Titlul lucrarii: U.P.B.

Facultatea Transporturi Catedra Autovehivule Rutiere Modificarea starii tehnice a sistemului de Student: Alexandru Cosmin alimentare la M.A.C. Grupa: 8401 A - Pompa de injectie rotativa Data:28.03.2011 Scopul lucrarii: de a studia constructia si modul de functionare al pompei de injectie si al
subansamblurilor acesteia: dispozitivul de reglare a presiunii pompei de transfer, pompa de transfer, supapa de dozare, regulatorul de turatie, dipozitivul de corectie automata a avansului. Functiile sistemului: S asigure stocarea la bordul automobilului a unei cantiti de combustibil care s asigure o autonomie de 300-1000 km; Sa asigure introducerea in camera de ardere a unei doze de combustibil , in corelatie cu regimul de functionare al motorului; Introducea dozei de combustibil sa se faca in moment optim, si dupa o lege de debitare care sa conduca la o evolutie corespunzatoare a proceselor de ardere. Sa asigure o orientare optima a retului de combustibil in camera de ardere in concordanta cu geometria acesteia si cu miscarea organizata a aerului din interiorul acesteia.

Schitele sistemelor investigate: Anexa 1 Pomapa de transfer

Dispozitivul de corectie automat al avansului

Legenda: 10. Statorul pompei de transfer; 11. Rotorul pompei de transfer; 12. Palele pompei de
transfer; 22. Corpul dispozitivului de corectie al avansului cu turatia; 23. Pistonasul dispozitivului de corectie al avansului cu turatia; 24. Arcul dispozitivului de corectie al avansului cu turatia; 25. Capacul dispozitivului de corectie al avansului cu turatia; 26. Saiba de reglare a dispozitivului de corectie al avansului cu turatia; Unelte si dispozitive utilizate: trusa cu chei , surubelnite, stand de verificat injectoare. Verificari: Anexa 2. 1. Pompa de alimentare: presiunea de refulare; depresiunea in admisie; debitul refulat; gradul de etansare al pompei; 2. Pompa de injectie: se efectueaza pe standuri de specializare si constau in masurarea urmatorilor parametrii: valoarea presiunii refulate de pompa de transfer; debitul maxim debitat de pompa (se poate verifica debitul la turatia de mers in gol si la turatia maxima); corectia avansului la injectie in raport cu turatia; gradul de neuniformitate al debitului; uniformitatea avansului la injectie. Modificarea starii tehnice: Anexa 3. Acest lucru se poate intampla la: supapa de reglare; popmpa de transefer; supapa de dozare; elementul de injectie; dispozitivul de corectie al avansului cu turatia; regulatorul de turatie; Reglaje: 1. Reglarea avansului initial la injectie; 2. Reglarea presiunii de transefer ( intotdeauna se incepe cu aceasta deoarece presiunea de transfer influenteaza si ceilalti paramaetri ai pompei); 3. Reglarea debitului maxim; 4. Reglarea legii de variatie a avansului la injectie in functie de turatie; Observatii si concluzii: Pompa de injectie are rolul de a mari presiunea combustibilului, la valorile stabilite, pentru a se asigura functionarea injectoarelor. Cand cantitatile de motorina nu sunt introduse corespunzator sarcinii, motorul nu va dezvolta puterea necesara, iar debitarea neegala a motorinei in cilindri face ca motorul sa functioneze neuniform, solicitarea arborelui cotit fiind mult accentuata. Operatiuniile de intretinere constau in schimbarea filtrului sita si purjarea pompei.