História Do Fusca No Brasil History Beetle in Brazil - Com Fotos e Vídeos - Colombo1964

História do Fusca
A História de um Símbolo
Käfer, Coccinelle, Escarabajo, Maggiolino, Fusca,
Beetle, Bug, Huevito, Dak Dak. . .
O Volkswagen Sedan é um daqueles automóveis
que dificilmente passam sem despertar uma emoção
- seja paixão ou até ódio.
Para alguns um projeto arcaico, para outros um

projeto eterno, feito pra durar; o Fusca, feito a
principio à pedido de Hitler a Ferdinand Porsche, o
velho "beetle" foi nomeado Volkswagen, que como
todos sabem, provem do idioma alemão e seu
significado é "Carro do Povo".
Depois foi nomeado "Volkswagen Sedan", e
partindo de um apelido nascido no Brasil, acabou
sendo nomeado oficialmente aqui no Brasil como
"FUSCA".
Como bons fuscamaníacos, tentaremos relatar um pouco da história do FUSCA,
embora não ter vivido brilhante época, época que fez do Fusca um candidato ao
carro do século.
Inicio da década de 30. Ferdinand Porsche desenvolveu um projeto na sua própria
garagem, em Stuttgard, Alemanha.
O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado
a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também
refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através
de barras de torção.
Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram
feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam
feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais.
Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o

Volkswagen podia ser comprado por quase todos, ao preço de 990 marcos, e era
equipado com motor refrigerado a ar, sistema elétrico de seis volts, câmbio seco de
quatro marchas, que até então só se fabricavam carros com caixa de câmbio
inferiores a 3 marchas.
Daí, as evoluções foram constantes.

Sistema de freios a tambor, caixa de direção tipo "rosca sem fim", evoluções
estéticas como quebra vento, lado abertura da porta (no início a porta abria do lado
oposto), saída única de escapamento, estribo, entre outras.
Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o

Volkswagen era equipado com duas pequenas janelas traseiras, em 1.937 existiam
30 outros modelos sendo testados na Alemanha. E a partir de 1.938, iniciou-se a
construção, em Hanover de uma fábrica a qual o Volkswagen seria construído na
forma de fabricação em série.
Em 1.939, devido ao início da segunda guerra mundial, o Volkswagen acabou
virando veículo militar. Derivados do fusca, como jipes e até um modelo anfíbio
(Shwinwagen, atualmente existem 3 no mundo, e um no Brasil). A mecânica
também haveria mudado. Virabrequim, pistões, válvulas , o motor de 995 cc.e 19cv
passou a ser de 1.131 cc. e 26 cv. Mais de 70 mil unidades militares foram
produzidas.
Término da segunda guerra mundial, a fábrica que estava sendo construída em

Hanover, estava quase que inteiramente destruída.
Seus projetistas, ninguém sabia por onde andavam,

e de suas versões militares ninguém mais precisara,
por pouco não foi o fim do Volkswagen.
Até um major inglês redescobrir o Volkswagen. Ivan
Hirst, resolveu "adotar" o velho Volkswagen, entre
os escombros da antiga fábrica, a versão original do
VW passou a ser reaproveitada.
Retomada sua fabricação, o Volkswagen passou a ser utilizado em serviços de

primeira necessidade, escassos naquela época, como correio, atendimento médico,
etc.
Em 1.946, portanto um ano depois, já existia 10 mil volkswagens sedans em

circulação.
Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para exportação. Em 1.949 o Fusca já teria
seu próprio mercado nos EUA.
Basicamente o fusca até então era um projeto que havia dado certo, até meados de
1.956, quase nada havia mecanicamente mudado de seu projeto original.
Independente de seu projeto mecânico, a aparência do Fusca haveria mudado

bastante.
Em 1.951, havia duas janelas repartidas na parte traseira, embora continuar sem
os "quebra-ventos". Mas em 1.953, o fusca surgia com "quebra-ventos" nas janelas
laterais, e a partir da segunda série deste ano a janela traseira se resumia a uma
única, em formato oval. Neste mesmo ano o fusca começou a ser montado no
Brasil.
Em 1.959 o Fusca começou a ser fabricado no Brasil.
Em 1.961 no segundo semestre, o sistema de sinaleiros (pisca-pisca) deixa de ser
uma barra na coluna lateral central (também chamada de bananinha) para as
lanternas traseiras, juntamente com as luzes de freio.
E assim as mudanças foram surgindo. O câmbio deixa de "seco" para ter as quatro
marchas sincronizadas, o mesmo que existe até hoje. Em 1.967 o Fusca passa por
uma importante mudança: ele ganha motor 1.300 cc ao invés do 1.200 cc que o
equipava até então.
Os aros das rodas também receberam furos para melhor ventilação do sistema de
freios. Já em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que o equipava não se
mostrava eficiente, aí o Fusca ganhara um novo sistema elétrico 12 volts. E a caixa
de direção passa a ser lubrificada com graxa.
Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande transformação. Continuando com a versão
1.300 cc, surgiram a versão 1.500 cc (2º. semestre) essa com 52 cv (SAE) de
potência.
Carinhosamente apelidado de "Fuscão". Para essa versão, o fusca também recebeu
uma barra compensadora no eixo traseiro, para finalidade de maior estabilidade.
Esteticamente o capô do motor ganhou aberturas para maior ventilação, novas
lanternas, cintos de segurança. Como opcional o fusca tinha freios a disco na
dianteira.
Mais mudanças vieram em 1.973. O novo sistema de carburação com carburadores

recalibrados para menor consumo, e novo distribuidor vácuo-centrífugo deram mais
ênfase ao carro que sem dúvida era um sucesso total.
Nunca vendeu tanto fusca no Brasil como no ano de 1.974.
O fusca teve uma produção de 239.393 unidades somente em 1974. Comparado a

produção de 1969 que era de 126.319, foi um impressionante salto nas vendas.
Tudo provava o absoluto sucesso do Fusca. E também nessa época que surgiu o
Fusca com motorização 1.600-S que rendia 65 cv(SAE)com dupla carburação.
As mudanças mecânicas para esse ano eram o eixo dianteiro com bitola mais larga
e a mudança estética foi o maior pára-brisa para as versões 1.300 e 1.500.
Em 1.975, a linha VW foi ampliada com a chegada do novo motor 1.300, versão
1.300-L e o modelo 1.600 passou a ter a alavanca de câmbio mais curta e filtro de
ar do carburador de papel. Outras alterações também vieram, como painel e outras
(estéticas).
Em 1.978 o bocal do tanque de combustível passou a ser do lado externo do carro,

e não dentro do porta-malas como mostrava-se até então.
Em 1.979 (2º. semestre) as lanternas traseiras ganharam nova forma, e pelo seu
grande tamanho, esta versão do fusca, a partir desse ano foi apelidado de "Fuscão
Fafá". Após quatro anos sem mudanças, em 1983 o "Super-Fuscão" desaparece.
Adotaram o nome oficial de "FUSCA". Com algumas poucas inovações como caixa
de câmbio "Life-Time"(dispensa troca periódica de lubrificante), ignição eletrônica
nos modelos a álcool, bomba de combustível com proteção anti-corrosiva, válvulas
termopneumáticas nas entradas dos filtros de ar (com a função de controlar a
temperatura do ar aspirado para finalidade de melhorar a queima da mistura).
Mais no ano seguinte, portanto em 1.984, muda tudo. A versão 1.300 do Fusca
desaparece. Surge aí um novo 1.600. Com pistões, cilindros e cabeçotes
redesenhados, além de novas câmaras de combustão, o novo motor rendia 46 cv a
4.000 RPM e torque máximo de 10,1 kgf/m a 2.000 RPM. Agora a medição foi feita
no método DIN e não mais no SAE. Equipavam a versão também novos freios a
disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor
performance aerodinâmica.
Mais foi no ano de 1.986 que (temporariamente) acaba-se a carreira do Fusca.

Embora o México não parar de produzi-lo, no Brasil sua linha de montagem chegara
ao fim. Até que em 1.993 por pedido do então presidente do Brasil, Itamar Franco,
o Fusca volta novo de novo, como nesses seus 60 anos muito bem vividos.
Na segunda fase de 1.993, sem mudanças na carroceria nem no motor o fusca

ganhou pára-choques na cor do veículo, canalizador com uma única saída de escape
no pára-lamas esquerdo, estofamentos novos, volante novo e muitos outros
detalhes de acabamento, inclusive detalhes opcionais.
Quando todos não acreditavam no sucesso do relançamento do Fusca, as vendas

foram mais que animadoras. Chegou a produzir mais de 40 mil novos Fuscas. Até
sua oficial parada de fabricação anunciada em Julho de 1.996 o fusca deixou mais
fãs por seu rastro.
Para comemoração da sua última série de fabricação, foram fabricados os últimos

1.500 Fuscas carinhosamente dados numa versão "FUSCA SÉRIE OURO", onde os
últimos 1.500 proprietários de fuscas "novos" tem seus nomes guardados em um
"Livro de ouro da VW." Um Fusca Série Ouro é facilmente identificado, neste seu
último modelo a VW super-equipou esteticamente a versão.
Com estofamentos do Pointer GTI, desembaçador traseiro, faróis de milha, painel

com fundo branco, vidros verdes (75% transp.) esta foi a série de gala do querido
carrinho. Mais uma vez nosso querido fusquinha cumpre seu papel, um sucesso de
vendas e de mercado. Embora no México ainda foi fabricado até 30 de junho de
2.003.
Outra novidade foi o sucesso de seu relançamento oficial, montado em chassis do

VW Golf e com seu novo nome já definido, o BEETLE volta as ruas, mostrando sua
nova cara e dando continuidade a essa inigualável carreira que o "querido carrinho"
fez por merecer.
E assim temos um exemplo de um projeto que alcançou o completo sucesso, e por

trás dele um gênio imortal, um Mito: Ferdinad Porsche.
Quinta-feira, 31 de Julho de 2008

Acidentes com Fuscas.
As fotos abaixo são fortes para os amantes do fusca. Assim como qualquer veículo, o
fusca não esta livre de acidentes. E todos sabemos que o fusca não é muito seguro. Mas
quem é prudente, qualquer veículo é seguro. Da uma dor no coração ver esse queridos
fusquinhas retorcidos que nem latinha de sardinha. Tomara que o meu fusca não
aconteça isso!!
Postado por Só fusca às 22:54 0 comentários
Marcadores: Acidentes
Série comemorativa de 21 milhões de fuscas produzidos.
Em 1992, para comemorar os 21 milhões de fuscas produzidos no mundo, a Volkswagen

mexicana lançou uma série especial. Estes modelos vinham com adesivo na lateral e no
capo do motor com um desenho do mapa mundi e as inscrições dos 21 milhoões de
fuscas produzidos. Belíssimo modelo, sortudo de quem tem uma raridade dessas.
Fonte: www.sebeetles.com

Marcadores: Séries especiais
Quarta-feira, 30 de Julho de 2008
Fotos de Fuscas: Belíssimos modelos!
Estes modelos abaixo preservam todo o estilo clássico do fusca com um toque
esportivo. Gosto muito deste estilo, deixa o besouro com uma cara mais moderna mas
ao mesmo tempo conservador. Parabéns aos proprietários destes belos exemplares.
Agracecimentos aos amigos da Volksgdl do México.
Marcadores: Modelos
Fusca modelo oval saindo da fábrica.
As fotos abaixo mostra a produção do modelo oval entre os anos de 1955 e 1956. O
modelo oval foi produzido entre metade de 1953 até o final do ano de 1957. Este
modelos trouxe vários avanços tecnológicos em relação ao seu antecessor, o modelo
Split. Foi o Fusca oval que caiu no gosto dos americanos, sendo um sucesso de vendas
no EUA na década de 50. Sou fã do modelo oval, na minha opinião é o modelo mais
charmoso.
Ovais sendo estocados no pátio da Fábrica de
Wolfsburg.
Ovais em linha de Produção.

Ovais que acabaram de serem fabricados
sendo estocados no pátio.

Marcadores: História
Jeans Beetle: Um fusca para juventude
No final do ano de 1973, foi lançado a série "Jeans Beetle" na Europa. Este modelo é
muito conhecido por la e era voltado para o público jovem. Naquela época, o jeans
estava em alta, era muito usado pelos jovens como a calça boca de sino. Aproveitando
esta tendência, a Volkswagen decidiu lançar esta série que tem como característica
principal o uso do tecido jeans no estofamento dos beetles. A motorização variava do
1200cc á 1600cc. Os modelos vinham em cores vibrantes, normal para época. Um
adesivo com a palavra Jeans estampava lateral inferior do veículo. Esta série fez tanto
sucesso que durou até 2000, sendo a última série lançada no México como produto de
exportação e para o mercado interno. A África do Sul, que desde 1951 fabrica o fusca,
lançou também em 1976 sua série Jeans, sendo produzido somente 1400 unidades. Mais
detalhe sobre esta série você confere aqui.
As cores vibrantes era umas das característica dessa série.
Modelo Francês da série Jeans. Detalhe na imitação da costura ao redor do capô.

As propagandas desta série enfatizavam o tecido Jeans que estava em alta na época.
A figura jovial que este modelo transmitia era bem explorado nas Propagandas.
Detalhe para a palavra Jeans estampada na lateral do veículo.
A maior característica desta série era o estofamento dos bancos feitos de Jeans.
Fonte: http://www.jeansbeetles.com

Terça-feira, 29 de Julho de 2008

O fusca valorizado: Reportagem do Jornal da Globo
Reportagem do jornal da Globo exibido em 13 de fevereiro deste ano motra como o

Fusca esta valorizado nos dias de hoje. Apaixonados pelo fusca não que não vendem o
seu por dinheiro nenhum. Ótima reportagem, vale a pena conferir.

Marcadores: Especiais
Beetle 1303 série comemorativa Copa do Mundo de 1974.
Em 1974 a Alemanha foi bicampeã da Copa do mundo de futebol. Em comemoração a

este título, Volkswagen lançou série comemorativa da copa do mundo de 1974. O
modelo lançado foi o Beetle 1303 Cabriolet fabricado pela Karman, empresa que desde
1948 até 1979 fez os conversíveis do fusca na Alemanha. Esta série foi feita
especialmente para os membros da seleção alemã, campeã da copa de 1974. O Brasil, o
país do fusca e do futebol, já ganhou 5 títulos e não foi feita nenhuma série
comemorativa. Sorte dos jogadores alemães que ganharam um belíssimo exemplar do
fusca.
Jogadores recebendo seu troféu da Volkswagen

Protótipo VW30: Rodou muitos km e acabou destruído.
O VW30 de 1936 a 1937 foi o último protótipo antes do modelo KDF de 1938. Em
1936 eles foram exaustivamente testatos nas estradas da Alemanha. Rodaram
literalmente milhões de quilômetros. Após longos testes, esses protótipos foram
simplismente destruídos a marretada. O museu da Volkswagen tem uma réplica deste
modelo ja mostrado aqui no BLOG. Mas graças ao sacrifício destes bravos protótipos, o
nosso querido fusca existe até hoje.
Protótipo andando pelas cidades da Alemanha em fase de testes
Protótipos sendo destruídos a marretada após
exaustivos testes.

Kombi tunada.
Como a kombi é um primo próximo do fusca, este post é para quem gosta de tuning. As
kombis das foto são tunadas e visivelmente rebaixadas. Gosto muito das kombis, pois
assim como o fusca, elas também são guerreiras e pau pra toda obra. Fiz uma seleção de
fotos destas kombis. Posteriormente postarei mais. Parabéns aos proprietários destas
belezinhas, ficou show!
Fonte: http://www.volksgdl.com.mx

Marcadores: tunning
Segunda-feira, 28 de Julho de 2008

Acessórios originais do fusca: Curiosos e raros.
O fusca por sua simplicidade foi inspiração para muitas empresas ligadas ao ramo
automobilístico criarem acessórios que não vinham de fábrica. Como sabemos, o fusca
desde o seu lançamento oficial em 1938 passou por muitas mudanças. Até o começo da
década de 60 por exemplo, o fusca não tinha marcador de gasolina. Para resolver este
problema, a EMPI, empresa conhecida por fazer acessorios automotivos, fabricava
medidores de gasolina para os fuscas. Entre outros acessórios, havia também o medidor
de temperatura, muito usado na década de 50 e 60 pricipalmente na europa. Alguns
acessórios são bem curiosos como o puta merda com luz para iluminar a tampa o porta
luvas, pequenos vazinhos de porcelana acoplados ao lado do porta luvas que era usados
como enfeite ( meio frufru pros dias de hoje). Separei algumas fotos de alguns
acessórios bem curiosos.
Medidor de temperatura do motor usado
como acessório.
Detalhe do medidor de temperatura e combustível acima do rádio usado nos anos 50.
Puta Merda com luz para iluminar os emblemas comemorativos que ficavam na tampa do porta-luvas.
Os curiosos vasinhos usados principalmente na década de 40 e 50. Colocava-se flores.
Foto de época do painél de um KDF 1951 com o vaso de enfeite.
Detalhe do vidrinho na no canto esquerdo do

para-brisas. Eles fazia o degelo interno.
Adaptação dos pedais, usados provavelmente para fuscas de auto escola.
Fonte: http://www.volksgdl.com.mx/foro/index.php?topic=8079.0
Agradecimentos ao colega Guanatos do México.

Marcadores: Curiosidades
Cidade do México: Capital do Fusca Taxi
Quem já teve a oportunidade de conhecer a Cidade do México, com certeza não deixou
de notar a quantidade de taxis que circulam pela cidade. Até aí tudo bem, em Nova
Yorque deve ter muito mais. Mas o que chama a atenção mesmo é que a maioria desses
táxis são Fuscas. Assim como no Brasil, o fusca no México, carinhosamente apelidado
de Vocho, é uma paixão nacional. Dos 104 mil taxis que circulam na capital do México,
mais de 50 mil são compostos de fuscas. A prefeitura da cidade começou ano passado
uma campanha para retirar o aclamado Vocho das ruas para substituí-los por veículos
que tenham 4 portas.
Um dos motivos para esta substituição é o espaço reduzido que o fusca tem para este
fim. Aposto que muitos taxistas mexicanos não gostaram da idéia, pois, o fusca assim
como no Brasil, é de manutenção barata e pau pra toda obra. Eles já se tornaram cartão
postal da cidade, pintados na cor verde na parte inferior e branco na parte superior do
veículo, tornando os vochos ainda mais inconfundíveis por onde passam. A Volkswagen
mexicana estava projetando um modelo de Fusca com uma porta bem grande (modelo
pode ser visto no vídeo da última edição do fusca),para que o passageiro pudesse se
acomodar no banco de trás com mais facilidade. Mas este projeto não foi adiante, pois,
em meados de 2003 a Volkswagen mexicana encerra a produção do fusca, sendo o
México o último país a produzi-lo. Mas podemos esperar muitos anos para que o fusca
nas ruas do México desapareçam de vez.
Detalhe da foto acima, dentre todos os táxis
reunidos, a maioria é fusca.
P Para onde quer que se olhe na capital

mexicana, tem fusca circulando.
Esta imagem é a prova de que os táxis
mexicanos são pau pra toda obra!

Propaganda antiga do Fusca: Este carro é resistente mesmo!
Encontrei este vídeo onde mostra um teste de qualidade feito com o Fusca. Para provar
que o valente Besouro é duro na queda, ele foi jogado de um penhasco com um piloto
junto. Mesmo depois de capotado no chão e todos amassado... Só vendo o vídeo pra
acreditar!!

Marcadores: Propagandas
Treinamento de manutenção do motor do Fusca em 1949.
Este vídeo mostra o um treinamento ensinando noções básicas de manutenção do motor

do fusca, o antigo KDFwagen em 1949. As pessoas ali presentes no treinamento
parecem ser proprietários do KDF, ou provelmente funcionários da Volkswagen. Seja o
que for, o vídeo, em alemão, é bem interessante.

Domingo, 27 de Julho de 2008

Silver BUG 1976 Sulafricano
Poucas pessoas devem saber mais o fusca também foi produzido na África. Em 1976
para comemorar os 25 anos de produção do Beetle na África do Sul ( Um país ao sul da
África), foi lançado a série Silver BUG. Com aspectos do Beetle 1303 americano, motor
1600cc L, este modelo vinha na cor prata e um diferencial que era o conjunto da
lanterna traseira que visualmente é esquisito. Esta série por algum motivo não fez muito
sucesso por lá, pois, foram vendidos apenas 216 unidades.
Silver BUG 1981 do México
Em comemoração a produção de 20 milhões de fuscas em todo mundo, em 1981 a

Volkswagen do México lançou uma série limitada do fusca chamada de Silver BUG.
Foram produzidos 2000 unidades inicialmente mais 1700 na segunda edição da série em
1982. Este modelo vinha na cor prata, motor 1200cc de 34HP. Na manopla da alavanca
do câmbio vinha o símbolo criado especialmente para a série e na lateral do veículo
escrito Silver BUG. Continue Lendo...

Propaganda Nacional do Fusca dos anos 60

O grande sucesso de vendas do fusca no Brasil se deve a publicidade feita para ele. A
grande criatividade que os publicitários tiveram na época de enfatizar características do
fusca que se diferenciavam dos outros veículos, fez com que nosso querido Volkswagem
caísse no gosto dos brasileiros. A propaganda abaixo, que era veículada em revistas da
época, satiriza a ausência de radiador no fusca, o que na época a refrigeração a água era
muito ineficiente. Hoje este sistema melhorou muito mas o fusca continua sendo um
ícone de desempenho e durabilidade.

Restauração de um Beetle 1965
Uma perfeita restauração de um Beetle 1965 (fusca nos EUA). Incrível como eles
conseguem os mesmos materiais de epóca. O fusquinha sai da restauração como se
tivesse saído da concessionára. Continue lendo...
Marcadores: Restaurações
Sábado, 26 de Julho de 2008

Mini Fusca
Realmente não falta inventarem mais nada com o fusca. A vítimas das fotos abaixo
foram diminuídos com o objetivo de ficarem como mini Fusca. A bizarrice é tanta que
em alguns modelos a porta é tão pequena que um cara de porte médio um pouco acima
do peso nem entraria. É uma pena que o perfeito design do fusca seja comprometido por
modificações deste tipo. O dinheiro usado para fazer esta modificação seria muito mais
útil deixando o pobre do fusca mais inteiro. Tem quem goste dessas aberrações... No
circo eu acharia engraçado!
Marcadores: Diversão
Sexta-feira, 25 de Julho de 2008

Fusca com cara de brabo.
Hoje no horário de almoço, estava eu dando minha voltinha pelo centro para fazer a
digestão, quando me deparo com este fusca com cara de quem comeu e não gostou. Este
temperamental fusquinha mereceu ser registrato e mostrato aqui neste BLOG. Não sei
se a intenção do dono foi de deixar com um aspecto mais esportivo, mas, só o que ele
conseguiu foi deixar seu Fusca mau humorado. Tem gosto para tudo!
Esquema elétrico do Fusca 1976.
A foto abaixo é o esquema elétrico do Fusca 1976. Mas é o mesmo para os fuscas até
1980. É muito útil para que precisa fazer algum reparo na parte elétrica de seu fusca.
Aos mexânico de plantão, estejam certo do que estao fazendo, pois, fios trocados ou
desconectados por acidente podem dar muita dor de cabeça posteriormente.

Marcadores: Útil

WV Sedan Split 1952
Não há dúvidas que um dos modelos mais bonitos do fusca é o Split. Esta versão foi
produzida de 1938 até 1953. As fotos abaixo são de um Split modelo 1952
impecavelmente conservado. Acredito que este VW tenha recebido uma boa reforma.
Mas isto não tirou seu brilho e sim exaltou a beleza única da versão Split.
Marcadores: Modelos
Fusca German Folks Laranja.
Os americanos, ao contrário do que muitos pensam, gostam muito do fusca. Não é a toa
que foi os EUA um dos países que mais se produziu o famoso Beetle. Mas eles não são
muito chegados na simplicidade do fusca. Por isso eles sempre dao um jeito de
encrementa-lo para deixa-lo com uma aparência esportiva mas sem perder o estilo
clássico. O resultado é uma mistura do estilo clássico do Fusca com detalhes esportivos.
Gostei muito desta combinação, souberam harmonizar bem estes dois estilos. Continue
lendo...
Fonte: http://www.piritubafuscaclub.com.br
Marcadores: Modelos
Fusca de Madeira
Eu ja vi tudo quando é tipo de fusca por ai, até feito de grade, de fibra, de alumínio. Mas
este inusitado Fusca é feito de madeira. Na verdade recoberto de madeira. O
proprietário é da Bósnia e levou 1 ano para cobrir seu fusca com pedaços de madeira de
carvalho talhados em forma de escama. Tem gosto pra tudo! Continue Lendo...

Museu da Volkswagen: Uma coleção de fuscas.
Um sonho de todo Fuscamaníaco é conhecer o museu da Volkswagen na Alemanha. Lá

esta reunido todos o modelos do fusca ja fabricados até então, do mais raro ao mais
popular. Além dos fuscas, existem todos os derivados dele como os modelos da
Karman, kombis, Brasílias e etc. Quem tiver a oportunidade de conhecer a Alemanha
não pode deixar de conhecer este museu. Para os amantes dos VWs, é parada
obrigatória. Continue lendo...
Fonte: http://www.piritubafuscaclub.com.br
Peças para Fusca - Site alemão especializado.
Quem quer literalmente encontrar tudo em peças de fusca e seus derivados, o local certo
é neste site. O preços são em EURO e por sinal bem caro. Mas quem não se importa em
gastar uma grana a mais para ter seu fusca impecável, vale a pena conferir! O site é em
alemão, sugiro que use um tradutor.
http://shop.volkswarenhaus.de/
Marcadores: Útil
Monte seu Fusca.
Ta querendo encrementar seu fusca mas gostaria de uma prévia de como ele irá ficar?
Neste site voce consegue escolher o modelo, cor, tipos de rodas, acessórios e muito mais
para deixar o fusquinha do jeito que você sempre quis! Para salvar seu projeto, use o
botão Print Screen e cole em um editor de imagem e salve. Para quem gosta de Kombi,
também tem um site para criar seu modelo.
Montar um Fusca
Montar uma Kombi

Fuscas que ofuscam: Versões bizarras.
Um carro que permaneceu em produção por mais de 60 anos, com vendas em alta em
boa parte desse tempo, tende naturalmente a fazer parte da paisagem. Com cores
vibrantes, os fuscas sempre chamam a anteção por onde passam. Tem pessoas que
preferem as cores mais neutras para não chamar muita atenção. Já muitas pessoas
preferem chamar a atenção além da conta. o resultado são versões do bezouro um mais
bizarro e curioso que o outro. Continue lendo...

Super Fuscão 1600S: O famoso "Bizorrão"
Em 1974 é lançado o Super Fuscão, o famoso Bizorrão. Este modelo veio para competir
com os modelos esportivos da época e atingir o público mais jovem. Com um motor
1600 de 2 carburadores, o bizorrão fez muito sucesso principalmente com os jovens,
pois sua aparência esportiva em comparação aos outros modelos fazia com que destaca-
se facilmente. Algumas características que identificam o Bizorrão é a capa de plástico
que cobre as saídas de ar do capo com o emblema VW 1600S em vermelho. Outro
destaque era o volante esportivo e o conta giros ao lado do velocímetro. Todos esses
ítens vinham de fábrica.
Marcadores: Modelos
Fusca 1984 série "Love"
Das poucas séries especiais que houve do fusca no Brasil, uma delas que merece
destaque, mas, poucos lembram é a série Love que foi lançado em 1984 para
comemorar os 25 anos de produção do fusca nacional. O love significava a paixão que
os brasileiros sentiam pelo querido fusquinha. Este modelo vinha com vários diferencias
como volante espumado, o mesmo que equipava o voyage, cinto de 3 pontas, ar quente,
bancos dianteiros com encosto para cabeça, painel com acendedor de cigarro, vidro
traseiro com desembaçador e motor 1600 a álcool com sensor de temperatura que
quando o motor estava frio, injetava automaticamente gasolina no carburador
facilitando a partida. Foram produzidos 2500 unidades desta série. Em alguns locais do
veículo como as laterais e vidro traseiro receberam um adesivo comemorativo escrito eu
amo fusca. Este modelo é muito valorizado pelos colecionadores.
VW KDF de 1943
Este é um raríssimo modelo do Fusca civil feito em 1943 em plena Segunda Guerra
Mundial. Poucos exemplares foram feitos. A maioria deles era destinado para membros
do governo nazista. Durante a guerra, a produção foi voltada para veículos de combate
como o Schwimmwagen, que era anfíbio e o Kübelwagen, que era construido sob o
chassi de um fusca mas com cara de Jipe. Mais adiante vou postar uma matéria sobre
estes 2 veículos entre outros veículos de guerra baseado no Fusca.
Marcadores: Modelos

Produção do Fusca n° 1000
Em março de 1946 é produzido em Wolfsburg na Alemanha o fusca de n° 1000. Recém

terminado a segunda guerra, a Alemanha destruída estava tentando se reerguer, a
Volkswagen consegue esta incrível marca. Naquele ano, a fábrica trabalhava em
condições muito precárias, já que mais da metade dela havia sido destruída pelos
bombardeios da guerra.

Arrancadão de Fuscas e VWs.
Este vídeo é para quem gosta de arrancadão. Fusca e seus derivados devidamente
envenenados disputando arrancadas incríveis. O mais legal é ver aqueles modelos
clássico do fusca andando a mais de 200km/h.

Peças para o VW Sedan Split.

Encontrei um site muito bom que
vende uma infinidade de peças para os Fuscas modelo Split. São peças raras de serem
encontradas, por isso, as peças deste modelo são muito mais caras que os modelos mais
atuais. Para quem está reformando um Split, ou simplismente tem curiosidade em
conhecer, vale a recomendação. Continue Lendo...
Marcadores: Útil
Desenhos de Fuscas feitos por Pascal Meslet
Desenhos muito divertidos e

irreverentes feitas pelo cartunista Pascal Meslet que faz estas artes para a revista "Super
VW Magazine da França" especializada em clássicos da Volkswagem. Os desenhos são
muito bem feitos, principalmente dos fuscas e das Kombis, vale a pena conferir.
Continue lendo...
Restauração de um Superbeetle 1971.
Restauração de um Superbeetle 1971, modelo do fusca americano. O meu fusca também

é um 1971 e por coincidência beje. Pode-se perceber que muitos aspectos deste modelo
americano são iguais ao brasileiro como a tampa do motor, com 2 saídas de ventilação
que equipavam os fuscas aqui no Brasil de 1970 até final de 1972 nos modelos Fuscões.
O nome deste modelo americano é VW 1302. O resultado final desta restauração é
magnífico! Meu que inveja!! Continue lendo...
Tem muito fusca andando por ai ainda!!
Este final de semana viajei para o municipio de Braço do norte, a uns 150 km de
Florianópolis. A distância de Blumenau até Braço do Norte é de mais ou menos uns 310
km. Para passar o tempo, resolvi contar os fuscas que via durante a viajem. De
Blumenau até Braço do Norte, só na ida contei 243 fuscas. Dentre estes fuscas, tirei
fotos de alguns e pude perceber que infelizemente a maioria encontra-se em um estado
lastimável. A montagem abaixo abaixo são dos fusca no qual registrei.


A incrível viagem de Roberto Boell Vaz aos EUA com um fusca 1975.
Roberto Boell Vaz é um aventureiro que sai em grandes viagens pelo mundo em uma
campanha de concientização ambiental e humanitária. Em 1996, para assistir as
olimpíadas de Atlanta, este nobre aventureiro saiu de Floríanópolis e viajou até Atlanta
nos EUA a bordo de um Fusca 1975 1500. O mais incrível é a quantidade de peças de
reposição que ele usou. Continue lendo...

Propaganda do Fusca com Regina Duarte
Esta propaganda não vai agradar muito as mulheres. Encenada por Regina Duarte, ela
esta aprendendo a dirigir e faz os erros básicos típico de qualquer principiante. Veja o
filme e entenda...

A evolução do do pisca do fusca no Brasil
Esta materia mostrará a evolução do pisca alerta dianteiro do fusca brasileiro de 1961
até 1996. Antes de 1961 o pisca era a famosa bananinha, ja mostrado aqui neste BLOG.
Mostrará também o pisca usado nos Beetles. Continue lendo...
Fonte: www.confrariadofusca.gwb.com.br
Marcadores: Dados técnicos

Fusca Tunado de Jorge Aragão
Assim como muitos, o primeiro carro de Jorge Aragão foi um Fusca. Foi paixão a
primeira vista. Hoje ele desfruta de um belo Fusca Tunado muito bem elaborado. O
Auto Esporte, programa automotivo que passa na TV Globo aos domingos de manha,
fez uma reportagem deste fusca invocado que vocês conferem no vídeo abaixo.
"Ferdinand Porche" O idealizador do Fusca.
Ferdinand Porche foi quem sozinho projetou o veículo mais popular e amado do mundo.
Sua trajetória de vida foi marcada por muitas conquistas, mas, também muitas
dificuldades. Ao contrário do que muitos pensam, a idéia de um projeto de um veículo
popular não partiu de Hitler, mas sim de Ferdinand Porche. Continue lendo...
Fonte: www.confrariadofusca.gwb.com.br
Produção do Fusca em 1949 na fábrica de Wolfsburg.
Estas fotos são muito interessantes. Mostra a produção do Fusca em 1949 na Fábrica da
Volkswagen localizada na cidade de Wolfsburg. Este ano foi a grande retomada da
produção do fusca pós guerra, após a fábrica ter sido quase completamente destruida
por bombardeios. A partir de então, o besouro ganhou o mundo, sendo um sucesso de
vendas em todos os cantos do planeta.
O processo de produção ainda era quase artesanal.
Detalhe da foto acima de um funcionário na linha de montagem do motor.


Restauração de uma Kombi 1959.
Restauração de uma Kombi 1959. O resultado final é simplismente fantástico, ficou

igual quando saiu de fábrica. Continue lendo...

"Hebmüller" Um histórico e nostágico modelo do VW.
Tudo começou em 1948, quando o atual presidente da Wolkswagen, Heinz Nordhoff,

decidiu que queria fazer um modelo personalizado do entao VW Sedan ( assim chamado
o fusca naquela época). Então ele contratou o experiente e famoso Joseph Müller e seus
filhos para projetarem um modelo Cabriolet(conversivel) com apenas 2 lugares. Foi
produzido entre 1948 a 1953 em torno de 700 exemplares, entre quais existem
atualmente somente 100. Muito apreciado pelos colecionadores, este modelo tem um
grande valor de mercado. Entre os modelos de VWs ja fabricado, sem dúvida nenhuma
este modelo é um dos mais belos ja projetados. Há boatos de que exista um modelo
original no Brasil, precisamente em São Paulo. Mas réplicas do modelo existem
realmente.
Capa do manual do proprietário do hebmüller.
A foto acima mostra o modesto motor do

Hebmuller 1951 de 1100cc.
Detalhe da traseira deste que se asemelha

muito com o capô dianteiro
O requintado painél do Hebmüller, detalhe

para o rádio que tinha tambem função de relógio.
A Bananinha ficava localizada entre a porta e o para-lama


Fotos do Fusca "KDF" de 1938
Estas fotos são de um raríssimo modelo KDF de 1938. Modelo que deu a forma ao
fusca que conhecemos até hoje. Detalhe para o motor bem modesto de 1100cc. Existe
um modelo exposto no museu da Volkswagen na Alemanha.
KDF modelo conversível, usado pelo Hitler em desfiles.
Foto acima mostra KDF sendo
apresentado em praça pública ao povo alemão

Fusca de n° 1 Milhão!
Eu ja havia postado sobre este fusca. Mas resolvi mostrar esta foto em colorido pois é
muito interessante. Sua pintura tem uma mistura de ouro que lhe da esta cor fantastica e
seus frisos e paralamas são cobertos por diamantes. Acredito que este modelo não tenha
um valor estimado, afinal, não é todo dia que se vê um fusquinha tão precioso assim!!

Funcionamento do motor do Fusca
A animação abaixo mostra como funciona o motor do fusca. Acredito que muitas
pessoas se não sabem como ele funciona. O motor do fusca tem 4 pistões sendo 2 para
cada lado. Este tipo de motor recebe o nome de Boxer. Mais uma vez o Ferdinand
Porche provou que a simplicidade é tudo!!


Comercial do Fusca dos Anos 60
Este comercial é muito hilário. Incrível a criatividade dos publicitários na época. A

estratégia era apelar para simplicidade do fusca. Acho que isto deu muito certo!!

Comercial em comemoração ao Beetle 1.000.000
Este comercial alemão foi feito em comemoração a produção de um milhão de fuscas

em 1955. Isso mostra o quão popular o fusca já era naquela época.

Volkswagen 1953 "Zwitter"
Este raro modelo é a mistura do primeiro modelo oval com a ultima edição do modelo
Split. A palavra "Zwitter" em alemão significa híbrido, ou seja, a mistura de 2 modelos
distintos em um só. O resultado é o modelo Split externamente e o caracteristicas do
modelo oval no interior. Este modelo é muito apreciado pelos colecionadores. Continue
lendo...
Fonte: http://www.confrariadofusca.gwb.com.br
Marcadores: Modelos
Fusca com motor movido a carvão.
É isso mesmo, Fusca movido a carvão. Em meio a Segunda Guerra Mundial, o petróleo
era muito escasso. Com a falta de combustível, o jeito era partir para outras fontes de
energia. A técnica usada era uma mistura de gases produzidos através da queima de
materiais como madeira, carvao até estrume. Este processo de combustão era chamado
de gasogênio, inventado pelo francês Georges Imbert na década de vinte. Atualmente
existe veículos movidos a gás natural. Ja vi muitos fuscas por ai rodando a GNV. Mas
experts no assunto dizem que o GNV é muito prejudicial ao motor refrigerado a ar, pois,
o calor gerado na combustão é muito alto. Mas quem quiser se arriscar, boa sorte!
Modelo 1493, o carvão era depositado em um

reservatorio no porta malas.


Fusca com motor "V8 na frente".
Algum tempo atrás passou no Auto Esporte na Globo uma reportagem sobre este fusca
com motor V8 montado na frente(no porta malas). Este projeto foi feito por um
engenheiro muito competente. Achei interessante, mas, continuo a gostar mais do
motorzinho original. Veja o vídeo abaixo mostrando esta engenhoca.

Seria este o "o novo Fusca"?

Um site alemão de automóveis divulgou as fotos do que pode ser a próxima geração do
fusca. O motor deste modelo também será em formato boxer, o que chama atenção.
Agora é esperar para ver e crer. Continue Lendo...
Fonte: http://www.fastdriver.com.br
Marcadores: Novidades
Peças para Fusca - Lista de Sites
Fiz um lavantamento de sites que vendem peças de fusca que vai facilitar a vida dos
fuscamaníacos. Alguns sites são internacionais, quem tem um pouco mais de grana pra
gasta e procura peças raras é uma ótima opção.
Peças para VW Split - Especializado em peças para Fusca antigos
Zé do fusca - Site com muita coisa boa
Guedes e Miranda - Site que vende também peças para outros modelos como Kombi
Jocar auto peças - Aqui você encontra muitas peças e bom preço, também para outros
modelos VW.
Boxer Shop - Site alemão especializado em peças para o motor boxer
Nafil Auto Peças - Site com uma boa variedade de peças para os VW´s
Guths Auto Peças - Site com peças mais difíceis de se encontrar como volantes,
retrovisor
Marcadores: Útil
Fusca Turbo
Este vídeo é para quem gosta de fusca envenenado. Fusca com motor preparado de
1900cc turbo. Me lembrou o memorável Herbie apavorando nas pistas!!

Marcadores: Modificações
Sábado, 12 de Julho de 2008

Fusca com o Kit de Ferramentas, poucos tem.
Todos os carros que sai de fabrica vem com o kit de ferramentas ( macaco, chave de
boca, triangulo), mas eu nunca vi um kit de ferramentas tão completo como o do fusca,
literalmente uma oficina ambulante. Os modelos mais recentes vinham somente com o
básico, mas os antigos vinha completinho, até alicate tinha!! Mas dificilmente se acha
algum fusca com um kit desses, pois quem tem é original ou pagou uma pequena
fortuna por um novo.
O famoso Gela Saco dos primeiros modelos

Os brasileiros conhecem esta entrada de ar localizada logo após o para-lama dianteiro
de Gela Saco, pois a ventilação passava por entre as pernas do motorista. Esta abertura
foi introduzida nos modelos Split em 1951. Atualmente, a ventilação para o interior do
veículo se da pelas orelhinhas instaladas logo apos o vidro lateral traseiro.

Restauração de Um Fusca Americano 1962
Magnífica restauração de um Fusca americano 1962. O carro ficou perfeito!!
continue lendo...


Fusca na Quatro Rodas
Todas as capas da revista quatro rodas que mencionam o Fusca. Ja via algumas e
observei que todos os teste feito pela revista com o fusca foi em estrada de chão.
Continue Lendo...
Restauração de um Beetle 1950 Karmann Cabriolet

Restauração de um fusca 1950 mostrado passo a passo.
Continue Lendo...
História do Fusca
Mais um vídeo mostrando um pouco da história do fusca.


VW 1951 Split Deluxe
O fusca Split me chama muita atenção pelos seus detalhes de época. Na minha opinião,
uma das fases do fusca mais bonita!! Fotos de um modelo 1951 em perfeitíssimo estado
de conservação. Continue lendo...
Marcadores: Modelos

As famosas bananinhas dos Fuscas Antigos
Nos primeiros fuscas, o pisca era bem diferente de como conhecemos hoje. Existia uma
abertura na barra lateral da porta onde levantava uma seta chamada bananinha...
Continue lendo...

O fusca pelo mundo.
O fusca além de ter sido um dos veiculo mais produzidos no mundo é também o mais
conhecido. Países do mundo todo onde o fusca deixou sua marca tem um nome
carinhoso para chama-lo.
Volla na África do Sul

Käfer ou Kugelporsche ("Porsche-bola") na Alemanha
Coccinelle na Bélgica, França e Haiti
Peta ("tartaruga") na Bolívia
Sedan e depois Fusca (ou Fuca/Fuque e Fusquinha) no Brasil
Косτенурка (Kostenurka, "tartaruga") na Bulgária
Baratinha em Cabo Verde
Weevil no Canadá
Buba na Croácia
Boblen (bolha) na Dinamarca
Escarabajo ou Pichirilo no Equador
Hrošč na Eslovênia
Escarabajo (escaravelho) na Espanha e parte da América Latina
Bug ou Beetle nos Estados Unidos
Põrnikas na Estônia
Kotseng kuba (literalmente 'carro corcunda'), Pagong (tartaruga), Ba-o (tartaruga em
Cebuano), Boks nas Filipinas
Kuplavolkkari (kupla, bolha) na Finlândia
Σκαθάρι ("Skathári", besouro) ou Σκαραβαίος ("Skaravéos", escaravelho) na Grécia
Cucaracha ou Cucarachita ("Barata" e "Baratinha") na Guatemala.
Cucarachita ("Baratinha") em Honduras.
Bogár na Hungria.
Kodok ("sapo") na Indonésia
‫"( عقروقة‬Ag-ru-ga") no Iraque
Bjalla na Islândia
‫"( חיפושית‬Hipushit") em Israel
Maggiolino na Itália. Também conhecido pelo apelido carinhoso de Maggiolone
Vabalas na Lituânia
Sedán ou Vocho no México
Painel de um Fusca mexicano 1969

Boble ("bolha") na Noruega
Foxi no Paquistão
Garbus ("corcunda") na Polónia
Volky em Porto Rico
Carocha em Portugal
Brouk na República Checa
Cepillo ("Escova") na República Dominicana
Broscalanu' or Broscuţa (sapinho) na Romênia
Bagge (contração de skalbagge, besouro) ou bubbla (bolha) na Suécia
Mgongo wa Chura ("costas de sapo") e Mwendo wa Kobe ("velocidade de tartaruga")
em Swahili na Tanzânia (?)
Kaplumbağa ou tosbağa ("tartaruga") ou vosvos na Turquia
Um VW 1303LS da Turquia
Escarabajo na Venezuela.
Bhamba datya em Shona no Zimbabwe
Fonte: www.wikipedia.com

Minha primeira paixão!!
Hoje quero abrir um espaço neste BLOG para prestar uma homenagem a minha
namorada e futura esposa!! Este ultimo sabado ela concorreu a miss Gaspar - SC, mas,
não ganhou. Mas para mim ela ja é e sempre foi minha miss!! Parabéns amor pela sua
coragem e determinação! Voce estava simplismente linda! Te amo mais que tudo!!


Voce sabia?
• Que o Fusca, diferente de praticamente todos os outros carros, tem sua

carroceria aparafusada e não soldada, facilitando muito reparos;
• Que o Volkswagen virou selo postal em város lugares do mundo;
• Que depois de incentivar a produção do carro popular e sugerir a volta da
produção do Fusca, o então presidente Itamar Franco recusou a compra de um
destes carros oferecido pela Volkswagen alegando não ter dinheiro para comprar
um;
• Que quem desenvolveu a Kombi não foi um alemão e sim um holandês chamado
Ben Pon? Isto ocorreu logo após o término da Segunda Guerra Mundial;
• Que foi este mesmo holandês responsável pela exportação dos primeiros Fuscas
ao mercado norte-americano? Ele desistiu logo depois devido ao grande
ceticismo mostrado pelo público americano;
• Que o Fusca era muito ridicularizado no início de suas exportações para os

Estados Unidos e sofria várias brincadeiras frequentes? Uma delas consistia em
se abrir o capô e perguntar pelo motor e depois ir até lá atrás e falar: "Olha!
Colocaram o motor na mala!";
• Que alguns anos mais tarde o Fusca era uma coqueluche nos Estados Unidos.
Mesmo tendo sua venda deslanchada apenas a partir de 1955, até 1965 já
haviam sido vendidos 2 milhões de Fuscas nos E.U.A e havia uma lista de
espera de nove meses pelo carro;
• Que a Kombi é o veículo a mais tempo em produção no Brasil;
• Que o Fusca é um dos poucos carros do mundo que bóia;
• Que o Fusca é o carro mais vendido em todos os tempos com mais de 21
milhões de unidades comercializadas no mundo todo, desde 1938;
O Dia Nacional do Fusca, comemorado 20 de janeiro, faz parte do calendário
oficial da cidade de São Paulo;
O Encontro Nacional do Fusca está registrado na edição do Guinness Book("O
Livro do Recordes") com a marca de 2.728 carros reunidos no Autódromo de
Interlagos em 1995;
Bananinha é o apelido que foi dado ao componente eletromecânico que existia
nas colunas dos Fuscas fabricados até 1959, no lugar da tradicional luz de seta
das lanternas;
No Brasil foram fabricados mais de 3,3 milhões de Fuscas entre 1959 e 1996


Raridades Virando Sucata
Quando eu passo em frente a um ferro velho e vejo um fusquinha todo enferrujado,

abandonado, me da um aperto no coração. Certo dia, fuçando em sites sobre fusca da
Europa, encontrei algumas fotos lamentáveis exemplares da década de 40 e 50
abandonados em ferros velhos. Modelos raríssimo enferrujando. As fotos abaixo
mostram alguns exemplos de fazer chorar os amantes do fusca.
Este modelo acima é um raríssimo
KDF 1943 esperando uma merecida restauração.
Fonte: http://www.bugnet.de/bugframe.pl?bugstart.shtml


Fusquinhas nervosos
Video de fuscas pra la de nervosos. Os bichinhos andam muito!!

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História Do Fusca No Brasil History Beetle in Brazil - Com Fotos e Vídeos - Colombo1964

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História Do Fusca No Brasil History Beetle in Brazil - Com Fotos e Vídeos - Colombo1964

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História do Fusca

Para alguns um projeto arcaico, para outros um

Lançado oficialmente em 1.935, pelo então projetista Ferdinand Porsche, o

Daí, as evoluções foram constantes.

Em 1936, já reformulado, com bastante semelhanças com o Fusca de hoje, o

Término da segunda guerra mundial, a fábrica que estava sendo construída em

Seus projetistas, ninguém sabia por onde andavam,

Retomada sua fabricação, o Volkswagen passou a ser utilizado em serviços de

Em 1.946, portanto um ano depois, já existia 10 mil volkswagens sedans em

Independente de seu projeto mecânico, a aparência do Fusca haveria mudado

Mais mudanças vieram em 1.973. O novo sistema de carburação com carburadores

O fusca teve uma produção de 239.393 unidades somente em 1974. Comparado a

Em 1.978 o bocal do tanque de combustível passou a ser do lado externo do carro,

Mais foi no ano de 1.986 que (temporariamente) acaba-se a carreira do Fusca.

Na segunda fase de 1.993, sem mudanças na carroceria nem no motor o fusca

Quando todos não acreditavam no sucesso do relançamento do Fusca, as vendas

Para comemoração da sua última série de fabricação, foram fabricados os últimos

Com estofamentos do Pointer GTI, desembaçador traseiro, faróis de milha, painel

Outra novidade foi o sucesso de seu relançamento oficial, montado em chassis do

E assim temos um exemplo de um projeto que alcançou o completo sucesso, e por

Quinta-feira, 31 de Julho de 2008

Série comemorativa de 21 milhões de fuscas produzidos.

Em 1992, para comemorar os 21 milhões de fuscas produzidos no mundo, a Volkswagen

Postado por Só fusca às 22:39 0 comentários

Fusca modelo oval saindo da fábrica.

Ovais em linha de Produção.

Postado por Só fusca às 21:32 0 comentários

As cores vibrantes era umas das característica dessa série.

Modelo Francês da série Jeans. Detalhe na imitação da costura ao redor do capô.

Detalhe para a palavra Jeans estampada na lateral do veículo.

Postado por Só fusca às 20:26 0 comentários

Terça-feira, 29 de Julho de 2008

Reportagem do jornal da Globo exibido em 13 de fevereiro deste ano motra como o

Postado por Só fusca às 21:54 1 comentários

Beetle 1303 série comemorativa Copa do Mundo de 1974.

Em 1974 a Alemanha foi bicampeã da Copa do mundo de futebol. Em comemoração a

Postado por Só fusca às 20:30 0 comentários

Protótipo VW30: Rodou muitos km e acabou destruído.

Postado por Só fusca às 19:57 0 comentários

Postado por Só fusca às 19:31 1 comentários

Segunda-feira, 28 de Julho de 2008

Foto de época do painél de um KDF 1951 com o vaso de enfeite.

Detalhe do vidrinho na no canto esquerdo do

Postado por Só fusca às 23:16 2 comentários

Cidade do México: Capital do Fusca Taxi

P Para onde quer que se olhe na capital

Postado por Só fusca às 20:33 1 comentários

Propaganda antiga do Fusca: Este carro é resistente mesmo!

Postado por Só fusca às 00:22 2 comentários

Treinamento de manutenção do motor do Fusca em 1949.

Este vídeo mostra o um treinamento ensinando noções básicas de manutenção do motor

Postado por Só fusca às 00:08 0 comentários

Domingo, 27 de Julho de 2008

Silver BUG 1981 do México

Em comemoração a produção de 20 milhões de fuscas em todo mundo, em 1981 a

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Propaganda Nacional do Fusca dos anos 60

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Restauração de um Beetle 1965

Sábado, 26 de Julho de 2008

Sexta-feira, 25 de Julho de 2008

Esquema elétrico do Fusca 1976.

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