Qu es el holln? Los Motores Diesel transforman la energa qumica contenida en el combustible en fuerza mecnica.

El combustible es inyectado bajo presin al cilindro del motor, donde se mezcla con aire y produce la combustin. El holln est constituido principalmente de carbn y ocurre como resultado del quemado incompleto de combustible dentro del cilindro. Despus de la contaminacin por tierra, no hay nada peor para el motor que la produccin de partculas slidas en la combustin. Las que quedan en el motor contaminan el aceite y las que salen por el escape contaminan el aire. La formacin de holln puede ser causada por: 1. Inyectores gastados o mal regulados. Mala pulverizacin del combustible. 2. Excesivo funcionamiento del motor a bajas RPM. 3. Sobrecarga del motor. 4. Incorrecta proporcin de aire/combustible. 5. Exceso de caudal en la bomba de inyeccin. 6. Operacin del motor a baja temperatura. 7. Baja compresin dentro del cilindro -Aros gastados. 8. Filtro de aire tapado. Los efectos del holln sobre el motor Aunque la mayora de holln y otros sub-productos salen a travs del sistema de escape del motor, un porcentaje es absorbido por el lubricante del motor. El problema principal para los motores es que el holln acumulado es abrasivo y su presencia entre dos superficies deslizantes, puede actuar como papel de lija y producir un desgaste abrasivo. Otro resultado del holln acumulado en el aceite son los altos niveles de viscosidad. Un aceite de mayor viscosidad tendr ms baja bombeabilidad y posiblemente dejar el motor con menor lubricacin. Esto es particularmente peligroso durante los arranques en tiempo fro cuando el flujo de aceite se reduce por la baja temperatura del ambiente y el motor es el ms vulnerable a la falla de bombeo del aceite. El holln es hasta 98% carbn, empezando con partculas de 0.03 micrones.

Aunque todos los lubricantes de motor diesel modernos tienen aditivos conocidos como dispersantes, que tratan de mantenerlas separadas, cuando el nivel de holln consume el dispersante del aceite, las partculas se aglomeran (aumento de la viscosidad) y forman lodo reduciendo el flujo de circulacin del aceite, colmando el filtro y causando la abertura de la vlvula de alivio de presin del mismo, liberando toda la suciedad retenida. El lodo tambin se acumula en toda la superficie del motor, llena las ranuras de los aros atascndolos con lodo y carbn (aros pegados), evitando el libre movimiento del aro dentro del cilindro y la opcin de una falla seria del motor. Acumulado en la corona de los pistones y la culata, reduce la transferencia de calor al aceite y al aire. El desgaste gradual de los componentes del motor afecta grandemente la eficiencia del motor y puede disminuir la entrega de potencia.