ASTEKO GAIA
03
GOIENKARIA
2007ko abenduaren 21a
•Igogailuen instalazioa etxebizitza zaharretan•Gremioen koordinazioa•Arkitektura-oztopoen kentze lanak
Jundizko industrialdea 29 GASTEIZTel.: 945 29 03 08 / Faxa: 945 29 04 96omegaelevator@omegaelevator.com
SSANGYONG ACTYON SPORTS BERRIA
MERCEDES-BENZ MOTORRAREKIN 200 XDI 141 Z.P.
2 3 . 2 9 0
- t i ka u r r e r a
Olaso pol. 27 - ELGOIBARTel.: 943 74 41 10Frantzia pas. 14 - DONOSTIATel.: 943 29 22 66Sarroeta pas. 13 - MARTUTENETel.: 943 46 92 99
Garai hartakoAretxabaletakoabadeak eskutitz batbidali zuenEuskadiko Kutxara,trena berrezartzenahalegin zedin
Irudietan, Mekolaldeko geltokia;elektrifikazioaren inaugurazio bidaiarako gonbidapena; eta zerbitzuak eteteko iragarpena.
EUSKOTREN-TRENEN EUSKAL MUSEOKO ARTXIBATEGIA
bide-adarra inauguratu zuten Elo-rregiko geltokian. 1938ko otsaila-ren 20an, Gasteiz-Mekolalde etaElorregi-Oñati zatien trakzio elek-trikoa martxan jarri zuten, etalurrun lokomotorak laguntza zer-bitzuetarako utzi. Korronte zuze-neko 1.500 volteko tentsioa auke-ratu zuten ibilbideak elikatzeko.Gerra garaian, zerbitzua osomurritza izan zen. Ejerzito Nazio-nalaren tropek hornitzeko erabilizuten gehienbat. Gerra ostean, bes-talde, geraleku berriak eraiki zirenibilbidean zehar. Hala, 1943an Oña-ti ondoko San Pedroko geralekua jarri zen abian eta 50eko hamarka-dan, Eskoriatzan Kastañaresen,Aretxabaletan Landeta-Maristeneta Arrasaten Ulgorren.Hurrengo hamarkadan Vas-co-Navarroren egoera kezkaga-rria izaten hasi zen. Azpiegiturakez ziren berriztatzen eta, ondo-rioz, trenak mantsoago ibiltzenziren. Horrek errepideak ibilgai-luz betetzea eragin zuen. Udandebagoiendarrez gainezka joatenzen trena, Gamarrako igerilekue-tara eta Landako urtegira joateko.1965ean, FEVE sortu zenetik,Vasco-Navarroa itxiko ote zenzurrumurruak zeuden. Etahoriek egia bihurtu ziren 1967koabenduaren 16an, egun hartaniragarri zen-eta zerbitzua behinbetiko etengo zela.
ZERBITZUAREN ONURAK
Trenaren gaineko informazioa jasotzeko Juanjo Olaizolarena jodugu. Olaizola,
Vasco NavarroTrena-
renegilea da, eta AzkotikoTrenaren Euskal Museoko zuzen-daria. Haren esanetan, beste tokibatzuetan ez bezala, industria tre-na baino lehenago iritsi zen Deba-goienera: "Industria indartsuazegoen ibarrean. Behar handiazegoen eta Vasco-Navarro eraikiaurretik, Union Cerrajera egonzen trena martxan jartzekotan",esan du. Trenarekin komunika-zioak hobetu zirela ere gaineratudu, bidaiariak zein merkantziagarraiatuz.Zerbitzua eteteak, bestalde,kalte ugari ekarri zituela gaine-ratu du. 70eko hamarkadan erre-pideak herri erditik pasatzenzirela gogora ekarri du, horrekzekarren ondorioekin. "Komu-nikazio bide onena kendu zuten",azpimarratu du Olaizolak.
BERRESKURATZEKO SAIAKERA
Galera hark eragin zuzena izanzuen Debagoienean. Trena ken-du eta gutxira, Aretxabaletakoabade Angel Garmendiak esku-titz bat bidali zuen EuskadikoKutxara, garraio mota horiberrezartzen saia zedin. Zuzen-daritza batzordeak erronka onar-tu zuen eta Fagorreko koopera-tibak deitu zituen, Mekolaldeeta Eskoriatza arteko trenbideaberreskuratzeko.1968ko uztailaren 10eko datazuen proiektuan, 24 geltoki izan-go zituen tranbia aurreikustenzen. Baina gehiengoaren babesabazuen ere, saiakerak ez zuenaurrera egin. Izango al du egunaurreikusita dagoen egitasmoak?
TRANBIA
Debagoieneko garraio publikoahobetzeko asmoz, tranbia jartzekobigarren saiakera dago gaur egunmahai gainean. 2005eko otsaila-ren 25ean, Debagoieneko tranbia-ren gainekoproiektua ezagutzeraeman zuten Eusko Jaurlaritzak etaGipuzkoako Diputazioak.Bada, azken hilabeteetanhorren gainean ezer gutxi jakinizan bada ere, Euskal TrenbideSareak (ETS), Euskal AutonomiaErkidegoko trenbide sareenkudeatzaileak, proiektuan lanegiten jarraitzen duela aipatu du.Bergara-Aretxabaleta tarteariaurkeztutako alegazioak aztertzenari da. Arrasaten ibilbidea aldatudaitekeela azaldu du, Udalak halaeskatuta.Proiektuak hiru fase ditu:guztira 30 kilometrotik gorakoluzera eta 32 geltoki izango ditutrenbideak. Aurrekontua 179,87milioi euro da.Lehenik eta behin, Bergara etaAretxabaleta udalerriak lotukodira. Hala, Aretxabaleta, Arrasate,Elorregi eta Bergaratik pasatukoda. Horrek 17,5 kilometroko luzeraeta 19 geltoki izango ditu. 33,6minutu beharko ditu tranbiakmutur batetik bestera joateko.Tarte hori egiteko 113 milioi eurokoaurrekontua aurreikusten du ETSk.Horrez gain, lanak eraikitzeko 36hilabete behar izango dira.Bigarren faseko lanak Aretxa-baleta-Eskoriatza artean egingodira. Horrek 2,5 kilometro eta hirugeltoki izango ditu. Obrek 15,9milioi euro balioko dute. Azkenfaseak Elorregi eta Oñati lotukoditu. Ibilbideak 9,5 kilometro etahamar geltoki izango ditu. Tartehorretarako 50,6 milioi eurokogastua aurreikusita dago.Tranbia bakoitzean 120 lagunsartuko dira, 50 eserita eta 70zutik, eta 30 kilometro ordukoabiadura hartuko du oinezkoenda-ko guneetan; 50koa herriko besteguneetan; eta 80koa hiriguneetatikkanpo.ETSk jakinarazi du besteeremu batzuetan ere lan egitenari dela. Hala, Bilboko tranbiaBasurtu-Errekalde tartekohedapenarekin eta Urbinaga-Leioa-EHUko tranbiarekin dabil.Gasteizen, bestalde, lanakaurreratuta daude. Donostian eretranbia jartzea aztertzen ari da.
Euskal TrenbideSareak tranbian lanegiten jarraitzen du
Leave a Comment