Captulo 1: MATERIALES: TRANSPORTE Y ELEVACIN

1.1 INTRODUCCIN MATERIALES AL TRANSPORTE Y ELEVACIN DE

Se entiende por manipulacin de materiales el cambio de lugar de cualquier material que el hombre utilice. Esta manipulacin requiere fundamentalmente tres operaciones bsicas: Levantamiento Transporte propiamente dicho Descarga. Pudiendo considerar tambin el almacenamiento como fin del proceso. En la industria los materiales han de ser manipulados fundamentalmente con dos finalidades: a) Como parte del proceso de fabricacin b) Para llevarlos de proceso a proceso, o desde una parte del local a otra, antes o despus de la fabricacin Estas operaciones slo aaden costo al producto, ya que no influye sobre la calidad de los mismos. De aqu la necesidad de su racionalizacin. Por otra parte conviene destacar que en la industria se utilizan diferentes tipos de materiales susceptibles de manipulacin. Unidades de materiales slidos Volmenes slidos (granos, polvos, etc.) Lquidos Gases Pudiendo adems, cada uno de ellos, ser nocivo, corrosivo, txico, explosivo, etc. Lo que induce a pensar en la importancia de elegir adecuadamente tanto el embalaje, como el mtodo de transporte, estiba y almacenamiento ms adecuado en cada caso. Pudiendo realizar la manipulacin, bien de forma manual o mecnica. A medida que ha ido aumentando el grado de industrializacin en las empresas tambin se ha ido incrementando el grado del movimiento de materiales, tanto en las operaciones entre procesos como una vez los productos se encuentran acabado, por lo que ha sido necesario introducir medios mecnicos que faciliten las operaciones de manipulacin. Dichos equipos deben ser diseados y construidos para ser utilizados en condiciones de seguridad. Sin embargo, el conocimiento y aplicacin de una serie

de medidas de prevencin se hacen necesarias para asegurar la ausencia de peligros.

1.2 EVOLUCION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTES Y ELEVACIN DE MATERIALES

Antiguamente el manejo de materiales se efectuaba nicamente por medios manuales, cualquiera que fuera su volumen o peso. Ciertamente que el tiempo que se empleaba en estas operaciones era muy grande, y como se podr imaginar, el nmero de accidentes tambin era considerable. Junto con el progreso industrial, tambin han evolucionado las tcnicas de manejo de materiales, tendiendo a simplificar la operacin, a reducir los costos y los accidentes. El manejo mecnico ofrece las siguientes ventajas respecto al manejo manual: Asegura un rpido flujo de materiales a un costo mas bajo, permitiendo el manejo de unidades ms grande. Agranda el espacio de almacenamiento por apilamiento vertical, o sea, es posible apilar a mayor altura, disminuyendo la superficie de almacenamiento. Aumenta la produccin, reduciendo el manejo de materiales por operador de mquina. Aumenta la seguridad de las operaciones al reducir el manejo manual. Aumenta la velocidad del manejo de materiales. Aumenta la eficiencia al disminuir la fatiga del personal. Grande es el nmero de mquinas que actualmente existen en la industria para el manejo de materiales. Este equipo es tan variado como lo es la clase de materiales que debe manejarse. En general, tratando de resumir todos estos equipos en grupos, podemos clasificarlos en: 1. Transportadores 2. Equipos de Levante 3. Vehculos Industriales.

1.3 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES SUSCEPTIBLES DE SER TRANSPORTADOS

Los materiales se pueden clasificar en materiales a granel y de unidades, clasificacin que indica ms bien una condicin fsica o en 9 grupos que reflejan propiedades mas especficas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Gases a alta presin Gases a baja presin Lquidos inestables Lquidos estables Semi-Lquidos Materiales a granel Manufacturados Seres vivientes Otros no clasificados

Una vez clasificado el material se deber estudiar sus propiedades para poder as determinar la tcnica ms segura y econmica de manejarlos. Las propiedades a estudiar son: a) b) c) d) e) f) g) Propiedades qumicas Propiedades fsicas Propiedades mecnicas Propiedades elctricas Propiedades trmicas Tamao y Forma Dimensiones y Peso

Con esto hemos determinados que es lo que se va a manejar. Los movimientos esenciales son dos: continuos e intermitentes. Si estos se combinan con los dos tipos principales de materiales se obtienen cuatro movimientos bsicos: 1. 2. 3. 4. Movimiento continuo de materiales a granel Movimiento intermitente de materiales a granel Movimiento continuo de unidades Movimiento intermitente de unidades

Adems de lo mencionado, el manejo de materiales involucra, por lo general, tres etapas: 1. Levantar 2. Transportar 3. Almacenar

El levantamiento, es la etapa que comprende las operaciones de izar, cargar, descargar y bajar materiales. Puede hacerse por medios manuales o por medios mecnicos, siendo esta la etapa de mayor riesgo de frecuencia de accidentes para el personal y donde se gasta la mayor parte del tiempo de la operacin de manejo de materiales. Transportar, es la operacin del traslado desde un punto a otro, en desplazamiento horizontal, dentro de las etapas del proceso productivo a los sitios de almacenamiento y consumo. Esta operacin puede efectuarse al igual que el levantamiento, por medios manuales o mecnicos. Almacenar, es ubicar y apilar el material sin elaborar, semi-elaborado, en la planta o en los centros de consumo, en espera de ser procesados, consumidos o vendidos. Otro factor importante a tomarse en cuenta es la distancia a recorrer con el material, si es corta y su volumen es pequeo, puede ser suficiente el uso de un sistema manual, pero si este es grande, pesado el producto y voluminoso, deber usarse un sistema mecnico. Como se mover el material? Ser esto la resultante de la ponderacin de todos los factores anteriores, mas los medios de energa y el equipo disponible.

1.4

RELACION CON LAS ACTIVIDADES ECONOMICAS

El manejo de materiales se relaciona con el movimiento de ellos desde el recibo , durante la fabricacin y el embarque del producto terminado. En trminos mas amplios, se considera que el manejo y la distribucin son un solo sistema. Con ello, se tienen en consideracin todas las actividades incluidas en el movimiento de materiales, desde todas las fuentes de abastecimiento a las diversas plantas y almacenes centrales hasta la red de distribucin a los clientes. En un sistema integrado para manejo, todas las actividades relacionadas con el flujo de materiales se consideran como actividades separadas o como un solo elemento. No todos los especialistas estn de acuerdo en que la actividad de manejo de materiales se considera como un sistema total. Las aplicaciones para manejo de materiales deben tener en cuenta los costos de operaciones y el flujo de materiales con fases de tiempo. El manejo y almacenamiento ineficiente de los materiales aumentan el costo del producto, demoran su entrada y consumen un exceso de superficie de la planta y almacenamiento. Los estudios indican que el costo real de manejo de materiales es entre el 20 y el 50% del costo total del producto, aunque no agrega ningn valor al producto terminado. Adems del 80 al 95% del tiempo total

destinado a despachar un pedido de un cliente, desde la fabricacin hasta el embarque, se destina a manejo y almacenamiento de materiales. Por tanto el tiempo para manufactura del producto es slo un pequeo porcentaje del tiempo total del proceso. Un sistema para manejo de materiales bien proyectado e integrado ofrece grandes oportunidades de ahorro de costos y gran potencial para mejorar el servicio a los clientes. La seleccin correcta del mtodo para manejo puede reducir hasta en 200% los costos de manejo por unidad. Las mejoras en el almacenamiento, como almacenes de gran elevacin interior pueden reducir el costo del espacio para el almacenamiento unitario entre 20 a 40%. Los inventarios de trabajo en proceso se pueden reducir de 30 a 50% con el acortamiento de los tiempos para ciclos, lo cual producir tambin ciclos mas cortos para la entrega a los clientes. El importante efecto de los costos de manejo de materiales sobre los costos totales del producto ha dado por resultado que se dediquen atencin especial y recursos considerables al descubrimientos de mtodos mas eficientes para reducir los costos de manejo. Se espera que este esfuerzo tendr mas importancia en el futuro. Se han iniciado las siguientes tendencias: La mayora de los gerentes de manufactura reconocen que el manejo de materiales es un rea primaria de oportunidades para la reduccin de costos. La mayor parte de las empresas establecern, un departamento o encomendaran a una persona la responsabilidad de analizar y resolver los problemas del manejo de materiales. El manejo y almacenamiento de materiales se considerar, cada vez mas, como parte integral del ciclo de manufactura y proceso. Las tcnicas que analizan problemas y evalan las opciones para el manejo y almacenamiento de materiales y trminos cuantitativos, sustituirn a las soluciones intuitivas. La tecnologa a base de computadoras utilizar tcnicas mas poderosas y complejas, como la teora de fila de espera, instalaciones para simulacin y tcnicas para la planeacin de flujos, a fin de tener en consideracin y seleccionar las soluciones optimas entre una amplia gama de variables y de opciones para el manejo de materiales. Los sistemas de manejo se volvern ms automatizados con el empleo de sistemas controlados por computadora, carga y descarga con robots, vehculos sin conductor y sistemas automticos para almacenamiento y retiro. Estos principios de automatizacin se aplicarn para el recibo, operaciones de manufactura, almacenamiento y embarque.

Captulo 2: CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y ELEVACIN: RIESGOS OPERACIONALES ASOCIADOS

2.1 CLASIFICACION DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y ELEVACIN
Los equipos y maquinarias para el manejo de materiales son tan variados como la clase de materiales que deben manejarse. En general, tratando de resumir todos estos equipos en grupos, podemos clasificarlos en: 1. Transportadores 2. Equipos de Levante 3. Vehculos Industriales Los transportadores son mecanismos horizontales, inclinados o verticales que se emplean para mover o trasladar materiales, fardos u objetos a granel por la ruta que fija el diseo del equipo, los hay de centenares de clases distintas, y muchas de ellas estn diseados para un solo fin. Tipos de Transportadores: Cintas de transportadoras o de bandas Cintas de capachos Transportadoras de cadenas Transportadoras de rodillos Transportadoras de monorriel elevado Transportadoras de tornillos sin fin Transportadoras de vibrador Transportadoras en tandem Transportadores neumticos Transportadoras de cable o carril Transportadora por gravedad En cuanto al equipo de levante se tienen : gras, winches, tecles, etc. Todos los cuales tienen por objeto producir un desplazamiento vertical del material a manejar con el objeto de ubicarlos sobre los medios de transporte. Los vehculos industriales tienen por objeto desplazar el material de un punto a otro, teniendo algunos la facultad de autocargarse o levantar las especies a transportar, se les utiliza no slo en industrias, sino tambin en todos los tipos de edificios comerciales, como almacenes, bodegas, garajes, etc. Dentro de este tipo de equipos distinguimos: los montacargas de horquillas y plataformas, palas mecnicas, etc.

2.2 TIPOS DE TRANSPORTE Y ELEVACIN : COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO 2.2.1 CORREAS. Las correas transportadoras son equipos empleados en el

transporte continuo de material con una velocidad constante llevando la carga en su cara superior. Nos permite transportar gran cantidad de material por unidad de tiempo sin necesidad de mayor espacio y su ubicacin es fija. Adems, es necesario determinar la velocidad de avance de la correa, el ancho de ella y la capacidad del motor para transportar la cantidad de material deseado. Este equipo de vital importancia en el transporte de materiales, se puede transformar en un agente causante de graves accidentes al personal que interviene en ellas. Debido a la falta de planificacin de los trabajos, la imprudencia, el desconocimiento de los trabajadores encargados de la operacin y manutencin del equipo. COMPONENTES DE UNA CORREA: Un transportador de cinta est formado por un conjunto de componentes mecnicos que apoyan y accionan una cinta transportadora, la cual, a su vez, lleva los materiales a granel. Los componentes principales de una correa transportadora son: (Figura I)

Figura I. CORREA TRANSPORTADORA Polea Motriz Cinta o Correa sin fin Polines Polea Tensora

Polines de Retorno

Cinta o Correa sin fin: estas se componen de varias telas, que pueden ser de nylon o algodn, ligadas entre s por un pegamento base y recubiertas en la parte superior, inferior y costados, por caucho.

Su funcin especifica es soportar la carga que transporta. De acuerdo a su funcin debe cumplir algunas normas tales como: resistencia mecnica a la traccin, cizalla, abrasin, temperatura y resistencia qumica. En toda correa se distinguen tres partes, cubierta de carga, cubierta de rodado y cantos de la correa. El espesor de la correa esta dado por el nmero de telas que la componen y por el espesor de la cubierta de carga El rendimiento de la cubierta de carga es de mayor espesor que cubierta de rodado, puesto que es la parte que mantiene contacto con el material que transporta. La cubierta de rodado slo tendr contacto con los polines del retorno y las poleas que han sido diseadas para facilitar el desplazamiento de la correa en forma suave. Para calcular el espesor necesario de una correa se debe considerar el peso por transportar por unidad de rea. Para determinar el ancho se debe considerar el peso y volumen que se transporta por unidad de tiempo. La longitud de la correa quedar determinada por la distancia a la cual se debe transportar el material. La velocidad de la correa se determina en funcin de la velocidad de giro, ancho de la correa, rea transversal de la carga, inclinacin de la correa y del peso especifico aparente del material. Polea Motriz o de Cabeza: polea metlica cuyo manto es vulcanizado, y en algunos casos estriado, con el objeto de aumentar la adherencia entre la cinta y la polea. Su funcin especifica es comunicar el movimiento a la correa, al transmitir a sta el movimiento que recibe de la caja reductora. Los dimetros de estas poleas estn dados en funcin de los espesores y anchos de las correas. Esta polea se encuentra ubicada en el extremo de vaciado de la correa y su eje va montado en descansos de rodamientos, lubricados con grasa especial. Los descansos son desplazables en el sentido longitudinal de la correa a objeto de lograr paralelismo entre el eje de la polea y el eje de los polines de soporte de carga y de retorno. Su eje se comunica directamente por un extremo a la caja reductora y de sta al motor. El ngulo de contacto se aumenta ubicando una polea en el retorno inmediatamente despus de la motriz y presionando el retorno hacia la goma de carga, levantndola algunas pulgadas.

 Polea Tensora o de Cola: es una polea metlica con manto de goma galvanizada. Es la encargada de comunicar a la correa la tensin que transmite el sistema de tensin por contrapeso, ya que este permite absorver los aumentos de tensin de la correa debido a aceleraciones y desaceleraciones (partidas y paradas bruscas). Los dimetros de estas poleas estn dados en funcin de los espesores y anchos de las correas Esta polea se encuentra ubicada en el extremo opuesto al de la polea de cabeza de la correa, va montado en descansos de rodamientos, lubricados con grasa especial. Los descansos son desplazables en el sentido longitudinal de la correa a objeto de lograr paralelismo entre el eje de la polea y el eje de los polines de soporte de carga y de retorno Su eje se comunica al sistema tensor de la correa. Esta polea es de un dimetro menor que la polea de cabeza. Polines Guas del Transporte o Soporte de la Carga: recibe este nombre el conjunto de polines dispuestos de tal forma que permite por su conformacin, el transporte del material evitando el desmoronamiento. Este conjunto o distribucin es normalmente de tres polines, en el cual el poln horizontal es el central y los dos laterales forman un ngulo de 35 grados respecto de la horizontal. La funcin de estos polines es alinear la correa. La correa debe conservar una sola lnea recta, desde el centro de la polea motriz hasta el centro de la polea de cola, tanto por la cubierta de carga como por el retorno. El conjunto de tres polines, dada su forma de U extendida recibe adems el nombre de cuna o soporte de cuna. Estos polines van montados sobre la mesa estructural de la correa y bajo la parte superior a lo largo de ella La distancia entre cada conjunto debe determinarse en funcin del peso por unidad de rea de la correa, del material que se transporta y cuidando especialmente que no se produzcan ondulaciones en la correa entre cada conjunto, ya que estas ondulaciones slo actuarn como un freno al libre desplazamiento de la correa y disminuir la capacidad de transporte. Polines Guas de Retorno: estos polines a diferencia de los de soporte de carga, tienen forma recta y formados en un solo eje horizontal. Su funcin esencial es mantener y sostener el retorno de la correa evitando que sta arrastre por el piso que mantiene la estructura soportante. Tambin debe mantener el alineamiento

del retorno, evitando descentramientos que deformarn la correa. Estos polines evitan vibraciones del retorno y por lo tanto permiten un desplazamiento suave protegiendo la estructura interna de la correa. Son de caucho o fierro revestido en caucho, ubicados en la parte inferior de la correa. No necesitan distancia determinada entre conjunto y conjunto. La distancia entre polines depende slo del peso de la correa por unidad de rea de correa y debe ser tal que no se produzcan ondulaciones del retorno para evitar disminucin de la capacidad de transporte por efecto del freno producido. Polines Guas de Autoalineamiento: conjunto de polines o rodillo que tienen un movimiento de rotacin alrededor de un eje central y perpendicular a la cinta. Su funcin es alinear la correa cuando sta se haya salido de su centro normal de operacin. Estn ubicados cada ciertos tramos tanto en la carga como en el retorno. Si una correa se descentra, el poln detector de delineamiento del lado en el cual se produce el descentramiento capta esta falla y orienta el poln de alineamiento hacia el lado que ocurri la falla, conduciendo a la correa a su centro normal. Una vez terminada la operacin de centrado de la correa, el poln de Autoalineamiento vuelve a su posicin original. Polines de Impacto: son rodillos especiales construidos de caucho macizo o fierro revestido en caucho diseados para absorber el impacto constante de la carga, sin sufrir consecuencias mayores. Tienen la misma forma de distribucin que los rodillos que forman el soporte de carga o cuna, pero ubicados exclusivamente en el lugar donde la correa recibe la carga. Sistemas de Tensin: el objetivo es mantener la tensin determinada en la correa y perfectamente distribuida a travs de ella, de tal manera que no se produzcan ondulaciones entre polines, evitar resbalamientos o patinajes y eliminar los derrames de material. Generalmente cada fabricante indica la tensin mxima a la cual la correa debe operar. Se conocen dos tipos de sistemas de tensin aplicados a correas: de contrapeso y de tensor o tornillo. a) Sistema de tensin por contrapeso: se emplea de preferencia para correas de un sentido de giro. Se monta la polea de cola sobre un carrito y este se afianza a una piola

metlica y por medio de un sistema de catalinas, se cuelga un peso determinado en un extremo. b) Sistema de tensin por tensor: se emplea generalmente en correas reversibles y en aquellos casos que por disponibilidad de terreno no se permite el empleo de contrapeso. Es fundamental tener una adecuada distancia entre cunas de polines para evitar exceso de tensin, especialmente en correas que trabajan a plena carga, ya que en un momento de parada la correa con carga es posible que se corte. Se debe recordar que los empalmes que se efectan en las correas tambin tienen una elevada importancia en la tensin aplicada. Un empalme vulcanizado permite una elevada tensin obtenindose el valor mximo proporcionado por el fabricante; sin embargo en un empalme mecnico engrapado, la resistencia de la correa disminuye y por lo tanto la tensin de la correa debe ser menor.

CORREA HORIZONTAL FIJA

CORREA INCLINADA MOVIL

POLINES PARA CORREAS

POLEA MOTRIZ O DE CABEZA

2.2.2

CADENAS. Son elementos construidos por una serie de eslabones

engarzados utilizados tanto en los dispositivos de elevacin, como para la construccin de eslingas. Siendo utilizadas en aquellos casos en los que se requiere trabajar a elevadas temperaturas o existe la posibilidad de cortes o abrasiones importantes. Las cadenas son fabricadas con una aleacin de acero trmicamente tratable, de acuerdo con las especificaciones de la ASTM (Sociedad Americana de Ensayo de Materiales). Las clases y cantidades de los componentes de la aleacin, pueden variar de acuerdo con los requerimientos de cada fabricante. Despus del tratamiento trmico, todas las cadenas tendrn las siguientes propiedades mecnicas tpicas: Resistencia mnima a la traccin 8.788 kg/cm2 Elongacin mnima 15% La resistencia y la dureza del material de las cadenas son factores importantes, aunque no son los nicos que se consideran para su eleccin. Otras caractersticas que deben tener el material son: Tenacidad Resistencia a las sacudidas de la carga Ductilidad

La resistencia a la traccin y a la abrasin de las cadenas de acero aleado, aumenta proporcionalmente a su dureza. La tabla siguiente nos muestra las medidas de las cadenas ms comnmente usadas.

CARGAS LIMITES DE TRABAJO, PARA ENSAYOS DE PRUEBA Y MINIMAS DE ROTURA PARA CADENAS DE ACERO ALEADO Dimetro nominal del Carga lmite de trabajo Carga de ensayo de Carga de rotura eslabn (pulgadas) (libras) prueba (libras) mnima (libras) (1 pulg. = 2,54 cm.) (1 lb. = 0,454 kg.) (1 lb. = 0,454 kg.) (1 lb. = 0,454 kg.) 1/4 3.250 6.500 10.000 3/8 6.600 13.200 19.000 1/2 11.250 22.500 32.500 5/8 16.500 33.000 50.000 23.000 46.000 69.500 7/8 28.750 57.500 93.500 1 38.750 77.500 122.000 1 1/8 44.500 89.000 143.000 1 57.500 115.000 180.000 1 3/8 67.000 134.000 207.000 1 80.000 160.000 244.000 1 100.000 200.000 325.000

Todos los valores de las cargas son a la traccin directa de un tramo recto de cadena. En eslingas de ramales mltiples, el esfuerzo en cada ramal aumenta apreciablemente, cuando disminuye el ngulo que forma el ramal con respecto a la horizontal. (Figura II).
FIGURA II

La resistencia final y por consiguiente el lmite de carga de trabajo de una cadena de acero aleado, cambiar apreciablemente si se le expone a temperaturas elevadas segn la siguiente tabla.

EFECTOS DE LAS ALTAS TEMPERATURAS SOBRE LAS CADENAS DE ACERO ALEADAS Temperatura de la Porcentaje seguro de reduccin de Porcentaje de la reduccin cadena (grados C) la resistencia de la carga cuando permanente del lmite de la est caliente * carga de trabajo ** 260 0 0 315 10 0 371 20 0 426 30 0 482 40 10 537 50 15 *Mientras la cadena est a la temperatura indicada en la primera columna ** Cuando la cadena se usa a una temperatura ambiental despus de calentarse a la temperatura indicada en la primera columna.

El lmite de carga de trabajo de una cadena de acero aleado no vara apreciablemente cuando se le pone en servicio a temperaturas que estn por debajo de 0 C. Las cadenas de acero aleado no se endurece ni se ponen frgiles por el trabajo. La resistencia de estas cadenas se logra mediante un tratamiento trmico adecuado. ESLINGAS DE CADENAS. Las clases ms comunes de eslingas son: Simple: eslinga de cadena de un solo ramal, consistente en un eslabn maestro, un tramo de cadena y un accesorio terminal. Doble: eslinga de cadena de dos ramales, conectados a un eslabn maestro en un extremo y donde cada ramal lleva unido en el otro extremo algn accesorio terminal Triple : eslinga de tres ramales, que generalmente confiere estabilidad a la carga durante el levantamiento. Cudruple : eslinga de cuatro ramales, en el cual el cuarto ramal se usa para estabilizar la carga. Elementos de una Eslinga de Cadenas: Anilla : Se trata de eslabones-base de los cuales se suspenden los distintos ramales de la eslinga. Anilla-doble. Se utiliza exclusivamente para eslingas de 3 y 4 ramales. Se trata de una anilla que lleva dos eslabones secundarios de donde cuelgan los brazos de la cadena.

 Acoplamiento: Grillete o Hammerlok, actan como dispositivos de conexin entre la cadena y sus accesorios o entre estos.

Gancho (otros accesorios) Segn el tipo de gancho pueden acoplarse directamente a la cadena mediante un pasador que va unido a l (gancho con pasador) o mediante un elemento de acoplamiento (gancho con ojal). Todos estos elementos son de acero aleado, de grado 80, diseados especialmente para el movimiento de cargas pesadas. Poseen una elevada resistencia frente a la traccin, al desgaste y a las altas temperaturas. Durante su fabricacin, son sometidos a un estricto control de calidad y a peticin del cliente pueden ser suministrados con su correspondiente certificado de garanta.

Todos los accesorios deben ser fabricados del mismo acero aleado, trmicamente tratable, que el de la cadena. En la mayora de los casos, los accesorios son instalados por el fabricante de las cadenas, quien los tratar trmicamente y los probar Si en una situacin de emergencia, el usuario se ve en la necesidad de reemplazar un accesorio, se debe elegir uno de acero aleado, de la misma clase que us el fabricante de la cadena. Nunca deben usarse pernos, grilletes u otros accesorios de fabricacin casera o improvisada. Todo accesorio, usado de acuerdo con el tamao de la cadena y del material adecuado, brindar un factor de seguridad igual o mayor al de la cadena

Montaje de una Eslinga

ESLINGAS DE CADENAS

Identificacin : en uno de los eslabones de acoplamiento de las eslingas de cadena de acero aleado, suele venir un rotulo de identificacin, metlico, resistente al desgaste, en el cual viene estampado entre otros: El grado de la cadena El dimetro La capacidad nominal El largo Numero de serie Nombre del fabricante Algunos fabricantes incluyen tambin, el tipo de eslinga y la carga de trabajo lmite, a un determinado ngulo de levantamiento. Es a travs de este tipo de identificacin que resulta posible clasificar adecuadamente, realizar certificacin de prueba e inspecciones efectivas, a la eslinga de cadena. Seleccin de la Eslinga: Para seleccionar o solicitar una eslinga de cadena se debe: a) Determinar la carga mxima que se va a izar con la eslinga b) Escoger de acuerdo a las caractersticas de la carga, el tipo adecuado de eslinga c) Estimar el ngulo aproximado de trabajo de la eslinga. d) Seleccionar los accesorios adecuados para la eslinga. e) Determinar el largo total requerido de la eslinga f) Con los datos determinados en las letras a, b, y c y con ayuda de tablas, se selecciona el dimetro de la cadena.

Carga para eslingas de cadenas Tamao Cadenas

45

30

30

pulgadas

90
7/32 9/32 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 1 1 1/4 952 1.587 3.220 5.443 8.210 12.837 15.513 21.683 32.795

60
1.640 2.750 5.575 9.425 14.215 22.230 26.868 37.470 56.800 1.333 2.220 4.508 7.820 11.494 17.972 21.718 30.290 45.913 952 1.578 3.220 5.443 8.210 12.837 15.513 21.683 32.795

60
2.475 4.126 8.372 14.152 21.346 33.376 40.334 56.254 85.267

45
2.000 3.330 6.752 11.430 17.241 26.958 32.577 45.435 68.869 1.428 2.390 4.830 8.164 12.315 19.255 23.269 32.454 49.192

Normas de Uso Antes de su utilizacin deshacer los posibles nudos y torceduras. Centrar y equilibrar la carga. Evitar sacudidas al elevar o descender al carga. No sobrecargar. Usar protecciones en los cantos vivos. No dejar caer la carga sobre la cadena. Prestar atencin al ngulo formado por los distintos ramales Inspeccin y Revisin. Es conveniente limpiar cuidadosamente la cadena, para que as puedan verse fcilmente los defectos, marcas y seales en los eslabones. Medir cuidadosamente la longitud (desde el interior de la anilla al interior del gancho). Comprobar dicha medida con la longitud original, o tambin con la longitud registrada en ficha de anteriores inspecciones. Si se ha incrementado su longitud se debe a: a) Exceso de carga. Se aprecia deformacin y alargamiento de los eslabones. b) Excesivo desgaste en los puntos de contacto entre eslabones. En el caso de desgaste de eslabones debe procederse a una detenida inspeccin de cada uno de ellos midiendo su seccin en las zonas de contacto. La cadena debe de sustituirse si el desgaste es superior al permitido en la siguiente tabla:

Tamao cadena mm. pulgadas 5.5 7/32 7.0 9/32 10,0 3/8 13,0 1/2 16,0 5/8 20.0 3/4 22,0 7/8 26,0 1 32,0 1 1/4

Desgaste mximo autorizado en mm.

Espesor mnimo admisible en las extremidades del eslabn en mm

0 1,19 1,98 2,78 3,57 3,97 4,36 4,76 6,35

4.36 4,36 7,14 8,73 10,71 13,49 15,87 18,65 23,02

Asimismo, tambin debe de inspeccionarse si existen eslabones curvados o con marcas, seales, grietas o con agujeros que puedan debilitar la cadena. Deben comprobarse tambin los accesorios (anillas, hammerlok, ganchos, etc.) que compongan el conjunto. Clases de Daos. Deformacin permanente: se produce debido a una carga distribuida incorrectamente, la cual ocasiona una distribucin desigual de tensiones, al usar mtodos inadecuados de levantamiento. Sobrecarga: se puede determinar comparando la longitud de la cadena (ramal de la eslinga). Se debe considerar que el largo puede aumentar con el uso. Cuando los ramales tienen longitudes desiguales, es probable que algunos segmentos se hayan estirado debido a una sobrecarga. (longitud sobrepasa 5%). Muescas: la ubicacin, el tamao y el contorno de las mellas y muescas, son factores importantes para determinar el peligro potencial que producen estos defectos en cada eslabn de la cadena, en los acoplamientos y en los acoplamientos de los extremos. Las mellas y muescas transversales son ms proclives a producir tensiones que provoquen la falla prematura, que los defectos de igual magnitud ubicados en forma paralela al eje longitudinal de la cadena. Las mellas transversales agudas deben ser redondeadas mediante un amolador manual. Aberturas y Dobladuras de Ganchos: los ganchos deben ser reemplazados si: La abertura de la garganta, excede el 15% del valor nominal El ojal est torcido en ms de un 10% El ojal est doblado en ms de un 10% El gancho est torcido en ms de un 10% La punta del gancho est doblada en ms de un 10%.

El nico que puede reparar los ganchos es el fabricante. Mantenimiento y Conservacin. Antes de un almacenaje prolongado es conveniente engrasar la cadena. Cuando la cadena no se utilice, debe de conservarse en posicin vertical. A simple vista debe de apreciarse que la cadena permanece recta. De no ser as, conviene analizar si algn eslabn est deteriorado, para proceder a su sustitucin. Cualquier tratamiento trmico, altera las caractersticas iniciales de la cadena. Por tanto, hay que evitar recalentamientos, galvanizados, etc.

2.2.3 CABLES
Un cable es un conjunto de alambres que forman un cuerpo nico como elemento de trabajo. Estos alambres pueden estar enrollados helicoidalmente en una o ms capas, generalmente alrededor de un alambre central, formando los cables espirales o cordones, los cuales, enrollados a su vez helicoidalmente alrededor de un ncleo o alma, forman los cables de cordones mltiples. (Figura III).

ALMA: constituye el ncleo central del cable, alrededor del cual son torcidos los torones para formar un cable. Su finalidad es servir de soporte a los torones y lubricar el cable. Tipos de almas: pueden ser de diversos materiales, siendo las mas comunes: Metal: entre las almas de metal estn: Alma de cable de acero independiente Alma de torn Fibras : entre las almas de fibras tenemos las vegetales y las sintticas Vegetales: manila, sisal, algodn Sintticas: nylon, polister, polipropileno, polietileno.

Dependiendo del uso que se le va a dar al cable, ser el tipo de alma ms conveniente. Para igual dimetro el cable con alma de cable de acero independiente tiene aproximadamente 10% mas resistencia a la traccin que los cables con alma de fibras. TORONES: es el conjunto de alambres colocados en una o mas capas y enrollados helicoidalmente sobre un alambre central o alma. Para igual dimetro, a mayor nmero de torones el cable es ms flexible, pero menos resistente a la compresin y a la abrasin. ALAMBRES: son los hilos de acero que torcidos helicoidalmente constituyen el torn. Es el componente bsico del cable. A mayor nmero de alambres, el cable es ms flexible pero menos resistente a la abrasin, para dimetros iguales. CONSTRUCCIN DEL CABLE: Se llama construccin de un cable, a la forma de combinar en l los distintos alambres. Las principales construcciones de cables son: Seale: Los cordones de cable Seale estn constituidos por dos capas del mismo nmero de alambres. que rodean un ncleo formado por un alambre ms grueso o un cordn de varios alambres. En consecuencia, los alambre de la capa exterior tienen mayor dimetro que los de la capa inferior.

Filler: Los cordones de estos cables se caracterizan por tener unos alambres finos colocados para rellenar los huecos existentes en las dos ltimas capas de alambres.

 Warrington: En el cable Warrington la capa exterior de cordones tiene doble nmero de alambres que la interior, y sus dimetros son alternativamente mayores y menores para encajar perfectamente en los entrantes y salientes de la capa anterior. son cables muy flexibles en relacin con el dimetro de los alambres.

IDENTIFICACIN DE CABLES. Los cables se identifican por medio de nmeros, y el tipo de construccin, donde el primer nmero identifica la cantidad de torones y el segundo nmero la cantidad de alambres por torn.

6x19+1 6 = nmero de torones 19 = nmero de alambres por torn 1 = alma

TORSIN DE LOS CABLES. Es el trmino usado para describir la torsin de los torones y alambres en un cable. Los cables generalmente se fabrican en torcidos Regular (Cruzado) y Lang. Regular (Cruzado): es aquel en que los cordones estn arrollados en sentido contrario al de los alambres que lo forman. Lang: los alambres en el cordn y los cordones en el cable estn arrollados en el mismo sentido. Nota: el arrollamiento "cruzado" es el ms utilizado debido principalmente a su fcil manipulacin y por ser ms resistente al aplastamiento y deformaciones.

El arrollamiento "Lang" solamente se emplea en casos muy especficos en que se requiera una gran resistencia al desgaste por rozamiento, aunque hoy en da existen cables especiales diseados para cumplir esta caracterstica y no presentan los inconvenientes de manipulacin del cable "Lang". Paso: tanto el torcido regular como el lang pueden tener paso derecho o izquierdo. Un cable es de "torsin derecha" cuando sus cordones estn cableados segn una hlice que avanza en el sentido de las agujas del reloj. Es de "torsin izquierda" cuando la hlice avanza en sentido contrario.

FABRICACIN DE CABLES Preformado: Es un proceso que sufren tanto los alambres como los cordones en su fabricacin, consistente en una deformacin permanente adoptando la forma de una hlice de acuerdo ya con la posicin que habrn de ocupar en el cable. De esta manera, al suprimir la deformacin elstica, se eliminan tambin las tensiones internas existentes en los alambres de los cables no preformados y que contribuyen a la rotura de dichos alambre por fatiga. Material y Superficie Los cable pueden fabricarse con aceros de muy variada resistencia, generalmente comprendida entre 140 y 200 kg./mm 2. Cuando ha de trabajar en atmsferas corrosivas, es preciso dar al cable una proteccin contra la oxidacin que se consigue galvanizando previamente los alambres que lo forman. Durante el proceso de fabricacin, el alma de fibra, los alambres y los cordones son convenientemente engrasados.

ESFUERZO DE UN CABLE: Todo cable de acero debe tener caractersticas bien definidas, las que dependern en cada caso, del uso al que ser sometido. Estas caractersticas debern satisfacer las condiciones y esfuerzos a los que estar sometido el cable. Algunos de los esfuerzos a los que estn sometidos los cables de acero son: Resistencia a la ruptura (traccin): la medida de la resistencia de un cable viene dada por su resistencia a la traccin o resistencia mxima a la ruptura por traccin. Existen varias formas de determinar la resistencia a la ruptura de un cable, as tenemos la resistencia calculada, determinada y efectiva, siendo la mas representativa est ltima, ya que es la que resulta de probar un trozo de cable a la traccin, hasta que se rompa. Este dato importante, generalmente se seala en los diferentes manuales de cables. Es conveniente tener presente que los esfuerzos de traccin son tanto estticos (peso de la carga, peso del cables) como dinmicos (aceleraciones, desaceleraciones). Resistencia a la Flexin: es la capacidad que tiene el cable de soportar bajo carga, sucesivas flexiones. Depende de las caractersticas fsicas, del dimetro y disposiciones de los alambres. Otro efecto que produce la flexin en los cables es la fatiga. Resistencia a la Abrasin: la abrasin es la prdida de metal que sufre el cable en la superficie de los alambres exteriores. Generalmente el cable resistente a la abrasin, es muy poco flexible y viceversa. Resistencia a la Corrosin: la corrosin reduce el rea metlica del cable y lo debilita, se debe principalmente al efecto de gases y vapores cidos, humedad, agua de mar. Generalmente ataca la superficie externa de los cables pero puede desarrollarse dentro del cable antes que sea posible detectarla en la superficie. Aplastamiento y Distorsin: la resistencia al aplastamiento es la capacidad del cable para soportar la compresin. La resistencia a la distorsin es la capacidad del cable para no desenrollarse Alargamiento y Elasticidad: dentro de ciertos lmites el acero es elstico. Su lmite de elasticidad es aproximadamente el 67% de la resistencia de ruptura del acero. Cualquier esfuerzo ms all de este lmite, har que el acero quede deformado permanentemente. Existe tambin otro lmite, el de aguante o fatiga, que es aproximadamente el 50% de la resistencia a la ruptura. Someter

un cable a esfuerzos cerca de este lmite, significa acortar su vida til. Por lo anterior, cada cable debe ser sometido, solo a esfuerzos que estn dentro de la carga de trabajo recomendable la que no ser mayor a un 20% de la carga de ruptura.
CARGA DE TRABAJO RECOMENDABLE LIMITE DE AGUANTE LIMITE DE ELASTICIDAD ESFUERZO DE RUPTURA

20%

50%

60%

Factor de Seguridad (F.S): es el cuociente entre la resistencia a la ruptura del cable y la carga de trabajo segura o recomendable. Es muy importante a considerar al determinar el F.S, siempre un factor de seguridad al elegir un cable, el cual deber ser mas grande mientras mayor sea el riesgo. El factor ms importante a considerar al determinar el F.S, es el riesgo para la vida de las personas que involucra su falla. Otros factores importantes a considerar son: Velocidad de operacin Tipo de fijaciones Ambiente de trabajo Facilidades para inspecciones El F.S mnimo recomendable es 5, no obstante, cuando se manejan cargas que requieren mximo cuidado, como el caso de los ascensores, el F.S debe aumentarse a 8 y an hasta 12.
TABLA DE COEFICIENTES DE SEGURIDAD cable Coeficiente seguridad 34 Portadores 4 Suspensin 5 Blondines Carril 3,5 5 Tractor 45 Elevacin 68 Telefricos Monocables 58 Carril 3,5 5 Tractor 46 Tornos y cabrestantes 46 Gras 6 10 Ferrocarriles funiculares 9 10 Planos inclinados 7 10 Pozos de extraccin 8 12 Profundizacin de pozos 11 13 Montacargas 8 10 Ascensores 10 16 Aplicacin Vientos y riostras Puentes colgantes

ESLINGAS DE CABLES DE ACERO Tipos de Ojales y Terminales: Actualmente se han sustituido casi de una manera definitiva los ojales trenzados a mano por los prensados con casquillos de aleacin de aluminio, con lo que se consiguen las siguientes ventajas: Menor deformacin del cable. Ms resistencia a la traccin. Se evitan lesiones causadas por puntas salientes.

Dimetro cable mm

Vertical

CARGAS DE TRABAJO Doble ngulo 45 suspensin

ngulo 90

Angulo 120

10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 36 40

910 1.350 1.890 2.485 3.120 3.880 4.715 5.570 6.590 7.545 8.735 9.945 12.485 15.870

1.820 2.700 3.780 4.970 6.240 7.760 9.430 11.140 13.180 15.090 17.470 19.890 24.970 31.740

1.680 2.490 3.490 4.590 5.765 7.170 8.710 10.290 12.175 13.940 16.140 18.375 23.070 29.320

1.290 1.910 2.670 3.515 4.413 5.490 6.670 7.880 9.320 10.670 12.355 14.065 17.660 22.450

910 1.350 1.890 2.485 3.120 3.880 4.715 5.570 6.590 7.545 8.735 9.945 12.485 15.870

Montajes:

Elementos Accesorios:

Grillete

Gancho

Grapa

Guardacabos

Grillete

Anilla

Anilla con auxiliares

Eslabn de Unin

Inspeccin de Cables: en una inspeccin de cables deber observarse especialmente: Cantidad de alambres cortados por lay Corrosin Dimetro Largo Abusos (Cocas, Aplastamientos, etc.) Estado de los Accesorios.
CANTIDAD MXIMA DE ALAMBRES CORTADOS CONSTRUCCIN DEL CABLE CANTIDAD DE ALAMBRES CORTADOS PERMITIDOS EN UN LAY 6X7 9 6 X 19 Seale 16 6 x 21 Seale 20 6 X 31 Seale 24 6 x 19 Warrington 24 Lay es la distancia medida a lo largo del cable, que requiere un torn para dar una vuelta completa alrededor del alma..

Dimetro: Es el de la circunferencia circunscrita a la seccin del mismo, expresado en milmetros.

2.2.4 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SINFN

Consiste en un tornillo que gira en un canal estacionario y el material avanza con la rotacin del sinfn o gusano. Este tipo de transportador tiene doble aplicacin, pues se puede utilizar en procesos como incorporacin y mezcla de materiales mientras se mueven. Suelen tener un alojamiento para evitar el escape de polvo o vapores y poder calentar o enfriar el transportador. La carga o descarga pueden estar en cualquier punto a lo largo del transportador.

Caractersticas: Los Transportadores sinfn tienen un uso muy amplio para materiales pulverizados o granulares. Se requieren su uso cuando el manejo de las capacidades es moderado sin excederse de distancias no mayores de 61 metros (200 pies) en horizontal. Pueden ser utilizados en forma horizontal, inclinados y verticales totalmente. Su costo es el mas econmico comparados con otros transportadores como son los de cadena. Con su sencilla tapa de canal pueden hacerse hermticos al polvo. Este transportador puede manejar material en terrones, si no son muy grandes en relacin con el dimetro de la hlice. Los materiales abrasivos o corrosivos pueden manejarse con una construccin adecuada de la hlice, con espiras seccionales para el tornillo. Existen otros tipos de hlice o espira como lo son los de paso variable, de espira cortada, de cinta y los de paleta o aspa.

Los Transportadores Sinfn pueden ser fabricados en acero al carbn y acero inoxidable. Tipos de Transportadores Sinfn. Sinfn Standard: Los Sinfines son considerados estndar y son usados para el traslado de la mayora de los materiales

Sinfn Standard con doble hlice: Son requeridos para una proyeccin suave y descarga de ciertos materiales.

Sinfn Standard con hlice cnica: Son empleados para alimentar materiales granulados desde almacenaje. La retirada es uniforme sobre la distancia completa de la apertura de alimentacin

Sinfn Standard con doble hlice cnica: Son utilizados para alimentar materiales de libre flujo desde almacenaje con retirada uniforme para la distancia completa de la apertura de alimentacin.

 Sinfn Standard tipo cinta: Se requieren para materiales viscosos tipo goma o materiales pegajosos los cuales tienden a adherirse al ala o el conducto

Sinfn Standard con paletas: Estn equipados con paletas ajustables, las cuales hacen oposicin al flujo de materiales suficientemente para proveer una mezcla moderada en trnsito

Sinfn Standard con hlice cortada: Son fabricadas con hendiduras en el borde externo del helicoide, y provee agitacin moderada de material en trnsito

Sinfn standard con hlice cortada y doblada: Estn provistos con segmentos doblados en el borde externo, los cuales tienden a levantar y derramar los materiales en trnsito para aireacin y mezcla

Sinfn con hlice cortada y paletas: Provee un medio para un alto grado de mezcla y aireacin de material en trnsito

 Sinfn de paletas: Permite el control de traslado y accin de mezcla por el ajuste angular de paletas de acero formado

Sinfn de mltiple cintas: Este tipo de Sinfines consiste en dos o ms alas de cinta de diferentes dimetros opuestos, montados uno dentro del otro en el mismo ducto o cmara por barras rgidas de apoyo. El material se mueve hacia delante por un ala y hacia atrs por otro, de esta manera induce una mezcla completa y positiva

Los sinfines transportadores estn proyectados y construidos de una manera robusta y fiable, idnea para los procesos de extraccin, dosificacin y transporte de materiales pulvurulentos y granulares, tanto, en posicin horizontal como inclinada. En la fabricacin estndar, la longitud de los sinfines va desde 1 a 12 metros, pudiendo fabricar la medida necesaria bajo pedido. El sinfn se compone de un grupo de motoreductor, ensamblado al tubo del sinfn mediante unas bridas y unido a la hlice mediante un acoplamiento directo que asegura que sta tenga una rotacin constante y equilibrada. Montando potencias de 1,1 a 15 kw. y adoptando distintas relaciones de reduccin como son: 1:5, 1:7, 1:10, 1:15, 1:20. Existen puertas de inspeccin debajo de la boca de carga y en la zona de cada soporte intermedio.

2.2.5 ELEVADORES DE CAPACHO O CANGILONES

Los elevadores de cangilones son las unidades ms sencillas y seguras para desplazamientos verticales de materiales. Existen en una gama amplia de capacidades y pueden funcionar usualmente al aire libre y encerrados. Existe la tendencia que favorece las unidades sumamente normalizadas; pero para materiales especiales y capacidades altas es aconsejable utilizar equipos de diseo especial. Las principales variaciones de calidad son las del espesor del recubrimiento, el espesor de los cangilones, la calidad de la banda y los equipos de impulsin. Los elevadores de cangilones se utilizan para el desplazamiento vertical (10 grados de inclinacin como mximo) y se componen de una correa sin fin provista de cangilones y tensada verticalmente entre dos poleas. Los elevadores de cangilones ofrecen la ventaja de un montaje fcil, permiten alcanzar una gran altura (70 m), consumen poco, ocupan poco espacio, y su precio es moderado. Se trata no obstante de un material fijo, y los costos de instalacin son relativamente elevados (excavacin de la fosa). Existen elevadores ms o menos rpidos, cuya utilidad es funcin del peso especfico y de la naturaleza de los granos; a ttulo indicativo, precisemos que su velocidad media es de 2,5 a 3 m/s, lo que permite un trabajo continuo, mientras que su velocidad mxima es de 6 a 8 m/s.

DIVERSOS TIPOS DE CANGILONES

ELEVADOR DE CANGILONES

1,2: Tapa de Cabezal Motriz. 3: Cabezal Motriz. 4: Boca de Descarga. 5: Eje Motriz, Chumacera. 6: Cangilones, Correa. 7: Compuerta de Inspeccin. 8: Boca de Carga. 9: Ductos. 10: Cabezal Tensor. 11: Compuerta de Inspeccin. 12: Compuerta de Limpieza.

Tipos de Elevadores de Cangilones o Elevadores de Cangilones espaciados y descarga centrfuga: estos elevadores son los ms comunes. Normalmente estn equipados con cangilones montados sobre banda o cadena, los cubos o cangilones se espacian para evitar la interferencia en la carga o la descarga. Este tipo de elevador maneja casi todos los materiales de flujo libre, partculas finas o de terrones, tales como granos, carbn arena o productos qumicos secos. Los cangilones se cargan parcialmente mediante material que fluye directamente a ellos y en parte, al recoger material de la bota. Las velocidades pueden ser relativamente altas para materiales bastante densos, pero se deben reducir considerablemente para los materiales aireados o de baja densidad masiva (menos de 64 kg/m3) con el fin de evitar la accin de ventilador. Elevadores de Cangilones espaciados y descarga positiva: los elevadores de este tipo son en s iguales a las unidades de descarga centrfuga con excepcin de que los cangilones se montan en dos tramos de cadenas y se inclinan hacia atrs bajo la rueda dentada principal para su inversin, con el fin de que la descarga sea positiva. Estas unidades se disean especialmente para materiales pegajosos o que tienen tendencia a apelmazarse,

y el impacto ligero de la cadena asentada sobre la rueda, en combinacin con la inversin completa de los cangilones, suele ser suficiente para vaciar por completo los cubos. En casos extremos se puede usar golpeadores para sacudir los cangilones en el punto de descarga, con el fin de liberar los materiales pegados. La velocidad de estas unidades es relativamente baja y los cangilones tienen que ser mayores o tener un espaciamiento ms estrecho para alcanzar los niveles de capacidad de los elevadores del tipo centrfugo. Elevadores de Cangilones continuos: estos elevadores se usan en general para los materiales de terrones mayores o para los que son demasiado difciles de manejar con las unidades de descarga centrifuga . Los cangilones estn espaciados a distancias cortas, de modo que la parte posterior de la parte precedente sirve como vertedero de descarga para el que se vaca, al dar la vuelta sobre la polea principal. El espaciamiento estrecho de los cangilones reduce la velocidad a la que debe funcionar el elevador para mantener capacidades comparables a las del elevador de cangilones espaciados. Elevadores de Cangilones continuos de capacidad superior: los elevadores de este tipo se disean para elevaciones grandes y materiales de terrones grandes. Manejan grandes tonelajes y funcionan por lo comn sobre un plano inclinado, para mejorar las condiciones de carga y descarga. Las velocidades de operacin son bajas y, debido a las cargas pesadas, la cadena que soporta a los cangilones va habitualmente sobre vas en las corridas de elevacin y regreso.

ELEVADOR DE CANGILONES DESCARGA CENTRIFUGA

ESPECIFICACIONES STANDARD

Dimensiones (centmetros) Calibre A B C D E F I J K L M N O P R S T 116.8 106.7 58.4 48.3 55.9 30.5 66.0 81.3 35.6 17.8 50.8 33.0 30.5 35.6 3.5 2.8 2 116.8 106.7 58.4 48.3 55.9 30.5 66.0 81.3 35.6 22.9 50.8 33.0 30.5 35.6 3.5 2.8 2 139.7 119.4 71.1 48.3 61.0 30.5 86.4 99.1 38.1 17.8 61.0 33.0 30.5 38.1 3.5 2.8 2 139.7 119.4 71.1 48.3 61.0 30.5 86.4 99.1 38.1 22.9 61.0 33.0 30.5 38.1 3.5 2.8 2 167.6 149.9 81.3 68.6 61.0 35.6 106.7 111.8 40.6 22.9 71.1 33.0 35.6 43.2 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 35.6 121.9 121.9 45.7 27.9 76.2 38.1 35.6 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 43.2 121.9 121.9 45.7 33.0 76.2 38.1 43.2 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 50.8 121.9 121.9 45.7 38.1 76.2 45.7 43.2 50.8 3.5 2.8 2 221.0 251.5 132.1 119.4 81.3 43.2 142.2 142.2 50.8 33.0 91.4 38.1 43.2 55.9 4.8 3.5 2 221.0 251.5 132.1 119.4 81.3 50.8 142.2 142.2 50.8 38.1 91.4 45.7 43.2 55.9 4.8 3.5 2 221.0 251.5 132.1 119.4 81.3 50.8 142.2 142.2 50.8 43.2 91.4 45.7 43.2 55.9 4.8 3.5 2 221.0 251.5 132.1 119.4 81.3 61.0 142.2 142.2 50.8 48.3 91.4 45.7 43.2 55.9 4.8 3.5 2

Forro 3.5 3.5 3.5 3.5 10 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5

DESCARGA CONTNUA

ESPECIFICACIONES STANDARD

Calibre Dimensiones (centmetros) B C D E F I J K L M N O P R S T A 139.7 119.4 71.1 48.3 61.0 30.5 86.4 99.1 38.1 22.9 61.0 20.3 30.5 38.1 3.5 2.8 2 167.6 149.9 81.3 68.6 61.0 35.6 106.7 111.8 40.6 22.9 71.1 20.3 35.6 43.2 3.5 2.8 2 167.6 149.9 81.3 68.6 61.0 35.6 106.7 111.8 40.6 22.9 71.1 20.3 35.6 43.2 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 35.6 121.9 121.9 45.7 27.9 76.2 30.5 35.6 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 43.2 121.9 121.9 45.7 33.0 76.2 30.5 43.2 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 50.8 121.9 121.9 45.7 38.1 76.2 30.5 43.2 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 50.8 121.9 121.9 45.7 38.1 76.2 30.5 43.2 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 50.8 121.9 121.9 45.7 43.2 76.2 30.5 43.2 50.8 3.5 2.8 2 190.5 175.3 94.0 81.3 81.3 61.0 121.9 121.9 45.7 48.3 76.2 30.5 43.2 50.8 4.8 3.5 2

Forro 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5 3.5

2.3 RIESGOS OPERACIONALES PRESENTES EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE Y ELEVACION 2.3.1 CORREAS TRANSPORTADORAS
Todas las correas transportadoras presentan un alto riesgo de accidentes debido a la gran cantidad de mecanismos giratorios y convergentes o partes en movimiento. Los principales riesgos que presentan las correas transportadoras se generan por la combinacin de poleas-correa, polines correa, polines-soportes o portapolines, o por la estructura del sistema motriz (ejes, machones, coplas, etc.). Los accidentes se producen en general por el contacto de la ropa o parte del cuerpo con alguno de los mecanismos giratorios o convergentes en los puntos de atrapamientos. Los accidentes se pueden producir por: Atrapamiento del cuerpo o parte del cuerpo, o ropa, entre ejes o polea y la correa transportadora. Atrapamiento del cuerpo o parte del cuerpo o ropa entre polea y la estructura del sistema de la correa transportadora. Atrapamiento del cuerpo o parte del cuerpo o ropa entre los polines y la correa transportadora. Atrapamiento de parte del cuerpo o ropa entre los polines y los soportes o portapolines. Existen otros riesgos que son los bordes de las correas que se deterioran y quedan trozos de gomas sueltos y a veces los trabajadores pretenden sacarlos estando las correas en movimiento, exponindose al atrapamiento. Otro riesgo importante es dejar inoperativos los sistemas de seguridad del equipo.

2.3.2 CADENAS Y ESLINGAS DE CADENAS

La mayora de las fallas de las cadenas pueden descubrirse antes que ocurran, si se siguen los procedimientos correctos de inspeccin. Las cadenas deben ser inspeccionadas peridicamente por una persona competente y que tenga autoridad para retirar del servicio aquellas que deben ser reacondicionadas o reemplazadas. La frecuencia de las inspecciones depende de las condiciones del servicio. Un criterio, es inspeccionar las cadenas (eslingas) cada vez que vallan a ser usadas en servicios crticos. Cuando el uso es intermitente y para cargas menores a las de trabajo seguro, stas se pueden inspeccionar con una frecuencia menor. Adems se debe realizar una inspeccin minuciosa, a lo menos una vez al mes. La inspeccin y el mantenimiento de cadenas, requiere de un buen sistema de registro. Cada vez que se recibe una nueva cadena (eslinga), se debe abrir una tarjeta de registro en la que figure: nombre del fabricante, clase, tamao, largo, lmite de carga de trabajo, fecha en que se recibi, nmero de identificacin, otros. La carga de trabajo es la mxima carga que debe ser aplicada a la cadena, an cuando esta sea nueva y cuando es uniformemente aplicada. La carga de trabajo es aplicable solo en levantamiento o jaln en lnea recta. Cuando use eslingas en brazos mltiples, considere que la carga de trabajo de estas vara segn los ngulos de carga de los brazos en relacin a la misma. Ganchos, eslabones de acoplamiento, grilletes, etc., deben ser de material y resistencia adecuados a la cadena para ofrecer la mxima seguridad

2.3.3 CABLES Y ESLINGAS DE CABLES

Ya en operacin se proporcionar al cable de acero una vigilancia de mantenimiento constante y programado para observar deformaciones, aplastamientos, desgastes, reduccin de dimetro, roturas de alambre, fallas de lubricacin, etc. y de esa manera decidir el momento oportuno de su reposicin. El cable de acero como cualquier otro equipo requiere mantenimiento y ste bsicamente consiste en lubricacin e inspeccin. Es importante que como resultado de la inspeccin se tomen las medidas necesarias para hacer cortes con el objeto de eliminar las zonas de desgaste o concentracin de esfuerzos para de esta manera poder seguir operando los cables con mximas condiciones de seguridad.

La lubricacin deber hacerse en forma peridica de acuerdo con las condiciones ambientales y se usar un lubricante que tenga propiedades anticorrosivas y antifriccionantes, que sea estable en un amplio rango de temperatura, que posea cualidades de alta compresin, que tenga residual y que pueda penetrar fcilmente entre los alambres y entre los torones con el objeto de lubricar la parte interior de los mismos y preservar el alma en caso de cables con alma de fibra o evitar el desgaste en caso de cables con alma de acero. Por ltimo, a los cables se les pone durante el proceso de fabricacin un lubricante que los preserve durante su transporte, almacenamiento, y para iniciar su operacin; sin embargo cuando un cable permanezca bastante tiempo en almacenamiento es conveniente relubricarlo al ponerlo en servicio. OBSERVACIN: es necesario que despus de cada revisin se restablezca el engrasado en aquellas partes que lo ameriten. Recordar que un cable fuera de operacin est sujeto a mayor deterioro por falta de vigilancia comparado con uno en uso. En estos casos se requiere la misma vigilancia que cualquier cable en uso. Como precaucin, un cable que sea retirado de servicio deber desecharse por completo para evitar aplicaciones de emergencia que generalmente traen como consecuencia el riesgo de un accidente. No suspenda cargas sobre personas, efecte sus maniobras de carga de manera que si su equipo le fallara o se rompiera, ninguna persona resulte lesionada esto significa: EVITE ESTAR BAJO UNA CARGA SUSPENDIDA, NO MANEJE CARGA SOBRE PERSONAS Y APARTESE DE LA LINEA DE ESFUERZO DE CUALQUIER CARGA. EVITE SACUDIDAS BRUSCAS E IMPACTOS A LA CARGA

2.3.4 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SINFN

El mayor riesgo operacional de estos equipos, se presenta cuando stos estn ubicados a nivel de piso y no cuentan con las respectivas tapas cubiertas de la canoa, dejando al descubierto las piezas en movimiento. Se pueden producir accidentes por atrapamientos que generalmente son del tipo incapacitante, ya que producen amputaciones traumticas de las extremidades inferiores.

CUBIERTA

2.3.5 ELEVADORES DE CAPACHOS O CANGILONES

Desde el punto de vista operacional estos equipos de transporte de materiales son los ms seguros, ya que todo el sistema esta protegido, especialmente las piezas en movimiento.

2.4 MEDIDAS BASICAS DE PREVENCIN A LAS PERSONAS, EL AMBIENTE Y LA CALIDAD 2.4.1 CORREAS TRANSPORTADORAS
Los riesgos de accidentes y contaminacin ambiental en las correas transportadoras se reducen y controlan mediante sistemas de proteccin, defensas adecuadas, normas y disposiciones o estndares de seguridad, los cuales deben ser aplicados en todo momento por el o los trabajadores que deban realizar cualquier trabajo en o cerca de los sistemas de correas. Cabe sealar, que an cuando el sistema de correas transportadoras, cuente con protecciones y defensas efectivas en los puntos o zonas de alto riesgo de atrapamiento, debido a la operatividad de las correas no es posible eliminar todos los riesgos que representan los mecanismos giratorios y convergentes. De acuerdo a lo anterior, todas aquellas personas que deban realizar trabajos en o cerca de las correas transportadoras, deber conocer y cumplir con las siguientes disposiciones: 1. Cada vez que se efecten trabajos de aseo en la estructura de la correa (entre polines, inmediatamente bajo la correa, etc.), trabajos de lubricacin, exceptundose aquellas correas que disponen de graseras, que permiten engrasar estando la correa en movimiento, o sea necesario hacer manutencin o reparacin en una correa transportadora o en sus elementos motrices, se debe detener la correa y bloquear su sistema elctrico, colocndose tarjetas u otros dispositivos bloqueadores o indicadores de peligro, por cada operacin a realizar. 2. Todos los tableros, interruptores de partida u otros dispositivos elctricos y mecnicos del sistema de correas transportadoras deben estar debidamente identificados. 3. Los machones, ejes, poleas u otros elementos de sistemas motrices en general, deben protegerse cuando estn a menos de 2,4 metros del suelo. 4. Los elementos de paradas de emergencia: piola, botonera o interruptores, deben mantenerse en sus lugares y en buenas condiciones de operacin. Los interruptores o botoneras deben instalarse cada 13,5 metros y en lugares visibles y cada correa debe tener por ambos lados, piolas de accionamiento de interruptor de emergencia (las piolas deben ser instaladas en la estructura portapolines). 5. Los pasillos, vas de acceso, escalas, barandas, deben tener sus pasamanos en buenas en buenas condiciones y mantenerse despejadas de materiales y con buena iluminacin. 6. Todo personal que trabaje en correas transportadoras o sus instalaciones, debe conocer perfectamente donde y como detenerlas en caso de emergencias.

7. Los dispositivos captadores de polvo, como campanas, ductos de aspiracin, colectores de polvo, etc., adems de los sistemas rociadores de agua en operacin, deben mantenerse funcionando y en perfectas condiciones. 8. El personal que trabaja en reparaciones, revisiones, aseo o lubricacin de las correas transportadoras, debe usar sus elementos de proteccin personal en todo momento. 9. Los buzones receptores de material, ubicados a nivel de piso, deben tener parrillas o barandas, siempre que signifiquen un riesgo de cadas para el personal. 10. Las correas transportadoras ubicadas en tneles u otros lugares cerrados, deben tener buena iluminacin, vas de acceso expeditas, pasillos con buena ventilacin. Debe dejarse espacio suficiente para que el personal realice labores de inspeccin manutencin, reparacin, y aseo. 11. Los sistemas de partida de las correas deben ubicarse de preferencia donde el operador tenga visn de ellos y debe disponerse de un sistema de alarma que sirva de advertencia para las personas que estn en el rea, antes de poner en movimiento la correa. 12. deben mantenerse limpio y en buenas condiciones, pasillos, culatas, polines, contrapesos, poleas motrices, piso antideslizante en pendientes etc,.

2.4.2 CADENAS Y ESLINGAS DE CADENAS

La aplicacin de medidas de seguridad aceptadas contribuyen a evitar fallas en las cadenas. Algunas de estas reglas son: Slo pueden utilizarse cadenas que se encuentren en su condicin original y que la deformacin mxima de cualquiera de sus eslabones no presente alargamientos superiores al CINCO POR CIENTO (5%) de su longitud inicial. Asimismo, no debe usarse ninguna cadena que presente algn eslabn con un desgaste mayor al QUINCE POR CIENTO (15%) de su dimetro inicial. Se deben construir de acero forjado y se seleccionar para un esfuerzo calculado con un coeficiente de seguridad mayor o igual a CINCO (5) para la carga mxima admisible. Los anillos, ganchos, argollas de los extremos o cualquier otro elemento que participe directamente del esfuerzo del conjunto, deben ser del mismo material que la cadena a la que van fijados . No empalmar nunca una cadena, insertando un perno entre dos eslabones. No aplicar nunca un esfuerzo sobre una cadena trabada No aplicar herramientas para forzar que entre un gancho en un eslabn. No quitar nunca las tarjetas de identificacin de las cadenas. Tener siempre presente que al disminuir el ngulo entre los ramales de la eslinga y la horizontal, aumenta la carga en los ramales. Utilice siempre los accesorios (argollas, grilletes, acoplamientos, etc.) adecuados al tipo de cadena. Asegrese siempre que la carga se apoye en la concavidad del gancho. Las cadenas que no se usan se deben almacenar adecuadamente. Nunca usar eslingas que estn daadas o con defectos. La eslinga no se debe cargar ms all de su carga segura de trabajo. Todas las personas deben mantenerse alejadas de las cargas que sern izadas y suspendidas. No deben ubicarse manos y dedos entre la carga y la eslinga. Acolchar los cantos afilados de la carga. No arrastrar las cadenas sobre el piso. Se deben evitar las sacudidas o golpes repentinos. Evitar aplastar la eslinga cuando baje la carga.

2.4.3 CABLES Y ESLINGAS DE CABLES

Reglas practicas para cables: Los anillos, , ganchos, cables, manguitos, eslabones giratorios, poleas y dems elementos utilizados para izar o bajar materiales o como medios de suspensin, deben ser ensayados: 1. Antes de iniciar una obra. 2. Cuando se los destine a otro uso. 3. Cuando se produjera algn tipo de incidente (sobrecarga, parada sbita, etc.) que pueda alterar la integridad del elemento. 4. Con la periodicidad que indique el responsable de Higiene y Seguridad. Esta tarea debe ser realizada por personal competente y autorizada por el responsable a cargo del montaje En su caso, deben tener identificada la carga mxima admisible que soporten, ya sea a travs de cifras y letras, de un cdigo particular, de planillas, etc.. Dicha carga debe ser estrictamente respetada en cada operacin. Todos los elementos considerados deben almacenarse agrupados y clasificados segn su carga mxima de utilizacin en lugar seco, limpio, cerrado y bien ventilado, evitando el contacto con sustancias corrosivas, cidos, lcalis, temperaturas altas o tan bajas que le produzcan congelamiento. Dichos elementos se deben almacenar colgados. Todo elemento defectuoso debe ser reemplazado, no admitindose sobre l ningn tipo de tratamiento, reparacin o modificacin. Ninguno de los elementos mencionados debe entrar en contacto con aristas vivas, arcos elctricos o cualquier otro elemento que pueda perjudicar su integridad. Accesorios: Cuando estos accesorios se utilicen en eslingas, deben tener una resistencia mnima de UNA, CINCO (1,5) veces la resistencia de la eslinga, excepto en aquellos casos en los que el conjunto (todos los elementos que constituyen la eslinga completa) cuente con certificacin tcnica. Los ganchos deben ser de acero aleado forjado y poseern un pestillo de seguridad que evite la cada accidental de las cargas. La parte de los ganchos que entre en contacto con cables, cuerdas y cadenas no debe tener aristas vivas. Deben ser desechados todos aquellos ganchos que se hallen abiertos ms del QUINCE POR CIENTO (15%) de la distancia

original de la garganta, medido en el lugar de menor dimensin, o que estn doblados ms de DIEZ GRADOS (10) fuera del plano propio del gancho.