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Institut de l'Accident

Institut de l'Accident

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1
 
Résultats de l’année 2012
 
Institut
de l’Accident
 
 
 
2
SOMMAIRE
 
Préambule ........................................................................................................................................................................ p.3
L’état des lieux
............................................................................................................................................................. p.5
L’année 2012
.............................................................................................................................................................. p.9Les grands ensembles ......................................................................................................................................... p.11Les autoroutes ............................................................................................................................................................. p.12Les agglomérations ............................................................................................................................................... p.14Les routes .......................................................................................................................................................................... p.17Les piétons ...................................................................................................................................................................... p.22Les cyclistes .................................................................................................................................................................... p.24Les Deux Roues motorisés ............................................................................................................................... p.26Les Véhicules Légers, les Véhicules Utilitaires et Voiturettes .................................... p.28Pour résumer ................................................................................................................................................................... p.30Les préconisations de «
40 millions d’automobilistes
» ................................................... p.32
 
Les résultats de l’Institut son
t publiés avec le soutiendes
Automobile Club membres de l’UNAC
 
 
3
Il y a plusieurs façons d’aborder l’accidentologie.
Chacune a sa logique.
 
1 - La Sécurité R
outière aborde le problème sous l’angle de la réglementation
 
avec l’idée quesi tout le monde respectait à la lettre les prescriptions du code de la route, il n’y aurait pas d’accident.C’est un
thème récurrent que connaissent bien les usagers de la route
: « 
Il n’y a pas de petites infractions. Toute infraction met en danger la vie d’autrui 
».
 Conditionnée par cette orientation, l
’analyse
de la Sécurité Routière se structure au travers du filtre desinfractions commises.
 
2
Des organismes de prévention
étudient l’évolution des comportements
des usagers de laroute au travers des sondages.
« Vous arrive-t-il de téléphoner au volant ? », « A quelle vitesse circulez- vous sur les routes ? 
» etc…
 
Ils mesurent ainsi une évolution des comportements, en faisant
l’hypothèse qu’ils ont un lien
direct etétroit
avec l’accidentologie
, puisque leur objectif est de lancer des messages de prévention.
3
Notre approche est différente : ce qui nous intéresse, ce sont les faits : Que
s’est
-il passésur la route et qui s
’est conclu par un accident
mortel ?
Nous pensons que l’extrême médiatisation de cas particuliers, parfois atroces, brouille totalement lavision et l’importance des risques auxquels nous, les
citoyens français, nous nous exposons en circulant.Nous pensons que la simplification extrême « alcool, vitesse, chauffards
» est la caricature d’une réalité
beaucoup plus complexe.Nous estimons en effet que ce
n’est pas parce qu’il y a des comportements inadmissibles sur la route
que tous les automobilistes se
transforment en chauffards dès qu’ils s’installent derrière leur volant
: si
cela était vrai, ce n’est pas 4
000 tués
qu’il faudrait déplorer
chaque année, mais beaucoup,beaucoup, beaucoup plus.Pour répondre à nos interrogations, nous sommes allés rechercher
l’information à la source,
dans lapresse. Et
lorsque l’on compare le fichier que nous avons constitué aux listes que certains Observatoires
départementaux de Sécurité Routière publient sur leurs sites, nous avons évidemment les mêmesaccidents. Comment pourrait-il en être autrement ?Nous disposons désormais
d’un fichier exhaustif de plus de 6000 accidents mortels
recouvrant leterritoire métropolitain pour les années 2011 et 2012. Cela vaut bien un sondage !Pour effectuer notre analyse, nous avons alors segmenté ce fichier :
-
 
en fonction de l’environnement
: autoroutes, routes de rase campagne, agglomérations parce
que l’accidentologie
des unes et des autres est nettement différenciée.
PREAMBULE

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