Anlisis de los problemas de erosin y Deslaves

Carretera Huixtla Motozintla

Chiapas

Ing. Jaime Surez Daz

Instituto de Erosin y deslizamientos Bucaramanga - Colombia Febrero de 2006

CAPITULO

Introduccin

Localizacin general de la carretera:

El presente informe contiene los resultados de las investigaciones generales de los problemas inherentes a los deslizamientos (deslaves) y erosin de los suelos y rocas que conforman la banca y los taludes de la carretera entre Huixtla y Motozintla en el estado de Chiapas Mexico. La via tiene una longitud de aproximadamente 75 kilmetros. Coordenadas geogrficas : Huixtla : Motozintla : Altitud : 15 08 N y 92 28 W 15 22 N y 92 15 W

Huixtla : 50 msnm Divisoria de aguas: 1880 msnm Motozintla : 1,260 msnm. Amatenango de la Frontera: 900 msnm

Orografa La carretera se encuentra en la la Sierra Madre de Chiapas o Macizo grantico de Chiapas. La carretera parte de Huixtla por la margen derecha del rio Huixtla, hasta la poblacin de Belisario Dominguez; luego asciende hasta la divisoria continental de aguas (1800 msnm) la cual cruza en el sitio de Las cruces y desciende hasta Motozintla y contina por la margen derecha del Rio Mazapa hasta Amatenango de la frontera. Clima Los climas en la zona estudiada son clidos sub-hmedos, clidos hmedos y templados hmedos, registrndose en la cabecera municipal de Huixtla una temperatura media anual de 27 C y precipitacin pluvial promedio de 2500 Milmetros anuales y en Motozintla una temperatura media de 22C y una precipitacin pluvial de 3,000 milmetros anuales. En la divisoria de aguas la precipitacin fluvial es de aproximadamente 4000 milmetros anuales. Las lluvias son generalmente de tipo convectivo y orogrfico y de muy alta intensidad.

Flora La vegetacin en el sector entre Huixtla y Belisario Dominguez es de selva mediana, la cual est compuesta por una gran variedad de especies, de las cuales sobresalen el coyol, cucunuch, guanacaste, guapinol, morro, palo mulato, quebracho, botoncillo, mangle blanco y mangle colorado. La vegetacin en el sector entre Belisario Dominguez y Motozintla es de bosque encino-pino, y su flora est compuesta por una gran variedad de especies de las cuales las ms sobresalientes son: madre selva, helecho, arbreo, capa de pobre, cedro, encino, liqudambar, ciprs, pino, romerillo, sabino, manzanilla y roble.

Descripcin del trabajo La carretera Huixtla - Motozintla ha tenido histricamente problemas graves de deslizamientos (deslaves), avalanchas, flujos torrenciales y erosin, relacionados con eventos de lluvias extraordinarias especialmente al paso de Huracanes y tormentas tropicales. Entre los eventos ms importantes se reportan los ocurridos en : Septiembre 6 a 12 de 1998 relacionados con el paso del Huracn Mitch. Octubre 4 a 8 de 2005 relacionados con el paso del Huracn y tormenta tropical Stan. La secretara de Comunicaciones y Transportes est realizando las obras de estabilizacin de la banca y los taludes de la carretera. Dentro del trabajo de consultora que realiza TGC para la secretara de Comunicaciones y transportes se solicit la asesora del Instituto de Investigaciones sobre erosin y Deslizamientos de Bucaramanga Colombia. Como parte de esta asesora, el Ingeniero Jaime Surez Daz director del instituto, se desplaz a Mjico para analizar los problemas geotcnicos e hidro-geolgicos de la carretera, plantear obras de estabilizacin y colaborar en el diseo de las obras. El proyecto consiste en el anlisis de los problemas geolgicos, geotcnicos hidrolgicos e hidro-geolgicos y el planteamiento de las obras de manejo y estabilizacin de la banca y los taludes de la va en algunos sitios crticos identificados en las investigacioines realizadas por TGC. Con este objetivo se realizaron visitas de inspeccin realizada por el ingeniero Jaime Surez Daz conjuntamente con los ingenieros Oscar Lopez y Enrique Santoyo Reyes , durante los dias 14 a 19 de febrero de 2006.

Objetivos especficos El objeto de la visita y del presente informe es el de analizar las causas y mecanismos de los deslizamientos (Deslaves), erosiones avalanchas y flujos torrenciales, proponer obras de manejo y estabilizacin y recomendar especificaciones y detalles para el diseo y construccin de las obras.

Los objetivos especficos son los siguientes:

Investigar y analizar las caractersticas geotcnicas de la subrasante, la banca de la va y los taludes, relacionadas con la formacin geolgica, el estado de los suelos abajo y arriba de la va, el nivel fretico, corrientes de agua subterrneas y la identificacin de problemas geotcnicos que afectan el comportamiento de los taludes, la banca de la via y las obras de infraestructura vial. Presentar alternativas de solucin a los diversos problemas identificados y recomendar las obras geotcnicas que se requieren para mitigar los efectos de los problemas geotcnicos identificados. Recomendar los detalles de diseo y constructivos que deben tener estas obras para que sean efectivas en las condiciones climticas del rea.

Sitios analizados Los sitios analizados en la visita son los siguientes ;

PR es el punto de referencia aproximado en kilmetros medidos desde Huixtla hacia Motozintla. Cada punto representa un sector de carretera.

PR Kilmetro aproximado 5 + 600 6 + 700 7 + 400 12 + 920

Localizacin Talud Muro en la banca

Problema identificado

Flujo y erosin laminar y en surcos Falla del muro por erosin en su cimentacin y presiones de tierra Terraplen en cruce de Falla del muro y alcantarilla por corriente de agua socavacin al paso de la corriente. Cruce de corriente con Erosin, socavacin, flujo torrencial y gasto de gran magnitud arrrastre del terrapln alcantarilla y muros.

14 + 230 17 + 720 19 + 400

19 + 960 21 + 800 22 + 800 23 + 300

27 + 720 28 + 900 30 + 760 34 + 600 37 + 500 45 + 700

46 + 100 46 + 400 46 + 800 48 + 000

muy Deslizamiento de suelo y bloques de roca. Erosin del terrapln alcantarilla y muros socavacin y sedimentacin con arena Carretera entre curva del Socavacin en el pie del talud junto a la ro y talud de pendiente alta orilla del ro, deslizamiento del talud de la banca y deslizamiento y flujo del talud arriba de la via. Terrapln Erosin del terrapln de la banca Cruce de corriente de Erosin, socavacin y flujo torrencial pendiente alta con arrastre de grandes bloques de roca. Cruce de corriente de Erosin, socavacin y flujo torrencial pendiente alta con arrastre de grandes bloques de roca. Curva del Ro junto a la Erosin Socavacin y corrasin de la banca de la carretera banca de la via. Se construyo pedrapln. Erosin y flujos subsuperficiales del talud superior. Curva del Ro junto a la Erosin Socavacin y corrasin de la banca de la carretera banca de la via. Erosin y flujos subsuperficiales del talud superior. Curva del Ro junto a la Erosin Socavacin y corrasin de la banca de la carretera banca de la via. Erosin y flujos subsuperficiales del talud superior. Curva del Ro junto a la Erosin Socavacin y corrasin de la banca de la carretera banca de la via. Talud superior de alta Deslizamiento del talud superior. pendiente Erosin del pi de la banca junto al rio. Talud superior de alta Deslizamiento del talud superior. pendiente Afloramiento de agua subterrnea. Banca con talud de alta Carcava de erosin de gran magnitud pendiente , muro y abajo de la via , hundimiento de la alcantarilla banca y deslizamiento del talud superior. Talud superior en corte de Deslizamiento y erosin del talud pendiente alta superior de la via Talud superior en corte de Deslizamiento y erosin del talud pendiente alta superior de la via Talud superior en corte de Deslizamiento y erosin del talud pendiente alta superior de la via Talud superior en corte, Se formaron tres carcavas de erosin ladera superior de en el talud superior de la via

Talud y cuenca pequea. Cruce de corriente

48 + 500

49 + 500

49 + 800

50 + 500 66 + 600

69 + 000

73 + 800

pendiente mediana y sin vegetacion Divisoria de aguas. Talud Carcava de erosin de gran magnitud superior en corte y muro abajo de la via , hundimiento de la abajo de la banca. banca,falla del muro y deslizamiento del talud superior. Via en corte y terraplen. Carcava de erosin de gran magnitud Entrega de aguas de abajo de la via , hundimiento de la cuneta sin estructura o banca y deslizamiento del talud torrentera. superior, incluyendo viviendas. Muro y relleno detras del Hundimiento de la banca y falla del muro y corte en el talud muro. Formacin de crcava abajo del superior muro. Presencia de aguas subterrneas. Talud superior en corte Deslizamiento y erosin del talud superior de lavia. Banca en corte y relleno Desprendimiento de bloques de roca junto a curva del rio del talud superior. Deslizamiento del Mazapa. Talud superior en suelo subsuperficial arriba de la cabeza corte de alta pendiente del talud. Erosin socavacin y corrasin del pi del talud junto al ro. Banca en corte y relleno Desprendimiento de bloques de roca junto a curva del rio del talud superior. Deslizamiento del Mazapa. Talud superior en suelo subsuperficial arriba de la cabeza corte de alta pendiente del talud. Erosin socavacin y corrasin del pi del talud junto al ro. Banca en corte y relleno Desprendimiento de bloques de roca junto a curva del rio del talud superior. Deslizamiento del Mazapa. Talud superior en suelo subsuperficial arriba de la cabeza corte de alta pendiente del talud. Erosin socavacin y corrasin del pi del talud junto al ro.

Antecedentes histricos La inestabilidad de los taludes y banca de la carretera Huixtla y Motozintla existe desde el mismo momento de la construccin de de la va, lo cual se concluy con base en la afectacin sufrida por el camino histrico de Huixtla y Motozintla ; y se agrav en 1998 por el paso del huracn Mitch y en el ao 2005, debido a las precipitaciones extraordinarias relacionadas con el paso del huracn Stan. En estas ocasiones han ocurrido grandes deslizamientos, avalanchas, flujos torrenciales y procesos de de socavacin y erosin acelerada, los cuales han impedido el trnsito por la carretera durante varios dias

La via tiene muros puentes y obras de drenaje. Sin embargo, los problemas geotcnicos en la va han sido muy graves en los eventos de lluvias extraordinarias, y las obras existentes no han sido suficientes para mitigar los efectos del paso de los Huracanes.

Evento Septiembre 1998 - Huracn Mitch Del 6 al 12 de septiembre de 1998 el estado de Chiapas vivi lo que el presidente Zedillo describi en ese momento como El peor desastre hidro-meteorolgico de la historia Las lluvias provocaron el desbordamiento de al menos 50 ros, y en trminos comparativos signific el 24% de las lluvias que caen en todo el ao en Chiapas en tan solo cinco das. Para el 13 de septiembre se reportaban alrededor de 100 comunidades todava aisladas y al menos 10 cabeceras municipales inundadas. Otras fuentes confirmaron que todava para el 17 de septiembre, alrededor de 80 poblaciones y ejidos seguan cubiertas por las aguas. Alrededor de 36 municipios se vieron afectados por las lluvias: Mapastepec, Pijijiapan, ngel Albino Corzo, Tuxtla Gutirrez, El Bosque, Huixtla, Mazatn, Huehuetn, Suchiate, Motozintla, La Concordia, Amatenango de la Frontera, Villa Corzo, Copainal, Villaflores, Chicomuselo, Ciudad Hidalgo, Escuintla, Unin Jurez, Tuzantn, Acacoyagua, Cacahoatn, Tuxtla Chico, Arriaga, Acapetahua, Tonal, Mazapa de Madero, Villa Comaltitln, Copainal, Tapachula, Chiapa de Corzo, Siltepec, Amatenango de la Frontera, El Porvenir, Escuintla y Frontera Hidalgo. Entre los desastres reportados est el del territorio comprendido entre Motozintla y Huixtla, debido al desbordamiento de los ros y los deslaves. En Motozintla el lodo y las piedras que el ro llevaba en su camino al desbordarse se introdujo hasta dentro de las casas, alcanzando una altura de tres metros aproximadamente Los tramos carreteros ms importantes y daados son Motozintla-Huixtla, Arriaga-Las Cruces, Tuxtla-San Cristbal-Comitn, Tapantepec-Talismn, entre otras. En el caso de los 3 mil 559 kilmetros de caminos rurales y alimentadores de las regiones IstmoCosta y Soconusco, los daos son en 833 kilmetros. (Fuente : Reportes de la Presidencia de la repblica, tomados de Internet).

Evento Septiembre y Octubre de 2005 - Huracn Stan Las precipitaciones ocasionadas por los frentes nubosos arrastrados por los huracanes Rita y Norma provocaron, entre el 24 y 25 de septiembre de 2005 , los primeros destrozos

en Chiapas: desbordamiento de 20 ros; inundaciones y deslaves en 12 municipios; afectaciones a la agricultura y ganadera en 361 localidades; daos a 191 caminos rurales, 9 caminos alimentadores, 45 puentes y 206 derrumbes; azolvamiento de 511 pozos artesianos y destruccin de sistemas de agua entubada, drenaje y alcantarillado; afectaciones a 62 comunidades, 8 barrios y 5 mil 300 viviendas y la evacuacin de 15 mil personas. El problema se convirti en desastre con el paso del Huracn Stan entre el 4 y 8 de octubre. Stan fue el sexto cicln del Atlntico que toc tierra en la temporada 2005. (Fuente : Informes tomados de intedrnet).

Descripcin del huracn Stan Una corriente tropical, que parti desde la costa africana el 17 de septiembre, form un rea de bajas presiones cuando lleg a la parte occidental del Mar Caribe y se convirti en una depresin tropical el 1 de octubre. Cerca de las costas de la Pennsula de Yucatn se reforz y desde el da 2 de octubre a las 1:35 am CDT (0635 UTC) se comenz a denominar Tormenta Tropical Stan. Stan tomo tierra en la Pennsula de Yucatn al Este de Felipe Carrillo Puerto, Quintana Roo; y se redujo a una depresin tropical, pero de nuevo tom fuerza y emergi en la Baha de Campeche. Para las 4 am CDT (0900 UTC) del 4 de octubre, ya se haba reforzado suficientemente para ser denominado huracn. Stan volvi a tocar tierra ms tarde aquella maana , el segundo impacto en tierra sucede el da 4 de octubre a las 10:00 horas, 20 km al Noreste de San Andrs Tuxtla, como un huracn de Categora 1 en la Escala Saffir-Simpson. Ms tarde se debilit y volvi a ser una tormenta tropical al comienzo de la tarde de aquel da. La tormenta produjo desprendimientos de tierra, inundaciones y fuertes vientos a lo largo de su recorrido por el sur y este de Mxico y Centroamrica. La mayor parte de las inundaciones fueron consecuencia de las bandas exteriores de Stan, as como cuando todava era una depresin tropical. las cuales causaron deslaves y daos materiales importantes a los estados de Chiapas, Veracruz, Oaxaca. Quintana Roo, y en menor medida en Yucatn, Campeche y Tabasco. Igualmente se presentaron daos cuantiosos en Guatemala y El Salvador. De acuerdo a los reportes periodsticos la intensa actividad pluvial de aproximadamente 1300 milmetros de agua en 4 dias provoc el desbordamiento de 72 ros en las regiones Istmo Costa, Soconusco, Sierra, Frailesca y Selva- Norte, afectando a 45 municipios, con daos a 531 comunidades. Al menos 400 comunidades quedaron incomunicadas en 48 de 118 municipios de Chiapas. En Pijijiapan, en el transcurso de 24 horas el registr alcanz los 457 milmetros y, en el Soconusco, se registraron precipitaciones del orden de 600 a 700 milmetros en un lapso de 72 horas. Esa cantidad de lluvia representa ms del doble de la precipitacin media histrica en todo el mes de octubre y casi la tercera parte de la media anual de la regin. En los municipios afectados por el huracn Stan, la lluvia promedio fue de hasta 88% ms que la lluvia registrada en 1998.

Las fuertes lluvias provocaron afectaciones graves a 35 puentes en el Sur de Chiapas, donde tambin resultaron afectados 1000 kilmetros de carreteras y caminos rurales. En Motozintla unas 3 mil viviendas fuero arrasadas por el desgajamiento de cerros. La madrugada del 4 de octubre el ro Xelaju se vio sbitamente acompaado de otros ros que, sin freno, bajaban con estrpito por los pelados cerros. El Xelaju, que en sus mejores das tiene de ancho unos tres metros y un nivel de poco ms de dos, se transform en una furiosa autopista de 100 metros de ancho y una profundidad que lleg a alcanzar entre seis y ocho metros. La carretera Huixtla-Motozintla present un corte de trnsito del kilmetro 12 al 45 debido a diversos derrumbes. (Fuente : Informes periodisticos en Internet)

CAPITULO

Caractersticas geolgicas de la carretera Huixtla Motozintla

Nota : La geologa es una recopilacin de la geologa descrita por diversos autores, las cartas geolgicas de Inegi (Huixtlia 1997) y Servicio Geolgico Mexicano Carta geolgicominera Huixtlia D-15-2 (Octubre 2005), la descripcin de la geologa de la va realizada por el gelogo Federico Mooser y la descripcin de campo en la visita del ingeniero Jaime Surez Daz en febrero de 2006.

Litologa La carretera Huixtla - Motozintla Geolgicamente se encuentra dentro de la regin de la Sierra Madre de Chiapas, sobre el macizo Grantico de Chiapas. El macizo es una cadena montaosa formada por un antiguo batolito cuya edad vara del paleozoico inferior al medio,(PpTRMGr-MGd), el cual est formado por un ncleo que consiste principalmente de Metagranito, metagranodiorita y metadiorita de Edad Prmico Trisico. En la carretera entre Huixtlia y Brelisario Domnguez afloran Granodioritas (TmGd) que en la superficie, se manifiestan como rocas de color lechoso o rosa. Las rocas del macizo son intrusionadas en algunos sitios por un Prfido Andestico (Tm-PA) el cual aflora en la carretera en el sector del poblado de Tolimn. El vulcanismo del Mioceno es de tipo fisural y consiste de Toba rioltica Toba dactica (TmTR-TDa) la cual cubre las rocas al norte de Motozintla, considerada como la primera emisin de los volcanes Tacana. En la divisoria de aguas entre Belisario Domnguez y Motozintla afloran Tobas Andesticas y Dacticas (TnTA-TDA) Estas rocas son descritas por el gelogo Federico Mooser Como Tobas Pumticas en el sector de Las Cruces en la carretera Huixtla Motozintla. En el sector de Mazapa de Madero en la carretera de Motozintla a Amatenango de la Frontera afloran Metagranitos y Metagranodioritas ,(PpTRMGr-MGd). En el cuaternario ocurre el vulcanismo que da origen a la toba rioltica (QptR) expuesta en la carretera entre Motozintla y Frontera Comalapa.

Geologa estructural En el plano regional, se trata de un territorio complejo, bajo la influencia de la zona de subduccin de la margen pacfica de Centroamrica y de la zona de falla Polochic-Motagua que corta al continente transversalmente, del ocano Pacfico al Caribe entre el extremo sur de Chiapas y el territorio guatemalteco. Dentro de los elementos estructurales mayores, en el estado de Chiapas, se destaca el sistema de fallas Polochic-Mapastepec, localizado en la porcin SW del estado, que representa la continuacin del sistema de fallas Polochic-Motagua (Ortega-Gutirrez, 1992), y que define el lmite tectnico entre las placas Caribe y Amrica del Norte. Este sistema de fallas penetra a la entidad por la regin de Motozintla y Chicomuselo afectando a las rocas cristalinas del Batolito de Chiapas, El sistema de fallas Polochic pone en contacto dos regiones que son consideradas una como la parte autctona y la otra como la parte alctona. La parte autctona es la referente al Batolito de Chiapas y su cubierta postpaleozoica; la parte alctona est constituida por rocas fuertemente metamorfoseadas y con algunos sedimentos mesozoicos. Localmente se identificaron tres fallas importantes que producen un efecto directo sobre el comportamiento de la via. Estas fallas son Falla El Retiro : Falla de rumbo a lo largo del Ro Huixtlia entre las localidades de Huixtlia y Belisario Domnguez. Esta falla define el alineamiento del rio Huixtlia genera estructuras paralelas al ro las cuales actan como superficies de deslizamiento en las rocas y en los suelos residuales. Falla de las Cruces (Nomenclatura del presente informe) Falla de Mazapa : Falla regional de gran magnitud. Es una falla de Rumbo de la familia de fallas de Polochic-Mapastepec. Esta falla define el alineamiento del rio Mazapa y genera estructuras paralelas al ro las cuales actan como superficies de deslizamiento en las rocas de los taludes de la via entre Mazapa de Madero y Amatenango de la frontera. Hidrogeologa Las aguas lluvias se infiltran en inmediaciones de la sierra, y son transportadas por las discontinuidades de la roca, generando corrientes aisladas de agua subterrnea. Los acuferos son escasos y los volmenes de escorrenta son muy altos. La intensidad de las lluvias (3000 a 4000 mm promedio anual) genera procesos de erosin laminar y en crcavas de gran intensidad. Geomorfologa Es notable la diferencia morfolgica que presentan las rocas que constituyen el macizo principal de la sierra,por el cual transcurre la via, en contraste con las tambin rocas gneas

y metamrficas que afloran en la estribacin suroeste del macizo grantico (cerca a Huixtlia) , en donde se presentan alteradas y formando lomeros bajos de relieve suave. Tomando en cuenta lo anterior, el complejo gneo metamrfico fue diferenciando en dos partes: la primera, constituye la sierra de formas abruptas y se encuentra poco alterada, la segunda, corresponde a las rocas gneas- metamrficas alteradas que constituyen los lomeros ubicados al pie de la sierra. La desintegracin y erosin del Macizo Grantico, a travs de corrientes fluviales ha provocado la formacin de pequeas hondonadas o valles cubiertos por sedimentos de edad reciente. El trabajo de ros y arroyos sobre la topografa elevada del rea han constituido un paisaje predominantemente juvenil, caracterizado por pendientes fuertes y arroyos y barrancos en forma de V, que conforman un perfil accidentado del terreno y que provoca que los valles sean pequeos e irregulares. Los flujos torrenciales transportan gran cantidad de sedimentos y se produce azolvamiento de los valles angostos de los ros y quebradas.Los ros atacan en el extrads de las curvas las rocas y depsitos generndose ampliacin lenta de los valles y erosin y transporte de los depsitos laterales. Generalmente el fondo de los cauces se encuentra sobre roca.

Materiales sobre los cuales se encuentra la sub-rasante de la via. La subrasante de la va se encuentra en diversos materiales, que incluyen zonas de suelo residual de consistencia dura y apariencia rocosa, sectores sobre rocas altamente fracturadas, suelos residuales, depsitos de flujos, terraplenes y sectores mixtos entre los anteriores materiales. Generalmente la via se encuentra en su mayor parte del alineamiento en corte sobre suelos residuales duros.

CAPITULO

Hidrologa general de la carretera

Criterios generales:
El objetivo de este capitulo es analizar la informacin hidrolgica suministrada por TGC y la informacin investigada en Internet y otros documentod. Se estudiaron los parmetros hidrolgicos generales de la regin, para evaluar el comportamiento geotcnico de la zona de estudio. Se analiz la siguiente informacin: Isoyetas de precipitacin promedio anual del estado de Chiapas de acuerdo a los mapas elaborados por INEGI. Mapas de Isoyetas de precipitacin mxima en 24 horas del estado de Chiapas elaborados por INEGI Mapas de Isoyetas de intensidad de precipitacin para diferentes perodos de retorno y duracin de la lluvia, en el estado de Chiapas elaborados por INEGI. Informacin de precipitaciones para los eventos del huracn Mitch (1998) y la tormenta tropical Stan (2005) de diversos documentos en Internet. Investigacion de patrones hidrolgicos de Centro-Amrica y El Caribe de estudios realizados en Costa Rica , Guatemala, Honduras, Venezuela y Colombia. Morfologa de las cuencas Las cuencas perteneciente al rea en estudio son parte de la Cuenca del Rio Huixtlia que desemboca en el Ocano Pacfico y la Cuenca del Rio Grijalba que desemboca en el Golfo de Mxico. En general las cuencas son de pendientes altas y drenajes ramificados y de alta densidad. Morfolgicamente las cuencas son alargadas y sus drenajes presentan forma de abanico. La morfologa tpica de las micro-cuencas que atraviesan la carretera consiste nbsicamente en cuencas alargadas, de muy alta pendiente en el nacimiento y pendiente media a alta en la parte baja de la cuenca (junto a la via). Generalmente son cuencas de gran longitud y poco anchas, lo cual genera tiempos de concentracin medios (entre 30 minutos y una hora). Las precipitaciones se caracterizan por tener valores muy altos en toda la cuenca. El tipo de precipitacin que presentan estas cuencas es de tipo convectivo, con aguaceros de gran duracin y de alta intensidad. Generalmente la duracin de los

aguaceros en las lluvias extraordinarias, es mayor que el tiempo de concentracin. Esto produce avenidas torrenciales de gran caudal(gasto) y duracin de varias horas. Algunos datos importantes (Fuente INEGI):

Precipitacin promedio anual : Huixtla : 2500 mm. Motozintla : 3000 mm. Divisoria de aguas (Las Cruces) 4000 mm. Datos de intensidad de lluvia en Huixtla : Intensidad de lluvia para duracin de 60 minutos y perodo de retorno de 10 aos : 99 mm/hora. Intensidad de lluvia para duracin de 20 minutos y perodo de retorno de 20 aos :176 mm/hora. Lluvias tormenta tropical Stan ( Tomado de diversos documentos de Internet) Lluvia aproximada en los cuatro dias del paso del huracn : 1300 mm. Lluvia en Pijiapan en 24 horas : 457 mm.

Conclusiones del anlisis hidrolgico

El anlisis de la informacin hidrolgica recolectada, permiti determinar que el

comportamiento hidrolgico de la zona en estudio es regido por precipitaciones convectivas de alta intensidad y duracin de varias horas , las cuales generan flujos torrenciales de gastos(caudales) muy altos y de gran duracin.
La

lluvia de diseo tiene una intensidad de aproximadamente 100 mm/hora y tiempo de duracin de 60 minutos para un perodo de retorno de 10 aos. Debe tenerse claro que esta lluvia puede ser superada en algunas micro-cuencas en los eventos de lluvias ocasionadas por el paso de huracanes o tormentas tropicales. Estos eventos catastrficos pueden tener perodos de retorno entre 5 y 10 aos.

 Las lluvias van a ocasionar en forma inevitable procesos de erosin y arrastre y los

flujos torrenciales son hiper-concentrados con sedimentos, bloques de roca y rboles de gran tamao. Se deben esperar concentraciones de slidos hasta del 30 % en volumen y nmeros de rugosidad de Manning entre 0.1 y 0.5 (Para flujos hiperconcentrados de sedimentos). (Xu y Feng, 1979)
De acuerdo a las condiciones anteriores las alcantarillas y obras de drenaje deben

tener secciones muy grandes, las cuales pueden ser tcnica o econmicamente noviables. Incluso los puentes pueden estar expuestos a riesgo de falla total, al paso de los flujos torrenciales y las avalanchas, debido a que estos pueden ser bloqueados por troncos de rboles o impactados por bloques de roca.
Se recomienda que solo se construyan puentes en los ros principales, y que los

cruces de corrientes de agua sean diseados con estructuras fcilmente desbordables por los flujos torrenciales. Estas estructuras son depresiones de la via, vados o bateas, las cuales permiten que los flujos torrenciales pasen por encima de la via sin destruir los terraplenes y obras de infraestructura. Estas bateas o vados se deben complementar con muros cimentados por debajo de la profundidad de socavacin esperada, y con alcantarillas diseadas para los gastos(Caudales) medios o normales. En los eventos extraordinarios (Perodos de retorno de 5 a 10 aos) los caudales cruzan sobre la carretera.

CAPITULO

Sector 1 : K 0 a K 27 Litologa : Granodioritas

Geologa En este sector afloran granodioritas (TGm) y granitos fracturados y meteorizados Esta unidad se encuentra localmente afectada por la falla El Retiro, falla de rumbo a lo largo del Ro Huixtlia entre las localidades de Huixtlia y Belisario Domnguez. Esta falla define el alineamiento del rio Huixtlia genera estructuras paralelas al ro las cuales actan como superficies de deslizamiento en las rocas y en los suelos residuales. Debido a ello la unidad presenta un fuerte fracturamiento asociado . Los espesores de meteorizacin o suelo residual varan de 50 centmetros en algunos sitios a 5 o 10 metros en otros. En el proceso de meteorizacin se forman grandes bloques producto de la meteorizacin esferoidal de las granodioritas. La escorrenta se infiltra fcilmente en el suelo residual y en las diaclasas de la roca. El Ro Huixtlia es un rio semi-curvilneo controlado prcticamente en la totalidad del alineamiento por los afloramientos de roca. En el fondo del ro Huixtlia aflora roca sana en estado muy duro , formando en ocasiones grandes protuberancias en el fondo y las orillas del ro. Hacia afuera de las orillas se encuentran depsitos aluviales del ro y sus afluentes, compuestos principalmente por arenas , gravas, cantos y bloques, principalmente de granitos y granodioritas. En algunos sectores predominan las arenas de grano medio.

Caractersticas de los problemas identificados : En este sector se presentan los siguientes problemas : Erosin y corrasin en el fondo y orillas del cauce, la cual afecta la carretera especialmente en las curvas exteriores del ro, donde la fuerza tractiva de erosin es mayor. En este proceso las arenas gravas y bloques son arrastrados por la corriente y en ocasiones se observa tambin un proceso de raspado (corrasin) o molido de la superficie de la roca. La accin de la erosin tambin

afecta en algunos sitios a los terraplenes de la carretera estructura del pavimento.

Erosin socavacin y azolvamiento en los cruces de corrientes de agua. Las alcantarillas existentes en la mayoria de los cruces no poseen una seccin suficiente para el volumen o gasto de los flujos torrenciales sobre cauces de alta pendiente. Estos flujos llevan gran cantidad de sedimentos de arena, grava, bloques y cantos. El resultado es la erosin de los terraplenes, la socavacin de los muros junto a las alcantarillas y el azolvamiento de las alcantarillas y de la carretera misma. Erosin y deslizamiento de los taludes superiores de la carretera. La escorrenta al infiltrarse satura las arenas de las capas subsuperficiales de suelo residual y se produce el colapso y flujo de las arenas y de los bloques de meteorizacin esferoidal del suelo residual. La escorrenta erosiona y lava el suelo colpasado, el cual se acumula sobre la banca de la carrretera.

Recomendaciones de estabilizacin y manejo : Se recomienda tener en cuenta para el diseo, construccin y manejo los siguientes criterios : Disear y construir muros para el control de la erosin lateral de la orilla del ro. Estos muros pueden ser muros en gaviones y deben incluir los siguientes elementos de proteccin : Un espoln en concreto ciclpeo bajando hasta el nivel de la roca o hasta 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada la cual se estima es de hasta 4 metros. En el fondo del espoln deben colocarse pernos de anclaje del concreto ciclpeo a la roca. Un revestimiento en concreto para proteger la malla y enrocado de los gaviones contra la corrasin (raspado) y el impacto a alta velocidad ( hasta 10 m/segundo) de los bolos o bloques de roca transportados por los flujos torrenciales. La altura del revestimiento debe ser hasta la cota mxima de inundacin esperada de acuerdo a la informacin histrica. El espesor del recubrimiento de concreto depende de la fuerza de impacto esperada, la cual en nuestro criterio puede ser hasta de 100 toneladas de carga esttica puntual suponiendo un bloque tpico de una tonelada de peso y una

velocidad de 10 m/seg. En nuestro criterio en el sector 1 se requiere que el recubrimiento incluya un refuerzo importante de hierro para que soporte la fuerza de impacto sin destruirse. Este refuerzo debe anclarse dentro del espoln de concreto ciclpeo. Subdrenes o lloraderos en el recubrimento de concreto para evitar las presiones del agua acumulada por detrs del recubrimiento.

Nota : Estos muros en gaviones con espoln en concreto ciclpeo y recubrimiento en concreto han sido muy exitosos en Colombia y Venezuela para en el control de la erosin y corrasin en orillas de rios de alta montaa, con flujos torrenciales extraordinarios. Diseo y construccin de estructuras para el paso de flujos torrenciales en las corrientes de agua que atraviesan la carretera. Estas estructuras deben incluir pasos deprimidos o vados para el paso de los flujos extraordinarios y un sistema de alcantarillas para el paso de los flujos normales medios. Igualmente deben incluir los siguientes elementos: Un espoln o muro enterrado en concreto ciclpeo abajo de la estructura bajando hasta la roca o hasta 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada. Este espoln debe tener caractersticas similares a los espolones recomendados para las orillas de los ros torrenciales. Un sistema de lavadero o vertedero para el paso de los flujos. Si se espera flujo de cantos y bloques los muros en gaviones deben ser revestidos en concreto

Conformacin o tendido y revegetalizacin de los taludes en arena. Estos taludes deben cortarse a talud de aproximamente 45 o 1H:1V. Para la revegetalizacin se sugieren rboles y arbustos de la regin que se reproduzcan por estaca, caas y pasto vetiver o un pasto de la regin . Para el diseo de estas obras de bioingeniera se recomienda utilizar el libro : Control de erosin en zonas tropicales publicado por el instituto de erosin.

Recomendaciones para sitios especficos : PR Obras recomendadas (Kilmetro) 5 + 600 6 + 700 7 + 400 12 + 920 Cortar talud revegetalizar a 45 Detalles Especiales y Utilizar arbustos y pastos Se recomienda espoln en concreto ciclpeo de al menos 2 metros bajo el nivel de cimentacin.

Muro en gaviones

Muro en gaviones y nueva Se recomienda espoln en concreto ciclpeo de alcantarilla al menos 2 metros bajo el nivel de cimentacin. Estructura de cruce. En nuestro criterio un puente es muy vulnerable a menos que tenga una luz libre de mas de 30 metros y una altura libre de al menos 4 metros. Alcantarilla muro revegetalizacin. Se sugiere analizar la alternativa de un vado o batea con alcantarilla de gran capacidad y un muro con un espoln para control de erosin de mnimo 4 metros de profundidad.

14 + 230

y Se recomienda construir una alcantarilla con un muro y espoln de 2 metros de profundidad y sembrar en el talud arboles que se reproduzcan por estaca.

17 + 720

Alcantarillas, muros y Muros en gaviones con espoln de 2 metros de revegetalizacin del cauce profundidad. Rehacer alcantarillas y sembrar bamb en los cauces arriba de lavia. Rectificacin carretera. de la Una obra en el pi del talud junto al ro no se considera eficiente. Se recomienda modificar la via mediante cortes para separarse del talud del rio. Conformar la parte alta de los taludes a 45 y revegetalizar el talud arriba de la via con arbustos y pastos. El talud en relleno abajo de la via es inestable y debe dejarse que se los lleve la corriente del rio. El pie del talud junto al rio se considera estable por ser en roca. No se requieren obras geotcnicas especiales. Se sugiere analizar la alternativa de un vado o batea con alcantarilla de gran capacidad y un muro con un espoln para control de erosin de

19 + 400

19 + 960 21 + 800

Terrapln Estructura de cruce.

mnimo 4 metros de profundidad. 22 + 800 Estructura de cruce. Se sugiere analizar la alternativa de un vado o batea con alcantarilla de gran capacidad y un muro con un espoln para control de erosin de mnimo 4 metros de profundidad. Se recomienda remover los bloques que estn bloqueando el cauce arriba de la via. Se recomienda espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca, revestimiento en gaviones sobre geotextil y muro contra impacto de bloques de roca en concreto reforzado. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura.

23 + 300

Estructura especial para control de la erosin corrasin e impacto en la orilla del ro.

CAPITULO

Sector 2 : K 27 a K 40 Litologa : Prfido Andestico

Geologa En este sector aflora un Prfido Andestico (Tm-PA) y rocas metamrficas diversas como intrusiones dewntro de la formacin de granodioritas. Esta unidad se encuentra muy fracturada con varias familias de discontinuidades . La fracturacin es de tal magnitud que los materiales se comportan como si fueran granulares . El angulo de estabilidad es ligeramente superior a 45 . Los espesores de meteorizacin o suelo residual varan de 50 centmetros en algunos sitios a 3 metros en otros. En el proceso de meteorizacin se forman arenas y gravas. La escorrenta se infiltra fcilmente en el suelo residual y en las diaclasas de la roca. El Ro Huixtlia es un rio semi-curvilneo controlado prcticamente en la totalidad del alineamiento por los afloramientos de roca. En el sector se han colocado rellenos de gran magnitud como botadero de residuos entre la via y el ro.

Caractersticas de los problemas identificados : En este sector se presentan los siguientes problemas : Erosin en el fondo y orillas del cauce, la cual afecta la carretera especialmente en las curvas exteriores del ro, donde la fuerza tractiva de erosin es mayor. En este proceso las arenas gravas y bloques son arrastrados por la corriente La accin de la erosin tambin afecta en algunos sitios a los terraplenes de la carretera y estructura del pavimento. Erosin socavacin y azolvamiento en los cruces de corrientes de agua. Las alcantarillas existentes en la mayoria de los cruces no poseen una seccin suficiente para el volumen o gasto de los flujos torrenciales sobre cauces de alta pendiente.

Deslizamiento de los taludes superiores de la carretera. La escorrenta al infiltrarse satura las arenas de las capas subsuperficiales de suelo residual y roca fracturada y se produce el derrumbe de la cabeza de los taludes. En algunos sitios aflora agua subterrnea a mitad de talud.

Recomendaciones de estabilizacin y manejo : Se recomienda tener en cuenta para el diseo, construccin y manejo los siguientes criterios : Disear y construir muros para el control de la erosin lateral de la orilla del ro. Estos muros pueden ser muros en gaviones y deben incluir los siguientes elementos de proteccin : Un espoln en concreto ciclpeo bajando hasta el nivel de la roca o hasta 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada la cual se estima es de hasta 3 metros. En el fondo del espoln deben colocarse pernos de anclaje del concreto ciclpeo a la roca. Un revestimiento en concreto para proteger la malla y enrocado de los gaviones contra la erosin La altura del revestimiento debe ser hasta la cota mxima de inundacin esperada de acuerdo a la informacin histrica. El espesor del recubrimiento recomendado es de 15 centmetros. Subdrenes o lloraderos en el recubrimento de concreto para evitar las presiones del agua acumulada por detrs del recubrimiento.

Diseo y construccin de estructuras para el paso de flujos torrenciales en las corrientes de agua que atraviesan la carretera. Estas estructuras deben incluir pasos deprimidos o vados para el paso de los flujos extraordinarios y un sistema de alcantarillas para el paso de los flujos normales medios. Igualmente deben incluir los siguientes elementos: Un espoln o muro enterrado en concreto ciclpeo abajo de la estructura bajando hasta la roca o hasta 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada. Este espoln debe

tener caractersticas similares a los espolones recomendados para las orillas de los ros torrenciales. Un sistema de lavadero o vertedero para el paso de los flujos. Si se espera flujo de cantos y bloques los muros en gaviones deben ser revestidos en concreto

Conformacin o tendido de la parte superior de los taludes y revegetalizacin utilizando mateo con pasto vetiver. . Estos taludes deben cortarse a talud de aproximamente 45 o 1H:1V. Para la revegetalizacin se sugiere psrto vetiver colocado en los puntos donde no haya roca y estacas de rboles y arbustos de la regin. Para el diseo de estas obras de bio-ingeniera se recomienda utilizar el libro : Control de erosin en zonas tropicales publicado por el instituto de erosin.

Recomendaciones para sitios especficos : PR Obras recomendadas (Kilmetro) 27 + 720 Muro en gaviones para control de la erosin y socavacin en la orilla del ro. Detalles Especiales Se recomienda construir un espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca o a profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en gaviones con un revestimiento en concreto de 15 centmetros de espesor. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. Adicionalmente se recomienda revegetalizar con estacas y mateo con pasto vetiver la corona erosionada de los taludes. Se recomienda construir un espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca o a profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en gaviones con un revestimiento en concreto de 15 centmetros de espesor. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. Adicionalmente se recomienda revegetalizar con estacas y mateo con pasto vetiver la corona erosionada de los taludes. recomienda construir un espoln en

28 + 900

Muro en gaviones para control de la erosin y socavacin en la orilla del ro.

30 + 760

Muro

en

gaviones

para Se

control de la erosin y concreto ciclpeo anclado a la roca o a socavacin en la orilla del profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en ro. gaviones con un revestimiento en concreto de 15 centmetros de espesor. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. 34 + 600 Conformacin del talud y Se recomienda cortar el talud a 45 y revegetalizacin revegetalizar utilizando arbustos y mateo con pasto vetiver. Colocacin de subdrenes Se recomienda construir minimo 3 subdrenes de profundos, conformacin penetracin de 10 metros de profundidad cada del talud y revegetalizacin. uno. Se recomienda cortar el talud a 45 y revegetalizar utilizando arbustos y mateo con pasto vetiver.

37 + 500

CAPITULO

6
Geologa

Sector 3 : K 45 a K 55 Litologa : Tobas

En la divisoria de aguas entre Belisario Domnguez y Motozintla afloran Tobas Andesticas y Dacticas (TnTA-TDA) Estas rocas son descritas por el gelogo Federico Mooser Como Tobas Pumticas en el sector de Las Cruces en la carretera Huixtla Motozintla. Los espesores de suelo residual varan de 3 metros en algunos sitios a mas de 20 metros en otros. Los suelos son principalmente arenas y limos arcillosos. Estos suelos son muy erosionables y se forman crvacas de erosin profundas con gran facilidad. Las diaclasas se encuentran meteorizadas y rellenas de arcilla. El sector es afectado por una falla geolgica la cual en el presente informe se ha denominado falla de Las Cruces, la cual es un falla local de rumbo que cruza la via en el sitio de Las cruces y en el K 46 + 100 . Esta falla tiene un efecto importante en la ocurrencia de deslizamientos de cuas o bloques grandes de suelo activados por la erosin de crcavas de gran magnitud. El agua se infiltra con facilidad y se forman bolsas de agua subterrnea. Caractersticas de los problemas identificados : En este sector se presentan los siguientes problemas : Deslizamiento de la parte superior de los taludes arriba de la via. Los suelos al saturarse colapsan y se deslizan sobre superficies semi-rectas. Estos deslizamientos pueden estar relacionados con la falta de cohesin de los suelos predominantemente limosos y/o con la presencia de diaclasas abiertas o rellenas de arcilla . Formacin de crcavas profundas de erosin. En los sitios donde se concentra la escorrenta y en las entregas de las cunetas

y alcantarillas de la via se forman crcavas con seccin en V las cuales se profundizan con extrema facilidad. Estas crcavas son alargadas y de alta pendiente con corona en forma de abanico. Hundimiento de la banca de la via y/o desplazamiento de los muros de contencin. En las coronas de las crcavas se generan movimientos de cuas de suelo a lo largo de diaclasas o juntas. Estas cuas pueden ser de gran magnitud y estn relacionadas con la descompresin y eliminacin de los esfuerzos de confinamiento al formarse las crcava profunda de erosin. Los deslizamientos ocurren generalmente sobre fracturas rellenas de arcilla o abiertas. Al infiltarse la escorrenta las juntas se llenan de agua con presin hidrosttica importante.

Recomendaciones de estabilizacin y manejo : Se recomienda tener en cuenta para el diseo, construccin y manejo los siguientes criterios : Construccin de estructuras para controlar la erosin en el fondo de las crcavas y para conducir el agua de escorrenta. Estas estructuras pueden ser muros en gaviones con profundidades de cimentacin de al menos 2 metros por debajo del fondo de la crcava y deben incluir los siguientes elementos de proteccin : Pendiente entre muros no superior al 3 % Profundidad de cimentacin de mnimo 2 metros. Siembra de pasto vetiver en el fondo del cauce entre muros Estructura de concreto armado sobre los gaviones cuando se esperan caudales importantes. Como alternativa para caudales pequeos se sugiere la construccin de trinchos. Los trinchos son elementos horizontales generalmente de madera o bamb soportados por estacas que tienen porobjeto impedir la profundizacin y formacin de surcos y crcavas en los taludes con concentraciones altas de agua de escorrenta, el trincho previene el movimiento de sedimentos de la superficie del talud. Los trinchos pueden ser totalmente enterrados o pueden sobresalir por encima de la superficie del talud. Las

estacas deben enterrarse hasta una profundidad generalmente superior a 50 centmetros, el espaciamiento entre trinchos varade acuerdo a las caractersticas del talud, pero es normal tener espaciamientos entre 1.5 y 3 metros. Para la construccin de los trinchos se pueden utilizar estacas vivas y puede sembrarse vegetacin entre ellos.

Revegetalizacin de las crcavas. Para la revegetalizacin de las crcavas se recomienda utilizar biomantos de coco yute o excelsior y sobre ellos sembrar pastos y estacas de arbustos. Previamente a la revegetalizacin se recomienda conformar los taludes de la corona de las crcavas a pendientes de 45 (1H:1V) Para el diseo de estas obras de bio-ingeniera se recomienda utilizar el libro : Control de erosin en zonas tropicales publicado por el instituto de erosin.

Conformacin o tendido de la parte superior de los taludes y revegetalizacin utilizando arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Estos taludes deben cortarse a talud de aproximamente 45 o 1H:1V. Para la revegetalizacin se sugieren biomantos orgnicos ( Coco yute o excelsior) colocando sobre ellos pasto vetiver en forma no alineada para no concentrar aguas de escorrenta. Adicionalmente se recomienda sembrar Para el diseo de estas obras de bio-ingeniera se recomienda utilizar el libro : Control de erosin en zonas tropicales publicado por el instituto de erosin.

Recomendaciones para sitios especficos : PR Obras recomendadas (Kilmetro) 45 + 700 Trinchos en fondo de crcava. Revegetalizacin de crcava. Subdrenes de penetracin, muro pantalla anclado y tendido y revegetalizacin del talud Detalles Especiales Tender talud superior a 45. Revegetalizar crcava utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Muro-pantalla con anclas activas de mas de 20 metros de longitud y subdrenes

superior. 46 + 100

de penetracin.

Conformacin y Cortar talud a 45 . Revegetalizar crcava revegetalizacin del talud utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Conformacin y Cortar talud a 45 . Revegetalizar crcava revegetalizacin del talud utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Conformacin y Cortar talud a 45 . Revegetalizar crcava revegetalizacin del talud utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Construir muro en gaviones en el pie de cada carcava. Trinchos en fondo de crcava. Conformacin y Revegetalizacin de crcava Trinchos en fondo de crcava. Revegetalizacin de crcava. Subdrenes de penetracin, muro pantalla para anclar elmuro en gaviones y tendido y revegetalizacin del talud superior. Muros en gaviones en fondo de crcava. Revegetalizacin de crcava. Subdrenes de penetracin, muro pantalla anclado. Tender talud superior de cada carrcava a 45. Revegetalizar crcava utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Trinchos en fondo de crcava. Tender talud superior a 45. Revegetalizar crcava utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Muro-pantalla sobre el muro en gaviones con anclas activas de mas de 20 metros de longitud y subdrenes de penetracin.

46 + 400

46 + 800

48 + 000

48 + 500

49 + 500

Tender talud superior de las carcavas a 45. Revegetalizar crcava utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver. Serie de muros en gaviones sobre el fondo de la carcava con profundidades de cimentacinn de 2 metros de profundidad por debajo del fondo de la crcava. Estructura en gradera de concreto armado sobre las estructuras de gaviones calculando los gastos o caudales esperados. Muro-pantallajunto a la via con anclas activas de mas de 20 metros de longitud y subdrenes

de penetracin. 49 + 800 Reconstruir muro con pantalla anclada y subdrenes de penetracin. Revegetalizar carcava abajo del muro. Conformar y revegetalizar talud arriba de la via. Construir sobre el muro una pantalla anclada activa con anclas de mas de 20 metros de longitud, y subdrenes de penetracin. Revegetalizar carcava abajo del muro con estacas de arboles y pastos. Cortar talud superior a 45 y revegetalizar utilizando manto organico pastos y estacas de arbustos.

50 + 500

Conformacin y Cortar talud a 45 . Revegetalizar talud revegetalizacin del talud utilizando biomanto orgnico y siembra de estacas de arbustos y pastos de la regin y pasto vetiver.

CAPITULO

Sector 5 : K 65 a K 75 Litologa : Metagranitos

Geologa En el sector de Mazapa de Madero en la carretera de Motozintla a Amatenango de la Frontera afloran Metagranitos y Metagranodioritas ,(PpTRMGr-MGd). Falla de Mazapa : Falla regional de gran magnitud. Es una falla de Rumbo de la familia de fallas de Polochic-Mapastepec. Esta falla define el alineamiento del rio Mazapa y genera estructuras paralelas al ro las cuales actan como superficies de deslizamiento en las rocas de los taludes de la via entre Mazapa de Madero y Amatenango de la frontera. Los espesores de meteorizacin o suelo residual varan de 50 centmetros en algunos sitios a 3 en otros. La escorrenta se infiltra fcilmente en el suelo residual y en las diaclasas de la roca. El Ro Mazapa es un rio semi-curvilneo de cauce ancho en ocasiones semi-trenzado controlado por sectores por los afloramientos de roca. En el fondo del ro Mazapa aparece un depsito grueso de aluvin, en el cual predominan las gravas y los cantos y bolos hasta de 30 centmetros de dimetro.

Caractersticas de los problemas identificados : En este sector se presentan los siguientes problemas : Erosin y corrasin en el fondo y orillas del cauce, la cual afecta la carretera especialmente en las curvas exteriores del ro, donde la fuerza tractiva de erosin es mayor. En este proceso las arenas gravas y bolos son arrastrados por la corriente y en ocasiones se observa tambin un proceso de raspado (corrasin) o molido de la superficie de la roca. La accin de la erosin tambin afecta en algunos sitios a los terraplenes de la carretera .

Caida y deslizamiento de bloques de roca y de masas de bloques de deslizamiento de los taludes superiores de la carretera. La escorrenta al infiltrarse satura las diaclasas y genera el desprendimiento de bloques y masas de bloques. Deslizamiento del depsito subsuperficial de suelo sobre el basamento de roca. Los suelos subsuperficiales al saturarse se deslizan sobre la roca.

Recomendaciones de estabilizacin y manejo : Se recomienda tener en cuenta para el diseo, construccin y manejo los siguientes criterios : Disear y construir muros para el control de la erosin lateral de la orilla del ro. Estos muros pueden ser muros en gaviones y deben incluir los siguientes elementos de proteccin : Un espoln en concreto ciclpeo bajando hasta el nivel de la roca o hasta 1.5 veces la profundidad de socavacin esperada la cual se estima es de hasta 4 metros. En el fondo del espoln deben colocarse pernos de anclaje del concreto ciclpeo a la roca. Un revestimiento en concreto para proteger la malla y enrocado de los gaviones contra la corrasin (raspado) y el impacto a alta velocidad ( hasta 10 m/segundo) de los bolos o bloques de roca transportados por los flujos torrenciales. La altura del revestimiento debe ser hasta la cota mxima de inundacin esperada de acuerdo a la informacin histrica. El espesor del recubrimiento de concreto depende de la fuerza de impacto esperada, la cual en nuestro criterio puede ser hasta de 20 toneladas de carga esttica puntual suponiendo un bloque tpico de 200 KG de peso y una velocidad de 10 m/seg. Se estima un recubrimiento de 20 centmetros de espesor con una malla adicional de refuerzo. Subdrenes o lloraderos en el recubrimento de concreto para evitar las presiones del agua acumulada por detrs del recubrimiento.

Retiro de bloques y de sectores de bloques sueltos, conformacin o tendido de los taludes en roca. Estos taludes deben cortarse a talud de acuerdo a las diaclasas presentes en cada sitio. Se puede intentar una revegetalizacin utilizando estacas de arbustos del sitio .

Recomendaciones para sitios especficos : PR Obras recomendadas (Kilmetro) 66 + 600 Muro en gaviones para control de la erosin y socavacin en la orilla del ro y remocin de bloques sueltos y conformacin del talud superior de la via. Detalles Especiales Se recomienda construir un espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca o a profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en gaviones con un revestimiento en concreto de 20 centmetros de espesor con una malla de refuerzo. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. Remover los bloques y zonas de bloques sueltos del talud arriba de la via .Adicionalmente se sugiere revegetalizar con estacas los taludes en roca. Se recomienda construir un espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca o a profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en gaviones con un revestimiento en concreto de 20 centmetros de espesor con una malla de refuerzo. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. Remover los bloques y zonas de bloques sueltos del talud arriba de la via .Adicionalmente se sugiere revegetalizar con estacas los taludes en roca. Se recomienda construir un espoln en concreto ciclpeo anclado a la roca o a profundidad de minimo 4 metros. Y un muro en gaviones con un revestimiento en concreto de 20 centmetros de espesor con una malla de refuerzo. Se requieren drenajes para el agua que se acumula detrs de la estructura. Remover los bloques y zonas de bloques sueltos del talud arriba de la via .Adicionalmente

69 + 000

Muro en gaviones para control de la erosin y socavacin en la orilla del ro y remocin de bloques sueltos y conformacin del talud superior de la via.

73 + 800

Muro en gaviones para control de la erosin y socavacin en la orilla del ro y remocin de bloques sueltos y conformacin del talud superior de la via.

se sugiere revegetalizar con estacas los taludes en roca.

CAPITULO

Referencias y Bibliografa

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