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Las Huellas de la Nao de la China

Las Huellas de la Nao de la China

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Trabajo de investigación sobre La Nao de la China o Galeón de Manila.
Autora: Clara Martín Ramos.
Trabajo de investigación sobre La Nao de la China o Galeón de Manila.
Autora: Clara Martín Ramos.

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LAS HUELLAS DE LA NAO
DE LA CHINA EN MÉXICO
 
(La herencia del Galeón de Manila)
CLARA MARTÍN RAMOS
 
 
Las expediciones españolas del s. XVI hacia tierras y maresdesconocidos estuvieron motivadas por la ambición de fama, propósitosevangelizadores y un fuerte interés económico. La actividad comercialque se derivó de estas expediciones alcanzó su máximo exponente en eltráfico marítimo que se generó entre Asia, Nueva España y Europa pormedio de los galeones. Este movimiento, del que el puerto de Acapulcose convirtió en centro (tanto del eje Manila-Sevilla como del ejeCalifornias-virreinato del Perú), dejó honda huella en todos los aspectosde la vida cotidiana de la Nueva España de entonces y del Méxicoactual. La influencia recibida de China y Filipinas, mediada a través dela Nao de la China, fue tal que, después de 200 años de la desapariciónde aquella relación comercial, sigue patente en aspectos del patrimonio,la economía, la artesanía, la población, la arquitectura, la gastronomía,el folclore y las manifestaciones religiosas mexicanas. Hoy se pretendeanalizar estas huellas para, sobre las mismas, reencontrar el camino queune el mundo hispano con las regiones del Pacífico occidental
 
1
1. Introducción. La ruta de Urdaneta y la Nao de la China
El propósito de hallar un camino por Occidente que condujera a las riquezas asiáticas(especias, sedas, pólvora, marfiles, entre otros productos) hizo que Colón descubriera Américay que, en años sucesivos, se multiplicasen las expediciones. En el año 1521 tuvieron lugar dossucesos que – según C. Romero Giordano- hicieron posible la anhelada ruta entre España y  Asia: la expedición de Magallanes-Elcano descubrió el archipiélago filipino y Hernán Cortésterminó de conquistar el imperio azteca (que pasó a llamarse Nueva España).Pocos años más tarde, la búsqueda de esa ruta comercial se realizaba desde Nueva España, con
armadas para descubrir territorios en la Mar del Sur 
”. Estas fueron las expediciones de Álvaro deSaavedra (1527) y Hernando de Grijalba (1536-1538), patrocinadas por Hernán Cortés, o laencomendada por el virrey Antonio de Mendoza a Ruy López de Villalobos (1541-1543), queterminó alcanzando las islas de Samar y Leyte, a las que llamó Islas Filipinas.En Septiembre de 1559, Felipe II encargó a don Luís de Velasco, segundo virrey de NuevaEspaña, armar otra flota para conquistar estas islas. Tras varios años de tarea en laconstrucción de cuatro naves en el astillero de Barra de Navidad, la expedición fue confiada aMiguel López de Legazpi. Éste viajaba con su nieto Felipe de Salcedo y con su tío, el fraile,piloto y cosmógrafo Andrés de Urdaneta (Fig. 1), recomendado por el rey. Los expedicionariospartieron de Barra de Navidad el 21 de noviembre de 1564 y hacia mediados de febrero de1565 llegaron a las Filipinas, donde fundaron la villa de San Miguel en Cebú el 27 de abril. El
tornaviaje 
se inició el viernes 1 de julio de 1565 según un itinerario preparado por Urdaneta paraalejarse de las zonas de tormentas (navegando primeramente hacia el noreste, virando luego asureste, bajando a la mitad del océano y desde ahí retomando el rumbo al noreste). El 26 deseptiembre se avistó California, pero la
 peste de mar 
hizo estragos en la tripulación y la llegada a Acapulco del galeón
San Pedro
no se produjo hasta el 8 de octubre. Con este viaje
clave 
, la rutade Urdaneta quedaba establecida. Curiosamente, una nave separada de la expedición, elpatache
San Lucas 
, mandado por Alonso de Arellano, después de rodear parte de la costa deChina se lanzó en pos del continente Americano llegando a recalar en el puerto de Navidaddos meses antes que el propio Urdaneta (9 de agosto de 1565), si bien
“a punta de milagros” 
(A.Landín Carrasco). A los seis años de estos hechos, en 1571, Manila era fundada como lacabecera de las Islas.Seguidamente, con los nombres de
Galeón de Manila 
,
 Nao de la China 
,
 Naves de la Seda 
Galeón de  Acapulco
, comenzó el comercio de las mercancías que, procedentes de diferentes regiones de

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Excelente trabajo, felicidades.
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