reseNa de dimenses normais em vez da de emergncia. Em caso de utilizao desta roda de reserva, devem-se obseNar as instrues da pgina 105.

SUBSTITUiO

DUMA

RODA

.Afastar o carro, o mais possvel, do fluxo do trnsito. Se for necessrio, ligar as luzes de emergncia e montar o tringulo de pr-sinalizao -observar as prescries legais. .Mandar sair todos os ocupantes que devero manter-se fora da zona de perigo (por exemplo atrs da berma). .Puxar com firmeza o travo de mo. Se a viatura se encontrar num plano inclinado. colocar um calo na roda oposta, utilizando uma pedra ou outro material adequado. .Retirar a ferramenta do carro e a roda de reserva da mala. .Remover das rodas: os protectores dos parafusos H outras verses de jantes de liga leve com protectores que se removem com <3haste achatada da chave dwendas (do jogo de ferramentas). .Introduzir, conforme se v na ilustrao, a chave de rodas sobre o parafuso da roda, at encostar, e rod-Ia para a esquerda, procurando segurar a chave pela sua extremidade. Na chave de rodas com punho extensvel* pode-se utilizar a extenso para aliviar os parafusos das rodas. Se o parafuso estiver calcinado, poder ten"
tar solt-lo, da carregando chave de rodas, com o p na extre" , midade segurando-se

viatura para no perder o equilbrio. Aliviar os parafusos cerca de uma volta.

Em todas as verses de jantes de ao os protectores e a cobertura central preta duma verso de jante de liga leve so removidos com a chave de rodas e o gancho metlico (do jogo de ferramentas). Conforme a verso do protector. introduzir o gancho metlico no par de furos (no rebordo do emblema VW) ou no rebordo do prprio protector. Meter a chave de rodas atravs do gancho e remover o protector com movimento de alavanca -ver ilustrao da esquerda.

14

.Colocar -

o macaco na viatura:

frente e atrs. na longarina. existem rebaixes onde o macaco pode ser aplicado -ver setas na ilustrao da esquerda. Esses rebaixes ficam a uma distncia de 17 cm frente e 25 cm atrs da respectiva cava da roda. Se o macaco no for colocado nestes pontos, podero registar-se danos na viatura.

-Rodando o manpulo em T no veio roscado, levantar a garra do macaco, at este caber, justa, debaixo do carro. -A garra do macaco ter de env(:j!yer o perfil vertical da longarina, a fim de que, ao levantar o carro, o macaco no resvale -ver ilustrao ao centro.

-Ajustar bem o macaco e subir mais a garra -' ver ilustrao da direita. .Introduzir a manivela do macaco no manfpulo em T e levantar o carro at que a roda a substituir deixe de tocar no solo.

-Se o piso for mole, introduza uma base de apoio por baixo de p do macaco.

.Nas viaturas com roda de reserva normal, voltar a colocar o tampo e os protectores. .Colocar a roda avariada no lugar da roda de reserva e fix-Ia com a porca de orelhas. Notas .No caso de se utilizar a roda de emergncia de dimenses reduzidas ou uma roda de reserva diferente das que esto montadas.. devem-se observar as instrues das pginas 105 e 11 3. .Depois de aliviados, desapertar os parafusos das rodas com a ajuda do sextavado interior no punho da chave de fendas e co10c-los sobre uma superfcie limpa (tampo do cubo, pano, papel), ao lado do macaco, e remover a roda. .Colocar a roda de reserva e apertar ligeiramente todos os parafusos com a ajuda do sextavado interior no punho da chave de fendas. Os parafusos tm de estar limpos e leves -em circunstncia nenhuma devem ser oleados ou lubrificados! .Baixar o carro e apertar os parafusos firmemente, em cruz. Na chave de rodas com punho extensvel* no se pode puxar a extenso para apertar os parafusos das rodas! .Aps a substituio duma roda dever-se- proceder da seguinte forma: -Verificar imediatamente a presso pneu de reserva montado. do

.A roda avariada dever ser reparada to depressa quanto possvel, a fim de voltar Ia ser montada em vez da roda de emergn; cia, provisria. Voltar a montar tambm' neste caso, os protectores e o tampo.

-Mandar verificar, logo que possvel, o binrio de aparto dos parafusos com uma chave dinamomtrica. Com jantes de liga leve ou de ao e tambm na roda de emergncia o binrio de 110 Nm. Se. na substituio da roda. se verificar que os parafusos tm corroso ou esto perros, dever-se- substitu-los antes de verificar o binrio de aperto. At l, conduzir, por medida de precauo. apenas a uma velocidade moderada.

116

FusvEIS
Notas .Se um fusvel substitudo voltar a fundir-se ao fim de pouco tempo, a instalao elctrica dever ser inspeccionada, quanto antes, por uma oficina autorizada Volkswagen.

.No tente, em caso nenhum, reparar um fusvel fundido, pois poder originar avarias mais graves noutros pontos da insta1ao elctrica.
.Alguns dos consumidores mencionados equipam apenas determinadas verses dos modelos ou so equipamentos extra.

Substituio
por meio de fusveis. A central elctrica com os rels e os fusveis encontra-se frente. na zona dos ps. atrs duma cobertura. Convm ter sempre alguns fusveis de reserva que podem ser adquiridos num concessionrio Volkswagen. .Desligar

de fusveis
afectado.

o consumidor

.Remover a cobertura, premindo os dois botes e puxando a cobertura frente, para baixo. .Com base na tabela de fusveis (ver a pgina seguinte), determinar qual que pertence ao consumidor que deixou de funcionar. .Extrair o respectivo fusvel.

.Substituir o fusvel queimado -que se reconhece pela tira de metal fundida -por um fusvel novo com a mesma amperagemo .Introduzir as quatro salincias de fixao, atrs, no revestimento e levantar a cobertura frente para cima, at ficar bem encaixada.

Disposio dos fusveis

(da esquerda para a direita)

Fusveis adicionais
(em porta-fusveis cima do do rel rel dos do separados) rels: motor do do ABS ABS .. .

N Consumidor

A')

N Consumidor.
1 5 -Sistema bomba lquido 16 -Luzes de electrnico de de ligao refrigerao luz do retardada (motor do porta. motor, do

.por Fusvel

1 -Mdios, lado esquerdo, regulao do alcance dos faris, esquerda. 10 2 -Mdios, Jado direito, regulao do alcance dos faris, direita. ..10 3 -Iluminao dos instrumentos e da chapa da matrcula. 1O 4 -Limpa-vidro traseiro, tecto de correr/abrir 15 5 -Limpa/lava-parabrisas, lava-vidro traseiro, ejectores aquecidos. ..15 6 -Ventilador, ar condicionado. ...30 7 -Luz traseira e de presena, lado direito 10 8 -Luz traseira e de presena

Fusvel Fusvel

principal condicionado.dos

automtico do ar

elevadores

seis avisadoras, cilindros)

10
elctricos Reboque -positivo dos vidros. constante. ..

-luvas, 1 187 -Bomba -Indicadores

luz

do

porta-cassetes. direco do combustvel,

..

15

elctricade

10 20
da

1 9 -Ventilador sonda

lambda do

radiador,

.no compartimento do motor, no apara2 gotas por cima do servo-freio: 1 ~:~~~) ~.e. pr~~inc~.n.d~sc~~i.a. Cor de identificao dos fusveis:
amperes amperes amperes amperes amperes

20

-Luzes ar

condicionado. do travo,
(contactos do e

regulador

30

50

velocidade dos 21 pedais

atravs e da relgio,

travo da mala,

lado esquerdo.
9 -Aquecimento aquecimento do vidro traseiro, dos retrovisores

10 20
luz traseira

-Luz embraiagem) interior

10 15 10

isqueiro, 22-Rdio indicador

fecho

centralizado, ,...

exteriores.
10Faris de nevoeiro,

multifuncional

castanho claro: vermelho: azul: amarelo: verde:

5 10 15 20 30

de nevoeiro.
11 -Mximos, lado esquerdo, controle de mximos. 1 2 -Mximos, lado direito. 13 -Buzina, ventilador do radiador (ligao retardada) 14 -Farolins de marcha atrs, regulao elctrica do retrovisor exterior, aquecimento dos bancos, Thermotronic, regulador

15
Fusveis 10 10 10 automticos Todos os elevadores elctricos dos vidros esto ligados a um fusvel automtico (ver coluna da direita} comum que. uma vez eliminada a sobrecarga (por exemplo imobilizao dos vidros pela formao de gelo), volta a ligar-se automaticamente. ao fim de alguns segundos. ') Ampere 2) Este fusvel s6 dever ser substitudo por um~ oficina autorizada Volkswagen.

da velocidade. 118

15

A')

DE LMPADAS uma lmpada. desligue primeiro o respectivo consumipegue no vidro da lmpada directa-as impresses digitais evaporariam por efeito do calor da lmpada, condensando-se na superfcie do reflector, embaciando-o.
I Uma lmpada s6 pode ser substituda por outra de tipo igual. A designao figura no

Icasquilho ou no bolbo de vidro. 'Aconselhamos a que traga sempre no carro iuma caixinha com lmpadas de reserva /que poder comprar nos concessionrios Volkswagen -, incluindo, no mnimo, as sejguintes lmpadas que so importantes para Ia segurana no trnsito:

Lmpada do farol principal

.Abrir a tampa do motor. .Rodar a tampa de cobertura do farol no sentido da seta e remov-Ia. .Retirar a ficha do cabo da lmpada do fa-

rol.

.Nos veculos com faris de mximos separados* necessrio remover a cobertura comum dos faris principais e de mximos, antes de substituir a lmpada. Comprimir, para esse efeito, as duas patilhas para baixo e retirar a cobertura por trs. A substituio da lmpada deve ser efectuada nestes veculos conforme descrito sob a rubrica Faris de nevoeiro.

119

.Comprimir a mola de arame para baixo, no sentido da seta e vir-Ia para trs. .Tirar a lmpada e introduzir uma nova, de modo a que a salincia de fixao no prato fique encaixada no recorte do reflector. A lingueta central, das trs que a ficha tem na base da lmpada, deve ficar em cima. .Colocar a mola de arame sobre a base da lmpada e comprimi-Ia para a frente, at encaixar. .Introduzir a ficha do cabo. .Colocar a tampa de cobertura, de forma a que, depois de rodar para a direita, a marca TOP fique em cima. Nos veculos com faris de mximos separados introduzir a cobertura em baixo, nas ilhs, encaixando as duas patilhas, em cima. .Depois de substituda a lmpada do farol principal, verificar o alinhamento dos faris -ver tambm pgina 125.

Luz de presena
.Abrir a tampa do motor. .Remover a tampa de cobertura do farol -ver a substituio da lmpada do farol principal. .Extrair tor. o suporte da lmpada do reflec-

Faris de nevoeiro *
.Com a haste achatada da chave de fe~ das (da ferramenta do carro) extrair a gua~ nlo de cobertura pela frente. com moV mento de alavanca.

.Pressionando a lmpada fundida dentro do suporte, rod-Ia para a esquerda e retir-Ia. .Colocar uma lmpada nova. .Introduzir o suporte com a lmpada no reflector. .Montar a tampa de cobertura -ver a substituio da lmpada do farol principal.

120

Substituir a haste da chave de fendas, ,-, --~ os fa-

.Remover a tampa de cobertura, rodan" do-a para a esquerda. .Retirar a ficha do cabo (A) da lmpada, da unio de cabos. .Desenganchar a mola de arame (8) do suporte da lmpada (setas) e rebat-Ia. .Retirar a lmpada de halogneo. Colocar uma lmpada nova. de forma a que as salincias de fixao do reflector encaixem nos respectivos recortes do prato da lm-

pela frente.

.Recolocar a tampa e rod-Ia para a direita. A unio de cabos fica do lado direito. .Fixar o farol com os dois parafusos.

.Introduzir a guarnio je cobertura pelo lado de fbra, no suporte, virando-a depois para o centro do veculo, encaixando-a. .Verificar o alinhamento tambm pgina 125. dos faris -ver

pada.
.Colocar a mola de arame sbbre o prato da lmpada. Premindo a mola, encaix-Ia nas salincias de fixao. .Introduzir a ficha de cabo da lmpada na unio de cabos.

121