MUHAMMAD SYAHRIR QOIMNUDDIN / 6311030059 / ME3B / TUGAS 3

SISTEM UDARA START Mesin utama yang digunakan untuk start dilakukan oleh udara bertekanan dari tabung udara tekan, yang kemudian dimasukkan ke silinder dalam rangkaian yang sesuai untuk arah yang dibutuhkan/disyaratkan. Cara kerja dari sistem ini adalah : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Dengan memampatkan udara yang disuplai oleh kompressor ke tabung udara tekan. Udara bertekanan lalu disuplai oleh pipa menuju automatic valve dan kemudian ke katup udara start silinder. Pembukaan katup start akan memberikan udara bertekanan ke dalam silinder. Pembukaan katup silinder dan automatic valve dikontrol oleh pilot air sistem. Pilot air ini diberi dari pipa besar dan menerus ke katup pengontrol yang dioperasikan dengan lengan udara start pada engine. Jika lengan ini dioperasikan, suplai pilot air mampu membuka automatic valve. Pilot air untuk arah operasi yang sesuai juga disuplai ke distributor udara. Alat ini pada mesin ini digerakkan dengan camshaft dan memberi pilot air ke silinder kontrol dari katup start. Pilot air lalu disuplai dalam urutan yang sesuai dengan operasi engine. Katup udara start dipertahankan tertutup oleh pegas jika tidak digunakan dan dibuka oleh pilot air yang langsung memberi udara bertekanan ke dalam silinder. Sebuah interlock didalam automatic valve yang menghentikan pembukaan katup jika turning gear engine menempel. Katup ini mencegah udara balik yang telah dikompresikan oleh engine ke dalam sistem.

Kondisi pertama kali Main Engine dinyalakan dari kondisi seluruh sistem tenaga generator di kapal mati. Peran air pressure system dalam first start arrangement cukup penting dimana air pressure system bertindak sebagai pemberi gaya awal agar mesin dapat bergerak.Hal ini disebabkan main compressor tidak dapat bekerja mengisi udara bertekanan pada main air receiver karena tidak adanya suplay daya listrik untuk motor penggerak main compressor. Tidak adanya supply daya listrik disebabkan generator (auxiliary Engine) dalam kondisi mati. Emergency air pressure system memiliki kompresor tersendiri (emergency kompressor) yang bersifat independen (Tidak tergabung dengan main air compressor) yang memiliki penggerak berupa motor diesel yang dapat dinyalakan dengan tangan, atau air compressor berpenggerak manual dengan tangan. Rekomendasi yang Digunakan Starting dengan udara bertekanan 1. Main engine yang distart dengan udara bertekanan dilengkapi dengan paling tidak dua kompresor. Satu di antaranya berpenggerak independen dari main engine, dan harus mampu mensuplai 50% dari total kapasitas yang diperlukan. 2. Kapasitas total udara start dalam tabung harus dapat diisi dari tekanan atmosfir sampai tekanan kerja 30 bar dalam waktu 1 jam. 3. Tabung udara disediakan dua dengan ukuran yang sama dan dapat digunakan secara independen. 4. Kapasitas total tabung harus memperhatikan paling tidak dapat digunakan start 12x baik maju atau mundur untuk engine yang reversibel dan tidak kurang dari 6x start untuk engine non-reversibel. Jumlah start berdasar pada engine saat dingin dan kondisi siap start. 5. Jika sistem udara start digunakan untuk starting auxilary engine, mensuplai peralatan pneumatic, peralatan manoeuvering, atau tyfon semuanya disuplai dari tabung udara maka harus dipertimbangkan dalam perhitungan kapasitas tabung udara. Adapun komponen pendukung utama dalam sistem starter kapal adalah : 1. Kompressor 2. Separator : Merupakan alat yang berfungsi untuk menghasilkan udara yang akan dikompresi ke dalam tabung udara start, dimana digerakkan oleh motor listrik yang berasal dari generator. : Berfungsi untuk memisahkan kandungan air yang turut serta dalam udara/udara lembab (air humidity) kompresi yang diakibatkan oleh pengembunan sebelum masuk ke tabung botol angin. : Berfungsi sebagai penampung udara yang dikompresi dari kompressor. : Berfungsi untuk mereduksi takanan keluaran dari main air receiver sebesar 30 bar guna keperluan pengujian katup bahan bakar. : Berfungsi untuk mengurangi tekanan dari 30 bar menjadi 7 bar guna keperluan untuk pembersihan turbocharger.

3. Main air receiver 4. Reducing valve 5. Reducing station