DISEO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FATIGA, LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA, RESISTENCIA DE VIDA FINITA.

FACTORES QUE MODIFICAN EL LMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA

Introduccin El diseo es el proceso para resolver problemas, estos problemas se resuelven por profesionales empleando diversos ensayos y aplicando teora para una objetiva solucin y para desarrollar piezas con el mayor factor de seguridad posible, por eso es de gran importancia el estudio de algunos fenmenos como lo es la fatiga que son inconvenientes que no se pueden dejar pasar al momento de comenzar a disear una pieza. El fenmeno de fatiga en materiales es el resultado de deformaciones elsticas y elasto-plsticas que se alternan con rapidez y que, en virtud de que el material no es cien por ciento homogneo, se distribuyen irregularmente a lo largo de todo el volumen de la pieza. La caracterstica ms notable de la falla por fatiga es que se produce de manera sbita y total; es decir, no existe una deformacin superficial notable como en las fallas por cargas estticas, que permiten, por inspeccin visual, programar el reemplazo de componentes mecnicos. Por lo tanto, las fallas por fatiga son peligrosas. Es comn encontrar que las grietas de fatiga se originan en discontinuidades superficiales, debido a que cualquier cambio en la seccin produce una concentracin de tensiones.

Fatiga Las piezas mecnicas cuando son sometidas a cargas variables repetidas durante un perodo prolongado de tiempo se rompen a tensiones

considerablemente menores que el lmite de rotura del material a carga esttica, y segn la estadstica no menos de 80% de las fallas de elementos mecnicos sometidos a este tipo de cargas estn vinculados a los fenmenos de fatiga. La accin de la fatiga se puede observar en diferentes piezas mecnicas, pero sobre todo en partes mviles como pueden ser: componentes de mquinas rotativas (sometidos a tensiones alternas); resortes (deformados en cantidades variables); alas de aeronaves (sometidas a cargas repetidas); entre otros. En los estudios de la falla por fatiga se han distinguido las siguientes tres etapas: nucleacin, crecimiento o propagacin de grieta y por ltimo la ruptura.

Primera etapa o nucleacin: durante esta etapa se producen los primeros cambios microestructurales, con un aumento de las dislocaciones y formacin de microfisuras. La iniciacin de la grieta ocurre principalmente por el rompimiento de los planos de deslizamientos debido a inversiones repetidas de cargas. Estas inversiones acaban por formar protuberancias o entrantes en la superficie, que terminan por crear una microgrieta. A menudo la microgrieta se detiene debido a la dificultad que presenta en atravesar los bordes de grano, pero si la carga es algo ms alta o con un suficiente nmero de ciclos, sta reinicia la propagacin en el grano adjunto. Las superficies de una fractura por fatiga en esta etapa son presentadas en forma de facetas, y no exhiben las llamadas estriaciones de fatiga.

Segunda etapa: se conoce como propagacin. En esta se inicia la formacin de fisuras con tamaos similares al tamao de grano del material, con tendencia a la propagacin total de las grietas. Abarca la mayor parte de la duracin del proceso de fatiga y se extiende desde el momento en que se produjo la deformacin generalizada hasta la aparicin de una grieta visible. Las fracturas generadas en esta etapa usualmente exhiben marcas conocidas como

estriaciones de fatiga, las cuales son un registro visual de la posicin del frente de grieta durante la propagacin de la misma a travs del material. En esta etapa de la fatiga, la grieta se propaga una cierta distancia con cada ciclo de esfuerzo. A medida que la carga de tensin es aplicada se produce un deslizamiento a lo largo de los planos orientados favorablemente segn la direccin del esfuerzo mximo de corte.

En la etapa de propagacin de la grieta sobre condiciones frecuentes de aplicacin de cargas cclicas constantes y con un avance de grieta entre 10-5 y 10-3 mm/ciclos, la velocidad de avance de la grieta puede ser expresada como una funcin del factor de intensidad de esfuerzo K, de acuerdo con la ley emprica que propusieron Paris y Erdogan.

Tercera etapa o fractura: es la fase terminal de la propagacin de una grieta por fatiga tambin conocida como ruptura, en la cual el modo de formacin de estriaciones es progresivamente desplazado por el modo de fractura esttica, como la ruptura por hoyuelos o clivaje. La velocidad del avance de la grieta aumenta durante esta etapa, hasta que la grieta se transforma en inestable y la pieza falla. La magnitud de la concentracin de deformacin plstica en el extremo de la grieta controla el radio de crecimiento de la misma.

La superficie de la fractura por fatiga presenta dos zonas caractersticas, como se puede. Zona lisa: aparece debido al roce por la propagacin de la grieta a travs de la seccin, esta propagacin se indica con una serie de marcas anulares (llamadas lneas de parada o marcas de playa) que se generan a partir del punto de nucleacin (punto de concentraciones de tensiones). La Zona rugosa aparece al romper la pieza bajo el mismo valor de carga actuante por disminucin de la seccin efectiva sana. La zona de ruptura sbita, contrariamente al rea con marcas de playa que es lisa y suave, presenta una superficie fibrosa y de relieve muy accidentado.

Lmite de resistencia a la fatiga

La resistencia a la fatiga se define como el valor mximo del esfuerzo alternante (o fluctuante) que resistir sin fallo un material para un nmero dado de ciclos N. El procedimiento para determinar la resistencia a la fatiga es ensayar un nmero de probetas con caractersticas similares, sometiendo cada una a un valor particular de carga alternante hasta su ruptura. As se obtiene una relacin entre la carga o esfuerzo S y el nmero de ciclos para la fractura N.

Para la mayora de los materiales existe un esfuerzo limitativo, debajo del cual una carga puede repetidamente aplicarse un nmero indefinido de veces sin causar la falla. Este esfuerzo limitativo es denominado lmite de fatiga ( ). La

magnitud del lmite depende de la clase de variacin de esfuerzo al cual ese material sea sometido.

La magnitud del lmite de fatiga no slo depende de las propiedades del material, sino del cambio gradual de la estructura del metal como se mencion anteriormente. Por esta razn, al formarse la grieta, inducida por los esfuerzos cclicos, la magnitud de las tensiones y las leyes de su distribucin dentro de la muestra, varan en funcin de las condiciones del desarrollo posterior de la grieta. Estas condiciones dependen, a su vez, de las dimensiones absolutas de la muestra y del carcter de la aplicacin de las fuerzas exteriores. Por tanto, depende del tipo de ensayo al que se somete ya sea axial, torsional, de flexin o combinados.

Como resultado de todo esto, el lmite de fatiga que se obtiene en ensayos de traccin-compresin resulta ser de un 10% a un 20% inferior al lmite de fatiga correspondiente a la flexin, y en el caso de torsin de probetas macizas es diferente al lmite obtenido para las probetas huecas.

Los materiales frreos que suelen mostrar un lmite de fatiga definido en los ensayos a la temperatura ambiente ya no lo tienen cuando se ensayan a temperaturas superiores a 420 C aproximadamente. As se verifica que la temperatura es un factor modificante en la magnitud de lmite de fatiga.

Resistencia a la fatiga en la zona de bajo ciclaje.

Muchas veces para el diseo de piezas mecnicas en las cuales los ciclos de carga estn en la zona de bajo ciclaje como la cerradura de la guantera de los vehculos, o los pernos de bisagras de puertas, no se toma en cuenta las condiciones de fatiga del material, emplendose solo consideraciones estticas. Para tener en cuenta estos efectos se suele emplear la evidencia experimental basada en la relacin entre la resistencia al lmite de la fatiga y la resistencia a la ruptura del material.

Resistencia a la fatiga en la zona de alto ciclaje.

Como se mencion anteriormente, la fatiga en ciclos altos corresponde a valores superiores a ciclos de esfuerzos y la mayora de las piezas y

mquinas que se disean operan en esta zona. En muchos casos la posibilidad de fluencia gobernar las decisiones del diseo en el extremo inferior de esta regin, no obstante, se debe tener en cuenta la posibilidad de falla por fatiga.

Actualmente para muchos materiales se han obtenido ya los lmites de fatiga y stos figuran en los manuales. De estos datos se observa que, para la mayora de los metales, el lmite de fatiga en ciclo simtrico es inferior al lmite de fluencia.

Factores que modifican el lmite de resistencia a la fatiga. Los factores que afectan al lmite de fatiga son el acabado supercial, el tamao, la naturaleza de la carga, la temperatura y una serie de efectos diversos entre los que destaca la concentracin de esfuerzo. El lmite de fatiga corregido puede calcularse mediante la ecuacin de Marin: Se = Ka Kb Kc Kd Ke Se Donde Se = lmite de resistencia a la fatiga del elemento mecnico; Se = lmite de resistencia a la fatiga experimental en condiciones ideales; Ka = factor de superficie; Kb = factor de tamao; Kc = factor de carga; Kd = factor de temperatura; Ke = factor de modificacin de efectos varios.

Factor de Superficie

La importancia del acabado superficial de las piezas reside en que, casi todas las grietas se inician en la superficie del material. Por ello es imprescindible obtener una superficie lo mas pareja posible. Si el material presenta rayas o marcas por el proceso de fabricacin, estas actuarn como concentradores de esfuerzos, por lo tanto se ver disminuido el lmite de fatiga. Cuanto ms alto sea el valor de la rugosidad superficial del material, menor ser la magnitud del lmite de fatiga. Es por eso que se recomienda realizar un pulido metalogrfico con el fin de aliviar las tensiones superficiales y mejorar el valor del lmite de fatiga, haciendo as ms resistente al material.

Hay una extensa comprobacin experimental de que las propiedades de fatiga son muy sensibles a la condicin de la superficie y a los factores que

influyen a dicha superficie tales como: la rugosidad, la variacin en las propiedades superficiales (recubrimientos) y las tensiones residuales; debido a esto el valor del lmite de fatiga se ve afectado significativamente.

A fin de determinar expresiones cuantitativas para acabados comunes de partes de mquinas (esmerilada, mquinada en fro, laminada en caliente y forjada), los valores de Ka se pueden determinar por el resultado del anlisis de Mischke, por medio de la ecuacin:

Donde

es Esfuerzo ltimo a la traccin.

Los valores de a, y b para varias condiciones de superficie se proporcionan a continuacin:

Acabado de superficie Esmerilado Maquinado Laminado en Caliente Forjado

Acabado de

Factor a Kpsi 1.34 2.70 14.4

Mpa B 1.58 4.51 57.7

Exponente

-0.085 -0.265 -0.718

39.9

227

-0.995

Factor de tamao

Un problema prctico importante es la prediccin del comportamiento en fatiga de los grandes componentes de las mquinas. A partir de los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio con probetas pequeas se ha demostrado

que existe un efecto de tamao; es decir, la resistencia a la fatiga de grandes componentes es ms baja que el del las probetas pequeas.

Los fallos reales en piezas grandes suelen ser directamente atribuidos a concentraciones de tensiones, de existencia intencionada o accidental, y resulta casi siempre imposible conseguir esta misma concentracin y el mismo gradiente de tensiones en las probetas de laboratorio de tamao pequeo. Por otro lado, en las probetas lisas o entalladas cargadas a flexin o torsin, decrece el gradiente de tensiones a travs del dimetro y aumenta el volumen del material sometido a tensiones altas a medida que crece el dimetro.

Existen investigaciones que permiten obtener un factor de tamao

que

afecta al valor del lmite de fatiga (Shigley-2002). Este factor viene dado para flexin y torsin como:

Para carga axial no hay efecto de tamao y se toma un valor igual a 1.

Factor de Carga

Cuando se realizan ensayos a la fatiga con cargas de flexin, axial y torsional, los lmites de fatiga difieren, como se mencion anteriormente, por lo tanto si se cambia Se de la ecuacin de Marn por el valor de 0.506 Sut en carga flexionante; 0.623 Sut en carga axial y 0.166Sut en carga torsional respectivamente, se obtendr directamente el valor de Kc.

Factor de Temperatura

Las altas temperaturas movilizan las dislocaciones y reducen la resistencia a la fatiga de muchos materiales, esta movilizacin origina una conversin en el proceso de falla esencialmente independiente del tiempo. Cuando las

temperaturas de operacin son mayores que la del lugar de estudio, se debe tomar en cuenta su influencia debido a que la resistencia de fluencia disminuye muy rpido con la temperatura. Cualquier esfuerzo inducir flujo plstico en un material que opere a altas temperaturas; as que debe tomarse en cuenta dicho factor.

La cantidad limitada de datos disponibles indica que el lmite de resistencia a la fatiga para aceros aumenta ligeramente cuando se eleva la temperatura y despus empieza a disminuir en el orden de los 200 C y 370 C. Por esta razn es probable que, a temperaturas elevadas el lmite de resistencia a la fatiga se relacione con la resistencia a la tensin en la misma forma que a temperatura ambiente.

Los valores de Kd para aceros se pueden obtener usando la siguiente ecuacin . Algunos autores como E. Shigley presentan valores de Kd

para algunas temperaturas:

Temperaturas( ) 20 50 100 150 200 1 1.010 1.020 1.025 1.020

250 300 350 400

1 0.975 0.943 0.900

Factor de efectos diversos Existen diversos factores adicionales que tienen inuencia en el lmite de fatiga; tienen particular importancia los recubrimientos electrolticos o metalizados y la corrosin. Dentro de este apartado se contempla tambin el efecto de concentracin de esfuerzo. El factor de concentracin de esfuerzos real viene dado por ( ). Aunque es un factor multiplicador de la tensin, a

efectos de clculo el resultado es el mismo sise considera dividiendo a la resistencia y no se corrige la tensin nominal. Desde este punto de vista, el efecto de concentracin de esfuerzos se podra tener en cuenta mediante el factor de reduccin del lmite de fatiga por concentracin de esfuerzos, que vendr dado por

.
Ambos enfoques del efecto de la concentracin de esfuerzos como factor corrector de la tensin o como factor corrector de la resistencia no son equivalentes, y deben emplearse uno u otro dependiendo de la ductilidad o fragilidad del material.

Diseo por esfuerzo de fatiga

El caso ms general de carga aplicada para fatiga uniaxial se muestra en la grafica 1. En esta grafica vemos que el esfuerzo tiene un valor promedio de

y un rango de esfuerzo esfuerzo.

, que es la amplitud del patrn senoidal del

Grfica 1

Si se efecta pruebas de fatiga en un gran nmero de muestras o especmenes para valores diferentes del esfuerzo promedio y del esfuerzo de rango, puede graficarse un patrn de datos puntuales para la falla en dos dimensiones: con el esfuerzo de rango como eje y ; y con el esfuerzo promedio como eje x, segn se muestra en la grafica 2. En esta grafica, si el esfuerzo de rango es cero y el esfuerzo promedio no es nulo, reconocemos que el patrn de esfuerzos es el de una carga esttica simple. En este caso esperaramos que la falla fuese en el punto de fluencia para materiales dctiles y en la ltima resistencia para materiales frgiles. Si el esfuerzo promedio es cero y el esfuerzo de rango no es cero, reconocemos que la cara es una carga cclica pura y esperamos que la falla ocurra en el lmite de fatiga. Si trazamos una lnea desde el lmite de fatiga sobre el eje vertical al esfuerzo de fluencia sobre el eje horizontal, se espera que todas las condiciones a la izquierda de esta lnea sean seguras mientras que las condiciones a la derecha no lo sean. As es como se ha determinado una manera de dividir la regin en reas que predicen la falla y en reas que no son seguras.

La lnea que se acaba de describir se llama o se conoce como lnea de soderberg en honor de quien primero la propuso. En la prctica, esta lnea se modifica aplicando un factor de seguridad, as como es factor de concentracin de esfuerzos por fatiga al lmite de fatiga localizado sobre el eje vertical, y el factor de seguridad al esfuerzo de fluencia sobre el eje horizontal. El resultado es una ecuacin de diseo:

Otra alternativa a la prediccin de falla es permitir que la lnea desde el eje vertical se extienda al ltimo esfuerzo sobre el eje horizontal, en vez de que sea al esfuerzo de fluencia. La lnea resultante se conoce como lnea de Goodman en honor al primero que la propuso. Esta lnea funciona satisfactoriamente hasta que el esfuerzo promedio se acerca al esfuerzo de fluencia. Cuando se llega a esta regin, se requiere que la lnea de Goodman sea modificada imponiendo una lnea restrictiva adicional, la cual se dibuja entre el esfuerzo de fluencia sobre el eje vertical y el esfuerzo de fluencia sobre el eje horizontal. Esta lnea identificada en la grfica 2; se conoce como lnea de flujo, y forma la base de la teora de falla modificada de Goodman. Aplicando el factor de seguridad apropiado y el factor de concentracin de esfuerzos por fatiga a esas lneas, obtenemos doa

desigualdades de diseo que permiten predecir un diseo seguro:

(
Y

Grfica 2

Diseo por vida finita

Diagrama S-N

La resistencia a la fatiga de un material se puede representar por medio del diagrama S-N o curva generalizada de fatiga, desarrollado por Whler el cual expresa el nmero de ciclos que se requieren para producir el fallo con distintos niveles de esfuerzos cclicos.

La curva de fatiga se obtiene mediante ensayos, ya sea sobre probetas o sobre componentes completos. Debido a la naturaleza estocstica de la resistencia a la fatiga, los resultados presentan una gran dispersin y es necesario un gran nmero de ensayos a los que se les debe hacer un tratamiento de tipo

estadstico hasta obtener una curva de fatiga del material que permita la realizacin de un diseo. En el diagrama el eje de las abscisas est representado por el

nmero de ciclos de esfuerzo y el eje de las ordenadas representa los esfuerzos a los cuales estn sometidas las muestras. De los resultados de numerosos ensayos a fatiga, la curva presenta, una forma caracterstica y particular

para cada uno de los materiales estudiados.

Basquin ha propuesto que la curva S-N para muchos materiales sea representada por dos segmentos de lnea recta sobre un papel doble logartmico,

como se muestra en la grfica 3. La primera lnea se extiende entre el punto 0.9 a N= 1.000 ciclos, y el punto en N= ciclos. . La forma

La segunda lnea es una lnea recta horizontal en un valor de matemtica de una lnea recta en papel log-log es:

( )
Los valores A y B pueden determinarse usando los dos puntos sobre la lnea correspondientes al ltimo esfuerzo y al esfuerzo de fatiga, esos valores sern:

( )
Y

Una vez conocidos estos valores, la lnea puede usarse para predecir la falla por vida finita con cargas cclicas completamente invertidas. As, se conoce el nmero mximo de ciclos que se van a tener, la forma puede usarse para fijar un lmite al esfuerzo. Inversamente, si se conoce el nivel del esfuerzo, la frmula puede usarse para predecir el nmero de ciclos que se permitiran antes de que ocurriese la falla.

Grfica 3