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ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

ESTRUCTURAS AERONAUTICAS

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Elementos de fijación de uso aeronáutico Cátedra Diseño y Construcción de estructuras aeronáuticasAircraft hardware)Departamento de Aeronáutica - FI - UNLP Página 1
ELEMENTOS DE FIJACIÓN DE USO AERONÁUTICO (AIRCRAFTHARDWARE)
¾
 
Introducción
 El desarrollo de este apunte busca introducir al alumno en el conocimiento práctico deelementos de fijación utilizados en aeronáutica, refiriéndose a estos elementos comotornillos de diferentes clases, tuercas, remaches, etc. Tambn se dará al alumno la clasificacn utilizada en la industria aeronáutica y algunascaracterísticas mecánicas de los materiales que componen a estos elementos.
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General
 Cuando nos referimos a elementos de fijación o hardware nos estamos refiriendo adiferentes tipos de dispositivos que permitirán unir o vincular elementos para la fabricaciónde componentes y partes de aeronave o para el caso de realizar algún tipo de reparaciónsobre estructuras o partes de ella.La adecuada elección de un elemento de fijación es indispensable para lograr una relativaseguridad de la operación de una aeronave, es por ello que los hardwares utilizados enaeronáutica tienen características muy diferentes de aquellos usados en industrias másconvencionales.El hardware utilizado en aeronáutica se clasifica mediante diferentes nomenclaturas lascuales están dadas por medio de una especificación numérica o, en algunos casos, llevan elnombre del fabricante. Los tornillos, bulones y los remaches son identificadosconvencionalmente como AN (Air Force and Navy), NAS (National Aircraft Stándard) oMS (Military Standard).Los elementos de fijación roscados (threaded fasteners) son los más utilizados cuando sedesea lograr una juntura de componentes segura y de gran rigidez, los utilizados en laindustria aeronáutica pueden ser de dos tipos, los bulones (bolts y machine screws) y lostornillos (sheet metal screw). La diferencia entre ellos es que los primeros son utilizados enestructuras que demandan gran resistencia mientras que los segundos se aplican encondiciones donde los estados de carga son bajos y no requieren una demanda de seguridadalta (por ejemplo, podemos mencionar los utilizados en fijar tapas de inspecciones).
 
Elementos de fijación de uso aeronáutico Cátedra Diseño y Construcción de estructuras aeronáuticasAircraft hardware)Departamento de Aeronáutica - FI - UNLP Página 2
Otra diferencia importante entre estos dos tipos de fijaciones es que los bulones tienen untipo de rosca diferente al del tornillo, es decir para fijar dos componentes utilizando bulonesse necesitará contar con una tuerca mientras que para los tornillos se debe hacer unalojamiento hembra en uno de los componentes para que el tornillo se fije y de esa formafije a las dos partes.Siguiendo con las diferencias físicas entre los dos tipos de fijaciones que estamos tratandose puede definir el ¨gride una fijación, esta es la longitud no roscada que tiene un bulón,siendo la longitud roscada pequeña frente a ésta. Vale aclara que hay bulones que sontotalmente roscados, tienen aplicaciones particulares como unir dos piezas donde no senecesite una zona no roscada; en general son bulones de longitudes (shank) pequeñas.Los tornillos (screw) no presentan grip ya que, generalmente, toda su longitud está roscada,suelen tener roscas cónicas helicoidales o helicoidales.
 
Elementos de fijación de uso aeronáutico Cátedra Diseño y Construcción de estructuras aeronáuticasAircraft hardware)Departamento de Aeronáutica - FI - UNLP Página 3
Otra diferencia marcada entre estos dos tipos de fijaciones es que los bulones poseencabezas hexagonal (general) y tipo allen mientras que los tornillos generalmente presentancabezas con ranuras u orificios para introducir un destornillador o alguna otra herramientasemejante (Torx, allen, etc). Torx
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Clasificación de las roscas
 Las fijaciones de uso aeronáutico (bulones, tornillos, tuercas, etc) poseen rocasnormalizadas bajo las normas:-
 
American National Standard Unified Coarse(UNC) (paso grueso)-
 
American National Standard Unified Fine(UNF) (paso fino)Originalmente la designación eran NC y NF y fue cambiando a UNC y UNF. Un ejemploque podemos poner de manifiesto es el caso de un bulón de ¼ de pulgada, este sedesignaría en UNC como ¼ - 20 y en UNF ¼ - 28, esto significa que para el primer casoUNC la tuerca girará o rotará veinte veces para recorrer una pulgada mientras que para laUNF deberá girar 28 veces para recorrer la misma distancia.A continuación se presenta una tabla con un resumen de los tipos de bulones con roscasUNC y UNF. Puede observarse que antes de la medida de ¼ de pulgada no se especifica albulón con la medida del diámetro sino con un número (dash, #, 10 por ejemplo), esto espuramente nomenclatura. Para este caso #10 significa que es un bulón de 3/16 de pulgadade 24 ó 32 hilos por pulgada (UNC o UNF) y para su designación se escribirían:#10-24 ó #10-32 (más utilizado en la industria aeronáutica)

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