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ASAMBLEA CIUDADANA
coteja
No existe una planificacin urbana racional: Se permite construccin inmobiliaria sin planificar debidamente el sistema de transporte de los nuevos asentamientos. El aumento del parque vehicular no puede ser solucionado mediante un aumento de la oferta vial (solucin de corto plazo) Est demostrado internacionalmente que ante la construccin de autopistas urbanas la demanda de vehculos crece ms rpido que s no las hubiese (incentivo al uso de vehculos particulares)
2,81%
221,1%
6,22%
1.2.-
El vehculo privado hace un psimo uso del espacio vial disponible, ya que es sumamente ineficiente.
2.-
Autopistas Urbanas AUMENTAN expansin inmobiliaria, especialmente en sectores que no se han desarrollado urbanamente (compras masivas de terrenos) El aumento de la oferta vial en el corto plazo, genera incentivos para la construccin de mas viviendas. Especialmente de cambios en plano regulador en altura. Aumenta demanda de vehculos y la autopista colapsa en el corto plazo. Solucin ineficiente y errada. Al cabo de unos pocos aos la nueva infraestructura vial, las modernas autopistas colapsan completamente.
Autopistas Urbanas
Expansin Inmobiliaria
COPSA, 2010 - Visin de la industria: Infraestructura Vial y Aeropuertos Seminario LyD: Concesiones Hacia dnde vamos?
Gran Santiago
1991
7.230.222
1.180.716
16%
3.898.313
54%
416.953
6%
1.604.068
22%
130.172
2%
Gran Santiago
2001
15.585.633
3.465.063
22%
5.205.006
33,4%
622.128
4%
5.964.457
38%
328.979
2%
Gran Santiago
2006
17.333.023
3.822.034
22%
5.697.790
32,9%
922.896
5%
6.379.734
37%
510.569
3%
Entonces:
Privados Usuarios
: Financian
$TAG
Habitantes :Externalidade
s Negativas
Estado:
Subsidio al lucro
QU SIGNIFICA ESTO?
S circulan ms vehculos que N estimado, esa diferencia la
NEGOCIO SEGURO Y RENTABLE PARA CONCESIONARIO Ganan adems inmobiliarias al subir valor de terrenos no
INCENTIVOS POLTICOS
Gobierno de turno muestra inversin
EL PROYECTO
(985.044.000.000 millones de pesos) Plazo de la Concesin: 40 aos (plazo estimado) Regin Metropolitana Comunas: Santiago, San Miguel; San Joaqun; Macul; La Florida y Puente Alto
R E G I N ME T R O P O L I T A N A D E S A N T I A G O : C R E C I MI E N T O U R B A N O , D E S A R R O L L O S O S T E N I B L E Y S E G U R I D A D H U MA N A
Expansin inmobiliaria
Accidentes
SIN EMBARGO
Principales problemas viales de La Florida son oriente-poniente.
Departamental-Vespucio)
Accidentes en autopistas de alta velocidad y sin bermas como el
SEGREGACIN
Barreras fsicas: introduccin de nueva infraestructura vial que
produce excesivos largos de viaje en caminata, cruces peatonales inaccesibles para personas con movilidad reducida.
Barreras sicolgicas: ruido, miedo de sufrir accidentes. Barreras sociales: Imposibilidad de tener un estilo de vida
ECONOMA LOCAL
Afectar al pequeo, mediano e
con Feria Plaza de Abastos, Prgola, Artesanos, entre otros polos comerciales.
ECONOMA LOCAL
Acceso. Expropiaciones. Disminucin de clientes potenciales Intervencin en centros y zonas comerciales consolidadas.
MEDIOAMBIENTE
Contaminacin atmosfrica por emisiones de gases
(emergencias y preemergencias).
Contaminacin acstica Destruccin de Bandejn Central, rea verde de la comuna (La
SALUD
Nios que viven a menos de 500 metros de la autopista vern
una "substancial" prdida de capacidad pulmonar cuando lleguen a los 18 aos (Revista The Lancet, 2007).
Al aumentar la contaminacin medioambiental, aumentan los
inmaterial.
Desarrollo social alcanzado: que pasar con el consultorio, los
Presentacin foro CEPAL 2012: Regin Metropolitana de Santiago: Crecimiento Urbano, Desarrollo Sostenible y Seguridad Humana
PROPUESTAS DE LA COMUNIDAD
externalidades negativas
Participacin de la comunidad
Participacin ciudadana en decisiones trascendentales que
afectan la ciudad Ingreso del proyecto al SEIA (Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental) Plebiscito comunal vinculante
1 km.
23 km.
U$69.074.140
U$1.588.705.2 20
U$82.570.056
U$1.899.111.2 93
U$74.702.702
U$1.718.162.1 62
Fuente: Metro de Santiago. Calculo obtenido a partir del costo de las nuevas lneas de Metro L3 y L6.
Reduce los tiempos de viaje Reduce los tiempos de viaje Reduce aumento progresivo del automvil Aumenta rentabilidad social Disminuye congestin vehicular
Afecta valor de las Genera plusvala en propiedades adyacentes propiedades Fuente: Francisca Ward, Movilidad urbana: autopistas v/s adyacentes transporte pblico.
En: http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/12/05/movilidad-urbanaautopista-vs-transporte-publico/
exacerbando las desigualdades sociales La nocin de progreso se ha sobrepuesto por sobre la integridad humana El Estado ha asumido un rol secundario, vigilante y facilitador en todo este proceso. El problema es el Estado Subsidiario. Aqu surge la duda:
Qu sucede HOY con nuestra conectividad vial? Qu tipo de transporte privado es el que priorizamos? Qu tipo de transporte pblico necesitamos?
CONCLUSIONES
HACER REALIDAD EL DERECHO A LA CIUDAD: Ejercicio pleno de la ciudadana, entendido como la realizacin de todos los derechos humanos y libertades fundamentales, asegurando la dignidad y el bienestar colectivo de los habitantes de la ciudad en condiciones de igualdad y justicia, as como el pleno respeto a la produccin y gestin social del hbitat. Gestin democrtica de la ciudad, entendida como el control y la participacin de la sociedad, a travs de formas directas y representativas, en el planeamiento y gobierno de las ciudades, priorizando el fortalecimiento y autonoma de las administraciones pblicas locales y de las organizaciones populares. Funcin social de la propiedad y de la ciudad, entendida como la prevalencia, en la formulacin e implementacin de las polticas urbanas, del inters comn sobre el derecho individual de propiedad; implica el uso socialmente justo y ambientalmente
MUCHAS GRACIAS!
Mayor informacin:
http://noautopistalaflorida.blogspot.com/ noautopista.laflorida@gmail.com No Autopista Concesionada La Florida @NoAutopistaLaFl