A.

URAIAN PROYEK

1. Nama Proyek : Runtuhnya Jembatan Can Tho

2. Lokasi Proyek : Kota Can Tho, Vietnam Selatan.

3. Sejarah Jembatan Can Tho adalah jembatan kabel di atas sungai Hau (Bassac), dari cabang terbesar dari Sungai Mekong, di kota Can Tho, Vietnam selatan. Jembatan ini memiliki panjang 2,75 kilometer (1,68 mil). Jembatan ini memiliki jalan yang cocok 6-jalur pengukuran 23 meter (76 kaki) lebarnya, dengan 4 jalur untuk lalu lintas dan dua jalur pejalan kaki. Jembatan ini mempunyai ruang udara 39 meter (128 kaki), yang akan memungkinkan kapal besar untuk melewati bawah jembatan. Jembatan itu diresmikan pada tanggal 24 April 2010. Jembatan ini saat ini tercatat sebagai jembatan kabel terpanjang utama di Asia Tenggara. Biaya konstruksi diperkirakan 4.842 triliun Dong Vietnam (sekitar $ 342.600.000), menjadikannya jembatan yang paling mahal di Vietnam. Perdana Menteri Phan Van Khai meluncurkan pembangunan jembatan pada tanggal 25 September 2004, dan sebelum runtuh, ia telah dijadwalkan akan selesai pada akhir tahun 2008. Khai mengatakan hal ini, ada enam belas jembatan lebih, adalah bagian dari rencana untuk memfasilitasi akses ke daerah delta Cuu Long pada tahun 2020. Jembatan itu diharapkan untuk menggantikan sistem feri yang saat ini berjalan di sepanjang Jalan Nasional 1A dan akan menghubungkan Provinsi Vinh Long dan kota Can Tho. Konstruksi jembatan di bawah pengawasan konsultan Nippon Koei-Chodai, yang bekerja dengan kontraktor Jepang, termasuk Taisei Corporation, Kajima Konstruksi dan Nippon Steel. Modal untuk proyek ini didanai oleh Japan International Cooperation Agency, yang mendapat pinjaman bantuan pembangunan resmi dari Bank Kerjasama Internasional Jepang dan pemerintah Vietnam. Jembatan Can Tho diasuransikan oleh Petrolimex Joint Stock Insurance Company and PetroVietnam Insurance Company untuk 3,2 triliun Dong Vietnam (200 juta dolar AS).

4. Kerusakan Kerusakan total pada jembatan menyebabkan jembatan runtuh ketika pembangunan di bagian 90 meter dari jalan pendekatan, yang tingginya 30 meter di atas tanah

5. Dampak

Dampak yang muncul akibat terjadinya kegagalan konstruksi dari jembatan ini,diantaranya :

1. Ada 250 insinyur dan pekerja yang sedang bekerja dan di bawah bentang waktu
itu. Pada 27 September jumlah yang dilaporkan korban bervariasi, dengan satu sumber mengatakan 52 orang tewas dan 140 luka-luka. Sedangkan sumber lain menunjukkan bahwa jumlah korban tewas telah mencapai 59, sementara sumber lain melaporkan jumlah korban telah mencapai 64

2. Jembatan runtuh ini menjadi bencana yang paling besar dalam sejarah industri
konstruksi Vietnam.

B. PENYEBAB RUSAK Kemungkinan penyebab kerusakan total yang terjadi pada Jembatan Can Tho di Vietnam, diantaranya: 1. Kecelakaan terjadi sehari setelah di bagian jembatan yang roboh itu pada saat dicor platnya, kemungkinan bagian sisi jembatan itu lemah dan tidak mampu menahan beban beton yang terlalu berat 2. Adanya kesalahan dalam perencanaan (perhitungan struktur) oleh konsultan perencana, dapat berupa kesalahan dalam memperhitungkan/mengasumsikan bebanbeban yang bekerja pada jembatan ataupun kesalahan dalam melakukan survey/penyelidikan tanah, sehingga data yang diperoleh tidak menggambarkan kondisi tanah yang ada 3. Perencanaan sudah benar, tetapi ada kesalahan dalam pelaksaan oleh kontraktor pelaksana. Kesalahan ini disebabkan oleh pengawasan yang sangat minim.

C. SOLUSI a) Perbaikan Tidak ada perbaikan yang bisa dilakukan, hal ini karena jembatan mengalami kerusakan total. Jadi konstruksi ini harus di bongkar dan dibangun ulang dengan perhitungan beban yang benar. b) Pencegahan Berbagai peristiwa kegagalan konstruksi, salah satu penyebabnya adalah tidak mengikuti prosedur teknis konstruksi secara benar. Oleh karena itu, dalam melaksanakan proyek konstruksi bangunan, diperlukan prosedur teknis yang baik dan benar. Pengambilan data lapangan yang akurat akan menghasilkan perencanaan struktur yang baik dan aman. Sebagai contoh, data-data tentang tanah, apabila didapatkan secara sekunder saja tanpa pengambilan secara fisik di lapangan akan menghasilkan rekomendasi yang semu atau bias. Selain itu,dalam proses pemasangan ataupun pelaksanaan konstruksi diperlukan kedisiplinan, sehingga dengan

dilaksanakannya prosedur teknis yang benar, cacat dan kegagalan pada konstruksi bangunan dapat diminimalisir.

D. KESIMPULAN Kesimpulan yang dapat diambil adalah jembatan ini mengalami kegagalan konstruksi karena pada saat pembangunan jembatannya runtuh. Kegagalan konstruksi ini disebabkan oleh faktor manusia nya itu sendiri dan juga dapat dipengaruhi oleh alam. Oleh karena itu,dalam merencanakan konstruksi bangunan, perlu persiapan yang lebih matang dengan memperhatikan prosedur teknis yang ada.Pengambilan data lapangan yang akurat akan menghasilkan perencanaan struktur yang baik dan aman.

E. LAMPIRAN Gambar :

Gambar 1. Jembatan Can Tho dari kejauhan

Gambar 2. Jembatan setelah runtuh

Gambar 3. Jembatan runtuh

Gambar 4. Design awal jembatan

Gambar 5. Jembatan setelah diresmikan

LAPORAN CACAT DAN KEGAGALAN KONSTRUKSI

Jembatan Can Tho (2007)

Oleh: Galuh Jati Chatamsi ( 10505244011 )

KELAS 4B1

Dosen : Sumarjo H, MT.

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA TAHUN 2011